@@ЕвгенийЕвгений-о6н ну смотрите что бы я предложил, 5s с меткой и это как не крути лучше потому что алгоритм работы режима защиты от захвата будет лучше, так как если от человека угонщик отъехал на безопасное расстояние то вероятность увидеть ствол у виска с требованием показать пин-код гораздо меньше. Двойная авторизация это всегда лучше чем просто пин-код, потому что пин-код могут подсмотреть "друзья" и слить его кому-то, или цыганка какая-нибудь в момент запуска двигателя удачно подошла попросить милостыни. Кроме того помимо самого иммобилайзера потребуется еще подкапотный модуль HCU-230 без него по сути нету смысла ставить иммобилайзер, без грамотной блокировки в подкапотном пространстве просто установленный иммобилайзер бесполезен. Кроме того потребуется данную блокировку под капотом тоже защищать, для этого ставится дополнительный электромеханический замок капота, и только в этом случае все будет эффективно работать. У нас на канале есть ролик про Prizrak 5s Slim/BT на примере мазды можете посмотреть как все работает
Зайти на сайт integrator.tecel.ru/ там выбрать автомобиль и какая у вас система после этого откроется вся информация по автомобилю в том числе и штатные кнопки
Ничего не понятно, но очень интересно😅
Привет, Андрей на конец то вышло видео, а я уже подумал что на тебя тоже санкции вели.
да не :) другими делами пока занимался :)))
Здравствуйте,что лучше поставить 5s или 520 призрак, в чём у них разница кроме что у 520 без метки?
Сначала нужно понять какая стоит задача? Так же нужно понимать какой у вас автомобиль какого он года какой тип кпп кнопка старт стоп или обычный ключ?
@@АндрейПопов-ю1ц1еавто фокус 2013г.,механика, комплектация простая с ключом, без круиза.
@@ЕвгенийЕвгений-о6н Машина стоит на стихийной парковке или в гараже/паркинге?
@@АндрейПопов-ю1ц1е ночью паркинг, днём нет.
@@ЕвгенийЕвгений-о6н ну смотрите что бы я предложил, 5s с меткой и это как не крути лучше потому что алгоритм работы режима защиты от захвата будет лучше, так как если от человека угонщик отъехал на безопасное расстояние то вероятность увидеть ствол у виска с требованием показать пин-код гораздо меньше. Двойная авторизация это всегда лучше чем просто пин-код, потому что пин-код могут подсмотреть "друзья" и слить его кому-то, или цыганка какая-нибудь в момент запуска двигателя удачно подошла попросить милостыни. Кроме того помимо самого иммобилайзера потребуется еще подкапотный модуль HCU-230 без него по сути нету смысла ставить иммобилайзер, без грамотной блокировки в подкапотном пространстве просто установленный иммобилайзер бесполезен. Кроме того потребуется данную блокировку под капотом тоже защищать, для этого ставится дополнительный электромеханический замок капота, и только в этом случае все будет эффективно работать. У нас на канале есть ролик про Prizrak 5s Slim/BT на примере мазды можете посмотреть как все работает
Если есть метка, стоит авторизация только по метке. Пин-код забыл, как сменить пинкод?
У вас должна быть карточка на ней аварийный код должен быть можно с помощью него изменить
@@autounitproздравствуйте, скажите что делать если не знаю кнопку программирования?
Зайти на сайт integrator.tecel.ru/ там выбрать автомобиль и какая у вас система после этого откроется вся информация по автомобилю в том числе и штатные кнопки
А если купил авто уже со всем и не спросил пин?
Надо узнавать
А как тогда вы на машине ездите?
Или иммобилайзер отключен