Je suis possesseur de cette moto depuis mai de cette année, j’ai fait des longues et moins longues virée, la moto accumule dans les 4000km. Pour le confort, il suffit de régler l’amortisseur arrière et ça règle tout, elle devient bcp plus souple et aucune douleur dans le dos ou le fessier. Pour le freinage c’est un double étrier avant avec des disques de 320 mm et 4 pistons par étrier, sa freine bcp, il faut juste prendre l’habitude 😁. Et concernant le plein, je fais 240km avant d’arriver sur la réserve, au début moins, mais c’était durant la période de rodage. Je précise aussi que La Fourche est bien une marzzochi, et les freins brembo. Ils ne sont juste pas estempiés, c’est un choix de Benelli. Pour moi c’est vraiment une moto sympa, qui me donne la banane tout les jours. Merci pour cette vidéo 👍.
Un grand merci Michel pour ce long retour d’expérience hyper utile et dont nous prenons toujours les infos aussi à notre niveau. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci. Également une précision concernant la taille des pneumatiques. La version roadster a les pneus plus large 180 contre 170 pour la version trail et non l’inverse. Je l’ai même roulé en tout chemin et elle va bien, mais elle n’a aucune protection donc ça fait mal au porte-monnaie si tu tombe 😅. Tu parle de virée maxi de 200km mais j’ai déjà fait le double sur une journée et franchement ça allait très bien, je ne voulais même plus m’arrêter. Je ne suis peut-être pas assez objectif vu que je l’adooore 😂.
Can you please advise how you have adjusted the shock? I also own the same bike and need some help to achieve a softer ride. I hv turned out the spring preload completely and adjusted the rebound to 2.5 turns out from fully closed.
Un essai qui résume parfaitement cette machine. Elle est, effectivement, la plus lourde de sa catégorie la faute au cadre acier "made in China". Mais elle est franchement agréable et quel look !
Salut, de bonnes caractéristiques techniques et une belle esthétiques pour une bécane, je dirais plutôt urbaine voir pour des petites balades dans les environs, pas adaptée pour un grand roadtrip. Essai bien raconté, et surtout bien expliqué. 😀✌
Vue et assis dessus en concession, c’est plutôt pas mal quand même. La finition est bonne et elle m’inspire plutôt confiance. Pour tous les jours et un petit peu de chemins (pas plus) ça doit pas être mal du tout
Merci Mat pour ce retour qui confirme la montée en puissance/qualité des productions de l’empire du milieu. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
bonjour, bravo pour cet essai très intéressant. je trouve à cette moto un très beau look d'ailleurs comme aux roadster 500 et 800 mais 234 kg c'est beaucoup trop lourd surtout pour une machine typée trail. j'ai essayé les roadster 500 et 800 et je n'ai pas "ressenti" leur poids (207 kg quand-même pour la 500) mais malgré leur belle finition et leur bon agrément de conduite j'avoue préférer d'autres motos. merci pour votre excellent essai. à bientôt
Ahhhh Benelli, que de souvenir...très jolie ce modèle ! Il me semble que Sandrine porte souvent un casque X lite carbon modulable, serait-il possible d'avoir son avis sur le confort et l'insonorisation de ce casque ? Sinon superbe essai de Zef !!! Merci pour ce moment de détente ! A dimanche pour l'Hebdo !!! 😜 ✌
Bonjour le casque x lite est très agréable pour son confort, son angle de vue très large, son système Bluetooth de communication. Ce n’est pas le mieux insonorisé de la catégorie mais c’est honorable. Bref un très bon casque. Merci de nous suivre !
@@lerepairedesmotards un immense merci pour votre retour, hésitant entre celui-ci et le modèle de chez HJC je cherche les retours d'utilisateurs. Vraiment sympathique de votre part !!! 😀
@@skyspirit5091 bonjour je vois que tu hésites avec le HJC rpha 90s Carbon que j’ai en version luve et franchement il est très confortable et bien insonorisé , un des meilleurs je pense. Espérant t’avoir aidé dans ton choix tout en sachant par contre que je ne connais pas le XLite mais le Repaire doit pouvoir t’aider sur le comparo je pense 😂 ride safe
Bonjour. Merci pour l'essai 🤗💚 On sait que le phare de la Leoncino 500 était une calamité. Comment va le phare de la 800 (puissance et qualité de l'éclairage, notamment sur l'angle dans les virages) ? Merci pour votre aimable réponse ✌️😃
Hello Cette essai tombe bien L'autre jour je l'ai vu un concession et je l'ai trouvé très belle,sauf quelques pièces comme les étriers de freins qui font vraiment quincaille 🙄 et apparemment ne sont pas terrible En gros il faut rajouter un bon 900 roro pour les suspension et nous voilà avec une moto plus confortable, mais du coup la facture totale...🤦♂️ Donc sympa pour petit parcours ou en deuxième machine A dimanche ✌️
190kg chez Ducat c'est avec des jantes à rayon Zef, là aussi t'as une grosse différence de poids. Pas sûr non plus que le bras oscillant de la Benelli soit en alu... ça a l'air très sympa pour les lombaires quand tu passes les dos d'âne : au secours :)
Zef est joueur (et nous aussi pour l’amener une nouvelle fois là où il a chuté) et il ne tombe qu’avec sa moto ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
J’hallucine ou Zef nous fait la présentation de cette meule là où il a chu il y a quelques semaines ? 🤣 téméraire… En ce qui concerne cette moto à moins d’être maso pour préférer cette enclume à la Ducati moto elle désormais aboutie je ne vois pas qui va mettre 9000 euros pour l’acheter ? 😵💫
Marque en développement, ça c’est sympathique. Mais, qu’est-ce qu’on achète ? Une moto en développement ? Dans ce cas-là, je préfère attendre qu’ils aient fini de développer...
On achète une moto au prix qu’elle vaut en attendant qu’un nouveau millésime améliore ses défauts mais pour plus cher. Et peut être que celle-ci fait le job pour ce qu’on en attend ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Il faut revenir au même endroit pour tromper la mémoire et les pronostics ! Et comme quoi, on peut faire une erreur une fois mais pas deux ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Un top model mais sans vrai cerveau. En fait un cliché (très joli) mais sans âme. De la rationalité chinoise qui continue à vendre du prix. Elles sont très loin, malheureusement, les Benelli qui nous faisaient rêver. Bel essai et belle présentation 👍😉✌
Ah la Tre et la Tornado ! Mais ça aussi ils vont apprendre, rien que la qualité perçue à fait un grand bon en avant. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Je viens d'acheter sur un coup de coeur et deux bonnes promos une 125 tnt et une 800T.... vraiment le look me plaisait et stupidement j'ai signé.... alors attention pas de fourche Marzochi pas de freins brembo.... et surtout par rapport au catalogue.... pas de fourche avant réglable!!!!!! mais le pire c'est que dans le manuel utilisateur on vous explique comment régler la fourche et surtout qu'il est important d'accorder pour la sécurité l'avant et l'arrière de la même façon... j'ai écrit à l'importateur et distributeur en france qu'on ne peut contacter que par l'intermédiaire d"'un formulaire il y a un mois et pas de réponse!!!!! j'ai un peu l'impression de m'être fait avoir sur le produit!!!! si d'autres personnes sont dans mon cas notez le ici.... Donc maintenant que je regarde les essais je trouve les journalistes bien complaisants car on paie prix plein pots juste pour le bruit et le look sinon franchement sur la route.... je n'en dit pas plus aller l'essayer...... par contre la petite est super fun et je m'éclate!!!! incroyable non?????
Je ne comprends pas les essayeurs qui veulent absolument parler de l’efficacité relative de ce type de moto sur tous chemins alors qu’on sait pertinemment qu’il ne s’agit que d’un exercice de style destiné à flatter l’œil de ceux que ce look intéresse. Ces véhicule sont absolument pas étudiés pour prendre le moindre chemin : le faire ou simplement y penser c’est nier la seule raison de ces choix : le style. Belle machine, chouette essai mais malheureusement une chinoiserie de plus… Où est l’industrie européenne ?
Et bien justement, c’est pour aller au delà du message marketing et le vérifier et en parler ! Certains pensent que ces motos peuvent aller en tout chemin. Et certaines peuvent y aller, un peu, mais pas trop. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Le poids est le point faible, première réaction lors de sa présentation. Mais à la vitesse où ils vont, elles reviendra allégée. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci Philippe pour votre retour, et pourriez vous argumenter avec quelques raisons ? Ça nous aide de connaître vos réactions et les raisons de vos réactions. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Pneus trop crantés pour la route , 76,2 cv pour 234 kg ce n'est pas un bon rapport poids /puissance , peu de confort ça doit être désagréable , pas de réglage de fourche , enfin quand est-il de son réseau de distribution. Pour moi cette machine se rapproche plus du canada dry que du Champagne . Merci pour vos essais et reportages .
Il y a du travail mais vu la vitesse avec laquelle ils apprennent, on regarde avec attention le prochain modèle. Merci Stan de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Certaines motos chinoises sont en train d’arriver au niveau de certains constructeurs historiques d’où les prix qui grimpent. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH [ TEASER ]](http://i.ytimg.com/vi/ya6MBfo-Wvg/mqdefault.jpg)
Je suis possesseur de cette moto depuis mai de cette année, j’ai fait des longues et moins longues virée, la moto accumule dans les 4000km. Pour le confort, il suffit de régler l’amortisseur arrière et ça règle tout, elle devient bcp plus souple et aucune douleur dans le dos ou le fessier. Pour le freinage c’est un double étrier avant avec des disques de 320 mm et 4 pistons par étrier, sa freine bcp, il faut juste prendre l’habitude 😁. Et concernant le plein, je fais 240km avant d’arriver sur la réserve, au début moins, mais c’était durant la période de rodage. Je précise aussi que La Fourche est bien une marzzochi, et les freins brembo. Ils ne sont juste pas estempiés, c’est un choix de Benelli.
Pour moi c’est vraiment une moto sympa, qui me donne la banane tout les jours.
Merci pour cette vidéo 👍.
Un grand merci Michel pour ce long retour d’expérience hyper utile et dont nous prenons toujours les infos aussi à notre niveau. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci. Également une précision concernant la taille des pneumatiques. La version roadster a les pneus plus large 180 contre 170 pour la version trail et non l’inverse. Je l’ai même roulé en tout chemin et elle va bien, mais elle n’a aucune protection donc ça fait mal au porte-monnaie si tu tombe 😅. Tu parle de virée maxi de 200km mais j’ai déjà fait le double sur une journée et franchement ça allait très bien, je ne voulais même plus m’arrêter. Je ne suis peut-être pas assez objectif vu que je l’adooore 😂.
Can you please advise how you have adjusted the shock? I also own the same bike and need some help to achieve a softer ride. I hv turned out the spring preload completely and adjusted the rebound to 2.5 turns out from fully closed.
ah merci pour ce retour d'experience donc on arrive bien à regler l'ammortisseur AR... vous avez le model T ou la base 800 ? bonne routee !
Dans un esprit similaire, pour 300€ et un cardan en plus, je préfère la V7 Guzzi stone. Ou 700€ de plus si on prend la classique.
Voilà un essai bien "dit" !... Ça change de certains "ouaich ouaich". Merci à vous deux
Oauich ouaich ! Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir et à très vite pour un nouvel essai
Un essai qui résume parfaitement cette machine. Elle est, effectivement, la plus lourde de sa catégorie la faute au cadre acier "made in China". Mais elle est franchement agréable et quel look !
Merci pour ce retour et cette synthèse qui nous fait très plaisir et à très vite pour un nouvel essai
Super cette présentation et cet essai complet, sans langue de bois. Très plaisant de vous suivre. A demain pour l'hebdo✌
Merci Francis pour votre fidélité et à très vite pour un nouvel essai
Salut, de bonnes caractéristiques techniques et une belle esthétiques pour une bécane, je dirais plutôt urbaine voir pour des petites balades dans les environs, pas adaptée pour un grand roadtrip. Essai bien raconté, et surtout bien expliqué. 😀✌
Merci Jacques pour ce retour qui nous fait très plaisir et à très vite pour un nouvel essai
Vue et assis dessus en concession, c’est plutôt pas mal quand même. La finition est bonne et elle m’inspire plutôt confiance. Pour tous les jours et un petit peu de chemins (pas plus) ça doit pas être mal du tout
Merci Mat pour ce retour qui confirme la montée en puissance/qualité des productions de l’empire du milieu. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
bonjour, bravo pour cet essai très intéressant. je trouve à cette moto un très beau look d'ailleurs comme aux roadster 500 et 800 mais 234 kg c'est beaucoup trop lourd surtout pour une machine typée trail. j'ai essayé les roadster 500 et 800 et je n'ai pas "ressenti" leur poids (207 kg quand-même pour la 500) mais malgré leur belle finition et leur bon agrément de conduite j'avoue préférer d'autres motos. merci pour votre excellent essai. à bientôt
Merci Francis pour ce retour explicatif basé sur votre expérience, c’est hyper utile. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci zeff
Merci Jean Charles pour votre fidélité et à très vite pour un nouvel essai
Ahhhh Benelli, que de souvenir...très jolie ce modèle ! Il me semble que Sandrine porte souvent un casque X lite carbon modulable, serait-il possible d'avoir son avis sur le confort et l'insonorisation de ce casque ?
Sinon superbe essai de Zef !!! Merci pour ce moment de détente ! A dimanche pour l'Hebdo !!! 😜
✌
Bonjour le casque x lite est très agréable pour son confort, son angle de vue très large, son système Bluetooth de communication. Ce n’est pas le mieux insonorisé de la catégorie mais c’est honorable. Bref un très bon casque. Merci de nous suivre !
@@lerepairedesmotards un immense merci pour votre retour, hésitant entre celui-ci et le modèle de chez HJC je cherche les retours d'utilisateurs. Vraiment sympathique de votre part !!! 😀
@@skyspirit5091 bonjour je vois que tu hésites avec le HJC rpha 90s Carbon que j’ai en version luve et franchement il est très confortable et bien insonorisé , un des meilleurs je pense. Espérant t’avoir aidé dans ton choix tout en sachant par contre que je ne connais pas le XLite mais le Repaire doit pouvoir t’aider sur le comparo je pense 😂 ride safe
@@franckjourdain6446 merci pour ton retour qui m'est fort utile ! 😉
Bonjour.
Merci pour l'essai 🤗💚
On sait que le phare de la Leoncino 500 était une calamité.
Comment va le phare de la 800 (puissance et qualité de l'éclairage, notamment sur l'angle dans les virages) ?
Merci pour votre aimable réponse ✌️😃
Hello
Cette essai tombe bien
L'autre jour je l'ai vu un concession et je l'ai trouvé très belle,sauf quelques pièces comme les étriers de freins qui font vraiment quincaille 🙄 et apparemment ne sont pas terrible
En gros il faut rajouter un bon 900 roro pour les suspension et nous voilà avec une moto plus confortable, mais du coup la facture totale...🤦♂️
Donc sympa pour petit parcours ou en deuxième machine
A dimanche
✌️
Merci Pascal pour ce retour et ce commentaire très juste. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
190kg chez Ducat c'est avec des jantes à rayon Zef, là aussi t'as une grosse différence de poids. Pas sûr non plus que le bras oscillant de la Benelli soit en alu... ça a l'air très sympa pour les lombaires quand tu passes les dos d'âne : au secours :)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci Frédéric de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
3.52...zef😱😱 attention sur le chemin avec une italienne😕😊😁
Zef est joueur (et nous aussi pour l’amener une nouvelle fois là où il a chuté) et il ne tombe qu’avec sa moto ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
👌✌️😜
Merci Bernard de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
J’hallucine ou Zef nous fait la présentation de cette meule là où il a chu il y a quelques semaines ? 🤣 téméraire…
En ce qui concerne cette moto à moins d’être maso pour préférer cette enclume à la Ducati moto elle désormais aboutie je ne vois pas qui va mettre 9000 euros pour l’acheter ? 😵💫
Zef est joueur bien sûr et nous aussi pour le ramener en tournage au même endroit. Merci Michel de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Je la trouve jolie aussi, par contre le petit lion sur le garde boue avant...c'est un peu "too much", on dirait un jouet pour enfant posé !
Il doit être possible de l’enlever proprement. Mais c’est aussi le détail sympa. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Marque en développement, ça c’est sympathique.
Mais, qu’est-ce qu’on achète ? Une moto en développement ?
Dans ce cas-là, je préfère attendre qu’ils aient fini de développer...
On achète une moto au prix qu’elle vaut en attendant qu’un nouveau millésime améliore ses défauts mais pour plus cher. Et peut être que celle-ci fait le job pour ce qu’on en attend ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Juste pour rire un peu : moins épais, plus épais, ok pour "zépais" mais trop zépais à 3:29 c'est trop zarbi ! mais c'est rigolo !
C'est une liaison "mal t'a propos" 😃😃😃
Excellent et tout à fait juste ! Merci Jean-Louis pour votre bonne humeur et à très vite pour un nouvel essai
Rien à voir, mais c'est pas le chemin de la mort par hasard ? 😁😜 En plus ru t'es positionner exactement au même endroit 😅
Il faut revenir au même endroit pour tromper la mémoire et les pronostics ! Et comme quoi, on peut faire une erreur une fois mais pas deux ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Un top model mais sans vrai cerveau. En fait un cliché (très joli) mais sans âme. De la rationalité chinoise qui continue à vendre du prix.
Elles sont très loin, malheureusement, les Benelli qui nous faisaient rêver.
Bel essai et belle présentation 👍😉✌
Ah la Tre et la Tornado ! Mais ça aussi ils vont apprendre, rien que la qualité perçue à fait un grand bon en avant. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
👊😛✌🏴☠
Toujours fidèle au poste à chaque vidéo, merci et à très vite pour un nouvel essai
Je viens d'acheter sur un coup de coeur et deux bonnes promos une 125 tnt et une 800T.... vraiment le look me plaisait et stupidement j'ai signé.... alors attention pas de fourche Marzochi pas de freins brembo.... et surtout par rapport au catalogue.... pas de fourche avant réglable!!!!!! mais le pire c'est que dans le manuel utilisateur on vous explique comment régler la fourche et surtout qu'il est important d'accorder pour la sécurité l'avant et l'arrière de la même façon... j'ai écrit à l'importateur et distributeur en france qu'on ne peut contacter que par l'intermédiaire d"'un formulaire il y a un mois et pas de réponse!!!!! j'ai un peu l'impression de m'être fait avoir sur le produit!!!! si d'autres personnes sont dans mon cas notez le ici.... Donc maintenant que je regarde les essais je trouve les journalistes bien complaisants car on paie prix plein pots juste pour le bruit et le look sinon franchement sur la route.... je n'en dit pas plus aller l'essayer...... par contre la petite est super fun et je m'éclate!!!! incroyable non?????
Je ne comprends pas les essayeurs qui veulent absolument parler de l’efficacité relative de ce type de moto sur tous chemins alors qu’on sait pertinemment qu’il ne s’agit que d’un exercice de style destiné à flatter l’œil de ceux que ce look intéresse. Ces véhicule sont absolument pas étudiés pour prendre le moindre chemin : le faire ou simplement y penser c’est nier la seule raison de ces choix : le style. Belle machine, chouette essai mais malheureusement une chinoiserie de plus… Où est l’industrie européenne ?
Et bien justement, c’est pour aller au delà du message marketing et le vérifier et en parler ! Certains pensent que ces motos peuvent aller en tout chemin. Et certaines peuvent y aller, un peu, mais pas trop. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards 🫡😉
Mais ils ont un cadre en acier massif ou quoi ! Pour ce poids on touche dee la 1000 4cyl ! Ils sont fous ces sono-italiens !
Le poids est le point faible, première réaction lors de sa présentation. Mais à la vitesse où ils vont, elles reviendra allégée. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Juste un rapport qualité/prix sinon bof bof bof .
Merci Philippe pour votre retour, et pourriez vous argumenter avec quelques raisons ? Ça nous aide de connaître vos réactions et les raisons de vos réactions. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Pneus trop crantés pour la route , 76,2 cv pour 234 kg ce n'est pas un bon rapport poids /puissance , peu de confort ça doit être désagréable , pas de réglage de fourche , enfin quand est-il de son réseau de distribution. Pour moi cette machine se rapproche plus du canada dry que du Champagne . Merci pour vos essais et reportages .
Plus lourde que mon 1200 de 126cv (incroyable) Un char italien 👎 (y' a que le prix qui est plus léger)
Il y a du travail mais vu la vitesse avec laquelle ils apprennent, on regarde avec attention le prochain modèle. Merci Stan de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Trop cher pour une moto chinoise.
Certaines motos chinoises sont en train d’arriver au niveau de certains constructeurs historiques d’où les prix qui grimpent. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Du chinois.
Je zap...
Dans le port… merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai