ТРИ ПРИЧИНЫ НЕ ЕЗДИТЬ В ПЕРВОМ ВАГОНЕ ЭЛЕКТРИЧКИ!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- В этом видео расскажу, почему в первом вагоне электрички ездить не очень комфортно. Конечно, если электричка набита битком, то выбора у пассажиров особо не остаётся, однако, это стоит иметь в виду, когда пассажиров в электричке немного, а вы рассчитываете на комфортную поездку.
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #поезда #железнаядорога #электрички #транспорт #интересныефакты
Всем привет, вот и долгожданное видео! Решил пока начать с чего-нибудь попроще, после столь долгого перерыва, ну а дальше уже пойдут более детальные видосики😉
...подождите, а разве первый ваго не "моторный", ведь там всегда "вибрация"?!
@@何千もの鳥 базу надо знать.. Моторы располагаются в четных вагонах, можете взглянуть на их крыши при случае. Заметите там тяговый двигатель.
Не знаю потянет ли ролик, но интересно знать насколько безопасно для здоровья избегать поездки в тамбурах с точки зрения повышенного электромагнитного облучения, т.к. судя по считкам основной ток от тока приёмника проходит именно там.
Почему, в электричках, во время движения, периодически гаснет свет ?
@@何千もの鳥вибрация, может быть от компрессора.
Первыми/последними моторными вагонами, являются, дизель поезда.
Машинист посмотрев данное видео:
-Да ну это все!!!
И ушел во второй вагон.
Играем в слова. Я начинаю.
"Машинист"
@@Avikiy113 тракторист
Я сажусь в любой неприцепной вагон, чтобы компрессор не слушать.
@@meto-7200 триста (на т)
Думал что одна из причин, при столкновении в первом больше риска пострадать. Типа он на себя все принимает.
1968, август, Белые Столбы Павелецкой железной дороги, столкновение товарного поезда и электрички. Два первых вагона всмятку, третий - деформирован. Беря во внимание, что подобное может случиться и с последними вагонами, то остаётся середина.
Ещё были случаи, с 1968?? 🤣
От каждодневной опасности страхуемся?? 🤣
@@Lusia-Shendochovich конечно были, любое столкновение поездов или электричек и 100% повреждения на первом вагоне
Это была ужасная авария, о ней сообщили только по местному радио,-от ст.Кашира до ст. Белые столбы, народ на опознаниях могли отличить своего родственника только по одежде😩😭(((. Кстати помогала выжил, механик не помню.@@darikbykovskij2483
Почему, саморасцеп-последние.@@Fireyork1234
Накатался я в этих электричках в свое время во время учебы. Подъем в 5, 30 мин на завтрак, 30мин пешком до вокзала, потом почти 2 часа на электричке, потом еще 30 мин пешком до универа. Обратно примерно так же, домой (жил я тогда у родственников) ближе к 10-ти вечера. Поел и спать. И ведь в 18 лет мне это казалось какой то романтикой))))
Я в 90-х тоже поездил в юности. Едешь домой со студентами и пофиг что стоя три часа. Веселились, общались. Молодость хорошая штука!
@@McClaymore Ага, дело было в Уфе. Я что бы занять сидячие места иной раз еще на центральный вокзал на автобусе 40 минут ехал. Вот же жесть то 🤣
Мне тоже в 15 лет казалось романтикой!Хоть и 30 мин до москвы с пригорода!
Я сейчас так езжу
У меня 19 лет на колёсах. Учёба а затем работа. Час десять в пути в один конец каждый день.
Помню, однажды ехал в моторном вагоне, как вдруг сильный грохот на крыше. И поезд остановился. Оказывается пантограф над нашим вагоном оторвался.
Юг России, разгар лета, пекло градусов 40, степь. И наш поезд стоит среди этого великолепия! Пока ехали, работали кондёры, но когда стали, зной быстро напомнил о себе. Открытые окна не помогали. Машинист естественно двери не открывает -- нет платформы.
Ждали больше часа ремонтную бригаду, они отсоединили остатки панторгафа, электричка своим ходом двигаться не может. Ждали еще с час прихода маневровой ЧМЭ-шки, она взяла нас на буксир, и со скоростью 30-40 км/ч тащила нас несколько станций, пока на одной из них не предложили пересесть в очередную догнавшую нас.
Домой приехал бледнее смерти от усталости и духоты. Незабываемое было злоключение.
А вылезти в окно слабо а и потом вернуться пешком на предедушую станцию слабо а
@@ДимаГрудка-с9ы во первых, чтобы вылезти через окно, его надо разбить. Статью за вандализм не хочешь получить?
Во вторых - стёкла в электричка двойные, а иногда ещё и закалённые. Такое даже молотком специальным с трудом разобъёшь.
@@ДимаГрудка-с9ы глупость какая-то вы думаете что легко пролезть через маленькую форточку которая открывается в электричках не полностью же окно открывается, ещё смотря в каком месте электричка остановилась не безопасно это
@@ДимаГрудка-с9ы если только окно разбить
Первые демиховские пускали у нас. Едем окна не открывать . Мол кондей работать будет люди потом щаливаются. Н какой реакции наконец машинисту по связи мол еклмн... Что такое? !!! Кстати бегущая строка покпзывает что в вагоне 0 градусов 😂😂😂😂... Все ожидают... И тут горячий воздух отопления включается... Писк!!!😂😂😂 я откидываб нафиг форточку ибо вообще .... С другого угла орет парень мол... Кондиционер заработт. Но тут все лезут открывать форточки. Доехали хоть с +32 упала температура. Потом вроде отладили ,сейчас едешь очень хорошо. А те первые чудили порой. Первый блин комом. 😊
Наконец то через месяц наш любимый ПОД СТУК вернулся
А я вот наоборот люблю и звук компрессора, и ощущения толчков. Что-то в этом есть особенное
Да, в этом есть какая-то своя, я б даже сказал родная изюминка. Иногда по этому скучаешь. Да и зелёные электрички с деревянными лавками, они какие-то до боли родные и приветливые 👍👍👍
ощущения толчков и их запах😁
Ну, каждому своё😉
Терпеть не могу поэтому не сажусь в такие вагоны.
Поездная романтика
Первый вагон приезжает раньше, чем второй и третий!
Не раньше, а ближе (к цели)
Но открываются-то они всё равно одновременно
@@Буква_А , те, кто выйдут из первых вагонов ОДНОВРЕМЕННО с теми, кто в последних, быстрее дойдут до вокзала (если тупиковый путь). Если не тупик, первыми доберутся до входа в вокзал те, которые окажутся ближе ко входу
ты наверно тот самый чел, который идет к выходу из самолета едва только шасси коснулись полосы и борт еще даже не успел выехать на рулежку
Но дольше ждать дверей
Моторный вагон хорош ещё тем, что он предоставляет возможность насладиться раскатом редукторов при разгоне и замедлении при ЭДТ, даже в современных Иволгах и Ласточках (в последних в особенности) можно расслышать звуки, помимо редукторов ещё и тяговых инверторов, а они выдают прям космические звуки)
Инверторы конечно тоже прикольно пищят, но ничто и никогда не сравнится со старым добрым звуком редукторов. Помню времена, в детстве, когда бывал на даче, относительно недалеко была железная дорога, по которой ходили собственно старые глобусы ЭР2. Так вот, каждый раз при отправлении они ревели так, что нам было отлично их слышно. Так мы определяли время без часов под рукой, разумеется, зная расписание. К слову, демихи в разы тише и чтобы услышать их отправление с той же точки, надо было ой как прислушиваться.
Да, инверторы пищат, а редукторы ревут. Звук редукторов от самого низкого и все выше и выше, повторяя действия машиниста с контроллером в виде "руля". Что касается инверторов Ласточек, то там система фирмы Зименс (Siemens). Это звук взлетающей ракеты, все на автоматике. Есть тут на Ютубе канал машиниста из Берлина. У них основным электропоездом является Дезиро (Desiro) тоже фирмы Siemens. Там такой же звук. И появились новые поезда, которые разгоняются практически бесшумно. Забыл их название.
@@LordOF3ARне знаю,в Демихах ЮУЖД нормально слышно.
@@LordOF3AR да Демихи сейчас сами ревут только так, даже ЭП2Д
@@vladimirkrylov6468 у Иволги тоже звук прикольный, сначала пониже тоном, а потом резко выше) у Штадлера похоже, но менее заметно, там в основном только писк слышно
Спасибо Вам за ролик! Мне 56 лет, но из ваших роликов я всё время узнаю что-то новое. Узнавать новое приятно🙂
А раньше просто нельзя было что-ли? Почитать "Техника-молодёжи" или "Юный техник"??? Мозг работал??!
@@R891QJQ раньше это было не сфере моих интересов 🙂
@@R891QJQ сколько эмоций😀
В прицепных вагонах, благодаря шуму, обычно ездит меньше народу и проще найти место.
я так и делаю. Всегда места хоть есть
Всегда сажусь в моторный вагон, слушать как разгоняется электричка топ))
Почитал комменты про "ой, при столкновении всем в первом вагоне хана"! Ладно. Литвиново - Тальменка, засчитаем. Ещё может кто пару случаев вспомнить за последние лет 30? Сдаётся мне, что шанс прилёта камня в окно(а прилетает или машинистам или во вторую часть чаще) от тупорылых "цветов жизни" намного выше, чем шанс столкновения даже на переезде. И там тоже можно и в бочину словить. От судьбы не уйдёшь. Сам чаще сажусь в 3й. 😀
Про дебильных"цветов жизни" - в самую точку!
Прилёт метеоритов в первый вагон тоже в теории более вероятен :D
В Тальменка - Литвиново там вообще всё по-своему интересно было: там помимо первого ещё третий вагон (прицепной) согнуло в дугу, в то время как второй (моторный) не деформировался...
На уровне виска камень застрял, хорошо что была зима и двойные стёкла...
Автору -гранмерси за новый видос.
Автосцепка (еще и поглощающий аппарат😮) - это, не постесняюсь такой сентенции, инженерное чудо какое-то! Жду отдельный ролик про неë!
для обычного народа первый вагон плох звуком компрессора, запаха туалета, Тифон, сифон, и ходящий помощник машиниста в хвостовую часть состава, а вот любителям ЖД техники нравится ездить в любом вагоне, главное что на ЭЛЕКТРИЧКЕ!)
Моё детство прошло в электричках переменного тока ЭР9П и ЭР9Е. У меня вышло всё наоборот.
Я не любил моторные вагоны, т.к. в них очень громко был слышен звук срабатывания Главного Выключателя. ОН же и хорошо слышен снаружи, в головных и прихепных можно было спокойно ездить. Почему я любил именно первым - потому что в Одессе вокзал тупиковый и по сей день. И мне так было удобнее. Считайте меня инакомыслящим.
Всю свою молодость откатал на электричках С.-Петербург - Калище. Счастливейшее время!❤❤❤
Когда едешь в первом вагоне Сапсана - слышишь непрерывные гудки, что тоже в какой-то степени влияет на комфорт. Плюс конечно при столкновении он на себя весь урон возьмет.
Зато не будет мучений ))
Эх где же вы где ЭР9П с деревянными лавками, открывающимися окнами и красивой кабиной.
В аду, проклятые мной. Никогда не забуду эти пыточные скамейки, защёлки на форточках, которые невозможно открыть, и прокуренные тамбуры.
ЭР9П - который Глобус?
Приезжай на южную дорогу. Эр1 с деревянными лавками.
@@alien7836это уз. На деле ЭР9П уже давно стали бы говновозками с токоприёмником
как это где? На Одесской дороге в Знаменке.
Бро, где пропадал? Я за месяц, уже успел забыть что ты существуешь)))) 😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂
А зря)
@@podstuk )))
Проехал как-то раз в ЭП3Д 6 часов в моторном вагоне прямо под токоприёмником. Спасибо, лучше уж в головном.
Я как-то ехал в тяге, тоже в первом вагоне. Наверное система ограничения тока, управления ТЭДами была неисправна, но при трогании, через некоторое время после набора минимальной скорости, при переключении ступени напряжения на движки, последовал такой просто колоссальнейший толчок!! Сказать что я охренел - ничего не сказать, словно стоял в последнем вагоне грузового состава, в момент когда он трогался, это реально кое что новенькое было )))
Раньше Рижские поезда никогда не дёргали, а все новодельные дергаются даже когда поезд просто стоит на остановке(????????????).
@@ЖФил что значит раньше? На сколько раньше? Что значит "новодельные"? Я сколько себя помню, электричка всегда с характерными рывками набирала ход. Может такого и небыло когда эти составы были новые, но ты представляешь какого года эти вагоны? Они 70-х годов, и за это время они конечно уже износились значительно. За это время у них не была произведена замена древней РКСУ на что-то более новое, отсюда и толчки.
А когда поезд стоит на одном месте, толчки вероятнее всего возникают из-за.. то ли отпуска тормозов то ли ещё из-за чего, и в результате, буфера разжимаются и натягивают автосцепки, которые были сжаты в момент торможения.
Спасибо за кадры со станции "новая деревня" ! 🤟🚂
Каждо лето с малых лет родители возили меня к деду в Кузбасс из Хакасии. Видео этого канала просто уносят меня в даль тех лет... Спасибо!
Ребята - секционники говорили наоборот - лучше ехать в прицепном вагоне и слушать грохот компрессора, чем в моторном. Были случаи, когда разлетались ведомые шестерни тягового редуктора и кусок шестерни пробивал пол и влетал в салон.
Ты прям обнадежил.... 😮 Хорошо, что я в дыре живу и у нас электричек нет 😂
Наконец-то!!! Спасиба за видео, любимый автор!!
В моторных вагонах ничего не тарахтит. Зато там очень хорошо гудит)) Порой настолько, что не всегда слышно как остановки объявляют. Я лучше послушаю любимый с детства звук компрессора без давления на стенки черепа)))
И да, в первую очередь на ум приходит безопасность при столкновении первого вагона, как тут уже писали в комментариях. Но я стараюсь об этом не думать, чтобы жизнь не усложнять)
Благодарю автора канала за труд! Всегда приятно и интересно слушать!
Работал на ЭР-2 в конце 80-х в Сверловск-пасс, в первом вагоне холоднее всегда , потому что одна группа печей находится в кабинете машиниста
4 причина - К прибытию на Балтийский вокзал в 1 вагон набегает народ из других вагонов, что бы быть среди первых на турникетах в город))))
Хах, на электричках с балтийского вроде даже ни разу не ездил, но у себя на фиНляндском ходу такого не замечал
@@podstukпотому что на финляндском все выходят на Удельной)
В первом вагоне, при движении в сторону города, обычно толпа желающих сэкономить 2-3 минуты времени при выходе с электрички. Часто пользуюсь электричками Финляндского направления, там бывает в последних вагонах можно занять целую лавку, а в первых вагонах и просто сесть не где.
То что компрессор молотит да. Доставляет некоторый дискомфорт. А за туалеты не все так однозначно. И в первую очередь зависит все от депо и клининговую службу отвечающая за уборку салона и туалетов. По крайней мере на ЮВЖД вонь от туалетов по салону не витает даже в ЭД9т и ныне уже покойных ЭР9пк. В отличии ЭД4м на Московском узле где и салоны за 1 год убиваются просто в хлам. Не говоря о туалетах. Были такие случаи что содержимое плескалось в чаше унитаза. И выломаные с корнями петель дверь. От народа многое зависит ещё. Чем дальше от крупных городов тем электропоезда целей.
Оо, а я любил эти звуки тарахтенья, и толчок вагона по-своему прикольная романтика, чего не испытаешь в других видах транспорта
В юности жил на крупной станции ленинградского направления в Москве, и в электричках временами то фанаты могли разгуляться, то просто хулиганы. И ходило такое поверье, что первые и последние три вагона - "небезопасные", то есть в них по местным "понятиям" можно было чего-нибудь этакое устроить и если вечером в них сел, то пеняй на себя, а вот остальные подразумевались как условно "безопасная" зона для цивилов: мол, правильные пацаны в них не дебоширят, а только совсем конченные беспредельщики.
Первый вагон считался всегда безопаснее в вечернее время, так как ближе к машинистам, которые могут вызвать наряд полиции. Ну и патруль зачастую там отдыхал.
Для этого существует кнопочка в каждом вагоне, машинист услышит Ваши жалобы, если не будет охраны в поезде,-вызовет через ближайшего дежурного по станции.@@KoHb_B_Canorax
Всегда ездил только в вагонах с токоприёмником так как обожаю звук ТЭД, даже если он слишком громкий
Так это ж заебись, что туалет рядом! Близко бегать! Особенно, когда на вокзале пива набурболился!
Иногда лучше в первом вагоне. На некоторых остановках бывают настолько короткие платформы, что даже не хватает на четырёхвагонный состав. 😀
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)
И тебе всего-всего наилучшего, дружище! Будь счастлив!
Ещё в последнем вагоне, по моей статистике самая большая концентрация подозрительных, маргинальных личностей. Помню как то в студенческие годы я с 31 на 1 в новогоднюю ночь "праздновал" в дороге в последнем вагоне, там были какие "судари" с медицинским спиртом, а новогоднее поздравление мы смотрели с китайского телефона с антенкой, который бой курантов с трудом через помехи вылавливал... Ну и времена... А сколько раз под пивасик в тамбуре последнего вагона на гитарке какого нить киша орали....
Это все уже давно в прошлом. В последнем сидят обычные люди, никак особо не выделяясь.
@@masterremonter ну возможно, я на эльках катался в ночное время в студенчестве, до 2012 где то..
Так захотелось на электричке прокатится , в детстве жил у станции Лигово , очень часто на электричке катался .
Ностальгия по звуку компрессора.Я на электричках давно не езжу,работаю у себя в городе)
за них же платить надо
Хорошая музыка идет фоном - чуть потише можно. Прям бренд этого канала ). Но совсем немного тише можно сделать музыкальный фон )
Одна из главных причин не ехать в первом вагоне, это то что он не моторный. А не в моторном вагоне холодно. Не знаю с чем это связано, но 1 и последний головной вагоны холоднее, чем моторные. Поэтому стараюсь ездить в моторном вагоне из-за этого.
Я думал не увижу такого коммента, хотел уже и сам написать. Всё верно, головные вагоны всегда были холодными, мы в студенческие года, почти в них и не садились, только в середину электропоезда.
спасибо за информацию! как и всегда все интересно, доступно и информативно!!!
В первом вагоне часто холодно.
0:45 звук и вибрация просто песня
Я не сажусь впринципе в безмоторные вагоны просто потому, что в них не слышно звуков ТЭД, а я их обожаю, особенно когда электричка разгоняется до своих предельных 130 где нибудь после Сиверской🥰🥰🥰
Когда еще ЭР-1, в 80-х, гоняли своим ходом на ремонт в Москву, поезд разгоняли до 160 км/ч. Было жутковато, но диспетчер еще и подгонял.
@@МихаилАнаньин-р8ч у эр-1 конструкционная 120, это противоречит всем ПТЭ. Никто бы в то время не допустил такого
ещё не досмотрел, но три причины знаю...
1. - туалет
2. - моторный (мне лично пох, но многим не нравится...)
3. - контролёры ска)))
Ну почти)
О, нашу Кушелевку показали!
В первом вагоне, зимой всегда холоднее, чем в остальных.
Просьба к автору канала.
А можно, пожалуйста, при монтаже видео не использовать переходы, которые в виде дёргающейся картинки с раздражающим хрипом. Как, например, в моменте времени 0:58. Уж очень эти дергания раздражают.
А за канал - спасибо. Действительно очень качественные и полезные ролики.
Бабушка говорит что 1 вагон всегда торахтит и пахнет. Да и билеты проверяют с первого вагона. Так что выбираем 3😂
А я в студенчиские годы ездил всегда во втором вагоне либо с головы либо с хвоста по очень простой причине:в те далёкие времена /семидесятые годы/пассажиров было очень много,бывало что просто не хватало сидячих мест.Нас ехало обычно 4-6 человек,хотелось сесть вместе.Прибывает полная электричка,двое из нас становятся напротив дверей первого вагона,а т.к.первый вагон примерно в два раза меньше,то и пассажиры выходят из него раньше.Но а дальше дело техники:заскакиваем в пустой первый вагон и бегом к заднему межвагонному переходу,ждешь там пока выйдут последние пассажиры второго вагона и мы там практически всегда первые,вагон свободен,можно занимать любые места.Так 5,5 лет и ездили...Сейчас мне восьмой десяток...
Отец всегда говорил , чтобы салился в нечётные вагоны, по причине отсутствия пантографов на крыше, там излучения меньше и так же в нечётных больше места к конце вагона для транспортировки велосипеда , можно сесть рядом с ним
Я так же в ласточках на МЦК сажусь в вагоны без токоприемников)
Причина по сути то же излучение, а точнее высокочастотные помехи. Банально на телефоне 4г хуже работает в таких вагонах)
Ну а без музыки и наушников в транспорте я ездить не могу) Иногда в дороге в ютубе залипаю
Спасибо за интересную информацию!
В первом обычно ездят бомжи или своеобразная публика электрички М-Потрошки. Единственная причина наслаждаться смрадом первого вагона это то, что на некоторых стыковочных маршрутах (например, Александров-Ярославль) время для пересадки 5-6 минут и если первый поезд привез на конечную 3 минуты, то времени на пересадку остается ровно три минуты. Из которых надо отстоять очередь через турникеты на выход и добежать до другого поезда.
Спасибо большое за видео, интересно было посмотреть и послушать 👍
Я езжу часто в моторном вагоне из Питера в Павловск и у меня часто попадаются ЭТ2М, чем ЭД4М, где сиденья мягкие и удобные
В первом не сажусь только потому, что там много народу как правило, и нельзя сесть у окна.
А если в город ехать, так мне из последнего ближе выходить.
Актуально для старых электричек. В той же Ласточке очень тихо в любом вагоне. Причем тяговые там первый и последний.
1. Воняющий туалет, 2. Безопасность. В случае ДТП 1-ый легкий вагон сомнет в труху, 3. В 1 вагоне мало мест, т.е. в час пик сильнее давка. Ну и контролеры частотсадятся в 1-ый вагон - не убежать
Контролёры заходят в каждый вагон с 2-х сторон и идут навстречу.
Спасибо автор. Замечательный канал.
У нас в подмосковье в Белорусском направлении ходят электрички стандарт плюс и экспресс "Рекс"
Давно ждем. Спасибо.
А так, когда ездил, как-то интуитивно выбирал моторные вагоны. Но и было это давно, и состояние поездов было тогда так себе, поэтому за три часа зимой даже в моторном можно было неплохо так замерзнуть.
Привет, хочу предложить тему для нового видео - "Зачем нужны 3 лампочки на одном и электрощитов в тамбуре электрички (мини светофор в тамбуре) или на вагоне метро снаружи. Я частично знаю ответ, но хотелось бы экспертного мнения. Еще одна тема - светофоры с буквами. Под сигналами есть табло с лампочками, на котором иногда отображается буква для машиниста.Я так тоже понимаю, что это скорее всего маршрут (у меня на вокзале поезда расходились раньше на 3 направления, сейчас на 2, и буква П на табло под светофором всегда следовала для электрички в Пирогово) Тема тоже не раскрыта.
АГА КОНЕЧНО в моторных вагонах торохтит ещё сельнее дак ещё и ТЭДы вибрируют на остановках и шумят при разгоне
(Кста звук и вибрация 0:45 топ)
Это более актуально для електропоездов на постоянном токе. На переменном - в моторном вагоне будет трансформатор гудеть, что не менее не приятно, чем работа компрессора. Тогда уже лучше ехать в компрессорном вагоне.
Лайк не глядя!
Зимой холодно в голове - выдувает тепло сквозняком
Одна из причин занимать места посередине состава это безопасность. Столкновение спереди. и сзади столкновение тоже возможно. Догонит какой нибудь состав без тормозов, как это было в 2011 году
Ещё в первом вагоне на старых поездах холоднее, так как выдувает тепло быстро. Так на ЭР9 было у нас
Ещё в детстве дядька приучил меня садиться в 4 и последующие вагоны, мотивируя это тем, что при столкновении первые три вагона страдают больше всего.
Это всё "проблемы первого мира". Главное преимущество первого вагона - в том что зимой в нём гарантировано работает отопление, ибо его выстужает потоком набегающего воздуха. В регионах остальные вагоны не топят от слова совсем - так ЭрЖыДо электричество экономит. Обычно включают отопление на подъезде к городу, где особо велик риск нарваться на ревизора, ну и иногда бывает что особо совестливые машинисты зимой топят через вагон, хоть как-то существовать можно.
На балтийском направлении пару лет назад ходила (сейчас не знаю) одна единственная электричка, в которой головной в сторону города был так называемым бизнес-классом. Я даже номер запомнил - 0255. Всегда старался сесть именно туда, потому что там по два широких кожаных сиденья на ряд, с высокой спинкой, с подлокотниками и даже откидным столиком, короче как в сапсане прямо. Самое классное, что тариф на неё был стандартный, просто каждый раз приходя на станцию, гадаешь - повезёт ли и приедет ВОТ ЭТА, или стандартная развалюха как на видео.
Второй и последующие вагоны тоже вполне комфортные, кстати, но сам факт наличия такой возможности всегда подталкивал меня к тому чтобы подходить к месту остановки именно первого вагона, а в случае когда еду с вокзала - ещё и приходить минут за 10 до посадки, чтобы успеть место занять
Это ЭД4М бывшие аэроэксперессы с Москвы. Они и сейчас частенько встречаються на Гатчине Балтийской часто езжу с утра на ней.
Ездил как раз в этом вагоне 11 декабря, 11:40 по станции Лигово
Я всегда свою станцию летом просыпал,приходилось идти назад лишние 2км.
Ух ты, там сейчас туалеты есть? Как давно я в электричках не ездил... Я только помню, что если уж сильно приспичило, идёшь гадить между вагонами.
В моем детстве в первом вагоне электрички у нас ездили мужики на завод и с завода, а также всякие криминальные элементы. Поэтому у меня с детства неприязнь к первому вагону электрички😂
Первый вагон для ЖД работников, для железнодорожников.😊
В первом и последнем бомжи и алкаши. С детства запомнил.
Ездил на учебу с 92 по 97 годы. В те времена в первом вагоне у курили и спиртное распивали. И билеты там не проверяли. Сейчас этого уже наверное не встречается.
В случае "дтп" на жд, надо сидеть как можно дальше от головы
лучший вагон - тот, в который можно зайти и сесть )
Также первый вагон иногда бывает что приезжает не на платформу а тормозит немного дальше чем остальные вагоны
Отличный канал и позновательные видео!
Некоторые вещи отсюда применимы и к морально более новым Эп2д, и даже к Эг2тв.
У меня бабушка не любила первый вагон потому что на нашем направлении в нем всё время что то случается: то молодежь хулиганит, то алкаш какой-нибудь буянит, то плохо кому-нибудь станет. Вобщем нехорошая слава была у первого вагона в 90-е.
Много ездила на учебу и работу в электричках в Ленинграде с 1953 года, возвращалась на последней иногда в 1,30 ночи, никогда ничего не случалось слава Богу и всегда ходил патруль из 3 человек!
А ещепервые вагоны в электричках предназначались для перевозки работников РЖД, ну там дефектоскописты с тележкой, мостовики с инструментами...
Всегда думала,что есть причина не садиться в первый вагон это то,что в нем холоднее ,чем в других, особенно это чувствуется зимой.
4. зимой в головных вагонах холоднее, чем во всех остальных. конструкционная особенность
5. человеческий фактор есть человеческий фактор и может случиться так, что на платформе головной вагон окажется за пределами платформы, а так не придётся перебегать сломя голову
У нас эп2д от цппк всё отлично. Чисто , кондиционер. Юсб зарядки.
4) выше опасность при столкновении.
5) зимой 1 вагон сильнее обдувает, и в нем холоднее.
6) тоже про туалет, но в контексте "не зарастет народная тропа" - постоянно все будут ходить туда-сюда и хлопать дверьми.
7) Обычно пассажиры подходят к поезду с начала или конца состава. Таким образом в первый / последний вагон набивается больше людей. Особенно пенсионеров.
В старых электричках зимой в первом вагоне всегда было холоднее, чем в остальных. Это из-за того, что первый вагон во время движения принимал на себя основнрй поток встречного воздуха, а герметичность салона, особенно на окнах, оставляла желать лучшего.
Я даже не знаю что лучше, каждый разгон и остановку наслаждаться в моторном вагоне звука мотора (извиняюсь за тавтологию) или наслаждаться звуком компрессора некоторое время 1-2 раза за поездку.
Когда жили в г.Чехов МО, то 3й вагон электрички все обходили стороной, так как в нём ездили цыгане "золотить ручку" в Москву. Вот это балаган там был, заходить страшно.
У нас первый вагон почему то был обозначен как "детский" когда поезда еще были зелёными. Да компрессор дерьмо. До не давнего я не знал где он находится. Не понимаю почему в Петербурге не закрыли туалет. Сходить можно на остановке. Так решается проблема с вандализмом.
Спасибо
А вот причина по которой стоит ездить - люди в основном скапливаются в середине платформы и зайдя в поезд в середине состава - в голову и в хвост не расходятся!!!
Т.е. в середине народу большее чем в голове или хвосте!!!
И ещё одна : если в пункте назначения тупик - то тупик в основном упираеться в вокзал и в выход с платформы и соответственно с первого вагона идти ближе (особенно актуально если прибытие поздно вечером и гор.транспорт или "ходит плохо уже" или "дав мало времени на выход с эл-ки - дезертирует с вокзала строго по расписанию не смотря на толпу").
Столкновение тоже нужно учитывать (причём не только между поездами - эта вероятность всё таки не столь высока, но и на ж/д переездах, где автоолени пытаются выиграть пару минут проскочив его при приближающемся поезде). В этом случае головной вагон первым принимает удар на себя и вероятность получить травму или погибнуть в нём выше.
Если тебе суждено сдохнуть в электричке, то ты не утонешь.. Расслабься..))
я студент сел в неотапливаемый вагон за окном 2003, поезд трогается меня будт бомж по соседству и просит послушать историю как он рухнул пьяный в озеро а его собакен мухтар дал лапу и спас жизнь. и так все пол часа