Partida Longa MB OM 904 - RESOLVIDO
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ธ.ค. 2024
- Depois de muita dor de cabeça e idas em oficinas eu mesmo descobri o defeito, o problema estava na vedação do filtro separador de partículas -racor. Troquei o cabeçote dele e o problema de partida longa foi resolvido.
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Bom dia, tenho um accelo 915 com esse plobrema não sei mais o que fazer já foi trocado as peças todas da alimentação comprei tudo na autorizada inclusive meu caminhão ficou uma semana na autorizada e eles não descobriram o defeito já passei em várias oficina e nada já gastei mais de 15 mil reais e o carro não funciona, só bombando o racor
Olá Marcos, amigo sei exatamente o que você está passando, já sofri muito com o meu.
Uma pergunta, quando você bomba o racor ele funciona com facilidade?
@@AdjairBorges sim funciona, e se eu desligar e não andar com ele pode ficar semana desligado aí ele funciona normal, mas se andar e desligar com dez minutos ele não funciona mais so bombando
@@marcosvieira1633 Bom amigo você disse que já trocou muita coisa, mas, certamente já passaram o scanner nele, qual falha aparece?
Marcos entra nesse grupo de zap -
chat.whatsapp.com/J8M3glSo8KDDml9QNRylkA
Esse grupo é de caminhoneiros e mecânicos de várias partes do Brasil, expõe sua situação lá, pode ser que alguém já passou por isso e consiga te ajudar melhor.
É administrado pelo canal Parte Mecânica Fácil.
Abraço, Deus abençoe você!!!
@@AdjairBorges a Vitória diesel resetou e configurou o módulo e não aparece falha nenhuma, foi trocado vauvula retorno, bomba combustível, carcaça filtro diesel, carcaça racor e pescador do tanque e foi revisado os bicos e as unidades na autorizada da bosch
Moro em Maceió gostei da dica que vc ensina meu amigo 🎉
Parabéns irmão! No final do projeto saberá fazer de tudo um pouco. Sucesso
Verdade Reginaldo, temos que aprender sempre, abraço!
Meus parabéns.
Pelo teu esforço de buscar o conhecimento.
Valeu Felis, obrigado !!
Parabéns como chama essa peça que acoplado o filtro cabeçote mesmo e válvula bips?
Boa noite Amigão!! Parabéns por sua insistência, é isso aí vc está ensinando também, parabéns.
Valeu Miguel, obrigado!!!
Parabéns amigo!! é isso ai , se não da jeito temos que colocar a mão na massa, show de bola👏👏👏👏
Valeu amigos, obrigado!!!
@@AdjairBorges Tamo Junto Amigo🙏👍Grande Abraço🥰🙌
Parabéns é assim mesmo agora e só Vitória
Valeu amigos obrigado pelo apoio!
Obrigado por compartilhar sua experiência excelente vídeo!
Valeu Jonas obrigado, Deus abençoe você!!!
Eu tbm sou mechanico dos bons, o bom é que aprendemos e conseguimos resolver os BOs na estrada mesmo
Sim Alexandre, muito importante isso!
Show, é a persistência e determinação aliada a enorme umildade, parabéns ✨💥💥🇧🇷🇧🇷🇷🇺
Valeu Ricardo, obrigado amigo!
Parabéns pelo seu sucesso.
Parabéns pelo esforço ,
Valeu mexanico
Obrigado amigos, abraço!!
Parabéns, que bom que resolveu , essas panes tiram o sossego da gente!🤠🛠
Valeu Benatti !
Parabéns valeu Djair
Muito bom quem ajuda
Tem que muita força de vontade mas com garra a gente chega lá mesmo sem ter tanto conhecimento afinal somos filhos de Deus o criador
Então....tenho uma Mbb 712c com o motor 904 LA e tinha vários problemas com partida. As vezes a primeira partida era normal e outras vezes era difícil. Pois falei com o meu mecânico e ele Já deu a idéia de tirar essa cabeça de Racor e colocar um direta acompanhada com o sistema do Mbb 1314/1518 aquele que tem o copinho de vidro com a bombinha lateral. Ficou top de mais. Mesmo assim ficava ruim de pegar. Aí troquei a válvula de retorno entre o 3 e 4 bico injetor....mesmo assim muito ruim. Por último troquei a bomba de combustível ( bomba de engrenagem que fica acoplada ao comando ) agora ficou top normal. Bati muita cabeça e fiquei muito....mas muitas vezes com corte de diesel....o que meu auxiliava era o sistema de bombinha auxiliar do Sistema 1314/1518.....uma idéia boa. Pois não força muito o motor de partida e nem as baterias
Valeu Alessandro, muito obrigado por compartilhar sua experiência, abraço!
Faz video explicando
Estou com mesmo b.o já troquei válvula de retorno .cabeçote d filtro racoo.reviseiangueiras vou revisar o sensor de rotação agora
Veja o sensor MAP, aquele que fica em cima da tampa de válvula, se tiver ruim prejudica a partida também, o meu foi trocado.
Veja a pressão da bomba também, muito importante, tem que estar entre 5 e 6 bar.
Espera passar uma noite e antes de dar partida de manhã dá uma bombada no racor pra ver se tem pressão ou não, quando está normal ele é bem firme, duro.
Se estiver bombando com facilidade é porque tem ar no sistema.
Já viu, analisou o pescador do tanque se não tá rachado ou frouxo o caninho, entra ar se tiver ruim.
Ah no início eu tive problema com o comutador de partida, ele passava do ponto e não liberava energia pro módulo, coloquei um botão, agora ligo a chave e aciono esse botão.
Se nada resolver aí pode ser problema na unidade injetora, aí só mão de obra especializada.
@@AdjairBorges talvez isso resolva o meu problema. Já troquei o cabeçote do racol. Só liga bombando ele.. E antes de bombar acho ele mole
Poiser amigão eu desligo o caminhão passa 3 minutos já era ele custa muito a pega aí eu bombo com facilidade não tá duro a bombinha aí depois de muito bombar pega normal já revisei tudo até válvula de retorno e nada. Vou fazer o vc me disse o sensor de cima
@@RafaelLima-zl9vt meu tá do mesmo jeito
@@RafaelLima-zl9vt amigo tem que ver a pressão da bomba, se está perdendo pressão é porque está entrando ar em algum lugar...
Boa tarde amigo do volante ! Vai uma dica ? Acrescenta um cano de 6 centímetros de metal metal que fica no centro do cabeçote; o que puxa o diesel de dentro do filtro ! Vai muito te ajudar...
Se persistir ? Ai já é a bomba Q deu o tempo dela ! Blz
Valeu Sidney, muito obrigado pela sugestão.
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Meus parabéns
Obrigado Junior!
vc é o cara !!!
Também acho 😁
Marcos vieira ja arrumou seu caminhao?
Ja peguei muitos om904 com este defeito é facil de resolver e vc nao gasta nada pra testar
Olá Roberto, sim consegui arrumar, depois de trocar o cabeçote do racor também troquei o sensor map, agora está funcionando perfeitamente.
Roberto Cezar, como vc fez pra resolver amigo?
grande dica!! nao tem como trocar só a vedaçao do cabeçote do filtro? abraços
Pois é, seria bem mais em conta. Onde eu comprei só tinha ele completo.
Uma dica pra tirar esse sensor não precisa fazer chave uma chave de anel 22mm da certo talvez se for grande corta ela
Valeu amigo obrigado pela sugestão.
5:13 negativo muito negativo. Veículo com sistema de unidade não tem sensor de pressão pois quem da pressão é as unidades injetoras. Quanto é sintema comom rail ai sim tem sensor de pressão. Esse sensor é de temperatura do diesel apenas.
saludos desde chile
Valeu, abraço aos amigos chilenos!!!!
Muy bien
Olá amigo espero que possa mim ajudar estou com o ônibus desse mesmo jeito ele está pegando ar no sistema não sei qual e o motivo só pega se tira o ar toda vez que vai colocar pra pegar tem que tira o ar do picos
Olá Aulanio, amigo realmente é difícil encontrar o defeito, eu passei por 3 oficinas e não acharam o problema, por isso eu mesmo decide investigar.
Primeiro busquei informações com conhecidos que tem caminhão, contava a situação e cada um dava um palpite...
Vi muitos vídeos no TH-cam sobre o assunto também.
Eu fui por eliminatórias, primeiro as mangueiras, filtro racor, válvulas de retenção, lembro que no filtro de retorno tem uma válvula de retenção também e se ela não fechar dá entrada de ar.
O meu tinha uma mangueira com uma micro rachadura e perdia a pressão toda vez que ficava um período desligado.
Ah tem que ver a pressão da bomba de combustível, muito importante isso.
E a pressão da válvula de retenção também.
Espero ter dado uma luz, não sou mecânico, apenas um curioso pois estou aprendendo com a situação.
O meu ainda demora um pouco pra pegar na primeira partida de manhã.
É importante passar o escaner nele pra ver se aparece falha em algum sensor.
O meu estava com o sensor MAP ruim e isso só consegue descobrir com o escaner...
Hola,tengo un 904 y cuando pasa la noche al otro día no me arranca tengo q sacarle aire,ya cambié la bombeta, apreté los inyectores las tuberas ,revise mangueras y nada .Q pudiera recomendarme,saludos desde Cuba
Hola amigo, hay varias cosas que pueden estar pasando, examine la válvula de retorno, el pescador dentro del tanque, conexiones si no hay fuga, sensor de rotación y punto. Es difícil decir dónde está el problema, lo correcto es revisar todo el sistema de combustible.
Vou da uma dica colocar uma válvula de retorno antes do cabeçote do fiutro!!!
Valeu Jefferson, obrigado pela sugestão.
To com 1518 om 900 4 cc a mesma coisa demorando p pega
Gostaria de saber como funciona um6712 porque já troquei de um todo todo que você está mi falador e u já troquei
Boa tarde. Apresao.da.bonba.quantos.bar.ten.que.da.de.combustivel.
Olá Otavio, essa bomba trabalha entre 5 a 6 bar
Bom dia
Eu tenho tb um onibus com motor MB 904, estou tb sofrendo com um motor deste, so que eu troquei tb o cabeçote do racol, troquei valvula retorno, troquei tanque, todas as mangueiras do ta que, revisei as unidades,bicos, cabeçote, ja nao sei mais onde mais olhar, tb troquei sensor de rotacao do motor, enfim, ja fui em 4 oficinas diferentes e nao conseguiu ainda achar o problema. Meu motor é o MB om 904 ano 2006. Nao ta facil nao,
Outra coisa, tb penso em.montar meu motoholme neste micro onibus buscar. Tem algum video seu de suas montagens, para tentar tb montar o meu
Abraços
Sou Jose Maria De Albuquerque, moro em ipatinga MG
Olá José, amigo realmente não é fácil sei exatamente o que você está passando, mas, não desista uma hora vai encontrar o problema, infelizmente não tenho muito pra lhe dizer pois não sou mecânico, apenas um curioso e que gosta de mexer pra entender um pouco das máquinas.
Ainda não comecei as montagens do MH, assim que dar continuidade irei postar...
Deus abençoe você, sucesso...
Amigo dá uma olhada no comutador de partida, tive problema nele também, o motor não pegava de jeito nenhum.
Faça ligação direta pra ver se pega, no meu eu eliminei ele, coloquei um botão pra dar partida. Agora ligo a chave e aciono esse botão...
Outra coisa é o sensor MAP que também dificulta a partida, o escaner acusou que estava ruim.
Amigo tire a bomba de baixa pressão que fica na frente do motor e leve para revisar! A maioria das vezes ele desgasta e começa a dar proplema na partida.
@@yarleyjuniordossantosrafae5742 no meu o próximo passo e esse já revisei tudo agora vou revisar ela
Sofro com o mesmo problema
8:57 sou do grupo ele se chama genilson
valeu Marlon obrigado pela informação, abraço!!
Eu tenho um accelo 2011 ruim de partida de morro a cima .já gastei uns 5 mil e não resolve
Boa tarde! Alguém puder me dá uma luz, eu tenho um Marcopolo sênior 904 2004 eletrônico, ele tem muita dificuldade de pegar, ele corta a partida e quando dá partida direto ele também demora a pegar, se eu desligar e ligar com 10 minutos ele funciona, mas depois disso demora... Alguém pode me dá uma dica?
Amigo sinceramente é muito difícil dizer o que está causando isso. O meu também estava muito difícil pra funcionar.
1º o escaner detectou que o alternador estava com defeito, fiz alternador e motor de arranque e continuo do mesmo jeito.
2º - fez toda parte de injeção, bicos, etc e tal e nada melhorou.
3º - trocou válvula de retenção, filtros, boia, pescador, magueira e outras coisinhas e mesmo assim não pegava normal.
4º - eu troquei o cabeçote de racor e troquei a a válvula de retenção novamente e o problema continuava, em outra oficina me falaram que tinha que trocar a bomba de combustível, como já tinha trocado todo o reparo dela eu mesmo comecei a mexer comprei um manômetro e fui fazendo o ajuste...
Resumindo, foi quase 6 meses andando em 3 oficinas diferentes e gastando muito dinheiro, mas por fim eu mesmo consegui resolver em casa sozinho, isso depois de ver muitos videos no youtube sobre o assunto...
Desejo sucesso pra você amigo.
Qual era o problema?
Buen día por que no lo mandas en español
Adjair errei o nome tu é de cgms
Olá Luiz, sim campo grande.
@@AdjairBorges que bom.que tu retornou a contrução do MH Deus abençoe tu mora qual região.
@@luizvasconcelos8570 Na região do rádio clube campo.
O meu tá assim meu ônibus
66 like benden Hello istanbul turkey den selamlar Başarılar dilerim maşşallah
boa noite o manometro usado ai nao é o correto,por isso ele fica oscilando o certo é Manômetro Glicerinado com escala de 0 à 300 BAR, vi seu video hj e quando acontecer isso o melhor é testa direto no motor ,adicionando dois canos na saida e entrada do filtro de combustivel usando um litro descartavel como tanque diesel aasim sabe mais rapido onde esta o problema
Valeu José, muito obrigado pela dica, Deus abençoe!!!!!
E esse sensor não é de pressão e sim de temperatura do diesel