ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2023
- รถบัสสองชั้นที่ว่ากันว่านั่งสบาย อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน บางคันยังมีห้องวีไอพีสำหรับทำกิจกรรมได้อีกด้วย แต่การเดินทางด้วยรถบัสสองชั้น มันปลอดภัยมากน้อยแค่ไหน มาตรฐานของรถบัสแบบนี้จะต้องมีอะไรบ้าง และการเดินทางของเราจะราบรื่นด้วยรถบัสสองชั้นแบบนี้จริง ๆ หรือเปล่า
ติดตามชมรายการ "รู้เท่ารู้ทัน" วันอาทิตย์ที่ 20 สิงหาคม 2566 เวลา 07.30 - 08.00 น. ทางไทยพีบีเอส รับชมย้อนหลังได้ทาง www.thaipbs.or.th/Live
#มาตรฐานของรถบัส #รถบัสอันตราย #รถบัสสองชั้น
----------------------------------
👉 กด Subscribe ติดตามรายการดี ๆ ของช่อง ได้ที่ : thaip.bs/YSBht5j
และ ติดตามไทยพีบีเอสออนไลน์ ได้ที่
Website : www.thaipbs.or.th
Facebook : www. ThaiPBS
Twitter : / thaipbs
Instagram : / thaipbs
LINE : www.thaipbs.or.th/AddLINE
TikTok : / thaipbs
TH-cam : / thaipbs
ถ้าอันตรายกรมการขนส่งอนุญาตให้ออกมาวิ่งได้ยังไง
แสดงว่าเจ้าหน้าที่ละเว้นการปฏิบัติหน้าที่ 157
ถ้าอนุญาตให้วิ่งได้ก็แสดงว่าไม่อันตราย
อย่าสร้างความหวาดกลัวให้สังคมเพราะถ้าไม่มีความปลอดภัยต้องไม่อนุญาตให้วิ่งบนถนน
รถชั้นเดียว แต่ความสูงเกือบเท่ารถ 2 ชั้นก็มีเยอะครับ รถชั้นเดียวจะมีแบบเตี้ยและแบบสูงครับ
รถบัส 2 ชั้น ขึ้นเขาลงเขาทางชันสุด อันตรายมาก รถถ้าไม่แรงทำมันแรงได้ แต่ช่วงล่างกันจุดศูนย์มันต่ำมาก เนื่องจากรถมันสูงแรงเหวี่ยงมันเยอะมาก เเล้วเบรกเช็คบ่อยๆ หน่อยนะ เวลาเกิดอุบัติเหตุอ้างจังเบรกแตก เหมือนรถบรรทุกเลย
ล่ะเอาไปขึ้นเขาลงเขาเพื่อไรก่อน
@@Do_Apiwat23😂😂
แสดงไม่เคยขับรถ...@@Do_Apiwat23
เท่าทีดู ข้อมูล ถูกต้องน้อยมาก รถที่เกิดอุบัติเหตุ ผมชี้ได้ทุกคันว่า เพราะอะไร
รู้ว่ามันอันตรายก็ยกเลิกห้ามเอามาวิ่งซะ..แต่ก็ยังเห็นวิ่งกันอยู่ รู้ทั้งรู้ว่าโครงสร้างของรถไม่มีความแข็งแรง ทางที่ดียกเลิกไปเลยดีกว่า..กระทรวงคมนาคมหรือกรมขนส่งทางบกต้องกล้าตัดสินใจเอาความปลอดภัยของคนดีกว่าความอยู่รอดของบริษัทนั้นๆ😎😎😎
รถสองชั้น หรือรถสูง มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ทำให้มีโอกาส พลิกหงายท้อง ได้ง่าย
เมืองนอก..เค้าใช้วิ่งที่ราบ+ในเมือง(ความเร็วต่ำ)
เมืองไทย..วิ่งทางไกล บนภูเขา และใช้ความเร็วสูง ..ปัญหาอุบัติเหตุจึงเกิดขึ้นสูง บ่อยมาก ค่ะ
อย่าเอาเมืองนอกมาเทียบ
เค้าเจริญเท่าเราเหรอ
รถ 2 ชั้นกับชั้นเดียว ห่างกันแค่ 20 เซ็นต์ เป็นที่คนขับหรือเป็นที่รถกันแน่
ออกกฏหมายให้วิ่งเเฉพาะเขตในเมืองสิ จะได้ปลอดภัย
เคยนั่งแล้ว มันเหวี่ยงมากน่ากลัว
มีใช้เกลื่อนกลาดทั้งรถประจำทางทั้งรถนำเที่ยว ไม่เห็นลดน้อยลงมีแต่จะเพิ่มขึ้น
ใช่หมอตังค์จริงๆด้วย😊👍🏻❤
สายภูเรือที่วิ่งผ่านเพชรบูรณ์ทุกวันนี้ก็ยังใช้รถสองชั้นอยู่ ไม่สนใจอะไร สนแค่ค่าโดยสารเท่านั้นครับ
ความสูงที่ไม่เกินกำหนด สมรรถนะ ช่วงล่างที่ต้องผ่านการตรวจสอบ ไม่ใช่ยัดเงินแล้วตรวจผ่าน และถ้าคนขับ ไม่ฝ่าฝืนกฏระเบียบ อันตรายก้อน้อยครับ
รถ, อันตรายหมดทุกประเภท หากขับด้วยความ ประมาท คึกคะนอง ก็อันตรายทั้งนั้น และโดยเฉพาะเป็นคนมีฐานะ.. จะไม่ค่อยทำตามกฏหมายสักเท่าไหร่..
ถ้ามีฟืนไฟเกิดขึ้นนี่แหละจะหนีออกกันได้ทันยังไง ยิ่งรถแอร์ พรึ่บพรั่บรอดเร็ว (คนขับสำคัญสุด ต้องมีรอบรู้ในการใช้รถ) รถบรรทุกอ้อยทั่งสูงทั้งหนักก็ยังขับกันได้ ถ้ามีคุ้นเคย🎉
รถที่มีอยู่แล้วก็ต้องผ่านการทดสอบ จนกว่าจะพังไปตามอายุ ส่วนรถใหม่ก็ให้หยุดการผลิตโดยกำหนดเวลาบังคับ
ผมเดินทางไปต่างจังหวัดบ่อย แต่ก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไร ส่วนใหญ่อุบัติเหตุที่เกิดขึ้น ถ้าคนขับไม่หลับใน ก็เกิดจากยางระเบิดหรือเบรคแตก ต่อให้เป็นรถชั้นเดียวมันก็เกิดได้หมดแหละครับ
มันขึ้นอยู่ที่คนขับครับ และการดูแลรักษา ไม่เกี่ยวกันกับรถ จะชั้นเดียวหรือชั้นครึ่ง ก็เกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน
จำกัดความเร็ว บังคับใช้กฎหมายแบบเข้มงวดก็ปลอดภับครับ
ทำไมเข็มขัดนิรภัยเขาจึงออกแบบรัดแค่ช่วงเอว ผมว่ามันอันตรายนะ ถ้ามีแรงฉุดทำให้เอวหักได้ ถ้าเป็นแบบทะแยงไปที่ไหล่จะปลอดภัยกว่า ผมไม่กล้ารัดเข็มขัดแบบปัจจุบัน หากเกิดเหตุมีโอกาสเป็นอัมพาตสูง หลุดจากเก้าอี้แบบไม่มีอะไรรั้งตรงเอว ผมว่าปลอดภัยกว่านะ
จำไว้ว่า .. หากข้าราชการมันฉลาด
ประเทศชาติเราจะเจริญกว่านี้ อีกเยอะแยะมากมาย
.
มันเกี่ยวอะไรกับข้าราชการครับ มันอยู่ที่คนขับรถครับ
ไม่เชื่อหรอกครับ ไม่งั้นห้ามสมัครสอบเลยดีกว่า
เหมือนจะขาดข้อมูลว่ารถทัวร์ 2 ชั้น เกิดอุบัติเหตุเองหรือเกิดจากมีรถร่วมทางมาทำให้เกิดอุบัติเหตุ
นี่แหละประเทศไทย นายทุนอยู่เหนือรัฐ นักวิชาการแนะนำได้แต่...รัฐไปบังคับเจ้าของกิจการ(เถ้าแก่)ไม่ได้ ปชช.รับการเสี่ยงต่อไป ยิ่งช่วงหน้าเทศกาล คนขับๆแบบพักผ่อนน้อยเพราะจะได้ค่าเที่ยวมากๆ
ทุกอย่าง ดีหมด ขั้นตอน กฎระเบียบ
ยังขาดอยู่ อย่างหนึ่ง ห้ามคอรัปชั่นไม่ได้
ยุคนี้ปลอดภัยขึ้นเยอะแล้ว โดยเฉพาะรถวิ่งประจำทางเพราะส่วนมากเขาลงทุนสั่งchassisสำหรับประกอบเป็นรถ2ชั้นมาต่อตัวถัง ทั้งแบบมือ1และเชียงกง chassisแบบนี้cgจะต่ำกว่า
ส่วนรถรับจ้างยุคแรกๆเขาเอาchassisของพวกรถส้ม รถทัวร์เก่า มาดัดแปลงแล้วต่อตัวถังเป็น2ชั้น
ในขนส่งพวกนายหน้าวิ่งเอกสารรถพวกนี้มีหลายสาย บางสายต้องเป๊ะ บางสายซิกแซกได้
ถ้าไม่ผ่านนายหน้าไม่มีทางผ่านขนส่งได้เลย
ขึ้นอยู่กับ สมรรถนของรถว่ามาตรฐานไหม+กับผู้ขับขี่ ความปลอยภัยมันก็มี ถ้า2อย่างครบ แต่หลักจะเกิดจากสมรรถภาพของรถ ที่ไม่มาตรฐานที่เกิดอุบัติเหตุ
น่าจะมีกฎหมายห้ามรถบัสสองชั้น หรือรถบัสสูงๆพาผู้โดยสารขึ้นลงทางราดชัน หรือเส้นทางอันตราย
กฎหมายปรับจาก 4.30 เหลือ 4.00 เมตรแล้วครับ ต่อไปจะเหลือ 3.60 เมตรแล้ว
ส่วนตัวนะครับ ควรจำกัดความเร็ว ห้ามบังคับเวลาคนขับรถ อันนี้สำคัญนะครับแล้วผู้โดยสารห้ามโวยวายเรื่องเวลาเด็ดขาด
ความคิดเห็นผม ผมว่าเหตุผลนี้เป็นส่วนน้อยครับ เหตุผลหลักน่าจะอยู่ที่ องค์กร รถ คน ซะมากกว่าครับ อย่างบริษัทที่ดี วิสัยทัศน์ดี ก็จะใช้รถดี (อาจจะต้องบริษัทใหญ่หน่อยเพราะรถห้างก็ราคาสูง) และในเมื่อองค์กรดีรถดีแล้ว ก็ย่อมต้องการคนขับดี ในเมื่อสามสิ่งนี้ดีแล้ว (ซึ่งก็อิงกันหมด) ทุกอย่างก็ผ่าน ปลอดภัยครับ ถ้าสังเกตจะเห็นครับ รถที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งเป็นรถสองชั้นก็จริง แต่ถ้าอ่านรายละเอียดดูจะเห็นเลยว่า จะเป็นรถประกอบไทย บริษัทอะไรก็ไม่รู้ (หรือที่คุ้น ๆ กันนั่นแหละ) คนขับสภาพก็ไม่น่าดูเลย จะไม่ค่อยเห็นรถห้าง หรือรถจากบริษัทใหญ่ลงเลย ลองกลับไปคิดดูครับ
ขับถ้าประมาท จะรถ สองชั้น รึ ชั้น ครึ่ง รึ รถยนต์ส่วนตัว เสี่ยงหมด
ปัจจัยหลักที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุทั้งรถ2ชั้นและรถชั้นเดียวที่ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้น เช่น คนขับหลับใน ขับประมาทหวาดเสียว รถเสื่อมสภาพไม่บำรุงรักษา พื้นผิวถนน คู่กรณีมาชน การเกิดอุบัติเหตุ เช่น สมบัติทัวร์ สาย 637 ขอนแก่น-เชียงราย ซึ่งเป็นรถทัวร์ชั้นเดียวการขับอาจคล่องตัวกว่ารถสองชั้นแหกโค้งลงเหวตกสะพานห้วยตองลงไปด้านล่างเสียชีวิตเกือบยกคันเมื่อปี2556 ก่อนวันเค้าท์ดาวน์ไม่กี่วัน
อันตรายกว่าชั้นเดียว10เท่า
อยู่พนักงานขับรถด้วย
เวลาวิ่งมักจะโยกเหวี่ยงซ้ายเหวี่ยงขวา ส่ายไปมาการทรงตัวไม่ดีอันตรายเพราะชั้นสองคนเยอะรับน้ำหนักมาก
ชั้นล่างที่นั่งน้อยกว่า
ถนนเราไม่มาตรฐานทำเสร็จไม่ถึงปีซ้อมใหม่ น่าจะตรวจสอบจริงๆ
น่ากลัว
โครงสร้างทางวิศวฯ.มันยังไงไม่เห็นเอามาบอกเล่าให้ฟัง ต่อรถมาใครเซ็นอนุมัติ?
ขึ้นบ่อยมากครับ ไม่อันตรายนะครับ เพราะเขาจำกัดความเร็วครับ เคยนั่งติดคนขับพอความเร็วเกินกำหนดจะมีสัญญาณเตือน คนขับก็จะลดความเร็วลงมา ปลอดภัยครับ สาเหตุที่เกิดอุบัติเหตุขึ้นอยู่ที่คนขับครับ และสภาพยางรถ เบรค มากกว่าความสูงของรถยนต์ครับ
ไม่ใช่ทุกคันที่มีระบบแบบนั้น
บางคันไม่ดูแลรถเลย รถเอียงมั่ง ศูนย์ล้อไม่ตรงมั่ง
แล้วก็ตรวจการเอียงรถไม่ผ่านอีก
วิ่งช้าแต่ถ้าถูกคันอื่นมากระแทกก็เสียศูนย์เหมือนกันครับ เคยเห็นรถเก๋งไปเบียด รถทัวร์ลงถนนไปเลย
@@user-wd8ci8gv5fยุคนี้มีพ่อน้องออนิวอีก ขับกันเร็วมาก ควรจะยกเลิก
เสียวครับ ยิ่งชั้นบนยิ่งน่ากลัว เหมือนไม่มีคนขับ โดยเฉพาะเวลาขึ้นดอย เข้าโค้ง
ไม่ให้มีจดทะเบียนใหม่ในรถ2ชั้น ส่วนรถเดิมๆต้องควบคุมความเร็ว
ความอันตรายอยู่ที่คนขับล้วนๆเลยพวกรถบัสรถทัวร์ ยกตัวอย่างคนขับเห้ๆบางคน ด้วยความที่รถหนักไม่อยากเปลี่ยนเลนก็ขับแช่เลนไปยาวๆ ไม่อยากลดความเร็ว ก็เข้าโค้งกินเลนกว้างๆซะ จังหวะชิงไฟเหลืองไม่อยากหยุด ฝ่าไฟซะ เป็นบางคันนะไม่ได้เหมารวม
อย่าไปโทษรถเลย..คนขับนี่ละ.สำคัญสุดๆ.รถดีขนาดใหน.คนขับ.พาชื่ง.ก็เละทุกที
อย่าเบี่ยงประเด็น อย่าไปโทษรถ อย่าไปโทษถนนหนทาง ให้โทษคนขับ
โทษรถถูกแล้ว ถูกประเด้นที่สุด ส่วนคนขับ และถนน เป็นปัจจัยภายนอกแล้ว รถพวกนี้คัดแปลงมาส่วนมาก ไม่ได้มาตราฐานครับ ถูกต้องตรงประเด้น แน่นอน
@@user-cy7ed9cr3zสมบัติทัวร์ไม่ใช่รถดัดแปลง ช่วงล่างใหม่ทั้งคันจ้ะ
แล้วนายทะเบียนขนส่งละไม่พูดถึง
ใช่ครับ ดูไปดูมา มันไม่ตรงประเด็น
ใช่ครับ
ผู้ดำเนินรายการออกเสียงควบกล้ำผิดๆถูกๆ ฟังแล้วรำคาญมาก สถานี Thai PBS ปล่อยออกมากได้ไง
มันอยู่ที่คนขับครับ ถ้าคนขับประมาท ไม่ว่ารถประเภทไหน ก็มีสิทธิ์เกิดอุบัติเหตุ😊
ข้อมูลในแต่ละอย่างมีลายละเอียดอื่นๆอีกไหม
เช่น รถคันอื่นทำให้รถบัสคว่ำเห็นมีหลายข่าวเลยนะ
เอาจริงๆนะที่ทุกหน่วยงานลืมคือ.. ถนนสภาพถนนที่ทำมาไม่ได้มาตราฐานครับถนนบางสายเนี่ยเป็นหลังเต่าเกินและเอียงเกินโค้งไม่รับบางจุดทำร่องกลางตงทางแยกถ้า้อาจริงๆนะถนนประเทึไทยไม่ผ่านกืนกันเยอะรถโดยสารเนี้ยนะทุกบริษัทเขาตรวจเช็คสภาพตามกรมการขนส่งตลอดมันไม่เกี่ยวรถ้ก่ารถใหม่รถชั้นเดียวก็เกิดอุบัติเหตุได้เสมอข้ออ้างของกรมการขนส่งคือจะไห้ผู้ประกอบการขนส่งต่อตัวถังใหม่รึซื้อรถใหม่ไปดูประเทศลาวเวียดนามมาเลเซียสิเขาใช่รถ2ขั่นไม่เห็นเป็นอะไรเลยบิกตงๆนะมันอยุ่ที่ถนนถ้ากลังรถไปขรก็ติดระบบเซนเซ่อรเข้าไปสิระบบเบรคอัตดนมัตนักวิชากรรนั่งวิจารดีแต่พูดพูดในห้องแอร์ลงไปดูรุไปนั่งรถโดยสารดูก่อนสิ
คานสะพาน ผ่านทีไรเสียวทุกที เคยนั่งชั้นบนเสียววูบๆ เวลาเข้าโค้ง เดี๋ยวนี้เดินทางถ้าไปรถไฟได้ก็จะเลือกรถไฟ
ปกติรถทัวร์เวลาขึ้นเขาลงเขาจะใช้ความเร็วต่ำมาก ความสูงของรถไม่น่าจะมีปัญหาอะไร สิ่งที่ควรโฟกัสก็คือคนขับ(ตัดเรื่องยางกับเบรคไปก่อนนะ)คนขับอาจใช้ความเร็วมากไปหน่อยเพื่อทำเวลา บวกกับใช้เกียร์ไม่ต่ำพอ เบรคจึงทำงานมากกว่าปกติ พอสะสมความร้อนมากๆก็อาจเบรคไม่อยู่ได้ครับ
ลดไปความสูงไป หนึ่งไม้บรรทัด
อยากทราบว่า เวลาเรานั่งรถโดยสาร แล้วมันจะมีเสียงดังปี๊บๆ คือดังตลอดทางเวลาที่พขร.เหยียบคันเร่งน่ะค่ะ มันคือสัญญานอะไรคะ
เกินความเร็วกำหนด
การจะลงเขาของรถบรรทุกหนักๆ ยิ่งต้องใช้เกียร์ตํ่า ยิ่งชันมากๆ เกียร์หนึ่งเลย รอบเครื่องยนต์จึงจะพอเพียงในการปั้มลม (ถ้าใช้เกียร์สูง ลมเบรคไม่พอใช้เป็นแน่ และเบรคมีใช้บ่อยกดเบรคนานเกินอาจถึงกับ เบรคไหม้กันเลย (คนขับต้องมีรอบรู้ ใช้รถเช่นไร แบบไหนอยู่ ประสพการณ์คนที่เขาใช้และกันอยู่ ควรใส่ใจให้มีรอบรู้จึงสำคัญ)
ที่แน่ๆปลอดภัยกว่ารถจักรยานยนต์
😢
อยุ่ที่ ผุ้บริโภค จะเลือกบริการ ด้วยครับ คนเรายอมเสี่ยง เหมือนซื้อหวย ต้องใช้อยุ่ครับ
รัฐราชการไทยทำงานตามหลังทุกเรื่องครับ จริงๆเวลามีใครจะเอารถรูปแบบไหนมาผลิตหรือใช้งาน รัฐต้องรู้และต้องประเมินถึงความปลอดภัยก่อน
เอียง45 องศา กี่คันที่ตรวจ ผ่าน
บ้านเรายังขับไม่ดิบเถื่อนเท่าบังคลาเทศ
นั่งรถของบขส.ครับส่วนรถร่วมแล้วแต่คิดเอาเอง..
ท่ามันอันตรายจรืง
ขนส่งเค้าออกใบอนุญาตให้ทำไมครับ
อย่าสร้างความกลัวให้กับสังคมและผู้ประกอบการเลยครับ
มีแต่เจ้าของขับเองทั่งนั้นทุกวันนี้รถต่อมาไม่ใช่บาท2บาท
ปล่อยให้ความไม่ปลอดภัยอยู่เพื่อ......ทำไม่ไม่ป้องกันทั้งๆที่รู้ว่าไม่ปลอดภัย
ให้ประชาชนเลือกไปเสี่ยงเอาเองรัฐไม่เข้าไปจัดการ
คนไทย ก็ตัวใครตัวมันครับ กฎหมายมีแต่ก็มีเงินง้าง
อันตรายกว่าชั้นเดียวแน่นอน เพราะจุดศูนย์ถ่วงสูง ตอนเข้าโค้งยิ่งอันตรายครับ เมืองนอกเขาใช้สำหรับแห่นักกีฬา หรือคนมีชื่อเสียง ส่วนประเทศไทยเอามาวิ่งโดยสาร เพราะมันเท่555
ประเทศไทยของเราไม่เหมาะกับการทำรถ2ชั้น
ได้อย่างก็เสียอย่าง รถบัส2ชั้นได้ความหรูหรานั่งสบาย แต่มันไม่ใช่รถซิ่ง ถ้าเอาไปซิ่งซื้อโลงรอไว้ได้เลยเพราะศูนย์ถ่วงสูงผิดปกติการทรงตัวแย่ที่สุด น้ำหนักก็มากมายหลายตันมันเหมาะกับถนนที่ราบเรียบ ขับแบบเรื่อยๆชิวๆ เท่านั้น.....
ผมว่าส่วนมากรถ2ชั้นมาตรฐานอยู่น่ะครับ ส่วนใหญ่จะเป็นกับคนขับสะส่วนใหญ่ ร่างกายไม่พร้อมบ้าง คึกคะนอง ประมาท สะส่วนใหญ่
จากภาพที่ออกช่วงแรก ภาพในรถที่มีเบาะซ้ายขวาข้างละหนึ่งที่นั่ง ถ้าจำไม่ผิดหรือมีรถแบบอื่นที่คล้ายกันนี้ มันเป็นภาพภายในของรถสมบัติทัวร์เวียงพิงค์บัสไม่ใช่หรือครับ ซึ่งรถเวียงพิงค์บัสนี้เป็นรถชั้นเดียวนะครับ ถ้าใช่จริง อาจเป็นข้อมูลที่คลาดเคลื่อนได้
ใช่ครับ
แค่ภาพประกอบครับ พูดถึงถ้าดูแค่เบวะอาจจะคล้ายกันหลายบริษัท เพราะไม่มีการสงวนลิขสิทธิ
ในความคิดผมนะไม่เกี่ยวว่ารถหรอกคัฟ มันยุที่คนคัฟ
ผมไม่เลือกที่จะนั่งรถบัส2ชั้น จะนั่งชั้นเดียวมากกว่า ถ้าเลือกได้
ถ้า 2 ชั้นอันตราย ควรเปลี่ยนเป็น 3 - 4 ชั้น น่าจะปลอดภัยกว่า
อยู่ที่คนขับครับ ถ้าประมาทจะเป็นรถโหลดเตี้ยขนาดไหนก็ไม่รอดเหมือน1.9
ถนนเมืองไทย มีทั้งทางลาดชัน ถนนไม่มีไหล่ทางกว้างพอ พื้นถนนไม่เรียบ วิ่งแซงซ้ายหลบรถใหญ่กันเอง รวมแล้ว ปัจจัยจะอันตรายและไม่ปลอดภัยเท่าที่ควร
รถบัสชั้นเดียวก็พลิกคว่ำได้เช่นกันนั่นแหละ
ถึงจะต่อเองในประเทศแต่ช่างไทย ก็ไม่แพ้ชาติไดในโลกนะครับ ช่างไทยทำได้ทุกอย่างแค่ไม่มีการสนับสนุนเท่านั้นเอง
อย่างน้อยก็ตรวจสภาพผ่านครับ แล้วมันก็ไม่ได้อันตรายขนาดนั้น ไม่รู้สิครับต่างคนต่างความคิด แต่ถ้าเอาเข้าจริงๆรถบัส2ชั้นมันก็ดีอย่างเสียอย่างแหละครับ
ไม่เกี่ยวหรอกมันอยู่ที่สันดารคนขับ มอเตอร์ไซ กะบะ รถเก่ง ยังเกิดอุบัติเหตุเยอะ สันดารคนขับเองไม่มีจิตสำนึกอย่ามาโทษนั้น โทษนี้
รถจักรยานเด็กก็อันตรายได้ ถ้าคนขับมันไม่มีความรับผิดชอบกับสังคม
มันอยู่ที่คนขับมากกว่า.ชั้นเดียวนี่ละ.ชนกันบ่อยสุดๆ
ไม่ไปถามผู้ที่ขับรถ2ชัเนบ้่งละครับว่าเขาคิดอย่างไร อย่าตีความข้างเดียวนะครับ อุบัติเหตุเเละอันตรายส่วนให้เกิดขึ้นเพราะความประมาทของคนขับ ส่วนน้อยคือสภาพรถ เเต่ยังมีอีกมากกว่า90% ที่ผู้ขับให้ความสนใจด้านความปลอดภัยของรถบัส2ชั้น อย่าโทษภาพรวมนะครับ ต้องโทษเป็นรายบุคคล ที่ผ่านมาอุบัติเหตุเกิดจากคนขับประมาท เเต่ไม่ใช้ทุกคนสักหน่อยใช่ไหมครับ
ถ้านั่งแล้วก็ระวังไม่ได้เลยคับ ฝากขีวิตไว้กับคนขับเลย
บริษัทโรงงานที่ผลิตรถสองชั้นยังผลิตกันอยู่เยอะ
😮😮😮😮😮
อยู่คนขับครับฝีมือชินเส้นทางอย่างทางเหนือแพร่.น่านพะเยาชียงนายสบายดี...ที่มีปัญหาคือคนขับไม่ขขินทางประมาณว่าได้ท34แล้วเหยียบ..
เวลาเดินทางด้วยรถทัวร์. อยากให้เกิดอุบัติเหตุทุกครั้งเลย. ถ้าผมรอดได้. ดังแน่นอน
อยู่ที่คนขับครับ
ถ้าให้ประชาชนโหวตผมคนนึงจะปฏิเสธการยกเลิกครับไม่ได้มาลองทำมันไม่เคยมาใช้ชีวิตกับมันไม่รู้หรอกครับรถ2ชั้นในไทยเป็นแนวหน้าของชาติแล้วนะครับฝรั่งเห็นฝรั่งยังชอบยกเลิกไปเสียชื่อประเทศไทยหมดครับ
ถ้าไม่ขับเร็วมากก็พอได้
เคยขึ้นตอนไปทัศนะศึกษา
ขสมก. น่าจะเอามาวิ่งในสายหลัก มีห้องน้ำ เบาะปรับเอนได้ เก็บเงินแพงหน่อย น่าจะลองดู
ต้องออกแบบให้คนขับ
อยู่ชั้นสอง รับลองคนขับไม่กล้าทิ้งโค้งแรง
จะทำให้คนขับหวาด
เสียวขับระวังขึ้น.
ผมกลัวรถบัส 2 ชั้นตั้งแต่เด็กละ เวลาขึ้นสะพานทางโค้ง รถมันเอียงจนเหมือนจะล้มเลย
จะให้ผู้โดยสารเลือกนั่งไม่ได้หรอกครับผู้โดยสารตั้งใจจะเดินทางในวันเวลานั่นแล้ว และไม่รู้ด้วยว่าบริษัทเดินรถจะจัดรถประเภทไหนให้ ขนส่งต้องจัดให้อย่าโยนบาปให้ผู้โดยสาร
แล้วไอ้พวกรถชั้นครึ่งล่ะครับเกือบเท่า2ชั้นเลยนะ แถวโรงงานอุตสาหกรรมมีเยอะเลยอันตรายแทยไม่ต่างเลยครับ
แทนรถข.ส.ม.ก....รถ2ชั้นวิ่งในกรุงเทพ.ดูเมืองพัฒนาขึ้น
หลายๆประเทศเขาไม่ใช้รถบัสสองชั้นเพราะอันตรายจริงๆครับ.. เวลาผมจะเดินทางจะเอาที่นั่งชั้นล่างครับรู้สึกปลอดภัยกว่า😊
แล้วให้วิ่งได้ไง ประเทศนี้ไม่เคยจริงจังสักอย่าง
มันอยู่ที่คนขับรึเปล่าคับ ที่ ตปท. ไม่เห็นเขาเป็นอะไรเลย คนขับเขามีวินัย และความรับผิดชอบต่อผุ้โดยสารมาก ผิดกับเมืองไทย คนขับกินสุราบ้างก็มี ขับไป-กลับโดยพักผ่อนน้อยบ้างก็มี รถดูแลรักษาสภาพมากน้อยแค่ไหน แก้ปัญหาที่ปลายเหตุมากกว่านะคับ
😅รถนะพร้อมแต่อุบัติเหตุส่วนมากเกิดขึ้นจากความประมาทของคนขับ และขาดการตรวจสอบสภาพของรถ
พูดกันมากี่รอบพอเกิดเหตุทีออกมาสร้างภาพอย่างนั้นอย่างนี้ แล้วทำไมปล่อยให้มีตั้งแต่แรก ชั้นเดียวการทรงตัวดีกว่า
ผลักภาระให้ประชาชนเต็มๆ ประชาชนต้องเสี่ยง รับชะตากรรมกันเอง..เฮ้อ😢
ใครบังคับให้ใช้บริการเหรอครับ
ไม่ว่าจะชั้นเดียวหรือ2ชั้นถ้ารถสายยาว ถ้าคนขับไม่พร้อมรถไม่พร้อมก็เกิดอุบัติเหตุได้ทุกคัน
มันเป็นอันตรายอย่างที่ผมคิดเมื่อเกือบ 20 ปีก่อน แล้วมันก็เป็นจริง บ้านผมทางภาคเหนือ
อันตรายซิครับขับกันเป็นร้อย 120 กม/ชม แซงแม้กระทั่งรถเก่ง แซงรวดเดียวเป็นสิบ