Lexus LS500 3.5L twin turbo interior and exterior review! Strict commuter express specification
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
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![[LEXUS LS500 EXCUTIVE]the flagship car of LEXUS, introduce the interior. The Lexus LS500 Executive](http://i.ytimg.com/vi/yTjvsHnCjvs/mqdefault.jpg)
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LSを１０台以上乗り、LS500Hエグゼクティブ2WDを買い、ツインターボも乗ってみたくなり数週間後にLS500エグゼクティブも買いましたが、私にはターボが合わず、今はLS500HエグゼクティブのAWDに乗っています。
ターボとハイブリッドは２台持ちしていたので、２台並べてFバンパーのダクトが違ったり、Rバンパーも違ったりこだわりが感じられました！
ただ.........やはり先代LSの方がパワーがあって乗りやすく、特に右折時や発進時にモタつきを感じてしまいますが顔面がイケメンなので気に入っています♪
コメントありがとうございます。素晴らしい車歴です。そして参考になる情報ありがとうございます。40後期の出来が良い感じですかね。一度乗ってみたい車種です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
お疲れ様です!
通勤、買い物車素晴らしいですね。
小細工最高💯
ツインターボ体験したいですぞ⤴️⤴️
お疲れ様でございます。この通勤快速車欲しいです(^^) 大好きな小細工唯一真似できそうなポイントでした。今度機会があれば高速インプレッションで体感したいですね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
Love the interior of the LS500. In the US, this is a rare car to see. Most people go for Mercedes and BMW, but I would get the Lexus any day!
After all, Mercedes and BMW are more popular. Lexus is also a luxury car, but I feel like it can't compete with Mercedes or BMW in terms of suspension structure. Thank you for your continued support.
お疲れ様です🎉ツインターボと言ったら、GX71の三兄弟が浮かびます‼️実はLS500は運転済みなんです🎉前期のエグゼクティブと後期のFスポーツ、僕のではないのですが❗いぃ～車です🎉
お疲れ様でございます。懐かしいです。ダークグリーンツートーンが浮かびました。そうだったのですね。コンフォート、スポーツ共に素晴らしいくるまです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
LS500ターボがツインターボを炸裂させる時、しなやかに別次元に移行する走りを見せてくれます。
多少調教が必要ですが瞬間的な立ち上がりの悪さはオイル、添加剤、ガソリン添加剤で改善できます。長大なホイールベースは大きな安心感を生み出します。
更なる高性能タイヤを履かせれば本来LS500が持っている性能を発揮してガラリと良くなります。前期型から後期型に最近変えましたが、私が思うにこの車はかなり速い、
右前方にレイアウトされたオイルクーラーは優れ物で熱対策も万全、ブレーキシステムもお金がかかっていて非常に優れている。
そしてしなやかでクイックステアリングは上質、操る楽しさは十分、雨天であっても常識を覆す安定性、静粛性は涙が出るほど安定している。
この楽しさを私は色んな人に味わってもらいたいと思っています。どなたが乗ってもこのLS500の素性の良さには泣けてくるでしょう。
やっぱり個人的にはV6ではなくV8がいいなぁ😄😄音もV8の方がいいから😁😁ランクルやLXも今より前の方がいいかな😁😁
コメントありがとうございます。皆様そう仰いますね。こちらのオーナー様も仰っています。時代に乗ることも必要かもしれません(^^)どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
お疲れ様です😊ツインターボだと加速した時がすごそうですね、しかもレクサス♡
お疲れ様でございます。本当ですね。一般道でしたので体感出来ませんでしたが、オーナー様のコメントの通り、十分な加速という事です^_^素敵なオーナー様で素敵なLSでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
お疲れ様デス！！ケーニッヒ仕様のアルミいいですね～。ブレーキも純正なのにデカイですね。カッコイイですね〜ツインターボ乗って見たいです。次回も楽しみにしてます。
お疲れ様でございます。このホイールはもはや作品ですね。昔のタイプとは全く異なります。ツインターボの加速感、体感してみたいてますね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
え・・・・・ サンルーフのガラス前の開閉が今時手なのが驚きましたわ・・・
2ｔあって、420psでメチャメチャ速い???
現行型に3.5リッターターボがあったんですね、初めて知りました😅めっちゃ欲しいけど高すぎて買えない😢見た目がめっちゃ好きだけど排気量がデカすぎて、かと言ってハイブリッドはあまり好きじゃないので😅1番のベストは3リッターターボなんですが😅まさかの3.5リッターのターボがあったなんて、中古で安くなるのはかなり先だろうし、走行距離も10万キロくらいにならないと手が届かないだろうなぁ😓
コメントありがとうございます。そうなのですよ。ハイブリッドの後に追加されたグレードです。やはりターボの方が値段下がらない傾向です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
Highly interested in this car but it's V6, I test drove one felt like a large IS350 not as quiet as older generation LS.
Thank you for your comment. As you said, it's a shame that it doesn't have a V8. This is also a trend of the times. Thank you for your continued support.
カッコイイ
素敵😀
大径ホイールの中に
キッチキチに収まった大径ローターにキャリパーが理想ですね‼️
サスコンでローダウン されてる事により足回りに迫力が強調されてますね‼️
コメントありがとうございます。これが純正とは驚きです。通勤快速仕様が最高でした。素敵なオーナー様で素敵なLSでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
トヨタですとランクル300にも同じエンジン搭載されてますね。
コメントありがとうございます。まさかのランクルに搭載ですね。軽々走るランクルも気になります。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
イケメン過ぎる(*´ω｀*)👏
セダンの宿命で価格が下落してますが、逆にそこ狙い目ですね。デザインはベンツやBMよりかっこいいし、😎
コメントありがとうございます。仰る通り、大排気量は仕方がないですね(^^)やはりセダンが渋いです。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
純ガソリンモデルがあるなんて知らなかった 現行はHVオンリーなのかと……笑
コメントありがとうございます。あったのです＾＾ あとから出たのでHVのイメージの方が強いかもしれません。どうぞ引き続きよろしくお願い致します。
元々燃費を気にする車でもないですからね～。HV設定があるのは世間の目がってぐらいでしょう。LSを現行で買えるならガソリン仕様が面白いでしょう。
サンルーフがチルドのまま斜め開きはいいですね。
コメントありがとうございます。正に仰る通りです。オーナー様の仰る走りが好きな方はこちらを選択されている感じですね。素敵なオーナー様で素敵なLSでした。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
50LSめちゃくちゃカッコいいんだけど先代のLS600hlが445馬力あって燃費も8～10くらい、しかもフルタイム4WDって考えると少しスペックが物足りないよな。
せっかくこんだけカッコ良くて速そうな見た目なんだから先代LS600hlはもちろんベンツS580やBMW750Liにも負けないくらいのスペックがほしいね。
コメントありがとうございます。そうだったのですね。仰る通り、数値的優位性も大事です。本当にシンプルで渋く仕上がったLSでした。どうぞ引き続きよろしくお願い致します。
LS460で500仕様するなら500買った方が安いなって思ってたけど男はやっぱV8やけんなぁ。460の500仕様欲しい
コメントありがとうございます。時代に乗ることも大事ですね(^^)乗ってみるとV８以上の感動という噂もございますね。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
エイムゲインGVSやね
ランクル300にも採用されてますよ
コメントありがとうございます。仰る通り、まさかのランクルに採用されておりました。
アドバイスありがとうございます。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。
このFスポーツは4WSですか⁉️
コメントありがとうございます。
オーナー様に確認してみます。
違うと思うけどな
こうしてまざまざ見ると５１シーマに通ずるようなデザインだなと思う。
皆様に報告
前期型にはリア右にLS500左にLEXUSという物がありましたが、後期型には左のレクサスという物がありません。
動画を見ていて何か足りない物があると考えていたのですが車まで見に行きましたら左のLEXUSがない。
メーカーはなぜつけなかったんでしょうか。
前期所有後今は後期ツインターボです
2024.07.07日納車
まだならしです21インチモデリスタフルエアロです
なかなか後期はツインターボが炸裂してくれません
コメントありがとうございます。両方乗られているのですね。凄いです。コンピューター制御で相当踏み込まないと炸裂しない感じでしょうか。その前に十分な状態になってしまいそうですよね。どうぞ引き続きよろしくお願い致します。
@@kurumakozou 後期は何もかも電子制御です
前期は泣く泣く手放しました
買取店はディーラーよりずっと高く買い取ってくれました。明らかに前期型の方が速いので前期型の方は大切に乗ってください。
先進性は後期型です。
諸事情と祖母(故人)が私の事を心配していましたので、運命が私に後期型に変えるようにしたのだと思います。
2018年4月から2024.7月で電子制御がこれ程進歩しているとは全く思っていませんでした。俊逸なのは自動減速装置(ギャダウンシフトダウン)を華麗にやる所です。
静粛性が更に良くなっている、しなやかさ各種性能もブラッシュアップされている、インターパネルは賛否ある所です、私はLS500前期後期の一番優れたところは、キックダウンしツインターボが炸裂した時、他の追随を許さぬあの加速にあると思います。
タイヤはしばらく乗った後、パイロットスポーツ、或いはPZ4スポーツに変えてやる必要があります。
LS500ターボに燃料添加剤を添加してみて下さい、出来るだけ高性能なオイルを入れてみて下さい、もはやこの世のものとは思えない加速が味わえます。
賛否は有りますがトヨタの技術の結晶だけにこのような走りがある物なのかこれがよく実感できます。安全で尚且つ速いというならLS500ターボは大きく推薦できます。
この動画の方は燃費6〜7kmですが私の仕様ですが2.5kmになります、
ツインターボが炸裂することが面白い車ですので前期型も燃費は3km行くことはありませんでした。車の調子が良くなり調整が上手く行った場合など深夜に寝ていても思い出し誰も走っていない深夜に踏んで調子を確かめたくなってしまう程です。
賛否はあれど本当に完成度の高い車でリフトをして下から見ると如何にお金がかかっているかと実感できる車です。
前期型はダイナモが弱く実は五年保証も使わせてくれません穏やかに交渉した所値引きで決着、278,000円(バッテリー78,000円込み)これを2回交換しました。
愛知トヨタレクサス店は非常に暗黒ですが後輩がテクニカルマスターでいまして運が良かったと思います。
1年程しましたら前輪は丸坊主になりますので(フロントが異常に重く1280kq)前期もした通りピレリ p-zeroPZ4Sportsをを入れるつもりです。
実証済みですがトラクションがかかり自動制御でTRCが働くことがなくなりますので速くなります。LSの場合高度に制御されていますので作動しても分かりません。
直線で時速10kmは速くなります。これからあれこれやっていこうと思います。
皆様の感想を読みましたがやる事を基本的な事をやってやれば初速のもたつきも消え、タービンは低速から鋭く回るようになります、
タイヤには窒素ガスを入れてやり高性能タイヤははめこみ、高級オイル、ガソリン添加剤などで十分補えます、
料理で言いましたら味付け調味料は車が好きならやると思います、音も良くなります、
皆様、少し追求されればLS500の素性の良さが分かっていただけると思うのですが、主様の公平なジャッジには嬉しく思います。