Видео не просто полезно... ОНО офигенно полезно! Я еще не видел ни единого подобного видео настолько информативного и полезного. ЭТО просто Хаймерс! Спасибо. Подписка с меня
Наконец-то я нашёл видео, где делают ремонт и показывают доходчиво настоящие профи, а не хрен какой-то во дворе на снегу. "Сейчас будем менять задние колодки, я конечно сам не знаю как, но разбере́мся..."
Хорошее видео, но не совсем. Кто-то будет использовать его как мануал... Первое: вообще-то по руководству нижнюю пружину нужно пропускать позади упора для колодок, но при этом с ней возни будет намного больше. Второе: в ролике правильно показано, что развести колодки нужно максимально, чтоб было легкое трение между колодкой и барабаном. Но тут может быть засада. При надетом барабане не видно, что трется о барабан - верх колодки, низ колодки или вся колодка. После нажатия на педаль тормоза при движении машины вперед-назад колодки сместятся вверх или вниз ("станут на место"), а это значит, что внезапно расстояние от колодок до барабана увеличится так, что при нажатии на тормоз колодки пройдут слишком большой путь, регулировочная планка не удержится на зубчиках, уйдет вниз и встретится с шипами АБС на ступице. Погнется. Узнаем мы это по музыкальному бренчанию планки. Разберем, выправим плоскогубцами регулировочную планку, еще больше разведем колодки, наденем барабан. И так раза три. Тяжелый опыт. Третье: нельзя менять левую и правую распорные планки местами. Помечена планка буквой R - надеваем на правую сторону, L- на левую сторону. Там разные скосы зубчиков. Не перепутайте! Как бы ваша логика умельца не подсказывала вам поменять планки местами - не поддавайтесь! Доверяйте инженерам Ситроена. На видео показана левая распорная планка, и она стоит на правой стороне. Это неправильно. Можно посмотреть стоп-кадр 08:30, и представить, что будет происходить при торможении на этом автомобиле. При нажатии на педаль колодка идет к барабану, уносит с собой регулировочную планку, рычаг регулировочной планки получает возможность опуститься вниз, поворачивая шестеренку и увеличивая длину распорной планки, потому что такой скос зубчиков, приближая с каждым разом момент наступление клина тормозов. По конструкции, планка должна двигать зубчики при ВОЗВРАТЕ колодок (снизу вверх), а не при ПРИБЛИЖЕНИИ колодок к барабану. Одним выстрелов двух зайцев - увеличение длины распорной планки и избежание заклинивания. Если перепутать местами планки, то это может привести к заклиниванию тормозов, когда регулировочная планка в последний раз прокрутит шестеренку на распор и колодка плотно прижмется к барабану да так и останется. Узнаете вы это по запаху гари от колеса. Тяжелый опыт. При правильном местоположении распорных планок колодки всегда будут отходить назад на миллиметр, чтобы освободить барабан. И четвертое: после замены колодок обязательно регулируют или просто проверяют ручной тормоз - пять щелчков при разумном усилии.
Да блин, посмотрел 100500 видосов у всех крутит зубчатую гайку при разведении колодок! Прочел твой коммент, и сбой программы наступил! Где ж нашел правильную инструкцию?
@@АлексейБелкин-б2ш Да, во всех роликах правильно показано, что нужно крутить гайку для разведения колодок, то есть для максимального сближения колодок с барабаном. Я так и сказал. Это единственный способ регулировки зазора. Может быть, что-то другое непонятно объяснил. А что непонятно?
@@doloresizabella8188 момент когда пластинка поворачивает зубчатую гайку, ты пишешь что правильно когда колодки возвращаются в исходное положение, у других планка поворачивает гайку при раздвигания колодок!
@@АлексейБелкин-б2ш Понятно. Попробую объяснить. При работе как у 100500 не будет зазора между колодкой и барабаном, потому что что зубчатая гайка поступательно каждый раз удлиняет распорную планку. В конце концов припрет колодку к барабану. Спасает положение у 100500 один зубчик. Регулировочная планка скребет по нему. Если планка умудрится и его прокрутить, тогда будет клин. А если (когда правильно) зубчатая гайка крутится при расхождении колодки с барабаном (сведение колодок), тогда регулировочная планка начнет крутить зубчики после того, как колодка немного отойдет от барабана, обеспечивая этим самым и удлинение распорной планки и мизерный так необходимый зазор между колодкой и и барабаном. Я тоже сначала думал как 100500, но почему тогда распорные планки помечены L и R? Я разложил на столе все детали тормоза (кроме барабана) и смотрел, представлял, куда что движется при нажатии и отпускании педали тормоза. Пришел выводу, который изложил.
Правильно будет как показано в видео: пружина сверху. Если делать наоборот может быть излишний и неправильный изгиб троса, что может вызвать неравномерную работу и выход из строя деталей этой системы.
@@SerAlex-1 Они изначально стояли неправильно, рычаг стояночного тормоза должен быть над колодкой, а не под колодкой, нижняя пружина должна быть под пластиной, а трос ручника над пластиной. Нижняя пружина изогнута, так быть не должно. Слесарь поставил как было, но если бы он заглянул в руководство по ремонту то заметил бы, что колодки стоят шиворот навыворот.
![Как заменить стойку амортизатора передей подвески на CITROËN BERLINGO M [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/1Xvw1cfSqqQ/mqdefault.jpg)
![Как заменить стойку амортизатора передей подвески на CITROËN BERLINGO M [TUTORIAL AUTODOC]](/img/tr.png)
![Как заменить рулевую тягу и рулевые наконечники на MERCEDES W201 [ВИДЕОУРОК AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/mNiHxyRRaXI/mqdefault.jpg)
Пластик в районе ручника крепится ещё на два самореза сзади.
Очень информативное видео! 👍👏😎
Видео не просто полезно... ОНО офигенно полезно! Я еще не видел ни единого подобного видео настолько информативного и полезного. ЭТО просто Хаймерс! Спасибо. Подписка с меня
Спасибо, мы рады, что тебе нравится наша работа!
Наконец-то я нашёл видео, где делают ремонт и показывают доходчиво настоящие профи, а не хрен какой-то во дворе на снегу. "Сейчас будем менять задние колодки, я конечно сам не знаю как, но разбере́мся..."
Только колодки установлены не правильно.
спасибо! всё чётко и понятно!
Спасибо. круто. по настоящему. вот так надо.
Хорошее видео, но не совсем. Кто-то будет использовать его как мануал... Первое: вообще-то по руководству нижнюю пружину нужно пропускать позади упора для колодок, но при этом с ней возни будет намного больше. Второе: в ролике правильно показано, что развести колодки нужно максимально, чтоб было легкое трение между колодкой и барабаном. Но тут может быть засада. При надетом барабане не видно, что трется о барабан - верх колодки, низ колодки или вся колодка. После нажатия на педаль тормоза при движении машины вперед-назад колодки сместятся вверх или вниз ("станут на место"), а это значит, что внезапно расстояние от колодок до барабана увеличится так, что при нажатии на тормоз колодки пройдут слишком большой путь, регулировочная планка не удержится на зубчиках, уйдет вниз и встретится с шипами АБС на ступице. Погнется. Узнаем мы это по музыкальному бренчанию планки. Разберем, выправим плоскогубцами регулировочную планку, еще больше разведем колодки, наденем барабан. И так раза три. Тяжелый опыт. Третье: нельзя менять левую и правую распорные планки местами. Помечена планка буквой R - надеваем на правую сторону, L- на левую сторону. Там разные скосы зубчиков. Не перепутайте! Как бы ваша логика умельца не подсказывала вам поменять планки местами - не поддавайтесь! Доверяйте инженерам Ситроена. На видео показана левая распорная планка, и она стоит на правой стороне. Это неправильно. Можно посмотреть стоп-кадр 08:30, и представить, что будет происходить при торможении на этом автомобиле. При нажатии на педаль колодка идет к барабану, уносит с собой регулировочную планку, рычаг регулировочной планки получает возможность опуститься вниз, поворачивая шестеренку и увеличивая длину распорной планки, потому что такой скос зубчиков, приближая с каждым разом момент наступление клина тормозов. По конструкции, планка должна двигать зубчики при ВОЗВРАТЕ колодок (снизу вверх), а не при ПРИБЛИЖЕНИИ колодок к барабану. Одним выстрелов двух зайцев - увеличение длины распорной планки и избежание заклинивания. Если перепутать местами планки, то это может привести к заклиниванию тормозов, когда регулировочная планка в последний раз прокрутит шестеренку на распор и колодка плотно прижмется к барабану да так и останется. Узнаете вы это по запаху гари от колеса. Тяжелый опыт. При правильном местоположении распорных планок колодки всегда будут отходить назад на миллиметр, чтобы освободить барабан. И четвертое: после замены колодок обязательно регулируют или просто проверяют ручной тормоз - пять щелчков при разумном усилии.
Да блин, посмотрел 100500 видосов у всех крутит зубчатую гайку при разведении колодок! Прочел твой коммент, и сбой программы наступил! Где ж нашел правильную инструкцию?
@@АлексейБелкин-б2ш Да, во всех роликах правильно показано, что нужно крутить гайку для разведения колодок, то есть для максимального сближения колодок с барабаном. Я так и сказал. Это единственный способ регулировки зазора. Может быть, что-то другое непонятно объяснил. А что непонятно?
@@doloresizabella8188 момент когда пластинка поворачивает зубчатую гайку, ты пишешь что правильно когда колодки возвращаются в исходное положение, у других планка поворачивает гайку при раздвигания колодок!
@@АлексейБелкин-б2ш Понятно. Попробую объяснить. При работе как у 100500 не будет зазора между колодкой и барабаном, потому что что зубчатая гайка поступательно каждый раз удлиняет распорную планку. В конце концов припрет колодку к барабану. Спасает положение у 100500 один зубчик. Регулировочная планка скребет по нему. Если планка умудрится и его прокрутить, тогда будет клин. А если (когда правильно) зубчатая гайка крутится при расхождении колодки с барабаном (сведение колодок), тогда регулировочная планка начнет крутить зубчики после того, как колодка немного отойдет от барабана, обеспечивая этим самым и удлинение распорной планки и мизерный так необходимый зазор между колодкой и и барабаном. Я тоже сначала думал как 100500, но почему тогда распорные планки помечены L и R? Я разложил на столе все детали тормоза (кроме барабана) и смотрел, представлял, куда что движется при нажатии и отпускании педали тормоза. Пришел выводу, который изложил.
@@doloresizabella8188сделал ревизию задним тормозам и собрал по твоей рекомендации, пробую!
Спасибо ...
Прикольно, что некоторые ставят чутка по другому, нижнюю пружину ставят за упором, а трос ручника поверх упора! Как правильно?
Правильно будет как показано в видео: пружина сверху. Если делать наоборот может быть излишний и неправильный изгиб троса, что может вызвать неравномерную работу и выход из строя деталей этой системы.
@@autodoc.autoparts пружина верхняя или нижняя?
привет парни как всегда молодец класс работа
Зачем разбирать ручник если замена только колодок без троса ручного тормоза,??
Нужно было трос ручника ослабить т.к. натяжник был выкручен сильно.
Красота.
А без снятия ступицы, слабо?
Производить замену следует строго рекомендациям производителя согласно сервисной книге твоего авто.
Колодки левая с правой попутаны местами.
Вы хорошо подумали?
@@SerAlex-1 Они изначально стояли неправильно, рычаг стояночного тормоза должен быть над колодкой, а не под колодкой, нижняя пружина должна быть под пластиной, а трос ручника над пластиной. Нижняя пружина изогнута, так быть не должно.
Слесарь поставил как было, но если бы он заглянул в руководство по ремонту то заметил бы, что колодки стоят шиворот навыворот.
@@carbazol1 полностью согласен изначально все стояло не правильно
Верно!Колодка с ручником на другое колесо машины!