Спасибо Вам за Орленок. Это велик моего детства. Мне его купила мама его в Ленинграде с эмблемой ШВЗ, зеленый в 1955 году. Научился кататься в парке Победы сразу и тут же поехал без рук, и не мог остановиться и конечно грохнулся. Мой Орленок похож на ваш, но мой был с багажником. Обслуживал его я сам Еще раз спасибо за видео.
Минский мотоциклетно-велосипедный завод был создан на базе оборудования и станков, велосипедных заводов вывезенных из Германии в качестве военных репараций. Первой массовой продукцией нового предприятия в были велосипеды В-16 (мужской дорожный) и два подростковых велосипеда В-72 «Орлёнок» и В-82 «Ласточка». Эти модели были созданы по довоенным немецким образцам. Велосипеды «Орлёнок» и «Ласточка» выпускались минским заводом с 1949 по 1951 год. В связи с освоением выпуска мотоцикла М-1М (копии немецкого DKW RT-125) производство подростковых велосипедов было передано на Шяуляйский велосипедно-моторный завод. Модель В-72 «Орлёнок» выпускали без значительных изменений конструкции с1951 по 1978 год. Затем было начато производство новой модели 171-812 с прямой верхней трубой рамы. «Орлёнок» был своеобразным переходным типом от двухколёсного велосипеда для детей младшего школьного возраста «Ветерок» к дорожным велосипедам для взрослых. Так, рама поздней модификации «Орлёнка» является почти точно уменьшенной рамой модели В-110 (напр. «Украина»), в то время как рамы ранних выпусков (до начала 80-х) имели характерную выгнутую сдвоенную верхнюю трубу рамы, переходящую в верхние части перьев задней вилки. Он был широко распространён среди детей среднего школьного возраста, как символ начала приобщения к «взрослым» велосипедам (по сравнению например со складными велосипедами «Кама» и т. п.). Будучи того же класса, что и «Школьник» (правда, заметно больше последнего по размерам), «Орлёнок» тем не менее котировался намного выше своих конкурентов. Объяснялось это тем, что на «Орленке» применялась надежная втулка заднего колеса «Торпедо», такая же как на «взрослых» дорожных велосипедах. На «Школьнике» же применялась втулка завода ГАЗ, быстро выходившая из строя.
А мне вот интересно, вы велики реставрируете, а у ваших деток есть велосипеды? И как они относятся к раритету? Или дети такое быстро убивают? На сколько мне известно (в вашем давнишнем видео), у вас четверо одарённых ангелков.
Спасибо Вам за Орленок. Это велик моего детства. Мне его купила мама его в Ленинграде с эмблемой ШВЗ, зеленый в 1955 году. Научился кататься в парке Победы сразу и тут же поехал без рук, и не мог остановиться и конечно грохнулся. Мой Орленок похож на ваш, но мой был с багажником. Обслуживал его я сам Еще раз спасибо за видео.
Гланое что попал в хорошие руки!)
Всегда любила смотреть, как папка ковырялся с разными железками, рядом крутилась. Светлая память папке моему! Был мастер золотые руки!
4:00-я тоже только только учусь обод собирать!)
Обожаю велосипед Орленок, не на какой другой его не променяю!
Как всегда супер
Отличная работа!
Хорошее дело делаешь
Минский мотоциклетно-велосипедный завод был создан на базе оборудования и станков, велосипедных заводов вывезенных из Германии в качестве военных репараций. Первой массовой продукцией нового предприятия в были велосипеды В-16 (мужской дорожный) и два подростковых велосипеда В-72 «Орлёнок» и В-82 «Ласточка». Эти модели были созданы по довоенным немецким образцам.
Велосипеды «Орлёнок» и «Ласточка» выпускались минским заводом с 1949 по 1951 год. В связи с освоением выпуска мотоцикла М-1М (копии немецкого DKW RT-125) производство подростковых велосипедов было передано на Шяуляйский велосипедно-моторный завод. Модель В-72 «Орлёнок» выпускали без значительных изменений конструкции с1951 по 1978 год. Затем было начато производство новой модели 171-812 с прямой верхней трубой рамы.
«Орлёнок» был своеобразным переходным типом от двухколёсного велосипеда для детей младшего школьного возраста «Ветерок» к дорожным велосипедам для взрослых. Так, рама поздней модификации «Орлёнка» является почти точно уменьшенной рамой модели В-110 (напр. «Украина»), в то время как рамы ранних выпусков (до начала 80-х) имели характерную выгнутую сдвоенную верхнюю трубу рамы, переходящую в верхние части перьев задней вилки. Он был широко распространён среди детей среднего школьного возраста, как символ начала приобщения к «взрослым» велосипедам (по сравнению например со складными велосипедами «Кама» и т. п.).
Будучи того же класса, что и «Школьник» (правда, заметно больше последнего по размерам), «Орлёнок» тем не менее котировался намного выше своих конкурентов. Объяснялось это тем, что на «Орленке» применялась надежная втулка заднего колеса «Торпедо», такая же как на «взрослых» дорожных велосипедах. На «Школьнике» же применялась втулка завода ГАЗ, быстро выходившая из строя.
👍👍👍
Вид хорош!)6:30-Биение обода за 45 можно к сожалению свести только к минимуму!(((
Здравствуейте обода которые некрашеные орлёнка можно ли убрать краски и они будет как хромированные ?
А мне вот интересно, вы велики реставрируете, а у ваших деток есть велосипеды? И как они относятся к раритету? Или дети такое быстро убивают? На сколько мне известно (в вашем давнишнем видео), у вас четверо одарённых ангелков.
Точно и они мне очень помогают в этом деле.
Значит, орлята были бескамерными? Зря шланг вытащили, сейчас бескамерки очень дорого стоят.