Kings Garage PSBK - Diferenças entre moto de rua e de pista - Yamaha R3
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Kings Garage PSBK
Fala pessoal, como vocês estão? No vídeo de hoje temos duas Yamaha R3 sendo comparadas. Uma yamaha R3 de rua (original) e uma yamaha R3 de pista (preparada). O objetivo desse vídeo é mostrar para vocês as Diferenças entre moto de rua e de pista. Será que muda tanta coisa assim de uma yamaha R3 de corrida para uma yamaha R3 de rua?
As motos de pista são motos extremamente simples de serem montadas e desmontadas, com muito alivio de peso e algumas preparações que servem para proteger tanto os pilotos quanto seus adversário. As motos de rua são fabricadas não só pensado no desempenho mas também no conforto e segurança do piloto em uso urbano e rodoviário.
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muito bem explicado, seria ótimo continuar com o projeto explicando as diferenças entre as duas motos ajuda muito quem esta querendo começar no esporte e nao tem muito conhecimento na área, ou ate mesmo que tem mas quer se aprofundar! vlw
Muito obrigado parceiro!! Vamos continuar sim, mostrando as modificações em maior detalhe e fazendo o próximo vídeo dos custos
Ficou show demais o vídeo.
Bela explicação sobre as diferenças entre moto de pista e moto de rua. 👏🏼👏🏼
E o tanto que essas motos estão bonitas... 🔥🔥
Valeu Arthur, tamo junto!!! Muito obrigado por ceder a moto para a gente gravar o vídeo.
Top demais ✊🏻💨💨
🔥🔥🔥🔥
Nuh, pensa numa mota boa hahahaha!! Bora gravar o próximo vídeo sobre os custos de manutenção de pista vs. rua 🔥
Bora!!!
Ansioso por esse vídeo
show demais
🙏
Tooooop top!!!! estão lindas essas motos
🔥🔥🔥🔥
To na Ativa....
Ouu vi uma ZX10 com a etiqueta da Kings Garage.... de quem que é em??? tava la no Minas Shopping na rua estacionada...
Era o Victor que estava nela, foi comprar a tinta pra pintar a 675r
🔥🔥🔥 topzera..
obrigado
Porque tirar o ABS na pista? que beneficio isso tras? não corre risco de travar no freio em pista? qual a vantagem de ter essa sensibilidade para o piloto?
Exatamente pra possibilitar isso tudo, deixar o controle totalmente na mão do piloto, o travamento da roda, principalmente da traseira, pode ser benéfico a depender do estilo de pilotagem aplicado. O ABS interfere bastante e tira a previsibilidade na pilotagem em pista
O abs é removido para segurança dos próprios pilotos e para performance. Existe sim um risco da roda travar ou da moto virar de frente, mas aliado a uma suspensão bem configurada e a bons pneus esse risco é bem reduzido. A vantagem de tirar o ABS é que o poder de frenagem aumenta, o piloto geralmente anda no limite da moto e as frenagens são muito fortes. Com o sistema de ABS em funcionamento ele acaba atrapalhando o piloto quando aciona o manete com mais força para uma frenagem brusca. Quando o ABS entra ele diminui bastante o poder de frenagem da moto e elimina o poder de controle sobre a quantidade de freio que o piloto quer acionar. Com o ABS desligado o freio corresponde exatamente a pressão exercida na bomba de freio, ficando muito mais fácil dosar quanto freio você quer além de permitir o piloto entrar em uma curva acionando o freio sem o risco de haver alguma falha na frenagem pelo corte do abs. Em resumo o ABS é um sistema de segurança para uso urbano e rodoviário, não sistema de performance.
Show! Me fala um pouco da diferença de Power Cup Evo e do Supercorsa SP! Estou na dúvida de qual colocar na minha pra uso aos fins de semana
Cara, se for pra uma moto de baixa cilindrada, nos tamanhos 110/70 e 140/70, o Power Cup Evo vai te dar uma durabilidade excelente, beeeem maior que o Pirelli, cerca de 50% a mais, e a diferença de desempenho não vai ser tão grande. Em motos 600cc e 1000cc, a diferença de durabilidade chega perto dos 30% a mais pro Michelin.
Tem que ter um feeling e experiência muito vasta pra sentir essa diferença mesmo. São ótimos pneus, que não te deixam na mão.
O Pirelli é o queridinho da galera, e não é à toa, excelente pneu, mas que geralmente dura bem menos que os concorrentes.
Veja os preços das opções que existem pra sua moto e decida através deles, com essa média de durabilidade vs. preço, pois o desempenho será excelente, principalmente se tratando de opções pra estrada
@@VHR134 Valeu pelo feedback! O par de power evo está saindo por 2.600 e o supercorsa por 2.300, mas se for considerar essa durabilidade tão superior, vale a pena pagar mais caro no power evo então.
Também sou de BH, vi essa R3 na Motoraja esse sábado.
@@Wendrill1 vale sim meu amigo! Vai fundo e traga um feedback pra nós depois hahahah
To pra te falar que achei a carenagem de moto de pista mais bonita que a de rua kkkkk
É bonita mesmo!!
Ficou linda demais num é hahahaha
Onde tu comprou esses protetor de manete pf manda o link ta foda achar um bom.
Vale Race
Kingston garagem a melhor de bh
Obrigado
Onde consigo comprar o reservatório de fluído de freio dianteiro standalone?
Entra em contato pelo telefone, vamos ver as opções disponíveis no nossos fornecedores e conseguir um preço top pra você.
Telefone: (31) 99232-3581
Rssa versão de pista R3 CUP usa embreagem deslizante?
Não, usa a embreagem original da moto.
Pneu traseiro de pista é 140 ou 150?
140
A versão de pista usa pneu 140 mesmo?
usa, tanto as yamaha r3 quanto ninja 400
onde consigo comprar essas carenagens de pista?
entra em contato conosco pelo telefone, podemos olhar o que tem disponível no mercado e encomendar uma pra você. Avisa que veio pelo vídeo do youtube,
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Esta moto de rua tem insta?
Não, é de um cliente nosso.