Ребята, спасибо за обзор. Правильное дело делаете. Но пару замечаний, если уж для таксистов рекламируете. Таксиста не волнует, какая максималка у тачки. А вот динамика разгона, маневренность важны. Водителю также важно наличие разных ниш, отсеков, карманов, куда можно спрятать от пассажиров свое барахло. Есть ли место для таксометра, даже если им пользуются редко - места этот кирпич занимает дофига. Те же телефоны и навигаторы куда воткнуть, куда повесить/положить. Ну и конечно экономочность и скорость зарядки, расходы на ТО. Вы показываете классику автообзоров "сижу сам за собой". Но в жизни так не работает, особенно в такси. Для пассажира важны удобство посадки-высадки (угол открытия дверей, ширина и высота дверного проема), удобно ли сидеть в длительной поездке. Багаж это не только самокат, но и сумки, чемоданы, пакеты из супермаркета.
Глядя на автомобили, которые ездят в такси, водители выбирают, в первую очередь, по цене) А уж потом думаю о том, куда будут пихать таксометр) Пока из электричек подержанные Болты вне конкуренции как раз по соотношению цена/запас хода/вместительность. Но мы верим в тот светлый час, когда в Беларуси таксисты будут покупать новые Volkswagen ID.3 или ID.4 )))
Спасибо за обзор! Но вот что интересно: На сегодня разбежка в цене очень большая. Поэтому все плюсы ФВ теряются на этом фоне. Но машина интересная, безусловно.
Не стану подвергать сомнению ваши слова и действия, хотя придраться, мягко говоря, есть к чему (да и вообще, ваши книксены перед "фольксом" были очевидны с самого начала). Скажу только одно: мой "Шеви Болт", купленный новым в 2019 году - это 12-я по счёту машина в моей жизни и НАМНОГО лучше всех предыдущих.
@@tesla-cars_manager возможно в будущем! Хотя вряд ли Enyaq сильно отличается от ID 4. Возможно сможете как нибудь сделать тест путешествие на 1000 км и рассказать какой максимальный запас хода при нормальных скоростях по трассе 110-120-130, и на сколько не удобнее из-за подзарядок ездить на электромобиле в сравнении с классической машиной с ДВС. БЫЛО БЫ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.
@@europaischerburger9784 Я сейчас активно эксплуатирую Volkswagen ID.3 как раз в рамках нашего длительного тест-драйва. Обязательно проверим его на максимальную дальность хода. А что касается удобства/неудобства, то в режиме город-загород я пока не испытываю никакого дискомфорта. Одной зарядки мне хватает на неделю для моих передвижений)
30:30 чем быстрее долетишь тем быстрее возьмешь и разрядишься) А то в случае с электричками нужно соотносить эффективность расхода и скорость зарядки. В ампере из наворотов еще камеры кругового обзора и дисплей в зеркале заднего вида в Премьер комплектации.
В болте есть возможность управлять только одной педалью,Это позволяет добавить где то 30-40 км.Делается передвижением джойстика на Low. Эта фишка если управлять машиной все время.Если же только временно то на Drivе можно воспользоваться черной кнопкой слева на рулевой колонки.Данная возможность прилично подзаряжает батарею если машина скатывается с небольших гор.
Такая функция есть у всех электромобилей. На любом электрокаре можно ездить в одну педаль, во время замедления до полной остановки осуществляется рекуперация энергии. Т.е. электромотор работает как генератор.
low дает рекуперацию, но не такую сильную как лепесток за рулем) 95% случаев только так и торможу, когда пересаживаюсь на Теслу первые минуты напрягает отсутствие данного лепестка с мегарекуперацией)
@@teslacarsby Вы ошибаетесь. Такая функция есть НЕ У ВСЕХ электромобилей. Например, её нет у "Ниссана Лиф". Кроме того, очень слабо тормозит электромотором "Хендай Кона".
@@sashanesen7972Вы, вероятно, имеете в виду относительно новый "Лиф". Я когда-то пробовал модель 2016 года и не нашёл в ней функции вождения одной педалью. Кроме того, этой функции точно нет у Mitsubishi i-MiEV - машинка замедляется, но не останавливается полностью, т.е. только за счёт рекуперации её водить нельзя.
А причём тепловой насос до тепла от батареи? Тепловой насос более экономичный, но ремонт его - не дай бог... Спросите у владельцев Рено Зое. Стоимость ремонта и б/у насос с радиатором и фильтром чуть ли не 10% от стоимости авто. По крайней мере в Украине...
У болта батарея 57квт, мощность маланки 50квт, а тк быстрыми зарядками заряжают обычно только до 80%, то ни о каких 1,5-2 часа речи не идет. Час максимум. Как раз таксист во время обеда успеет зарядится.
Хм, Id.3 на заряженной на 50% батарее должен заряжаться на 75квт.... станция должна выдавать 120квт (хоть и написано 150), почему тогда 57квт??? Станция или авто режет? Думаю станция 😁
Однозначно Болт или ампера е, почему? Да потому что кто видел из чего состоит батарея, как там грамотно реализовано охлаждение, насколько там просто и без всяких наворотов реализована силовая установка (очень мощная и надежная конструкция электромотора и привода), простая и надежная подвеска. У амперы минимальная деградация батареи, это доказанный и всем известный факт, что там недогольфом ид непонятно. Ид шки это бензиновая база которая стремится стать электрокаром, и никуда не едущая еще при всем при этом.
Интересное мнение) Доказательства расследования то где? 🤣 Заодно если найдёте финансы за рекламу, скажите)) Реклама бесплатной в общем не бывает, то можно ещё с нами поделиться?)
Dear followers!! Don't let the beautiful pictures confuse you . Anyone who buys a new car from GENERAL Motors the chance you threw your money into the trash is very large. In this company there is no customer service, the company's management does not care at all, if you have a problem or a malfunction, you can only pray to God there is a chance that the help will come faster. GM is a very dangerous company, be careful and keep your money safe.!!!Share so more people don't get screwed.GM is a big bluff
Speak for yourself. I bought my Chevy Bolt brand new and have never been happier. Excellent car, great customer service. For example, they replaced my battery FOR FREE last year. Kudos to General Motors.
Для чего машину за 23000$ покупать в такси??? 🤣 По моему мнению она не окупит себя даже за всю жизнь. Даже без заправки бензина. Это просто верх извращения!
@@teslacarsby Конечно считал. У меня относительно высокая ЗП (не в такси) 1200$. Даже с этой моей зарплатой я буду окупать покупку этого авто примерно года 3-4. При том, что в это время мне придётся кушать Доширак и не иметь семью вообще. Так вот я не думаю, что таксист имеет зарплату хотя бы эти 1200$. Даже без затрат на бензин. Поэтому ему придётся жить в проголодь как минимум лет 5. Не считая того, что таксист в отличии от меня будет ездить постоянно, а это ещё расходы на ремонт, расходники и прочее. Тем более за это время он скорее всего давно перестанет быть таксистом. Поэтому я вообще не вижу смысла покупать такой дорогой авто в такси. Даже электричку
Общался буквально в воскресение с таксистом и получил от него пруф, что за электротаксис будущее и доход там реально хороший. Особенно когда зарядка была бесплатная, но и так, тоже очень хорошо)
@@teslacarsby Да я прекрасно понимаю то, что электромобиль для такси куда выгоднее бензина или дизеля. Тут любой дурак это поймёт. Я говорю о том, что САМО ВЛОЖЕНИЕ в авто сколько будет окупаться? Ведь стоит это авто в районе 2 млн русскими. Это если компания будет закупать эти машины, тогда да. А простой человек, который купит этот дорогой электромобиль будет окупать его стоимость как минимум 5 лет. В это время он будет жить голодая и ничего не покупая. Более того, за эти 5 лет он найдёт себе другую работу, потому что в такси долго не задерживаются. Тогда какой резон для такси его вообще покупать? Говорю это всё не просто так, а из личного опыта в частном извозе. Если бы электромобиль стоил хотя бы меньше 10 000$, то тогда для этих целей я с удовольствием бы его купил
Я сам езжу на електро авто. Вы сравниваете разные машины одна 2016 года, другая 2020.
Истесвенно фольц лучше. Возьмите новый болт и сравните.
Ребята, спасибо за обзор. Правильное дело делаете. Но пару замечаний, если уж для таксистов рекламируете. Таксиста не волнует, какая максималка у тачки. А вот динамика разгона, маневренность важны. Водителю также важно наличие разных ниш, отсеков, карманов, куда можно спрятать от пассажиров свое барахло. Есть ли место для таксометра, даже если им пользуются редко - места этот кирпич занимает дофига. Те же телефоны и навигаторы куда воткнуть, куда повесить/положить. Ну и конечно экономочность и скорость зарядки, расходы на ТО. Вы показываете классику автообзоров "сижу сам за собой". Но в жизни так не работает, особенно в такси. Для пассажира важны удобство посадки-высадки (угол открытия дверей, ширина и высота дверного проема), удобно ли сидеть в длительной поездке. Багаж это не только самокат, но и сумки, чемоданы, пакеты из супермаркета.
Глядя на автомобили, которые ездят в такси, водители выбирают, в первую очередь, по цене) А уж потом думаю о том, куда будут пихать таксометр) Пока из электричек подержанные Болты вне конкуренции как раз по соотношению цена/запас хода/вместительность. Но мы верим в тот светлый час, когда в Беларуси таксисты будут покупать новые Volkswagen ID.3 или ID.4 )))
@@tesla-cars_manager Согласен. Если мы говорим про рио/солярисы/поло/весты/логаны, то скорее не водители выбирают, а хозяева автопарков.
Три охлаждения это как раз преимущество, а не недостаток.
Да тут два эксперта
Для таксистов нужно ни максималка ни динамика а ёмкость батареи, ночью зарядился по тарифу и катай себе )
Спасибо за обзор!
Но вот что интересно: На сегодня разбежка в цене очень большая. Поэтому все плюсы ФВ теряются на этом фоне. Но машина интересная, безусловно.
Расскажите про службу такси где все электромобили. Выгодно-нет? Какой ресурс батарей? Сколько за день накатывают и прочее
P8⁹⁹kl44
Не стану подвергать сомнению ваши слова и действия, хотя придраться, мягко говоря, есть к чему (да и вообще, ваши книксены перед "фольксом" были очевидны с самого начала).
Скажу только одно: мой "Шеви Болт", купленный новым в 2019 году - это 12-я по счёту машина в моей жизни и НАМНОГО лучше всех предыдущих.
Спасибо за обзор. Жду, когда у вас появится шкода эньяк для сравнения с id 4. Было бы интересно глянуть.
Шкоды у нас не появится, потому что как минимум на полгода ввоз автомобилей этой марки в нашу страну запрещен.
@@tesla-cars_manager возможно в будущем! Хотя вряд ли Enyaq сильно отличается от ID 4. Возможно сможете как нибудь сделать тест путешествие на 1000 км и рассказать какой максимальный запас хода при нормальных скоростях по трассе 110-120-130, и на сколько не удобнее из-за подзарядок ездить на электромобиле в сравнении с классической машиной с ДВС. БЫЛО БЫ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.
@@europaischerburger9784 Я сейчас активно эксплуатирую Volkswagen ID.3 как раз в рамках нашего длительного тест-драйва. Обязательно проверим его на максимальную дальность хода. А что касается удобства/неудобства, то в режиме город-загород я пока не испытываю никакого дискомфорта. Одной зарядки мне хватает на неделю для моих передвижений)
Эньяк визуально и по интерьеру более интересен, чем id4. Но это имхо..
Сравниваете несравниваемое. Сравните тогда ниссан лиф 2013 года и теслу модел 3.
30:30 чем быстрее долетишь тем быстрее возьмешь и разрядишься)
А то в случае с электричками нужно соотносить эффективность расхода и скорость зарядки.
В ампере из наворотов еще камеры кругового обзора и дисплей в зеркале заднего вида в Премьер комплектации.
В любом случае, интересный авто :)
Зачем в такси панорамная крыша?
Вот это было обидно ☝️ 😂
достопримечательности города рассматривать
В болте есть возможность управлять только одной педалью,Это позволяет добавить где то 30-40 км.Делается передвижением джойстика на Low. Эта фишка если управлять машиной все время.Если же только временно то на Drivе можно воспользоваться черной кнопкой слева на рулевой колонки.Данная возможность прилично подзаряжает батарею если машина скатывается с небольших гор.
Такая функция есть у всех электромобилей. На любом электрокаре можно ездить в одну педаль, во время замедления до полной остановки осуществляется рекуперация энергии. Т.е. электромотор работает как генератор.
low дает рекуперацию, но не такую сильную как лепесток за рулем) 95% случаев только так и торможу, когда пересаживаюсь на Теслу первые минуты напрягает отсутствие данного лепестка с мегарекуперацией)
@@teslacarsby Вы ошибаетесь. Такая функция есть НЕ У ВСЕХ электромобилей. Например, её нет у "Ниссана Лиф". Кроме того, очень слабо тормозит электромотором "Хендай Кона".
@@amenhotepavoskin1307Почему нет у Лифа? Е-педаль)
Управление с помощью одной педали, всё отлично тормозит и рекуперируется
@@sashanesen7972Вы, вероятно, имеете в виду относительно новый "Лиф". Я когда-то пробовал модель 2016 года и не нашёл в ней функции вождения одной педалью. Кроме того, этой функции точно нет у Mitsubishi i-MiEV - машинка замедляется, но не останавливается полностью, т.е. только за счёт рекуперации её водить нельзя.
А причём тепловой насос до тепла от батареи? Тепловой насос более экономичный, но ремонт его - не дай бог... Спросите у владельцев Рено Зое. Стоимость ремонта и б/у насос с радиатором и фильтром чуть ли не 10% от стоимости авто. По крайней мере в Украине...
У болта батарея 57квт, мощность маланки 50квт, а тк быстрыми зарядками заряжают обычно только до 80%, то ни о каких 1,5-2 часа речи не идет. Час максимум. Как раз таксист во время обеда успеет зарядится.
У "Болта" штатная батарея была 60 кВт, а после замены стала 66 кВт.
@@amenhotepavoskin1307 по факту 57квт отдает
Чтобы проехать 500 км расход должен быть 12/100 км,а при ваших 15,8 это уже нужна батарея под 80 Квт,так что не получается как то
Болт очень интересует 22 году они такие симпатичные пошли и 417 км пробег не зарядке подкупает . Хочется узнать больше
комфорт езды еще зависит какая резина стоит ! и 19 колеса по цене сильно отличаются от 17 !!! так что болт ни чем не уступает фольцу
Максималка или разгон? ПРОБЕГ НА ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ
ну я хотел написать опель ампера хотя это тоже самое что и болт
Что со звуком ?один в правое ухо говорит а другой в левое!
Спасибо)) Это новые петли. Хотели как лучше, но упустили момент. Дальше уже всё ок должно быть. Спасибо за бдительность 👍
юмор так себе если честно...
У Болта американской версии есть порт быстрой зарядки поєтому єто неправильное сравнение
Махинации с комплектациями и количеством мест у Фольца расстраивает.
Это VW… Конкуренция и прочее
Хм, Id.3 на заряженной на 50% батарее должен заряжаться на 75квт.... станция должна выдавать 120квт (хоть и написано 150), почему тогда 57квт??? Станция или авто режет? Думаю станция 😁
Станция точно, так как на двух машинах пробовали и это была беда…
Бля в багажкике там саб лежить заводской
В салоне приятнее Опель-Шевроле
Да тут один таксист другой серьёзный гонщик.;-)) ребята объективности 0
Естественно, как же иначе
Однозначно Болт или ампера е, почему? Да потому что кто видел из чего состоит батарея, как там грамотно реализовано охлаждение, насколько там просто и без всяких наворотов реализована силовая установка (очень мощная и надежная конструкция электромотора и привода), простая и надежная подвеска. У амперы минимальная деградация батареи, это доказанный и всем известный факт, что там недогольфом ид непонятно.
Ид шки это бензиновая база которая стремится стать электрокаром, и никуда не едущая еще при всем при этом.
Согласился бы, если бы они не горели...
@@eurorock5912 уже меняют батареи
Авто разного класса
Таксистам ни то ни другое не важно, им важно что платить за езду не надо) И откровенная реклама фольцу
Интересное мнение) Доказательства расследования то где? 🤣 Заодно если найдёте финансы за рекламу, скажите)) Реклама бесплатной в общем не бывает, то можно ещё с нами поделиться?)
@@teslacarsby я имел ввиду слишком откровенно была демонстрация вашей любви к немцу)). Думаю не просто так!?
@@teslacarsby Человек неточно выразился. Не реклама, а явное подсуживание "фольксвагену", очевидное с самого начала до самого конца.
Dear
followers!! Don't let the beautiful pictures confuse you . Anyone who
buys a new car from GENERAL Motors the chance you threw your money into
the trash is very large. In this company there is no customer service,
the company's management does not care at all, if you have a problem or a
malfunction, you can only pray to God there is a chance that the help
will come faster. GM is a very dangerous company, be careful and keep
your money safe.!!!Share so more people don't get screwed.GM is a big bluff
Here they talk about used GM cars.
Speak for yourself. I bought my Chevy Bolt brand new and have never been happier. Excellent car, great customer service. For example, they replaced my battery FOR FREE last year.
Kudos to General Motors.
Болт лучше, и дешевле
С новым сравниваете ?)
@@teslacarsby так то он признан самый лучший бюджетный электромобить
Горазда быстрей доезжает до максимальной скорости 😂😂😂😂 ОХ И КЛОУНЫ
Для чего машину за 23000$ покупать в такси??? 🤣 По моему мнению она не окупит себя даже за всю жизнь. Даже без заправки бензина. Это просто верх извращения!
А вы считали? Очень экспертное мнение.
@@teslacarsby Конечно считал. У меня относительно высокая ЗП (не в такси) 1200$. Даже с этой моей зарплатой я буду окупать покупку этого авто примерно года 3-4. При том, что в это время мне придётся кушать Доширак и не иметь семью вообще. Так вот я не думаю, что таксист имеет зарплату хотя бы эти 1200$. Даже без затрат на бензин. Поэтому ему придётся жить в проголодь как минимум лет 5. Не считая того, что таксист в отличии от меня будет ездить постоянно, а это ещё расходы на ремонт, расходники и прочее. Тем более за это время он скорее всего давно перестанет быть таксистом. Поэтому я вообще не вижу смысла покупать такой дорогой авто в такси. Даже электричку
Какой у Вас пробег в год?
Общался буквально в воскресение с таксистом и получил от него пруф, что за электротаксис будущее и доход там реально хороший. Особенно когда зарядка была бесплатная, но и так, тоже очень хорошо)
@@teslacarsby Да я прекрасно понимаю то, что электромобиль для такси куда выгоднее бензина или дизеля. Тут любой дурак это поймёт. Я говорю о том, что САМО ВЛОЖЕНИЕ в авто сколько будет окупаться? Ведь стоит это авто в районе 2 млн русскими. Это если компания будет закупать эти машины, тогда да. А простой человек, который купит этот дорогой электромобиль будет окупать его стоимость как минимум 5 лет. В это время он будет жить голодая и ничего не покупая. Более того, за эти 5 лет он найдёт себе другую работу, потому что в такси долго не задерживаются. Тогда какой резон для такси его вообще покупать? Говорю это всё не просто так, а из личного опыта в частном извозе. Если бы электромобиль стоил хотя бы меньше 10 000$, то тогда для этих целей я с удовольствием бы его купил