Theo e thì đó vẫn tương đối 9/10 giữa 2 bên đồng đều cái quan trong hơn nữa là là canh theo cốt nhông trước và dĩa sau là 1 đường thẳng nữa sẽ ok hơn tại vì có những xe ốc tăng chỉnh & vạch trên gắp không chính sác
chào anh. e tự tăng sên xong quay bánh rất mượt đo bằng thước rất chuẩn . kog bị cạ phanh. mà sau mỗi lần tăng xong chạy ôm cua bị đảo bánh. e kog hiểu nguyên do gì
Anh Tuấn cho em hỏi nhờ xíu ạ, tại em cũng chưa có thời gian để đi tiệm hay hãng vì phải làm từ sớm đến tối. Chiếc xe mới mua, chạy mới 600 cây, lúc đầu ok vận hành bình thường, nhưng tự nhiên mấy hôm nay, cái cổ nó kêu cót két như tiếng va chạm hay tiếng giãn của lò xo, phát ra đâu đó ở cổ hoặc dưới cổ xe 1 xíu. Âm thanh nhỏ nhưng rất khó chịu + hoang mang, xe để yên lắc cái cổ xe cũng phát ra tiếng không biết anh hay có ae nào bị tình trạng này không ạ. Xe
Vs theo mình là các bạn nhớ để ý trục cốt nha. Lúc thay sên hay bị kéo ra giữa mà ko nhớ trả lại sát ở trước như lúc mới mua xe. Từ đó canh lại quay bánh nhẹ đều là ok. Nhớ siết ốc thắng r mới đạp nha.
Anh Tuấn, hôm nào anh thử phụ gia Nano của Bluechem đi. Mình muốn biết liệu phụ gia này có tốt bằng hoặc hơn e59 không nhưng không có đủ điều kiện cũng như kinh nghiệm để thử
E thấy đo ốc chỉ có thể áp dụng vs xe mới một chút, xe đã chạy lâu các chi tiết bị hao mòn, hoặc miếng chặn ốc tăng sên bị cong nhẹ thì đo cũng k chuẩn nữa.
Em xem trên mạng người ta chỉ lúc mà mình canh chỉnh 2 bên bằng nhau rồi, lúc siết ốc cốt lại thì lấy cây tua vít chêm vào sên và dĩa kéo bánh xe dây sên căng ra làm cho bánh xe sát vào rồi lấy chân giữ bánh xe lại và siết ốc cốt, như vậy có đúng ko ạ
Em nói thay Did 9ly vàng chạy sướng hơn, nhẹ hơn thì sẽ tiết kiệm xăng hơn ( cùng cách chạy và khoảng tốc độ ) mà người ta ko tin 🤣🤣🤣, ai chạy e ko biết chứ em chạy từ 3 đến 4k km mới tăng 1 lần ( xe e tống 4 )
Đối với những xe mới hoặc chủ xe biết giữ thôi. Chứ gặp mấy xe gắp hộp mà dùng súng bắn ốc cốt quá lực mà gắp nó móp vào. Tăng sên rất khó. Còn mấy gắp như Wave Dream dạng dẹp mà long đền 2 bên con to con nhỏ canh còn khó hơn nữa. Em tăng sên gặp hoài. Lúc đó là xù đầu luôn 🤣
Phút 03:00 em chưa hiểu lắm ạ , bình thường thì cốt nhông vs dĩa tải sẽ tạo thành 1 phương tương đối thẳng ( 180°) khi hạ chống đứng + tải thì gắp sẽ cong lên tức là ốc cốt bánh sau sẽ quay lên 1 xíu thì sên sẽ chùng hơn chứ sao lại căng hơn ạ , nsx khuyến cáo nên để độ chùng thích hợp là đễ tránh TH sên quá căng khi chuyển số thôi chứ ạ...
Nên điều chỉnh độ chùng xích xe máy dựa trên sách hướng dẫn sử dụng. Các loại xe máy khác nhau có độ chùng xích khác nhau. Ví dụ: Độ chùng xích trên Honda CB500F là 35-45mm.
@@chuongtrungvuong9480 thì mỗi loại xe sẽ có độ chùng khác nhau. Thường canh độ chùng = kinh nghiệm. Ít khi đo, chỉ canh trục bánh ngay 2 bên là ok. Độ chùng thì canh vừa phải
@@tranvanson2412 kẹt là đúng rồi bạn, bánh đứng lại thì trục thứ cấp của hợp số không quay, mà không quay thì các khớp của lẫy chuyển trong hộp số khó ăn khớp với các nhông số của trục sơ cấp và thứ cấp của hộp số. Đúng nguyên tắc thì cho dù côn có cắt hết thì bánh vẫn phải quay nhẹ, nhưng khi giữ bánh lại thì bánh dừng, trong hộp số phải có chuyển động ngầm.
thực sự mình tới h vẫn chưa hiểu tại sao nó căng theo trọng lượng dè xún phuộc vì xe mình cứ nghĩ từ tâm đĩa sau tới tâm nhông trước là 1 khoảng cách không đổi chứ ta ? có ai giải thích giùm dc ko ?
Cái gắp xe nó đâu có đứng yên đâu bạn, khi bạn ngồi lên yên xe, đuôi gắp có xu hướng đi lên thì lúc này cái vòng sên ở dưới gắp sẽ căng ra, vòng sên trên gắp sẽ chùng lại.
bạn ngồi lên yên, yên đè lên phuộc, phuộc đè xuống gắp, lúc này cốt nhông cố định, phần gắp di chuyển lên xuống nên làm căng sên hoặc trùng sên. Dễ nhất là kêu ai lên ngồi rồi quan sát
@@sangcr7 à mình hiểu rồi ! Do cái nhông trước nó ko ngay hàng với cốt bánh sau nên mặc định là tâm nhông với cốt bánh sau nó đang cong nhẹ nên khi ngồi lên cốt sau nó thẳng với nhông trước nên tạo khoảng cách dài hơn 1 xíu nên sên căng ra dù 1 chút nhưng cũng đủ làm căng sên
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Group Stage Day 5 - DRX vs FNC](http://i.ytimg.com/vi/EGLDAmaBOhU/mqdefault.jpg)
nếu được thì a thực hành luôn cho mấy bạn chưa bao giờ tự tăng sên như e . haha
Em cảm ơn anh Tuấn.Coi xong xuống đo chiếc ex150 của em liền lun,giờ mới hiểu sao thắng sau xe em bị kêu.
Theo e thì đó vẫn tương đối 9/10 giữa 2 bên đồng đều cái quan trong hơn nữa là là canh theo cốt nhông trước và dĩa sau là 1 đường thẳng nữa sẽ ok hơn tại vì có những xe ốc tăng chỉnh & vạch trên gắp không chính sác
A oi lm clip chăm sóc xe winner X đi a híng qá tr luôn
A làm về đề tài nên độ xe hay để zin đi anh
Cb 1000 ngầu thía , làm ghi đông kiểu sport là hết bài
Lốp xe exciter 150 loại nào đi bám đường nhất vậy anh
Em đang cho hai chiếc winx chạy fuck 10w30 bên anh và chạy 1l2 thì có ảnh hưởng nhiều đến máy ko ạ
bữa nào e gé tiệm a tăng sên chuẩn dùm e con sonic nha máy tiệm gần nhà tăng chán quá :(
chào anh. e tự tăng sên xong quay bánh rất mượt đo bằng thước rất chuẩn . kog bị cạ phanh. mà sau mỗi lần tăng xong chạy ôm cua bị đảo bánh. e kog hiểu nguyên do gì
Anh Tuấn cho em hỏi nhờ xíu ạ, tại em cũng chưa có thời gian để đi tiệm hay hãng vì phải làm từ sớm đến tối.
Chiếc xe mới mua, chạy mới 600 cây, lúc đầu ok vận hành bình thường, nhưng tự nhiên mấy hôm nay, cái cổ nó kêu cót két như tiếng va chạm hay tiếng giãn của lò xo, phát ra đâu đó ở cổ hoặc dưới cổ xe 1 xíu. Âm thanh nhỏ nhưng rất khó chịu + hoang mang, xe để yên lắc cái cổ xe cũng phát ra tiếng
không biết anh hay có ae nào bị tình trạng này không ạ. Xe
E xin địa chỉ mua sên a ơi... trên mạng tràn lan nhiều loại, nhiều giá nên hoang mang quá
sao bên shopee anh nghĩ vậy ạ, em định mua hàng
Hello a
Anh gắn cái mang cá, giá bao nhiêu vậy ạ. E xin link mua luôn^^
Sao em đo 2 trục bằng nhau , bánh sau quay nhẹ hều rồi
Mà chạy cái thắng sau nó nóng lên nó kêu quá anh ơi :((
Có mẹo nào không anh. Em cảm ơn
E dùng máy karcher + bình mjjc văng mạnh quá sân em nhỏ . Có cách nào fix hok a
lên dĩa nhôm phía sau cho ok hơn a, nhôm loại tốt á anh .
Mau mòn lắm. Tầm 10.000km à
Sên 155 10li hay 9 li vậy ạ
Vs theo mình là các bạn nhớ để ý trục cốt nha. Lúc thay sên hay bị kéo ra giữa mà ko nhớ trả lại sát ở trước như lúc mới mua xe. Từ đó canh lại quay bánh nhẹ đều là ok. Nhớ siết ốc thắng r mới đạp nha.
Làm gì có chuyện ngồi lên đứng xuống làm thay đổi độ căng trùng của sợi sên..???
Sên phốt cao su nằm đâu anh ?
Làm về bmw đi anh ơi lâu lên sóng
Ảnh bán rồi banh
Anh Tuấn, hôm nào anh thử phụ gia Nano của Bluechem đi. Mình muốn biết liệu phụ gia này có tốt bằng hoặc hơn e59 không nhưng không có đủ điều kiện cũng như kinh nghiệm để thử
A chạy tour với nó hoài . Chạy rất bốc & đầm máy. K bị gào
@@PHAMTUANMOTORCYCLE Sao a không làm video đi. E tìm không thấy bất kỳ video nào của a có nói rõ về phụ gia bảo vệ động cơ của Bluechem
@@CuongLe-pk3go Bữa thay nhớt cho EX155VVA có quay. Và trải nghiệm tour cùng 17 xe ra phan thiết
Bạn ơi cho mình hỏi chút. Ốc cốt trục bánh phía sau và bánh phía trước dùng khoá cỡ bao nhiêu vậy bạn ?cảm ơn bạn nhiều
Trong clip hình như mình có nói
Ai giúp mình biết dùng khoá mấy để vặn ko?
Ko làm luôn con cb1000r neo luôn đi anh. Em nhìn hoài mà ko hiểu cơ cấu tăng sên nó như thế nào.
A có làm trong clip đi x.v ngày từ kontom đi khe sanh
E để ý thấy 2 đầu của thanh trục nó ko bằng nhau, bác tăng xích thì theo vạch 2 bên hay chỉ theo đo con ốc 10 ở sau?
Cả 2 bn. Tăng chuẩn từng li nhé
Khóa tháo 2 bên trục cốt bánh là bao nhiêu vậy a, em cảm ơn
Bu lông phải khóa 19.
Ốc giữ pát heo khóa 14 ( mua đầu típ + Tay lắc đầu 1/2 ).
Tăng sên khóa 10
Anh cho em hỏi khi chạy ex155 với tốc độ 40-70 hoặc hơn nữa anh có cảm giác bị rung tay cầm và phần để chân của xe k ạ .
Ko e . Êm mà
Xe của em nó bị như thế em k biết bị gì nữa
Có loại j làm mới sơn exciter 155 đỏ nhám ko bạn
Có mà đang tạm hết
Anh Tuấn ơi lốp sau anh đi bao nhiêu vay
32 psi trước 28 psi .
E thấy đo ốc chỉ có thể áp dụng vs xe mới một chút, xe đã chạy lâu các chi tiết bị hao mòn, hoặc miếng chặn ốc tăng sên bị cong nhẹ thì đo cũng k chuẩn nữa.
Thay mới mấy chi tiết đó dễ mà
@@PHAMTUANMOTORCYCLE chưa hẳn đâu anh. nó hao mòn nhiều thứ. xe em chạy lâu sụp ổ gà nhiều bị vênh gắp sang một bên thì ko áp dụng dc cách này.
Em xem trên mạng người ta chỉ lúc mà mình canh chỉnh 2 bên bằng nhau rồi, lúc siết ốc cốt lại thì lấy cây tua vít chêm vào sên và dĩa kéo bánh xe dây sên căng ra làm cho bánh xe sát vào rồi lấy chân giữ bánh xe lại và siết ốc cốt, như vậy có đúng ko ạ
Ko cần đâu e .
Dạ, cảm ơn anh
Lễ 30/4 và 1/5 này anh có kế hoạch bào tour nào ko vậy anh?
Chắc đi biển. Ăn uống nhẹ nhàng
@@PHAMTUANMOTORCYCLE anh đi biển với nhóm hay đi gđ vậy ạ
@@namthanh0408 chưa biết e . Chắc đi với Gia đình
Em nói thay Did 9ly vàng chạy sướng hơn, nhẹ hơn thì sẽ tiết kiệm xăng hơn ( cùng cách chạy và khoảng tốc độ ) mà người ta ko tin 🤣🤣🤣, ai chạy e ko biết chứ em chạy từ 3 đến 4k km mới tăng 1 lần ( xe e tống 4 )
Exciter 155 của em dè sau bị lệch thì khắc phục sao anh
E coi pat trong nó bị cong nắn lại thôi
Anh cho em hỏi em có con ex 150 zin toàn bộ nên mở cổ pô 27 như anh hay mở lên 32.tk anh.
K nên e ơi. Hụp a đầu nếu đề ba tại chổ số 1
@@PHAMTUANMOTORCYCLE em muốn cho thoáng máy một chút chút thôi.
@@luunguyen9773 Trừ khi xe lên pxl chứ xe zin đi cổ zin pô zin
Lâu rồi không thấy Phạm Tuấn lấy cá ra chạy .
bán lâu rồi mà bác ?
A Tuấn và các bạn cho e hỏi sự khác biệt giữa sên 9 ly và sên 10 ly được không ạ.
Khác nhau độ dày của lá sên thôi
Sên 10 ly đa số là có phốt á bạn giữ được dưỡng sên lâu hơn 9 ly
sên 10ly thì nặng hơn 9ly, lâu giãn hơn, bền hơn. Còn 10 ly mà có phốt cao su thì thường là dày tới 12ly
Dạ , em cảm ơn mọi người
Đối với những xe mới hoặc chủ xe biết giữ thôi. Chứ gặp mấy xe gắp hộp mà dùng súng bắn ốc cốt quá lực mà gắp nó móp vào. Tăng sên rất khó. Còn mấy gắp như Wave Dream dạng dẹp mà long đền 2 bên con to con nhỏ canh còn khó hơn nữa. Em tăng sên gặp hoài. Lúc đó là xù đầu luôn 🤣
Không có cái gì khó, và cũng k có cái gì dễ. Làm đươc hay k là do bản thân thôi
A ơi cái đèn police a mua ở đâu vậy
Lazada
@@PHAMTUANMOTORCYCLE tên nó là gì a ơi e tim đèn police mà k có cái như của a
Làm clip chỉ em khi nào nên đi map xe đi anh
Xe pkl chứ xe nhỏ khi nào độ pxl lên ecu mới map xăng gió
Ý em là làm pkl đó anh
@@duymt6964 đi ngoài 5000km
Mình xin chổ bán cây thước điện tử củ bạn với
Sên đó nhiu tiền anh tuấn? E tính thay sên thôi giữ dĩa với nhông zin lại ok p ko anh?
Sên này a oder về tầm 650k
Thay mỗi cọng sên did mà giữ nguyên nhông, dĩa zin có tốt k a?
@@vongocquyen2899 uk tui cũng muốn thay giống ổng nhìn ưng mắt kk
@@hwangheechang8299 ờ mà k biết có phải thay nguyên bộ k, tại nghe nói thay lẻ k tốt á
7:18 xe dính đinh kìa anh
Nước đọng trong rảnh gai bạn ơi ko phải đinh
❤❤❤❤❤❤❤❤
Cho mình hỏi sên ex sao sên lại có đoạn căng đoạn chùng, đi xe kêu khó chiệu, 2 bên canh chuẩn rồi,
Chất lượng sên kém, mắt sên có đoạn cứng quá
@@PHAMTUANMOTORCYCLE full recto, mới mua đi được 1 tuần, lúc thay không để ý, khi rửa xe ở nhà thì thấy chỗ chùng chỗ căng.
Con ốc khoá pat tăng sên 1 bên dài 1 bên ngắn khi mình canh đúng vạch trên pat đúng ko mấy bạn, mình tăng 2 3 xe Winner X đều lệch gần 1 li
Thường thì nó = nhau. Bn tháo ra đo thử xem
Cái này mình công nhận. Xe winx của mình pat tăng sên cũng bị lệch đâu đó 0.7mm
@@thailuuhoang2224 Mài cho nó bằng nhau dễ canh
Xe a chạy thời gian vậy rồi có kêu cò không a
Ko e
Chạy nghe tiếng xộc xộc là bị sao anh
Sên đập vào gấp. Hoặc phần nhông nó kêu e
A ơi cho e xin tên mang cá chiếc ex 155 của a đi
A lấy của ex150 chế lại 1 tí mới gắn vừa
@@PHAMTUANMOTORCYCLE tên cái mang cá đó í a
sen ko cao su ko co phot ngon hon ha anh ?
Nhẹ bánh hơn e. Nhưng nhanh chùn nếu chạy bạo lực. Kêu hơn
@@PHAMTUANMOTORCYCLE se n DID nay` anh mua bao nhieu v anh ?
@@Pharadogamer1 650k made in japan
@@PHAMTUANMOTORCYCLE ty anh
Phút 03:00 em chưa hiểu lắm ạ , bình thường thì cốt nhông vs dĩa tải sẽ tạo thành 1 phương tương đối thẳng ( 180°) khi hạ chống đứng + tải thì gắp sẽ cong lên tức là ốc cốt bánh sau sẽ quay lên 1 xíu thì sên sẽ chùng hơn chứ sao lại căng hơn ạ , nsx khuyến cáo nên để độ chùng thích hợp là đễ tránh TH sên quá căng khi chuyển số thôi chứ ạ...
E thử tăng ok rồi e hạ chống. Nhờ 1 ng ngồi lên sẽ thấy nó căng cứng hơn. Ở đây mình làm thực tế thôi chứ k quan trọng lý thuyết
Nên điều chỉnh độ chùng xích xe máy dựa trên sách hướng dẫn sử dụng. Các loại xe máy khác nhau có độ chùng xích khác nhau.
Ví dụ: Độ chùng xích trên Honda CB500F là 35-45mm.
@@chuongtrungvuong9480 thì mỗi loại xe sẽ có độ chùng khác nhau. Thường canh độ chùng = kinh nghiệm. Ít khi đo, chỉ canh trục bánh ngay 2 bên là ok. Độ chùng thì canh vừa phải
lênnnnnnnnnnnnnnnnnnn
Cho e hỏi hồi anh mua winner có phải chỉnh lại côn không anh.
Ko e
@@PHAMTUANMOTORCYCLE xe e côn cũng cắt hết k quay bánh mà sao nổ xe tại chỗ móc nó hay kẹt quá a
@@tranvanson2412 winner là v mà
@@tranvanson2412 kẹt là đúng rồi bạn, bánh đứng lại thì trục thứ cấp của hợp số không quay, mà không quay thì các khớp của lẫy chuyển trong hộp số khó ăn khớp với các nhông số của trục sơ cấp và thứ cấp của hộp số. Đúng nguyên tắc thì cho dù côn có cắt hết thì bánh vẫn phải quay nhẹ, nhưng khi giữ bánh lại thì bánh dừng, trong hộp số phải có chuyển động ngầm.
@@chanhtrucle2302 cảm ơn bác 😂
Bán ex ko anh
Ko e
Có một cái việc tăng sên cũng màu mè thước này thước kia, bày vẻ....
Cái việc tăng sên này mà làm k tốt thì chạy k ra hồn gì đâu bn trẻ.
WinnerX của e ngộ lắm, phải tăng bên pô nhiều hơn 1 vòng ốc ko thôi nó cạ bố thắng khó chịu lắm
Do e canh lúc trước có thể bị sai . Nên sau này canh ngay bị cạ
@@PHAMTUANMOTORCYCLE :(((( e cũng k hiểu, thay 3 cặp bố luôn
thực sự mình tới h vẫn chưa hiểu tại sao nó căng theo trọng lượng dè xún phuộc vì xe mình cứ nghĩ từ tâm đĩa sau tới tâm nhông trước là 1 khoảng cách không đổi chứ ta ? có ai giải thích giùm dc ko ?
Cái gắp xe nó đâu có đứng yên đâu bạn, khi bạn ngồi lên yên xe, đuôi gắp có xu hướng đi lên thì lúc này cái vòng sên ở dưới gắp sẽ căng ra, vòng sên trên gắp sẽ chùng lại.
Mình củng giống bạn, chưa hiểu luôn á.
bạn ngồi lên yên, yên đè lên phuộc, phuộc đè xuống gắp, lúc này cốt nhông cố định, phần gắp di chuyển lên xuống nên làm căng sên hoặc trùng sên. Dễ nhất là kêu ai lên ngồi rồi quan sát
@@sangcr7 à mình hiểu rồi ! Do cái nhông trước nó ko ngay hàng với cốt bánh sau nên mặc định là tâm nhông với cốt bánh sau nó đang cong nhẹ nên khi ngồi lên cốt sau nó thẳng với nhông trước nên tạo khoảng cách dài hơn 1 xíu nên sên căng ra dù 1 chút nhưng cũng đủ làm căng sên
Nói dài dòng quá
sên did 9ly hay 10 ly vậy bác ?
9 ly bn. K phốt
Ppppp
Nói dài dòng quá
Nói dài dòng quá
K coi thì ng khác coi ok 😏