Deixei á uns anos de trabalhar numa oficina. Apesar do vídeo ser "só para profissionais" gosto bastante de acompanhar e ver como está o mundo automóvel em termos de reparação. Bom vídeo. Um forte abraço.
Não sou mecânico, mas sim dono de um Golf 4 de 2003. Comprei (à muitos anos) o famoso cabo VAGCOM! Já na altura era (2007/2008) aquilo mostrava o caminho da indústria automóvel! Tenho um portátil com o velhinho windows 7 só para quando preciso de ligar ao carro. Faço algumas reparações sozinho e depois vou lá apagar as luzes de erros. Até consegui por o carro a trancar as portas aos 10Km/h que só vinhas de fábrica nod modelos 1.6 a gasolina e 1.9a gasóleo. Uma vez quando liguei o carro começou a abanar por tudo quanto era sitio e não desenvolvia, cheguei a casa liguei o portátil e disse que era avaria no motor (obrigado, a luz do motor tava ligada). Liguei ao mecânico e quando entrei na oficina com carro o mestre disse logo "é pá isso tá a trabalhar só com três cilindros!!"😂😂 Calei-me bem caladinho (para não fazer figura de espertinho) e disse "se você diz..." Resultado, ele tinha uma máquina a sério, ligou à minha frente e diz "vela de ignição n.º 3 que não dispara!" Tudo junto nos dias que correm só é mau mecânico quem quer, experiência e saber aliados à tecnologia valem a pena! Bom vídeo!
Boas João. Se compreendo bem, as marcas já não só vendem automóveis, como apostam também na venda do acesso às centralinas. Negócio é negócio. Longe vãos os tempos que eram necessários anos de ouvidos para afinar em condições um conjunto de 2 carburadores.
Boas eu continuo com a minha velhinha autel que até hoje a nível de live data e superior a Texa ...a Texa a meu ver e óptima para pesados e máquinas agrícolas no entanto para ver live data e um pesadelo de navegação entre os menus podia ser mais simples ...Bosch e fora de serie mas preços absurdos em que esquemas eléctricos são do Autodata mas que estão muito atrasados em relação a Alldata que tem acordos com marcas e que a informação seja a nível eléctrico ou mecânico mostra os esquemas originais usados em concessionária...mas tudo tem os seus pro e cons
Ola João nos temos o kts esitronic da bosch e ha ja 6 anos e esse equipamento desde o inicio do ano e so tenho coisas boas a dizer do mesmo.a Kts deixa muito a desejar em relação a Texa. É realmente uma ferramenta essencial nas oficinas especialmente, como disse e muito bem,se quisermos trabalhar com passtrue e gatwey... Um bem haja Forte abraço
Trabalho com 3, Esitronic, Autel e por vezes Texa, igual a esta, a Multihub. Fico admirado em dizeres que o Esitronic deixa muito a desejar... Mudou muito desde que passou a ser totalmente online mas manteve a qualidade toda.
@@Black_Drako problemas comecaram mesmo desde que passou a ser online...cansamo nos de enviar esi tickets para a boch,e a maioria deles sem resposta. Pelo que sei ,dito pelos entendidos da bosch," nao somos caso único." Comecaram logo ppr dizer que era problema do computador,depois ja era da internet que esta a trabalhar a 2.4 GHz p,assamos a 5G e o problema continua .por fim la a"dmitiram" que seria do servidor deles...enfim Com a texa nao temos qualquer tipo de problemas,trabalhamos com viaturas de gama media alta e trabalha na perfeição..
João hoje tens de fazer o quintas a conversa...caiu uma bomba no sector automóvel com o novo orçamento de estado IUC atualizado...temos de fazer algo isto é um roubo... ABRAÇO FORTE
Algo me diz, que muito em breve lá para os lados de Aveiro, vai sair um vídeo a falar que equipamento de diagnóstico na vanguarda da técnica custa para cima de 100 mil euros, e os outros são uma chanatisse 🤔
Usei durante alguns anos e a minha opinião é: Na ausência de acesso ao equipamento original, AUTEL. Nem há margem para dúvidas. Então para trabalhar com osciloscópio, a TEXA deixa muito a desejar mesmo. A trabalhar com Ford também, faltam montes de funções. Experimenta fazer "reset" a um FAP de uma Ford Transit, por exemplo, de 2020 para a frente. Nem à martelada. Não recomendo o investimento nesse equipamento.
Isso do wi-fi é irrelevante... Bluetooth chega. Ninguém faz diagnosticos a mais de 30 metros de um carro. A questao dos tablets é pertinente, o hardware fica desactualizado e o tablet fica obsoleto, vi isso na Autel. E concordo, o Esitronic da Bosch ainda é o rei. Mas de longe. Pena é o preço especialmente para uma oficina não Bosch. Ainda tens a FSA da Bosch, apesar de a função de osciloscópio já ser possivel nas KTS mais recentes. Ainda assim a FSA tem funcionalidades (medir descargas de corrente por ex.) que a KTS não permite.
Deixei á uns anos de trabalhar numa oficina. Apesar do vídeo ser "só para profissionais" gosto bastante de acompanhar e ver como está o mundo automóvel em termos de reparação.
Bom vídeo.
Um forte abraço.
Tenho um equipamento desses há mais de 2 anos 5 estrelas em questão de simplicidade a meu ver no mercado não existe melhor.
Não sou mecânico, mas sim dono de um Golf 4 de 2003. Comprei (à muitos anos) o famoso cabo VAGCOM! Já na altura era (2007/2008) aquilo mostrava o caminho da indústria automóvel! Tenho um portátil com o velhinho windows 7 só para quando preciso de ligar ao carro. Faço algumas reparações sozinho e depois vou lá apagar as luzes de erros. Até consegui por o carro a trancar as portas aos 10Km/h que só vinhas de fábrica nod modelos 1.6 a gasolina e 1.9a gasóleo. Uma vez quando liguei o carro começou a abanar por tudo quanto era sitio e não desenvolvia, cheguei a casa liguei o portátil e disse que era avaria no motor (obrigado, a luz do motor tava ligada). Liguei ao mecânico e quando entrei na oficina com carro o mestre disse logo "é pá isso tá a trabalhar só com três cilindros!!"😂😂 Calei-me bem caladinho (para não fazer figura de espertinho) e disse "se você diz..." Resultado, ele tinha uma máquina a sério, ligou à minha frente e diz "vela de ignição n.º 3 que não dispara!" Tudo junto nos dias que correm só é mau mecânico quem quer, experiência e saber aliados à tecnologia valem a pena! Bom vídeo!
Video para oficinas e curiosos 😂, que é o meu caso. Obrigado João.
Boa noite, Sr. João Cruz Parabéns pela sua nova aquisição. Tudo de bom para si e para os seus.
Boas João. Se compreendo bem, as marcas já não só vendem automóveis, como apostam também na venda do acesso às centralinas. Negócio é negócio. Longe vãos os tempos que eram necessários anos de ouvidos para afinar em condições um conjunto de 2 carburadores.
Boas eu continuo com a minha velhinha autel que até hoje a nível de live data e superior a Texa ...a Texa a meu ver e óptima para pesados e máquinas agrícolas no entanto para ver live data e um pesadelo de navegação entre os menus podia ser mais simples ...Bosch e fora de serie mas preços absurdos em que esquemas eléctricos são do Autodata mas que estão muito atrasados em relação a Alldata que tem acordos com marcas e que a informação seja a nível eléctrico ou mecânico mostra os esquemas originais usados em concessionária...mas tudo tem os seus pro e cons
Ola João nos temos o kts esitronic da bosch e ha ja 6 anos e esse equipamento desde o inicio do ano e so tenho coisas boas a dizer do mesmo.a Kts deixa muito a desejar em relação a Texa.
É realmente uma ferramenta essencial nas oficinas especialmente, como disse e muito bem,se quisermos trabalhar com passtrue e gatwey...
Um bem haja
Forte abraço
Trabalho com 3, Esitronic, Autel e por vezes Texa, igual a esta, a Multihub. Fico admirado em dizeres que o Esitronic deixa muito a desejar... Mudou muito desde que passou a ser totalmente online mas manteve a qualidade toda.
@@Black_Drako problemas comecaram mesmo desde que passou a ser online...cansamo nos de enviar esi tickets para a boch,e a maioria deles sem resposta.
Pelo que sei ,dito pelos entendidos da bosch," nao somos caso único."
Comecaram logo ppr dizer que era problema do computador,depois ja era da internet que esta a trabalhar a 2.4 GHz p,assamos a 5G e o problema continua .por fim la a"dmitiram" que seria do servidor deles...enfim
Com a texa nao temos qualquer tipo de problemas,trabalhamos com viaturas de gama media alta e trabalha na perfeição..
Equipamento Top :)
João hoje tens de fazer o quintas a conversa...caiu uma bomba no sector automóvel com o novo orçamento de estado IUC atualizado...temos de fazer algo isto é um roubo... ABRAÇO FORTE
Então e o facto dos servidores da Stellantis estarem sempre embaixo, quando precisamos deles?
Algo me diz, que muito em breve lá para os lados de Aveiro, vai sair um vídeo a falar que equipamento de diagnóstico na vanguarda da técnica custa para cima de 100 mil euros, e os outros são uma chanatisse 🤔
A caixa de cartão está exposta por cima do móvel onde está a televisão na Motortube 😂
Usei durante alguns anos e a minha opinião é:
Na ausência de acesso ao equipamento original, AUTEL. Nem há margem para dúvidas. Então para trabalhar com osciloscópio, a TEXA deixa muito a desejar mesmo. A trabalhar com Ford também, faltam montes de funções. Experimenta fazer "reset" a um FAP de uma Ford Transit, por exemplo, de 2020 para a frente. Nem à martelada.
Não recomendo o investimento nesse equipamento.
Video TOP
Isso do wi-fi é irrelevante... Bluetooth chega. Ninguém faz diagnosticos a mais de 30 metros de um carro.
A questao dos tablets é pertinente, o hardware fica desactualizado e o tablet fica obsoleto, vi isso na Autel.
E concordo, o Esitronic da Bosch ainda é o rei. Mas de longe. Pena é o preço especialmente para uma oficina não Bosch. Ainda tens a FSA da Bosch, apesar de a função de osciloscópio já ser possivel nas KTS mais recentes. Ainda assim a FSA tem funcionalidades (medir descargas de corrente por ex.) que a KTS não permite.
A Texas foi a melhor máquina que testei.
Bem verdade, então na faculdade era um tal de colocar matéria lá para dentro. A electromagnetismo ainda hoje lá andava se não fosse a minha Voyage..
Boa noite, isso é equipamento para custar uns 2000€?
Depende das licenças que comprar... mas ronda o dobro aproximadamente.
Abraço 👨🔧
E orçamentos, vais continuar a ignorar o pessoal e aqui os comentários sobre este assunto.
Tive a ver o preço dessa máquina de diagnóstico... podia vir com 1 carro agarrado!😂😂😂
1600 euros. Não é assim tão caro
@@bandid941 Na net encontrei bem mais caro