voila qui tombe a pique!! je v passer le a2 et cette moto ma attirer tout de suite,ma compagne a hate de l essayer car actuellement je roule en 125 intruder a 2 c trop juste biensur,ce qu elle espere c qu elle sera mieux sur le "pouf" sinon je prendrai la selle "confort" vos accessoires sont tres bien ;les phares additionnels,j adore,que dire de la bulle modifier c genial,bravo a vous j-pierre,je v suivre tout ça de pres ;) 1 abo de + de 52 ans ;))
Merci pour votre commentaire. Oui, cette Super Météor est aussi accessible au A2, alors bonne route sur une nouvelle et belle moto après la 125, et à deux c'est encore mieux!
✌Très belle réussite de la part de Royal Enfield cette Météor 650 de plus j'aurais choisi exactement cette belle couleur. . Au plaisir de te croiser sur la route.
Le Mentonnais(c)roulant: Bonsoir JP, je suis un p'tit jeune de bientôt 68 balais. Depuis 72,j'ai toujours roulé sur des monos ou des twins dans tous les sens,surtout européens. Actuellement je me balade sur ma 3ème Guzzi,une V9 Roamer,bien coupleuse. Ta RE est vraiment superbe,j'adore ce vert Anglais et noir,et tes installations sont une réussite,même si des sacoches cuir auraient eu plus de gueule,mais je comprends que les valises sont plus pratiques, j'avais ça sur mes 1000 et 1100 Béhèmes et pour le voyage,c'est top ! Question: ce grand pare-brise,s'il est esthétique et doit t'apporter une bonne protection,ne freine t-il pas trop,avec une grosse prise au vent? Et aussi ne donne t-il pas trop de vibrations parasites? Et aussi,pour le plaisir de critiquer un peu, je trouve que le son du moteur est gâché par un sifflement de chaîne de distribution trop présent à mon goût,à moins qu'en roulant,on ne l'entende moins que dans la vidéo et qu'il ne soit surtout amplifié par le pare-brise? Mais tu as raison,avec la vieillerie,on a envie de bécanes moins lourdes et surtout plus maniables,et il me reprend des envies de monos,comme dans nos folles années 70,avec mon increvable 250 MZ (Le seul 2 temps!) ma 250 NSU MAX de 54,ma 350 Ducati Scrambler adorée ou mon 500 XT caractériel ! Aussi,je lorgne depuis longtemps sur ces monos RE bien chouettes ,comme la 350 Météor,bien basse de selle,parfaite pour mes petites jambes,mais ces repose-pieds avancés m'inquiêtent un peu, j'ai peur de m'y casser encore plus les reins douloureux,en balade sur mes petites routes viroleuses et parfois bien cabossées de l'arrière-pays de la Côte d'Azur; Ou alors une Classic/Bullet, faudrait que j'en essaie,pour me rendre compte? Mais tu me rassures un peu,avec ta Super Météor,en fait le problème,c'est sutout les amortos,non? Mais de meilleurs ne sont pas donnés ! Bon,en tous cas,merci d'avoir supporté ma longue prose et pour ta vidéo sympa qui me fait découvrir un peu ta région,et du coup,de colère,je m'abonne ! Et longue et belle route encore,avec ta Royal,old motard ! ✌
Salut Patrick, Déjà, merci pour tes commentaires à propos de ma moto et ses équipements et pour la vidéo qui la présente. Bon, moi, j'ai commencé à rouler sur 2 roues en 69 avec une Ducat 350 d'occas achetée à un copain alors que nous étions encore étudiants... Apprès plein de motos surtout des japonaises dont la plus grosse fut la Gold 1800. Maintenant, l'âge étant là, les cylindrées sont plus modestes mais le plaisir est intact! Question sur mon grand pare brise... Et bien ,non, pas de problèmes particuliers ni en vibrations, ni en surcoût de consommation, ni gêne à la conduite, mais il faut avouer que je prends plaisir à "cruiser" à des vitesses plus que raisonnables: 80 sur routes et 110 sur les voies rapides (que je déteste...), respectant la philosophie de ce type de moto. Maintenant, pour les pieds en avant, on est loin de la position très avancée type "harley": moi, j'apprécie cette position, pas de problème de fatigue, bien au contraire. Bon, les amortisseurs c'est moyen mais acceptable, un remplacement par du matériel plus performant serait, oui, bienvenu, mais comme tu le dis, ce n'est pas donné...
Si mes calculs sont bons, permis À a 17 ans … 1 an de retard pour l époque 😂… je déconne , mais ça fait plaisir de voir que les vieux briscards tiennent encore la route ( au sens propre et figuré 😉) … perso en fin de carrière (1 an de plus que toi de permis ) je ne jure que par le « VTouin » …a carbus , bien sûr . ✌️à toi et à tous!
Si mes calculs sont bons, permis À a 17 ans … 1 an de retard pour l époque 😂… je déconne , mais ça fait plaisir de voir que les vieux briscards tiennent encore la route ( au sens propre et figuré 😉) … perso en fin de carrière (1 an de plus que toi de permis ) je ne jure que par le « VTouin » …a carbus , bien sûr . ✌️à toi et à tous!
Merci, Jean-Pierre, pour cette sympathique balade dans ta belle région, (le (54, je pense). Je pensais qu'à bientôt 68 ans , la moto c'est fini pour moi , tu viens de me démontrer le contraire !. J'aime beaucoup l'esthétique de la Super Météor mais j'avoue être encore très attaché au sportster 883 custom, bien qu'il soit moins confortable et plus chiche en équipements, mais quelles sensations ! Amitiés motardes et bonne route !
Bonjour, Déjà merci pour ce partage entre HD 883 et SM 650. Oui, on est sur le même type de moto avec des poids équivalents. Avantage bien sûr à la Sportster question moteur avec une cylindrée bien supérieure donc à mon avis plus généreuse en sensations . Je n'ai aucune expérience avec les motos HD, et toute comparaison m'est impossible: je ne vais pas pouvoir t'aider dans un éventuel choix.... Cette Super Météor est un régal de velouté avec un couple bien présent pour la cylindrée et finalement assez confortable malgré une suspension arrière perfectible.
Bonjour! Superbes descriptions, superbes images, excellente diction, bon Français...Très agréable voyage avec vous ! Effectivement les suspensions arrières me rappellent celles de ma Ducati 900 SS avec mal au fondement au bout de 100 bornes sur nos routes de campagne... Merci !
Bonsoir et merci du commentaire. En effet, pour que le partage soit réussi, il faut pouvoir intéresser pour communiquer: j'ai donc usé de moyens pédagogiques pour essayer d'y parvenir et la vidéo est un très bon outil ...
Merci pour la ballade et félicitations pour la nouvelle moto. Ce vert anglais, noir, lisérés or est effectivement le plus beau des coloris. Moi aussi je suis un adepte d’un bon rodage long (un peu plus long que celui préconisé par le constructeur) et très progressif (régime maxi plus bas que celui préconisé par le constructeur que j’augmente par palier tous les 250Km). Le but: avoir une moto qui ne consomme pas du tout d’huile si on roule de façon normale.
Merci j-Pierre pour ta vidéo , ta moto est vraiment magnifique ,tous tes équipements ne font que de la mettre encore mieux en valeur, ton pare brise est superbement réalisé, cela lui va comme un gant, j'ai apprécié également ta façon de piloter ,beau respect pour la mécanique , avec ce rodage ton moteur sera inusable ,et renforcera sa souplesse et son agrément a tous les niveaux , tu mets vraiment en valeur cette belle marque de motos, merci et bonnes balades.
Très belle machine..... C'est ma couleur préférée sur la SM650.... Rien à dire également pour la bagagerie et les accessoires bricoles par toi même...... Bravo J'ai une Interceptor de 2020 depuis 7 mois..... Je n'arrête pas de l'aime jour après jour..... Un kiff ces machines.....
Merci. Oui, effectivement, ces Royal Enfield sont vraiment des motos attachantes, surtout équipées de ce moteur en 650 cc de cylindrée: une "force tranquille" pour rouler sereinement ...
Bonjour, suis tombé en extase devant ta personnalisation de ta R.E Super Meteor 650 Interstellar green , ma couleur préférée aussi 🤩 ... Vivement que j'ai mon permis, 🤞🏻 mois prochain j'espère.🤪🤗... Suis heureux pour toi, vraiment super belle.👍👍👍. Au plaisir l'ami, Pierre . ( 14 Calvados) 😉
Merci. Et on croise les doigts pour ton permis prévu le mois prochain afin que tu puisses accéder au bonheur de transformer tes rêves en une magnifique réalité!
Un bonjour de Belgique près de Spa Francorchamps. Je trouve votre moto superbe. Cette machine est un très bon choix pour la balade tranquille et respectueuse du code de la route. Je pense qu elle pourrait être ma prochaine moto, ou la nouvelle shotgun. Ps: un abonné de plus.
Merci pour le commentaire. Oui, c'est la moto à l'état pur qui, dans toute sa simplicité mais sa beauté, procure un immense plaisir à rouler sagement pour profiter des paysages qui s'offrent à soi.
Bonjour, Merci pour l'appréciation. Oui, une autre façon de faire de la moto, avec la force tranquille et confortable du couple moteur. Un bien-être de rouler sereinement loin du stress qui nous envahit dans ces temps actuels aussi bien dans la circulation que dans la vie tout court. Un retour aux sources dans le bonheur!
Bonjour JP . Je trouve que ta moto est vraiment géniale. J'adore tes modifications qui sont très bien réfléchis . Pour la bagagerie j'aurai choisi du cuir mais je comprends parfaitement ton choix . Très beau bruit ton moteur . 😉✌️
Bonsoir et merci pour ton commentaire. Les valises cuir et top case cuir, j'en ai eu l'expérience sur ma dernière monture (une Vulcan S). C'est beau, parfaitement d'accord, mais peu pratique en entretien et en usage, enfin, en ce qui me concerne.
Salut J-Pierre, je viens de voir ta vidéo avec le changement des amortisseurs 👍 Je suis entrain de passer mon permis A2 se sera peut-être ma première moto ou une Triumph Srambler 400X que j’aime bien. Plateau prévus pour Novembre.
Bonjour Jean-Pierre, j'adore cette moto pour avoir la même, même couleur. J'aime beaucoup ton rythme de conduite qui ressemble au mien même si le groupe auquel je suis abonné me taquine car je roule pépère (70 ans) et que les jeunes me disent de passer la 6ème. Tes accessoires sont super et bien pensés. J'attends toujours ma selle double ainsi que mon dosseret et le pare brise depuis le mois de mars, date à laquelle j'ai commandé ma moto, il ne faut pas être pressé !!! Bonne route à toi✌
Bonjour Patrick, Tout d'abord merci pour tes appréciations sur les accessoires montés sur ma SM. Oui, à nos âges et riches de nos longues expériences, on est plutôt "cool" sur le rythme de conduite alliant plaisir de piloter et bonheur de savourer la beauté des paysages qui s'ouvrent devant et autour de nous lors de nos balades. En effet, plus jeunes , on était plutôt axés sur vitesse et stress qui va avec, limitant nos "regards" sur l'état de l'asphalte et tracé de la route... Sinon, j'admire ta patience quant à ta commande d'accessoires qui date du mois ... de mars!
@@j-pierre259 Merci Jean Pierre pour ta réponse, oui effectivement, beaucoup de patience mais pas le choix. J'aime beaucoup ton pare brise qui semble efficace ainsi que tes phares additionnels. Bonnes fêtes de Noël
bonjour jp, je suis en lorraine aussi du coté de nancy. je roules en moto depuis 1982 et en harley depuis 2004. alors evidemment avec l'age et la santé diminuée, ça deviens difficile ( le gros couple le poids). j'envisage pour l'an prochain de passer à la moyenne cylindrée mais toujours en cruiser et j'hesite entre la vulcan (pour garder un peu de watts) et la super meteor (pour l'architecture moteur et la superbe ligne).
Bonjour, Les 2 sont facilement accessibles mais avantage sur ce point à la Vulcan avec sa selle très basse qui fait que même les petits gabarits posent bien les pieds au sol et elle est aussi plus facile à enfourcher. Si l' on veut un tempérament joueur du moteur, là aussi, la japonaise montre son avantage à monter plus haut dans les tours, puissance en plus. Sa ligne est moderne. La Super Météor est d'une finition exemplaire et attire l'oeil des passants par sa ligne classique et élégante. Son moteur est lui aussi coupleux mais mieux rempli sur toute sa plage de fonctionnement: un régal pour cruiser! Les deux sont d'une facilité et agilité de conduite, dans un sentiment de sécurité.
Salut J.Pierre. Je suis nouveau sur ta chaîne ..Tout d'abord Bravo pour l'aménagement de ta Super Météor quand au coloris c'est aussi celui que j'aurai choisi. Pourrais tu s'il te plaît me donner la référence de tes feux additionnels ,il sont très beaux. J'ai 65 ans révolus et je continue à rouler sur une Honda CB 500 X de 2019. Amitiés motardes. Philippe de Nice.
Bonjour Philippe, Quel bonheur de pouvoir encore rouler à nos âges (pour ma part, 74 ans bientôt) ! Sinon, je vais te décevoir pour les feux additionnels car je n'ai plus les références. En fait, je les avais achetés il y a 3 ans environ pour ma Vulcan S et les ai démontés au moment de la vente pour les récupérer. Tout ce dont je me souviens, c'est qu'ils proviennent de Chine commandés sur Ebay, feux à LED pour moins de 50 euros la paire mais que j'ai repeints en noir car ils sont d' aspect "Alu" d'origine . Actuellement, ce produit a sûrement été remplacé sur le site Ebay.
Salut J.Pierre et merci d'avoir répondu à ma question,pas de problème, suite à tes infos, je ferai une recherche sur le web. Et oui la moto est pour moi un véhicule d'évasion et de passion ,tout comme pour toi je suppose. Et tant que rouler me sera possible malgré les années qui passent ,je prendrai plaisir au guidon de mon deux roues..74 ans ..Bravo ! Grand V de Nice à toi J.Pierre.@@j-pierre259
Bonjour JP Ta moto est vraiment superbe et parfaitement personnalisée bravo! Peux tu m'ndiquer le support de top case que tu as installé compatible avec les supports de valises latérales shad sur ta moto? Merci!
Bonsoir, Ai-je bien entendu ou tu avais avant celle-ci, une Vulcan kawa et quelle cylindrée ? Les RE sont belles surtout cette dernière 650cc. Tu es un véritable bricoleur et tu as su améliorer ton engin à tes propres besoins. Superbe moto✌
Bonsoir, Oui, précédemment, j'ai apprécié ma Vulcan S (650 cc) pendant un peu moins de 3ans. J'attache une grande importance aux améliorations qui peuvent être réalisées quelque soient les motos acquises car aucune n'est malheureusement parfaite sortie d'usine. Alors si on peut apporter un petit plus en confort ou en image, c'est du bonheur en plus...
Ah, c'est bien ce que j'avais compris. Je commence mon permis A2 car actuellement j'ai une Suzuki 125cc, et je m'ennuie un peu. J'aime beaucoup la Vulcan 650cc qu'en as-tu pensé, et pourquoi l'avoir changé pour aller vers une RE ?
@@MJ-iv8pl La Vulcan, d'une ligne plus moderne ou actuelle, a un caractère plus affirmé et j'ai bien aimé (moteur de roadster pétillant!). La SM a un look et une disponibilité moteur qui correspondent plus à "cruiser" sereinement et c'est bien ce que je recherche à mon âge.! Et puis, je me dépêche de goûter à des motos avant que vieillesse me l'interdise ..
@@j-pierre259 J'ai moi-même 60 ans, je suis venue à la moto (125cc d'abord) voici 2 ans seulement. J'en avais toujours rêvé autant que je me souvienne. Je suis désormais dégagée de toutes mes obligations familiales, j'ai donc foncé à mon âge...Il faut donc que je passe mon code, ça c'est pas très excitant 🤦♀️. Du coup, je trouve un joli look à la Vulcan 650cc. Chaque chose en son temps, d'abord obtenir le A2 !
Merci. Oui, l'interstelllar dans sa robe " vert anglais" est une réussite sur le plan visuel: j'ai tout de suite craqué en concession dès que je l'ai vue! Et Madame était du même avis...
Superbe moto , j'ai plusieurs questions a vous poser sur les modifications que vous avez apportées si cela ne vous derange pas. D'abord les fixations du pare-brise sont elles d'origine Royal Enfield? Les valises sont proposées et montées par le concessionaire? Les poignées de maintien sont -elles fixées dans des trous du cadre prévus à cet effet? Encore une fois trés belle moto qui me fait envie aprés avoir arrêté la moto depuis 15 ans, j'ai envie de m'y remettre à 70 ans. Félicitattions et bonnes routes en cette nouvelle année.
Bonjour Denis, Les fixations de mon pare brise Goldwing ne sont pas des pièces Royal Enfield mais GIVI qui les a fabriquées pour cette SM 650. Je les ai trouvées sur EBay pour un peu plus d'une quarantaine d'euros. J'ai monté moi-même les supports valises et les valises Shad qui s'adaptent sans aucun souci sur les pas de vis prévus à cet effet sur le garde-boue arrière de la moto. Les poignées de maintien sont fixées sur les mêmes pas de vis décrits pour les valises avec des vis plus longues et ajout d'entretoises. Pour résumer, aucunes modifications sur la moto elle-même, rien que des pièces d'adaptation fabriquées par mes soins (fer plat, vis, entretoises,....) pour ajouter ces équipements. J-Pierre
Bonjour Jean Pierre merci pour cette présentation, c’est aussi ma prochaine monture 😊, et de même couleur, peux tu me dire où tu as acheté tes feux additionnels et comment tu les as raccordé, merci et bonne route ✌️
Bonjour Benoit, Concernant les feux additionnels, j'ai déjà donné à plusieurs reprises les références d'achat (sur Ebay) dans mes réponses à d'autres interlocuteurs (à relire donc...). Sinon, j'ai branché ces feux en installant un relais commandé par un fil conducteur présentant un "+" après contact en me repiquant sur le faisceau alimentant la plaque d'immatriculation. Bien sûr un fusible pour alimenter ces feux LED, le tout installé sous la selle.
Tout comme toi Jean-Pierre, je suis descendu de cylindrée , surtout de poids et je roule depuis peu sur une RE supermétéor célestial blue ( couleur bleu et blanc ,selle confort, mini sissibar et bulle )après de 2 dizaines de motos , en derniers lieux Deauville 700 , Victory Cross Country 1700, Harley superglide 1584 etc... Sur la RE j'aurais préféré les commandes médianes (mais bon ..)et surtout des suspension arrières moins raides. Pour le reste j'apprécie cette moyenne cylindrée , plus pour la ballade tout simplement; j'y ai rajouté 2 valise shad sh23 bien utiles, la première révision a été faite . Bien plus tard , ça sera une paire d'amortos dignes de ce nom , entre temps je pense au sélecteur double branches et peut être des cale pieds pus larges de chez RE et de la réhausse / recul pour le guidon. Je trouve le moteur sympa avec un beau bruit , la moto est agréable à conduire et aussi à regarder , après chacun ses goûts . Je connais un peu l'est , plus particulièrement la haute-saône c'est un bel environnement . Je te souhaite du plaisir au guidon de ta moto . et à bientôt pour te lire...........
Bonjour Steph, Bon choix en ce qui te concerne: la Célestial est très belle en bleu. C'était aussi mon choix initial, mais comme il y avait une Interstellar green libre de suite en concession pour laquelle j'ai eu un coup de coeur sur place non prévu, j'ai craqué... Les commandes au pied bien en avant me conviennent et sont même absolument nécessaires à mon âge (bientôt 74 ans!): ma jeunesse est loin et mes articulations ne veulent plus de motos avec les jambes pliées. Adieu les belles et grosses routières qui m'ont donné tellement de plaisir ... Mais cette moto me permet de prolonger agréablement ma longue vie de motard.
A 71 ans bien sonnés et avec gros problèmes de lombaires et surtout de hanches - bientôt opérées - je redoute la position "feet forward pieds en avant" et le poids. C'est pourquoi je suis surpris par ta remarque, qui pourrait me faire changer d'avis. Quel est selon toi l'avantage de cette position ? @@j-pierre259
@@guydeherdt9917 Et bien moi, mes problèmes se situent surtout aux articulations des genoux. Je ne supporte plus la position conventionnelle où les jambes se retrouvent pliées. Seules les motos offrant des commandes avancées me conviennent; Aucune douleur dans cette position: j'ai retrouvé mes 20 ans ! Côté hanche, j'ai subi il y a une dizaine d'années une opération de la hanche gauche: une opération admirablement réussie, aucune rééducation nécessaire et tout va bien de ce côté jusqu' à présent et bien sûr pas de soucis sur la moto. Quant au poids relatif de la moto (241 kg), peu de contrainte car le centre de gravité est bas. Seul souci: la monter sur la béquille centrale mais en mettant la roue arrière sur une planche de chantier (épaisseur27 mm), ça monte sur la centrale facilement.
@@j-pierre259 oui tout à fait en accord avec toi concernant les restrictions dûs à l'âge... "Seulement 65 ans" prothèses de genoux et tendons rompus aux épaules... J'ai abandonné mon ancienne HD et ces 320 kgs... Je roule actuellement sur un honda forza 750 qui m'apporte un grand confort de conduite par rapport à mes problèmes ! J'ai essayé ta RE super meteor que j'ai bien apprécié au niveau conduite douceur moteur. Mais un peu d'appréhension pour la déplacer à l'arrêt... Avec mes problèmes d'épaules. J'hésite à franchir le pas, mais ça me permettrait de rouler à nouveau en moto... Car sur mon forza tous les motards m'ignorent malgré mes 47 ans de pratique moto 🥲 Merci pour la vidéo 👍
Salut JP Ou as tu trouvé les supports shad pour valises...? J'ai la même moto et après rodage, c'est vraiment un bonheur. J'avais un roadmaster Indian et le changement c'est très bien passé. Cdt Richard
Bonjour, Les supports SHAD 3P System chez AGPL (sur le net). Après rodage, dis-tu: combien de km? ...Moi, j'en suis à 1600 km, mais depuis quelques semaines, moto au garage, à cause du temps épouvantable; pas envie de sortir avec cette pluie continue! Sinon, comme tu dis, cette moto est un vrai bonheur.
Superbe présentation Jean-Pierre je vois que tu est un perfectionniste non seulement l'équipement de ta moto mais aussi de tes arrivées d'eau vue en arrière plan ! je suppose qu'avec tout cette équipement que la poids en ordre de marche se situe entre 250 et 260 kg ? Peu importe le moteur est assez coupleux pour décoller tout cela , dommage que Royal Enfield n'est pas polies les deux carters latéraux et la cache culbuteur c'est plus classe que de la peinture noire ! j'ai 63 piges et je roule en Suzuki GSX 1100 g de 1995 une locomotive de 300 kg à cardan avec un moteur de gsx 1100 r dégonflé pour plus de couple en bas , sinon tu a une belle moto qui est amplement suffisant à nos âges avancé je te souhaite bonne route et bravo pour ta monture qui cumule praticité et look en même temps 👍🙂
Merci pour ton commentaire et ton analyse (oui, le parallèle fait entre mes modifs moto et mon installation de chauffage central en arrière plan.....) A ton âge, je roulais aussi sur des routières de grosse cylindrée (1200, 1300, 1800) mais, à présent, 11 ans plus tard donc , j'adapte ma passion à mes aptitudes et, là, c'est le bonheur retrouvé en toute confiance: la moto à l'état pur, sans contrainte de poids, de maniabilité, ... avec une petite dose de confort apportée par des modifs simples mais terriblement efficaces.
@@j-pierre259 Bonjour , j'ai oublié de te dire que j'avais aussi un HONDA CB 450 S de 1987 , 187 kg avec les pleins je la prend plus souvent que le 1100 et mon dos ma remercier
Hello , superbe moto et superbe vidéo !!! Et je sais de quoi je parle ,j'ai la même 😊 sauf qu'elle est gris métal et noir . Niveau équipement j'ai les même " sacoches" , sissy bar de chez Royal + petit porte bagage ainsi que le petit crash-barre noir . Les échappements Rhino-star sont importés d' Inde , rétroviseurs en bout de guidon de chez Royal également. 4500km de fait et c'est un pur plaisir , aucun regret super moto , un amour de deux roues ❤.
Je suis d'accord: un "amour de deux roues" qui enchante le vieux motard que je suis à présent même si j'ai chevauché jadis de très belles et grosses routières.
Bonjour Olivier, Je les ai trouvés sur Ebay dont l'intitulé sur le site est ainsi relevé: "Phares Phare à LED rond en Aluminium Remplacement Motocross". Je les ai poncés et peints en noir, j'ai aussi changé les ampoules pour des LED dignes de ce nom.
Bonjour Bruno, Je les ai achetés sur Ebay. Pour les retrouver sur le site en question, il suffit de taper " Phare à LED Rond en Aluminium". Ils sont vendus à moins de 40 euros l'unité. J'ai remplacé les ampoules classiques par des H4 Led et la puissance de feu est bien au rendez-vous de quoi être bien vu le jour et bien voir la nuit! Pour la fixation, j'ai choisi le support de phares additionnels GIVI vendu sur Ebay également, pour une trentaine d'euros. J'ai peint les phares, qui sont vendus aspect alu, en noir métal pour que tout reste bien en harmonie avec la moto.
Bonjour Fred et merci pour le commentaire. Quand les balades en duo reprennent, oui, le Sh48 s'impose à la place du 33 (juste de petites modifications de fixation de la platine car les pattes de fixation d'origine ne conviennent pas au porte paquet de la Super Météor mais rien de compliqué avec du fer plat et des vis plus longues). Ma SM ressemble de plus en plus à une bonne routière...
Très jolie moto, ce qui me gène et tu vas confirmer ou pas, c est des révisions tous les 5000km , soupapes, que j'ai lu alors confirmes tu cette fréquence ? Car pour moi c est trop juste par rapport à d'autres constructeurs comme Honda ou Yamaha...
Bonjour, Magnifique moto , prix du neuf très attractif, oui ... mais le programme de révision m' a aussi un peu choqué: première révision à 500 km, OK, mais 234 euros comparé à la facture de ma dernière moto japonaise à ce kilométrage ( 98 euros), ça fait cher! Surpris de voir qu'il était prévu un contrôle de soupapes à 500 km puis après tous les 7500 km. Les soupapes de mes anciennes japonaises (Honda surtout) n'ont jamais bougé jusqu'à 100 000 au moins! Donc, les révisions s'opèrent tous les 7500 km et non 5000, mais c'est encore critiquable par rapport à beaucoup de japonaises qui affichent une fréquence de 12 000 km. RE affiche une durée de 36 mois de garantie constructeur: pour moi qui assume l'entretien de mes motos moi-même hors garantie, ce n' est pas forcément une bonne nouvelle ... Voilà, une bonne remarque de ta part et j'espère t'avoir bien renseigné à ce propos.
Bonjour Jean pierre je viens d'acheter la 650 météo, elle est encore chez le concessionnaire. Je suis très intéressé par l'installation de votre pare brise. Est-ce vous qui l'avez posé? Comme je ne suis pas bricoleur où et comment faire? Merci pour votre réponse. Ps: votre moto est super bien équipée, bravo
Bonjour. Concernant le pare brise, oui, c'est moi qui l'ai installé. C'est un pare brise de Goldwing 1200 acheté chez Gold Rider. J'ai découpé la partie basse autour du phare. Le support de fixation est un support GIVI élaboré par cette marque pour la Super Météor et que l'on trouve sur EBay. Pas très compliqué à réaliser: juste savoir découper le pare brise dans sa partie basse à la scie sauteuse avec une lame fine en protégeant le surface lors de la découpe avec du ruban de masquage adhésif et poncer ensuite la ligne de découpe. Enfin, bien positionner le pare brise au moment de percer les 4 trous destinés aux vis de maintien. C'est vrai qu'il est bien intégré dans la ligne de la moto et il est efficace en protection.
Bonjour, Ce sont des pare-carters de la marque allemande "Hepco Becker" qui existent sous 2 variantes : Noir ou Chromé. C'est un produit de très bonne qualité, facile à monter et du plus bel effet. Cordialement. J-Pierre
Bonjour merci pour votre réponse, Si ce n'est pas trop abusé, pourriez vous me donner également la référence du porte bagage sur lequel vous avez fixé la platine shad et le top case. Merci d'avance. Jean Pierre
@@jean-pierremoyemont775 Bonjour, C'est du matériel GIVI: j'avais dans un premier temps acheté cet ensemble sissy--bar et porte bagages de cette marque (beau matériel et costaud). Dans un 2ème temps, j'ai eu besoin de plus de capacité d'emport: d'où l'achat du top case et sa platine de la marque SHAD pour conserver l'harmonie avec les valises . J'ai démonté le sissy bar pour ne conserver que le porte bagage GIVI sur lequel j'ai fixé la platine Shad et le top case. Ainsi je peux à tout moment, retirer le top case et remettre le sissy-bar en place et inversement suivant l'humeur et l'usage que je fais de ma moto.
Merci beaucoup pour tous ses renseignements, c'est pour ma femme qui vient de passer son permis à 60 ans . Pour ma part j'ai essayé la 450 himalayan elle m'a mis la banane ( je roule en BMW r 100 GS),comme quoi il faut rester ouvert. Merci encore nous habitons dans le sud ouest si vous avez l'occasion d'y passer serait avec plaisir de vous rencontrer.
@@jean-pierremoyemont775 Oui, Royal Enfield nous fait connaître des motos simples, faciles, loin de cette course à la puissance assistée d'électronique et arrive finalement à nous procurer un autre plaisir de rouler... Là, je pense que votre épouse va se trouver en toute confiance et apprécier sa moto quelque soient les circonstances. Bonne route à vous deux. Vous habitez dans le sud ouest, je connais bien les Landes, une des mes filles s'étant installée depuis longtemps non loin de Bayonne.
Bonjour Jean Pierre très belle moto tres bien monté moi aaausssi je suis en train de passer mon permis A2 Et je pense prendre la super meteor Je suis actuellement sur un 125 magpower legenders J aimerais savooir ou trouve t'ont les feux additionnels ? Chez le concessionnaire ou sur des sites sur le net
Bonjour Frédéric, Merci pour ton commentaire à propos de ma moto. Concernant les feux additionnels, tu pourras par exemple les trouver sur le site eB....y en tapant: "Phares Phare à LED Rond en Aluminium Remplacement Motocross". Je les ai repeints en noir. J'ai retiré les ampoules halogènes pour y mettre des H4 LED. Puissance de feux assurée sans consommation excessive!
Bonjour, Mon épouse qui m'a accompagné sur les selles "passager" de grosses routières comme la Goldwing 1800 par exemple ne se plaint pas des balades et voyages en Super Météor. Certes l'amortissement est ferme à l'arrière mais compensé par un siège plus moelleux en doublant l'épaisseur mousse. L'accès passager est facile, les jambes pas trop repliées et l'espace correct. Mon épouse et moi faisant partie des "poids plume," je laisse le réglage de précontrainte au plus doux et ça va bien pour elle comme pour moi. Certes un bon dos d'âne est à prendre en douceur en réduisant la vitesse...
Bonjour Jean Pierre. Je vais bientôt passer mon permis A2 (à bientôt 55 ans), et j'hésite entre cette Super Meteor 650 et la Vulcan S. Avec le recul, laquelle des deux vous satisfait le plus ? Quels sont les plus et les moins des deux modèles ? J'hésite vraiment 🤔 Merci beaucoup !
Bonjour, Avec retard (à cause d'un petit séjour en hôpital...), je vais essayer de répondre à ta demande concernant le choix entre Vulcan S et Super Météor. La Vulcan possède un moteur "pétillant" de roadster capable de donner de bonnes sensations à l'accélération quand on sollicite la poignée, le tout dans un son convaincant même avec le pot d'origine. Son look est bien celui d'un cruiser moderne, bien dans son temps. Tout est au rendez-vous: maniabilité, confort d'assise, suspensions sans reproches, freinage à la hauteur.... et on peut ajouter la fiabilité des Japonaises et principalement de ce 650 Kawasaki qui a fait ses preuves sur d'autres châssis. Je l'ai beaucoup appréciée. Alors, pourquoi l'ai-je abandonnée surtout qu'elle est très basse de selle, et très facile d'accès quelque soit le gabarit du pilote et son âge?... . Et bien, c'est mon âge justement qui a fait que j'ai craqué ensuite pour cette Royal Enfield. Déjà, le coup de coeur l'ayant découverte en concession. Elle est pour moi l'image parfaite de la "moto" dans son état pur surtout dans ce coloris et me rappelle mes débuts en moto dans les années 70 lorsque j'étais alors en extase devant la "Bonneville" de l'époque... Son moteur n'est certes pas aussi pétillant et volontaire que celui de la Vulcan, mais chose étrange, sur cette moto, on éprouve pas le besoin d'accélérer pour se donner des sensations: est-ce la magie Royal Enfield?... Toujours est-il qu' on est bien à rouler sereinement sans en demander plus, contrairement à d'autres motos que j'ai pu possédées recherchant souvent la performance. J'ajoute un point essentiel: la position de conduite. Déjà, on est installé un peu plus haut en selle, les pieds sont moins en avant que sur la Vulcan me sentant moins "couché" sur l'arrière... bref une position de conduite qui se rapproche plus de la position conventionnelle qu'on a toujours connue sur nos montures. D'accord, les pieds en avant, mais pas tant que ça, loin même de la position type "Harley". Cette moto n'a pas un couple démentiel mais largement suffisant quelque soit le régime moteur pour tracter sans rechigner et quelque soit les conditions de roulage (poids embarqué, profil de la route, etc...) Finalement, je la trouve personnellement à mi chemin entre cruiser et routière et c'est pour cette raison que je l'ai équipée routière pour profiter de longues balades et même voyages. Mon épouse l' a adoptée sans problème sauf à critiquer la sécheresse de la suspension arrière mais effet atténué par la modification de la selle passager, beaucoup plus rembourrée à présent.
@@j-pierre259 Merci Jean Pierre, c'est super gentil d'avoir pris le temps d'écrire une réponse aussi détaillée, surtout après un séjour à l'hôpital. Dans un premier temps, j'avais craqué pour la Vulcan, visuellement et techniquement, mais quand je suis tombé sur la Super Meteor j'ai encore plus craqué. Depuis, j'ai regardé des tas de vidéos d'essai, de comparaison, etc, et je crois que mon choix est fait. Ce sera définitivement la Royal Enfield que je trouve bien plus noble, malgré la sécheresse de ses suspensions arrière et de son siège. Merci encore, en espérant que vous avez complètement retrouvé la santé.
Bonjour Merci pour cette vidéo ,âgé de 69 ans j’hésite entre la Vulcan 650 s et cette Royal Enfield . Quelle serait pour vous la meilleure des deux ? Merci de votre avis Claude
Bonjour Claude, Les 2 motos partagent des qualités qui nous sont prioritaires quand l'âge devient un peu handicapant: accessibilité, maniabilité, facilité et position de conduite idéale. Toutefois, un point en plus dans ce domaine pour la Vulcan qui est un peu plus légère et plus basse de selle. Pour moi, les différences se situent à 2 niveaux qui privilégient alors un choix personnel lié à ses propres aspirations. D'abord, l'aspect esthétique: la Vulcan se veut d' une ligne moderne et s'intègre bien dans le flot actuel des motos alors que la SM affiche son appartenance à la tradition des machines des années "70" avec une petite touche de modernité d'ensemble tout de même. Le 2ème point qui les différencie est la prestation de leur moteur: le 650 de Kawa sait se montrer rageur dans les tours comme tout bon moteur pétillant de roadster. Le 650 de Royal Enfield, quant à lui, est un modèle d'onctuosité quelque soit la plage utilisée et d'efficacité en toutes circonstances. Alors, mon choix personnel?.... qui va dévoiler le motard que je suis devenu avec l'âge: c'est la SM, même si j'ai adoré ma Vulcan pendant un peu plus de 2 ans. Le look et la finition sont exemplaires sur cette Royal Enfield et n'engendrent que des compliments de tous ceux qui l'approchent et attirent les regards à chacun de mes passages ce qui est flatteur, avouons le, pour nous motards, amoureux de nos machines. L'autre aspect qui m'enchante, c'est une "magie" inexplicable qui fait que je me sens heureux à bord de cette SM pour "cruiser" sereinement sans avoir besoin d'essorer la poignée pour avoir des sensations comme je le faisais avec d'autres motos... Voilà, brièvement, mon avis sur ces 2 motos. Alors, à toi de voir: si tu veux garder un peu de conduite sportive à l'occasion, c'est la Vulcan qu'il te faut. Si tu veux rouler majestueusement pour des balades sereines et même envisager des voyages (à condition de bien l'équiper) c'est la SM qui te rendra heureux. Tiens moi au courant sur ton choix. J-Pierre
Et bonsoir ! Je suis en pleine réflexion, faisant moins de moto qu’avant, et adorant les customs je regarde justement ce modèle qui n’est pas excessif en terme de tarif, le bruit m’a l’air d’être jolie , pour cruiser j’ai l’impression que c’est sympa, j’ai?une Suzuki 1250 bandit très bonne moto mais le,style ne me convient plus … j’ai eu beaucoup de sorte de moto dont une bullet 500 , bonne vidéo en tout cas ✌️ du limousin
Merci pour le commentaire. Sinon, rien de tel qu'un essai en concession: moi, j'ai été conquis même après tant d'années sur de très grosses routières les mieux appréciées...
Bonjour, Royal Enfield n'a hélas pas prévu de réglage à ce niveau. La Vulcan S 650 de Kawasaki a l'avantage de présenter un système propre à la marque appelé "ERGO FIT" qui permet de trouver la position idéale suivant la taille du pilote en intervenant sur 3 paramètres: déplacement du guidon, forme de la selle et positionnement des repose-pieds. Néanmoins et concernant ma propre expérience, ayant eu ces 2 motos de même cylindrée, je trouve que la Vulcan me met dans une position avec les pieds bien plus en avant que sur la SM . Ce n'est que mon avis personnel sachant que je fais 1,73 m, mais je suis mieux installé sur la Royal Enfield, un peu plus haut, un peu plus droit me rapprochant de la position conventionnelle et surtout les jambes moins en extension... J-Pierre
Bonjour, Oui, après le rodage... mais avec le temps détestable actuel, pas beaucoup d'espoir d'accumuler des km! A moins que Madame Météo ait l'idée de changer son programme....
J'ai roulé précédemment en Vulcan S (même cylindrée) qui a un moteur pétillant de roadster. Mais à presque 74 ans, il faut que je me dépêche de connaître d'autres motos. Royal Enfield, je ne connaissais pas: je suis tombé sous le charme de leur Super Météor et je ne regrette absolument ce choix: "un amour de moto " dont l'image et la philosophie me correspondent bien .
REPONSE À (Bertrand Pa) @BPA67 pour son commentaire IRREFLECHIS ! À propos de ses critiques sur l'équipement de cette Belle Royal Enfield ! :) Bonjour, ancien dirigeant de médias, je me réservais les essais motos de ces derniers, par Passion. Motard des 4 saisons, moins l'hiver à mon âge, mais toujours habitué aux longs voyages avec madame, 4000-6000 Km/trip et toujours des arsouilles seul où je largue encore pas mal de "gamins". Bientôt le Million de Km! . - Sacoches cavalières en textile traité, pas étanches longtemps, même avec les housses soit disant étanches(...) qui les font ressembler à du plastique! - Problème identique avec celles en cuir qui n'aiment pas l'eau, même imperméabilisées elles ne tiennent pas longtemps et vieillissent mal avec trop de pluie! Alors que prendre...? - Il reste les sacs étanches, tip top, ce que j'utilise sur certaines de mes motos car elles passent d'une moto à l'autre sans devoir racheter des valises pour chaque bécanes! Ces sacs étanches donnent aussi une impression de valises en plastique avec le côté pratique en moins, comme pas de serrure et pas facile d'y mettre 2 casques dedans à chaque arrêt prolongés(ET les vols!), par rapport aux valises/top case en plastique. Note: sacs à dos pas terribles en pilotage ET en cas de chûte!! Tous les genres de sacs, valises, top cases, sacs réservoirs cassent la ligne des motos! Bulles et pare-brises idem quelques fois. Protections carénages parfois de même. Mais bien obligatoires à mettre pour les vrais motards qui bouffent des Km, aussi et souvent sous de fortes pluies!! Pas comme les motards "du dimanche" qui sortent leurs motos pour 1, 2 ou 3 jours, souvent que sous le soleil ...! Là, pour ce genre de motards, les sacoches cavalières en cuir, sacs cuir, seulement Pas de top case, Pas de sac réservoir, Pas de pare-brise, ça joue! Mais PAS pour les motards des 4 saisons où pour ceux qui se bouffent des bornes tous les jours avec quelquefois de longs trips! J'ai trouvé Pas Sympa(!) de casser, avec vos mots iréfléchis, le rêve à ce papy fier de sa moto, et qui va se bouffer des bornes avec mamie (selle arrière plus confortable), à la vue des équipements rajoutés sur sa moto, car pour Les Purs, contrairement aux simples frimeurs, c'est aussi ET souvent sour la pluie! Donc Des Valises, car Etanches! 2 de mes 50 et + motos étaient des Guzzi California 850cc et une autre California 1100CC, les 2 étaient plus belles sans rien, Bien Sûr(!) mais bien obligé de monter le pare-brise Guzzi très protecteur, les valises, top case et sac réservoirs pour partir loin! Ce papy est dans cette même situation.! Analyser un peu les choses, réfléchir ET "Tourner Sa Langue 7 Fois Dans La Bouche" AVANT d'écrire une "vacherie" SANS PENSER AVANT de l'utilisation faite de la moto!! ET dans ce cas précis, il était mieux de ne rien dire...!
Et on en rajoute encore ! A quand la remorque ? Faut pas oublier que cette moto ne fait que 47 ch. C pas trop sa vocation de la transformer comme ça. En , c pas beau
Bonjour, 47 ch, c'est exact et la puissance énoncée "sur le papier" comparée aux 100 ch ou plus qu'ont l'habitude d'exploiter les motards que nous sommes peut sembler effectivement dérisoire... Je suis d'accord. Mais il faut aussi considérer la valeur du couple qui est ici non négligeable mais aussi l'emploi qu'on veut en faire. A 74 ans, j'ai fini d'essorer la poignée sur des cylindrées imposantes du temps de ma jeunesse comme chacun sait le faire à la recherche de la puissance. Le 650 de Royal Enfield délivre un bon couple dès les bas régimes, peu importe la charge en solo et duo quand on roule aux vitesses réglementaires: un bon moteur de cruiser bien présent à tracter quelque soit le régime sans rechercher la vitesse et l'accélération d'une fusée. La charger n'est pas un problème: le châssis et le moteur sont à la hauteur. Ainsi équipé, ce cruiser d'origine devient alors une routière au long cours pour ceux qui comme moi ne supporte plus que la position cruiser à cause des articulations vieillissantes: les voyages sur longues distantes avec tout l'équipement nécessaire et indispensable sont rendus possibles. Merci Royal Enfield!
Je n'ai pas pour habitude de mentir donc je vais dire exactement ce que je pense. Cette moto est tellement belle d'origine... qu'il faut l'équiper avec des accessoires adaptés et qui gardent le même esprit. Là c'est un désastre, rien ne va avec rien !!! Cette bagagerie Shad hideuse et beaucoup trop moderne pour cette moto. Pourquoi ne pas avoir pris la Celestial avec siège confort, bagagerie RE et bulle d'origine ? Ça ne vous aurait pas coûté plus cher et on aurait tout autre chose. Bonnes ballades.
Bonjour, ancien dirigeant de médias, je me réservais les essais motos de ces derniers, par Passion. Motard des 4 saisons, moins l'hiver à mon âge, mais toujours habitué aux longs voyages avec madame, 4000-6000 Km/trip et toujours des arsouilles seul où je largue encore pas mal de "gamins". Bientôt le Million de Km! . POUR INFOS: - Sacoches cavalières en textile traité, pas étanches longtemps, même avec les housses soit disant étanches(...) qui les font ressembler à du plastique! - Problème identique avec celles en cuir qui n'aiment pas l'eau, même imperméabilisées elles ne tiennent pas longtemps et vieillissent mal avec trop de pluie! Alors que prendre...? - Il reste les sacs étanches, tip top, ce que j'utilise sur certaines de mes motos car elles passent d'une moto à l'autre sans devoir racheter des valises pour chaque bécanes! Ces sacs étanches donnent aussi une impression de valises en plastique avec le côté pratique en moins, comme pas de serrure et pas facile d'y mettre 2 casques dedans à chaque arrêt prolongés(vols!) par rapport aux valises/top case en plastique. Note: sacs à dos pas terribles en pilotage ET en cas de chûte!! Tous les genres de sacs, valises, top cases, sacs réservoirs cassent la ligne des motos! Bulles et pare-brises idem quelques fois. Protections carénages parois de même. Mais bien obligatoires à mettre pour les vrais motards qui bouffent des Km, aussi et souvent sous de fortes pluies!! Pas comme les motards "du dimanche" qui sortent leurs motos pour 1, 2 ou 3 jours, souvent que sous le soleil ...! Là, les sacoches cavalières en cuir, ça joue, mais PAS pour les motards des 4 saisons où pour ceux qui se bouffent des bornes tous les jours avec quelquefois de longs trips! J'ai trouvé Pas Sympa(!) de casser, avec vos mots iréfléchis, le rêve à ce papy fier de sa moto, et qui va se bouffer des bornes avec mamie (selle arrière plus confortable), à la vue des équipements rajoutés sur sa moto, car pour Les Purs, contrairement aux simples frimeurs, c'est aussi ET souvent sour la pluie! 2 de mes 50 et + motos étaient des Guzzi California 850cc et une autre California 1100CC, les 2 plus belles sans rien, Bien Sûr(!) mais bien obligé de monter le pare-brise Guzzi très protecteur, les valises, top case et sac réservoirs pour partir loin! Ce papy est dans la même situation.! Analyser un peu les choses, réfléchir ET "Tourner Sa Langue 7 Fois Dans La Bouche" AVANT d'écrire une "vacherie" SANS PENSER AVANT de l'utilisation faite de la moto!! ET dans ce cas précis, il était mieux de ne rien dire...!
Cet avis, que je respecte, ne regarde que vous. Pour moi acheter une belle moto pour l'enlaidir n'a aucun sens. Autant acheter une bouze directement. On peut faire pratique tout en restant esthétique. Mais encore faut-il avoir un minimum de goût et de bon sens, afin de respecter l'esprit de la moto originelle.
Si j'achète une Supermeteor, j'aimerais bien l'équiper exactement comme celle-ci. Je la trouve magnifique et pratique à la fois. Ce qui me paraît hideux, c'est cette mode des trails mastodontes, avec la bagagerie carrée et grise. Les goûts et les couleurs...
voila qui tombe a pique!! je v passer le a2 et cette moto ma attirer tout de suite,ma compagne a hate de l essayer car actuellement je roule en 125 intruder a 2 c trop juste biensur,ce qu elle espere c qu elle sera mieux sur le "pouf" sinon je prendrai la selle "confort"
vos accessoires sont tres bien ;les phares additionnels,j adore,que dire de la bulle modifier c genial,bravo a vous j-pierre,je v suivre tout ça de pres ;) 1 abo de + de 52 ans ;))
Merci pour votre commentaire.
Oui, cette Super Météor est aussi accessible au A2, alors bonne route sur une nouvelle et belle moto après la 125, et à deux c'est encore mieux!
✌Très belle réussite de la part de Royal Enfield cette Météor 650 de plus j'aurais choisi exactement cette belle couleur. . Au plaisir de te croiser sur la route.
Oui, au plaisir de pouvoir se croiser sur la route, le département 67 est un département voisin.
Le Mentonnais(c)roulant: Bonsoir JP, je suis un p'tit jeune de bientôt 68 balais. Depuis 72,j'ai toujours roulé sur des monos ou des twins dans tous les sens,surtout européens. Actuellement je me balade sur ma 3ème Guzzi,une V9 Roamer,bien coupleuse. Ta RE est vraiment superbe,j'adore ce vert Anglais et noir,et tes installations sont une réussite,même si des sacoches cuir auraient eu plus de gueule,mais je comprends que les valises sont plus pratiques, j'avais ça sur mes 1000 et 1100 Béhèmes et pour le voyage,c'est top ! Question: ce grand pare-brise,s'il est esthétique et doit t'apporter une bonne protection,ne freine t-il pas trop,avec une grosse prise au vent? Et aussi ne donne t-il pas trop de vibrations parasites? Et aussi,pour le plaisir de critiquer un peu, je trouve que le son du moteur est gâché par un sifflement de chaîne de distribution trop présent à mon goût,à moins qu'en roulant,on ne l'entende moins que dans la vidéo et qu'il ne soit surtout amplifié par le pare-brise? Mais tu as raison,avec la vieillerie,on a envie de bécanes moins lourdes et surtout plus maniables,et il me reprend des envies de monos,comme dans nos folles années 70,avec mon increvable 250 MZ (Le seul 2 temps!) ma 250 NSU MAX de 54,ma 350 Ducati Scrambler adorée ou mon 500 XT caractériel ! Aussi,je lorgne depuis longtemps sur ces monos RE bien chouettes ,comme la 350 Météor,bien basse de selle,parfaite pour mes petites jambes,mais ces repose-pieds avancés m'inquiêtent un peu, j'ai peur de m'y casser encore plus les reins douloureux,en balade sur mes petites routes viroleuses et parfois bien cabossées de l'arrière-pays de la Côte d'Azur; Ou alors une Classic/Bullet, faudrait que j'en essaie,pour me rendre compte? Mais tu me rassures un peu,avec ta Super Météor,en fait le problème,c'est sutout les amortos,non? Mais de meilleurs ne sont pas donnés ! Bon,en tous cas,merci d'avoir supporté ma longue prose et pour ta vidéo sympa qui me fait découvrir un peu ta région,et du coup,de colère,je m'abonne ! Et longue et belle route encore,avec ta Royal,old motard ! ✌
Salut Patrick,
Déjà, merci pour tes commentaires à propos de ma moto et ses équipements et pour la vidéo qui la présente.
Bon, moi, j'ai commencé à rouler sur 2 roues en 69 avec une Ducat 350 d'occas achetée à un copain alors que nous étions encore étudiants... Apprès plein de motos surtout des japonaises dont la plus grosse fut la Gold 1800. Maintenant, l'âge étant là, les cylindrées sont plus modestes mais le plaisir est intact!
Question sur mon grand pare brise... Et bien ,non, pas de problèmes particuliers ni en vibrations, ni en surcoût de consommation, ni gêne à la conduite, mais il faut avouer que je prends plaisir à "cruiser" à des vitesses plus que raisonnables: 80 sur routes et 110 sur les voies rapides (que je déteste...), respectant la philosophie de ce type de moto.
Maintenant, pour les pieds en avant, on est loin de la position très avancée type "harley": moi, j'apprécie cette position, pas de problème de fatigue, bien au contraire. Bon, les amortisseurs c'est moyen mais acceptable, un remplacement par du matériel plus performant serait, oui, bienvenu, mais comme tu le dis, ce n'est pas donné...
Si mes calculs sont bons, permis À a 17 ans … 1 an de retard pour l époque 😂… je déconne , mais ça fait plaisir de voir que les vieux briscards tiennent encore la route ( au sens propre et figuré 😉) … perso en fin de carrière (1 an de plus que toi de permis ) je ne jure que par le « VTouin » …a carbus , bien sûr . ✌️à toi et à tous!
Si mes calculs sont bons, permis À a 17 ans … 1 an de retard pour l époque 😂… je déconne , mais ça fait plaisir de voir que les vieux briscards tiennent encore la route ( au sens propre et figuré 😉) … perso en fin de carrière (1 an de plus que toi de permis ) je ne jure que par le « VTouin » …a carbus , bien sûr . ✌️à toi et à tous!
Merci, Jean-Pierre, pour cette sympathique balade dans ta belle région, (le (54, je pense). Je pensais qu'à bientôt 68 ans , la moto c'est fini pour moi , tu viens de me démontrer le contraire !. J'aime beaucoup l'esthétique de la Super Météor mais j'avoue être encore très attaché au sportster 883 custom, bien qu'il soit moins confortable et plus chiche en équipements, mais quelles sensations ! Amitiés motardes et bonne route !
Bonjour,
Déjà merci pour ce partage entre HD 883 et SM 650. Oui, on est sur le même type de moto avec des poids équivalents. Avantage bien sûr à la Sportster question moteur avec une cylindrée bien supérieure donc à mon avis plus généreuse en sensations . Je n'ai aucune expérience avec les motos HD, et toute comparaison m'est impossible: je ne vais pas pouvoir t'aider dans un éventuel choix.... Cette Super Météor est un régal de velouté avec un couple bien présent pour la cylindrée et finalement assez confortable malgré une suspension arrière perfectible.
Bonjour!
Superbes descriptions, superbes images, excellente diction, bon Français...Très agréable voyage avec vous ! Effectivement les suspensions arrières me rappellent celles de ma Ducati 900 SS avec mal au fondement au bout de 100 bornes sur nos routes de campagne...
Merci !
Bonsoir et merci du commentaire. En effet, pour que le partage soit réussi, il faut pouvoir intéresser pour communiquer: j'ai donc usé de moyens pédagogiques pour essayer d'y parvenir et la vidéo est un très bon outil ...
Bjr
Finalement j’ai opté pour la Versys 650 et je dois dire qu’a 70 ans cette moto est super, confort, facilité et moteur coupleux
Bonne route à vous
Merci pour la ballade et félicitations pour la nouvelle moto. Ce vert anglais, noir, lisérés or est effectivement le plus beau des coloris. Moi aussi je suis un adepte d’un bon rodage long (un peu plus long que celui préconisé par le constructeur) et très progressif (régime maxi plus bas que celui préconisé par le constructeur que j’augmente par palier tous les 250Km). Le but: avoir une moto qui ne consomme pas du tout d’huile si on roule de façon normale.
Bonjour,
Tout à fait d'accord pour prendre au sérieux la période de rodage: la santé de la mécanique et la vie en général de la moto en dépendent.
Merci j-Pierre pour ta vidéo , ta moto est vraiment magnifique ,tous tes équipements ne font que de la mettre encore mieux en valeur, ton pare brise est superbement réalisé, cela lui va comme un gant, j'ai apprécié également ta façon de piloter ,beau respect pour la mécanique , avec ce rodage ton moteur sera inusable ,et renforcera sa souplesse et son agrément a tous les niveaux , tu mets vraiment en valeur cette belle marque de motos, merci et bonnes balades.
Un grand merci !
Très belle réalisation 👍
Respect ✌️
Merci pour votre commentaire.
Très belle machine..... C'est ma couleur préférée sur la SM650.... Rien à dire également pour la bagagerie et les accessoires bricoles par toi même...... Bravo
J'ai une Interceptor de 2020 depuis 7 mois..... Je n'arrête pas de l'aime jour après jour..... Un kiff ces machines.....
Merci.
Oui, effectivement, ces Royal Enfield sont vraiment des motos attachantes, surtout équipées de ce moteur en 650 cc de cylindrée: une "force tranquille" pour rouler sereinement ...
👍👍Belle explications et démonstrations merci pour le partage !!👍👍👍👍🖐🏽🖐🏽🖐🏽🖐🏽
Merci, c'est vraiment une bonne et belle moto!
Hallo J.Pierre.Tolles Video.Wo gibt es diese Sitzbank,besonders den hinteren Sitz und dieses Windschild.
Bonjour, suis tombé en extase devant ta personnalisation de ta R.E Super Meteor 650 Interstellar green , ma couleur préférée aussi 🤩 ... Vivement que j'ai mon permis, 🤞🏻 mois prochain j'espère.🤪🤗...
Suis heureux pour toi, vraiment super belle.👍👍👍. Au plaisir l'ami, Pierre . ( 14 Calvados) 😉
Merci.
Et on croise les doigts pour ton permis prévu le mois prochain afin que tu puisses accéder au bonheur de transformer tes rêves en une magnifique réalité!
Un bonjour de Belgique près de Spa Francorchamps. Je trouve votre moto superbe. Cette machine est un très bon choix pour la balade tranquille et respectueuse du code de la route. Je pense qu elle pourrait être ma prochaine moto, ou la nouvelle shotgun. Ps: un abonné de plus.
Merci pour le commentaire. Oui, c'est la moto à l'état pur qui, dans toute sa simplicité mais sa beauté, procure un immense plaisir à rouler sagement pour profiter des paysages qui s'offrent à soi.
Très belle vidéo, bienvenu au club,moi aussi je me retrouve rn Royal Enfield après 35 ans de Ducat, que du bonheur
Bonjour,
Merci pour l'appréciation.
Oui, une autre façon de faire de la moto, avec la force tranquille et confortable du couple moteur. Un bien-être de rouler sereinement loin du stress qui nous envahit dans ces temps actuels aussi bien dans la circulation que dans la vie tout court. Un retour aux sources dans le bonheur!
Bonjour JP . Je trouve que ta moto est vraiment géniale. J'adore tes modifications qui sont très bien réfléchis . Pour la bagagerie j'aurai choisi du cuir mais je comprends parfaitement ton choix . Très beau bruit ton moteur . 😉✌️
Bonsoir et merci pour ton commentaire. Les valises cuir et top case cuir, j'en ai eu l'expérience sur ma dernière monture (une Vulcan S). C'est beau, parfaitement d'accord, mais peu pratique en entretien et en usage, enfin, en ce qui me concerne.
@@j-pierre259 et ça ne ferme pas à clef 😉
@@babarsport276
Et de nos jours, ça craint...
@@j-pierre259 on est d'accord, je ne voyage plus qu'avec de la valise rigide, même si je sais que ce n'est pas non plus un coffre fort...
Moto linda, eu tenho uma classic 350, só estou esperando o lançamento da super meteor 650 aqui no Brasil!
Parabéns pela motocicleta 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito obrigado
Bonjour tous le monde, je suis un nouvelle abonné, très bonne vidéo, merci beaucoup.
Merci à vous 😊
Un nouveau abonné incha-Allah.
Merci pour la vidéo.
Marrakech Maroc.
❤❤❤
Merci.
Bonjour J-pierre, super acquisition ta S.M 650, avec les accessoires que tu as rajouté elle est vraiment magnifique.
Bonjour Laurent,
Merci pour ton appréciation. En plus d'être belle, elle est aussi à présent très confortable. Un vrai plaisir à cruiser...
Salut J-Pierre, je viens de voir ta vidéo avec le changement des amortisseurs 👍
Je suis entrain de passer mon permis A2 se sera peut-être ma première moto ou une Triumph Srambler 400X que j’aime bien.
Plateau prévus pour Novembre.
Bonjour Jean-Pierre, j'adore cette moto pour avoir la même, même couleur. J'aime beaucoup ton rythme de conduite qui ressemble au mien même si le groupe auquel je suis abonné me taquine car je roule pépère (70 ans) et que les jeunes me disent de passer la 6ème. Tes accessoires sont super et bien pensés. J'attends toujours ma selle double ainsi que mon dosseret et le pare brise depuis le mois de mars, date à laquelle j'ai commandé ma moto, il ne faut pas être pressé !!!
Bonne route à toi✌
Bonjour Patrick,
Tout d'abord merci pour tes appréciations sur les accessoires montés sur ma SM.
Oui, à nos âges et riches de nos longues expériences, on est plutôt "cool" sur le rythme de conduite alliant plaisir de piloter et bonheur de savourer la beauté des paysages qui s'ouvrent devant et autour de nous lors de nos balades. En effet, plus jeunes , on était plutôt axés sur vitesse et stress qui va avec, limitant nos "regards" sur l'état de l'asphalte et tracé de la route...
Sinon, j'admire ta patience quant à ta commande d'accessoires qui date du mois ... de mars!
@@j-pierre259 Merci Jean Pierre pour ta réponse, oui effectivement, beaucoup de patience mais pas le choix. J'aime beaucoup ton pare brise qui semble efficace ainsi que tes phares additionnels.
Bonnes fêtes de Noël
bonjour jp, je suis en lorraine aussi du coté de nancy. je roules en moto depuis 1982 et en harley depuis 2004. alors evidemment avec l'age et la santé diminuée, ça deviens difficile ( le gros couple le poids). j'envisage pour l'an prochain de passer à la moyenne cylindrée mais toujours en cruiser et j'hesite entre la vulcan (pour garder un peu de watts) et la super meteor (pour l'architecture moteur et la superbe ligne).
Bonjour,
Les 2 sont facilement accessibles mais avantage sur ce point à la Vulcan avec sa selle très basse qui fait que même les petits gabarits posent bien les pieds au sol et elle est aussi plus facile à enfourcher. Si l' on veut un tempérament joueur du moteur, là aussi, la japonaise montre son avantage à monter plus haut dans les tours, puissance en plus. Sa ligne est moderne.
La Super Météor est d'une finition exemplaire et attire l'oeil des passants par sa ligne classique et élégante. Son moteur est lui aussi coupleux mais mieux rempli sur toute sa plage de fonctionnement: un régal pour cruiser!
Les deux sont d'une facilité et agilité de conduite, dans un sentiment de sécurité.
Salut J.Pierre. Je suis nouveau sur ta chaîne ..Tout d'abord Bravo pour l'aménagement de ta Super Météor quand au coloris c'est aussi celui que j'aurai choisi. Pourrais tu s'il te plaît me donner la référence de tes feux additionnels ,il sont très beaux. J'ai 65 ans révolus et je continue à rouler sur une Honda CB 500 X de 2019.
Amitiés motardes.
Philippe de Nice.
Bonjour Philippe,
Quel bonheur de pouvoir encore rouler à nos âges (pour ma part, 74 ans bientôt) !
Sinon, je vais te décevoir pour les feux additionnels car je n'ai plus les références. En fait, je les avais achetés il y a 3 ans environ pour ma Vulcan S et les ai démontés au moment de la vente pour les récupérer. Tout ce dont je me souviens, c'est qu'ils proviennent de Chine commandés sur Ebay, feux à LED pour moins de 50 euros la paire mais que j'ai repeints en noir car ils sont d' aspect "Alu" d'origine . Actuellement, ce produit a sûrement été remplacé sur le site Ebay.
Salut J.Pierre et merci d'avoir répondu à ma question,pas de problème, suite à tes infos, je ferai une recherche sur le web.
Et oui la moto est pour moi un véhicule d'évasion et de passion ,tout comme pour toi je suppose. Et tant que rouler me sera possible malgré les années qui passent ,je prendrai plaisir au guidon de mon deux roues..74 ans ..Bravo !
Grand V de Nice à toi J.Pierre.@@j-pierre259
Bonjour JP
Ta moto est vraiment superbe et parfaitement personnalisée bravo!
Peux tu m'ndiquer le support de top case que tu as installé compatible avec les supports de valises latérales shad sur ta moto?
Merci!
Je me met à rêver avec cet essai RE je te remercie pour cette vidéo
Merci, car si ma vidéo t'a donné envie de rêver à cette moto, j'en suis ravi. Moi, je "vis" ce rêve et ce n'est que du bonheur!
Your windscreen adaptation is top notch.
Thank you.
Bonsoir, Ai-je bien entendu ou tu avais avant celle-ci, une Vulcan kawa et quelle cylindrée ? Les RE sont belles surtout cette dernière 650cc. Tu es un véritable bricoleur et tu as su améliorer ton engin à tes propres besoins. Superbe moto✌
Bonsoir,
Oui, précédemment, j'ai apprécié ma Vulcan S (650 cc) pendant un peu moins de 3ans. J'attache une grande importance aux améliorations qui peuvent être réalisées quelque soient les motos acquises car aucune n'est malheureusement parfaite sortie d'usine. Alors si on peut apporter un petit plus en confort ou en image, c'est du bonheur en plus...
Ah, c'est bien ce que j'avais compris. Je commence mon permis A2 car actuellement j'ai une Suzuki 125cc, et je m'ennuie un peu. J'aime beaucoup la Vulcan 650cc qu'en as-tu pensé, et pourquoi l'avoir changé pour aller vers une RE ?
@@MJ-iv8pl
La Vulcan, d'une ligne plus moderne ou actuelle, a un caractère plus affirmé et j'ai bien aimé (moteur de roadster pétillant!). La SM a un look et une disponibilité moteur qui correspondent plus à "cruiser" sereinement et c'est bien ce que je recherche à mon âge.! Et puis, je me dépêche de goûter à des motos avant que vieillesse me l'interdise ..
@@j-pierre259 J'ai moi-même 60 ans, je suis venue à la moto (125cc d'abord) voici 2 ans seulement. J'en avais toujours rêvé autant que je me souvienne. Je suis désormais dégagée de toutes mes obligations familiales, j'ai donc foncé à mon âge...Il faut donc que je passe mon code, ça c'est pas très excitant 🤦♀️. Du coup, je trouve un joli look à la Vulcan 650cc. Chaque chose en son temps, d'abord obtenir le A2 !
J’adore elle est magnifique j adore la couleur verte interstellare👍👍✌️✌️😎😎
Merci.
Oui, l'interstelllar dans sa robe " vert anglais" est une réussite sur le plan visuel: j'ai tout de suite craqué en concession dès que je l'ai vue! Et Madame était du même avis...
Bel éxemplaire qui fait envie . Bravo
Merci!
Hello. I have the same bike and I love it. Can you please advise the details of the side and top box.? They are the most suitable I have seen. Thanks
Superbe moto , j'ai plusieurs questions a vous poser sur les modifications que vous avez apportées si cela ne vous derange pas. D'abord les fixations du pare-brise sont elles d'origine Royal Enfield? Les valises sont proposées et montées par le concessionaire? Les poignées de maintien sont -elles fixées dans des trous du cadre prévus à cet effet? Encore une fois trés belle moto qui me fait envie aprés avoir arrêté la moto depuis 15 ans, j'ai envie de m'y remettre à 70 ans. Félicitattions et bonnes routes en cette nouvelle année.
Bonjour Denis,
Les fixations de mon pare brise Goldwing ne sont pas des pièces Royal Enfield mais GIVI qui les a fabriquées pour cette SM 650. Je les ai trouvées sur EBay pour un peu plus d'une quarantaine d'euros.
J'ai monté moi-même les supports valises et les valises Shad qui s'adaptent sans aucun souci sur les pas de vis prévus à cet effet sur le garde-boue arrière de la moto.
Les poignées de maintien sont fixées sur les mêmes pas de vis décrits pour les valises avec des vis plus longues et ajout d'entretoises.
Pour résumer, aucunes modifications sur la moto elle-même, rien que des pièces d'adaptation fabriquées par mes soins (fer plat, vis, entretoises,....) pour ajouter ces équipements.
J-Pierre
@@j-pierre259Merci, tout est superbement fait. Bravo belle moto
Bonjour Jean Pierre merci pour cette présentation, c’est aussi ma prochaine monture 😊, et de même couleur, peux tu me dire où tu as acheté tes feux additionnels et comment tu les as raccordé, merci et bonne route ✌️
Bonjour Benoit,
Concernant les feux additionnels, j'ai déjà donné à plusieurs reprises les références d'achat (sur Ebay) dans mes réponses à d'autres interlocuteurs (à relire donc...). Sinon, j'ai branché ces feux en installant un relais commandé par un fil conducteur présentant un "+" après contact en me repiquant sur le faisceau alimentant la plaque d'immatriculation. Bien sûr un fusible pour alimenter ces feux LED, le tout installé sous la selle.
Tout comme toi Jean-Pierre, je suis descendu de cylindrée , surtout de poids et je roule depuis peu sur une RE supermétéor célestial blue ( couleur bleu et blanc ,selle confort, mini sissibar et bulle )après de 2 dizaines de motos , en derniers lieux Deauville 700 , Victory Cross Country 1700, Harley superglide 1584 etc...
Sur la RE j'aurais préféré les commandes médianes (mais bon ..)et surtout des suspension arrières moins raides. Pour le reste j'apprécie cette moyenne cylindrée , plus pour la ballade tout simplement; j'y ai rajouté 2 valise shad sh23 bien utiles, la première révision a été faite .
Bien plus tard , ça sera une paire d'amortos dignes de ce nom , entre temps je pense au sélecteur double branches et peut être des cale pieds pus larges de chez RE et de la réhausse / recul pour le guidon.
Je trouve le moteur sympa avec un beau bruit , la moto est agréable à conduire et aussi à regarder , après chacun ses goûts . Je connais un peu l'est , plus particulièrement la haute-saône c'est un bel environnement .
Je te souhaite du plaisir au guidon de ta moto . et à bientôt pour te lire...........
Bonjour Steph,
Bon choix en ce qui te concerne: la Célestial est très belle en bleu. C'était aussi mon choix initial, mais comme il y avait une Interstellar green libre de suite en concession pour laquelle j'ai eu un coup de coeur sur place non prévu, j'ai craqué...
Les commandes au pied bien en avant me conviennent et sont même absolument nécessaires à mon âge (bientôt 74 ans!): ma jeunesse est loin et mes articulations ne veulent plus de motos avec les jambes pliées. Adieu les belles et grosses routières qui m'ont donné tellement de plaisir ... Mais cette moto me permet de prolonger agréablement ma longue vie de motard.
A 71 ans bien sonnés et avec gros problèmes de lombaires et surtout de hanches - bientôt opérées - je redoute la position "feet forward pieds en avant" et le poids. C'est pourquoi je suis surpris par ta remarque, qui pourrait me faire changer d'avis. Quel est selon toi l'avantage de cette position ? @@j-pierre259
@@guydeherdt9917
Et bien moi, mes problèmes se situent surtout aux articulations des genoux. Je ne supporte plus la position conventionnelle où les jambes se retrouvent pliées. Seules les motos offrant des commandes avancées me conviennent; Aucune douleur dans cette position: j'ai retrouvé mes 20 ans !
Côté hanche, j'ai subi il y a une dizaine d'années une opération de la hanche gauche: une opération admirablement réussie, aucune rééducation nécessaire et tout va bien de ce côté jusqu' à présent et bien sûr pas de soucis sur la moto.
Quant au poids relatif de la moto (241 kg), peu de contrainte car le centre de gravité est bas. Seul souci: la monter sur la béquille centrale mais en mettant la roue arrière sur une planche de chantier (épaisseur27 mm), ça monte sur la centrale facilement.
@@j-pierre259 oui tout à fait en accord avec toi concernant les restrictions dûs à l'âge...
"Seulement 65 ans" prothèses de genoux et tendons rompus aux épaules...
J'ai abandonné mon ancienne HD et ces 320 kgs...
Je roule actuellement sur un honda forza 750 qui m'apporte un grand confort de conduite par rapport à mes problèmes !
J'ai essayé ta RE super meteor que j'ai bien apprécié au niveau conduite douceur moteur.
Mais un peu d'appréhension pour la déplacer à l'arrêt...
Avec mes problèmes d'épaules.
J'hésite à franchir le pas, mais ça me permettrait de rouler à nouveau en moto...
Car sur mon forza tous les motards m'ignorent malgré mes 47 ans de pratique moto 🥲
Merci pour la vidéo 👍
Salut JP
Ou as tu trouvé les supports shad pour valises...?
J'ai la même moto et après rodage, c'est vraiment un bonheur.
J'avais un roadmaster Indian et le changement c'est très bien passé.
Cdt
Richard
Bonjour,
Les supports SHAD 3P System chez AGPL (sur le net).
Après rodage, dis-tu: combien de km? ...Moi, j'en suis à 1600 km, mais depuis quelques semaines, moto au garage, à cause du temps épouvantable; pas envie de sortir avec cette pluie continue!
Sinon, comme tu dis, cette moto est un vrai bonheur.
@@j-pierre259 près de 3000 km et que du bonheur
En Bretagne on a les tempêtes en plus
Merci pour le tuyau.
Ride SAFE
Richard
Superbe présentation Jean-Pierre je vois que tu est un perfectionniste non seulement l'équipement de ta moto mais aussi de tes arrivées d'eau vue en arrière plan ! je suppose qu'avec tout cette équipement que la poids en ordre de marche se situe entre 250 et 260 kg ? Peu importe le moteur est assez coupleux pour décoller tout cela , dommage que Royal Enfield n'est pas polies les deux carters latéraux et la cache culbuteur c'est plus classe que de la peinture noire ! j'ai 63 piges et je roule en Suzuki GSX 1100 g de 1995 une locomotive de 300 kg à cardan avec un moteur de gsx 1100 r dégonflé pour plus de couple en bas , sinon tu a une belle moto qui est amplement suffisant à nos âges avancé je te souhaite bonne route et bravo pour ta monture qui cumule praticité et look en même temps 👍🙂
Merci pour ton commentaire et ton analyse (oui, le parallèle fait entre mes modifs moto et mon installation de chauffage central en arrière plan.....)
A ton âge, je roulais aussi sur des routières de grosse cylindrée (1200, 1300, 1800) mais, à présent, 11 ans plus tard donc , j'adapte ma passion à mes aptitudes et, là, c'est le bonheur retrouvé en toute confiance: la moto à l'état pur, sans contrainte de poids, de maniabilité, ... avec une petite dose de confort apportée par des modifs simples mais terriblement efficaces.
@@j-pierre259 Bonjour , j'ai oublié de te dire que j'avais aussi un HONDA CB 450 S de 1987 , 187 kg avec les pleins je la prend plus souvent que le 1100 et mon dos ma remercier
Très belle et très bien personnalisée avec goût!
Merci beaucoup 😊
Hello , superbe moto et superbe vidéo !!! Et je sais de quoi je parle ,j'ai la même 😊 sauf qu'elle est gris métal et noir . Niveau équipement j'ai les même " sacoches" , sissy bar de chez Royal + petit porte bagage ainsi que le petit crash-barre noir . Les échappements Rhino-star sont importés d' Inde , rétroviseurs en bout de guidon de chez Royal également. 4500km de fait et c'est un pur plaisir , aucun regret super moto , un amour de deux roues ❤.
Je suis d'accord: un "amour de deux roues" qui enchante le vieux motard que je suis à présent même si j'ai chevauché jadis de très belles et grosses routières.
Salut Jean-Pierre et merci pour cette video. Les phares additionnels sont magnifiques , où les as-tu trouvé ? Merci et longue route
Bonjour Olivier,
Je les ai trouvés sur Ebay dont l'intitulé sur le site est ainsi relevé: "Phares Phare à LED rond en Aluminium Remplacement Motocross".
Je les ai poncés et peints en noir, j'ai aussi changé les ampoules pour des LED dignes de ce nom.
@@j-pierre259 Merci 😀
Salut, les sacoches, un bon magasin et un site pour voir les choix pour cette becane que je compte acheter
Superbe machine !pourrais tu me donner les références des feux additionnels ils vont à merveille j’aimerai les mêmes merci et bonne route
Bonjour Bruno,
Je les ai achetés sur Ebay. Pour les retrouver sur le site en question, il suffit de taper " Phare à LED Rond en Aluminium". Ils sont vendus à moins de 40 euros l'unité. J'ai remplacé les ampoules classiques par des H4 Led et la puissance de feu est bien au rendez-vous de quoi être bien vu le jour et bien voir la nuit! Pour la fixation, j'ai choisi le support de phares additionnels GIVI vendu sur Ebay également, pour une trentaine d'euros.
J'ai peint les phares, qui sont vendus aspect alu, en noir métal pour que tout reste bien en harmonie avec la moto.
@@j-pierre259 bonjour Jpierre,
Merci pour ta réponse détaillée, je vais regarder ça, j'adore cette moto !
Bonne continuation..V
Vidéo très sympa 😊. Je pense que le SH 48 lui ira parfaitement ✌️. Bonne balade. Fred
Bonjour Fred et merci pour le commentaire. Quand les balades en duo reprennent, oui, le Sh48 s'impose à la place du 33 (juste de petites modifications de fixation de la platine car les pattes de fixation d'origine ne conviennent pas au porte paquet de la Super Météor mais rien de compliqué avec du fer plat et des vis plus longues). Ma SM ressemble de plus en plus à une bonne routière...
Brother where did you buy the Goldwing Wind shield from ??
Hello.
This a windshield from Gold Rider under the reference DS-710308-S162. It is initially intended for a Goldwing 1200 (years84 to 87).
Très jolie moto, ce qui me gène et tu vas confirmer ou pas, c est des révisions tous les 5000km , soupapes, que j'ai lu alors confirmes tu cette fréquence ? Car pour moi c est trop juste par rapport à d'autres constructeurs comme Honda ou Yamaha...
Bonjour,
Magnifique moto , prix du neuf très attractif, oui ... mais le programme de révision m' a aussi un peu choqué: première révision à 500 km, OK, mais 234 euros comparé à la facture de ma dernière moto japonaise à ce kilométrage ( 98 euros), ça fait cher! Surpris de voir qu'il était prévu un contrôle de soupapes à 500 km puis après tous les 7500 km. Les soupapes de mes anciennes japonaises (Honda surtout) n'ont jamais bougé jusqu'à 100 000 au moins!
Donc, les révisions s'opèrent tous les 7500 km et non 5000, mais c'est encore critiquable par rapport à beaucoup de japonaises qui affichent une fréquence de 12 000 km.
RE affiche une durée de 36 mois de garantie constructeur: pour moi qui assume l'entretien de mes motos moi-même hors garantie, ce n' est pas forcément une bonne nouvelle ...
Voilà, une bonne remarque de ta part et j'espère t'avoir bien renseigné à ce propos.
@@j-pierre259 Merci beaucoup
Bonjour Jean pierre je viens d'acheter la 650 météo, elle est encore chez le concessionnaire.
Je suis très intéressé par l'installation de votre pare brise. Est-ce vous qui l'avez posé? Comme je ne suis pas bricoleur où et comment faire? Merci pour votre réponse. Ps: votre moto est super bien équipée, bravo
Bonjour.
Concernant le pare brise, oui, c'est moi qui l'ai installé. C'est un pare brise de Goldwing 1200 acheté chez Gold Rider. J'ai découpé la partie basse autour du phare. Le support de fixation est un support GIVI élaboré par cette marque pour la Super Météor et que l'on trouve sur EBay. Pas très compliqué à réaliser: juste savoir découper le pare brise dans sa partie basse à la scie sauteuse avec une lame fine en protégeant le surface lors de la découpe avec du ruban de masquage adhésif et poncer ensuite la ligne de découpe. Enfin, bien positionner le pare brise au moment de percer les 4 trous destinés aux vis de maintien. C'est vrai qu'il est bien intégré dans la ligne de la moto et il est efficace en protection.
Super, tu as monté quels crash bar ?
Bonjour,
Ce sont des crash bars de la marque Hepco Becker, version Chrome (ils existent aussi en noir).
Merci pour la vidéo les révisions se font tout les combien de kms ??? Merci
Tous les 7500 km d'après le carnet d'entretien.
Bonjour belle vidéo.
Pourriez vous me donner la référence des pare carters ou crash bars
Merci pour votre réponse.
Bonjour,
Ce sont des pare-carters de la marque allemande "Hepco Becker" qui existent sous 2 variantes : Noir ou Chromé. C'est un produit de très bonne qualité, facile à monter et du plus bel effet.
Cordialement.
J-Pierre
Bonjour merci pour votre réponse,
Si ce n'est pas trop abusé, pourriez vous me donner également la référence du porte bagage sur lequel vous avez fixé la platine shad et le top case.
Merci d'avance.
Jean Pierre
@@jean-pierremoyemont775
Bonjour,
C'est du matériel GIVI: j'avais dans un premier temps acheté cet ensemble sissy--bar et porte bagages de cette marque (beau matériel et costaud). Dans un 2ème temps, j'ai eu besoin de plus de capacité d'emport: d'où l'achat du top case et sa platine de la marque SHAD pour conserver l'harmonie avec les valises . J'ai démonté le sissy bar pour ne conserver que le porte bagage GIVI sur lequel j'ai fixé la platine Shad et le top case. Ainsi je peux à tout moment, retirer le top case et remettre le sissy-bar en place et inversement suivant l'humeur et l'usage que je fais de ma moto.
Merci beaucoup pour tous ses renseignements, c'est pour ma femme qui vient de passer son permis à 60 ans .
Pour ma part j'ai essayé la 450 himalayan elle m'a mis la banane ( je roule en BMW r 100 GS),comme quoi il faut rester ouvert.
Merci encore nous habitons dans le sud ouest si vous avez l'occasion d'y passer serait avec plaisir de vous rencontrer.
@@jean-pierremoyemont775
Oui, Royal Enfield nous fait connaître des motos simples, faciles, loin de cette course à la puissance assistée d'électronique et arrive finalement à nous procurer un autre plaisir de rouler... Là, je pense que votre épouse va se trouver en toute confiance et apprécier sa moto quelque soient les circonstances. Bonne route à vous deux.
Vous habitez dans le sud ouest, je connais bien les Landes, une des mes filles s'étant installée depuis longtemps non loin de Bayonne.
Présentation et roulage sympas. ✌
Merci beaucoup 🙂
Bonjour Jean Pierre très belle moto tres bien monté moi aaausssi je suis en train de passer mon permis A2
Et je pense prendre la super meteor
Je suis actuellement sur un 125 magpower legenders
J aimerais savooir ou trouve t'ont les feux additionnels ? Chez le concessionnaire ou sur des sites sur le net
Bonjour Frédéric,
Merci pour ton commentaire à propos de ma moto.
Concernant les feux additionnels, tu pourras par exemple les trouver sur le site eB....y en tapant: "Phares Phare à LED Rond en Aluminium Remplacement Motocross". Je les ai repeints en noir. J'ai retiré les ampoules halogènes pour y mettre des H4 LED. Puissance de feux assurée sans consommation excessive!
Merci beaucoup Jean Pierre
J'aime trop cette moto et je pense l'acheter après avoir eu je l'espère mon permis A2 à bientôt
Frédéric de marseille
Petite question : peut-on voyager confortablement en duo malgré son siège passager (que vous décrivez comme moyen)avec cette moto? Merci!
Bonjour,
Mon épouse qui m'a accompagné sur les selles "passager" de grosses routières comme la Goldwing 1800 par exemple ne se plaint pas des balades et voyages en Super Météor. Certes l'amortissement est ferme à l'arrière mais compensé par un siège plus moelleux en doublant l'épaisseur mousse. L'accès passager est facile, les jambes pas trop repliées et l'espace correct. Mon épouse et moi faisant partie des "poids plume," je laisse le réglage de précontrainte au plus doux et ça va bien pour elle comme pour moi. Certes un bon dos d'âne est à prendre en douceur en réduisant la vitesse...
@@j-pierre259 merci !
Bonjour Jean Pierre. Je vais bientôt passer mon permis A2 (à bientôt 55 ans), et j'hésite entre cette Super Meteor 650 et la Vulcan S. Avec le recul, laquelle des deux vous satisfait le plus ? Quels sont les plus et les moins des deux modèles ?
J'hésite vraiment 🤔
Merci beaucoup !
Bonjour,
Avec retard (à cause d'un petit séjour en hôpital...), je vais essayer de répondre à ta demande concernant le choix entre Vulcan S et Super Météor.
La Vulcan possède un moteur "pétillant" de roadster capable de donner de bonnes sensations à l'accélération quand on sollicite la poignée, le tout dans un son convaincant même avec le pot d'origine. Son look est bien celui d'un cruiser moderne, bien dans son temps. Tout est au rendez-vous: maniabilité, confort d'assise, suspensions sans reproches, freinage à la hauteur.... et on peut ajouter la fiabilité des Japonaises et principalement de ce 650 Kawasaki qui a fait ses preuves sur d'autres châssis. Je l'ai beaucoup appréciée. Alors, pourquoi l'ai-je abandonnée surtout qu'elle est très basse de selle, et très facile d'accès quelque soit le gabarit du pilote et son âge?... .
Et bien, c'est mon âge justement qui a fait que j'ai craqué ensuite pour cette Royal Enfield. Déjà, le coup de coeur l'ayant découverte en concession. Elle est pour moi l'image parfaite de la "moto" dans son état pur surtout dans ce coloris et me rappelle mes débuts en moto dans les années 70 lorsque j'étais alors en extase devant la "Bonneville" de l'époque... Son moteur n'est certes pas aussi pétillant et volontaire que celui de la Vulcan, mais chose étrange, sur cette moto, on éprouve pas le besoin d'accélérer pour se donner des sensations: est-ce la magie Royal Enfield?... Toujours est-il qu' on est bien à rouler sereinement sans en demander plus, contrairement à d'autres motos que j'ai pu possédées recherchant souvent la performance. J'ajoute un point essentiel: la position de conduite. Déjà, on est installé un peu plus haut en selle, les pieds sont moins en avant que sur la Vulcan me sentant moins "couché" sur l'arrière... bref une position de conduite qui se rapproche plus de la position conventionnelle qu'on a toujours connue sur nos montures. D'accord, les pieds en avant, mais pas tant que ça, loin même de la position type "Harley". Cette moto n'a pas un couple démentiel mais largement suffisant quelque soit le régime moteur pour tracter sans rechigner et quelque soit les conditions de roulage (poids embarqué, profil de la route, etc...) Finalement, je la trouve personnellement à mi chemin entre cruiser et routière et c'est pour cette raison que je l'ai équipée routière pour profiter de longues balades et même voyages. Mon épouse l' a adoptée sans problème sauf à critiquer la sécheresse de la suspension arrière mais effet atténué par la modification de la selle passager, beaucoup plus rembourrée à présent.
@@j-pierre259 Merci Jean Pierre, c'est super gentil d'avoir pris le temps d'écrire une réponse aussi détaillée, surtout après un séjour à l'hôpital.
Dans un premier temps, j'avais craqué pour la Vulcan, visuellement et techniquement, mais quand je suis tombé sur la Super Meteor j'ai encore plus craqué. Depuis, j'ai regardé des tas de vidéos d'essai, de comparaison, etc, et je crois que mon choix est fait. Ce sera définitivement la Royal Enfield que je trouve bien plus noble, malgré la sécheresse de ses suspensions arrière et de son siège.
Merci encore, en espérant que vous avez complètement retrouvé la santé.
Bonjour
Merci pour cette vidéo ,âgé de 69 ans j’hésite entre la Vulcan 650 s et cette Royal Enfield . Quelle serait pour vous la meilleure des deux ? Merci de votre avis
Claude
Bonjour Claude,
Les 2 motos partagent des qualités qui nous sont prioritaires quand l'âge devient un peu handicapant: accessibilité, maniabilité, facilité et position de conduite idéale. Toutefois, un point en plus dans ce domaine pour la Vulcan qui est un peu plus légère et plus basse de selle.
Pour moi, les différences se situent à 2 niveaux qui privilégient alors un choix personnel lié à ses propres aspirations. D'abord, l'aspect esthétique: la Vulcan se veut d' une ligne moderne et s'intègre bien dans le flot actuel des motos alors que la SM affiche son appartenance à la tradition des machines des années "70" avec une petite touche de modernité d'ensemble tout de même. Le 2ème point qui les différencie est la prestation de leur moteur: le 650 de Kawa sait se montrer rageur dans les tours comme tout bon moteur pétillant de roadster. Le 650 de Royal Enfield, quant à lui, est un modèle d'onctuosité quelque soit la plage utilisée et d'efficacité en toutes circonstances.
Alors, mon choix personnel?.... qui va dévoiler le motard que je suis devenu avec l'âge: c'est la SM, même si j'ai adoré ma Vulcan pendant un peu plus de 2 ans. Le look et la finition sont exemplaires sur cette Royal Enfield et n'engendrent que des compliments de tous ceux qui l'approchent et attirent les regards à chacun de mes passages ce qui est flatteur, avouons le, pour nous motards, amoureux de nos machines. L'autre aspect qui m'enchante, c'est une "magie" inexplicable qui fait que je me sens heureux à bord de cette SM pour "cruiser" sereinement sans avoir besoin d'essorer la poignée pour avoir des sensations comme je le faisais avec d'autres motos...
Voilà, brièvement, mon avis sur ces 2 motos. Alors, à toi de voir: si tu veux garder un peu de conduite sportive à l'occasion, c'est la Vulcan qu'il te faut. Si tu veux rouler majestueusement pour des balades sereines et même envisager des voyages (à condition de bien l'équiper) c'est la SM qui te rendra heureux.
Tiens moi au courant sur ton choix.
J-Pierre
Et bonsoir ! Je suis en pleine réflexion, faisant moins de moto qu’avant, et adorant les customs je regarde justement ce modèle qui n’est pas excessif en terme de tarif, le bruit m’a l’air d’être jolie , pour cruiser j’ai l’impression que c’est sympa, j’ai?une Suzuki 1250 bandit très bonne moto mais le,style ne me convient plus … j’ai eu beaucoup de sorte de moto dont une bullet 500 , bonne vidéo en tout cas ✌️ du limousin
Merci pour le commentaire. Sinon, rien de tel qu'un essai en concession: moi, j'ai été conquis même après tant d'années sur de très grosses routières les mieux appréciées...
Muy bonita tu motocicleta!!! Felicidades y buena narración
Gracias!
Superbe bécane 👍👍👍
Merci.
Natif de Mont-Saint-Martin et résident à Genève, je compte venir au pays au printemps avec ma Shadow 750, peut-être l'occasion d'une rencontre...
Ah! Un motard d'ici qui me répond à l'autre bout de la France: ça fait plaisir!...
Bonjour, possible de mettre des commandes avancées? Je mesure 1m87...
Bonjour,
Royal Enfield n'a hélas pas prévu de réglage à ce niveau.
La Vulcan S 650 de Kawasaki a l'avantage de présenter un système propre à la marque appelé "ERGO FIT" qui permet de trouver la position idéale suivant la taille du pilote en intervenant sur 3 paramètres: déplacement du guidon, forme de la selle et positionnement des repose-pieds.
Néanmoins et concernant ma propre expérience, ayant eu ces 2 motos de même cylindrée, je trouve que la Vulcan me met dans une position avec les pieds bien plus en avant que sur la SM . Ce n'est que mon avis personnel sachant que je fais 1,73 m, mais je suis mieux installé sur la Royal Enfield, un peu plus haut, un peu plus droit me rapprochant de la position conventionnelle et surtout les jambes moins en extension...
J-Pierre
PS: j'avoue avoir sérieusement envisagé l'achat de la 650 Météor, sans doute, plus douce, à suivre donc.
salut jp belle machine tien nous au courant apres le rodage ......
Bonjour,
Oui, après le rodage... mais avec le temps détestable actuel, pas beaucoup d'espoir d'accumuler des km! A moins que Madame Météo ait l'idée de changer son programme....
LINDA SUA MOTO PARABÉNS.
Obrigado.
Bonjour la bagagerie ne choque pas ,moi aussi j ai du mal à rouler sans . Part contre étonnant le passage d une Vulcan a une Royal cordialement
J'ai roulé précédemment en Vulcan S (même cylindrée) qui a un moteur pétillant de roadster. Mais à presque 74 ans, il faut que je me dépêche de connaître d'autres motos. Royal Enfield, je ne connaissais pas: je suis tombé sous le charme de leur Super Météor et je ne regrette absolument ce choix: "un amour de moto " dont l'image et la philosophie me correspondent bien .
Clin d'oeil d'un guzziste de Crusnes ! ✌
Salut, voisin!
REPONSE À (Bertrand Pa) @BPA67 pour son commentaire IRREFLECHIS !
À propos de ses critiques sur l'équipement de cette Belle Royal Enfield ! :)
Bonjour,
ancien dirigeant de médias, je me réservais les essais motos de ces derniers, par Passion.
Motard des 4 saisons, moins l'hiver à mon âge, mais toujours habitué aux longs voyages avec madame, 4000-6000 Km/trip et toujours des arsouilles seul où je largue encore pas mal de "gamins".
Bientôt le Million de Km! .
- Sacoches cavalières en textile traité, pas étanches longtemps, même avec les housses soit disant étanches(...) qui les font ressembler à du plastique!
- Problème identique avec celles en cuir qui n'aiment pas l'eau, même imperméabilisées elles ne tiennent pas longtemps et vieillissent mal avec trop de pluie!
Alors que prendre...?
- Il reste les sacs étanches, tip top, ce que j'utilise sur certaines de mes motos car elles passent d'une moto à l'autre sans devoir racheter des valises pour chaque bécanes!
Ces sacs étanches donnent aussi une impression de valises en plastique avec le côté pratique en moins, comme pas de serrure et pas facile d'y mettre 2 casques dedans à chaque arrêt prolongés(ET les vols!), par rapport aux valises/top case en plastique.
Note: sacs à dos pas terribles en pilotage ET en cas de chûte!!
Tous les genres de sacs, valises, top cases, sacs réservoirs cassent la ligne des motos!
Bulles et pare-brises idem quelques fois. Protections carénages parfois de même.
Mais bien obligatoires à mettre pour les vrais motards qui bouffent des Km, aussi et souvent sous de fortes pluies!!
Pas comme les motards "du dimanche" qui sortent leurs motos pour 1, 2 ou 3 jours, souvent que sous le soleil ...!
Là, pour ce genre de motards, les sacoches cavalières en cuir, sacs cuir, seulement Pas de top case, Pas de sac réservoir, Pas de pare-brise, ça joue!
Mais PAS pour les motards des 4 saisons où pour ceux qui se bouffent des bornes tous les jours avec quelquefois de longs trips!
J'ai trouvé Pas Sympa(!) de casser, avec vos mots iréfléchis, le rêve à ce papy fier de sa moto, et qui va se bouffer des bornes avec mamie (selle arrière plus confortable), à la vue des équipements rajoutés sur sa moto, car pour Les Purs, contrairement aux simples frimeurs, c'est aussi ET souvent sour la pluie! Donc Des Valises, car Etanches!
2 de mes 50 et + motos étaient des Guzzi California 850cc et une autre California 1100CC, les 2 étaient plus belles sans rien, Bien Sûr(!) mais bien obligé de monter le pare-brise Guzzi très protecteur, les valises, top case et sac réservoirs pour partir loin!
Ce papy est dans cette même situation.!
Analyser un peu les choses, réfléchir ET "Tourner Sa Langue 7 Fois Dans La Bouche" AVANT d'écrire une "vacherie" SANS PENSER AVANT de l'utilisation faite de la moto!!
ET dans ce cas précis, il était mieux de ne rien dire...!
Un grand "merci"...
MERCI A TOI
Merci de t'y être intéressé.
Super |
Merci!
🇧🇷
C est drôle tu as le profil de quelqu'un qui pourrait rouler en Harley 1200 custom...
Bonjour,
Et bien non... Pourquoi cette supposition alors que la marque en question ne m'a jamais attiré, même si ces motos ont leur propre charme?
Moto sympa ! mais commentaires trop de bla bla en s´endort faut aller à l´essentiel
Et on en rajoute encore ! A quand la remorque ? Faut pas oublier que cette moto ne fait que 47 ch. C pas trop sa vocation de la transformer comme ça. En , c pas beau
Bonjour,
47 ch, c'est exact et la puissance énoncée "sur le papier" comparée aux 100 ch ou plus qu'ont l'habitude d'exploiter les motards que nous sommes peut sembler effectivement dérisoire... Je suis d'accord. Mais il faut aussi considérer la valeur du couple qui est ici non négligeable mais aussi l'emploi qu'on veut en faire. A 74 ans, j'ai fini d'essorer la poignée sur des cylindrées imposantes du temps de ma jeunesse comme chacun sait le faire à la recherche de la puissance. Le 650 de Royal Enfield délivre un bon couple dès les bas régimes, peu importe la charge en solo et duo quand on roule aux vitesses réglementaires: un bon moteur de cruiser bien présent à tracter quelque soit le régime sans rechercher la vitesse et l'accélération d'une fusée. La charger n'est pas un problème: le châssis et le moteur sont à la hauteur. Ainsi équipé, ce cruiser d'origine devient alors une routière au long cours pour ceux qui comme moi ne supporte plus que la position cruiser à cause des articulations vieillissantes: les voyages sur longues distantes avec tout l'équipement nécessaire et indispensable sont rendus possibles. Merci Royal Enfield!
Je n'ai pas pour habitude de mentir donc je vais dire exactement ce que je pense.
Cette moto est tellement belle d'origine... qu'il faut l'équiper avec des accessoires adaptés et qui gardent le même esprit.
Là c'est un désastre, rien ne va avec rien !!! Cette bagagerie Shad hideuse et beaucoup trop moderne pour cette moto.
Pourquoi ne pas avoir pris la Celestial avec siège confort, bagagerie RE et bulle d'origine ? Ça ne vous aurait pas coûté plus cher et on aurait tout autre chose.
Bonnes ballades.
Merci de votre franchise et je respecte votre point de vue: chacun a sa propre sensibilité et c'est tant mieux.
Bonjour,
ancien dirigeant de médias, je me réservais les essais motos de ces derniers, par Passion.
Motard des 4 saisons, moins l'hiver à mon âge, mais toujours habitué aux longs voyages avec madame, 4000-6000 Km/trip et toujours des arsouilles seul où je largue encore pas mal de "gamins".
Bientôt le Million de Km! .
POUR INFOS:
- Sacoches cavalières en textile traité, pas étanches longtemps, même avec les housses soit disant étanches(...) qui les font ressembler à du plastique!
- Problème identique avec celles en cuir qui n'aiment pas l'eau, même imperméabilisées elles ne tiennent pas longtemps et vieillissent mal avec trop de pluie!
Alors que prendre...?
- Il reste les sacs étanches, tip top, ce que j'utilise sur certaines de mes motos car elles passent d'une moto à l'autre sans devoir racheter des valises pour chaque bécanes!
Ces sacs étanches donnent aussi une impression de valises en plastique avec le côté pratique en moins, comme pas de serrure et pas facile d'y mettre 2 casques dedans à chaque arrêt prolongés(vols!) par rapport aux valises/top case en plastique.
Note: sacs à dos pas terribles en pilotage ET en cas de chûte!!
Tous les genres de sacs, valises, top cases, sacs réservoirs cassent la ligne des motos!
Bulles et pare-brises idem quelques fois. Protections carénages parois de même.
Mais bien obligatoires à mettre pour les vrais motards qui bouffent des Km, aussi et souvent sous de fortes pluies!!
Pas comme les motards "du dimanche" qui sortent leurs motos pour 1, 2 ou 3 jours, souvent que sous le soleil ...!
Là, les sacoches cavalières en cuir, ça joue, mais PAS pour les motards des 4 saisons où pour ceux qui se bouffent des bornes tous les jours avec quelquefois de longs trips!
J'ai trouvé Pas Sympa(!) de casser, avec vos mots iréfléchis, le rêve à ce papy fier de sa moto, et qui va se bouffer des bornes avec mamie (selle arrière plus confortable), à la vue des équipements rajoutés sur sa moto, car pour Les Purs, contrairement aux simples frimeurs, c'est aussi ET souvent sour la pluie!
2 de mes 50 et + motos étaient des Guzzi California 850cc et une autre California 1100CC, les 2 plus belles sans rien, Bien Sûr(!) mais bien obligé de monter le pare-brise Guzzi très protecteur, les valises, top case et sac réservoirs pour partir loin!
Ce papy est dans la même situation.!
Analyser un peu les choses, réfléchir ET "Tourner Sa Langue 7 Fois Dans La Bouche" AVANT d'écrire une "vacherie" SANS PENSER AVANT de l'utilisation faite de la moto!!
ET dans ce cas précis, il était mieux de ne rien dire...!
Cet avis, que je respecte, ne regarde que vous. Pour moi acheter une belle moto pour l'enlaidir n'a aucun sens. Autant acheter une bouze directement.
On peut faire pratique tout en restant esthétique. Mais encore faut-il avoir un minimum de goût et de bon sens, afin de respecter l'esprit de la moto originelle.
Si j'achète une Supermeteor, j'aimerais bien l'équiper exactement comme celle-ci. Je la trouve magnifique et pratique à la fois. Ce qui me paraît hideux, c'est cette mode des trails mastodontes, avec la bagagerie carrée et grise. Les goûts et les couleurs...
@@Excalibourre Un grand merci pour votre appréciation !
molto bella, bravo Pierre 👍
Grazie mille, Luigi.