BH가 제 오랜 드림카였어서 이번에 장만했어요! 대형 세단인 만큼 중고차 가격 좋구요! ㅎㅎㅎ이 차 너무너무 좋아요! 운전할 때마다 즐거워요!! 그런데 파워스티어링휠 커넥터 열화가 일어나기도하고, OCV 누유라는 골치아픈 단점이 있어요! 그런데 둘 다 수리비 막 비싸지 않아서 쉽게 조치할 수 있어요! 제네실수로 오셔욬!
bh vip팩 08년식인가 아무튼 출시하면서 바로 구입해서 8년타고 g80으로 넘어갔었는데 당시 국산차 들이랑 비교하면 엄청 좋았었고 운동성능이나 기타 등등 다 만족하면서 탔었습니다. 그에 비해 g80은 무거운 돼지 잔고장 덩어리 3년 타다가 처분 . 당연히 g80이 더 신형이고 더 좋을거라 생각했지만 만족감은 bh가 더 좋았습니다. bh 에어서스는 참 좋았습니다 다만 고장이 많았습니다.
공개적으로 충돌테스트를 했음에도 소비자들이 안믿었죠. 공장에서 출고를 기다리는 차가 아니라, 이미 출고해서 번호판까지 달고 주행중인 차로 테스트를 해야 제조사 측에서 조작하는 걸 막을 수 있으면서, 주행하면서 부품 컨디션에 영향이 가는 만큼 에이징(노화)가 어느 정도 진행된 차로 테스트를 해야 실주행에서도 터지는지 안터지는지 제대로 공정하게 할 수 있다면서 말이 많았긴 했는데, 그래도 저렇게 공개 테스트를 할 정도면 자신감이 있다는 뜻이죠. 언론에 자주 나왔던 김필수 교수가 이런 테스트는 진짜 뭐 문제 생기면 리스크가 너무 크다보니 안하는 게 맞다고 했을 정도였으니까요. 참고로 내수용과 수출용에 차이를 두는 이유는 전직 현대차 연구원 출신 유튜버인 데드형이 설명을 해줬는데, 결국 국가간 안전기준 때문에 차이를 두는 거고, 특히 내수차별이 제일 많은 범퍼 쪽은 한국은 유럽처럼 보행자 충돌도 테스트 대상이지만, 미국은 그게 없으니까 부품이 달리 들어가고, 외국 브랜드들 사례들도 보여주면서 다 국가 안전기준에 따라 달리한다고 설명을 했었죠.
매우 퀄리티가 높은 영상 잘 봤습니다. 다만 한가지 오류에 가까운 부분 및 보완되면 좋을 듯한 부분이 있어서 말씀드립니다. 두번째로 15분 30초경에 경쟁차종에 비해 반체급 큰 건 전작도 마찬가지여서 변명이 될수 없었고 기술력 부족이었다라고 말씀하셨으며, 그 다음으로 늘어난 무게가 안전에 도움을 줬다고 말씀하셨는데 이는 오류에 가까운 부분입니다. 제네시스 1세대도 전작에 비해 반체급 크긴 하였으나 그 차이가 크지 않았던 반면 제네시스 DH는 타사 경쟁모델에 비해 크기가 확연하게 차이가 났으며 전작인 BH에 비해서도 훨씬 컸습니다. 따라서 타사 경쟁모델과의 비교를 차치하더라도 전작에 비해 무게가 훨씬 늘어나는건 당연한 일이었죠. 그리고 경쟁차 대비 기술력 부족이었다고 했으나, 도리어 충돌테스트 성적에서도 보듯 철강기술이나 차량 설계기술은 기술력이 매우 높았던 상황이었습니다. 하지만 타사 경쟁차에 비해 크기가 훨씬 큰 차량을 무거운 편의장비까지 풍부하게 탑재하면서도 훨씬 저렴한 가격으로 내놓아야 하니 알루미늄 등 경량화를 위한 비싼 자재들을 채용하기 어려웠고 이 때문에 무게 절감을 하지 못했던 상황인 것이며 이러한 상황을 기술력 부족이라고 하긴 어렵다고 보입니다. 당시 DH도 비싸게 만들면 얼마든지 가벼운 재료 왕창 써가면서 경량화가 가능한 상황이었으니까요. 또한 무거운 무게가 충돌테스트에 도움을 주었다고 했는데 무거운 무게가 충돌상황에서 도움을 주는건 어디까지나 차량대 차량의 충돌에서 무거운 차가 가벼운 차랑 충돌하는 상황에서의 이야기이지, IIHS 충돌테스트에서처럼 무한 질량으로 간주할 수 있는 탄성계수 0의 단단한 고정벽에 차가 충돌하는 상황에서는 도리어 차량 무게가 무거울 수록 차체가 감당해야 하는 운동량과 충격량이 훨씬 커지기에 도리어 훨씬 불리합니다. 특히나 같은 체급의 차량들끼리 비교하면 더더욱 그렇지요. 이런 불리한 점에도 제네시스 DH는 IIHS 충돌안전테스트에서 최고등급을 획득하게 되는데요, 쾌거라고는 하셨지만 왜 쾌거인지에 대한 설명이 불충분한데 당시 제네시스 DH는 전세계 승용차 역사상 최초로 IIHS의 충돌테스트의 세부항목 전 항목에서 만점을 받는 대기록과 새역사를 썼습니다. IIHS 충돌테스트는 몇가지 대항목이 있고 그 아래 수십가지 세부항목이 있는데, 이 세부항목 전 분야에서 전부 다 만점을 받은 승용차는 제네시스가 전세계 자동차 역사상 최초였고 이는 볼보조차 하지 못했던 기록이었죠. 즉 제네시스 DH는 차량 안전 측면에서 자동차 역사의 신기원을 이룩한 역사적 모델이었습니다.
정성어린 댓글 감사합니다 ㅎㅎ 다만 말씀 중 제네시스 1세대 모델과 2세대 모델의 크기 차이가 많이 난다고 하셨는데, 직전모델과 전폭은 동일, 전장은 5mm 차이밖에 나지 않을 정도로 크기 차이가 미미합니다. 1세대 역시 5미터에 가까운 전장으로 당시 경쟁차에 비해 상당히 컸지요. 다만 비슷한 체급에도 무게는 2세대보다 훨씬 가벼웠습니다. 이 지점에서 여러 전문매체 등에게 지적을 많이 받은 것으로 알고있습니다. IIHS에 대해 보완해주신 부분은 굉장히 디테일한 정보네요... 2세대 제네시스가 제가 생각하는 것 이상으로 의미있는 차였군요ㅎㅎ
작년 겨울에 기존에 타던 쏘렌토 1세대를 폐차시키고 초기형 BH330을 들여왔습니다. 진짜 너무 만족스럽습니다. 차도 너무 조용하고, 가속도 부드럽고, 브레이크도 강력하고, 그냥 모든 질감이 너무 고급스럽고 부드럽습니다. 거기다 핸즈프리 블루투스, 크루즈 컨트롤까지 장착되어있어요. 유일한 단점은 연비가 8-9 찍는다는 점.
제네시스bh 초기형 08년식 오너입니다. 잔고장 없고 소모품만 제대로 털고 타시면 몇십만은 우습게 타실듯합니다..부품값도 재생품으로 하시면 저렴합니다..바꾼다바꾼다 하면서도 아직도 타고있네요.근데 이제 좀 질립니다.ㅎㅎ 제로백 막 찍고 다니는 차는 아니라 좀 심심하긴하죠 ㅋㅋ 주위에 죄다 외제차에 신차에 눈돌아가서 혹했지만... 암튼 가성비는 최고임.내부가 좀 올드하지만 외관 디자인은 아직 나름 괜찮다고 생각됩니다..ㅎㅎ문제는 전후면부 램프류가 너무 올드하죠;;;여기다가 요즘 나온 G80 눈깔달면 죽이겠는데 ㅋㅋㅋ;;
@@위재복-x1g 사실 뭐 터졌을 때 배째라 나오는 건 수입차들도 똑같거나 더한 경우도 있는데, 아무래도 리콜할 때 미국만 해주는 사례들이 있어서 그거 때문에 무지성 억까들이 생가는거죠. 인싸케이 같은 억까들이 현기차 깔 때 주행 중 시동꺼짐이나 화재, 에어백 미전개 같은 사례들을 들고 오는데, 막상 시동꺼짐이나 화재는 수입차 쪽에서도 나타나는 현상이고 (시동꺼짐은 주로 아우디, 화재는 BMW에서 정말 크게 났었고요.) 에어백도 보면 판매대수 대비 전개가 제일 안됬던 게 르노삼성이였죠.
사이드에어백 안터진 경험자. 2009년 뉴욕에서 동생이 어머님 모시고 2006년도형 소나타 운전하다 사고났습니다. 오른쪽앞 팬더 받힘, 조수석 앞은 에어백 터졌는데 사이드는 안터졌어요. 물론 차는 그사고로 폐차했습니다. 어머니께서 크게 다치시는 바람에 너무 경황이 없어 사진 못찍어둔게 지금도 한입니다. (당시 사고로 어머니께서 목뼈 이식수술을 하셨습니다.) 그후 현대차, 아니 한국차는 좋다고 하더라도 안보게 되네요.
출시 전 도로를 돌아다녔던 제네시스 출시 직전모델 보면 아반떼 HD(뚱뚱한 아반떼) 사이즈 키워놓은 것 같음. 정몽구 회장이 극대노하고 디자인팀 참교육 들어가서 다 갈아엎고 잘 생긴 제네시스 나옴. 그때부터 몽구스 필터링이라는 말이 나옴. 몽구스 회장 은퇴하니 디자인팀 다시 방만해지고 삼각떼 메기타나옴.
어릴 때 첫 차를 현대 뉴그랜져 XG S30 슈퍼형으로 시작을 했고 차후 세컨카로 더뉴 아반떼 MD 1.6을 같이 굴리다가 XG 사고 당해서 폐차 시킨 후 MD만 보유하다 나중에 팔고 그랜져 HG 2.2 디젤 4년 2개월 타다 팔고 2세대 G80 스포츠 타는데 진짜 만족입니다~^^
16:48 사실 이 부분은 현대차 제네시스는 공식적으로 유럽에 진출한적이 없는데 현까들이 계속 들먹이더라구요. 정확히 얘기하자면 현지인이 구매를 원한다면 가능했습니다만, 대부분 국내 기업의 임원들이나 의전차량으로 수입되었고, 애당초 제네시스를 판다고 마케팅 자체를 한적이 없습니다. 그냥 시승차만 한두번 돌렸다곤 하네요. 그냥 현지 반응정도 보는 수준? 현대차 내부에서도 시장성이 없다고 판단한건지, 애당초 차를 제대로 팔 의도는 없었다고 하네요. 뜻밖의 대박을 기대한건지는 모르겠지만... 여튼 제네시스DH는 유럽에선 제대로 판매한적이 없다는게 팩트입니다. 애당초 팔기위해 홍보한적도 없다고 봐야하구요. 솔직히 어떻게던 유럽에 팔고자 했다면 50대보다는 더 팔았을겁니다. 정확히는 영국... 근데 전 유럽에서 몇번 봤네요. 체코에선 한 두번 봤어요. G80까지 포함.
@@1hours-t3n 전 전기형 MPI엔진 아이신6단 변속기, 에어서스팬션 안 들어간 등급 추천요! 20만 이하 보험사 보증 차량으로 선택하세요!! 1달 내에 (참고용으로) 성능검사 다시 받으시고 보험사에 신고하셔서 누유나 기타 문제들 무상으로 털어버리세요! 가격 500 중반 이하로 예상합니다
저는 bh 전기형 4.6 v8 수출형 타우엔진들어간 제네시스탔었는데요 너무나 좋았습니다~ 다만 미션이 zf미션이라 아이신에비해 고장이 잘나는편이여서 미션 수리 한 번 하고 그 외에 한 번도 문제 일으켜본것이 없었네요 ㅎㅎ 제네시스는 정말 현대에서 잘 만들어낸 실수차량은 맞아요 ㅋㅋㅋ
매우 퀄리티가 높은 영상 잘 봤습니다. 다만 보완하면 좋을 듯한 부분이 있어서 말씀드립니다. 12:47분경 스치듯 지나간 제네시스DH 디자인에서 아우디 연상케 했다 언급하신 부분은 일단 전면부 외에 측면부, 후면부는 아우디를 연상시키는 면은 전혀 없었고, 전면부조차 사람들이 오해에 가까웠던 겁니다. 그릴 전체를 범퍼 하단까지 일체화하는 싱글프레임 그릴은 2000년대 초반 아우디에서 가장 먼저 시작한 게 맞고 이후 전세계 여러 자동차 회사들에게 대유행하며 트랜드가 됩니다. 그러나 당시 아우디의 싱글프레임 그릴은 엄연히 사다리꼴의 그릴을 약간 둥글게 부풀린 형태의 이었습니다. 반면 6각형 모양의 헥사고날 그릴을 전세계에서 가장 먼저 시작한 것은 현대차였죠.(두번째가 포드) 현대차는 이미 2000년대 초중반 모터쇼 컨셉트카부터 헥사고날 그릴을 자사의 차세대 디자인언어의 핵심으로 내세웠습니다. 이러한 헥사고날 그릴은 2000년대 후반에 현대차의 다른 모델에 먼저 적용된 후 제네시스 2세대 DH에도 적용이 됩니다. 그런데 아우디가 2010년대 초반부터 자사의 사다리꼴 싱글프레임 그릴의 모양을 상단 모서리 부분을 살짝 깎아낸 모양으로 변경하면서 제네시스와 이미지가 겹치기 시작하는데, 사실 세부요소들을 비교해보면 그릴 외에 헤드라이트를 비롯한 부분은 동시대 아우디와 닮은부분이 하나도 없었지만 워낙 그릴이 전면부 이미지의 키플레이어다 보니 사람들이 엄연히 별개로 개발된 디자인임에도 아우디를 연상하는 오해를 하게 됩니다. 그렇지만 이러한 디자인 개발 히스토리를 전문디자이너들은 다들 알고 있기에 아우디에서도 (도리어 헥사고날 그릴과 닮아가도록 변경한건 자신들이기에) 별다른 말을 할수 없었던 것이고, 제네시스 DH 모델은 세계 3대 디자인상으로 꼽히는 레드닷, IDEA등 세계 유수의 디자인상에서 아우디의 본고장인 독일의 심사위원들로부터 표절작이라는 이야기를 듣기는 커녕 도리어 심사위원들로부터 수많은 찬사를 받으며 차량부분 디자인 대상을 수상하는 등 디자인상을 휩쓸면서 명품 디자인을 인정받는 성과를 거뒀습니다. 이러한 점이 설명이 되었다면 좋았을 듯 하네요.
![[한 편의 제네시스 G80 역사] 국산 프리미엄 브랜드의 창세기](http://i.ytimg.com/vi/cap8Mu8PV6E/mqdefault.jpg)
![[한 편의 제네시스 G80 역사] 국산 프리미엄 브랜드의 창세기](/img/tr.png)
![[제네시스 이야기2] 한껏 진지해진 한국형 럭셔리](http://i.ytimg.com/vi/y9TOexXbK9E/mqdefault.jpg)
![[오피러스 이야기] 얼떨결에 넘겨받은 플래그십 세단](http://i.ytimg.com/vi/ntx3mzFU54Y/mqdefault.jpg)
![[G70 이야기1] 지금까지 이런 국산차는 없었다](/img/n.gif)
아버지 BH 20만인데 소모품만 교체하며 잘타는중, 고장이 없음
실수로 잘만든 제네시스는 BH에서 끝ㅋ
다음 세대부터 부품 국산화하면서
고질병, 잡소리 등등 차량 원가는 싸졌는대 차값은 수입차 다따라잡음ㅋㅋ
아주 기이한 현상ㅋㅋ 소비자만 ㅎ구되는 현실
제네시스 2세대는 진짜 지금 신차로 내놔도 손색이 없을 디자인인듯
맞아요ㅎㅎ
레알임 진짜 외제차 귓방맹이 후려침
현,기 1차 협력자에서 12년 동안 근무했습니다.
저는 제네시스 사느니 그냥 렉서스 삽니다.
참고로 얼마전 부친이 제네시스 뽑으려고 저 한테 물어봐서 현대 부품,일본 부품 딱 두개 보여주고 설명했더니 바로 렉서스 구입했습니다.
BH330 디자인은 진짜 기깔나지...뒷태도 완벽하고
우리집차가 1세대 bh 초기형이었는데 진짜 명차였음… 잔고장 1도 없었고 승차감 오졌지
BH가 제 오랜 드림카였어서 이번에 장만했어요! 대형 세단인 만큼 중고차 가격 좋구요! ㅎㅎㅎ이 차 너무너무 좋아요! 운전할 때마다 즐거워요!!
그런데 파워스티어링휠 커넥터 열화가 일어나기도하고, OCV 누유라는 골치아픈 단점이 있어요! 그런데 둘 다 수리비 막 비싸지 않아서 쉽게 조치할 수 있어요! 제네실수로 오셔욬!
저도 얼마전 아주 싸게 구해서 장만했는데 진짜 V6 감성 미친것 같습니다...
1세대 bh 330 럭셔리 12년째 타는데 고장이 안난다. 부품도 저렴하고 내구성은 진짜 인정.
원래 대배기량 차들은 고장이 잘 안닙니다 무리하게 엔진을 안쓰기 때문이고 미션또한 대배기량에 맞게 셋팅해놔서 무리가 덜가기 때문에입니다 대신 연비로 모든게 또이또이죠 여유되면 대배기령 타는게 몸도 덜 피곤하고 결국 들어가는 돈은 비슷
BH380 역시 대배기량 차량은 승차감등등 모든것이 달라요 타본사람만이 알아요
제네시스 bh부터 dh, 현재 g80까지 너무나 멋진 명차이다.
gv80도 너무 멋짐.
자동차 좋아하는 사람한테 정말 최고의 채널입니다! 오래오래 해주세요 👍👍
@갤럭시, 너 줄게 닉값..ㅋㅋ
@갤럭시, 너 줄게 풀체인지는 무슨 페이스리프트도 안하면서 살려면 사라 베짱장사에 모든 모델 다 디자인도 새로 만들기 귀찮아서 똑같이 해놓은 망정에 뭐?ㅈ성 자동차 타느니 현대 탄다
이제 짜피 르노로만 나올건ㄷ 이건 상관 없지?
제네시스 1세대 bh는 지금 타도
전혀 어색하지 않고 고급스러움!!
꼭 아반떼도못타는새끼들이
제네시스깐다고하던데ㅋㅋㅋㅋ
저는 1세대 페이스리프트 디자인이 최고라고 생각합니다.
저도 그랬었는데요ㅎ
BH 프로토타입 디자인 그대로 나왔으면 정말 큰일 날뻔 했습니다.
못하면 역시 ...잘하면 실수....어떤이들이 그러는지
궁금하네요 하늘을 날으는차를 만들어도 욕할텐데
모라그럴지...
저는 07년 SM5타다가 제네시스 bh중고로 샀는데 너무 좋습니다ㅎㅎㅎ 느낌이 완전 다릅니다. 진짜로 조용하고 잘 나갑니다. 너무 만족합니다.
sm5와 BH는 급 자체가 다르니 승차감이고 기름값이며 비교하면 달리 느낄 수 밖에 없죠ㅎ
기르은좀 마이 먹긴 합니다ㅎㅎㅎ
@@조주현-w7r 중형과 준대형 차량 중량과 배기량 등 이것저것 때문에 주유소 사장님과 친해지고ㅋ 주유소 자주 가게 되는 건 감안 해야 할 부분이죠ㅎ 그 외에는 뭐 실내 공간이 더 커진 차량이며 승차감과 옵션 등등 좋은 부분들도 있죠.중형급 차량보단요ㅎ 안운하세요~^^
연비가 SM525v = 제네실수BH ㅎㅎㅎ
Sm5 ㅋㅋㅋ
bh vip팩 08년식인가 아무튼 출시하면서 바로 구입해서 8년타고 g80으로 넘어갔었는데
당시 국산차 들이랑 비교하면 엄청 좋았었고 운동성능이나 기타 등등 다 만족하면서 탔었습니다. 그에 비해 g80은 무거운 돼지 잔고장 덩어리 3년 타다가 처분 .
당연히 g80이 더 신형이고 더 좋을거라 생각했지만 만족감은 bh가 더 좋았습니다.
bh 에어서스는 참 좋았습니다 다만 고장이 많았습니다.
BH는 처음 만들어보는거라 주요부품이 🇯🇵외제였는데, DH 부터 국산화 + 원가절감 해서 잔고장 증가 🥺
08년식 bh380 현 44만넘게 타고있습니다. 잔고장 1도없어서 너무좋은 차네요 제네실수 감사합니다.
44만 ㄷㄷ
44만 ㄷㄷ
대단합니다:! 박수!!😅
지금 눈 두줄짜리 제네시스는 디자인으론 세계에서도 슈퍼카제외하면 10손가락안에 들정도라고 생각함
05:36 2010년식 3.3 mpi 타는데 진짜 잔고장 한번 안났습니다.. 내구성이 🇯🇵SM525v 뺨칩니다.
제네시스 프라다 중고로 샀는데.. 대만족..ㅋ
bh330 2008년부터 2021년 9월 말까지 39만키로 타고 폐차시켰습니다.
진심 명차중에 명차였습니다^^
와 39만 키로;; ㄷㄷ
30만 키로 넘어서 고장 안나던가요..?
(저도 현재 2010년식 BH330 18만km 운행중입니다)
공개적으로 충돌테스트를 했음에도 소비자들이 안믿었죠. 공장에서 출고를 기다리는 차가 아니라, 이미 출고해서 번호판까지 달고 주행중인 차로 테스트를 해야 제조사 측에서 조작하는 걸 막을 수 있으면서, 주행하면서 부품 컨디션에 영향이 가는 만큼 에이징(노화)가 어느 정도 진행된 차로 테스트를 해야 실주행에서도 터지는지 안터지는지 제대로 공정하게 할 수 있다면서 말이 많았긴 했는데, 그래도 저렇게 공개 테스트를 할 정도면 자신감이 있다는 뜻이죠. 언론에 자주 나왔던 김필수 교수가 이런 테스트는 진짜 뭐 문제 생기면 리스크가 너무 크다보니 안하는 게 맞다고 했을 정도였으니까요.
참고로 내수용과 수출용에 차이를 두는 이유는 전직 현대차 연구원 출신 유튜버인 데드형이 설명을 해줬는데, 결국 국가간 안전기준 때문에 차이를 두는 거고, 특히 내수차별이 제일 많은 범퍼 쪽은 한국은 유럽처럼 보행자 충돌도 테스트 대상이지만, 미국은 그게 없으니까 부품이 달리 들어가고, 외국 브랜드들 사례들도 보여주면서 다 국가 안전기준에 따라 달리한다고 설명을 했었죠.
매우 퀄리티가 높은 영상 잘 봤습니다. 다만 한가지 오류에 가까운 부분 및 보완되면 좋을 듯한 부분이 있어서 말씀드립니다. 두번째로 15분 30초경에 경쟁차종에 비해 반체급 큰 건 전작도 마찬가지여서 변명이 될수 없었고 기술력 부족이었다라고 말씀하셨으며, 그 다음으로 늘어난 무게가 안전에 도움을 줬다고 말씀하셨는데 이는 오류에 가까운 부분입니다. 제네시스 1세대도 전작에 비해 반체급 크긴 하였으나 그 차이가 크지 않았던 반면 제네시스 DH는 타사 경쟁모델에 비해 크기가 확연하게 차이가 났으며 전작인 BH에 비해서도 훨씬 컸습니다. 따라서 타사 경쟁모델과의 비교를 차치하더라도 전작에 비해 무게가 훨씬 늘어나는건 당연한 일이었죠. 그리고 경쟁차 대비 기술력 부족이었다고 했으나, 도리어 충돌테스트 성적에서도 보듯 철강기술이나 차량 설계기술은 기술력이 매우 높았던 상황이었습니다. 하지만 타사 경쟁차에 비해 크기가 훨씬 큰 차량을 무거운 편의장비까지 풍부하게 탑재하면서도 훨씬 저렴한 가격으로 내놓아야 하니 알루미늄 등 경량화를 위한 비싼 자재들을 채용하기 어려웠고 이 때문에 무게 절감을 하지 못했던 상황인 것이며 이러한 상황을 기술력 부족이라고 하긴 어렵다고 보입니다. 당시 DH도 비싸게 만들면 얼마든지 가벼운 재료 왕창 써가면서 경량화가 가능한 상황이었으니까요. 또한 무거운 무게가 충돌테스트에 도움을 주었다고 했는데 무거운 무게가 충돌상황에서 도움을 주는건 어디까지나 차량대 차량의 충돌에서 무거운 차가 가벼운 차랑 충돌하는 상황에서의 이야기이지, IIHS 충돌테스트에서처럼 무한 질량으로 간주할 수 있는 탄성계수 0의 단단한 고정벽에 차가 충돌하는 상황에서는 도리어 차량 무게가 무거울 수록 차체가 감당해야 하는 운동량과 충격량이 훨씬 커지기에 도리어 훨씬 불리합니다. 특히나 같은 체급의 차량들끼리 비교하면 더더욱 그렇지요. 이런 불리한 점에도 제네시스 DH는 IIHS 충돌안전테스트에서 최고등급을 획득하게 되는데요, 쾌거라고는 하셨지만 왜 쾌거인지에 대한 설명이 불충분한데 당시 제네시스 DH는 전세계 승용차 역사상 최초로 IIHS의 충돌테스트의 세부항목 전 항목에서 만점을 받는 대기록과 새역사를 썼습니다. IIHS 충돌테스트는 몇가지 대항목이 있고 그 아래 수십가지 세부항목이 있는데, 이 세부항목 전 분야에서 전부 다 만점을 받은 승용차는 제네시스가 전세계 자동차 역사상 최초였고 이는 볼보조차 하지 못했던 기록이었죠. 즉 제네시스 DH는 차량 안전 측면에서 자동차 역사의 신기원을 이룩한 역사적 모델이었습니다.
정성어린 댓글 감사합니다 ㅎㅎ 다만 말씀 중 제네시스 1세대 모델과 2세대 모델의 크기 차이가 많이 난다고 하셨는데, 직전모델과 전폭은 동일, 전장은 5mm 차이밖에 나지 않을 정도로 크기 차이가 미미합니다.
1세대 역시 5미터에 가까운 전장으로 당시 경쟁차에 비해 상당히 컸지요. 다만 비슷한 체급에도 무게는 2세대보다 훨씬 가벼웠습니다. 이 지점에서 여러 전문매체 등에게 지적을 많이 받은 것으로 알고있습니다.
IIHS에 대해 보완해주신 부분은 굉장히 디테일한 정보네요... 2세대 제네시스가 제가 생각하는 것 이상으로 의미있는 차였군요ㅎㅎ
15:30
16년식 페리직전 끝물 DH330 사서 6년동안 타고 있는데 님의 댓글을 보니 잘샀구나 하는 생각이 다시 한번 드네요
6년동안 잔고장 한번 없이 진짜 잘타고 있고 앞으로 최소 4-5년은 더 탈것 같습니다.
제네시스 BH 16년이 됫는데도 존나 이쁨
갈고 닦은 아슬란은 망했는데 실수로 만든건 잘 만드는 우리의 현대
제네시스는 작정하고 만든 차임 아슬란이 그랜져 HG 대충 포장해서 만든거고
겸둥이 현대
아슬란 도어트림 걍 hg꺼 쓴건데 멀 갈고 닦냐
새로운 동영상이라니!! 너무나 기다리고 있었습니다!!
오늘도 똥싸면서 보기 시작했는데 너무 재밌어서 못 일어나고 있어요
오마이갓! 어서 일어나세요 ㅋㅋㅋ
양치하면서 응가도전중인데 ㅠㅠ 쾌변하고싶네요
08년식 12만키로인데 정말 너무 잘 나갑니다. 중고등학교때 어머니차였는데 대학생이 된 지금 첫차로 이 차를 몰 수 있음에 너무나 감사하며, 저의 학창시절을 함께해준 차에게 큰 애정을 가지고 타고있네요.
저희 아버지도 그땐 10년식 SM5 하위트림 타셨는데.. ㅈㄴ부자다
08년도 베이식
첫차가 제네시스 ㅎㄷㄷ
오우야 멋져요
그때당시에 부자셨네여.. 부럽ㄷ
작년 겨울에 기존에 타던 쏘렌토 1세대를 폐차시키고 초기형 BH330을 들여왔습니다.
진짜 너무 만족스럽습니다. 차도 너무 조용하고, 가속도 부드럽고, 브레이크도 강력하고, 그냥 모든 질감이 너무 고급스럽고 부드럽습니다. 거기다 핸즈프리 블루투스, 크루즈 컨트롤까지 장착되어있어요.
유일한 단점은 연비가 8-9 찍는다는 점.
제네시스 1세대는 진짜 명작
27살에 첫차제네시스bh고민중에 있습니다 실차주분들 추천할만한가요?
시내 연비 5.5 km/L 나오는데 괜찮으시겠어요..? 그거 빼면 다 좋습니다.
@@U2HS1D 3.3에시내연비5.5면...아버지 에쿠스5.0타시는데 연비가 똑같으면 말이 안되는데
@@필건아 5.0은 gdi라 좋은거고.. 3.3 초기형은 Mpi라 더 먹어요 ㅠ
제네시스 bh는 아직까지 디자인도 안꿇리고 멋짐
꿀꿀
@@MMMM-wm2kv 돼지새킹
@@MMMM-wm2kv 돼지새킹
@@MMMM-wm2kv 돼지새킹
@@MMMM-wm2kv 돼지새킹
BH는 명차 진짜 명차인데 DH은 흠........
20대 후반 bh타면 이상하게 볼까요?
30대 초반 BH 타고 다니는데, 전혀 이상하게 안봅니다.
제네시스bh 초기형 08년식 오너입니다. 잔고장 없고 소모품만 제대로 털고 타시면 몇십만은 우습게 타실듯합니다..부품값도 재생품으로 하시면 저렴합니다..바꾼다바꾼다 하면서도 아직도 타고있네요.근데 이제 좀 질립니다.ㅎㅎ 제로백 막 찍고 다니는 차는 아니라 좀 심심하긴하죠 ㅋㅋ
주위에 죄다 외제차에 신차에 눈돌아가서 혹했지만... 암튼 가성비는 최고임.내부가 좀 올드하지만 외관 디자인은 아직 나름 괜찮다고 생각됩니다..ㅎㅎ문제는 전후면부 램프류가 너무 올드하죠;;;여기다가 요즘 나온 G80 눈깔달면 죽이겠는데 ㅋㅋㅋ;;
오 안녕하세요 저도 10년식 BH330 mpi 운행중인데요. 다 좋은데 고민이.. 시내 연비가 5~6km/L 대... 너무 안나오네오 ㅠㅠ 연비 잘나오시는지요?
@@U2HS1D 네.. 연비가 안좋은게 사실이에요..ㅎㅎ 어짜피 대형세단이고 그 당시 연비생각하고 만든차가 아니라서 어쩔수가 없네요 ㅎㅎㅎ 매일 출퇴근용으로 운행중이시라면 좀 부담스럽긴 하겠네요.그래도 연비이외에 저희들에게주는 만족도는 상당하잖아요?ㅎㅎㅎ
@@pharaokjs 네 연비빼고 모든게 만족해서 타고있습니다 ㅎㅎ 그랜저도 이래저래 많이 타봤지만, 제네시스bh가 승차감 면에서 더 윗급이라는게 느껴질정도로 편해요.
그래서 계속 타고 있습니다. 너무 좋아요. ㅎㅎ
진짜 DH는 10년이 지나도 레전드로 남을 디자인.. 최초로 런칭했었을때 그 신선한 충격이 아직도 기억남,,
dh가 디자인은 진짜 기깔나게잘나왔음
ㄹㅇ...미쳤다 소리나옴
근데 DH 크기 졸라 큼ㅋㅋㅋㅋ
직접 보면 너무 커서 끔찍 그 자체임ㅋㅋㅋ
단점은 후미가 아반떼랑 비슷해서 아반떼로 오해받을 수 있다는;;
@@P_Sssss 아반떼,...
역시 BH 1세대는 지금도 이쁘다
⁰⁰0⁰⁰⁰⁰0ㅔ⅕
1세대 제네시스는 은색이 ㄹㅇ 오져요!!
BH후기형 타고 있습니다. DH awd로 넘어가고 싶지만 연비 때문에 못 넘어가고 있다능 ㅠㅠ bh 후기형은 연비가 가스랑 비슷하고 잔고장이 거의 없어 오일 외에는 돈이 별로 안든다는.
저희 아버지 08년 1세대 현재 70만km 다 되어 가는데 아직도 차는 잘 굴러 갑니다 ㅋ
관리잘하셨나봐요
70만...대박입니다
@@worldboy01 걍 블루핸즈에서 하라는대로 하고 오일은 1만키로마다 바꾸신거 밖에는 없으세요
@@뚜레-k2o 100만 가야합니다~
와 70만km..... 🇯🇵일본 아이신 밋션의 힘인가...
BH뜻이 벤츠헌터 입니다.
저도 G80s 타는데 정말 만족하며 탑니다 전에 타던 수입에 비해 as도 쉽고 주행성능및 편의성등등 다 만족스럽네요 연비도 가솔린치고 이정도면 만족합니다 꼭 연비부분은 수입디젤이랑 비교하면서 까시는게 이해가 안가지만...;; g80디젤을 사면 될것을...
수입디젤이랑 비교하면서 까는 애들=차 없음
저는 현대 기아 제네시스보다 벤츠를 더 선호하긴하는데 솔직히 까내릴정도로 차가 못나오는게 아니라 문제가 터졌을때 대기업의 대처가 개떡같은게 문제인데 무지성 억까들이 그런거 생각하면서 욕하지는 않으니.안타까울뿐입니다 ㅜ
@@위재복-x1g 그건 벤츠가 더 심함 ㅋㅋㅋㅋ
@@위재복-x1g 사실 뭐 터졌을 때 배째라 나오는 건 수입차들도 똑같거나 더한 경우도 있는데, 아무래도 리콜할 때 미국만 해주는 사례들이 있어서 그거 때문에 무지성 억까들이 생가는거죠. 인싸케이 같은 억까들이 현기차 깔 때 주행 중 시동꺼짐이나 화재, 에어백 미전개 같은 사례들을 들고 오는데, 막상 시동꺼짐이나 화재는 수입차 쪽에서도 나타나는 현상이고 (시동꺼짐은 주로 아우디, 화재는 BMW에서 정말 크게 났었고요.) 에어백도 보면 판매대수 대비 전개가 제일 안됬던 게 르노삼성이였죠.
@@뀨릉-u1t 고장난거 백날 천날 보는데 벤츠 서비스센터에서는 최소한 내가 현대에서 봤던거만큼 개떡같이 하는건 못봄
Bh330 09년식 16만인데 잔고장이 없어요!
18만인데 아직도 고장이 없어요
@@팡팡이-o1q그정도에 잔고장이 없어야 당연한 겁니다.
BH든 쥐팔공이든 제네시스는 나의 드림카다
사이드에어백 안터진 경험자.
2009년 뉴욕에서 동생이 어머님 모시고 2006년도형 소나타 운전하다 사고났습니다.
오른쪽앞 팬더 받힘, 조수석 앞은 에어백 터졌는데 사이드는 안터졌어요.
물론 차는 그사고로 폐차했습니다.
어머니께서 크게 다치시는 바람에 너무 경황이 없어 사진 못찍어둔게 지금도 한입니다. (당시 사고로 어머니께서 목뼈 이식수술을 하셨습니다.)
그후 현대차, 아니 한국차는 좋다고 하더라도 안보게 되네요.
4:22 이경영 진짜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
출시 전 도로를 돌아다녔던 제네시스 출시 직전모델 보면 아반떼 HD(뚱뚱한 아반떼) 사이즈 키워놓은 것 같음. 정몽구 회장이 극대노하고 디자인팀 참교육 들어가서 다 갈아엎고 잘 생긴 제네시스 나옴. 그때부터 몽구스 필터링이라는 말이 나옴. 몽구스 회장 은퇴하니 디자인팀 다시 방만해지고 삼각떼 메기타나옴.
MK필터링 ㅋㅋ 추억이네요
BH 모델은 아직도 멋있어요 !
DH 외관은 정말 물건이더군요. 정말 한번 몰아보고 싶은 차. ㅎㅎ
DH페이스리프트인 구 G80 디자인은 특히 스포츠는 지금봐도 간지넘치고 이쁨
ㄹㅇ
어릴 때 첫 차를 현대 뉴그랜져 XG S30 슈퍼형으로 시작을 했고 차후 세컨카로 더뉴 아반떼 MD 1.6을 같이 굴리다가 XG 사고 당해서 폐차 시킨 후 MD만 보유하다 나중에 팔고 그랜져 HG 2.2 디젤 4년 2개월 타다 팔고 2세대 G80 스포츠 타는데 진짜 만족입니다~^^
너무 만족하는 BH330 현대의 실수 (명차)
16:18 안오준?
역시 나만생각한게 아니었군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
BH는 지금도 예쁘죠 특히 LED 헤드라이트 달린건.
개인적으로 무슨 해양생물처럼 생긴 2세대 외관 디자인은 별로..
3세대는 프론트는 시간지나면 좀 구릴거 같은데 리어가 진짜 예쁜거 같아요.
16:48 사실 이 부분은 현대차 제네시스는 공식적으로 유럽에 진출한적이 없는데 현까들이 계속 들먹이더라구요.
정확히 얘기하자면 현지인이 구매를 원한다면 가능했습니다만, 대부분 국내 기업의 임원들이나 의전차량으로 수입되었고,
애당초 제네시스를 판다고 마케팅 자체를 한적이 없습니다.
그냥 시승차만 한두번 돌렸다곤 하네요.
그냥 현지 반응정도 보는 수준?
현대차 내부에서도 시장성이 없다고 판단한건지,
애당초 차를 제대로 팔 의도는 없었다고 하네요.
뜻밖의 대박을 기대한건지는 모르겠지만...
여튼 제네시스DH는 유럽에선 제대로 판매한적이 없다는게 팩트입니다.
애당초 팔기위해 홍보한적도 없다고 봐야하구요.
솔직히 어떻게던 유럽에 팔고자 했다면 50대보다는 더 팔았을겁니다. 정확히는 영국...
근데 전 유럽에서 몇번 봤네요.
체코에선 한 두번 봤어요. G80까지 포함.
이채널 대박이다
현까들도 안깐다는 현대차 제네시스 BH....
DH는 디자인이 역대급이였지
베라크루즈도 현대에서 실수로 잘 만든 명차
싼타페cm 이 갓명차여서 자연스럽게 걔도 명차
이쯤되면 그냥 차를 잘만드는거 아뇨
실수가 계속되면 뭐다?
30만키로가 이제 길들이기 끝난.. ㅋㅋㅋ
@@ssibal-why-hanguel-andoe 10년식 싼타페 타는데 아직 짱짱하네요~~^^
스포티지 이야기부터 봐왔지만 단순한 자동차얘기뿐만 아닌 자동차가 출시될 당시의 사회적 분위기도 알수있어서 유익한 채널인것같습니다.
앞으로도 재밌는영상 기대할게요~ 😄😄
10년전만해도 좀 잘사는사람들만 타고다녔다는...
제네시스는 진짜 첫단추를 너무나 잘 채웠음. 에쿠스 1세대도 좋은차기는 한데 개인적으론 제네시스 1세대가 더 애착이감.
현대가 돈 안아끼고 만들면 BH, 베라크루즈, G70 같은 미친차 만들수 있다니깐ㅋㅋㅋ 08년 BH는 와이퍼암마저 보쉬제라 일반와이퍼가 호환이 안돼서 아직도 블루핸즈 가서 바꿉니다
현대 부품점에서 와이퍼 날 구매하셔서 직접 갈아도 됩니다. 저도 09 BH 타는데 와이퍼 날 사러 현대 부품점 가서 사면서 물어보니 은근히 BH 와이퍼 날 사러 오는 손님이 종종 있다고 하네요
1세대 5.0은 진짜 가속력 레전드던데... 지금g70이랑붙어도 전혀안밀림
Bh 5.0 프라다는 아주 미친놈이죠
이런거 리뷰해주시는분이 계셔서 좋네욤 제가 초등학생때부터 타고 다니던 차인데 지금은 제가 몹니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 엔진음이 스포츠카급으로 좋지 않기도 하고 이젠 충돌방지 센서들이 점점 죽어가는중이에욬ㅋㅋㅋ
엔진이 같나요?
@@coraline9955 g70은 3.3터보 370마력 52토크
bh 프라다는 5.0 자연흡기 430마력 52토크 입니다
@@coraline9955 자흡 8기통
빨리 다음편 주세요 현기증나요….
제네시스bh는 진짜 미쳤죠!!!! 저희 아빠가 제네시스bh를 타셨고 큰아버지께서는 3세대 에쿠스를 타셨는데 제네시스가 승차감이 좀더 뛰어났어요
출시당시 통풍시트 첫경험했는데 정말 극락갔어요
에쿠스가 2세대에서 단종됐는데 3세대 에쿠스가 뭐임?
@@jkim849 페리버전 에쿠스를 2세대라고 착각했어요
그당시때는 제네bh가 승차감이 에쿠스보다 좋았던
건사실 지금신형 에쿠스와 비교는 안되는거고 ㅎ
@@경기대장 많은 사람들이 다 인정했다 잼민아 하극상 못들어봤냐?
제네시스 이름을 지은 신문기자(전 동경특파원)입니다.
성경 창세기에서 따온 것은, 최초 명명자인 저와 현대 밖에 모르는 것인데, 이제는 공개해도 좋겠네요.
벤츠보다 훨씬 좋은 글로벌 프리미엄 브랜드. 애초부터 그 컨셉이었습니다.
좋은 설명 감사합니다
훌륭한 작명에 감사합니다. 진짜 위대한 이름입니다.
1세대 제네실수는 억대급이죠
특히 MPI엔진 달린차는 씹인정
중고로 어떤거 사면좋을까요?
년식이라던가
@@1hours-t3n 전 전기형 MPI엔진 아이신6단 변속기, 에어서스팬션 안 들어간 등급 추천요! 20만 이하 보험사 보증 차량으로 선택하세요!! 1달 내에 (참고용으로) 성능검사 다시 받으시고 보험사에 신고하셔서 누유나 기타 문제들 무상으로 털어버리세요! 가격 500 중반 이하로 예상합니다
@@editionsjeanmoulin7522 현기 보면 거의 gdi라 차를 못사겠네요
추천 감사합니다 에어서스는 왜 안넣어요?
@@1hours-t3n 아마 수리비 때문 아닐까요?
@@1hours-t3n연식있는 차량들은 에어서스가 필연적으로 고장나게 됩니다. 신품으로 수리하게 되면 거의 차값이 나오더라구요ㅋㅋ
솔직히 제네시스는 1,2,3 세대 다 괜찮음. 현대에서 신경써서 만든 차들임이 보이니까
1세대 제네시스는 아직도 봐도 멋짐
이 채널 분명히 대박난다!!
저는 bh 전기형 4.6 v8 수출형 타우엔진들어간 제네시스탔었는데요 너무나 좋았습니다~ 다만 미션이 zf미션이라 아이신에비해 고장이 잘나는편이여서 미션 수리 한 번 하고 그 외에 한 번도 문제 일으켜본것이 없었네요 ㅎㅎ 제네시스는 정말 현대에서 잘 만들어낸 실수차량은 맞아요 ㅋㅋㅋ
보다보니 너무 빠져들어요 @.@
DH 제네시스 스파이샷에서는 네모네모 한 사각형 라이트들이 있어서 진짜진짜 멋있었는데 실제로 출시 됐을 때는 동글동글 라이트만 있어서 너무 아쉽더라고요 ㅠㅠ 페이스 리프트 때라도 나올 줄 알았는데 ㅠㅠ
기억나네요 ㅋㅋ 정말 'LED스러운' LED 라이트
렉시콘은 롤스로이스에 쓰이지 않았습니다
그 어디에도 쓰였다고 나와있지 않았어요
아무 근거 없이 광고를 하진 않았겠지요 ㅎㅎ
진짜 잘 만들었음. 잔고장 없고 승차감 지림.
옛날에 엄마차 제네시스였는데 승차감하나는 진짜 끝내줬어 뒷자석 앞자석 다 잠온다고 ㅋㅋㅋㅋ엄마가 못타겟다고 팔아버렸지
1세대는 지금봐도....존멋이다 와.....
개멌있오
제네시스 1세대 내가 알기론 보편적인 현기차랑 다르게 수입부품인줄 알고있눈데
1세대 제네시스는 그때당시에 고급감 쩔었는데
제네실수
진짜 BH,DH 둘다 너무 예쁜 디자인이었던거 같음
현행 G80도 솔직히 디자인으로는 깔게 없음.. BH,DH,G80 다 잘나왔지만 그중에서도 DH 처음 출시했을때 진짜 미쳤다 소리가 먼저 나오던...
처음bh는 실수로 그나마 잘만든차 그후로는 실수만 졸라하는차? ㅋㅋ
현대 화이팅! 제네시스 화이팅!!👍👍
이 댓글을 이제 보다니🤦🏻♂️
아빠가 09년쯤에 380로얄 받아왔는데 존나 잘나가더라…
와 3.8 mpi... 진짜 명작이지
인셉션 에어백 드립ㅋㅋㅋㅋ 씹
저희 부모님이 제네시스 초기모델 10년가량 탔는데 10만넘게타면서 미션오일한번도 교체안하고 오일등 기본정비만하고 고장한번도 안났던차
제네시스 dh가 개지림
제네시스 이름도 간지남
2부로 넘어갈라 그랬는데
10분 전 업로드라니….
한국에 가게 되면 제네시스를 사야겠다 ㅎㅎ
개인적으로 현대에서 이 당시 출시 한 아반떼 ad- lf쏘나타 ig그랜저 제네시스dh의 디자인이 현재 호불호있는 현대 차들보다 좋다고 생각합니다.
삽인정 lf소나타 ig그랜져 레전드임
결국 이뤘네 창세기
내 3년째 드림카 아부지가 g330 사오시고 한 눈에 반해 제네시스만 찾고 다녔지...
1세대 디자인은 진짜 전설이다.. 누가봐도 와! 회장님차! 의 그 느낌
매우 퀄리티가 높은 영상 잘 봤습니다. 다만 보완하면 좋을 듯한 부분이 있어서 말씀드립니다. 12:47분경 스치듯 지나간 제네시스DH 디자인에서 아우디 연상케 했다 언급하신 부분은 일단 전면부 외에 측면부, 후면부는 아우디를 연상시키는 면은 전혀 없었고, 전면부조차 사람들이 오해에 가까웠던 겁니다. 그릴 전체를 범퍼 하단까지 일체화하는 싱글프레임 그릴은 2000년대 초반 아우디에서 가장 먼저 시작한 게 맞고 이후 전세계 여러 자동차 회사들에게 대유행하며 트랜드가 됩니다. 그러나 당시 아우디의 싱글프레임 그릴은 엄연히 사다리꼴의 그릴을 약간 둥글게 부풀린 형태의 이었습니다. 반면 6각형 모양의 헥사고날 그릴을 전세계에서 가장 먼저 시작한 것은 현대차였죠.(두번째가 포드) 현대차는 이미 2000년대 초중반 모터쇼 컨셉트카부터 헥사고날 그릴을 자사의 차세대 디자인언어의 핵심으로 내세웠습니다. 이러한 헥사고날 그릴은 2000년대 후반에 현대차의 다른 모델에 먼저 적용된 후 제네시스 2세대 DH에도 적용이 됩니다. 그런데 아우디가 2010년대 초반부터 자사의 사다리꼴 싱글프레임 그릴의 모양을 상단 모서리 부분을 살짝 깎아낸 모양으로 변경하면서 제네시스와 이미지가 겹치기 시작하는데, 사실 세부요소들을 비교해보면 그릴 외에 헤드라이트를 비롯한 부분은 동시대 아우디와 닮은부분이 하나도 없었지만 워낙 그릴이 전면부 이미지의 키플레이어다 보니 사람들이 엄연히 별개로 개발된 디자인임에도 아우디를 연상하는 오해를 하게 됩니다. 그렇지만 이러한 디자인 개발 히스토리를 전문디자이너들은 다들 알고 있기에 아우디에서도 (도리어 헥사고날 그릴과 닮아가도록 변경한건 자신들이기에) 별다른 말을 할수 없었던 것이고, 제네시스 DH 모델은 세계 3대 디자인상으로 꼽히는 레드닷, IDEA등 세계 유수의 디자인상에서 아우디의 본고장인 독일의 심사위원들로부터 표절작이라는 이야기를 듣기는 커녕 도리어 심사위원들로부터 수많은 찬사를 받으며 차량부분 디자인 대상을 수상하는 등 디자인상을 휩쓸면서 명품 디자인을 인정받는 성과를 거뒀습니다. 이러한 점이 설명이 되었다면 좋았을 듯 하네요.
단순한 논란만 생각하고 가볍게 다룬 것인데 그런 내막이 있었군요!
부족한 부분을 채워주신 댓글 덕에 많이 배웠습니다ㅎㅎ 편안한 밤 되세요^^
실수가 아니라 밋션도 일제 아이신6단 들어가 있고 엔진을 미쓰비시와 렉서스 에서 배운 엔진이라 차가 좋은거임.프레임도 거의 혼다 레전드4세대 를 copy한것 같고
1세데 같은 제네시스 나오면 S클라스도 못 따라 오겠다
이분영상 넘 재밌다
이번영상의 킬링포인트는 12:00 ~ 12:07 이 7초!!
저의 마지막 드림카가 제네시스G80입니다.
40대때 탈수있도록 더 노력하겠습니다.
좋은 영상 감사합니다.
제네시스역사는 잘몰랐고,
그냥 구형 제네시스G80 흰색보고,
너무이뻐서 최고 드림카가 되었습니다.
역사도 정말 흥미로웠습니다.
저랑 똑같으시네요 저는30대에 g80 ㅎㅎ
bh 프라다 5.0이 대한민국에서 제일 빠르고 가속력이 작살나는 차량이였죠 현행 G70 3.3도 이겨버리는 대배기량 자연흡기
12:06 근데 여기서도 에어백이 안 터ㅈ
너무 퀄리티 높은 영상 항상 감사드립니다ㅎㅎ
지금도 실수로 잘만들고있는가? 싶네요ㅋㅋ지금은 워낙 비싸니 예전같이 제네실수같지 않은거 같아요ㅋㅋ
벤츠도 넘보는 가격이니ㅋ