Надо бы сравнить, как они плющатся и едут на низком давлении по песку. Это очень важный тест. А то, не совсем понятно. Ну и, визуально заметно, что у Сильвера боковые шашки гораздо глубже.
Мне показалось после трёх заездов в этом году, что аллигатор 35*11,5-15 на 0,25 АТМ по пятну контакта Сильвера приходилось травить до давления 0,15атм. Но таки субъективно, три сезона катал на Сильверах, и объективно не сравнить машина одна:) а Сильвера уж совсем подсточены были. Хотелось бы объективное сравнение. Сделайте таки тест по давлению.....
Алигаторы конечно хороши, и ценник у них гуманный, но, они объективно продули почти во всем, зачем это очковтирательство и оправдания? Если глубина протектора невелика, то шина логично едет хуже, пускай и не на много, но это факт.
Ну как так, спортивные авто, лебедки, подвеска мотор.... и кастрюли. Ну какой тест резины если она даже не плющится? А если сплющится то разуется. А в таком состоянии она не едет, не та не другая
@@4X4SPORT4X4в чём вы не согласны? 100% коэффициент полезного действия у внедорожных шин раскрывается при давлении ниже 0.3. Давление 0.5-0.7 спортсмены используют для перегона между спец участками. Так что полноценного теста с такими дисками не получится.
Давно ждали эти шины, так и хочется попробовать их в деле!
Надо бы сравнить, как они плющатся и едут на низком давлении по песку. Это очень важный тест. А то, не совсем понятно.
Ну и, визуально заметно, что у Сильвера боковые шашки гораздо глубже.
Спасибо за идею, постараемся воплотить тест на низком давлении тоже
Нортеки нужно было сравнить ! Надо поддерживать отечественного производителя !!!
а на толщину борта смотрели?? как устойчивость к проколам?
Синим уазе что за рулевой редуктор стоит?
Андрей за обзор респект было интересно ваше мнение.
Можно сравнить пятно контакта на давлении 0.5 и 0.2 атм. Это хороший объективный показатель мягкости.
Андрей, спасибо за предложение. При возможности - сделаем !
Мне показалось после трёх заездов в этом году, что аллигатор 35*11,5-15 на 0,25 АТМ по пятну контакта Сильвера приходилось травить до давления 0,15атм. Но таки субъективно, три сезона катал на Сильверах, и объективно не сравнить машина одна:) а Сильвера уж совсем подсточены были. Хотелось бы объективное сравнение. Сделайте таки тест по давлению.....
Какое хоть давление было в шинах?
Добрый день!
Спортсмены время от времени меняли давление, разумеется синхронно...
В среднем было около 0,5
Диски et25 ?
Добрый день, диски у ребят с вылетами - 19 и -10
Здарова, Андрей!
Алигаторы конечно хороши, и ценник у них гуманный, но, они объективно продули почти во всем, зачем это очковтирательство и оправдания? Если глубина протектора невелика, то шина логично едет хуже, пускай и не на много, но это факт.
так у синего мотор мощнее, да и клиренс больше
Главное что бы шипы не отрывпло!
Мы все пропустили! на каком колесе там были шипы? :)
Зачем на сильверстоун спилил и боковые шашки?
Боковые шашки на месте
@@4X4SPORT4X4 на видео сказал что на силверах боковые спилены
@@serg12746 Андрей, видимо, неточно выразился, он имел ввиду, что форма шашки визуально выглядит более спиленной
Forester 1650 победил бы
Морковкину дали денег за рекламу? Я не против, к резине вопросов 0. Но Андрюх....
нет, не дали, искренне рассказывает. Можете спросить при случае лично, не под камеру о том что он думает про эту резину.
Ну как так, спортивные авто, лебедки, подвеска мотор.... и кастрюли. Ну какой тест резины если она даже не плющится? А если сплющится то разуется. А в таком состоянии она не едет, не та не другая
Не согласны ни с чем из написанного, но за комментарий все равно спасибо! :)
@@4X4SPORT4X4в чём вы не согласны? 100% коэффициент полезного действия у внедорожных шин раскрывается при давлении ниже 0.3. Давление 0.5-0.7 спортсмены используют для перегона между спец участками. Так что полноценного теста с такими дисками не получится.
Дубовые шины эти аллигатор,в них плюс только один это цена и то она растёт
Шины могут показаться жёстче, но это именно особенность . Подробнее здесь рассказываем th-cam.com/video/eF1ZMV19Cr8/w-d-xo.html