H-START személykocsi (A 19-80)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Az egykoron a lőkösházi gyorsvonatok mindennapi vagonjaiként ismerhettük őket, de ma már vadászni kell, hogy az ember kifoghasson egyet és lassan teljesen kiszorulnak az állományból. Ezek a vagonok 1981-ben készültek a bautzeni Waggonbau gyárban, ezért is használják rá többen a "bautzeni" becenevet. Fülkés elrendezésűek, maximális sebességük 140 km/h, és érdekesség, hogy nemzetközi forgalomra is alkalmasak. Jelenleg már csak 14 db van állományba, de más kérdés, hogy ebből mennyit használnak még a hétköznapokban. Sajnos már nagyon rég elvesztette, annak jelentőségét, hogy a vagon 1. osztályú, évek óta 2. osztályú matricával rója köreit. Az 1. osztályhoz illően, a kocsi mindkét végén van WC és a fülkékben 6 férőhely van. Azt elfelejtettem megmutatni, de ezekben a kocsikban ki lehetett húzni az üléseket, egy hatalmas ágyat alkotva a végén. Érdekesség, hogy ahhoz képest, hogy a jelölése "A" alacsony szekrényes a vagon. Majdnem olyan alacsony mint egy Ao típusú kocsi. Aki még szeretne utazni ilyen típusú kocsikkal, az igyekezzen, mert a Kiss motorvonatok forgalomba állásával, a maradék vagon is lassan az enyészeté lesz. Jelenleg még néha előfordulnak békéscsabai gyorsvonatokban, de főként a mezőtúri személyvonatokban dolgoznak illetve a 135-ös vonalon, ha éppen adnak ki Csörgős fordát.
Jó szórakozást! :)
Hasonló tartalom:
Deák Gábor: / @deakgabor7659
Balázs és a vasút: / @balazsesavasut7039
Rendkívül kényelmes kocsik, többször is utazhattam velük például 2018-ban az Istria gyorssal, mikor ezt a vonatot a 20-as vonali építési munkálatok miatt átterelték a 29-es vonalra. Egy élmény volt velük utazni, de ezek mindig is nemzetközi forgalomra voltak alkalmasak. A 80-as években kizárólag nemzetközi vonatokban volt jelen, és a beszerzéssel együtt kiváltották az akkori xx-51-es pápaszemeseket a nemzetközi vonatokból (Ekkor is megkapták a xx-57-es sorozatszámot, és csak belföldi forgalomra voltak alkalmassak utána), és azért is kisebb darabszámban léteztek a bautzeni kocsik mint a más típusú testvérei, persze mai szemmel, és mai szokásainkkal ez nagy darabszámnak tünik, mert mindenhol csak 3-4 kocsis vonatokat láttunk a leggyakrabban. Esetleg tudnál egy vonatszámot írni, hogy ezek melyik vonatokban fordulnak elö inkább?
köszi az infókat, nekem is sok újat mondtál vele :)
sajnos pontos vonatszámot nem tudok mondani, mert szó szerint véletlen, hogy belefutottam egybe, ráadásul a lőkösházi gyorson, amiben már évek óta nem futnak
ahol biztosan járnak még egy ideig, az a Mezőtúr-Szolnok, Mezőtúr-Békéscsaba, és a Békéscsaba-Hódmezővásárhely személyvonatok (bár utóbbiban csak ritkábban)
remélem tudtam segíteni :)
@@peterbuda Én is köszönöm!
@@peterbuda Szegedi személyekben csak pénteken, és vasárnap, sűrítő kocsiként, illetve fixen a Szeged-Gyula diákjáratban jár.
A videót nagyon köszönöm, nagyszerű lett!
szívesen :)
Régen a 100as vonal sebeseiben is voltak ilyen kocsik!
Sokfelé megfordultak annó. Én szegedi vonatokban is láttam, illetve gyerekként a 81-es vonalon is láttam őket néhányszor.
Az egyik kedvenc kocsim😁
jó típus volt az biztos
kényelmes, és meghatározó szerepe volt nagyon sokáig :)
Ezt imádom nagyon jó lett
Köszi :)
Áh igen! A Szeged-Békéscsaba személyvonatok kényelmes elengedhetetlen tartozéka.
Hány fordában jár még?? Vagy ahogy éppen esik bele
A fülkékben az asztalkáknál mi volt az a kallantyú?
Régen a fűtést lehetett vele állítani, de már régóta ki van szerelve
Köszi a választ
szívesen
@@peterbuda Még most is lehet.
@@tvenc9979 nem tudtam, de akkor kellemesen csalódtam
kösz a pontosítást :)