HONDA NT1100 (2024): PERCHÈ SCEGLIERE LEI E NON L'AFRICA TWIN? 🤔 - Test Ride ITA
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Oggi proviamo la Honda NT1100, la turistica stradale che potrebbe essere una soluzione migliore rispetto alla gettonatissima Africa Twin.
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Io ne posseggo una. Capisco le critiche, il bello è soggettivo. Chiaro se avete Yamaha o bmw in garage, non serve screditare, è ovvia la vostra preferenza.
In ogni caso il mono è un discorso a sé, non so se Honda lo abbia cambiato rispetto le prime moto, ma io (80kg) più compagna (50) nessun problema di sospensione. Questo per dire che chi ho sentito lamentarsi è da inquadrare: o pretende l’agilità di una naked o non regola l’idraulica (35 scatti), insomma non ha scelto la moto giusta.
Una volta compresa la logica del dct è divertente, ma se si sbaglia la scelta della mappa motore in abbinata alla modalità di cambiata la moto perde. Per chi viaggia molto come me è sotto solo a Rt/K1600 di bmw, ma è molto più agile e corta di interasse. Cercate di provarla. Ho la fortuna di lavorare 3 giorni a settimana e viaggiare i restanti, non mi ha mai deluso. Ps sui passi ho chiuso le gomme, alla faccia di chi lamenta la poca elettronica e il peso. Imparare a guidare e conoscere le moto prima di innamorarsi di schede tecniche e chincaglierie inutili
Riguardo il discorso cardano, per esperienza, credo che sarebbe eccessivo; mi spiego: penso che il dct, in sport soprattutto, abbinato alla mappa giro turistico, sia molto fluido e anche divertente considerando che si è su una turistica, ma a percezione, credo che, il freno motore, anche dovuto al bicilindrico parallelo di 1100, ma soprattutto al dct , sia leggermente invasivo (io freno raramente). Questo, in abbinata al cardano (con tutti i pro che il cardano porta) sarebbe stato accentuato ancor di più. Con una classica frizione stacchi meglio, in scorrimento gestisci meglio la moto e smorzi maggiormente il saltello dovuto al freno motore. Parere mio. Per quanto riguarda le critiche alle borse, lì è una scelta personale. Ci son borse enormi dove entrano caschi e borse compatte, senza telaietti e che, come ingombro, rientrano nella carenatura anteriore e manubrio (scontato, ma non sempre così sulle turistiche). Io preferisco aver una via di mezzo, come in questo caso, che permette di sviare dal traffico più agevolmente, ovviamente se possibilitati a gestire la mole della moto. Io sono alto 1,85 e la sposto come una bici
La possiedo anche io. E confermo, moto agilissima con cui puoi rompere il culo a molte blasonate nel misto stretto. E motore con una erogazione praticamente perfetta. Questi sopra ahimè se sapessero guidare per quanto scrivono, l' Italia sarebbe un popolo di piloti. E invece a chiacchierare senza provare so bravi in tanti 😂😂😂😂
@@craborni su strada conta solo il manico, a parità di manico penso che sta nt non possa portare alcun buono risultato lato sportività.
A leggere i commenti sembra che a nessuno piaccia più una MOTO. E non ha sospensioni elettroniche e non ha piattaforma IMU a 2000assi e non le 20 mappature. Cribbio ma sono l'unico rimasto al mondo che compera perché gli piace una moto e poi guarda tutto il resto? 😊
E poi non sanno fare 4 curve di fila che alla terza già hanno raddrizzato. Che popolo di coglioni
Bravo.
La questione é che per quello che costa è per come sono concepite le moto oggi tutto quello che hai menzionato dovrebbe esserci!!!!
Se poi consideri che su moto Cinesi dal costo di 7000€ in parte ci sono a té le conclusioni......
92 minuti di applausi
il problema è farsela piacere sta honda
Ho avuto una Yamha tracer 900, una moto leggera da 0 a 100 3,1 secondi sella alta forcella economica da pena la mia seconda serie prendeva i 160 in seconda e le pedane di metallo si scivolava insomma mi hanno detto che ricordava le kawa a 2 tempi dei mitici anni 70, della serie ray ban e foulard e una bara al cimitero.Honda fa moto pesanti meno potenti e telai molto validi,e poi vi diro che preferisco frenare con la mia sensibilita piuttosto di potenza esagerata e controlli e mappature che nn servono ad un c.....Se vai in moto da 20 anni e guidavi senza abs i controlli ti possono anche pennalizzare, nn sono nessuno e se piove mi fermo e guardo le previsioni del tempo.
Se la tracer 900 per te è un cesso meglio che ti compri una Panda e vai con quella
Sospensione economica
Una kayaba a steli rovesciati normale per una moto da turismo
Ti parlo da chi era quasi intenzionato a comprarla: alla fine ci sono varie pecche da prendere in esame 1) come hanno detto precedentemente la mancanza di piattaforma inerziale e sospensioni elettroniche la rendono una turistica a metà 2) pesa davvero tanto 3) averla con il cambio tradizionale è quasi un'impresa epica e averne ti obbliga a tempi d'attesa faraonici anche se la prendi col dct a meno che hai la fortuna di trovarla già in concessioniaria (per fati un esempio io che la volevo prendere a dicembre 2023 o la trovavo in concessionaria o avrei dovuto aspettare maggio per averla senza dct) 4) nelle borse laterali non ci sta un casco integrale e sei costretto a prenderti il bauletto centrale 5) ultimo, non ultimo per importanza, la pochissima chiarezza dei concessionari per quanto riguarda i prezzi dei tagliandi definiti "nella media" ma che molti mi dicono non economici. Morale della favola? Sono il felice possessore di una Tracer 9 GT+ e ci ho trovato tutto quello che volevo e ad un prezzo congruo di 17mila euro. Cosa rimpiango della NT? L'estetica che mi piaceva un pò di più e la possibilità di avere l'android auto già integrato. Avessi avuto soldi però mi sarei preso la nuova africa twin AS col cerchio da 19 ma era fuori dalla mia portata...
Dimenticavo... le sospensioni te le devi cambiare appena possibile a prescindere, soprattutto per quanto riguarda il posteriore di cui si lamentano tutti!
Cacchio 17 la tracer, è completa ma sono tanti per me😢
@@clarkkent8662 prendi la gt classica e vai sereno e resti sui 14 e qualcosa. hai cmq un'ottima moto con le sospensioni elettroniche. pazienza per tft grande, puoi montare un navigatore androi auto/ apple carplay e non rimpiangi nulla. Hai cmq di serie le valigie. Il radar ti da qualcosa in più compresa la frenata assistita ma ne puoi fare anche a meno, io ho deciso di spendere per avere un mezzo ipersicuro per il fatto che voglio viaggiare con zavorrina al seguito e volevo qualche sicurezza in più
Mio collega ordinata fine 2022 arrivata "sbagliata" fine 2023 ha rifiutato restituita la caparra a gennaio ha ordinato la tiger 1200 è già arrivata come ordinata
La risposta è presto detta,senza provarla.
Le moto si comprano prima di tutto per amore e lafrica twin fa innamorare molto di piu di quanto non faccia la NT,indipendentemente dalle strade che percorriamo
MOLTO SEMPLICE
Ho visto la NT1100 dal vivo e' molto bella , come mi sono seduto l'ho prenotata ! tra qualche mese sara' mia !!
Ha senso, come ha senso la RT BMW. Innanzitutto l'estetica e sembra anche qualche inefficienza delle sospensioni della prima serie, non la fanno prendere in considerazione.
Tecnicamente non metto in dubbio l’efficacia della moto.Esteticamente per quanto sia soggettivo è molto discutibile
E uno scooter 🛵..
Non una moto.. 😊
Probabilmente in Germania ne venderanno un botto.....come fu per la cbf600s e la cbf1000s, in Italia non ebbero molta fortuna, i tedeschi non guardano molto all'estetica quanto alla razionalità ed affidabilità del prodotto.Seconfo me uno dei motivi percui si preferisce A.T., è anche il valore futuro come per Forza 750 ed Xadv750....quest'ultimo è un'assegno circolare
Interessante video Andrea. Posseggo una Africa Twin dct dal 2017 con sella bassa (820) e mi sarei aspettato dalla NT1100 una sella regolabile (820 - 800) ma ad oggi non risulta disponibile. Osservo che su Africa Twin 1100 Adventure 2024 posso arriva ad una altezza sella di 795 quindi adatta al mio fisico minuto….ma a che prezzo però. Ancora grazie per il video
Andrea grazie del video. La moto é interessante e la proverò.
Ragazzi parlimoci chiaro: questa moto è figlia del risparmio. Un accrocchio di componenti che Honda aveva gia in casa, mutuati da altri modelli, utili a creare una moto 'frankestein" che avesse una declinazione più turistica della Africa Twin con cerchio 21. Ora che hanno fatto la AT 19 pollici, se non provvedono ad adeguare la NT agli standard della concorrenza, il rischio è che possa sparire dal mercato come molti modelli del passato. Ne parliamo tra un paio d'anni.
Non faccio nemmeno un metro di strada imbrecciata ed anch'io sceglierei l'NT al posto dell'Africa Twin.
Bella prova. Moto molto comfortevole. In bianco e molto elegante. :)
Concordo!
@1:11 la risposta alla domanda iniziale del video l'hai detta subito, e la sanno anche gli acquirenti delle 2 moto.
In video non mi è mai piaciuta, poi l'ho vista dal vivo e devo dire che la moto mi piace molto, compatta, massiccia, protettiva ma filante, proporzionata, si fa notare eccome specie in colorazione bianca
Da un punto di vista funzionale, magari, è anche discreta. Peccato che sia veramente brutta, la classificherei come la Fiat Duna delle motociclette.
Andrea scusami...come lavi il completo clover? Non riesco a pulirlo bene a mano... come dicono loro..grazie
Ciao Andrea, ho "salvato" il Tuo video nel quale spiegavi come fare, al meglio, i tornanti (anche stretti). Con questa moto così lunga e con un cambio DCT......(che mi lascia molto perplesso nella guida in montagna, sullo stretto), daresti gli stessi consigli per affrontare i tornanti "stretti" in montagna ? Grazie, un cordiale saluto. Fulvio Beltramo.
Ciao, assolutamente sì! Anzi, a maggior ragione. Resta il fatto che io la NT l’ho trovata molto agile comunque!
Anche con il cambio DCT ? Fulvio.
@@fulviobeltramo7708 il DCT è abbastanza intuitivo. Puoi sempre agire manualmente sui rapporti se lo desideri. Ci sono le palette sul blocchetto sinistro.
Grazie Andrea, io opterei per un "quick shifter" (sono "vecchio" abbi pazienza) !!!
La posseggo da oltre un anno, ed ho fatto passi tipo Manghen e Zoncolan che dire tornanti stretti è un gran dire. Avendo il dct consiglio vivamente in montagna la mappa s3, o meglio ancora passare in manuale ed usare le levette. La mappa D è inguardabile, per il resto la sospensione posteriore di cui tutti si lamentano non può andar bene con una guida sportiva, ma se la usi per fare moto turismo ne puoi fare anche a meno
NT è molto meglio dell' Africa (a parte quelli che vanno nel deserto o quasi) ma siccome vanno di moda le adventure quasi tutti anche se al 95% percorrono asfalto acquistano l' Africa .
Penso che comprino più Africa Twin perché a livello di ciclistica è una Honda questa sembra rimasta anni indietro
Forse è bene che ti informi prima di dire minkiate
senza sospensioni elettroniche , piattaforma inerziale..... ecco perchè costa meno
Ma non ti serve tutto questo 😅 ricordiamoci del piacere di andare in moto…
Ha anche questi pregi❤
si si ok ...però il motivo del prezzo è quello@@alessiacallegari3919
Si ma ma non te la regalano!!
@@toykzy71 non sai manco a che cazzo serve la piattaforma inerziale però cmq devi commentare. Però non l hai mai provata. Che brancata di mongoloidi che siete
CIAO la useresti per fare tutti i giorni 7 km in città e 20 km in estraurbano al posto di un maxi scooter?
Meglio lo scooter :)
Andrea, ti chiedo, almeno tu proverai mai la Rebel 1100? Sembra l'orfana delle prove moto in Italia...chissà magari a Cicciriello arriva un usato😅✌️
Lo spero! Me la chiedete in tanti 🙂
Caro Andrea, innanzitutto, buona serata, mi mancava vederti su una moto simile, visto che l' ho attenzionata da tempo, come futuro acquisto, ma, a differenza della Tracer 9 GT plus, non riesco a provarla in quanto, almeno un provincia di Messina e anche Palermo, non prevedono test drive x questo modello, sicuramente la tua impressione sarà importante per me, così come ogni altra informazione che tu sai nei tuoi video ✌️💯, fai sempre un ottimo lavoro
Grazie mille Roberto! Spero ti sia fatto un'idea dal video :)
@@AndreaCervoneRider sei stato, come sempre esaustivo al massimo, ma visto che, tu hai una meravigliosa Yamaha, e io sono molto tentato dalle due moto, mi piacerebbe avere un consiglio valido da te. Grazie
Se vuoi te li dico io i difetti, è una moto che è fatta con il pescaggio dei pezzi nel magazzino honda tra africa twin xadv e nc, una porcheria senza uguali come oramai Honda (il più grande costruttore di moto al mondo) ci ha abituato, sospensioni super economiche, sali su vedi quel manubrio esile ti viene da piangere, niente piattaforma a 6 assi, sella dura, pedane posizionate male e che toccano presto in piega, valige laterali (dell xadv) che nemmeno un casco ci sta. Non c'è paragone con Africa Twin che è l'ultimo progetto riuscito della casa giapponese che ha abbassato troppo il rapporto qualità prezzo.
Ps
De gustibus ma questa è cosi brutta che non si capisce se è uno scooter o una moto, la Duna delle moto, d'altronde io che faccio più di 30k km annui non ne ho incontrata una
tocchi in piega e poi ti svegli tutto sudato eh? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@craborni con chi c'è l'hai salame
@@Lavia565 ma stai zitto idiota. Dammi indirizzo di casa che poi vediamo dal vivo quanto fai il leone da tastiera 😂😂😂😂😂😂😂dai non piangere
AF così usata in OR che ora montano il 19 al posto del 21... a me piace molto la NT ma vorrei solo più cv. Si possono aumentare in sicurezza? Fino a quanto?
Ciao, dovresti mapparla… ma a che pro? Per guadagnarne 2/3? Secondo me non vale la pena
@@AndreaCervoneRider altre 1000 danno qualcosa in più 120/130 cv, in due non sarebbe male avere qualcosa di più e magari di appuntito, mia opinione
Secondo me si. Ha senso eviterei il dct x ridurre l'effetto scooterone .
Il DCT non è un variatore
@@tretigri grazie X la precisazione. Intendevo comunque che questa moto ha già un aspetto molto 'scooter' per cui la presenza di frizione e leva del cambio derebbe al guidatore sensazioni più motociclistiche.
Secondo me l'estetica la penalizza tanto e la maggior parte della gente nemmeno la prende in considerazione, salvo poi comprare un'Africa Twin col 21 per andare sempre su strada
Appunto. Pensa quanti coglioni percorrono le strade italiane ogni giorno.... Non si contano più....
La NT (Deauville) è sempre stata caratterizzata dal cardano. L'avesse avuto anche questa.. sarebbe stata un tantino più interessante per quanto mi riguarda. Peccato Honda.
Un bel cardano no?
...Honda..Honda... anni fa lo mettevi addirittura su una 650 ...veramente incomprensibile!
Purtroppo però a differenza dell'africa twin, anche "base", non ha la piattaforma inerzia IMU e dovendo scegliere una moto da viaggio nel 2024 è una grave mancanza rispetto alla concorrenza.
Non è poi così necessaria la IMU per viaggiare, dai…
@@ThePigimoltedo più che altro per una questione di sicurezza attiva, abs cornering in primis!
bellissima...insomma....
Ti piace di più questa o la Versys 1000?
La Versys per comodità, questa in alcune situazioni è più pratica
@@AndreaCervoneRider sapresti dirmi la tua impressione relativa a motore e ciclistica, tra i due modelli? Grazie
Perché sembra un Pozzi-Ginori.
😅
Due anni 20.000 km, gran moto, ma posizione di guida scomoda se si è alti, a malincuore la cambio per l'Africa
Il frontale somiglia ad uno scooter....
questa è piu adatta per fare autostrada,rispetto alla crf1100 adv ha piu protezione aerodinamica
su strada vanno benissimo entrambe
C ho dato le mele a molte moto sul misto stretto pensa. Maneggevolezza estrema. Dovreste provarle le cose prima di scrivere cazzate
@@craborni hai vinto anche la 🏆 ?
@@sbirulino3548 no sbirulì, prima di scrivere cose inventate basterebbe provarle le cose, e dire dentro di sé: ma tu pensa che cazzate che stavo pensando riguardo a sta moto. Incredibile eh?
@@craborni e tu pensi che io non le abbia provate?guido la moto dal 1991
@@sbirulino3548 provala meglio allora. L hai provata con molta superficialità
In qualche altra prova, ho sentito denigrare il mono posteriore, tu non né fai menzione, probabilmente perché non hai notato nulla, è così????
Non ho notato nulla di strano onestamente!
@@AndreaCervoneRider né ero certo, vista la tua scrupolosa constatazione ad ogni test ✌️💪💯, grazie
Da possessore di questa moto, col cambio manuale, non ho nulla di cui lamentarmi per quanto riguarda il mono
@@youtuberperboomers7447 buongiorno, grazie e buona strada ✌️💯💪
E le vibrazioni ?
Pochissime
non mi piace il davanti
Se ti piace il gusto dell'orrido ha un senso 😊 penso sia la honda più brutta mai creata
concordo
Secondo me con l'adv da 19 d'avanti questa ha poco senso.
Certamente ne ha meno
Certamente ne ha meno!
è vero, una cosa però ritengo insufficiente: il motore ! Comune ai due modelli, però potevano metterci qualche cavallino in più, soprattutto per irrobustire la coppia, non molto eh... 10 Cv sarebbero stati sufficienti...avrebbero ringraziato coppia e consumi...
Per me non ha nessun senso. Ma non ha neanche molto senso mettere a confronto con l'AT.
Io per avere una moto con cui macinare tanti km, ho optato per la Suzuki V Strom 1050 con il cerchio da 19.
Non vedo nessuna ragione per comprare una Honda NT1100 alla stessa cifra.
Lasciate perdere questa moto ha sospensioni molto scarse. Tutti cambiano almeno il mono. Poi mettiamoci che è brutta come la fame. Fatevi 2 domande come mai la Tracer 9 gt vende tanto con il 17 e questa non la vuole nessuno?
Questa moto è la dimostrazione che quasi tutte le Honda sono costruite al risparmio, questa moto monta sostanzialmente lo stesso mono di nc750x, cb500 e compagnia, l'elettronica non è ai livelli di altre turistiche, anche giapponesi, il prezzo non è eccessivo ma è anche vero che l'offerta è piuttosto scarsa, inoltre l'estetica si soggettiva, ma questa moto è davvero triste.
è una mia impressione o praticamente tutte le honda hanno le sospensioni scarse?
Posseggo questa moto, col cambio manuale, e ne sono più che soddisfatto. Il mono posteriore non ha problemi anzi. Per quanto riguarda l' estetica, concordo sul fatto che non sia bellissima, ma va a gusti
@@youtuberperboomers7447 Il mono è una ciofeca. Guarda il video di questo ragazzo che conosco di vista e chiede a un tecnico delle sospensioni cosa pensa del mono NT. Se non vuoi vederlo tutto parti dal minuto 8,30. th-cam.com/video/Yhgsmzo8ETI/w-d-xo.html
@@youtuberperboomers7447 Questa moto ha un mono posteriore che è scarso. Guarda questo video di un amico che cambia mono e sente il parere di un tecnico delle sospensioni sul mono originale. Se non vuoi vederlo tutto parti dal minuto 8,20. th-cam.com/video/Yhgsmzo8ETI/w-d-xo.html
Gia solo esteticamente l'africa twin è molto piu bella. Questa ha il muso di uno scooter
Non c'era bisogno di provarla, basta metterle affiancate e si capisce subito perché prendere la AT 😂
🤦🏻♂️
È oggettivamente oscena, pare un X-adv più grosso.
E c’è a chi piace per questo
@@AndreaCervoneRider lol
Per essere una vera turistica li mancano un Mondo di cose!!
Partendo dalle sospensioni elettroniche e soprattutto una trasmissione finale ad albero Cardanico!!!!
Basterebbe almeno quest'ultimo per renderla una vera turistica!!
É vero che il prezzo é abbastanza concorrenziale ed in definitiva é un'Africa twin
Ma 16 mila Euro non sono proprio un regalo!!!!!!
P.s. e non venitemi a dire che il cardano appesantisce la moto......guardate cosa hanno combinato i tecnici Bavaresi sul nuovo GS 1300!!!
Sono riusciti ad alleggerire la moto di parecchi kg nonostante il Cardano!!!!!
Impara Honda!!!!
I clienti di questo marchio che hanno questo tipo di necessità hanno come unica scelta una moto 6 cilindri boxer da oltre 300 kg di peso che non'é per nulla guidabile in contesti urbani o tutti i giorni!!!!
Infine aggiungo che,considerando l'altezza da terra e la Genesi uguale all'Africa Twin ( telaio/motore e sospensioni base) si possono tranquillamente fare qualche strada bianca o leggerissimo sterrato ( praticamente quello che fanno gli acquirenti di Africa Adventure con parecchi kg da gestire in meno e spendendo tantissimi soldi in meno!!!!)
Perché è fatta per non piacere, sembra uno scooter
Sicuramente ottima moto, ma... È brutta come la fame!!! Sembra una vasca da bagno come il tmax
È brutta, pesa come la vecchia crossrunner con 2 cilindri in meno e gli stessi CV, sospensioni mediocri, ditemi voi.
Si vabbè è un montone hahaha
La NT perfetta sarebbe la NC750 con motore della Hornet....
Mi da l'impressione di essere quasi un clone del vecchio maxiscooter Malaguti Spidermax 500 e poi col DCT è veramente un maxiscooter...Cambio tradizionale tutta la vita!
Provato? Chi compra l'AT sceglie il dct in quasi il 60% dei casi...
Il capire non si compra, per fortuna aggiungo.
Il DCT è meglio in TUTTO tranne che nel peso (+10kg) e nelle micro-manovre di parcheggio.
Senza paramani non si può vedere!!!
L'ho messa tra i preferiti, ma l'estetica è da scooterone... Di palo in frasca, mi sembrano i dintorni di Altamura...
Andria, castel del monte :)
@@AndreaCervoneRider Ho letto la segnaletica al contrario 😄
Di solito faccio la Altamura-Corato per poi deviare verso Castel del Monte. Bella la strada che attraversa il parco!
dopo 30 secondi di video la risposta finale: perchè l'Africa è 100 volte più bella per non dire che la NT fa...ci siamo capiti 😁
Perché esteticamente è bruttina, sembra uno scooter un po una integra che il mercato ha già bocciato. Io l ho provata ed è priva di emozione da possessore di una honda nc750x dct, questa moto mi ha deluso.
Le sensazioni sono sempre soggettive!
Da possessore di un ferro da stiro sei deluso da questa. Wow. Ok il non capire un cazzo e va beh, ma sparare pure cose inventate mi sembra eccessivo😂😂😂😂😂😂😂😂
@@actionman5425 tieniti quel cesso di NC perché evidentemente non sai apprezzare altro 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 meglio così un pericolo in meno in giro per le strade
l'Africa è un fuoristrada... Questa una tourer......
Sarà sicuramente ottima come tutte le Honda ma la trovo veramente brutta e sgraziata
beh la nt1100 è proprio bruttina. L'Africa invece...
Credo non sia tutto l’estetica
Somiglia troppo ad uno scooterone
C’è somiglianza con XADV, concordo!
Oltre tutto quello già detto.
Sembra uno scooterone.
Quel manubrio è proprio indecente, poi a detta di chi ce l'ha, l'ammortizzatore posteriore è proprio una ciofeca...inoltre ritengo insufficiente: il motore ! Potevano metterci qualche cavallino in più, soprattutto per irrobustire la coppia, non molto eh... 10 Cv sarebbero stati sufficienti...avrebbero migliorato coppia e consumi...
Puoi dire tutto del bicilindrico honda ma non certo che manchi di coppia sfruttabile.
Sono possessore di questa moto e non noto mancanze nel mono posteriore
@@giorgiolf262 Si poteva fare meglio a mio avviso...
pregi: tanti. Difetti: brutta. Vendute: pochissime! Non credo che bisogna aggiungere altro.
Sarà sicuramente comoda, affidabile e sicuramente un’ottima moto…ma mamma mia quanto è brutta
L’ho provata con il dct, non la comprerei mai sembra un goffo scooterone, quando sono risalito sulla mia gsx s 1000 gt ho ritrovato il senso di avere una moto, Africa twin un altra storia
Quindi la RT che è carenata anche peggio è un grosso scuterone? L'estetica è soggettiva, le KTM per me sono inguardabili ma non per questo non sono delle grandi moto.
È soggettivo, evidentemente i numeri fanno non fanno la differenza e conta tanto anche l'estetica puoi non discuto sulla qualità e l'efficienza per carità ma l'Africa Twin è molto più bella
Questa non dico che sia brutta ma non attira
La moto degli sfigati Ahahahahah come fai a paragonarla alla Africa Twin? Boh. Costa meno ci mancherebbe fa schifo
La moto degli sfigati. Ti commenti da solo!
E invece tu che sei “figo” che moto hai?
Ecco uno sfigato... Tu invece sei quello sveglio della cucciolata?
e tu che macchina ciai??? Domanda da bambino di 6 anni. La Batmobile!
@@ilquattro1204 Esatto! 😃
un' opinione personale, questa moto per quanto sicuramente molto valida personalmente non ha un estetica da far scalpore anche se giustamente è destinata per uso stradale inoltre le ruote da 17 le quali sicuramente più agili sono a mio parere sproporzionate con il resto della moto, molto "maestosa" e grossa considerando che le ruote da 17 sono montate sulle moto 50 cc
Le ruote da 17 le montano tutte le sportive, naked, crossover e sport tourer anche eh 😅😅
È un effetto ottico dovuto alla carena anteriore "grossa" che ricorda uno scooter e quindi può apparire sproporzionata.
@@AndreaCervoneRiderhai ragione ho sbagliato ad esprimermi intendevo comunque che sembravano sproporzionate però finché sono agili vabene
Tecnicamente non metto in dubbio l’efficacia della moto.Esteticamente per quanto sia soggettivo è molto discutibile