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350系がまだ残って走ってるので 感謝ですね。6月の改正で 運用が無くなったと思ってました。
そうですね。微妙に特急の編成数が足りないのかも
素晴らしい動画ありがとうございます！動画は良かったのですが、テロップについて1つ言いたい事があります！長文の時、消えるのが早いかと私は感じました！可能であれば、もう2秒ぐらい伸ばして欲しいです！初コメなのに、すいません！
申し訳ございませんでした。今後、改善したいと思います。
東武は長距離運賃が安くて、特急料金が高い料金体系になっているから、浅草・北千住～栃木・新栃木でリバティやスペーシアに乗ると、運賃より特急料金のほうが高くなってしまう。きりふりで特急料金のほうがちょっと安いくらい。正直言って、長距離運賃を値上げしてもいいから、快速を復活させるか、特急に特別料金不要の自由席車を連結してほしい。あと、すいている時間帯の特急は、もっと停車駅を増やしてもいいと思う。快速停車駅だった板倉東洋大前に、きりふりも停車しないのはおかしい。
日光線は特急ありきの路線なので、運賃より特急料金が高くなるのかも。確かに春日部ー栃木の間ノンストップはやり過ぎな気がします。
@@KugaE7E8 料金体系は、観光輸送で国鉄とバトルをくり広げていた頃の名残りでしょうね。昔の特急は浅草～東武日光ノンストップで、セレブな観光客の輸送に特化していたから。現在の特急料金は、通勤ライナーとして利用してもらいたい区間だけ本来より安く設定してあるので、その区間を過ぎると跳ね上がります。例えば春日部～栃木の特急料金は、浅草～春日部の特急料金より300円以上も高くなります。
ちなみに、2016年の時刻表を調べてみたところ、浅草16：40発の区間快速とほぼ同じダイヤでした
そうだったんですね。区間快速もなかなか速かった記憶があります。
350系に替えるだけで特急料金入るからね
350系は元1800系の改造車で、1969年に急行「りょうもう」としてデビュー。185系は1981年に急行用153系の置き換え用として短い間でしたが、急行「伊豆」としてデビューしました。 デビューした年代は違いますが、基本的にどっちも「似たり寄ったり」です。
確かにこの２形式とも特急を名乗ることが多いですが、元は急行用でしたね
東武は魅力が多くて、個人的には大好きな路線です。レトロ車両と近代通勤車両の離合。複々線の壮大さ。昔ながらの駅舎。車種と行き先の豊富さなどなど...たくさんの人に知ってもらいたいです！
同じ感想を持っています。特にここ数年は新型特急やJR直通特急、ＳＬ、客車列車復活など熱いネタが多い気がします！スゴい
いっそのことしもつけとして残して欲しかった……(宇都宮線利用者)
しもつけ中々面白い列車でしたね。ラスト2ヶ月はずっと運休だったのでとても残念です😭
わかる。栃木で宇都宮線の接続地味に悪い時あるし
東武からすれば宇都宮線は要らない子👋😞なんでしょう。
@@baka4755 そんなことは無い。現に6/6から南栗橋から東武宇都宮の直通列車が圧倒的に増えた。
@@baka4755 JRの普通列車及び新幹線なすの増発、新特急の快速化、そして更には普通列車にグリーン車連結、湘南新宿ライン直通増発がターニングポイントだったと思います。それまでは、新幹線も高価で始発駅も遠いので混雑するし新特急等も停車駅多くてコスパが悪いし、何よりも普通列車も含めて都心へ気軽に行ける列車が今より少なかったので東武宇都宮線の‘しもつけ’とか都心直通列車もまだ張り合えました。
以前「しもつけ」で、350系に乗りました。シートが旧く、春日部〜東武宇都宮間の乗車でも、疲れました。当たり前ですが、現代の車両は、シートも良くなっているのですね。
確かに昔ながらの内装をしていますね。350型は他の特急よりも車内設備が劣っているので、特急料金が若干割引かれているそうです。
@@KugaE7E8 確かに‼️‼️
特急料金取るリクライニングしない列車って他にあるのだろうか？
東武350系最後の御奉公。急行[りょうもう]には10回程 乗車しました。浅草↔館林 無停車だった。
北千住通過なんて今じゃ信じられないです
@@KugaE7E8 確かに‼️‼️‼️‼️
上りは北千住駅停車してませんか？
今の東武線で北千住通過するのはTHライナーだけか
チャンネル登録しました！ミニカーコレクターですが、電車も大好きです！動画面白いですね！これからも楽しみにしてます！
ありがとうございます！これからもよろしくお願いします！実は鉄道模型をかなり集めているので模型関連の動画も今後制作する予定です。
@@KugaE7E8 楽しみです❗
昔は、確か350系は、2番線から10時10発「急行南会津号会津田島行」として運行されていましたね。
350型も野岩のトンネル区間や会津の短尺レール区間を走っていたと思うとなかなか面白いですね！
自動販売機がある分、リバティより私は好きです。空いてますしね～wしかし、これなら下野残しても良かったような…。
350型 自販機付500系 Wi-Fi、コンセント付どちらも捨てがたいですね！
@@KugaE7E8 確かに‼️‼️‼️
すごすぎです👏👏👏👏👏👏👏‼️
ありがとうございます
きりふりにも栄えていた時期があったと思うと少し寂しく感じます...
確かに影に隠れてる感ありますね
これ、特急としては「ぼったくり」の世界ですよ運賃+100円とかのライナー料金なら乗るでしょうけどね・・車体新造の200系でさえ廃車か？と言われてるのに・・
関東地区では必ず座れるというだけで快適性、速達性問わずにまあまあ料金がかかります．．．
念のため言うと東武特急としてはかなり安い部類に入るゾさすがに100円は安い。TJライナーですら360円取ってるのに。
リバイバル6050を見るとかつての6000系、そして1700白帯を思い出します。両方とも乗車経験があるので懐かしいです。DRCよりも白帯の方が特急らしくて好きでした。
6000系生で見てみたかったな
@@KugaE7E8 座席は安っぽく非冷房、駅員からもケチョンケチョンでした。
東武350系「にせ185？出自はこっちが先なんだよゴルァ」
185系「お前、昔真っ赤だったのに何白っぽくイメチェンしてんの？パクり？」
浅草も名鉄名古屋と同じセリフですね。テーブルも固定席国鉄仕様思い出す。
名鉄の動画もご試聴いただきありがとうございます！
これ、カンタンに言うと（区間）快速の代替なのですよね。もともと快速は都内～栃木鹿沼の地元用務客がメインターゲットで、沿線の高齢化とマイカーやJR移行、区間快速化で客が減少して快速系統全廃したけど、休日16時代はもともとけっこう乗っていて全廃の影響大→慌てて特急としてスジだけ復活させてみたという「いつもの東武」的な後追い施策かな、と。
なるほど。快速の代わりにしては停車駅が少なめですね。
鐘ヶ淵は成増上りと同じで本線が固定されてるから仕方ないと思います。
そうなのですね。
懐かしい～東武浅草駅今は東武動物公園駅に変わってしまった当時の杉戸駅高校の通学で帰りに銀座線から乗り換えて浅草駅から杉戸駅行きの床が木張りのディーゼル車がお気に入り今では考えられないでしょうが、車両の端に２人掛けシートが私の特等席重たい窓を全開にして心地良い風に当たり太陽が反射してキラキラ輝く隅田川をゆっくり渡る所が大好きでしたよぉ～ヾ(o´∀｀o)ﾉ冬になって大雪が降ると必ずと言っていい程、ポイント故障で東武伊勢崎線は直ぐに運行見合わせ電車が止まる前にヒヤヒヤしながら急いで電車に飛び乗ったのも今では通学時の良い想い出です✨✨✨電車の形や色は全く変わってしまいましたが駅のホームは当時とあまり変わっていない様子現在の様子を見せて頂いてありがとうございました(^_^)ゞ
杉戸機関区がある時代ですか？東武の貨物列車見てみたかったな
@@KugaE7E8 さん当時は竹ノ塚に住んでいたので杉戸行きは知っていても杉戸の事は全く知りませんでした～わからなくて申し訳有りません(^^;)
｢350系｣の隣に停車中の車両は｢100系スぺーシア｣ですか？(一番最初です。)(東武鉄道は全然乗った事ないです┅。)
はい！100系スペーシアです。東武の浅草ー東武日光、鬼怒川温泉、新藤原や、JR線に直通して新宿まで行くこともあります。
この顔好きだな～!なんか最初、こういう色の気動車(伝われ)とjr185系が混ざったやつみたいだな～と思ったｗ(鉄道初心者なので分からんかった。)
カッコ良さを狙っていなさそうでカッコ良さの的を射ている気がします
東武沿線に住んでいますのでいつも利用しています。なんかもったいない回送が多いのとせっかく大宮まで続いているのに直通がないのが残念。県東側の埼玉県民としては大宮までの直通がなく、何度も乗り換えなければいけないのが残念。東武線に大宮行きの急行を作って欲しいと願っています。北千住か草加⇔大宮の急行がほしい。。。あと草加まで回送するなら草加行き、草加始発を始めるべき。
直通があれば便利ですね。ただ野田線のホーム長が6両までのため、伊勢崎線を6両で走るあるいは増解結の必要、春日部の平面交差など課題が多そうです。春日部駅の高架化が完了するまでは不可能な気がします。長文失礼しました。
伊勢崎線と野田線の直通計画はありますが、配線的に今のままでは難しいでしょうね。高架化が済めば浅草〜大宮の区間急行とかできるかも。
ありがとうございます。でも浅草～大宮という需要はないと思います。せいぜい草加、越谷～大宮でしょう。同じ埼玉需要。これも出張や仕事で大宮からのアクセスという需要だと思います。乗り換えなしで大宮に出たい。
@@journey3451 野田線も大宮〜船橋の直通需要はほとんどありませんが急行は通し運行ですし、それと同じです。野田線直通のために草加や竹ノ塚から大宮行きを走らせるわけにもいきませんし、浅草〜北千住と北千住〜大宮に分けるくらいなら一本にしてしまった方が楽でしょう。現に東武は南栗橋〜新栃木ローカルと栃木発着の東武宇都宮線を一体化しています。
東武350型って初めて知ったのですが、なんか車内に灰皿がありそうな雰囲気だなぁと思いました
確かにありそうな感じですが、一応無いし、禁煙ですww
赤色の時は、灰皿ありました。
新栃木の接続電車のカラーリング、おぼろげな記憶が有って懐かしい。
6000系というかつて活躍した快速用車両のカラーリングを模したとのことです。
こうゆう列車…………乗ってみたいです！！
オススメします！
おそらく、リバティが増備すれば、350系の引退でしょうね。面白さ半分で、350系の1編成だけ、車体を1800系のカラーリングして欲しいですね。
その可能性は大いにあります。もしくは352Fが臨時用で8111Fやかつての1819Fみたいになると嬉しいですが
３５０型、以前にしもつけ号に乗ったことあります。始めて乗った感じは、国鉄時代の１６５系のようだと思いました。永く走り続けてもらいたい電車です
165系を写真でしか見たことないのですが、こんな感じだったのですね。
浅草口へ入線する緩行線のVVVF率0%説やっは浅草の発車メロディは昔がいいなぁー
あ、14480があるか
10080型ももはや希少な存在ですね。
この発車メロディー、なかなか慣れませんよね。コロナで東京がズタズタになり始めたときに変更しちゃったからか東京で夜勤で日払いの荷物の仕分け作業の派遣の仕事を探してもなかなかありつけないから通勤も出来なくて聴くこと出来ないし。
東京の青山一丁目駅の近くで一人暮らしをしたい酒井一紘 もし正社員のお仕事探してましたら牛田でご紹介できますよ笑
@@yyynnn3963 いや、派遣でのびのびやります、締め付けられるの嫌だし・・・。
6050のリバイバルカラーはフィットしていますね。
思った以上にフィットしている気がします。しかもたまにリバイバル同士が連結したりしてめっちゃエモい！
浅草駅は入線の音よりも先端部の臭いがキツイっ💦
確かに東武特有の臭いがしますね
@@KugaE7E8 えっ？( ゜o゜)あれ東武特有なの？なんか上野駅の銀座線口でも似たような…
とりあえずリバティしもつけで復活は希望したい宇都宮線利用民
同じく希望します！リバティりょうもう＆しもつけ葛生、宇都宮行とかできたら最高‼️
@@KugaE7E8 リバティなら けごん＆しもつけ とかの方が運用面でゴチャゴチャしないでしょうね。前に けごん＆りょうもう がありましたけど、春日部と動物公園両方に停車してたり、動物公園で切り離すもんだから 5番線を占有したりで煩雑だった感がありました。というかせっかく分割できるんだから、葛生行と伊勢崎行を同時にリバティで運行すれば良いのでは ......？ と思うんですけどね。館林駅の構造の問題でしょうかね？
リバティの伊勢崎・赤城行きや昔の準急みたいな東武日光・東武宇都宮行きなんかは見てみたいですね。
東武の汎用特急車350型が偽185系なら、スペーシアは偽300系新幹線、ボンネット型のDRCは偽151系ですな、というか東武はどこか国鉄/JRを意識してた感がある、特急・（旧）急行料金制度とかもそうだけど
DRCは確信犯な気がしますww
しもつけは1回乗った事あるけど、走ってる時間が悪い
一応通勤に使えそうな時刻に運行されていましたが、そもそもの所要時間とかでJRに負けてる気がします
@@KugaE7E8 あそこ宇都宮から東武特急を使って東京までは通えませんよね。春日部か新越谷からでないとキツいですよね。
350型は新栃木所属で入庫用・・・と思いましたが。
実は新栃木から南栗橋所属になりました。
東武に質問状でも送って見ちゃいなよw
東武の社員さんに聴きたいほど山ほどありますけどね
旧りょうもう号じゃないか。偽185なんて、若返らせてるじゃない。
東武お得意のアンチエイジングです
しかし、350系の車体。相当くたびれています。東武の事だから限界まで使いそうですね？。
３５１、３５３Ｆはだいぶヤバそうです３５２は中間車は種車の1800系を４両➡６両にしたときの新造車ですし、現在休車なのでまだ持ちそうですが...
今考えてみたら似てる！
ですよねww
ぱっと見、JR西の117系にも見えなくもない。
ふくらみを落とした117系っぽいですね
トイレまだ和式ですか？
ふーん😒そもそも？利用客が少ないのかな⁉️採算が取れ無い赤字路線なのかもねー😵💨
鉄コレ向きだな・・。
出たら即買いします！
東京と栃木群馬の両方の製造業の派遣の工場の仕事場に通える場所としては春日部は有能なのだが人口数がどんどん減少していきますね。川越は増え続けているのですが、不思議なものです。東武と製造業は密接ですよね。スバルの太田市、ホンダの埼玉寄居といった風に。伊勢崎市も製造業が活発ですし。
春日部の人口って減っているのですか。それは知らなかったです。
@@KugaE7E8 驚くことに1995年の時はおよそ34万人住んで居りましたが今は23万人にまで減っていまして変わって南隣の越谷市が1995年の時は20万人しか居ませんでしたが今は34万人にまで増えました。千葉県の柏市も10万人は増えてますし流山市も三郷市も八潮市も増えてますね。草加市も増えてます。そんな私は草加市民の一人です。
@@KugaE7E8 どちらにお住まいの方でしょうか？東武の動画をあげられたということは、お近くの方でしょうか？どうぞよろしくです😄
@@ch-os6oz 春日部ヤバすぎるよ
![[レア運用] １日１本！東武佐野線の葛生から浅草に行く特急りょうもうに乗る！](http://i.ytimg.com/vi/HSnxFIa1Vm0/mqdefault.jpg)
350系がまだ残って走ってるので 感謝ですね。
6月の改正で 運用が無くなったと思ってました。
そうですね。微妙に特急の編成数が足りないのかも
素晴らしい動画ありがとうございます！
動画は良かったのですが、テロップについて1つ言いたい事があります！
長文の時、消えるのが早いかと私は感じました！可能であれば、もう2秒ぐらい伸ばして欲しいです！
初コメなのに、すいません！
申し訳ございませんでした。
今後、改善したいと思います。
東武は長距離運賃が安くて、特急料金が高い料金体系になっているから、浅草・北千住～栃木・新栃木でリバティやスペーシアに乗ると、運賃より特急料金のほうが高くなってしまう。きりふりで特急料金のほうがちょっと安いくらい。
正直言って、長距離運賃を値上げしてもいいから、快速を復活させるか、特急に特別料金不要の自由席車を連結してほしい。
あと、すいている時間帯の特急は、もっと停車駅を増やしてもいいと思う。快速停車駅だった板倉東洋大前に、きりふりも停車しないのはおかしい。
日光線は特急ありきの路線なので、
運賃より特急料金が高くなるのかも。
確かに春日部ー栃木の間
ノンストップはやり過ぎな気がします。
@@KugaE7E8 料金体系は、観光輸送で国鉄とバトルをくり広げていた頃の名残りでしょうね。昔の特急は浅草～東武日光ノンストップで、セレブな観光客の輸送に特化していたから。
現在の特急料金は、通勤ライナーとして利用してもらいたい区間だけ本来より安く設定してあるので、その区間を過ぎると跳ね上がります。例えば春日部～栃木の特急料金は、浅草～春日部の特急料金より300円以上も高くなります。
ちなみに、2016年の時刻表を調べてみたところ、浅草16：40発の区間快速とほぼ同じダイヤでした
そうだったんですね。
区間快速もなかなか速かった
記憶があります。
350系に替えるだけで特急料金入るからね
350系は元1800系の改造車で、1969年に急行「りょうもう」としてデビュー。
185系は1981年に急行用153系の置き換え用として短い間でしたが、急行「伊豆」としてデビューしました。
デビューした年代は違いますが、
基本的にどっちも「似たり寄ったり」です。
確かにこの２形式とも
特急を名乗ることが多いですが、
元は急行用でしたね
東武は魅力が多くて、個人的には大好きな路線です。
レトロ車両と近代通勤車両の離合。複々線の壮大さ。昔ながらの駅舎。車種と行き先の豊富さなどなど...
たくさんの人に知ってもらいたいです！
同じ感想を持っています。
特にここ数年は
新型特急やJR直通特急、
ＳＬ、客車列車復活など
熱いネタが多い気がします！
スゴい
いっそのことしもつけとして残して欲しかった……(宇都宮線利用者)
しもつけ中々面白い列車でしたね。
ラスト2ヶ月はずっと運休だったので
とても残念です😭
わかる。栃木で宇都宮線の接続地味に悪い時あるし
東武からすれば宇都宮線は要らない子👋😞なんでしょう。
@@baka4755 そんなことは無い。現に6/6から南栗橋から東武宇都宮の直通列車が圧倒的に増えた。
@@baka4755
JRの普通列車及び新幹線なすの増発、新特急の快速化、そして更には普通列車にグリーン車連結、湘南新宿ライン直通増発がターニングポイントだったと思います。それまでは、新幹線も高価で始発駅も遠いので混雑するし新特急等も停車駅多くてコスパが悪いし、何よりも普通列車も含めて都心へ気軽に行ける列車が今より少なかったので東武宇都宮線の‘しもつけ’とか都心直通列車もまだ張り合えました。
以前「しもつけ」で、350系に乗りました。
シートが旧く、春日部〜東武宇都宮間の乗車でも、疲れました。
当たり前ですが、現代の車両は、シートも良くなっているのですね。
確かに昔ながらの内装をしていますね。
350型は他の特急よりも車内設備が
劣っているので、特急料金が
若干割引かれているそうです。
@@KugaE7E8 確かに‼️‼️
特急料金取るリクライニングしない列車って他にあるのだろうか？
東武350系最後の御奉公。急行[りょうもう]には10回程 乗車しました。浅草↔館林 無停車だった。
北千住通過なんて今じゃ信じられないです
@@KugaE7E8 確かに‼️‼️‼️‼️
上りは北千住駅停車してませんか？
今の東武線で北千住通過するのはTHライナーだけか
チャンネル登録しました！
ミニカーコレクターですが、
電車も大好きです！
動画面白いですね！
これからも楽しみにしてます！
ありがとうございます！
これからもよろしくお願いします！
実は鉄道模型をかなり集めているので
模型関連の動画も今後制作する予定です。
@@KugaE7E8 楽しみです❗
昔は、確か350系は、2番線から10時10発「急行南会津号会津田島行」として運行されていましたね。
350型も野岩のトンネル区間や
会津の短尺レール区間を
走っていたと思うと
なかなか面白いですね！
自動販売機がある分、リバティより私は好きです。
空いてますしね～w
しかし、これなら下野残しても良かったような…。
350型 自販機付
500系 Wi-Fi、コンセント付
どちらも捨てがたいですね！
@@KugaE7E8 確かに‼️‼️‼️
すごすぎです👏👏👏👏👏👏👏‼️
ありがとうございます
きりふりにも栄えていた時期があったと思うと少し寂しく感じます...
確かに影に隠れてる感ありますね
これ、特急としては「ぼったくり」の世界ですよ
運賃+100円とかのライナー料金なら乗るでしょうけどね・・
車体新造の200系でさえ廃車か？と言われてるのに・・
関東地区では必ず座れるというだけで
快適性、速達性問わずに
まあまあ料金がかかります．．．
念のため言うと東武特急としてはかなり安い部類に入るゾ
さすがに100円は安い。TJライナーですら360円取ってるのに。
リバイバル6050を見るとかつての6000系、そして1700白帯を思い出します。両方とも乗車経験があるので懐かしいです。DRCよりも白帯の方が特急らしくて好きでした。
6000系生で見てみたかったな
@@KugaE7E8 座席は安っぽく非冷房、駅員からもケチョンケチョンでした。
東武350系「にせ185？出自はこっちが先なんだよゴルァ」
185系「お前、昔真っ赤だったのに
何白っぽくイメチェンしてんの？パクり？」
浅草も名鉄名古屋と同じセリフですね。テーブルも固定席国鉄仕様思い出す。
名鉄の動画もご試聴いただきありがとうございます！
これ、カンタンに言うと（区間）快速の代替なのですよね。
もともと快速は都内～栃木鹿沼の地元用務客がメインターゲットで、沿線の高齢化とマイカーやJR移行、区間快速化で客が減少して快速系統全廃したけど、
休日16時代はもともとけっこう乗っていて全廃の影響大→慌てて特急としてスジだけ復活させてみたという
「いつもの東武」的な後追い施策かな、と。
なるほど。快速の代わりにしては
停車駅が少なめですね。
鐘ヶ淵は成増上りと同じで本線が固定されてるから仕方ないと思います。
そうなのですね。
懐かしい～東武浅草駅
今は東武動物公園駅に変わってしまった当時の杉戸駅
高校の通学で帰りに銀座線から乗り換えて浅草駅から杉戸駅行きの床が木張りのディーゼル車がお気に入り
今では考えられないでしょうが、車両の端に２人掛けシートが私の特等席
重たい窓を全開にして心地良い風に当たり太陽が反射してキラキラ輝く隅田川をゆっくり渡る所が大好きでしたよぉ～ヾ(o´∀｀o)ﾉ
冬になって大雪が降ると必ずと言っていい程、ポイント故障で東武伊勢崎線は直ぐに運行見合わせ
電車が止まる前にヒヤヒヤしながら急いで電車に飛び乗ったのも今では通学時の良い想い出です✨✨✨
電車の形や色は全く変わってしまいましたが駅のホームは当時とあまり変わっていない様子
現在の様子を見せて頂いてありがとうございました(^_^)ゞ
杉戸機関区がある時代ですか？
東武の貨物列車見てみたかったな
@@KugaE7E8 さん
当時は竹ノ塚に住んでいたので杉戸行きは知っていても杉戸の事は全く知りませんでした～
わからなくて申し訳有りません(^^;)
｢350系｣の隣に停車中の車両は｢100系スぺーシア｣ですか？(一番最初です。)(東武鉄道は全然乗った事ないです┅。)
はい！100系スペーシアです。
東武の浅草ー東武日光、鬼怒川温泉、新藤原や、
JR線に直通して新宿まで行くこともあります。
この顔好きだな～!なんか最初、こういう色の気動車(伝われ)とjr185系が混ざったやつみたいだな～と思ったｗ(鉄道初心者なので分からんかった。)
カッコ良さを狙っていなさそうで
カッコ良さの的を射ている気がします
東武沿線に住んでいますのでいつも利用しています。
なんかもったいない回送が多いのとせっかく大宮まで
続いているのに直通がないのが残念。
県東側の埼玉県民としては大宮までの直通がなく、
何度も乗り換えなければいけないのが残念。
東武線に大宮行きの急行を作って欲しいと願っています。
北千住か草加⇔大宮の急行がほしい。。。
あと草加まで回送するなら草加行き、草加始発を始めるべき。
直通があれば便利ですね。
ただ野田線のホーム長が6両までの
ため、伊勢崎線を6両で走るあるいは増解結の必要、春日部の平面交差など課題が多そうです。
春日部駅の高架化が完了するまでは
不可能な気がします。
長文失礼しました。
伊勢崎線と野田線の直通計画はありますが、配線的に今のままでは難しいでしょうね。高架化が済めば浅草〜大宮の区間急行とかできるかも。
ありがとうございます。
でも浅草～大宮という需要はないと思います。せいぜい草加、越谷～大宮でしょう。同じ埼玉需要。これも出張や仕事で大宮からのアクセスという需要だと思います。乗り換えなしで大宮に出たい。
@@journey3451 野田線も大宮〜船橋の直通需要はほとんどありませんが急行は通し運行ですし、それと同じです。
野田線直通のために草加や竹ノ塚から大宮行きを走らせるわけにもいきませんし、浅草〜北千住と北千住〜大宮に分けるくらいなら一本にしてしまった方が楽でしょう。現に東武は南栗橋〜新栃木ローカルと栃木発着の東武宇都宮線を一体化しています。
東武350型って初めて知ったのですが、なんか車内に灰皿がありそうな雰囲気だなぁと思いました
確かにありそうな感じですが、
一応無いし、禁煙ですww
赤色の時は、灰皿ありました。
新栃木の接続電車のカラーリング、おぼろげな記憶が有って懐かしい。
6000系というかつて活躍した
快速用車両のカラーリングを
模したとのことです。
こうゆう列車…………乗ってみたいです！！
オススメします！
おそらく、リバティが増備すれば、350系の引退でしょうね。
面白さ半分で、350系の1編成だけ、車体を1800系のカラーリングして欲しいですね。
その可能性は大いにあります。
もしくは352Fが臨時用で
8111Fやかつての1819F
みたいになると嬉しいですが
３５０型、以前にしもつけ号に乗ったことあります。始めて乗った感じは、国鉄時代の１６５系のようだと思いました。永く走り続けてもらいたい電車です
165系を写真でしか見たことないのですが、こんな感じだったのですね。
浅草口へ入線する緩行線のVVVF率0%説
やっは浅草の発車メロディは昔がいいなぁー
あ、14480があるか
10080型ももはや希少な
存在ですね。
この発車メロディー、なかなか慣れませんよね。コロナで東京がズタズタになり始めたときに変更しちゃったからか東京で夜勤で日払いの荷物の仕分け作業の派遣の仕事を探してもなかなかありつけないから通勤も出来なくて聴くこと出来ないし。
東京の青山一丁目駅の近くで一人暮らしをしたい酒井一紘 もし正社員のお仕事探してましたら牛田でご紹介できますよ笑
@@yyynnn3963 いや、派遣でのびのびやります、締め付けられるの嫌だし・・・。
6050のリバイバルカラーはフィットしていますね。
思った以上にフィットしている
気がします。
しかもたまにリバイバル同士が
連結したりしてめっちゃエモい！
浅草駅は入線の音よりも先端部の臭いがキツイっ💦
確かに東武特有の臭いがしますね
@@KugaE7E8 えっ？( ゜o゜)
あれ東武特有なの？なんか上野駅の銀座線口でも似たような…
とりあえずリバティしもつけで復活は希望したい宇都宮線利用民
同じく希望します！
リバティりょうもう＆しもつけ
葛生、宇都宮行とか
できたら最高‼️
@@KugaE7E8 リバティなら けごん＆しもつけ とかの方が運用面でゴチャゴチャしないでしょうね。前に けごん＆りょうもう がありましたけど、春日部と動物公園両方に停車してたり、動物公園で切り離すもんだから 5番線を占有したりで煩雑だった感がありました。
というかせっかく分割できるんだから、葛生行と伊勢崎行を同時にリバティで運行すれば良いのでは ......？ と思うんですけどね。館林駅の構造の問題でしょうかね？
リバティの伊勢崎・赤城行きや昔の準急みたいな東武日光・東武宇都宮行きなんかは見てみたいですね。
東武の汎用特急車350型が偽185系なら、スペーシアは偽300系新幹線、ボンネット型のDRCは偽151系ですな、というか東武はどこか国鉄/JRを意識してた感がある、特急・（旧）急行料金制度とかもそうだけど
DRCは確信犯な気がしますww
しもつけは1回乗った事あるけど、走ってる時間が悪い
一応通勤に使えそうな
時刻に運行されていましたが、
そもそもの所要時間とかで
JRに負けてる気がします
@@KugaE7E8 あそこ宇都宮から東武特急を使って東京までは通えませんよね。春日部か新越谷からでないとキツいですよね。
350型は新栃木所属で入庫用・・・と思いましたが。
実は新栃木から南栗橋所属になりました。
東武に質問状でも送って見ちゃいなよw
東武の社員さんに
聴きたいほど山ほどありますけどね
旧りょうもう号じゃないか。偽185なんて、若返らせてるじゃない。
東武お得意のアンチエイジングです
しかし、350系の車体。相当くたびれています。東武の事だから限界まで使いそうですね？。
３５１、３５３Ｆはだいぶヤバそうです
３５２は中間車は種車の1800系を
４両➡６両にしたときの新造車ですし、
現在休車なのでまだ持ちそうですが...
今考えてみたら似てる！
ですよねww
ぱっと見、JR西の117系にも見えなくもない。
ふくらみを落とした117系っぽいですね
トイレまだ和式ですか？
ふーん😒そもそも？利用客が少ないのかな⁉️採算が取れ無い赤字路線なのかもねー😵💨
鉄コレ向きだな・・。
出たら即買いします！
東京と栃木群馬の両方の製造業の派遣の工場の仕事場に通える場所としては春日部は有能なのだが人口数がどんどん減少していきますね。川越は増え続けているのですが、不思議なものです。東武と製造業は密接ですよね。スバルの太田市、ホンダの埼玉寄居といった風に。伊勢崎市も製造業が活発ですし。
春日部の人口って減っているのですか。
それは知らなかったです。
@@KugaE7E8 驚くことに1995年の時はおよそ34万人住んで居りましたが今は23万人にまで減っていまして
変わって南隣の越谷市が1995年の時は20万人しか居ませんでしたが今は34万人にまで増えました。
千葉県の柏市も10万人は増えてますし流山市も三郷市も八潮市も増えてますね。草加市も増えてます。
そんな私は草加市民の一人です。
@@KugaE7E8 どちらにお住まいの方でしょうか？東武の動画をあげられたということは、お近くの方でしょうか？どうぞよろしくです😄
@@ch-os6oz
春日部ヤバすぎるよ