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1005次真的經典，台北開車直達台中，現在都很少這種停靠站的車了
以前的播音真經典
這畫面值得珍藏，回不去了
好多懷念畫面還沒地下化的松山站,高雄站還沒改建的桃園站,中壢站,台南站還沒高架化的台中站,員林站還沒蓋的南樹林,浮洲,新富,北湖站,北新竹站還在蓋的新左營站,新烏日站另外高鐵板橋到台北段南隧道此時已經施工完成,還未通車
還有還沒蓋的三姓橋站
台鐵以前的到站廣播超有意思還會助旅客萬事如意😂😂😂😂
新增還沒改建的嘉義站
@@nainaiero 一直以來都會吧2011 年 第二代廣播2020 年 第三代(現在的)都會敬祝您健康愉快 萬事如意 「再見！」英文還講謝謝您搭乘台鐵 祝您有個愉快的一天
2:08:00 興建中的新烏日站2:26:00 興建中的大村站3:03:00 興建中的嘉北站3:27:00 舊拔林站及舊曾文溪橋3:34:15 舊鹽水溪橋3:51:45 尚未興建沙崙線的中洲站3:52:25 舊二仁溪橋4:01:05 尚未與捷運出入口共構的橋頭站4:06:25 興建中的新左營站
請問您是台鐵司機員嗎?
不是 係根據bv2dp大的影片交叉比對而找出的
1:10:47 尚未興建北新竹站 香山站月台沒有拉長 三姓橋尚未興建 沒有電氣化的內灣線 竹北第一月台A股道沒有開闢
還有未地下化的松山站,高雄站未高架化前的台中站 員林站 未改建前的桃園站 中壢站未興建的南樹林站
4：07：02興建中的國道十號左營端
16年過去 西部幹線沿線一整個變化超級大
好珍貴的影像
普悠瑪試車的那位司機欸 好資深
好像是欸🎉
好懷念台南站喔
好懷念善化沒有天橋的時代
懷念 PP不停嘉義時代
感謝演算法！！！帶來看片
1005次真的打趴現在的自強號班次
好懷念的直達車 連板橋 桃園 中壢 新竹都不停靠
這位司機員好似BV大影片普悠瑪測試150KM車速的那一位
就是他
那時候的令人懷念,PP很黃金的時期,1005回頭就是1026,停靠站也都一樣對等,松山已經有很多鐵路拿掉了,看起來都是移到南港為北部的基地了吧,到2007,2008年北部都統一七堵為大本營了!再來當時的PP客車空白(無窗戶面)的方向沒有全固定.
北高直達自強號沒記錯的話原本是松山 台北 海線 高雄 後來變成松山 台北 海線 台南 高雄 後來又變成松山 台北 山線 台中台南 高雄 幾乎連站票都班班滿 後來因為高鐵完工交通部認為台鐵不應該拼北高直達後取消 謝謝版主留下珍貴的畫面
記得更久之前 從基隆發車的emu100 台北 新竹 （海線）彰化 嘉義 台南 高雄 台北1400 新竹 1456 彰化1606 後面只記得到高雄1800
之前還有一班台北8:40發車只台北發車後只停板橋，台中，嘉義，台南，高雄
@@npange1127停靠站很類似127次普悠瑪
1可以說43前身
@@npange1127 1009次吧？早期這班快車，票很難買，記得是EMU200在跑，後來台鐵就增加一堆停靠站，現在的113次
當時1005次沒有停靠板橋。
更後面的時間就開始增停板橋 樹林
嘉義通過走三股超過待避的車輛確實是很特殊一般來說嘉義待避車應該會停四股，但不知道是不是考量到同是自強的關係還是讓車停一股東正線辦客，讓1005拐西正線三股通過了（嘉義二股是停留線，夜間會有留置車輛使用）
3:05:22 嘉義站，奇葩的通過模式
會車'的間距那時候好密集喔
這是司機員，通過密碼喔！信號氣息通過喔！鐵路局有它們規章，外人（旅客）是無法理解的。
20年之前的影片了
回不去了
司機員跟機車長的聲音都在新聞上出現過
1:38:08-1:39:15 螢幕右側有一架UH-1直升機相當低空飛過。
感覺快要出事了
懷念DR2800😢
以前莒光 好多現在 要看到莒光 好難
@@安安-v9o2z 對的車永遠不來。客人要捷運，能當統聯國光替代品的那種。
柳營-林鳳營溫厝廍溪橋改建高架已切換通車
有1021次的味道
未來有幾個路段正在興建中 幾年後也將走入歷史 桃園地下化 嘉義市高架化 民雄段高架化近期內即將興建 柳營-林鳳營改建高架 台南市區地下化
十九年前記錄（記憶）火車了，臺中豐原段未高架化喔！
2005年(民國94年)我還是高二學生
我剛出生😮
@@Brian_Wu_2005+1 剛出生
司機員的喊聲好浮誇@@
當年的自強號還很強
@@林忠-z2b 當時在鬧車瘟，北上少停車次不是被砍就是加停靠站，一年年每下愈況。推拉式列車是漢城奧運年前後便當局高層看韓國人眼紅小孩子哭鬧要大人買奢侈玩具的結果ーー「半小時出一班自強號」、「北高最快三個半小時」ーー果不其然被玩壞。買新村不如買221系。
松山進站的DMU2800還是12節長編組耶
想看15節的😊
當時北隧道引道旁邊段施工中南港專案興建中
直達自強號 好猛
4:06:50 13年後地下化路段4:11:36 疑似舊鼓山車站
那時候還沒有新烏日車站
想請問說沒有拍攝當年被迫面臨停駛的北上的1026次直達自強號的高雄-松山的全程嗎？感謝！
2:08:01 2005年就已經有高鐵了😮😮
我2002年當兵時，在高雄岡山，營區旁就是高鐵，正在興建，我站哨還可以無聊看他們工作呢 🤭
這司機是不是普悠瑪150km試車的那位司機大哥
是
麥先生吧
是的，師傅很俗帥
麥明吉機車長
既然直達台中是不是有可飆時速150公里想看看PP極速達到哪裡
3:09:34 北回歸線左邊那個看起來像調車場的地方以前是做什麼用途啊？
北回歸線車站遺跡以前該站曾經有貨運業務後來廢除之後就拆了有一小部分做了綠化之後會配合嘉義鐵路高架化在原地重建車站
這裡是北廻貨運站，有南側的水泥廠及來自北側的中油支線過來匯集的，我曾看過電聯在此會車待避過。
未來北回車站複站會以平面車站興建 月台層以四股軌道 二島式月台興建
請問停靠松山時對面月台的PP是甚麼車次？
松山~基隆 1050次 全程不對號
@@user-aemonshinchan 到基隆就發1009南下高雄
以前的PP的啟動速度好像比較快
以前沒有限制出力 現在為了防止出力過大造成打滑（牽引馬達檢測打滑會隔離馬達，並不讓馬達出力），後來為了不造成故障因而起步限制出力70%
還沒有沙崙線的中洲站，只有一個月台的保安站連列車也從PP變成111次普悠瑪
現在應該是107普悠瑪 台北7；45開
請問從松山站出發後，進入的地下隧道是北隧道嗎？
南隧道當時就停用了
@@Konata 但是不是大約在2006~2008年之間，北隧道又封閉以進行挖掘，南隧道重新啟用至地下化完工為止?
@@Frank-qu7md 大概吧維基百科上有當時的介紹可以找找看
這才是自強號，現在改那什麼政治力破點，現在的自強號都是以前的莒光號停站點，莒光以前也是很快的城際車
其實這班車一直都在，現在是111次普悠瑪，只是多停桃園和嘉義
還有板橋，影片中的1005和北上1026板橋都是通過
@@user-aemonshinchan其實台北板橋區間交通選擇多倒是可以不停靠
嚴格來說111比較像新的班次，1005+1009的兩班快車時段混合而成
30:2630:33-30:35 以上呢三個時段，竟然見到有人喺隔離路軌度行緊，以前啲人都幾唔識愛惜生命個喎？ 肆無忌憚咁係路軌上行走都可以，睇到都驚😮
可惜沒能早一年錄不然就會是EMU100跑的
30:32有人在鐵軌？？
2005年的幾月幾號拍攝的?2005年我還在讀國小
照現在的時刻表好像是111次普悠瑪的前身1005»»111»»107»»111
11年前同時段還有開一班1105，所以是1005＞107，1105＞111
@@user-aemonshinchan 所以現在的111不等於1005次嗎？
那時候還有使用電軔嗎？
南港車両場在現在什麼位置
就是在現在東新街旁的公園附近那塊被封起來的地吧
@@Konata 我剛才沒有表示清楚，位於影片 2:08 位置，現今則是已被建築工程圍欄圍住正開始建設 聯合商場 和 新臺鐵局大樓，新新公園 往西
@@LLENN0420 後來我發現一部分的進場軌道在現在新新公園的位置
4:06:17 新左營？
所以……哇大警長吔……不是我是列車長……這位是助理司機大哥……各位好（舉手禮）……到台中了有排骨飯哦……嗯很香……等下高雄看海……！ 第二天就：哇有鳳梨跟蓮霧……還有豬腳飯……吔多良海岸很美……等下花蓮有七星潭跟海鮮晚餐……！ 第三天就：哦是鴨賞饅頭跟漢堡……是牛舌餅……等下10：40回台北啊……！
以前的車速比較快這個時期高鐵還沒通車的時候嗎⋯？
2005年，漬牆耗集體鬧車瘟，北上半直達車全滅，2007年初高鐵通車。1990年代肯大買高級平快車，便當局就不用走這麼多出軌歪路。
高鐵2007才營運
這班列車爽 早期不是松北中南高就是松北板中南高
th-cam.com/video/Jf7qAQA-PhA/w-d-xo.html聲音太有特色了
th-cam.com/video/vld16nfmGT4/w-d-xo.html另一位的聲音應該是曾機車長
這是多久時間的（民國幾年）是否能告知？
民國 94年 (2005)
感謝😁
自強號停台北站是第幾月台
第三月台
非對號列車好像是第四月台
2005年台北站第1&2月台尚未移交給高鐵，當時主要對號列車南下停第二月台，北上(含往宜花東)停第三月台，第1(往南下)&4(北上)月台停非對號列車現今台北站高鐵南下停第一月台，北上停第二月台台鐵南下停第三月台，北上(含往宜花東)停第四月台。
th-cam.com/video/Jf7qAQA-PhA/w-d-xo.html&ab_channel=%E8%87%BA%E9%90%B5%E5%BD%B1%E9%9F%B3%E5%B0%88%E5%8D%80依樣的司機嗎
台鐵現代化後反而有點沒意思
為什麼以前的終點站都在高雄。現在都在潮州
以前高雄有很大的車輛基地後來因為地下化+蓋輕軌+蓋捷運 必須遷移到南邊的潮州 才有空間可以放置跟維修車輛
珍貴影像，還看的到英國婆在跑
應改為台北發車沿路停靠台中，台南，高雄，屏東，等站加停屏東有利於發展觀光
進步台湾！退步混乱！找回初衷！人心善良！
1005次真的經典，台北開車直達台中，現在都很少這種停靠站的車了
以前的播音真經典
這畫面值得珍藏，回不去了
好多懷念畫面
還沒地下化的松山站,高雄站
還沒改建的桃園站,中壢站,台南站
還沒高架化的台中站,員林站
還沒蓋的南樹林,浮洲,新富,北湖站,北新竹站
還在蓋的新左營站,新烏日站
另外高鐵板橋到台北段南隧道此時已經施工完成,還未通車
還有還沒蓋的三姓橋站
台鐵以前的到站廣播超有意思
還會助旅客萬事如意😂😂😂😂
新增還沒改建的嘉義站
@@nainaiero 一直以來都會吧
2011 年 第二代廣播
2020 年 第三代(現在的)
都會敬祝您健康愉快 萬事如意 「再見！」
英文還講謝謝您搭乘台鐵 祝您有個愉快的一天
2:08:00 興建中的新烏日站
2:26:00 興建中的大村站
3:03:00 興建中的嘉北站
3:27:00 舊拔林站及舊曾文溪橋
3:34:15 舊鹽水溪橋
3:51:45 尚未興建沙崙線的中洲站
3:52:25 舊二仁溪橋
4:01:05 尚未與捷運出入口共構的橋頭站
4:06:25 興建中的新左營站
請問您是台鐵司機員嗎?
不是 係根據bv2dp大的影片交叉比對而找出的
1:10:47 尚未興建北新竹站 香山站月台沒有拉長 三姓橋尚未興建 沒有電氣化的內灣線 竹北第一月台A股道沒有開闢
還有未地下化的松山站,高雄站
未高架化前的台中站 員林站
未改建前的桃園站 中壢站
未興建的南樹林站
4：07：02興建中的國道十號左營端
16年過去 西部幹線沿線一整個變化超級大
好珍貴的影像
普悠瑪試車的那位司機欸 好資深
好像是欸🎉
好懷念台南站喔
好懷念善化沒有天橋的時代
懷念 PP不停嘉義時代
感謝演算法！！！帶來看片
1005次真的打趴現在的自強號班次
好懷念的直達車 連板橋 桃園 中壢 新竹都不停靠
這位司機員好似BV大影片普悠瑪測試150KM車速的那一位
就是他
那時候的令人懷念,PP很黃金的時期,1005回頭就是1026,停靠站也都一樣對等,
松山已經有很多鐵路拿掉了,看起來都是移到南港為北部的基地了吧,到2007,2008年北部都統一七堵為大本營了!
再來當時的PP客車空白(無窗戶面)的方向沒有全固定.
北高直達自強號沒記錯的話原本是松山 台北 海線 高雄 後來變成松山 台北 海線 台南 高雄 後來又變成松山 台北 山線 台中台南 高雄 幾乎連站票都班班滿 後來因為高鐵完工交通部認為台鐵不應該拼北高直達後取消 謝謝版主留下珍貴的畫面
記得更久之前 從基隆發車的emu100 台北 新竹 （海線）彰化 嘉義 台南 高雄 台北1400 新竹 1456 彰化1606 後面只記得到高雄1800
之前還有一班台北8:40發車只台北發車後只停板橋，台中，嘉義，台南，高雄
@@npange1127停靠站很類似127次普悠瑪
1可以說43前身
@@npange1127 1009次吧？早期這班快車，票很難買，記得是EMU200在跑，後來台鐵就增加一堆停靠站，現在的113次
當時1005次沒有停靠板橋。
更後面的時間就開始增停板橋 樹林
嘉義通過走三股超過待避的車輛確實是很特殊
一般來說嘉義待避車應該會停四股，但不知道是不是考量到同是自強的關係還是讓車停一股東正線辦客，讓1005拐西正線三股通過了（嘉義二股是停留線，夜間會有留置車輛使用）
3:05:22 嘉義站，奇葩的通過模式
會車'的間距那時候好密集喔
這是司機員，通過密碼喔！信號氣息通過喔！鐵路局有它們規章，外人（旅客）是無法理解的。
20年之前的影片了
回不去了
司機員跟機車長的聲音都在新聞上出現過
1:38:08-1:39:15 螢幕右側有一架UH-1直升機相當低空飛過。
感覺快要出事了
懷念DR2800😢
以前莒光 好多
現在 要看到莒光 好難
@@安安-v9o2z 對的車永遠不來。客人要捷運，能當統聯國光替代品的那種。
柳營-林鳳營溫厝廍溪橋改建高架已切換通車
有1021次的味道
未來有幾個路段正在興建中 幾年後也將走入歷史 桃園地下化 嘉義市高架化 民雄段高架化近期內即將興建 柳營-林鳳營改建高架 台南市區地下化
十九年前記錄（記憶）火車了，臺中豐原段未高架化喔！
2005年(民國94年)我還是高二學生
我剛出生😮
@@Brian_Wu_2005+1 剛出生
司機員的喊聲好浮誇@@
當年的自強號還很強
@@林忠-z2b 當時在鬧車瘟，北上少停車次不是被砍就是加停靠站，一年年每下愈況。
推拉式列車是漢城奧運年前後便當局高層看韓國人眼紅小孩子哭鬧要大人買奢侈玩具的結果ーー「半小時出一班自強號」、「北高最快三個半小時」ーー果不其然被玩壞。買新村不如買221系。
松山進站的DMU2800還是12節長編組耶
想看15節的😊
當時北隧道引道旁邊段施工中南港專案興建中
直達自強號 好猛
4:06:50 13年後地下化路段
4:11:36 疑似舊鼓山車站
那時候還沒有新烏日車站
想請問說沒有拍攝當年被迫面臨停駛的北上的1026次直達自強號的高雄-松山的全程嗎？感謝！
2:08:01 2005年就已經有高鐵了😮😮
我2002年當兵時，在高雄岡山，營區旁就是高鐵，正在興建，我站哨還可以無聊看他們工作呢 🤭
這司機是不是普悠瑪150km試車的那位司機大哥
是
麥先生吧
是的，師傅很俗帥
麥明吉機車長
既然直達台中是不是有可飆時速150公里想看看PP極速達到哪裡
3:09:34 北回歸線左邊那個看起來像調車場的地方以前是做什麼用途啊？
北回歸線車站遺跡
以前該站曾經有貨運業務
後來廢除之後就拆了
有一小部分做了綠化
之後會配合嘉義鐵路高架化在原地重建車站
這裡是北廻貨運站，有南側的水泥廠及來自北側的中油支線過來匯集的，我曾看過電聯在此會車待避過。
未來北回車站複站會以平面車站興建 月台層以四股軌道 二島式月台興建
請問停靠松山時對面月台的PP是甚麼車次？
松山~基隆 1050次 全程不對號
@@user-aemonshinchan 到基隆就發1009南下高雄
以前的PP的啟動速度好像比較快
以前沒有限制出力 現在為了防止出力過大造成打滑（牽引馬達檢測打滑會隔離馬達，並不讓馬達出力），後來為了不造成故障因而起步限制出力70%
還沒有沙崙線的中洲站，只有一個月台的保安站
連列車也從PP變成111次普悠瑪
現在應該是107普悠瑪 台北7；45開
請問從松山站出發後，進入的地下隧道是北隧道嗎？
南隧道當時就停用了
@@Konata 但是不是大約在2006~2008年之間，北隧道又封閉以進行挖掘，南隧道重新啟用至地下化完工為止?
@@Frank-qu7md 大概吧
維基百科上有當時的介紹
可以找找看
這才是自強號，現在改那什麼政治力破點，現在的自強號都是以前的莒光號停站點，莒光以前也是很快的城際車
其實這班車一直都在，現在是111次普悠瑪，只是多停桃園和嘉義
還有板橋，影片中的1005和北上1026板橋都是通過
@@user-aemonshinchan其實台北板橋區間交通選擇多倒是可以不停靠
嚴格來說111比較像新的班次，1005+1009的兩班快車時段混合而成
30:26
30:33-30:35
以上呢三個時段，竟然見到有人喺隔離路軌度行緊，以前啲人都幾唔識愛惜生命個喎？ 肆無忌憚咁係路軌上行走都可以，睇到都驚😮
可惜沒能早一年錄不然就會是EMU100跑的
30:32有人在鐵軌？？
2005年的幾月幾號拍攝的?
2005年我還在讀國小
照現在的時刻表好像是111次普悠瑪的前身
1005»»111»»107»»111
11年前同時段還有開一班1105，所以是1005＞107，1105＞111
@@user-aemonshinchan 所以現在的111不等於1005次嗎？
那時候還有使用電軔嗎？
南港車両場在現在什麼位置
就是在現在東新街旁的公園附近那塊被封起來的地吧
@@Konata 我剛才沒有表示清楚，位於影片 2:08 位置，現今則是已被建築工程圍欄圍住正開始建設 聯合商場 和 新臺鐵局大樓，新新公園 往西
@@LLENN0420 後來我發現一部分的進場軌道
在現在新新公園的位置
4:06:17 新左營？
所以……哇大警長吔……不是我是列車長……這位是助理司機大哥……各位好（舉手禮）……到台中了有排骨飯哦……嗯很香……等下高雄看海……！ 第二天就：哇有鳳梨跟蓮霧……還有豬腳飯……吔多良海岸很美……等下花蓮有七星潭跟海鮮晚餐……！ 第三天就：哦是鴨賞饅頭跟漢堡……是牛舌餅……等下10：40回台北啊……！
以前的車速比較快
這個時期高鐵還沒通車的時候嗎⋯？
2005年，漬牆耗集體鬧車瘟，北上半直達車全滅，2007年初高鐵通車。1990年代肯大買高級平快車，便當局就不用走這麼多出軌歪路。
高鐵2007才營運
這班列車爽 早期不是松北中南高
就是松北板中南高
th-cam.com/video/Jf7qAQA-PhA/w-d-xo.html
聲音太有特色了
th-cam.com/video/vld16nfmGT4/w-d-xo.html
另一位的聲音應該是曾機車長
這是多久時間的（民國幾年）是否能告知？
民國 94年 (2005)
感謝😁
自強號停台北站是第幾月台
第三月台
非對號列車好像是第四月台
2005年台北站第1&2月台尚未移交給高鐵，
當時主要對號列車
南下停第二月台，北上(含往宜花東)停第三月台，
第1(往南下)&4(北上)月台停非對號列車
現今台北站
高鐵南下停第一月台，北上停第二月台
台鐵
南下停第三月台，北上(含往宜花東)停第四月台。
th-cam.com/video/Jf7qAQA-PhA/w-d-xo.html&ab_channel=%E8%87%BA%E9%90%B5%E5%BD%B1%E9%9F%B3%E5%B0%88%E5%8D%80
依樣的司機嗎
台鐵現代化後反而有點沒意思
為什麼以前的終點站都在高雄。現在都在潮州
以前高雄有很大的車輛基地
後來因為地下化+蓋輕軌+蓋捷運 必須遷移到南邊的潮州 才有空間可以放置跟維修車輛
珍貴影像，還看的到英國婆在跑
應改為台北發車沿路停靠台中，台南，高雄，屏東，等站加停屏東有利於發展觀光
進步台湾！退步混乱！找回初衷！人心善良！