الكونتك وطريقة توصيلة بعلبة الكتاوت والفيوزات
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- شرح الكونتك ،كيف تختبر الكونتك شرح طريقة عملة ،اهمية الكونتك في كهرباء السيارات
تعليم كهرباء السيارات ،طريقة توصيلة بالعلبة الرئيسية للكتاوت والفيوزات
تبدأ دوارة المحرك من الكونتك ،توزيع الاحمال عن طريق الكونتك
ربنا يجعله فى ميزان حسناتك
انت احسن كهربائي اشوفه عملي بسيط ومفهوم الباقية كرهونا الكهرباء وعقدونا ..... جعله الله في ميزان حسناتك
جزاك الله خير يا هندسة
انتم يا مصريون عباقرة في توصيل المعلومة لستم وحدكم ولكن الأفضل ❤
وهذا فضل الله يأتيه من يشاء
تحية لكم وكل عربي ومسلم على وجه الأرض ❤
@@abdullahallohedan7980 اشكرك علي التشجيع والدعم.. هذا فضل الله علينا جميعا والتحية لكل عربي مسلم ومسيحي علي وجه الارض ...
الله يبارك لك انت محترم
بارك الله فيك جزاك الله كل خير
الله ينور عليك يا هندسة
شكراً أستاذنا الفاضل
الله ينور يا هندسه
مشكور متابعك من الجزائر بتمنى درس عملي وتفصيلي لتوصيلة كاملة اول بأول وتفهمنا كويس مرسي
يسعدني ويشرفني المتابعة من إخوتي في الجزائر...
جاري عمل الدوائر اول بأول وستعرض
فور الانتهاء منها .
شكرا جزيلا
احلى معلم
بارك الله فيك ،،،بس ياريت لو وضحت بشكل اوضح توصيل الاسلاك بين السوتس وعلبة الفيوز
انشاء الله..
جزاك الله خيرا لو ممكن نموذج كامل لضفيرة اليارة على الطاولة و شكرا
جاري عمل عدة نماذج للدوائر
ثم نموذج مجمع بطريقة عملية
الله يرحم والديك و بارك الله فيك.
أحسنت
احسنت النشر بارك الله فيك
احسنت ربي يحفظك
الله يبارك بكم
شكرا لك وبارك الله فيك
مشكور يا هندسة أخوك من الجزائر 🇩🇿
إستفسار لو سمحت أخي الكريم
هل ممكن النيمن يشغل بادئ التشغيل يعني المحرك يدور لكن ميشتغلش لان البخاخات لا تصلها الكهرباء
جوبني الله ينور عليك
ممكن جدا ....اخي معني كلمة النيمن هل تقصد الكونتكت
@@El-Warsha-El-Fannia
نعم
@user-nh7kc7oz2o تمام
الله ينور عليك
❤❤❤❤❤❤❤
لو سمحت يا هندسه
مع المارش المفتاح مش بيرجع تاني لازم ترجع بحركة بسيطة بعد الدوارة
المشكلة من داخل الكونتك احتمال
السوستة ضعفت وممكن شويه
نظافه وإضافة شحم المهم لازم تعمل
صيانه للكونتك لأن بالحالة دي يؤثر
علي المرش وترس المرش
👍👍👍👍👍👍👍
Bravo
Like
افهم من كلامك ان الكونتاكت هو المسؤل عن تغذية قاعدة الفيوزات. هل تتحمل الكونتاكت الامبير العالي
تغذيه قاعدة الفيوزات عن طريق خط درك من البطارية ..وخط من الكونتكت وحسب ما تحتاج الدائرة
لو سمحت أنا عندى مشكلة فى العربية(لادا) بعد تشغيل العربية بقليل وعندما تصل للاستقرار على سرعة السلانسية تفصل بمجرد الوصول إلى ١ فما سبب هذة المشكلة وكيفية حلها ولك كل الشكر والتقدير
السياره كربراتير ولا انجكشن
لو سمحت لو الكنتاك شغال عادي ووبيسوجر بس المفتاح مبيسبتش وبتدور باي مفتاح له حل ولا لا انجشكن
تغير الكونتكت..امان للسيارة
مع اي علبة فيوزات موصول الكونتك الداخلية او الخارجية.
عندي كونتك الاول باقي شغال
علبة الفيوزات الداخليه والكونتك يصل لهم كهرباء من العلبة الرئيسيه من خلال فيوز رئيسي وتوصيل الكونتك في الحلقة
تدريب على التوصيل لعلبة الفيوزات سواء
الخارجية أو الداخليه
شكرا جزيلا لك على هذا الموضوع
ولكن هناك ملاحظة أعتقد انوالكثيرين لم ينتبهوا لها و هي
اذا كان خط من السويتش أون قادم إلى علبة الفيوزات و يغذي هاذا الخط ٥ فيوزات مثلا و كل فيوز قيمته مختلفة، فلماذا يحترق الفيوز ال ٢٠ امبير أولا قبل ال ١٠ امبير؟ بمعنى اذا حدث شورت في خط الاضوية فنلاحظ ان الفيوز الخاص بالاضوية و قيمته مثلا ٢٠ أمبير سيحترق و فيورز آخر على نفس خط التغذية اي مسحوب علىةالتوازي من حط السويتش أون و قيمته ١٠ امبير لا يحترق؟ أرجو من حضرتك التوضيح وشكرا جزيلا لك.
الله ينور عليك..بحب الناس الي بتشغل دماغها ... شوف يا سيدي..لو تلاحظ أن سمك خط أون ٢ أو ٣ مم يعني حمل عالي يوزع إلى خطوط ١٠ و ٢٠ وممكن ٣٠ امبير كل فيوز خط لدائرة منفصلة إذا حدث شورت في هذه الدائره الفيوز يحترق علي كلامك فيوز ٢٠ امبير احترق
في الدائرة لأن الماس حدث في هذا الدائرة وليس له علاقة بفيوز ١٠ امبير
ٱمال اسمه توزيع أحمال ازاي... تمام
لو سمحت يا باشمهندس المفتاح بيطلع من الكونتاكنت عند اي تكه اللوك بتاعه بايظ ايه الحل تويوتا كورولا ٢٠٠٧
علي أول سنة ولو اللوك بايظ فك مسامير
تثبيت عمود الدركسيون وشوف أية المشكلة..لانة احيانا بيكون معلق
السلام عليكم عندي كونطاك في السيارة المفتاح لا يدخل بالكامل ما الحل
تحتاج فني مفاتيح لضبط سنون المفتاح
لو سمحت عندي مشكله .. لما بقفل الكونتاكت واشيل المفتاح .. بيفضل الكاسيت منور .. لازم ادخل المفتاح واحرك تاني اشغل وافصل عشان يفصل .. وبيتكرر الموضوع ده .. ايه السبب ؟؟؟
في مشكله بسيطه داخل الكونتكت زي سوسته ضعيفة أو القطعة النحاسية تحتاج لضبط
شكرا للافادة والرد @@El-Warsha-El-Fannia
عاوز بقى خروج ودخول الكنترول نفسه
انشاء الله..
جزاك الله خير.ولكن كيف يأتي خط مباشر الى الكتاوت.وانت قلت انه يمر على علبة الفيوزات.وهناك خطوط ترجع الى علبة الفيوزات .وقلت ايضا سلك المارش يعود الى الريلي.والريلي في قاعدة الفيوزات الامامية اليس من المروض ان يكون قد مر على الكتاوت قبل ان يذهب الى الكنتاكت..اخي المعلومات مشوشة جدا على المبتدئ
المقصود بالخط المباشر ..من كبل البطاريه
الموجب سواء مر على فيوز رئيسي أولم
يمر والخط المباشر ممكن يتجه الي علبة الفيوزات أو الريلية او الكونتكت ولا يهم
المكان بالداخل أو بالخارج .. فقط المعلومات تختلف من مبتدئ الي مبتدئ
عموما هذا يجعلني اعمل علي تجهيز كورس من البداية..
@@El-Warsha-El-Fannia اخي كيف لا يهم. كيف سنفهم توزيع الاسلاك. اذا كان لا يهم كيف نتعلم. كلنا نعرف انه يوجد خط مباشر ولكن كيف يتوزع من و الى . وادا كان يمر بعلبة الفيوزات كما قلت هناك جزء من الفيوزات اصبح يتغذى من المباشر ومجموعة اخرى بعد السويتش
كلام حضرتك طبعا سليم....
يجب واي كورس فية مستويات ممكن تشوف الفديو دة وتقولي رأيكth-cam.com/video/rROpE9Flp0U/w-d-xo.htmlsi=2D_WghUMSHNro9Zg
@@El-Warsha-El-Fannia عيب عليك اسألك عن توزيع الكهرباء.تحطلي رابط تصليح مفتاح الزجاج. عيب يا باش مهندس الاستهزاء بالناس
@MaherMaher-dh5gq
اعتذر بشدة لم اقصد هذا الرابط ولا اعلم كيف تم .خطأ غير مقصود الرابط الصحيح هذا th-cam.com/video/3pSuuteSEfM/w-d-xo.htmlsi=C6lviNY3PSucLkfq
واعتذر للمرة الثانية..