Kebanyakan pemkot/pemkab/pemprov tidak punya politic will untuk bangun transportasi publik karena rentan konflik horizontal, dengan organda, para preman, supir angkot, bahkan tukang ojek. Pak Anies bangun jalklingko juga melewati banyak diskusi dan komunikasi dengan para stakeholder selain organda, termasuk preman2 yg pegang rute, dan itulah yg gak bisa dilakukan oleh kepala daerah lain. Liat aja bandung tuh, berapa kali damri atau bus kota dicegat supir angkot, dan kepala daerahnya gamau menyelesaikan ini, akhirnya rute dihapus atau jam operasi berkurang, warga dirugikan banget karena punya pemimpin gak becus mengelola konflik. Beberapa rute jaklingko yang banyak sewa juga masih ada yg rentan konflik seperti jalur stasiun tebet-karet dan semoga segera rapih biar warga merasa aman dan nyaman juga. Makasih Abdur sudah bersuara mengenai transportasi publik lewat konten dan special show-nya!
setujuuuuuu.. baru-baru ini juga di kab. bandung menyediakan akses damri ke kota via tol (yg sangat kami butuhkan karena jalan2 yg menuju kota macet parah). alhamdulillah sampai saat ini bisa terlaksana, itu pun harus berdarah-darah dulu dengan sopir angkot..
Betul. Transportasi umum yang paling mending itu mentok di ibukota provinsi atau kota2 besar, sedangkan di kabupaten ya cuma ala kadarnya. Pemda emang ga mau pusing soal begituan, dan rata2 pemda itu yang diunggulkan paling cuma bangun taman, sementara transportasi umum hampir ga pernah kesentuh. Standar pak Anies emang terlalu tinggi kalo dibanding dengan pemimpin daerah yang lain, terlepas dari program pak Anies yang belum sempurna
@@flirtatiousmeow tiap rute ada titik-titik yang megang bang, biasanya supir angkot/kopaja tiap lewatin titik-titik ini ada setor 1-2rb. Bayangin status quo diganggu, apalagi urusan perut, pasti bakal konflik, ini yg kepala daerah lain gabisa kelola.
@@korennii2049 kerap terjadi supir damri/biskota diancem sajam sama supir angkot. Sesama orang kecil ribut dan warga yg rugi. Pemerintahnya mah cemen ga berani mengatur dan males capek.
Beberapa poin menarik dari episode ini: 1. Ketersediaan transportasi umum adalah wujud pemenuhan hak dasar manusia karena hal itu dapat memudahkan akses ke tempat kerja, pendidikan, dsb. 2. Pengembangan transportasi umum harus mendapat desakan dari masyarakat sendiri. 3. Transportasi umum selayaknya aman, nyaman, dan murah.
49:05 langkah ini dicebut rokade dan dinilai sebagai langkah raja (jadi harus menggerakkan raja dulu baru benteng). Posisi akhirnya adalah raja dan benteng bersebelahan dengan posisi benteng selalu berada berbeda satu kotak dari raja lawan Bang pandji disini posisi rokade nya kejauhan, yang benar untuk rokade pendek raja di g8 dan benteng di f8 rokade panjang (dengan benteng satunya) raja di c8 dan benteng di d8
Gw orang pontianak yg ngerantau ke jabodetabek. Sebelum gw ngerantau, gw juga ga kepikiran di pontianak buat ada transportasi umum yg enak. Tapi setelah ngerantau, gw pengguna transportasi umum, dan gw jadi kepikiran kenapa pemerintah disana tidak merombak transportasi umum
25:51 karena tidak banyak kepala daerah yang “endure” ketika berhadapan dengan operator angkot dan mengomunikasikan gagasannya. Pak Anies perlu 6 bulan dengan 88 kali pertemuan untuk mengajak operator angkot ke JakLingko. Perlu adanya proses yang panjang, kesabaran yang kuat dan niat yang tulus dari pemimpin daerah lain untuk membuat “JakLingko” di tempatnya masing-masing.
hahaha gue di episode sama sekali ga fokus sama papan caturnya, tapi seneng karena keknya bang Pandji mulai ngulik ttg catur juga, sampe tau Hikaru dan kebiasaan uniknya 😂
Di daerah gua ada yang merealisasikan 1 desa 1 ambulance, yang mana itu bagus banget dan dibutuhkan. Sayangnya citra dan respon dari mayoritas masyarakat kurang bagus karena dikaitkan dengan background bupati yang bekerja dibidang kesehatan
Abdur adalah saya ketika naik angkutan umum gak suka main hp lebih senang lihatin macam" gaya penumpang lainnya.tapi kadang saya mikir apa saya norak ya😅
Masalahnya ngurus transportasi itu melelahkan, Karena melibatkan banyak pihak terutama sopir sopir yg dikenal galak, perlu kesabaran mau mendengarkan mereka. Makanya salut bgt sih anies baswedan bisa ngumpulin mereka. Dulu saking jelek image bus gue sampe trauma naik bus, takut sama sopirnya, ga Sabaran, copet dll.
yeay ada bang abdur, tikum 2 minggu ga muncul. mengobatilah ya.. sehat sehat bang pandji dan bang abdur 🤍 semangat terusss untuk selalu menghibur kami 🙏
aman, nyaman, murah. ini variabel yang sering muncul faktor orang mau berpindah ke transportasi umum dari transportasi pribadi, ilmiah sekali kontrasnya bang abdur ini, illmiah berbalut komedi
sepengalaman saya tinggal di eropa, orang orang tidak selalu TAP kartu, krn dia udah bayar bulanan abodemen. biasanya dia punya mobile App yang udah punya tiket bulanan. ketika ada razia, ya tinggal tunjukin tiket bulanan di mobile App nya aja. tp ini di scandinavian countries ya. ntah negara yg lain gmn. tapi ketika menjadi turis, akan jadi lain, yakni butuh kartu. krn membership mobile App tadi seringkali membutuhkan 'nomor KTP', yg artinya kita harus jadi resident. maka dari itu bang Pandji melihatnya seolah harus membutuhkan kartu. eh tapi, ntah deh, soalnya bang Pandji mgkn waktu itu liatnya di negara non skandinavia yg saya tinggali.
yang jadi masalah itu sebenernya salah satunya karena masyarakat nggak sadar kalau "transportasi umum" itu adalah hak warga negara. kita terlalu lama dibuat ngga sadar atau cenderung dibodohi, sampai-sampai tidak tau kalau hal-hal basic yang bisa mendukung mobilitas, kesejahteraan itu ya, harusnya datang dari campur tangan negara. kita terlalu "hidup di bubble kita" merasa kalau semua-semua yang terjadi (termasuk kemalangan yang terjadi) karena ketidakmampuan kita sebagai manusia. banyak yang nggak aware pentingnya dan betapa bermanfaatnya menjadi civilized society, menjadi manusia modern yang sejatinya bisa bergerak bebas sesuai dengan kemampuan kita. lagi-lagi masalah pemerataan pendidikan, baik ke warga negara dan perwakilan rakyat yang bisa menyalurkan aspirasi rakyat sesungguhnya. dan, di sisi lain, transportasi umum perlu komitmen yang kuat dari banyak sisi, kalau ngeliat dari hal yang terjadi di jakarta, reformasi transportasi umum kan perlu banyak koordinasi, bang. termasuk yang terjadi di reformasi kereta api. banyak banget aspek yang perlu diperhatikan, termasuk faktor "non ekonomi pembangunan"
Blokirnya kelebihan bang itu bentengnya yg loncat, harusnya raja yg loncat, benteng mentok jalan ke kotak hitam samping raja, lalu raja lompati benteng ke kotak putih.
Ja, mmg bisa di eropa naik transportasi umum ga beli tiket. Tapi kalau pas apes saat diperiksa, maka harus bayar denda sebesar 10x dari harga tiket. Umumnya orang2 di Eropa punya kesadaran untuk beli tiket dan tidak mau ambil resiko bayar 10x lipat denda.
41:47 pegawai KRL banyak yg hilir mudik tiap gerbong. pegawai aktif menegur kalau ada penumpang yg bertindak tidak taat aturan, yg lansia dan ibu hamil bener2 dibantu dicarikan kursi biar bisa duduk. Pegawai aktif mengawasi penumpang untuk meminimalisir tindakan copet dan pelecehan seksual di dalam gerbong juga. Pokoknya kerja mereka berdedikasilah. Saya berterima kasih untuk para penjaga pengawas gerbong KRL atas kerja mereka yang amanah.
Kabupaten Bekasi sedang menuju angkot pake Tap-in dan ber AC. Sekarang sudah ada mikrotrans AC jurusan Stasiun Cikarang-LRT Jatimulya Bekasi. Semoga berkembang dan ga ada penolakan dari armada lamab
aku salah satu orang yg pengen banget si moda tranportasi umum di indonesia itu maju dan manusiawi, terutama di kota besar tmpt ku bekerja segala aktivitas campur aduk dan juga transportasi air yg harusnya LEBIH di perhatikan karna tidak terbantahkan merupakan nadi terutama di daerah terpencil di hulu sungai maupun pulau2 kecil di daerah pesisir
22:05 Bandung macet tapi transportasi umumnya jelek. Menurut gue sih gak ada political will aja dari pemkot Bandung dan/atau pemprov Jabarnya. Kalo kita liat dari segi APBD, Semarang yang dari segi APBDnya lebih kecil aja (sekitar 5.46 Triliun di 2024) transumnya lebih baik ketimbang Bandung, memang belum ideal, tapi ada usaha untuk bergerak ke arah yang lebih baik. Sedangkan Bandung dengan APBD yang lebih besar dibandingkan Semarang (sekitar 7.8 Triliun di 2024) belum keliatan pergerakan perbaikan kualitas transportasi umumnya. Jadi sebenernya kalo dari segi dana harusnya gak masalah buat Bandung membenahi transportasi umum, cuma political will nya belom ada wkwk. Lebih milih bangun Masjid Al-Jabbar, tapi kalo dikritik tar disangka gak suka sama Masjid😝😝😝
yang diiriin gua dari jakarta sih jelas transportasinya, seandainya setiap daerah punya political will masalah transportasi aja, ga harus transportasi yang bagus atau mewah yang penting selalu ada sampai jam malam jadi tiap keluarga ga dituntut punya sampai 2-3 kendaraan di rumah buat akomodasi kebutuhan dia
Aku orang solo, pernah tinggal di jakarta 2 bulanan dan jujur aku seneng naik transum, selama di jakarta selalu naik transum kemana-mana semuanya aku cobain dan paling seneng sama MRT kek bagus banget dan cepet soalnya di solo gaada 😅
di kampungku jugak keramik bang trotoar nya 🤣 tepatnya di Selatpanjang, Kab. Kepulauan Meranti, Riau… kami hanya bisa geleng2 setiap balik belum jugak di bongkar2
di surabaya, ada suroboyobus untuk lintas area surabaya. dan ada wara-wiri untuk angkutan umum yang lebih kecil cangkupan wilayahnya. 22nya sudah terintegrasi di aplikasi untuk cek rute dan jadwal sampai di tiap halte. dan untuk lintas provinsi jawa timur ada Trans Jatim. sebenernya uda mulai bagus. cuma masih kurang aja habit untuk naik angkutan umum. jadi masih banyak yg masih pakai kendaraan pribadi. kalau menurutku surabaya perlu di ratakan untuk jalannya. karna jalan di surabaya bayak tambal sulam dan tidak rata. sekarang musim hujan jadi banyak yg bolong lagi. dan masih menggenang airnya. padahal tahun ini serentak di banyak wilayah surabaya di ganti gorong2nya.
tolongg, di Bogor juga ada transum yg ingin diberhentikan pemerintah karena 'katanya' koridor ini paling sepi, jdi mungkin tidak menguntungkan bagi pemerintah. Tapi justru malah kalau dilihat lagi, koridor ini adalah salah satu koridor paling ramai terutama diwaktu bubaran sekolah. Memang ada desus yg mengatakan kalau oknum angkot banyak yg gak suka dengan transum ini, juga banyak yg bilang oknum pejabat pemerintah dapet 'sesuatu' dari juragan angkot ini... jadi yaa 'mungkin' aja
Transportasi jarang dibahas di kota kota lain selain Jakarta mungkin karena tidak terlalu berpengaruh dengan naiknya elektabilitas suatu calon pemimpin di kota tersebut karena mungkin masyarakat di kota tersebut masih kurang edukasinya tentang hak-hak mereka dan kemudahan mobilitas jika punya transportasi yang nyaman dan mudah .
Sekilas info aja ya bang, untuk kereta lokal (terutama setau aku yg di jatim), kereta penataran-dhoho itu kalo padet banget bisa aja duduk di antar gerbong, terutama weekend, bahkan ada tiket tanpa tempat duduknya
Bitung dan Manado juga sama kalau angkot sepi atau musiknya gak sesuai selera penumpang malas naik, sampe ada istilah Playlist Music Angkot dulu kalau pengen cari lagu yang lagi naik daun hehehe
Tapi memang sih, kalau sedang 'ngebatin' pas gw naik KRL, misalnya lagi di Manggarai ngeliat kepadatannya syerem gitu, gw selalu menghibur diri "Di Indo (JKT) ini masih lebih baik ketimbang di beberapa LN yang pernah gw rasakan." Bahkan satu keunggulannya menurut gw, di Indo "lebih tidak bau" penggunanya wkwkwkw. Di negara Asia, Amerika, dan Eropa tertentu, coba deh naik metro/subway terutama ketika ramai dan di musim panas, wuiiiih ini gw masih langsung mual teringat bau-bau itu. Ini berdasarkan pengalaman pribadi aku sendiri ya, yang memang pengguna transum sejati; baik di Indonesia, maupun sewaktu stay di negara lain karena urusan pekerjaan dan liburan.
Kalau di Bandung itu kurang cocok kalau angkot pakai tempat stop gitu, karena banyak tempat yang bus stopnya jauh pasti jadinya. Sekarang aja angkot itu kosong terus, kecuali jam berangkat dan pulang kerja sisanya kosong. Kecuali sistemnya bukan sistem halte/tempat stop gitu. Sistemnya mirip Jakarta, sopir dibayar berdasarkan kilo meter, tapi bisa stop dimana aja. Jadi ga bakal ada angkot yang ngetem nunggu penumpang, jadi berhenti kalau ada penumpang aja sisanya jalan terus gitu.
fakta kebanyakan orang malah ngga tau kalo itu adalah hak mereka, gw pernah iseng survey ke beberapa kabupaten di jawa tengah, gw tanya beberapa orang, mereka malah sampai berpikir mereka lebih seneng beliin kendaraan buat anak2 nya walaupun itu dibawah umur, ketimbang ada transportasi umum. usaha pemerintah bikin rendah pendidikannya memang sangat luar biasa, coba aja cek beberapa kabupaten di jawa tengah, hak punya transportasi publik itu kebanyakan malah ngga tau kalo itu hak mereka.
Menurut gw yang sulit memang menghitung FS nya, untuk kota2 kecil itu rata2 ada kendaraan pribadi terutama roda 2, jaman dulu di kota gw ada biskota ada angkot, namun seiring mudahnya org kredit motor, angkot pada mati. Jadi kalau pemkot melakukan subsidi untuk transportasi umum beberapa kota APBD nya gak kuat.. sementara secara bisnis hitungannya gak masuk
Bang Pandji, boleh banget konten skakmat ngundang lawan bicara pemain catur beneran, baik yang tingkat nasional ataupun grandmaster, yang dibahas issue terkait cabor catur di nasional dan cabor lain yang bukan mayoritas, terkait sarana dan prasarana dari pemerintah serta perkembangannya dari segi kompetisi yang sudah ada serta harapan untuk kedepannya, terima kasih banggg
Emang bener bahwa transportasi umum itu ga boleh mikirin untung rugi, kalo operator mau survive ya manfaatin advertising dll. Masalahnya pernah ada satu pemimpin daerah yang ga mau bangun transportasi umum karna katanya ga akan balik modal, dan masalahnya lagi adalah pejabat tsb banyak fansnya apalagi di instagram. Kalo transum harus untung, apa kabar itu MRT awal2, terus KRL Commuter Line cuma bayar 3rb dan nambah dikit untuk jarak jauh. Masyarakatnya juga udah terlalu lama terjebak di budaya car sentris, yang kalo ditelaah lebih jauh ke belakang, mulainya dari era soekarno dan semakin parah di era soeharto. Dulu soekarno pernah ngeluarin kebijakan anti semua yang berbau belanda, sampe trem aja dimatiin, lalu jalan raya dibuat lebar kaya di US. Masuk era soeharto investasi di bidang otomotif merajalela, masyarakat banyak yang beli kendaraan pribadi. Kebiasaan kemana2 naik kendaraan pribadi tsb dilakukan bertahun2 hingga menjadi budaya, yang hingga kini sulit diubah. Muaranya tetep ada di pemerintah, terutama daerah. Ada beberapa kota yang sebenernya udah dibantu pusat untuk kerjasama dengan negara lain terkait pembangunan transum, tapi selalu gagal karna birokrasi yang berbelit dan sibuk minta jatah sana sini. Gua pernah ngalamin, assist salah satu investor yang mau invest di transum tapi batal karna pejabatnya yang ah sudahlah. Buat daerah lain di luar jabodetabek, kalian harus lebih berisik nuntut transum yang memadai, jangan ngerasa ah pejabatnya ga akan peduli, kita yang harus terus berisik biar mereka peduli. Budayanya juga harus diubah dari diri kita sendiri, mulai dari ke warung atau ke minimarket jalan kaki, jangan apa2 naik motor.
menurut saya faktor yang bikin daerah lain rakyat ga banyak nuntut moda transportasi umum adalah DP kendaraan bermotor itu kecil dan untuk kredit kendarran prosesnya sangat mudah.
betul, salah satu alasan issue transum ini tidak populer di masyarakat untuk kencang disuarakan karena mudah nya proses kredit motor dan mobil pribadi.
Karena transum d kabupaten dipegangnya sma "perorangan" bukan dipegang sma pemertintah, nanti klo transumnya mau dikelola pemerintah nanti "orang2" yg punya transum itu pasti marah 😅 belum lagi "oknum" preman2 pasar dan jalan penghasilnannya keganggu jga, dan skema ini terjadi d berbagai daerah 🙃 Gw tau karna salah satu keluarga gw "punya" salahsatu bisnis transum
produksi dan penjualan kendaraan pribadi ga dibatesi bang, jd perkembangan transportasi umum jd agak sulit pilihan kendaraan pribadi untuk saat ini lebih mudah aksesnya
48:53 namanya Rokade, adalah gerakan khusus pertukanan posisi antara raja dan benteng, tp ini koreksi ya mas pandji, harusnya raja di g8 dan benteng di f8, raja pindah 2 petak (kanan/kiri) dari posisi awal
26:02 Gengsi masuk akal bang, bahkan cagub Jakarta aja awalnya ga ada yg bilang akan meneruskan apa yg baik dari program2 yg udah ada di jaman ahok sampe jaman anies, sampai akhirnya salah satu calon bilang dan akhirnya menang. Kadang gue juga berpikir kayanya kementrian2 tu banyak gengsinya, gak mau kolaboratif sama sekali.
Sebagai orang daerah yg saya rasakan masyarakat umumnya belum sadar klo kebutuhan transfortasi umum itu hak, malahan dipikiran banyak orang yg naik transfortasi umum itu orang miskin jadinya untuk kebutuhan transfortasi pada beli kendaraan pribadi karena gengsi, pemerintah daerah yg TDK mendapat tuntutan dr masyarakat jadinya cuek2 aja. Setidaknya itu yg saya rasakan di daerah saya
"Beda moda transportasi, beda karakter orangnya". Masih jadi misteri Ilahi nih, kenapa orang naik KRL agresif banget, nggak ada yang antri, malah sikut-sikutan. Tapi orang yang sama pindah ke MRT lebih woles, elegan, tertib, dan santai. Why?
1 hal yg aku garis bawahi soal pengguna transportasi di Indonesia, oke se parah parahnya kelakuan orang Indonesia tapi tidak ada yg meludah sembarangan dan lain lain seperti di Amerika karena di Indonesia punya "NORMA"
Political will. Kota Semarang dengan anggaran yang ga begitu besar bisa bikin Trans Semarang, bahkan sampe belasan koridor meski ga sebagus Trans Jakarta
Masih ada yg duduk2 diantara gerbong di Kereta api, terutama untuk kereta lokal Biasanya karena kehabisan tempat duduk tapi demandnya besar plus jumlah kereta yg terbatas, jadi dari KAI menyediakan tiket tanpa kursi, CMIIW 😁
Transportasi susah kenapa. 98/99% orang Indonesia semua memiliki kendaraan sendiri bahkan ada yang 1-5 kendaraan dalam satu rumah, sementara populasi menambah, akses jalan tidak bertambah. Persoalan transportasi umum susah di aplikasikan kalau gak memperhitungkan rugi untungnya itu namanya tindakan gegabah, minimal tidak rugi untuk biaya perawatan kendaraan dll. Dan kenapa angkot mulai tergerus dikarenakan biasa angkot manggal disatu tempat dan menunggu muatan penuh baru jalan, sementara orang" Sekarang sedikit" Buru dan harus menunggu lagi membuang waktunya, makanya angkot tergerus
Kmarin pas pilkada gue pilih Hary Koswara sbagai walikota bekasi Krn dia punya program salah satunya angkutan kota Bekasi akan seperti jaklingko ..tapi beliau kalah tipis ..😬
fun fact: di catur profesional ada yang namanya "Magnus Effect" yang membuat lawan Magnus percaya langkah yang dibuat Magnus adalah langkah terbaik (walaupun blunder).
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
Kebanyakan pemkot/pemkab/pemprov tidak punya politic will untuk bangun transportasi publik karena rentan konflik horizontal, dengan organda, para preman, supir angkot, bahkan tukang ojek. Pak Anies bangun jalklingko juga melewati banyak diskusi dan komunikasi dengan para stakeholder selain organda, termasuk preman2 yg pegang rute, dan itulah yg gak bisa dilakukan oleh kepala daerah lain. Liat aja bandung tuh, berapa kali damri atau bus kota dicegat supir angkot, dan kepala daerahnya gamau menyelesaikan ini, akhirnya rute dihapus atau jam operasi berkurang, warga dirugikan banget karena punya pemimpin gak becus mengelola konflik. Beberapa rute jaklingko yang banyak sewa juga masih ada yg rentan konflik seperti jalur stasiun tebet-karet dan semoga segera rapih biar warga merasa aman dan nyaman juga. Makasih Abdur sudah bersuara mengenai transportasi publik lewat konten dan special show-nya!
setujuuuuuu.. baru-baru ini juga di kab. bandung menyediakan akses damri ke kota via tol (yg sangat kami butuhkan karena jalan2 yg menuju kota macet parah). alhamdulillah sampai saat ini bisa terlaksana, itu pun harus berdarah-darah dulu dengan sopir angkot..
preman2 ini kok bisa megang rute ya? asal mulanya gimana dah
Betul. Transportasi umum yang paling mending itu mentok di ibukota provinsi atau kota2 besar, sedangkan di kabupaten ya cuma ala kadarnya. Pemda emang ga mau pusing soal begituan, dan rata2 pemda itu yang diunggulkan paling cuma bangun taman, sementara transportasi umum hampir ga pernah kesentuh. Standar pak Anies emang terlalu tinggi kalo dibanding dengan pemimpin daerah yang lain, terlepas dari program pak Anies yang belum sempurna
@@flirtatiousmeow tiap rute ada titik-titik yang megang bang, biasanya supir angkot/kopaja tiap lewatin titik-titik ini ada setor 1-2rb. Bayangin status quo diganggu, apalagi urusan perut, pasti bakal konflik, ini yg kepala daerah lain gabisa kelola.
@@korennii2049 kerap terjadi supir damri/biskota diancem sajam sama supir angkot. Sesama orang kecil ribut dan warga yg rugi. Pemerintahnya mah cemen ga berani mengatur dan males capek.
Abis ini skakmat .. "skak mamat"
🤣🤣🤣🤣🤣
boleh juga
Setujuu
Cerdas ide nya 😂
Mantap
2:27 singkat, yakin, percaya diri "CAGNUSS"
😂😂😂
Orang NU
Cagnus Marlsen
wkwkwkwkw
pembukaan yang labgsung ngakak
Finally ada konten diantara orang yg gue sabskrep. Lagi butuh tontonan tp gaada yg menarik
Setujuuu
Samaaaa😂
Bener juga 😂
sama jir
Nganggur kah?
Beberapa poin menarik dari episode ini:
1. Ketersediaan transportasi umum adalah wujud pemenuhan hak dasar manusia karena hal itu dapat memudahkan akses ke tempat kerja, pendidikan, dsb.
2. Pengembangan transportasi umum harus mendapat desakan dari masyarakat sendiri.
3. Transportasi umum selayaknya aman, nyaman, dan murah.
49:05 langkah ini dicebut rokade dan dinilai sebagai langkah raja (jadi harus menggerakkan raja dulu baru benteng). Posisi akhirnya adalah raja dan benteng bersebelahan dengan posisi benteng selalu berada berbeda satu kotak dari raja lawan
Bang pandji disini posisi rokade nya kejauhan, yang benar untuk rokade pendek raja di g8 dan benteng di f8
rokade panjang (dengan benteng satunya) raja di c8 dan benteng di d8
menitnya salah bang, harusnya 48:55 dst
@@mk_anam yang ngoreksi juga tetep bisa salah ya, namanya juga manusia, bukan nabi boy
@@mk_anam waiya, awalnya mau 49:05 jadi typo. Makasih koreksinya
Gw orang pontianak yg ngerantau ke jabodetabek. Sebelum gw ngerantau, gw juga ga kepikiran di pontianak buat ada transportasi umum yg enak. Tapi setelah ngerantau, gw pengguna transportasi umum, dan gw jadi kepikiran kenapa pemerintah disana tidak merombak transportasi umum
Gw asal bogor dulu ngerantau ke pontianak swlama 10 taun dan gak pernah naik transportasi umum sama sekali. Apalagi oplet kuning sudarso jeruju😂😂
25:51 karena tidak banyak kepala daerah yang “endure” ketika berhadapan dengan operator angkot dan mengomunikasikan gagasannya. Pak Anies perlu 6 bulan dengan 88 kali pertemuan untuk mengajak operator angkot ke JakLingko. Perlu adanya proses yang panjang, kesabaran yang kuat dan niat yang tulus dari pemimpin daerah lain untuk membuat “JakLingko” di tempatnya masing-masing.
Setuju bang. Kalau kata Perunggu "jalanmu kan sepanjang niatmu".
Emang harus pinter2 juga biar ga diakalin juga saat penentuan tarif, jakarta tuh karena PAD gede juga jadi lebih fleksibel ngapa2in.
Cak Nus 😂😂😂
Harus diakui emang Jaklingko harus ditiru kota lain
Dua kali pancingan bang pandji tidak ditanggepin abdur 😭
Betul kata mamat, abdur tidak bisa tektokan😂
sama, Pandji juga ga bisa
@@saktidrafter4599 abdur juga ga bisa
wkwkwk padahal bang panji kalo spesial rencana sejam, jadinya 2 jam ya
Semoga Skakmat yg brg uncle pram durasinya panjang
Pram Tempo 🔥
Seriusan ada? Wah kalo bener ditunggu nih...
ADA??!
Wehh
hahaha gue di episode sama sekali ga fokus sama papan caturnya, tapi seneng karena keknya bang Pandji mulai ngulik ttg catur juga, sampe tau Hikaru dan kebiasaan uniknya 😂
Di daerah gua ada yang merealisasikan 1 desa 1 ambulance, yang mana itu bagus banget dan dibutuhkan.
Sayangnya citra dan respon dari mayoritas masyarakat kurang bagus karena dikaitkan dengan background bupati yang bekerja dibidang kesehatan
Abdur adalah saya ketika naik angkutan umum gak suka main hp lebih senang lihatin macam" gaya penumpang lainnya.tapi kadang saya mikir apa saya norak ya😅
Sy ngerasain naik travel dari Medan - Danau Toba tahun 2012, driver nya musik lagu "Keluarga Berencana" tahun '80an, berulang - ulang 🙆🙆🙆
Spesial yang tidak hanya hiburan... keren Bang Abdur!
Komika timur lucu lucu memang, termasuk Natalius Pigai 😂😂😂
Masalahnya ngurus transportasi itu melelahkan, Karena melibatkan banyak pihak terutama sopir sopir yg dikenal galak, perlu kesabaran mau mendengarkan mereka. Makanya salut bgt sih anies baswedan bisa ngumpulin mereka. Dulu saking jelek image bus gue sampe trauma naik bus, takut sama sopirnya, ga Sabaran, copet dll.
Acara “kontras” di Mataram pecah bgt,, sayang nya pulang nonton saya kecelakaan dan patah tulang 😢
semoga cepet pulih pakk🙏
trotoar keramik Wonosobo jugaaaa, susah banget buat jogging, mana ni kota ujan mulu.😅
Sediiiih, udah beli tiket show abdur di bandung dari presale, gagal nonton karena paksu dinas ke luar kota. 😭
Sabarrrr Kaka mungkin lain waktu ❤
Bisa ajak temen aja kak, nanti suaminya diceritain aja
Akhirnya. Abis nonton yg vid the founders terus dikasih tau klo ada skakmat bareng Abdur. Dan akhirnya 'dang' keluar juga.
yeay ada bang abdur, tikum 2 minggu ga muncul. mengobatilah ya.. sehat sehat bang pandji dan bang abdur 🤍 semangat terusss untuk selalu menghibur kami 🙏
Ini yg d tungguin ❤🎉
aman, nyaman, murah. ini variabel yang sering muncul faktor orang mau berpindah ke transportasi umum dari transportasi pribadi, ilmiah sekali kontrasnya bang abdur ini, illmiah berbalut komedi
sepengalaman saya tinggal di eropa, orang orang tidak selalu TAP kartu, krn dia udah bayar bulanan abodemen. biasanya dia punya mobile App yang udah punya tiket bulanan. ketika ada razia, ya tinggal tunjukin tiket bulanan di mobile App nya aja. tp ini di scandinavian countries ya. ntah negara yg lain gmn. tapi ketika menjadi turis, akan jadi lain, yakni butuh kartu. krn membership mobile App tadi seringkali membutuhkan 'nomor KTP', yg artinya kita harus jadi resident. maka dari itu bang Pandji melihatnya seolah harus membutuhkan kartu. eh tapi, ntah deh, soalnya bang Pandji mgkn waktu itu liatnya di negara non skandinavia yg saya tinggali.
yang jadi masalah itu sebenernya salah satunya karena masyarakat nggak sadar kalau "transportasi umum" itu adalah hak warga negara. kita terlalu lama dibuat ngga sadar atau cenderung dibodohi, sampai-sampai tidak tau kalau hal-hal basic yang bisa mendukung mobilitas, kesejahteraan itu ya, harusnya datang dari campur tangan negara. kita terlalu "hidup di bubble kita" merasa kalau semua-semua yang terjadi (termasuk kemalangan yang terjadi) karena ketidakmampuan kita sebagai manusia. banyak yang nggak aware pentingnya dan betapa bermanfaatnya menjadi civilized society, menjadi manusia modern yang sejatinya bisa bergerak bebas sesuai dengan kemampuan kita. lagi-lagi masalah pemerataan pendidikan, baik ke warga negara dan perwakilan rakyat yang bisa menyalurkan aspirasi rakyat sesungguhnya.
dan, di sisi lain, transportasi umum perlu komitmen yang kuat dari banyak sisi, kalau ngeliat dari hal yang terjadi di jakarta, reformasi transportasi umum kan perlu banyak koordinasi, bang. termasuk yang terjadi di reformasi kereta api. banyak banget aspek yang perlu diperhatikan, termasuk faktor "non ekonomi pembangunan"
Samaa lagi...suka banhet people watching sambil berpikir, berandai²....
Hadirkan bos mamat
Ini yg gw tunggu❤
Blokirnya kelebihan bang itu bentengnya yg loncat, harusnya raja yg loncat, benteng mentok jalan ke kotak hitam samping raja, lalu raja lompati benteng ke kotak putih.
Ja, mmg bisa di eropa naik transportasi umum ga beli tiket. Tapi kalau pas apes saat diperiksa, maka harus bayar denda sebesar 10x dari harga tiket. Umumnya orang2 di Eropa punya kesadaran untuk beli tiket dan tidak mau ambil resiko bayar 10x lipat denda.
Good content and good sharing 🤝
41:47 pegawai KRL banyak yg hilir mudik tiap gerbong. pegawai aktif menegur kalau ada penumpang yg bertindak tidak taat aturan, yg lansia dan ibu hamil bener2 dibantu dicarikan kursi biar bisa duduk. Pegawai aktif mengawasi penumpang untuk meminimalisir tindakan copet dan pelecehan seksual di dalam gerbong juga. Pokoknya kerja mereka berdedikasilah. Saya berterima kasih untuk para penjaga pengawas gerbong KRL atas kerja mereka yang amanah.
Bang panji ada tidak pertanyaan satu tapi bisa membuat semua orang setuju dan berkembang untuk pola pikir masyarakat
Kabupaten Bekasi sedang menuju angkot pake Tap-in dan ber AC. Sekarang sudah ada mikrotrans AC jurusan Stasiun Cikarang-LRT Jatimulya Bekasi. Semoga berkembang dan ga ada penolakan dari armada lamab
aku salah satu orang yg pengen banget si moda tranportasi umum di indonesia itu maju dan manusiawi, terutama di kota besar tmpt ku bekerja segala aktivitas campur aduk dan juga transportasi air yg harusnya LEBIH di perhatikan karna tidak terbantahkan merupakan nadi terutama di daerah terpencil di hulu sungai maupun pulau2 kecil di daerah pesisir
mau tau daerah yang gagal total transportasi umumnya?
BALI
Kalau Bali berarti satu pulau gagal total dong
22:05 Bandung macet tapi transportasi umumnya jelek. Menurut gue sih gak ada political will aja dari pemkot Bandung dan/atau pemprov Jabarnya. Kalo kita liat dari segi APBD, Semarang yang dari segi APBDnya lebih kecil aja (sekitar 5.46 Triliun di 2024) transumnya lebih baik ketimbang Bandung, memang belum ideal, tapi ada usaha untuk bergerak ke arah yang lebih baik. Sedangkan Bandung dengan APBD yang lebih besar dibandingkan Semarang (sekitar 7.8 Triliun di 2024) belum keliatan pergerakan perbaikan kualitas transportasi umumnya. Jadi sebenernya kalo dari segi dana harusnya gak masalah buat Bandung membenahi transportasi umum, cuma political will nya belom ada wkwk.
Lebih milih bangun Masjid Al-Jabbar, tapi kalo dikritik tar disangka gak suka sama Masjid😝😝😝
yang diiriin gua dari jakarta sih jelas transportasinya, seandainya setiap daerah punya political will masalah transportasi aja,
ga harus transportasi yang bagus atau mewah yang penting selalu ada sampai jam malam
jadi tiap keluarga ga dituntut punya sampai 2-3 kendaraan di rumah buat akomodasi kebutuhan dia
Trotoar keramik juga dikerjakan Oleh menantu Jkw di medan😢 Dan dia terpilih untuk jabatan lebih tinggi
Aku orang solo, pernah tinggal di jakarta 2 bulanan dan jujur aku seneng naik transum, selama di jakarta selalu naik transum kemana-mana semuanya aku cobain dan paling seneng sama MRT kek bagus banget dan cepet soalnya di solo gaada 😅
Inilah yang saya tunggu-tunggu
Gw nonton di Mataram. Thank you udah main ke Mataram, bang Abdur 🎉
10:13 gileee, ternyata bang Pandji bener mukanya..... 🤣🤣🤣
Kayak sering bagi2in iphone terbaru 😂
Anjay mantap banggg next sumber kejahatan politik mamat Alkatiri yaa
di kampungku jugak keramik bang trotoar nya 🤣 tepatnya di Selatpanjang, Kab. Kepulauan Meranti, Riau… kami hanya bisa geleng2 setiap balik belum jugak di bongkar2
ga licin ??
Jujur, abis liat bapak ganjar dengan move yang epic, lalu Kang Abdur, tiba2 benteng kena, tiba2 ster kena. "Saya pu menteri mana ini?" gyahahhahaha
Setelah om ded dan rogan. Ini podcast pandji yg paling sering ku tonton
Bang Panji buat program bersama Abdur pasti berkelas, menarik dan banyak pelajaran.
Udah bang abdur, rasa" nya kurang lengkap klo trio timur blum hadir semua, ❤
harus ada niat tulus dan serius pada kepentingan publik
Asek euy abdur di skakmat 👍
di surabaya, ada suroboyobus untuk lintas area surabaya. dan ada wara-wiri untuk angkutan umum yang lebih kecil cangkupan wilayahnya. 22nya sudah terintegrasi di aplikasi untuk cek rute dan jadwal sampai di tiap halte.
dan untuk lintas provinsi jawa timur ada Trans Jatim. sebenernya uda mulai bagus. cuma masih kurang aja habit untuk naik angkutan umum. jadi masih banyak yg masih pakai kendaraan pribadi.
kalau menurutku surabaya perlu di ratakan untuk jalannya. karna jalan di surabaya bayak tambal sulam dan tidak rata. sekarang musim hujan jadi banyak yg bolong lagi. dan masih menggenang airnya. padahal tahun ini serentak di banyak wilayah surabaya di ganti gorong2nya.
Yg di tunggu abang Absur
Yg paling gw tunggu
Idolaaaa Ainnnk ini Abdur Arsyaaadddd
tolongg, di Bogor juga ada transum yg ingin diberhentikan pemerintah karena 'katanya' koridor ini paling sepi, jdi mungkin tidak menguntungkan bagi pemerintah. Tapi justru malah kalau dilihat lagi, koridor ini adalah salah satu koridor paling ramai terutama diwaktu bubaran sekolah. Memang ada desus yg mengatakan kalau oknum angkot banyak yg gak suka dengan transum ini, juga banyak yg bilang oknum pejabat pemerintah dapet 'sesuatu' dari juragan angkot ini... jadi yaa 'mungkin' aja
Transportasi jarang dibahas di kota kota lain selain Jakarta mungkin karena tidak terlalu berpengaruh dengan naiknya elektabilitas suatu calon pemimpin di kota tersebut karena mungkin masyarakat di kota tersebut masih kurang edukasinya tentang hak-hak mereka dan kemudahan mobilitas jika punya transportasi yang nyaman dan mudah .
Sekilas info aja ya bang, untuk kereta lokal (terutama setau aku yg di jatim), kereta penataran-dhoho itu kalo padet banget bisa aja duduk di antar gerbong, terutama weekend, bahkan ada tiket tanpa tempat duduknya
uwaaaaaaaahhhhhhhh, br tau sekarang sambil nonton bisa keluar aplikasi
Skak mat paling menghibur 😂
Bitung dan Manado juga sama kalau angkot sepi atau musiknya gak sesuai selera penumpang malas naik, sampe ada istilah Playlist Music Angkot dulu kalau pengen cari lagu yang lagi naik daun hehehe
Berbisnis dengan masyarakat❤
Ga pernah skip bumper di awal dan akhir karena kapan lagi konoten promo stund up pake theme song yang asik begini haha
Tapi memang sih, kalau sedang 'ngebatin' pas gw naik KRL, misalnya lagi di Manggarai ngeliat kepadatannya syerem gitu, gw selalu menghibur diri "Di Indo (JKT) ini masih lebih baik ketimbang di beberapa LN yang pernah gw rasakan." Bahkan satu keunggulannya menurut gw, di Indo "lebih tidak bau" penggunanya wkwkwkw. Di negara Asia, Amerika, dan Eropa tertentu, coba deh naik metro/subway terutama ketika ramai dan di musim panas, wuiiiih ini gw masih langsung mual teringat bau-bau itu. Ini berdasarkan pengalaman pribadi aku sendiri ya, yang memang pengguna transum sejati; baik di Indonesia, maupun sewaktu stay di negara lain karena urusan pekerjaan dan liburan.
Kalau di Bandung itu kurang cocok kalau angkot pakai tempat stop gitu, karena banyak tempat yang bus stopnya jauh pasti jadinya.
Sekarang aja angkot itu kosong terus, kecuali jam berangkat dan pulang kerja sisanya kosong.
Kecuali sistemnya bukan sistem halte/tempat stop gitu. Sistemnya mirip Jakarta, sopir dibayar berdasarkan kilo meter, tapi bisa stop dimana aja. Jadi ga bakal ada angkot yang ngetem nunggu penumpang, jadi berhenti kalau ada penumpang aja sisanya jalan terus gitu.
fakta
kebanyakan orang malah ngga tau kalo itu adalah hak mereka, gw pernah iseng survey ke beberapa kabupaten di jawa tengah, gw tanya beberapa orang, mereka malah sampai berpikir mereka lebih seneng beliin kendaraan buat anak2 nya walaupun itu dibawah umur, ketimbang ada transportasi umum. usaha pemerintah bikin rendah pendidikannya memang sangat luar biasa, coba aja cek beberapa kabupaten di jawa tengah, hak punya transportasi publik itu kebanyakan malah ngga tau kalo itu hak mereka.
Menurut gw yang sulit memang menghitung FS nya, untuk kota2 kecil itu rata2 ada kendaraan pribadi terutama roda 2, jaman dulu di kota gw ada biskota ada angkot, namun seiring mudahnya org kredit motor, angkot pada mati. Jadi kalau pemkot melakukan subsidi untuk transportasi umum beberapa kota APBD nya gak kuat.. sementara secara bisnis hitungannya gak masuk
kirain bakal ada pembahasan kekecewaan abdur sama pks dan udah muak sama politik indonesia, ternyata full bahas transportasi karena promo kontras 😅
Ga boong. gue kemaren pikir “Skakmat Abdur asik juga kali ya.” eh langsung muncul.
Akhh bang abdur hadir dri Taipe bang kozi gasih 😂😂
Bang Pandji, boleh banget konten skakmat ngundang lawan bicara pemain catur beneran, baik yang tingkat nasional ataupun grandmaster, yang dibahas issue terkait cabor catur di nasional dan cabor lain yang bukan mayoritas, terkait sarana dan prasarana dari pemerintah serta perkembangannya dari segi kompetisi yang sudah ada serta harapan untuk kedepannya, terima kasih banggg
Emang bener bahwa transportasi umum itu ga boleh mikirin untung rugi, kalo operator mau survive ya manfaatin advertising dll. Masalahnya pernah ada satu pemimpin daerah yang ga mau bangun transportasi umum karna katanya ga akan balik modal, dan masalahnya lagi adalah pejabat tsb banyak fansnya apalagi di instagram. Kalo transum harus untung, apa kabar itu MRT awal2, terus KRL Commuter Line cuma bayar 3rb dan nambah dikit untuk jarak jauh.
Masyarakatnya juga udah terlalu lama terjebak di budaya car sentris, yang kalo ditelaah lebih jauh ke belakang, mulainya dari era soekarno dan semakin parah di era soeharto. Dulu soekarno pernah ngeluarin kebijakan anti semua yang berbau belanda, sampe trem aja dimatiin, lalu jalan raya dibuat lebar kaya di US. Masuk era soeharto investasi di bidang otomotif merajalela, masyarakat banyak yang beli kendaraan pribadi. Kebiasaan kemana2 naik kendaraan pribadi tsb dilakukan bertahun2 hingga menjadi budaya, yang hingga kini sulit diubah.
Muaranya tetep ada di pemerintah, terutama daerah. Ada beberapa kota yang sebenernya udah dibantu pusat untuk kerjasama dengan negara lain terkait pembangunan transum, tapi selalu gagal karna birokrasi yang berbelit dan sibuk minta jatah sana sini. Gua pernah ngalamin, assist salah satu investor yang mau invest di transum tapi batal karna pejabatnya yang ah sudahlah.
Buat daerah lain di luar jabodetabek, kalian harus lebih berisik nuntut transum yang memadai, jangan ngerasa ah pejabatnya ga akan peduli, kita yang harus terus berisik biar mereka peduli. Budayanya juga harus diubah dari diri kita sendiri, mulai dari ke warung atau ke minimarket jalan kaki, jangan apa2 naik motor.
Kayak ya enak bget curhat ke bang Panji ini, pendengar yg baik
Baru tahu dari obrolan bang Abdur dan bang Pandji kalau pencatur nomor 1 dunia adalah orang nu.
Caknus carlsen
@AkmalMaulana-pn8vj sungguh benar2 informasi penting ini
Skak ster nyerah itu klo skaknya pake kuda, mentri atau benteng dur wkkkk...klo skaknya pake ster ya bisa diadu. Lucu banget 😂😂😂
menurut saya faktor yang bikin daerah lain rakyat ga banyak nuntut moda transportasi umum adalah DP kendaraan bermotor itu kecil dan untuk kredit kendarran prosesnya sangat mudah.
betul, salah satu alasan issue transum ini tidak populer di masyarakat untuk kencang disuarakan karena mudah nya proses kredit motor dan mobil pribadi.
sebelum nonton jangan lupa nyalain fitur "Stable Volume" guys kaks abdur main caturnya bersemangat banget
Karena transum d kabupaten dipegangnya sma "perorangan" bukan dipegang sma pemertintah, nanti klo transumnya mau dikelola pemerintah nanti "orang2" yg punya transum itu pasti marah 😅 belum lagi "oknum" preman2 pasar dan jalan penghasilnannya keganggu jga, dan skema ini terjadi d berbagai daerah 🙃
Gw tau karna salah satu keluarga gw "punya" salahsatu bisnis transum
produksi dan penjualan kendaraan pribadi ga dibatesi bang, jd perkembangan transportasi umum jd agak sulit
pilihan kendaraan pribadi untuk saat ini lebih mudah aksesnya
48:53 namanya Rokade, adalah gerakan khusus pertukanan posisi antara raja dan benteng, tp ini koreksi ya mas pandji, harusnya raja di g8 dan benteng di f8, raja pindah 2 petak (kanan/kiri) dari posisi awal
Kalau di jawa namanya lukir
26:02 Gengsi masuk akal bang, bahkan cagub Jakarta aja awalnya ga ada yg bilang akan meneruskan apa yg baik dari program2 yg udah ada di jaman ahok sampe jaman anies, sampai akhirnya salah satu calon bilang dan akhirnya menang. Kadang gue juga berpikir kayanya kementrian2 tu banyak gengsinya, gak mau kolaboratif sama sekali.
ngeri jugak ketua kuu_GARUDA HOKI
Sebagai orang daerah yg saya rasakan masyarakat umumnya belum sadar klo kebutuhan transfortasi umum itu hak, malahan dipikiran banyak orang yg naik transfortasi umum itu orang miskin jadinya untuk kebutuhan transfortasi pada beli kendaraan pribadi karena gengsi, pemerintah daerah yg TDK mendapat tuntutan dr masyarakat jadinya cuek2 aja. Setidaknya itu yg saya rasakan di daerah saya
langsung sucreb karena ada bang abdur..😂
"Beda moda transportasi, beda karakter orangnya".
Masih jadi misteri Ilahi nih, kenapa orang naik KRL agresif banget, nggak ada yang antri, malah sikut-sikutan. Tapi orang yang sama pindah ke MRT lebih woles, elegan, tertib, dan santai. Why?
1 hal yg aku garis bawahi soal pengguna transportasi di Indonesia, oke se parah parahnya kelakuan orang Indonesia tapi tidak ada yg meludah sembarangan dan lain lain seperti di Amerika karena di Indonesia punya "NORMA"
dunia ini sesimpel gw liat abdur, gw klik, mau denger apa kejahatan terbaru mamat 🤣🤣
Warga Kalbar, emang Kalbar oke ya?
Saya dulu rantau kesana hampir 2 tahun, jadi ga begitu terasa.
di eropa sekali bayar,bs naik turun dimana aja..trus naik pulang..
pernah ke belanda sama jerman,jalan2 nya cm skitar stasiun aja..seru..
Akhirnya muncul juga
Political will. Kota Semarang dengan anggaran yang ga begitu besar bisa bikin Trans Semarang, bahkan sampe belasan koridor meski ga sebagus Trans Jakarta
Ternyata ada juga yang begini 31:19 ga jadi minder ahh 😅
Masih ada yg duduk2 diantara gerbong di Kereta api, terutama untuk kereta lokal
Biasanya karena kehabisan tempat duduk tapi demandnya besar plus jumlah kereta yg terbatas, jadi dari KAI menyediakan tiket tanpa kursi, CMIIW 😁
Transportasi susah kenapa. 98/99% orang Indonesia semua memiliki kendaraan sendiri bahkan ada yang 1-5 kendaraan dalam satu rumah, sementara populasi menambah, akses jalan tidak bertambah. Persoalan transportasi umum susah di aplikasikan kalau gak memperhitungkan rugi untungnya itu namanya tindakan gegabah, minimal tidak rugi untuk biaya perawatan kendaraan dll. Dan kenapa angkot mulai tergerus dikarenakan biasa angkot manggal disatu tempat dan menunggu muatan penuh baru jalan, sementara orang" Sekarang sedikit" Buru dan harus menunggu lagi membuang waktunya, makanya angkot tergerus
Kmarin pas pilkada gue pilih Hary Koswara sbagai walikota bekasi Krn dia punya program salah satunya angkutan kota Bekasi akan seperti jaklingko ..tapi beliau kalah tipis ..😬
Pontianak tanpa org nyebelin
Setuju ndk budak2? 😅
fun fact: di catur profesional ada yang namanya "Magnus Effect" yang membuat lawan Magnus percaya langkah yang dibuat Magnus adalah langkah terbaik (walaupun blunder).
10 menit, COZY GASIH......