Пересмотрел кучу Ваших видео... спасибо за труд. Интересно красочно подробно все рассказываете. Только не доходит до меня одно. Вы хотите самолет сделать из отечественных авто ? Думаете машина полетит ? Я владелец автомобиля ваз 21093 с 2000 года. Авто продавать не собираюсь наоборот откапиталил двигатель и кузов. Хотя есть еще один автомобиль 9ка у меня как резерв ( работа моя зависит от авто ). Карбюратор перебирал вдоль и поперек. Что только не делал с ним. Все думал авто начнет летать что ракета. А ничего подобного. И за все время реальной эксплуатации а это не много не мало 500000 тыс.км пришел только к одному. Все эти ноухау с двумя нулями никакого положительного эффекта не дают. Как был расход бензина на 7 литров на трассе так и остается меньше никак. Как была динамика в 13 сек до 100 км\ч так и остается. Всего только что нужно это герметичность всех соединений, дабы избежать поддека бензина и подсоса воздуха. Чистота самого карбюратора всех его каналов ( нужно регулярно чистить потратить пару часов в год ). Сгорел клапан хх замените. Пробило диафрагму- замените. Носики УН загибать в одну камеру бесполезно. Заслонка 1й камеры при работе на хх все равно немного приоткрыта винтом регулировки хх иначе без воздуха двиг работать не будет и смысл ее центровать ? Вторая камера всегда приоткрыта на 0.1 мм ну а ее зачем центровать ? Начались провалы - проверте в первую очередь диафрагму вакуумного опережения зажигания на трамблере )))) неожиданно да а диафрагма часто рвется и мастера полезли в карбюратор чистят гнут ругаются не получается а на самом деле это зажигание... В итоге поставил я все назад вымыл вычистил карбер регулярно провожу его обслуживание и он мне служит верой и правдой без всяких хитрых доработок. Максимум что я сделал немного раздушил жиклер 1й камеры установкой воздушного жиклера номером 150 вместо штатного 165, что привело к незначительному расходу топлива и небольшой прибавки динамики на низах. Дальнейшие игры с этим жиклером только ухудшили работу двигателя. Нет у каждого есть право на выбор... пробуйте эксперементируйте пытайтесь добиться гоночных результатов... я только за Все познается в сравнении. Спасибо Вам за такие познавательные видео это дорогого стоит как книга. Ничего личного и без обид. Я только высказал свое мнение , имея богатый опыт реальной эксплуатации данного карбюратора а именно 21083. Не судите строго
Я не судья, что бы судить. Как практик с веским опытом, могу заметить, что по поводу карбюратора 21081-083 и вообще , линейки солекса, неоднократно повторял - эта линейка карбюраторов, дорабатывается по двум направлениям. Первое - уменьшение износа и увеличение надежности работы ( центровка заслонок, установка доп фильтров, установка качественных запчастей, ликвидация электроклапана) Второе - акцент на более контрастные настройки всех систем карбюратора ( первая камера более экономична, вторая более динамична, эмр как связующее звено между ними, превращение систем жиклеров в гибкие и с обратной связью, дифференцирование подачи топлива от нагрузки ). Самолет не самолет, но все, что выходит у меня из-под рук, должно быть не хуже шедевров карбюраторостроения от лучших производителей импортных карбюраторов. ПРОДУКЦИЯ ОТЕЧ КАРБЮРАТОРНЫХ ЗАВОДОВ, ГОДИТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЗАГОТОВОК КОРПУСОВ. Все остальное похерено порошинским безграмотным подходом тех персонала , которое заполнило заводы. Если я могу делать карбюраторы лучше заводских, кто мне это запретит и чего мне этого стесняться??!!!
Доброго времени суток Сергей, мне нужна Ваша консультация. Двигатель м-412 карбюратор Солекс 21081(ГТЖ1-97.5, ГТЖ2-105, ГВЖ1-165, ГВЖ2-125), БСЗ. Все хорошо заводится и с маленьким провальчиком в начале движения едит, но это не главное, главное РАЗХОД 10л/100 км по ТРАССЕ. Я уже в недоумении что может быть не так, уровень топлива норм в камеры не льет и все сухо, пружинка в ЭМР присуцтвует, провода меряли- живы, свечи нормального цвета. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛуЙСТА!
сегодня я тоже сделал такую конструкцию, но испытания на коленке прошли не удачно, каждый раз при открывании дросселя из трубки выходил воздух также вяло писают и трубки УН. Пока вроде заметил не герметично место вставки трубки, буду пробовать запаивать. А вообще так понял конструкция критична к герметичности, малейший подсос воздуха и вместо бензина камера будет заполнятся воздухом со всеми вытекающими последствиями. Также думаю жиклёра в трубке на 40 будет многовато, думаю вставить туда кусок проволоки.
круто! Интересно в настоящем солексе что там было, на чём же ДААЗ сэкономил? по поводу паров на заглушенном двигателе как-то пофиг, вот на рабочем не раз замечал когда он стоит на холостых какое-то время то нажатие на газ не сопровождается вылетом струй из УН в начале хода педали газа, а как-то попёрдывает воздухом и брызжет мелкими каплями в этот момент. PS с выходом этого видео как минимум один человек в сети приуныл, и как минимум одного бомбанёт в комменатриях :))))))))))
Евгений Сергеевич Думаю, что я очень близко подошел к тому, что там предусматривалось установить. На прокладке выборка, именно для того, что бы не в прокладку, а в металл, что - то упираться должно было.......
АВТОВАЗ, не производит карбюраторы и не влияет на качество карбюраторов. ДААЗ производит карбюраторы, но, судя по последним наблюдениям, занимается вредительством. Можно было бы обратиться в суд, но это добьет производство, если суд проявит принципиальную позицию или суд сделает козлами отпущения россиян, в другом случае. Мне не нужно ни того, ни другого. Буду Дедом Мазаем.
Суть в том, что такая доработка дает впрыск при нажатии на педаль газа , в зависимости от скорости нажатия. То есть при движении в пробке - подача мин или вовсе без впрыска. При резком газе - полная подача топлива.
+ВЛАДИМИР УСЬКОВ диагностика - 300. Если в ее результате будет сделан вывод в необходимости работы на карбюраторе, то эта сумма входит в ремонт. Если будет установлено, что работа по карбюратору бесперспективна, то эта сумма выплачивается за то, что вы получаете сведения о причине неисправности и не тратитесь на бесполезный ремонт карбюратора. Ремонт карбюратора 950 ( снять, привести в порядок, заменить необходимое и отрегулировать на машине с рег зажиганием). Запчасти по факту отдельно. Если вы захотите доработать карбюратор по направлению уменьшение износа, уменьшению засорений, увеличению приемистости без потери экономии, то эти работы оцениваются от 300 до 600 руб дополнительно.
Не вижу смысла этой доработки,лишняя трата времени и испорченный карбюратор,Скажите Сергей,что это даст на самом деле,чем лутьше станет этот карбюратор,вы можете дать вразумительный ответ.
Павел Волков Ни когда не применяйте в отношении моего видео слово "вразумительно". Я могу разозлиться. Что касается вопроса, то неоднократно о целях , которые решаются таким УН , писалось и говорилось. Можете убедиться сами.
+Сергей Светлов Сергей вы не горячитесь,я понимаю по этому поводу вы чтото говорите,пишите,но это ничего не доказывает согласитесь ,хочется живой пример,т.е эксперемент,где вы сможите доказать что это действительно работает и улучшает работу карбюратора,если вы будете делать такие видео и покажите что все ваши доработки работают,будете заслуживать уважение.
Павел Волков Павел, вы представьте на минуту картину - вы, опытный (тренер, преподаватель, офицер, мастер, человек и т. д.) , приходите в (детский сад, школу, часть, аудиторию, интернет) и говорите тем, кто ноль в теме (професии, жизни, службе, науке,) , что так нужно сделать, если хотите такой-то результат. Не просто говорите, но и обьясняете наипростейшим языком, с примерами, почему так, а не иначе. А вам, эти молодцы, в ответ, ЭКСПЕРИМЕНТ ДАВАЙ !!!! Мне что, мало дел, как плясать под вашу дудку и тратить свое время на доказательства, которые нужны не мне, а вам!!!??? Да вы, просто подумать , можете без экспериментов!? Просто почитать литературу, если сомнения есть . Вам , любезно, по доброте души, предоставляется золотая информация, а вы еще и доказательств жаждите. Пальцем ( извилиной, простите) не пошевелили еще, а эксперимент, подай!! Да не надо верить, если не желаете подумать,! Просто проходите мимо. Лично мне ваши эксперименты не нужны. Р.S. Сами пробовали хоть раз эксперимент ставить? Вот и попробуйте хоть что-то сделать самому. И предьявите мне.
Да по баробану мне что ты там будешь считать, для меня чем больше таких умельцев тем больше у меня денег, ты вот лучше честно скажи зачем такой прибамбас на солексе?
Сергей Светлов я так понял будет два отверстия в один канал подачи топливо в камеру УН одно штатное. другое выше в районе углубления в рабочей полости УН. При нажатии на газ бензин будет выходить из обоих, в общий канал, а оттуда носом часть сливаться в камеру, если будут пары то они устремятся вверх к носу и собственным давлением при кипении выходить через нос. Вообще слив в камеру можно было сделать и без носа просто просверлив нужным диаметром отверстие в камере в канал подачи топлива УН, но тогда мы теряем избавление полости насоса от паров, лично мне такая доработка больше по душе чем сам факт перепуска топлива для якобы экономии при малых разгонах. Сегодня ездил специально обратил внимание что при плавном нажатии на газ при ускорении смесь практически не обогащается, значит и расхода нет лишнего, всё уходит в работу.
Евгений Сергеевич Пары из верхней части УН направляются в низ камеры попл. Отверстие одно. При нажатии, большая часть топл выходит в распылители, а малая в попл камеру ( как на К 151).
Если честно, то ощущение, что смотришь на пьяного. Не хочу ни кого оскорблять но, ребята, чтобы что то делать с солексом надо хотя бы примерно знать как он работает.
Да по баробану мне, что ты там подумаешь, ты лучше скажи мне честно за чем солексу такой прибамбас. Моя почта don.9110387602@gmail.com , а пока таких умельцев как ты хватает на моём куске хлеба всегда будет масло, после вас карбоны реанимировать работы хватает.
Лайк с большой буквы
Пересмотрел кучу Ваших видео... спасибо за труд. Интересно красочно подробно все рассказываете. Только не доходит до меня одно. Вы хотите самолет сделать из отечественных авто ? Думаете машина полетит ?
Я владелец автомобиля ваз 21093 с 2000 года. Авто продавать не собираюсь наоборот откапиталил двигатель и кузов. Хотя есть еще один автомобиль 9ка у меня как резерв ( работа моя зависит от авто ).
Карбюратор перебирал вдоль и поперек. Что только не делал с ним. Все думал авто начнет летать что ракета. А ничего подобного. И за все время реальной эксплуатации а это не много не мало 500000 тыс.км пришел только к одному. Все эти ноухау с двумя нулями никакого положительного эффекта не дают. Как был расход бензина на 7 литров на трассе так и остается меньше никак. Как была динамика в 13 сек до 100 км\ч так и остается. Всего только что нужно это герметичность всех соединений, дабы избежать поддека бензина и подсоса воздуха. Чистота самого карбюратора всех его каналов ( нужно регулярно чистить потратить пару часов в год ). Сгорел клапан хх замените. Пробило диафрагму- замените. Носики УН загибать в одну камеру бесполезно. Заслонка 1й камеры при работе на хх все равно немного приоткрыта винтом регулировки хх иначе без воздуха двиг работать не будет и смысл ее центровать ? Вторая камера всегда приоткрыта на 0.1 мм ну а ее зачем центровать ? Начались провалы - проверте в первую очередь диафрагму вакуумного опережения зажигания на трамблере )))) неожиданно да а диафрагма часто рвется и мастера полезли в карбюратор чистят гнут ругаются не получается а на самом деле это зажигание... В итоге поставил я все назад вымыл вычистил карбер регулярно провожу его обслуживание и он мне служит верой и правдой без всяких хитрых доработок. Максимум что я сделал немного раздушил жиклер 1й камеры установкой воздушного жиклера номером 150 вместо штатного 165, что привело к незначительному расходу топлива и небольшой прибавки динамики на низах. Дальнейшие игры с этим жиклером только ухудшили работу двигателя.
Нет у каждого есть право на выбор... пробуйте эксперементируйте пытайтесь добиться гоночных результатов... я только за Все познается в сравнении. Спасибо Вам за такие познавательные видео это дорогого стоит как книга.
Ничего личного и без обид. Я только высказал свое мнение , имея богатый опыт реальной эксплуатации данного карбюратора а именно 21083. Не судите строго
Я не судья, что бы судить. Как практик с веским опытом, могу заметить, что по поводу карбюратора 21081-083 и вообще , линейки солекса, неоднократно повторял - эта линейка карбюраторов, дорабатывается по двум направлениям. Первое - уменьшение износа и увеличение надежности работы ( центровка заслонок, установка доп фильтров, установка качественных запчастей, ликвидация электроклапана) Второе - акцент на более контрастные настройки всех систем карбюратора ( первая камера более экономична, вторая более динамична, эмр как связующее звено между ними, превращение систем жиклеров в гибкие и с обратной связью, дифференцирование подачи топлива от нагрузки ). Самолет не самолет, но все, что выходит у меня из-под рук, должно быть не хуже шедевров карбюраторостроения от лучших производителей импортных карбюраторов. ПРОДУКЦИЯ ОТЕЧ КАРБЮРАТОРНЫХ ЗАВОДОВ, ГОДИТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЗАГОТОВОК КОРПУСОВ. Все остальное похерено порошинским безграмотным подходом тех персонала , которое заполнило заводы. Если я могу делать карбюраторы лучше заводских, кто мне это запретит и чего мне этого стесняться??!!!
Доброго времени суток Сергей, мне нужна Ваша консультация. Двигатель м-412 карбюратор Солекс 21081(ГТЖ1-97.5, ГТЖ2-105, ГВЖ1-165, ГВЖ2-125), БСЗ. Все хорошо заводится и с маленьким провальчиком в начале движения едит, но это не главное, главное РАЗХОД 10л/100 км по ТРАССЕ. Я уже в недоумении что может быть не так, уровень топлива норм в камеры не льет и все сухо, пружинка в ЭМР присуцтвует, провода меряли- живы, свечи нормального цвета. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛуЙСТА!
классная идея.а вот если в прокладке такие вырезы значит солекс хотели что то сделать
Да.0
сегодня я тоже сделал такую конструкцию, но испытания на коленке прошли не удачно, каждый раз при открывании дросселя из трубки выходил воздух также вяло писают и трубки УН. Пока вроде заметил не герметично место вставки трубки, буду пробовать запаивать. А вообще так понял конструкция критична к герметичности, малейший подсос воздуха и вместо бензина камера будет заполнятся воздухом со всеми вытекающими последствиями. Также думаю жиклёра в трубке на 40 будет многовато, думаю вставить туда кусок проволоки.
+Евгений Сергеевич Кулачек - 4?
да но какой-то пиленый.
Евгений Сергеевич )))))
Сделал себе. Спасибо, теперь по ямкам на первой передаче машина идёт мягче, без рывков. Использовал носик от Нивы с отверстием 45, может это много?
PS Авто ВАЗ 21081
Если расход устраивает, то больше ни чего не надо.
Попробовал поставить жиклер 35, по моему лучше.
круто! Интересно в настоящем солексе что там было, на чём же ДААЗ сэкономил? по поводу паров на заглушенном двигателе как-то пофиг, вот на рабочем не раз замечал когда он стоит на холостых какое-то время то нажатие на газ не сопровождается вылетом струй из УН в начале хода педали газа, а как-то попёрдывает воздухом и брызжет мелкими каплями в этот момент.
PS с выходом этого видео как минимум один человек в сети приуныл, и как минимум одного бомбанёт в комменатриях :))))))))))
Евгений Сергеевич Думаю, что я очень близко подошел к тому, что там предусматривалось установить. На прокладке выборка, именно для того, что бы не в прокладку, а в металл, что - то упираться должно было.......
Спасибо Сергей, ваша дороботка помогла.. странно ,что в АвтоВАЗ это не учли .
АВТОВАЗ, не производит карбюраторы и не влияет на качество карбюраторов. ДААЗ производит карбюраторы, но, судя по последним наблюдениям, занимается вредительством. Можно было бы обратиться в суд, но это добьет производство, если суд проявит принципиальную позицию или суд сделает козлами отпущения россиян, в другом случае. Мне не нужно ни того, ни другого. Буду Дедом Мазаем.
@@СергейСветлов-н9л удачи вам Сергей в новейших разработках )
Может быть что то со мной не так, посмотрел 2а раза ролик, так и не понял этой доработки, По-русски и в двух словах, в чем ее суть?
Суть в том, что такая доработка дает впрыск при нажатии на педаль газа , в зависимости от скорости нажатия. То есть при движении в пробке - подача мин или вовсе без впрыска. При резком газе - полная подача топлива.
Теперь понял, спасибо.
скажите ,сколько стоит ваша работа по карбюратору солекс ( снятие с машины полная диагностика,установить и настройка на машине ?
+ВЛАДИМИР УСЬКОВ диагностика - 300. Если в ее результате будет сделан вывод в необходимости работы на карбюраторе, то эта сумма входит в ремонт. Если будет установлено, что работа по карбюратору бесперспективна, то эта сумма выплачивается за то, что вы получаете сведения о причине неисправности и не тратитесь на бесполезный ремонт карбюратора. Ремонт карбюратора 950 ( снять, привести в порядок, заменить необходимое и отрегулировать на машине с рег зажиганием). Запчасти по факту отдельно. Если вы захотите доработать карбюратор по направлению уменьшение износа, уменьшению засорений, увеличению приемистости без потери экономии, то эти работы оцениваются от 300 до 600 руб дополнительно.
огромное спасибо ,приемлемые цены у вас!!!
ВЛАДИМИР УСЬКОВ Хорошо, буду задирать!!!!
)))
450 гр. чернигов
Где вы находитесь? Я приезжаю к родителям в Ростов хотелось к Вам попасть!
Вавилова 74 В бокс 96. т. 8 928 185 07 91.
Приветствую убил клапан ускорительного насоса что делать их в продаже нет у вас могу прикупить ?
Можно заменить ср часть у карбюраторщика местного или на рынке.
Не вижу смысла этой доработки,лишняя трата времени и испорченный карбюратор,Скажите Сергей,что это даст на самом деле,чем лутьше станет этот карбюратор,вы можете дать вразумительный ответ.
+Павел Волков Вопрос вызывает потребность ответить вам так: Вы вменяемый, что бы понять вразумительный ответ?
+Сергей Светлов Естественно,если вы всё подробно объясните,и покажете как это работает на деле,я думаю многие хотят на это посмотреть.
Павел Волков Ни когда не применяйте в отношении моего видео слово "вразумительно". Я могу разозлиться. Что касается вопроса, то неоднократно о целях , которые решаются таким УН , писалось и говорилось. Можете убедиться сами.
+Сергей Светлов Сергей вы не горячитесь,я понимаю по этому поводу вы чтото говорите,пишите,но это ничего не доказывает согласитесь ,хочется живой пример,т.е эксперемент,где вы сможите доказать что это действительно работает и улучшает работу карбюратора,если вы будете делать такие видео и покажите что все ваши доработки работают,будете заслуживать уважение.
Павел Волков Павел, вы представьте на минуту картину - вы, опытный (тренер, преподаватель, офицер, мастер, человек и т. д.) , приходите в (детский сад, школу, часть, аудиторию, интернет) и говорите тем, кто ноль в теме (професии, жизни, службе, науке,) , что так нужно сделать, если хотите такой-то результат. Не просто говорите, но и обьясняете наипростейшим языком, с примерами, почему так, а не иначе. А вам, эти молодцы, в ответ, ЭКСПЕРИМЕНТ ДАВАЙ !!!! Мне что, мало дел, как плясать под вашу дудку и тратить свое время на доказательства, которые нужны не мне, а вам!!!??? Да вы, просто подумать , можете без экспериментов!? Просто почитать литературу, если сомнения есть . Вам , любезно, по доброте души, предоставляется золотая информация, а вы еще и доказательств жаждите. Пальцем ( извилиной, простите) не пошевелили еще, а эксперимент, подай!! Да не надо верить, если не желаете подумать,! Просто проходите мимо. Лично мне ваши эксперименты не нужны. Р.S. Сами пробовали хоть раз эксперимент ставить? Вот и попробуйте хоть что-то сделать самому. И предьявите мне.
работает?
Да по баробану мне что ты там будешь считать, для меня чем больше таких умельцев тем больше у меня денег, ты вот лучше честно скажи зачем такой прибамбас на солексе?
Я может невнимательно смотрел, но не увидел отверстия, сообщающегося канала сверленного с камерой УН. WTF?)
Евграф Цветиков Я его и не сверлил. Сказал, что это сделаю после отпуска. Пока кто хочет, может написать как.
Сергей Светлов я так понял будет два отверстия в один канал подачи топливо в камеру УН одно штатное. другое выше в районе углубления в рабочей полости УН. При нажатии на газ бензин будет выходить из обоих, в общий канал, а оттуда носом часть сливаться в камеру, если будут пары то они устремятся вверх к носу и собственным давлением при кипении выходить через нос. Вообще слив в камеру можно было сделать и без носа просто просверлив нужным диаметром отверстие в камере в канал подачи топлива УН, но тогда мы теряем избавление полости насоса от паров, лично мне такая доработка больше по душе чем сам факт перепуска топлива для якобы экономии при малых разгонах. Сегодня ездил специально обратил внимание что при плавном нажатии на газ при ускорении смесь практически не обогащается, значит и расхода нет лишнего, всё уходит в работу.
Василий Варивончик На 2 недели.
Евгений Сергеевич Пары из верхней части УН направляются в низ камеры попл. Отверстие одно. При нажатии, большая часть топл выходит в распылители, а малая в попл камеру ( как на К 151).
Василий Варивончик Да нет, привод будет стандартный, но на выходе, результат ожидаю близкий к задуманному вакуумному приводу.
карбюраторная лаборатория :))))))
Евгений Сергеевич Сам себя стимулирую к труду.))))))
сергей это иса привет мне б токай карбиратор
хьажи к1ант Присылай!
Очередной бред от мастера
мощьности нет от понтов вообще просто изобритение
+Илья Илья ???
Если честно, то ощущение, что смотришь на пьяного. Не хочу ни кого оскорблять но, ребята, чтобы что то делать с солексом надо хотя бы примерно знать как он работает.
Обоснуй свои намеки или подумаю, что писал никчемный пустобрех- оболтус. Только без понтов и не сваливать со словами - "не имею желания"
Да по баробану мне, что ты там подумаешь, ты лучше скажи мне честно за чем солексу такой прибамбас. Моя почта don.9110387602@gmail.com , а пока таких умельцев как ты хватает на моём куске хлеба всегда будет масло, после вас карбоны реанимировать работы хватает.
извращениц карбюраторщик вазьми дроссель инжекторный уже
+Илья Илья ?????