ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
รถชั้นเดียว แต่ความสูงเกือบเท่ารถ 2 ชั้นก็มีเยอะครับ รถชั้นเดียวจะมีแบบเตี้ยและแบบสูงครับ
จำไว้ว่า .. หากข้าราชการมันฉลาดประเทศชาติเราจะเจริญกว่านี้ อีกเยอะแยะมากมาย.
มันเกี่ยวอะไรกับข้าราชการครับ มันอยู่ที่คนขับรถครับ
ไม่เชื่อหรอกครับ ไม่งั้นห้ามสมัครสอบเลยดีกว่า
รถบัส 2 ชั้น ขึ้นเขาลงเขาทางชันสุด อันตรายมาก รถถ้าไม่แรงทำมันแรงได้ แต่ช่วงล่างกันจุดศูนย์มันต่ำมาก เนื่องจากรถมันสูงแรงเหวี่ยงมันเยอะมาก เเล้วเบรกเช็คบ่อยๆ หน่อยนะ เวลาเกิดอุบัติเหตุอ้างจังเบรกแตก เหมือนรถบรรทุกเลย
ล่ะเอาไปขึ้นเขาลงเขาเพื่อไรก่อน
@@Do_Apiwat23😂😂
แสดงไม่เคยขับรถ...@@Do_Apiwat23
ทำไมเข็มขัดนิรภัยเขาจึงออกแบบรัดแค่ช่วงเอว ผมว่ามันอันตรายนะ ถ้ามีแรงฉุดทำให้เอวหักได้ ถ้าเป็นแบบทะแยงไปที่ไหล่จะปลอดภัยกว่า ผมไม่กล้ารัดเข็มขัดแบบปัจจุบัน หากเกิดเหตุมีโอกาสเป็นอัมพาตสูง หลุดจากเก้าอี้แบบไม่มีอะไรรั้งตรงเอว ผมว่าปลอดภัยกว่านะ
ออกกฏหมายให้วิ่งเเฉพาะเขตในเมืองสิ จะได้ปลอดภัย
เวลาวิ่งมักจะโยกเหวี่ยงซ้ายเหวี่ยงขวา ส่ายไปมาการทรงตัวไม่ดีอันตรายเพราะชั้นสองคนเยอะรับน้ำหนักมากชั้นล่างที่นั่งน้อยกว่า
ถ้าอันตรายกรมการขนส่งอนุญาตให้ออกมาวิ่งได้ยังไงแสดงว่าเจ้าหน้าที่ละเว้นการปฏิบัติหน้าที่ 157ถ้าอนุญาตให้วิ่งได้ก็แสดงว่าไม่อันตรายอย่าสร้างความหวาดกลัวให้สังคมเพราะถ้าไม่มีความปลอดภัยต้องไม่อนุญาตให้วิ่งบนถนน
รู้ว่ามันอันตรายก็ยกเลิกห้ามเอามาวิ่งซะ..แต่ก็ยังเห็นวิ่งกันอยู่ รู้ทั้งรู้ว่าโครงสร้างของรถไม่มีความแข็งแรง ทางที่ดียกเลิกไปเลยดีกว่า..กระทรวงคมนาคมหรือกรมขนส่งทางบกต้องกล้าตัดสินใจเอาความปลอดภัยของคนดีกว่าความอยู่รอดของบริษัทนั้นๆ😎😎😎
ผมเดินทางไปต่างจังหวัดบ่อย แต่ก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไร ส่วนใหญ่อุบัติเหตุที่เกิดขึ้น ถ้าคนขับไม่หลับใน ก็เกิดจากยางระเบิดหรือเบรคแตก ต่อให้เป็นรถชั้นเดียวมันก็เกิดได้หมดแหละครับ
ใช่หมอตังค์จริงๆด้วย😊👍🏻❤
รถ, อันตรายหมดทุกประเภท หากขับด้วยความ ประมาท คึกคะนอง ก็อันตรายทั้งนั้น และโดยเฉพาะเป็นคนมีฐานะ.. จะไม่ค่อยทำตามกฏหมายสักเท่าไหร่..
น่าจะมีกฎหมายห้ามรถบัสสองชั้น หรือรถบัสสูงๆพาผู้โดยสารขึ้นลงทางราดชัน หรือเส้นทางอันตราย
กฎหมายปรับจาก 4.30 เหลือ 4.00 เมตรแล้วครับ ต่อไปจะเหลือ 3.60 เมตรแล้ว
ความสูงที่ไม่เกินกำหนด สมรรถนะ ช่วงล่างที่ต้องผ่านการตรวจสอบ ไม่ใช่ยัดเงินแล้วตรวจผ่าน และถ้าคนขับ ไม่ฝ่าฝืนกฏระเบียบ อันตรายก้อน้อยครับ
เท่าทีดู ข้อมูล ถูกต้องน้อยมาก รถที่เกิดอุบัติเหตุ ผมชี้ได้ทุกคันว่า เพราะอะไร
สายภูเรือที่วิ่งผ่านเพชรบูรณ์ทุกวันนี้ก็ยังใช้รถสองชั้นอยู่ ไม่สนใจอะไร สนแค่ค่าโดยสารเท่านั้นครับ
รถสองชั้น หรือรถสูง มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ทำให้มีโอกาส พลิกหงายท้อง ได้ง่ายเมืองนอก..เค้าใช้วิ่งที่ราบ+ในเมือง(ความเร็วต่ำ)เมืองไทย..วิ่งทางไกล บนภูเขา และใช้ความเร็วสูง ..ปัญหาอุบัติเหตุจึงเกิดขึ้นสูง บ่อยมาก ค่ะ
อย่าเอาเมืองนอกมาเทียบเค้าเจริญเท่าเราเหรอ
รถ 2 ชั้นกับชั้นเดียว ห่างกันแค่ 20 เซ็นต์ เป็นที่คนขับหรือเป็นที่รถกันแน่
รถสองชั้นจะหนักช่วงบนซึ่งทำให้พริกคว่ำง่าย
มีใช้เกลื่อนกลาดทั้งรถประจำทางทั้งรถนำเที่ยว ไม่เห็นลดน้อยลงมีแต่จะเพิ่มขึ้น
ความคิดเห็นผม ผมว่าเหตุผลนี้เป็นส่วนน้อยครับ เหตุผลหลักน่าจะอยู่ที่ องค์กร รถ คน ซะมากกว่าครับ อย่างบริษัทที่ดี วิสัยทัศน์ดี ก็จะใช้รถดี (อาจจะต้องบริษัทใหญ่หน่อยเพราะรถห้างก็ราคาสูง) และในเมื่อองค์กรดีรถดีแล้ว ก็ย่อมต้องการคนขับดี ในเมื่อสามสิ่งนี้ดีแล้ว (ซึ่งก็อิงกันหมด) ทุกอย่างก็ผ่าน ปลอดภัยครับ ถ้าสังเกตจะเห็นครับ รถที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งเป็นรถสองชั้นก็จริง แต่ถ้าอ่านรายละเอียดดูจะเห็นเลยว่า จะเป็นรถประกอบไทย บริษัทอะไรก็ไม่รู้ (หรือที่คุ้น ๆ กันนั่นแหละ) คนขับสภาพก็ไม่น่าดูเลย จะไม่ค่อยเห็นรถห้าง หรือรถจากบริษัทใหญ่ลงเลย ลองกลับไปคิดดูครับ
1.คนขับ2.สภาพความพร้อมใช้งานของรถ3.สิ่งแวดล้อมที่อาจจะเกิดโดยไม่คาดคิดและหลีกเลี่ยงไม่ได้รถอะไรก็แล้วแต่ มันเกิดได้ตลอดแหละ ตระกะป่วยๆ รถบัส 2 ชั้นอันตราย รถตู้อันตราย รถกระบะอันตราย ทำไมชอบดูที่ปลายเหตุ
ถ้ามีฟืนไฟเกิดขึ้นนี่แหละจะหนีออกกันได้ทันยังไง ยิ่งรถแอร์ พรึ่บพรั่บรอดเร็ว (คนขับสำคัญสุด ต้องมีรอบรู้ในการใช้รถ) รถบรรทุกอ้อยทั่งสูงทั้งหนักก็ยังขับกันได้ ถ้ามีคุ้นเคย🎉
รถที่มีอยู่แล้วก็ต้องผ่านการทดสอบ จนกว่าจะพังไปตามอายุ ส่วนรถใหม่ก็ให้หยุดการผลิตโดยกำหนดเวลาบังคับ
ยุคนี้ปลอดภัยขึ้นเยอะแล้ว โดยเฉพาะรถวิ่งประจำทางเพราะส่วนมากเขาลงทุนสั่งchassisสำหรับประกอบเป็นรถ2ชั้นมาต่อตัวถัง ทั้งแบบมือ1และเชียงกง chassisแบบนี้cgจะต่ำกว่าส่วนรถรับจ้างยุคแรกๆเขาเอาchassisของพวกรถส้ม รถทัวร์เก่า มาดัดแปลงแล้วต่อตัวถังเป็น2ชั้นในขนส่งพวกนายหน้าวิ่งเอกสารรถพวกนี้มีหลายสาย บางสายต้องเป๊ะ บางสายซิกแซกได้ถ้าไม่ผ่านนายหน้าไม่มีทางผ่านขนส่งได้เลย
จำกัดความเร็ว บังคับใช้กฎหมายแบบเข้มงวดก็ปลอดภับครับ
ทุกอย่าง ดีหมด ขั้นตอน กฎระเบียบยังขาดอยู่ อย่างหนึ่ง ห้ามคอรัปชั่นไม่ได้
เหมือนจะขาดข้อมูลว่ารถทัวร์ 2 ชั้น เกิดอุบัติเหตุเองหรือเกิดจากมีรถร่วมทางมาทำให้เกิดอุบัติเหตุ
ขึ้นบ่อยมากครับ ไม่อันตรายนะครับ เพราะเขาจำกัดความเร็วครับ เคยนั่งติดคนขับพอความเร็วเกินกำหนดจะมีสัญญาณเตือน คนขับก็จะลดความเร็วลงมา ปลอดภัยครับ สาเหตุที่เกิดอุบัติเหตุขึ้นอยู่ที่คนขับครับ และสภาพยางรถ เบรค มากกว่าความสูงของรถยนต์ครับ
ไม่ใช่ทุกคันที่มีระบบแบบนั้นบางคันไม่ดูแลรถเลย รถเอียงมั่ง ศูนย์ล้อไม่ตรงมั่งแล้วก็ตรวจการเอียงรถไม่ผ่านอีก
วิ่งช้าแต่ถ้าถูกคันอื่นมากระแทกก็เสียศูนย์เหมือนกันครับ เคยเห็นรถเก๋งไปเบียด รถทัวร์ลงถนนไปเลย
@@สิทธิพันธ์ฉายศิริวัฒนา-ท9ฑยุคนี้มีพ่อน้องออนิวอีก ขับกันเร็วมาก ควรจะยกเลิก
ส่วนตัวนะครับ ควรจำกัดความเร็ว ห้ามบังคับเวลาคนขับรถ อันนี้สำคัญนะครับแล้วผู้โดยสารห้ามโวยวายเรื่องเวลาเด็ดขาด
ความอันตรายอยู่ที่คนขับล้วนๆเลยพวกรถบัสรถทัวร์ ยกตัวอย่างคนขับเห้ๆบางคน ด้วยความที่รถหนักไม่อยากเปลี่ยนเลนก็ขับแช่เลนไปยาวๆ ไม่อยากลดความเร็ว ก็เข้าโค้งกินเลนกว้างๆซะ จังหวะชิงไฟเหลืองไม่อยากหยุด ฝ่าไฟซะ เป็นบางคันนะไม่ได้เหมารวม
มันอยู่ที่คนขับครับ ถ้าคนขับประมาท ไม่ว่ารถประเภทไหน ก็มีสิทธิ์เกิดอุบัติเหตุ😊
ถนนเราไม่มาตรฐานทำเสร็จไม่ถึงปีซ้อมใหม่ น่าจะตรวจสอบจริงๆ
เสียวครับ ยิ่งชั้นบนยิ่งน่ากลัว เหมือนไม่มีคนขับ โดยเฉพาะเวลาขึ้นดอย เข้าโค้ง
อยุ่ที่ ผุ้บริโภค จะเลือกบริการ ด้วยครับ คนเรายอมเสี่ยง เหมือนซื้อหวย ต้องใช้อยุ่ครับ
อยากทราบว่า เวลาเรานั่งรถโดยสาร แล้วมันจะมีเสียงดังปี๊บๆ คือดังตลอดทางเวลาที่พขร.เหยียบคันเร่งน่ะค่ะ มันคือสัญญานอะไรคะ
เกินความเร็วกำหนด
อย่าไปโทษรถเลย..คนขับนี่ละ.สำคัญสุดๆ.รถดีขนาดใหน.คนขับ.พาชื่ง.ก็เละทุกที
ข้อมูลในแต่ละอย่างมีลายละเอียดอื่นๆอีกไหมเช่น รถคันอื่นทำให้รถบัสคว่ำเห็นมีหลายข่าวเลยนะ
นี่แหละประเทศไทย นายทุนอยู่เหนือรัฐ นักวิชาการแนะนำได้แต่...รัฐไปบังคับเจ้าของกิจการ(เถ้าแก่)ไม่ได้ ปชช.รับการเสี่ยงต่อไป ยิ่งช่วงหน้าเทศกาล คนขับๆแบบพักผ่อนน้อยเพราะจะได้ค่าเที่ยวมากๆ
มันขึ้นอยู่ที่คนขับครับ และการดูแลรักษา ไม่เกี่ยวกันกับรถ จะชั้นเดียวหรือชั้นครึ่ง ก็เกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน
ปัจจัยหลักที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุทั้งรถ2ชั้นและรถชั้นเดียวที่ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้น เช่น คนขับหลับใน ขับประมาทหวาดเสียว รถเสื่อมสภาพไม่บำรุงรักษา พื้นผิวถนน คู่กรณีมาชน การเกิดอุบัติเหตุ เช่น สมบัติทัวร์ สาย 637 ขอนแก่น-เชียงราย ซึ่งเป็นรถทัวร์ชั้นเดียวการขับอาจคล่องตัวกว่ารถสองชั้นแหกโค้งลงเหวตกสะพานห้วยตองลงไปด้านล่างเสียชีวิตเกือบยกคันเมื่อปี2556 ก่อนวันเค้าท์ดาวน์ไม่กี่วัน
คานสะพาน ผ่านทีไรเสียวทุกที เคยนั่งชั้นบนเสียววูบๆ เวลาเข้าโค้ง เดี๋ยวนี้เดินทางถ้าไปรถไฟได้ก็จะเลือกรถไฟ
ผมไม่เลือกที่จะนั่งรถบัส2ชั้น จะนั่งชั้นเดียวมากกว่า ถ้าเลือกได้
เอาจริงๆนะที่ทุกหน่วยงานลืมคือ.. ถนนสภาพถนนที่ทำมาไม่ได้มาตราฐานครับถนนบางสายเนี่ยเป็นหลังเต่าเกินและเอียงเกินโค้งไม่รับบางจุดทำร่องกลางตงทางแยกถ้า้อาจริงๆนะถนนประเทึไทยไม่ผ่านกืนกันเยอะรถโดยสารเนี้ยนะทุกบริษัทเขาตรวจเช็คสภาพตามกรมการขนส่งตลอดมันไม่เกี่ยวรถ้ก่ารถใหม่รถชั้นเดียวก็เกิดอุบัติเหตุได้เสมอข้ออ้างของกรมการขนส่งคือจะไห้ผู้ประกอบการขนส่งต่อตัวถังใหม่รึซื้อรถใหม่ไปดูประเทศลาวเวียดนามมาเลเซียสิเขาใช่รถ2ขั่นไม่เห็นเป็นอะไรเลยบิกตงๆนะมันอยุ่ที่ถนนถ้ากลังรถไปขรก็ติดระบบเซนเซ่อรเข้าไปสิระบบเบรคอัตดนมัตนักวิชากรรนั่งวิจารดีแต่พูดพูดในห้องแอร์ลงไปดูรุไปนั่งรถโดยสารดูก่อนสิ
ผู้ดำเนินรายการออกเสียงควบกล้ำผิดๆถูกๆ ฟังแล้วรำคาญมาก สถานี Thai PBS ปล่อยออกมากได้ไง
ไม่ให้มีจดทะเบียนใหม่ในรถ2ชั้น ส่วนรถเดิมๆต้องควบคุมความเร็ว
เคยนั่งแล้ว มันเหวี่ยงมากน่ากลัว
ขับถ้าประมาท จะรถ สองชั้น รึ ชั้น ครึ่ง รึ รถยนต์ส่วนตัว เสี่ยงหมด
รัฐราชการไทยทำงานตามหลังทุกเรื่องครับ จริงๆเวลามีใครจะเอารถรูปแบบไหนมาผลิตหรือใช้งาน รัฐต้องรู้และต้องประเมินถึงความปลอดภัยก่อน
ท่ามันอันตรายจรืงขนส่งเค้าออกใบอนุญาตให้ทำไมครับอย่าสร้างความกลัวให้กับสังคมและผู้ประกอบการเลยครับมีแต่เจ้าของขับเองทั่งนั้นทุกวันนี้รถต่อมาไม่ใช่บาท2บาท
ที่แน่ๆปลอดภัยกว่ารถจักรยานยนต์
😢
ถ้านั่งแล้วก็ระวังไม่ได้เลยคับ ฝากขีวิตไว้กับคนขับเลย
ขึ้นอยู่กับ สมรรถนของรถว่ามาตรฐานไหม+กับผู้ขับขี่ ความปลอยภัยมันก็มี ถ้า2อย่างครบ แต่หลักจะเกิดจากสมรรถภาพของรถ ที่ไม่มาตรฐานที่เกิดอุบัติเหตุ
อันตรายกว่าชั้นเดียว10เท่าอยู่พนักงานขับรถด้วย
โครงสร้างทางวิศวฯ.มันยังไงไม่เห็นเอามาบอกเล่าให้ฟัง ต่อรถมาใครเซ็นอนุมัติ?
ลดไปความสูงไป หนึ่งไม้บรรทัด
อันตรายกว่าชั้นเดียวแน่นอน เพราะจุดศูนย์ถ่วงสูง ตอนเข้าโค้งยิ่งอันตรายครับ เมืองนอกเขาใช้สำหรับแห่นักกีฬา หรือคนมีชื่อเสียง ส่วนประเทศไทยเอามาวิ่งโดยสาร เพราะมันเท่555
การจะลงเขาของรถบรรทุกหนักๆ ยิ่งต้องใช้เกียร์ตํ่า ยิ่งชันมากๆ เกียร์หนึ่งเลย รอบเครื่องยนต์จึงจะพอเพียงในการปั้มลม (ถ้าใช้เกียร์สูง ลมเบรคไม่พอใช้เป็นแน่ และเบรคมีใช้บ่อยกดเบรคนานเกินอาจถึงกับ เบรคไหม้กันเลย (คนขับต้องมีรอบรู้ ใช้รถเช่นไร แบบไหนอยู่ ประสพการณ์คนที่เขาใช้และกันอยู่ ควรใส่ใจให้มีรอบรู้จึงสำคัญ)
ขับรถ2ชั้นมา30ปียังไม่เคยเห็นถนนเอียง30°แล้วรถ2ชั้นเนี่ยจอดเฉยๆจะมีอุบัติเหตุไหมมีแต่คนขับหมดสภาพที่จะบังคับรถต่อให้แชสซีนอกก็ไม่รอดถามหน่อย30-32-33วิ่งเหนือใต้ใช้.พ.ข.ร.กี่คนผมไม่เคยขับ2คนสักทีลองสุ่มตรวจไม่พลาดเยี่ยวม่วง
ถึงจะต่อเองในประเทศแต่ช่างไทย ก็ไม่แพ้ชาติไดในโลกนะครับ ช่างไทยทำได้ทุกอย่างแค่ไม่มีการสนับสนุนเท่านั้นเอง
นั่งรถของบขส.ครับส่วนรถร่วมแล้วแต่คิดเอาเอง..
อย่างน้อยก็ตรวจสภาพผ่านครับ แล้วมันก็ไม่ได้อันตรายขนาดนั้น ไม่รู้สิครับต่างคนต่างความคิด แต่ถ้าเอาเข้าจริงๆรถบัส2ชั้นมันก็ดีอย่างเสียอย่างแหละครับ
ในความคิดผมนะไม่เกี่ยวว่ารถหรอกคัฟ มันยุที่คนคัฟ
คนไทย ก็ตัวใครตัวมันครับ กฎหมายมีแต่ก็มีเงินง้าง
มันอยู่ที่คนขับรึเปล่าคับ ที่ ตปท. ไม่เห็นเขาเป็นอะไรเลย คนขับเขามีวินัย และความรับผิดชอบต่อผุ้โดยสารมาก ผิดกับเมืองไทย คนขับกินสุราบ้างก็มี ขับไป-กลับโดยพักผ่อนน้อยบ้างก็มี รถดูแลรักษาสภาพมากน้อยแค่ไหน แก้ปัญหาที่ปลายเหตุมากกว่านะคับ
ถ้า 2 ชั้นอันตราย ควรเปลี่ยนเป็น 3 - 4 ชั้น น่าจะปลอดภัยกว่า
ขสมก. น่าจะเอามาวิ่งในสายหลัก มีห้องน้ำ เบาะปรับเอนได้ เก็บเงินแพงหน่อย น่าจะลองดู
บ้านเรายังขับไม่ดิบเถื่อนเท่าบังคลาเทศ
พูดกันมากี่รอบพอเกิดเหตุทีออกมาสร้างภาพอย่างนั้นอย่างนี้ แล้วทำไมปล่อยให้มีตั้งแต่แรก ชั้นเดียวการทรงตัวดีกว่า
ได้อย่างก็เสียอย่าง รถบัส2ชั้นได้ความหรูหรานั่งสบาย แต่มันไม่ใช่รถซิ่ง ถ้าเอาไปซิ่งซื้อโลงรอไว้ได้เลยเพราะศูนย์ถ่วงสูงผิดปกติการทรงตัวแย่ที่สุด น้ำหนักก็มากมายหลายตันมันเหมาะกับถนนที่ราบเรียบ ขับแบบเรื่อยๆชิวๆ เท่านั้น.....
รถสองชั้นควรจำกัดความเร็วไม่เกิน 80 ก็เท่านั้นแหละครับล็อกเครื่องเลยครับเขาจะสร้างรถไฟความเร็วก็ค้านมันก็นเป็นเช่นนี้แล
ล๊อกเครื่องเเล้วเวลาขึ้นเขาไม่ไหวทำไงล่ะอย่าแก้ที่ปลายเหตุทุกอุบัติเหตุมันอยู่ที่คนขับครับ
5555
@@VivoVivo-ot7bdจริง จะแซงยังไงละ
@@VivoVivo-ot7bd ขึ้นเขาคุณก็ใช้เกียร์หนึ่งเกียร์สองอยู่แล้วครับ แก้ต้นเหตุเลยแหละเครื่องแรงมันก็วิ่งกันเป็นร้อย
@@ตวงภัครัตน์ทํานาสุข-จ3ค ถ้าแรงเครื่องมันน้อยบรรทุกหนักขึ้นเขาหรือเนินสูงๆเกียร์1-2เกียร์สโลว์อะไรมันก็ขึ้นไม่ไหวทั้งนั้นแหละเคยเห็นเมื่อ40-50ปีที่แล้วรถบรรทุกอีซูซุ10ล้อเครื่อง120แรงขึ้นถ้ำขุนตาลต้องเปิดฝากระโปรงเครื่องวิ่งขึ้นแทบไม่ไหวแบบพอๆกับเดินมันต้องแก้ที่คนขับตัวต้นเหตุถึงจะถูก
จากภาพที่ออกช่วงแรก ภาพในรถที่มีเบาะซ้ายขวาข้างละหนึ่งที่นั่ง ถ้าจำไม่ผิดหรือมีรถแบบอื่นที่คล้ายกันนี้ มันเป็นภาพภายในของรถสมบัติทัวร์เวียงพิงค์บัสไม่ใช่หรือครับ ซึ่งรถเวียงพิงค์บัสนี้เป็นรถชั้นเดียวนะครับ ถ้าใช่จริง อาจเป็นข้อมูลที่คลาดเคลื่อนได้
ใช่ครับ
แค่ภาพประกอบครับ พูดถึงถ้าดูแค่เบวะอาจจะคล้ายกันหลายบริษัท เพราะไม่มีการสงวนลิขสิทธิ
น่ากลัว
เคยขึ้นตอนไปทัศนะศึกษา
รถนะไม่อันตรายหรอกครับ ถ้าคนขับรู้หลักความปลอดภัยครับ รถ2ชั้นนะมันดีครับ แต่อยู่ที่คนขับหรือตั้งหากเล่า อย่าหลงประเด็นครับ ถ้าไมีดีเค้าจะต่อออกมาทั่วบ้านทั่วเมืองหรือครับ
ถ้าให้เลือก ชั้นเดียวดีกว่าเยอะ 2ชั้นเคยนั่ง กรุงเทพฯหาดใหญ่ เหวี่ยงซ้ายเหวี่ยงขวา นอนไม่หลับทั้งคืน หวาดเสียวชิป
ชั้น 2 อัตรายครับ ไม่ควรขึ้นไปนั่ง เพราะไม่มีคนขับ
อย่าเบี่ยงประเด็น อย่าไปโทษรถ อย่าไปโทษถนนหนทาง ให้โทษคนขับ
โทษรถถูกแล้ว ถูกประเด้นที่สุด ส่วนคนขับ และถนน เป็นปัจจัยภายนอกแล้ว รถพวกนี้คัดแปลงมาส่วนมาก ไม่ได้มาตราฐานครับ ถูกต้องตรงประเด้น แน่นอน
@@user-cy7ed9cr3zสมบัติทัวร์ไม่ใช่รถดัดแปลง ช่วงล่างใหม่ทั้งคันจ้ะ
แล้วนายทะเบียนขนส่งละไม่พูดถึง
ใช่ครับ ดูไปดูมา มันไม่ตรงประเด็น
ไม่เกี่ยวหรอกมันอยู่ที่สันดารคนขับ มอเตอร์ไซ กะบะ รถเก่ง ยังเกิดอุบัติเหตุเยอะ สันดารคนขับเองไม่มีจิตสำนึกอย่ามาโทษนั้น โทษนี้
อยู่ที่คนขับครับ ถ้าประมาทจะเป็นรถโหลดเตี้ยขนาดไหนก็ไม่รอดเหมือน1.9
แล้วไอ้พวกรถชั้นครึ่งล่ะครับเกือบเท่า2ชั้นเลยนะ แถวโรงงานอุตสาหกรรมมีเยอะเลยอันตรายแทยไม่ต่างเลยครับ
ชั่นเดียวก้ไม่ เท่ นี้ละ ทำรถสูงต้นทุนค่ารถคงสูง วีไอพี คนนั่งได้น้อย ค่าจ้าง น่าจะแพง คนขับ ต้องใช้หลายคนขับ อายุงาน ประสพการคนขับต้องมี วิ่งต้องไม่เร็ว ถึงจะปลอดภัย ที่นี้คนเก่าๆขับค่าแรงน่าจะแพงอีกละ บริษัทรถดันคนขับใหม่ขึ้น ค่าขับน่าจะถูกลง สรุป 1-2 ชั้น อุบัติเหต อยู่ที่คนขับละ ขับให้มีความเสี่ยงเกิดมันก็เกิด
มันอยู่ที่คนขับมากกว่า.ชั้นเดียวนี่ละ.ชนกันบ่อยสุดๆ
เวลาเดินทางด้วยรถทัวร์. อยากให้เกิดอุบัติเหตุทุกครั้งเลย. ถ้าผมรอดได้. ดังแน่นอน
อยู่คนขับครับฝีมือชินเส้นทางอย่างทางเหนือแพร่.น่านพะเยาชียงนายสบายดี...ที่มีปัญหาคือคนขับไม่ขขินทางประมาณว่าได้ท34แล้วเหยียบ..
มันเป็นอันตรายอย่างที่ผมคิดเมื่อเกือบ 20 ปีก่อน แล้วมันก็เป็นจริง บ้านผมทางภาคเหนือ
ถ้าประมาท ขับรถไหนก็ไม่ปลอดภัยครับ
เหมือนนั่งตึก 2 ชั้นติดล้อ ชีวิตคนไทยราคาไม่แพง
เอียง45 องศา กี่คันที่ตรวจ ผ่าน
ครั้งนึงผมขับ150 กมต่อชั่วโมงโดนรถสองชั้น สายอุดร กทม จี้ตูดผมเลยชิดซ้ายให้ไม่อยากคิดสภาพเวลาเกิดอุบัติเหตุ
โม้เกินแล้วครับ คุณขับตั้ง 150 กม./ชม. แล้วรถบัสจะวิ่งจี้ท้าย
ไม่ไปถามผู้ที่ขับรถ2ชัเนบ้่งละครับว่าเขาคิดอย่างไร อย่าตีความข้างเดียวนะครับ อุบัติเหตุเเละอันตรายส่วนให้เกิดขึ้นเพราะความประมาทของคนขับ ส่วนน้อยคือสภาพรถ เเต่ยังมีอีกมากกว่า90% ที่ผู้ขับให้ความสนใจด้านความปลอดภัยของรถบัส2ชั้น อย่าโทษภาพรวมนะครับ ต้องโทษเป็นรายบุคคล ที่ผ่านมาอุบัติเหตุเกิดจากคนขับประมาท เเต่ไม่ใช้ทุกคนสักหน่อยใช่ไหมครับ
ต้องออกแบบให้คนขับอยู่ชั้นสอง รับลองคนขับไม่กล้าทิ้งโค้งแรงจะทำให้คนขับหวาดเสียวขับระวังขึ้น.
ผมกลัวรถบัส 2 ชั้นตั้งแต่เด็กละ เวลาขึ้นสะพานทางโค้ง รถมันเอียงจนเหมือนจะล้มเลย
😅รถนะพร้อมแต่อุบัติเหตุส่วนมากเกิดขึ้นจากความประมาทของคนขับ และขาดการตรวจสอบสภาพของรถ
กรมการขนส่งออกใบอนุญาตทำไหมละ.เงินใช่ไหม
ขส.ไม่รับจดรถสูงเกิน4ม.แล้วครับ
อยู่ที่คนขับครับ
อันตรายซิครับขับกันเป็นร้อย 120 กม/ชม แซงแม้กระทั่งรถเก่ง แซงรวดเดียวเป็นสิบ
ตามหลักกลศาตร์แล้วไม่ปลอดภัย รถสองชั้นต่างประเทศเขาใช้ในเมืองใช้ความเร็วต่ำ
ผมว่าส่วนมากรถ2ชั้นมาตรฐานอยู่น่ะครับ ส่วนใหญ่จะเป็นกับคนขับสะส่วนใหญ่ ร่างกายไม่พร้อมบ้าง คึกคะนอง ประมาท สะส่วนใหญ่
ไม่ว่าจะชั้นเดียวหรือ2ชั้นถ้ารถสายยาว ถ้าคนขับไม่พร้อมรถไม่พร้อมก็เกิดอุบัติเหตุได้ทุกคัน
ผลักภาระให้ประชาชนเต็มๆ ประชาชนต้องเสี่ยง รับชะตากรรมกันเอง..เฮ้อ😢
ใครบังคับให้ใช้บริการเหรอครับ
ถนนเมืองไทย มีทั้งทางลาดชัน ถนนไม่มีไหล่ทางกว้างพอ พื้นถนนไม่เรียบ วิ่งแซงซ้ายหลบรถใหญ่กันเอง รวมแล้ว ปัจจัยจะอันตรายและไม่ปลอดภัยเท่าที่ควร
ทุกความเสี่ยงถูกระบุอยู่ในคลิปนี้อยู่แล้ว จุดอ่อนต่างๆ ของภาครัฐและช่องว่างที่จะทำให้เกิดความเสียหายในการเดินทาง ผ่านมาปีกว่า ก็เกิดเหตุรถบัสเพลิงไหม้ แล้วรัฐก็มาตั้งคำว่าถอดบทเรียน .. บทเรียนอะไรล่ะ แนวทางการแก้ปัญหามันก็มีอยู่แล้ว แต่ไม่มีใครหยิบไปเริ่มทำก่อนจะเกิดเหตุซ้ำๆ อีก
รถจักรยานเด็กก็อันตรายได้ ถ้าคนขับมันไม่มีความรับผิดชอบกับสังคม
รถชั้นเดียว แต่ความสูงเกือบเท่ารถ 2 ชั้นก็มีเยอะครับ รถชั้นเดียวจะมีแบบเตี้ยและแบบสูงครับ
จำไว้ว่า .. หากข้าราชการมันฉลาด
ประเทศชาติเราจะเจริญกว่านี้ อีกเยอะแยะมากมาย
.
มันเกี่ยวอะไรกับข้าราชการครับ มันอยู่ที่คนขับรถครับ
ไม่เชื่อหรอกครับ ไม่งั้นห้ามสมัครสอบเลยดีกว่า
รถบัส 2 ชั้น ขึ้นเขาลงเขาทางชันสุด อันตรายมาก รถถ้าไม่แรงทำมันแรงได้ แต่ช่วงล่างกันจุดศูนย์มันต่ำมาก เนื่องจากรถมันสูงแรงเหวี่ยงมันเยอะมาก เเล้วเบรกเช็คบ่อยๆ หน่อยนะ เวลาเกิดอุบัติเหตุอ้างจังเบรกแตก เหมือนรถบรรทุกเลย
ล่ะเอาไปขึ้นเขาลงเขาเพื่อไรก่อน
@@Do_Apiwat23😂😂
แสดงไม่เคยขับรถ...@@Do_Apiwat23
ทำไมเข็มขัดนิรภัยเขาจึงออกแบบรัดแค่ช่วงเอว ผมว่ามันอันตรายนะ ถ้ามีแรงฉุดทำให้เอวหักได้ ถ้าเป็นแบบทะแยงไปที่ไหล่จะปลอดภัยกว่า ผมไม่กล้ารัดเข็มขัดแบบปัจจุบัน หากเกิดเหตุมีโอกาสเป็นอัมพาตสูง หลุดจากเก้าอี้แบบไม่มีอะไรรั้งตรงเอว ผมว่าปลอดภัยกว่านะ
ออกกฏหมายให้วิ่งเเฉพาะเขตในเมืองสิ จะได้ปลอดภัย
เวลาวิ่งมักจะโยกเหวี่ยงซ้ายเหวี่ยงขวา ส่ายไปมาการทรงตัวไม่ดีอันตรายเพราะชั้นสองคนเยอะรับน้ำหนักมาก
ชั้นล่างที่นั่งน้อยกว่า
ถ้าอันตรายกรมการขนส่งอนุญาตให้ออกมาวิ่งได้ยังไง
แสดงว่าเจ้าหน้าที่ละเว้นการปฏิบัติหน้าที่ 157
ถ้าอนุญาตให้วิ่งได้ก็แสดงว่าไม่อันตราย
อย่าสร้างความหวาดกลัวให้สังคมเพราะถ้าไม่มีความปลอดภัยต้องไม่อนุญาตให้วิ่งบนถนน
รู้ว่ามันอันตรายก็ยกเลิกห้ามเอามาวิ่งซะ..แต่ก็ยังเห็นวิ่งกันอยู่ รู้ทั้งรู้ว่าโครงสร้างของรถไม่มีความแข็งแรง ทางที่ดียกเลิกไปเลยดีกว่า..กระทรวงคมนาคมหรือกรมขนส่งทางบกต้องกล้าตัดสินใจเอาความปลอดภัยของคนดีกว่าความอยู่รอดของบริษัทนั้นๆ😎😎😎
ผมเดินทางไปต่างจังหวัดบ่อย แต่ก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไร ส่วนใหญ่อุบัติเหตุที่เกิดขึ้น ถ้าคนขับไม่หลับใน ก็เกิดจากยางระเบิดหรือเบรคแตก ต่อให้เป็นรถชั้นเดียวมันก็เกิดได้หมดแหละครับ
ใช่หมอตังค์จริงๆด้วย😊👍🏻❤
รถ, อันตรายหมดทุกประเภท หากขับด้วยความ ประมาท คึกคะนอง ก็อันตรายทั้งนั้น และโดยเฉพาะเป็นคนมีฐานะ.. จะไม่ค่อยทำตามกฏหมายสักเท่าไหร่..
น่าจะมีกฎหมายห้ามรถบัสสองชั้น หรือรถบัสสูงๆพาผู้โดยสารขึ้นลงทางราดชัน หรือเส้นทางอันตราย
กฎหมายปรับจาก 4.30 เหลือ 4.00 เมตรแล้วครับ ต่อไปจะเหลือ 3.60 เมตรแล้ว
ความสูงที่ไม่เกินกำหนด สมรรถนะ ช่วงล่างที่ต้องผ่านการตรวจสอบ ไม่ใช่ยัดเงินแล้วตรวจผ่าน และถ้าคนขับ ไม่ฝ่าฝืนกฏระเบียบ อันตรายก้อน้อยครับ
เท่าทีดู ข้อมูล ถูกต้องน้อยมาก รถที่เกิดอุบัติเหตุ ผมชี้ได้ทุกคันว่า เพราะอะไร
สายภูเรือที่วิ่งผ่านเพชรบูรณ์ทุกวันนี้ก็ยังใช้รถสองชั้นอยู่ ไม่สนใจอะไร สนแค่ค่าโดยสารเท่านั้นครับ
รถสองชั้น หรือรถสูง มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ทำให้มีโอกาส พลิกหงายท้อง ได้ง่าย
เมืองนอก..เค้าใช้วิ่งที่ราบ+ในเมือง(ความเร็วต่ำ)
เมืองไทย..วิ่งทางไกล บนภูเขา และใช้ความเร็วสูง ..ปัญหาอุบัติเหตุจึงเกิดขึ้นสูง บ่อยมาก ค่ะ
อย่าเอาเมืองนอกมาเทียบ
เค้าเจริญเท่าเราเหรอ
รถ 2 ชั้นกับชั้นเดียว ห่างกันแค่ 20 เซ็นต์ เป็นที่คนขับหรือเป็นที่รถกันแน่
รถสองชั้นจะหนักช่วงบนซึ่งทำให้พริกคว่ำง่าย
มีใช้เกลื่อนกลาดทั้งรถประจำทางทั้งรถนำเที่ยว ไม่เห็นลดน้อยลงมีแต่จะเพิ่มขึ้น
ความคิดเห็นผม ผมว่าเหตุผลนี้เป็นส่วนน้อยครับ เหตุผลหลักน่าจะอยู่ที่ องค์กร รถ คน ซะมากกว่าครับ อย่างบริษัทที่ดี วิสัยทัศน์ดี ก็จะใช้รถดี (อาจจะต้องบริษัทใหญ่หน่อยเพราะรถห้างก็ราคาสูง) และในเมื่อองค์กรดีรถดีแล้ว ก็ย่อมต้องการคนขับดี ในเมื่อสามสิ่งนี้ดีแล้ว (ซึ่งก็อิงกันหมด) ทุกอย่างก็ผ่าน ปลอดภัยครับ ถ้าสังเกตจะเห็นครับ รถที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งเป็นรถสองชั้นก็จริง แต่ถ้าอ่านรายละเอียดดูจะเห็นเลยว่า จะเป็นรถประกอบไทย บริษัทอะไรก็ไม่รู้ (หรือที่คุ้น ๆ กันนั่นแหละ) คนขับสภาพก็ไม่น่าดูเลย จะไม่ค่อยเห็นรถห้าง หรือรถจากบริษัทใหญ่ลงเลย ลองกลับไปคิดดูครับ
1.คนขับ
2.สภาพความพร้อมใช้งานของรถ
3.สิ่งแวดล้อมที่อาจจะเกิดโดยไม่คาดคิดและหลีกเลี่ยงไม่ได้
รถอะไรก็แล้วแต่ มันเกิดได้ตลอดแหละ ตระกะป่วยๆ รถบัส 2 ชั้นอันตราย รถตู้อันตราย รถกระบะอันตราย ทำไมชอบดูที่ปลายเหตุ
ถ้ามีฟืนไฟเกิดขึ้นนี่แหละจะหนีออกกันได้ทันยังไง ยิ่งรถแอร์ พรึ่บพรั่บรอดเร็ว (คนขับสำคัญสุด ต้องมีรอบรู้ในการใช้รถ) รถบรรทุกอ้อยทั่งสูงทั้งหนักก็ยังขับกันได้ ถ้ามีคุ้นเคย🎉
รถที่มีอยู่แล้วก็ต้องผ่านการทดสอบ จนกว่าจะพังไปตามอายุ ส่วนรถใหม่ก็ให้หยุดการผลิตโดยกำหนดเวลาบังคับ
ยุคนี้ปลอดภัยขึ้นเยอะแล้ว โดยเฉพาะรถวิ่งประจำทางเพราะส่วนมากเขาลงทุนสั่งchassisสำหรับประกอบเป็นรถ2ชั้นมาต่อตัวถัง ทั้งแบบมือ1และเชียงกง chassisแบบนี้cgจะต่ำกว่า
ส่วนรถรับจ้างยุคแรกๆเขาเอาchassisของพวกรถส้ม รถทัวร์เก่า มาดัดแปลงแล้วต่อตัวถังเป็น2ชั้น
ในขนส่งพวกนายหน้าวิ่งเอกสารรถพวกนี้มีหลายสาย บางสายต้องเป๊ะ บางสายซิกแซกได้
ถ้าไม่ผ่านนายหน้าไม่มีทางผ่านขนส่งได้เลย
จำกัดความเร็ว บังคับใช้กฎหมายแบบเข้มงวดก็ปลอดภับครับ
ทุกอย่าง ดีหมด ขั้นตอน กฎระเบียบ
ยังขาดอยู่ อย่างหนึ่ง ห้ามคอรัปชั่นไม่ได้
เหมือนจะขาดข้อมูลว่ารถทัวร์ 2 ชั้น เกิดอุบัติเหตุเองหรือเกิดจากมีรถร่วมทางมาทำให้เกิดอุบัติเหตุ
ขึ้นบ่อยมากครับ ไม่อันตรายนะครับ เพราะเขาจำกัดความเร็วครับ เคยนั่งติดคนขับพอความเร็วเกินกำหนดจะมีสัญญาณเตือน คนขับก็จะลดความเร็วลงมา ปลอดภัยครับ สาเหตุที่เกิดอุบัติเหตุขึ้นอยู่ที่คนขับครับ และสภาพยางรถ เบรค มากกว่าความสูงของรถยนต์ครับ
ไม่ใช่ทุกคันที่มีระบบแบบนั้น
บางคันไม่ดูแลรถเลย รถเอียงมั่ง ศูนย์ล้อไม่ตรงมั่ง
แล้วก็ตรวจการเอียงรถไม่ผ่านอีก
วิ่งช้าแต่ถ้าถูกคันอื่นมากระแทกก็เสียศูนย์เหมือนกันครับ เคยเห็นรถเก๋งไปเบียด รถทัวร์ลงถนนไปเลย
@@สิทธิพันธ์ฉายศิริวัฒนา-ท9ฑยุคนี้มีพ่อน้องออนิวอีก ขับกันเร็วมาก ควรจะยกเลิก
ส่วนตัวนะครับ ควรจำกัดความเร็ว ห้ามบังคับเวลาคนขับรถ อันนี้สำคัญนะครับแล้วผู้โดยสารห้ามโวยวายเรื่องเวลาเด็ดขาด
ความอันตรายอยู่ที่คนขับล้วนๆเลยพวกรถบัสรถทัวร์ ยกตัวอย่างคนขับเห้ๆบางคน ด้วยความที่รถหนักไม่อยากเปลี่ยนเลนก็ขับแช่เลนไปยาวๆ ไม่อยากลดความเร็ว ก็เข้าโค้งกินเลนกว้างๆซะ จังหวะชิงไฟเหลืองไม่อยากหยุด ฝ่าไฟซะ เป็นบางคันนะไม่ได้เหมารวม
มันอยู่ที่คนขับครับ ถ้าคนขับประมาท ไม่ว่ารถประเภทไหน ก็มีสิทธิ์เกิดอุบัติเหตุ😊
ถนนเราไม่มาตรฐานทำเสร็จไม่ถึงปีซ้อมใหม่ น่าจะตรวจสอบจริงๆ
เสียวครับ ยิ่งชั้นบนยิ่งน่ากลัว เหมือนไม่มีคนขับ โดยเฉพาะเวลาขึ้นดอย เข้าโค้ง
อยุ่ที่ ผุ้บริโภค จะเลือกบริการ ด้วยครับ คนเรายอมเสี่ยง เหมือนซื้อหวย ต้องใช้อยุ่ครับ
อยากทราบว่า เวลาเรานั่งรถโดยสาร แล้วมันจะมีเสียงดังปี๊บๆ คือดังตลอดทางเวลาที่พขร.เหยียบคันเร่งน่ะค่ะ มันคือสัญญานอะไรคะ
เกินความเร็วกำหนด
อย่าไปโทษรถเลย..คนขับนี่ละ.สำคัญสุดๆ.รถดีขนาดใหน.คนขับ.พาชื่ง.ก็เละทุกที
ข้อมูลในแต่ละอย่างมีลายละเอียดอื่นๆอีกไหม
เช่น รถคันอื่นทำให้รถบัสคว่ำเห็นมีหลายข่าวเลยนะ
นี่แหละประเทศไทย นายทุนอยู่เหนือรัฐ นักวิชาการแนะนำได้แต่...รัฐไปบังคับเจ้าของกิจการ(เถ้าแก่)ไม่ได้ ปชช.รับการเสี่ยงต่อไป ยิ่งช่วงหน้าเทศกาล คนขับๆแบบพักผ่อนน้อยเพราะจะได้ค่าเที่ยวมากๆ
มันขึ้นอยู่ที่คนขับครับ และการดูแลรักษา ไม่เกี่ยวกันกับรถ จะชั้นเดียวหรือชั้นครึ่ง ก็เกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน
ปัจจัยหลักที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุทั้งรถ2ชั้นและรถชั้นเดียวที่ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้น เช่น คนขับหลับใน ขับประมาทหวาดเสียว รถเสื่อมสภาพไม่บำรุงรักษา พื้นผิวถนน คู่กรณีมาชน การเกิดอุบัติเหตุ เช่น สมบัติทัวร์ สาย 637 ขอนแก่น-เชียงราย ซึ่งเป็นรถทัวร์ชั้นเดียวการขับอาจคล่องตัวกว่ารถสองชั้นแหกโค้งลงเหวตกสะพานห้วยตองลงไปด้านล่างเสียชีวิตเกือบยกคันเมื่อปี2556 ก่อนวันเค้าท์ดาวน์ไม่กี่วัน
คานสะพาน ผ่านทีไรเสียวทุกที เคยนั่งชั้นบนเสียววูบๆ เวลาเข้าโค้ง เดี๋ยวนี้เดินทางถ้าไปรถไฟได้ก็จะเลือกรถไฟ
ผมไม่เลือกที่จะนั่งรถบัส2ชั้น จะนั่งชั้นเดียวมากกว่า ถ้าเลือกได้
เอาจริงๆนะที่ทุกหน่วยงานลืมคือ.. ถนนสภาพถนนที่ทำมาไม่ได้มาตราฐานครับถนนบางสายเนี่ยเป็นหลังเต่าเกินและเอียงเกินโค้งไม่รับบางจุดทำร่องกลางตงทางแยกถ้า้อาจริงๆนะถนนประเทึไทยไม่ผ่านกืนกันเยอะรถโดยสารเนี้ยนะทุกบริษัทเขาตรวจเช็คสภาพตามกรมการขนส่งตลอดมันไม่เกี่ยวรถ้ก่ารถใหม่รถชั้นเดียวก็เกิดอุบัติเหตุได้เสมอข้ออ้างของกรมการขนส่งคือจะไห้ผู้ประกอบการขนส่งต่อตัวถังใหม่รึซื้อรถใหม่ไปดูประเทศลาวเวียดนามมาเลเซียสิเขาใช่รถ2ขั่นไม่เห็นเป็นอะไรเลยบิกตงๆนะมันอยุ่ที่ถนนถ้ากลังรถไปขรก็ติดระบบเซนเซ่อรเข้าไปสิระบบเบรคอัตดนมัตนักวิชากรรนั่งวิจารดีแต่พูดพูดในห้องแอร์ลงไปดูรุไปนั่งรถโดยสารดูก่อนสิ
ผู้ดำเนินรายการออกเสียงควบกล้ำผิดๆถูกๆ ฟังแล้วรำคาญมาก สถานี Thai PBS ปล่อยออกมากได้ไง
ไม่ให้มีจดทะเบียนใหม่ในรถ2ชั้น ส่วนรถเดิมๆต้องควบคุมความเร็ว
เคยนั่งแล้ว มันเหวี่ยงมากน่ากลัว
ขับถ้าประมาท จะรถ สองชั้น รึ ชั้น ครึ่ง รึ รถยนต์ส่วนตัว เสี่ยงหมด
รัฐราชการไทยทำงานตามหลังทุกเรื่องครับ จริงๆเวลามีใครจะเอารถรูปแบบไหนมาผลิตหรือใช้งาน รัฐต้องรู้และต้องประเมินถึงความปลอดภัยก่อน
ท่ามันอันตรายจรืง
ขนส่งเค้าออกใบอนุญาตให้ทำไมครับ
อย่าสร้างความกลัวให้กับสังคมและผู้ประกอบการเลยครับ
มีแต่เจ้าของขับเองทั่งนั้นทุกวันนี้รถต่อมาไม่ใช่บาท2บาท
ที่แน่ๆปลอดภัยกว่ารถจักรยานยนต์
😢
ถ้านั่งแล้วก็ระวังไม่ได้เลยคับ ฝากขีวิตไว้กับคนขับเลย
ขึ้นอยู่กับ สมรรถนของรถว่ามาตรฐานไหม+กับผู้ขับขี่ ความปลอยภัยมันก็มี ถ้า2อย่างครบ แต่หลักจะเกิดจากสมรรถภาพของรถ ที่ไม่มาตรฐานที่เกิดอุบัติเหตุ
อันตรายกว่าชั้นเดียว10เท่า
อยู่พนักงานขับรถด้วย
โครงสร้างทางวิศวฯ.มันยังไงไม่เห็นเอามาบอกเล่าให้ฟัง ต่อรถมาใครเซ็นอนุมัติ?
ลดไปความสูงไป หนึ่งไม้บรรทัด
อันตรายกว่าชั้นเดียวแน่นอน เพราะจุดศูนย์ถ่วงสูง ตอนเข้าโค้งยิ่งอันตรายครับ เมืองนอกเขาใช้สำหรับแห่นักกีฬา หรือคนมีชื่อเสียง ส่วนประเทศไทยเอามาวิ่งโดยสาร เพราะมันเท่555
การจะลงเขาของรถบรรทุกหนักๆ ยิ่งต้องใช้เกียร์ตํ่า ยิ่งชันมากๆ เกียร์หนึ่งเลย รอบเครื่องยนต์จึงจะพอเพียงในการปั้มลม (ถ้าใช้เกียร์สูง ลมเบรคไม่พอใช้เป็นแน่ และเบรคมีใช้บ่อยกดเบรคนานเกินอาจถึงกับ เบรคไหม้กันเลย (คนขับต้องมีรอบรู้ ใช้รถเช่นไร แบบไหนอยู่ ประสพการณ์คนที่เขาใช้และกันอยู่ ควรใส่ใจให้มีรอบรู้จึงสำคัญ)
ขับรถ2ชั้นมา30ปียังไม่เคยเห็นถนนเอียง30°แล้วรถ2ชั้นเนี่ยจอดเฉยๆจะมีอุบัติเหตุไหมมีแต่คนขับหมดสภาพที่จะบังคับรถต่อให้แชสซีนอกก็ไม่รอดถามหน่อย30-32-33วิ่งเหนือใต้ใช้.พ.ข.ร.กี่คนผมไม่เคยขับ2คนสักทีลองสุ่มตรวจไม่พลาดเยี่ยวม่วง
ถึงจะต่อเองในประเทศแต่ช่างไทย ก็ไม่แพ้ชาติไดในโลกนะครับ ช่างไทยทำได้ทุกอย่างแค่ไม่มีการสนับสนุนเท่านั้นเอง
นั่งรถของบขส.ครับส่วนรถร่วมแล้วแต่คิดเอาเอง..
อย่างน้อยก็ตรวจสภาพผ่านครับ แล้วมันก็ไม่ได้อันตรายขนาดนั้น ไม่รู้สิครับต่างคนต่างความคิด แต่ถ้าเอาเข้าจริงๆรถบัส2ชั้นมันก็ดีอย่างเสียอย่างแหละครับ
ในความคิดผมนะไม่เกี่ยวว่ารถหรอกคัฟ มันยุที่คนคัฟ
คนไทย ก็ตัวใครตัวมันครับ กฎหมายมีแต่ก็มีเงินง้าง
มันอยู่ที่คนขับรึเปล่าคับ ที่ ตปท. ไม่เห็นเขาเป็นอะไรเลย คนขับเขามีวินัย และความรับผิดชอบต่อผุ้โดยสารมาก ผิดกับเมืองไทย คนขับกินสุราบ้างก็มี ขับไป-กลับโดยพักผ่อนน้อยบ้างก็มี รถดูแลรักษาสภาพมากน้อยแค่ไหน แก้ปัญหาที่ปลายเหตุมากกว่านะคับ
ถ้า 2 ชั้นอันตราย ควรเปลี่ยนเป็น 3 - 4 ชั้น น่าจะปลอดภัยกว่า
ขสมก. น่าจะเอามาวิ่งในสายหลัก มีห้องน้ำ เบาะปรับเอนได้ เก็บเงินแพงหน่อย น่าจะลองดู
บ้านเรายังขับไม่ดิบเถื่อนเท่าบังคลาเทศ
พูดกันมากี่รอบพอเกิดเหตุทีออกมาสร้างภาพอย่างนั้นอย่างนี้ แล้วทำไมปล่อยให้มีตั้งแต่แรก ชั้นเดียวการทรงตัวดีกว่า
ได้อย่างก็เสียอย่าง รถบัส2ชั้นได้ความหรูหรานั่งสบาย แต่มันไม่ใช่รถซิ่ง ถ้าเอาไปซิ่งซื้อโลงรอไว้ได้เลยเพราะศูนย์ถ่วงสูงผิดปกติการทรงตัวแย่ที่สุด น้ำหนักก็มากมายหลายตันมันเหมาะกับถนนที่ราบเรียบ ขับแบบเรื่อยๆชิวๆ เท่านั้น.....
รถสองชั้นควรจำกัดความเร็วไม่เกิน 80 ก็เท่านั้นแหละครับล็อกเครื่องเลยครับเขาจะสร้างรถไฟความเร็วก็ค้านมันก็นเป็นเช่นนี้แล
ล๊อกเครื่องเเล้วเวลาขึ้นเขาไม่ไหวทำไงล่ะอย่าแก้ที่ปลายเหตุทุกอุบัติเหตุมันอยู่ที่คนขับครับ
5555
@@VivoVivo-ot7bdจริง จะแซงยังไงละ
@@VivoVivo-ot7bd ขึ้นเขาคุณก็ใช้เกียร์หนึ่งเกียร์สองอยู่แล้วครับ แก้ต้นเหตุเลยแหละเครื่องแรงมันก็วิ่งกันเป็นร้อย
@@ตวงภัครัตน์ทํานาสุข-จ3ค ถ้าแรงเครื่องมันน้อยบรรทุกหนักขึ้นเขาหรือเนินสูงๆเกียร์1-2เกียร์สโลว์อะไรมันก็ขึ้นไม่ไหวทั้งนั้นแหละเคยเห็นเมื่อ40-50ปีที่แล้วรถบรรทุกอีซูซุ10ล้อเครื่อง120แรงขึ้นถ้ำขุนตาลต้องเปิดฝากระโปรงเครื่องวิ่งขึ้นแทบไม่ไหวแบบพอๆกับเดินมันต้องแก้ที่คนขับตัวต้นเหตุถึงจะถูก
จากภาพที่ออกช่วงแรก ภาพในรถที่มีเบาะซ้ายขวาข้างละหนึ่งที่นั่ง ถ้าจำไม่ผิดหรือมีรถแบบอื่นที่คล้ายกันนี้ มันเป็นภาพภายในของรถสมบัติทัวร์เวียงพิงค์บัสไม่ใช่หรือครับ ซึ่งรถเวียงพิงค์บัสนี้เป็นรถชั้นเดียวนะครับ ถ้าใช่จริง อาจเป็นข้อมูลที่คลาดเคลื่อนได้
ใช่ครับ
แค่ภาพประกอบครับ พูดถึงถ้าดูแค่เบวะอาจจะคล้ายกันหลายบริษัท เพราะไม่มีการสงวนลิขสิทธิ
น่ากลัว
เคยขึ้นตอนไปทัศนะศึกษา
รถนะไม่อันตรายหรอกครับ ถ้าคนขับรู้หลักความปลอดภัยครับ รถ2ชั้นนะมันดีครับ แต่อยู่ที่คนขับหรือตั้งหากเล่า อย่าหลงประเด็นครับ ถ้าไมีดีเค้าจะต่อออกมาทั่วบ้านทั่วเมืองหรือครับ
ถ้าให้เลือก ชั้นเดียวดีกว่าเยอะ 2ชั้นเคยนั่ง กรุงเทพฯหาดใหญ่ เหวี่ยงซ้ายเหวี่ยงขวา นอนไม่หลับทั้งคืน หวาดเสียวชิป
ชั้น 2 อัตรายครับ ไม่ควรขึ้นไปนั่ง เพราะไม่มีคนขับ
อย่าเบี่ยงประเด็น อย่าไปโทษรถ อย่าไปโทษถนนหนทาง ให้โทษคนขับ
โทษรถถูกแล้ว ถูกประเด้นที่สุด ส่วนคนขับ และถนน เป็นปัจจัยภายนอกแล้ว รถพวกนี้คัดแปลงมาส่วนมาก ไม่ได้มาตราฐานครับ ถูกต้องตรงประเด้น แน่นอน
@@user-cy7ed9cr3zสมบัติทัวร์ไม่ใช่รถดัดแปลง ช่วงล่างใหม่ทั้งคันจ้ะ
แล้วนายทะเบียนขนส่งละไม่พูดถึง
ใช่ครับ ดูไปดูมา มันไม่ตรงประเด็น
ใช่ครับ
ไม่เกี่ยวหรอกมันอยู่ที่สันดารคนขับ มอเตอร์ไซ กะบะ รถเก่ง ยังเกิดอุบัติเหตุเยอะ สันดารคนขับเองไม่มีจิตสำนึกอย่ามาโทษนั้น โทษนี้
อยู่ที่คนขับครับ ถ้าประมาทจะเป็นรถโหลดเตี้ยขนาดไหนก็ไม่รอดเหมือน1.9
แล้วไอ้พวกรถชั้นครึ่งล่ะครับเกือบเท่า2ชั้นเลยนะ แถวโรงงานอุตสาหกรรมมีเยอะเลยอันตรายแทยไม่ต่างเลยครับ
ชั่นเดียวก้ไม่ เท่ นี้ละ
ทำรถสูงต้นทุนค่ารถคงสูง วีไอพี คนนั่งได้น้อย ค่าจ้าง น่าจะแพง คนขับ ต้องใช้หลายคนขับ อายุงาน ประสพการคนขับต้องมี วิ่งต้องไม่เร็ว ถึงจะปลอดภัย ที่นี้คนเก่าๆขับค่าแรงน่าจะแพงอีกละ บริษัทรถดันคนขับใหม่ขึ้น ค่าขับน่าจะถูกลง สรุป 1-2 ชั้น อุบัติเหต อยู่ที่คนขับละ ขับให้มีความเสี่ยงเกิดมันก็เกิด
มันอยู่ที่คนขับมากกว่า.ชั้นเดียวนี่ละ.ชนกันบ่อยสุดๆ
เวลาเดินทางด้วยรถทัวร์. อยากให้เกิดอุบัติเหตุทุกครั้งเลย. ถ้าผมรอดได้. ดังแน่นอน
อยู่คนขับครับฝีมือชินเส้นทางอย่างทางเหนือแพร่.น่านพะเยาชียงนายสบายดี...ที่มีปัญหาคือคนขับไม่ขขินทางประมาณว่าได้ท34แล้วเหยียบ..
มันเป็นอันตรายอย่างที่ผมคิดเมื่อเกือบ 20 ปีก่อน แล้วมันก็เป็นจริง บ้านผมทางภาคเหนือ
ถ้าประมาท ขับรถไหนก็ไม่ปลอดภัยครับ
เหมือนนั่งตึก 2 ชั้นติดล้อ ชีวิตคนไทยราคาไม่แพง
เอียง45 องศา กี่คันที่ตรวจ ผ่าน
ครั้งนึงผมขับ150 กมต่อชั่วโมงโดนรถสองชั้น สายอุดร กทม จี้ตูดผมเลยชิดซ้ายให้ไม่อยากคิดสภาพเวลาเกิดอุบัติเหตุ
โม้เกินแล้วครับ คุณขับตั้ง 150 กม./ชม. แล้วรถบัสจะวิ่งจี้ท้าย
ไม่ไปถามผู้ที่ขับรถ2ชัเนบ้่งละครับว่าเขาคิดอย่างไร อย่าตีความข้างเดียวนะครับ อุบัติเหตุเเละอันตรายส่วนให้เกิดขึ้นเพราะความประมาทของคนขับ ส่วนน้อยคือสภาพรถ เเต่ยังมีอีกมากกว่า90% ที่ผู้ขับให้ความสนใจด้านความปลอดภัยของรถบัส2ชั้น อย่าโทษภาพรวมนะครับ ต้องโทษเป็นรายบุคคล ที่ผ่านมาอุบัติเหตุเกิดจากคนขับประมาท เเต่ไม่ใช้ทุกคนสักหน่อยใช่ไหมครับ
ต้องออกแบบให้คนขับ
อยู่ชั้นสอง รับลองคนขับไม่กล้าทิ้งโค้งแรง
จะทำให้คนขับหวาด
เสียวขับระวังขึ้น.
ผมกลัวรถบัส 2 ชั้นตั้งแต่เด็กละ เวลาขึ้นสะพานทางโค้ง รถมันเอียงจนเหมือนจะล้มเลย
😅รถนะพร้อมแต่อุบัติเหตุส่วนมากเกิดขึ้นจากความประมาทของคนขับ และขาดการตรวจสอบสภาพของรถ
กรมการขนส่งออกใบอนุญาตทำไหมละ.เงินใช่ไหม
ขส.ไม่รับจดรถสูงเกิน4ม.แล้วครับ
อยู่ที่คนขับครับ
อันตรายซิครับขับกันเป็นร้อย 120 กม/ชม แซงแม้กระทั่งรถเก่ง แซงรวดเดียวเป็นสิบ
ตามหลักกลศาตร์แล้วไม่ปลอดภัย รถสองชั้นต่างประเทศเขาใช้ในเมืองใช้ความเร็วต่ำ
ผมว่าส่วนมากรถ2ชั้นมาตรฐานอยู่น่ะครับ ส่วนใหญ่จะเป็นกับคนขับสะส่วนใหญ่ ร่างกายไม่พร้อมบ้าง คึกคะนอง ประมาท สะส่วนใหญ่
ไม่ว่าจะชั้นเดียวหรือ2ชั้นถ้ารถสายยาว ถ้าคนขับไม่พร้อมรถไม่พร้อมก็เกิดอุบัติเหตุได้ทุกคัน
ผลักภาระให้ประชาชนเต็มๆ ประชาชนต้องเสี่ยง รับชะตากรรมกันเอง..เฮ้อ😢
ใครบังคับให้ใช้บริการเหรอครับ
ถนนเมืองไทย มีทั้งทางลาดชัน ถนนไม่มีไหล่ทางกว้างพอ พื้นถนนไม่เรียบ วิ่งแซงซ้ายหลบรถใหญ่กันเอง รวมแล้ว ปัจจัยจะอันตรายและไม่ปลอดภัยเท่าที่ควร
ทุกความเสี่ยงถูกระบุอยู่ในคลิปนี้อยู่แล้ว จุดอ่อนต่างๆ ของภาครัฐและช่องว่างที่จะทำให้เกิดความเสียหายในการเดินทาง
ผ่านมาปีกว่า ก็เกิดเหตุรถบัสเพลิงไหม้ แล้วรัฐก็มาตั้งคำว่าถอดบทเรียน .. บทเรียนอะไรล่ะ แนวทางการแก้ปัญหามันก็มีอยู่แล้ว แต่ไม่มีใครหยิบไปเริ่มทำก่อนจะเกิดเหตุซ้ำๆ อีก
รถจักรยานเด็กก็อันตรายได้ ถ้าคนขับมันไม่มีความรับผิดชอบกับสังคม