Como novato de las motos y recién sacado el A2 siempre he confiado en el freno delantero, pero es cierto que combinando los 2 frenos siempre he sacado mejores frenadas en mis pruebas, normalmente suelo tocar siempre un poquito el trasero antes que el delantero, y acorto la frenada un par de metros, no se, como que siento que la moto es más estable...
Bien. Si te sientes más seguro así.... Otra cosa es que realmente consigas tu distancia mínima de frenado centrándote tanto en el freno trasero, siendo un novato, como dices. Escribiendo, comunicándonos a través de un medio tan parco, podemos llenar páginas de divagación para no llegar a nada concreto. Bien distinto sería estar cara a cara, y mucho más con la moto al lado, para poner en práctica cualquier comentario. En cualquier caso, yo, lo que haría en tu caso, es perfeccionar el tacto y la presión del freno, del delantero, por supuesto. Afinar esa combinación entre potencia y progresión sobre la maneta, una y otra vez, una y otra vez, practicando en un escenario real con conos, para que tú mismo puedas ver el recorte paulatino de la distancia. Cuando seas capaz de frenar de la forma más depurada posible con ese tacto desarrollado sobre la maneta, empezar a calcular el momento de pisar el pedal con una micra de anticipación, y con un tacto muy fino, para inmediatamente después ejecutar esa frenada tan practicada, presionando la maneta. Empezar pensando en el freno trasero primero, para una frenada óptima, insisto y lo subrayo en el vídeo, para una frenada máxima, va a restar sin duda una efectividad sobre el verdadero freno, el delantero, que en el algún momento podría llegar a ser proverbial. Muchas gracias por dejar tu comentario. Un saludo.
Por supuesto, el delantero es el freno que para la moto, y seguiré practicando para ser más efectivo en este aspecto y por supuesto que me gustaría tener un experto al lado para poder intercambiar impresiones y que me aconsejará, de momento me tendré que conformar conmigo mismo y espero dar todos los cursos que pueda, un saludo y gracias por tu respuesta.
@@ElCharnna Había dejado un error en el último párrafo que acabo de editar. Había escrito: "Empezar pensando en el freno delantero primero, para una frenada óptima..." Evidentemente, quería decir: "Empezar pensando en el freno trasero primero, para una frenada óptima..." Gracias a ti. Suerte en la carretera.
Gran vídeo, soy colega instructor, tu explicación del freno delantero me parece impecable, tú tienes el mismo problema que yo, con la gente que viene de oídas y que les han dicho que es perjudicial llevar los dedos estirados y apoyados sobre el freno? Que hay que agarrar el gas con el puño cerrado como si se les fuera a escapar? 😂 hace mucho daño y cuesta vidas el cuñadismo y gente como tú ayuda a evitar accidentes, espero que este vídeo tenga más visualización! Aún así no estoy de acuerdo con que digas que el freno trasero en algunas ocasiones es inservible, siempre es necesario para estabilizar la frenada y la moto por poco que haga, una frenada segura nuca se puede realizar solo con el delantero, al final por escuchar eso sin puntualizar la gente se olvida del trasero y puede suponer 1 o 2 metros que puede ser diferencia entre ir al suelo o no.
Si llevas la rueda trasera medio en el aire, o directamente sin tocar el suelo, ya me contarás. En las deportivas, que cargan tanto delante, es frecuente que ocurra en alguna bajada pronunciada, por mucho que prevengas pisando el freno para amarrar el tren trasero a la horizontal. De todos modos, quien es capaz de calibrar una frenada óptima combinando a la perfección potencia, rapidez y progresividad sobre la maneta, y además se ocupa de pisar el pedal en el momento y la medida justa, no necesita este vídeo ni ninguno parecido. Gracias de nuevo.
Opino igual que tu. La frenada mas segura y eficaz, es con los dos frenos. De hecho, en muchas motos modernas la electronica utiliza sistemas de frenada combinada de ambos trenes para una mayor eficacia.
Demasiado contenido al hablar con falta de imágenes que apoyen , los procesos de enseñanza aprendizaje van de lo concreto a lo abstracto, dejando dudas en el vídeo. Se agradece el esfuerzo
Como novato de las motos y recién sacado el A2 siempre he confiado en el freno delantero, pero es cierto que combinando los 2 frenos siempre he sacado mejores frenadas en mis pruebas, normalmente suelo tocar siempre un poquito el trasero antes que el delantero, y acorto la frenada un par de metros, no se, como que siento que la moto es más estable...
Bien. Si te sientes más seguro así....
Otra cosa es que realmente consigas tu distancia mínima de frenado centrándote tanto en el freno trasero, siendo un novato, como dices.
Escribiendo, comunicándonos a través de un medio tan parco, podemos llenar páginas de divagación para no llegar a nada concreto. Bien distinto sería estar cara a cara, y mucho más con la moto al lado, para poner en práctica cualquier comentario.
En cualquier caso, yo, lo que haría en tu caso, es perfeccionar el tacto y la presión del freno, del delantero, por supuesto. Afinar esa combinación entre potencia y progresión sobre la maneta, una y otra vez, una y otra vez, practicando en un escenario real con conos, para que tú mismo puedas ver el recorte paulatino de la distancia.
Cuando seas capaz de frenar de la forma más depurada posible con ese tacto desarrollado sobre la maneta, empezar a calcular el momento de pisar el pedal con una micra de anticipación, y con un tacto muy fino, para inmediatamente después ejecutar esa frenada tan practicada, presionando la maneta.
Empezar pensando en el freno trasero primero, para una frenada óptima, insisto y lo subrayo en el vídeo, para una frenada máxima, va a restar sin duda una efectividad sobre el verdadero freno, el delantero, que en el algún momento podría llegar a ser proverbial.
Muchas gracias por dejar tu comentario.
Un saludo.
Por supuesto, el delantero es el freno que para la moto, y seguiré practicando para ser más efectivo en este aspecto y por supuesto que me gustaría tener un experto al lado para poder intercambiar impresiones y que me aconsejará, de momento me tendré que conformar conmigo mismo y espero dar todos los cursos que pueda, un saludo y gracias por tu respuesta.
@@ElCharnna Había dejado un error en el último párrafo que acabo de editar. Había escrito: "Empezar pensando en el freno delantero primero, para una frenada óptima..." Evidentemente, quería decir: "Empezar pensando en el freno trasero primero, para una frenada óptima..."
Gracias a ti.
Suerte en la carretera.
Gran vídeo, soy colega instructor, tu explicación del freno delantero me parece impecable, tú tienes el mismo problema que yo, con la gente que viene de oídas y que les han dicho que es perjudicial llevar los dedos estirados y apoyados sobre el freno? Que hay que agarrar el gas con el puño cerrado como si se les fuera a escapar? 😂 hace mucho daño y cuesta vidas el cuñadismo y gente como tú ayuda a evitar accidentes, espero que este vídeo tenga más visualización!
Aún así no estoy de acuerdo con que digas que el freno trasero en algunas ocasiones es inservible, siempre es necesario para estabilizar la frenada y la moto por poco que haga, una frenada segura nuca se puede realizar solo con el delantero, al final por escuchar eso sin puntualizar la gente se olvida del trasero y puede suponer 1 o 2 metros que puede ser diferencia entre ir al suelo o no.
Gracias.
Si llevas la rueda trasera medio en el aire, o directamente sin tocar el suelo, ya me contarás.
En las deportivas, que cargan tanto delante, es frecuente que ocurra en alguna bajada pronunciada, por mucho que prevengas pisando el freno para amarrar el tren trasero a la horizontal.
De todos modos, quien es capaz de calibrar una frenada óptima combinando a la perfección potencia, rapidez y progresividad sobre la maneta, y además se ocupa de pisar el pedal en el momento y la medida justa, no necesita este vídeo ni ninguno parecido.
Gracias de nuevo.
Opino igual que tu. La frenada mas segura y eficaz, es con los dos frenos. De hecho, en muchas motos modernas la electronica utiliza sistemas de frenada combinada de ambos trenes para una mayor eficacia.
Demasiado contenido al hablar con falta de imágenes que apoyen , los procesos de enseñanza aprendizaje van de lo concreto a lo abstracto, dejando dudas en el vídeo.
Se agradece el esfuerzo
Gracias por dejarnos tu opinión.