Ed il Supermarine Spitfire inglese dov'è? Il Messerschmith Me 109 tedesco dov'è? Questi aerei sono la legenda della battaglia di Inghilterra che cambiò il corso della storia nel 1941.
Giuseppe Guida alt è vero che lo spitfire ha contribuito alla battaglia d'Inghilterra,ma quello che ha sostenuto la maggior parte degli scontri è stato l'hurricane,c'è da dire che in questa classifica era meglio lo spit che l'hurricane e il komet secondo me non ne doveva far parte.
1) Messerschmitt Me 262, 4 cannoni da 30 mm ad alta cadenza, 850 kmh. 2) FokerWulf FW 190 D12 "Dora" , 3 cannoni da 30 mm,di cui uno sparante attraverso il mozzo dell'elica + 2 cannoni da 20 mm ad alta cadenza, 700kmh 3) Vari a pari merito: Supermarine Spitfire MK IX , 2 cannoni da 20 mm più 4 mitragliatrici di vario calibro. P51 Mustang, solitamente 6 mitragliatrici da 13 mm , Lavochin La5 FN e Lavochin La 7 di solito 2 cannoni da 17 oppure 20 opoure 23 mm In accoppiata con 2 mitragliatrici di vario calibro, ma esisteva anche una configurazione con 2 cannoni da 27mm + 2 mitragliere da 12,7 mm ad alta cadenza. J2M3 Riden, di solito 2 cannoni da 20 mm + 2 mitragliere da 13 mm, tutti questi approssimativamente tra i 550 km fin oltre i 630 orari. Messerschmitt bf 109E versione K: solitamente un cannone da 30 mm +2 o 3 cannoni da 20 mm ad alta cadenza. Circa 660 km orari. Tutte le versioni di FokkerWolf fw-190 precedenti la versione D12 "Dora",il cui armamento base comprendeva almeno sempre 2 cannoni da 20 mm + 2 mitragliere da 13 mm e la cui velocità raggiungeva minimo i 540 km orari fino oltre i 650 kmh delle ultime versioni:sicuramente il miglior caccia tedesco. 4) Messerschmitt bf 109 versioni G6,G10 solitamente due cannoni da 20 mm + 2 mitragliere da 13 mm, ma notevole la configurazione con un cannone da 30 mm sperante attraverso il mozzo dell'elica + 2 cannoni da 20 mm, approssimativamente 560/600 km orari. 5) P 38G lightning, estremamente veloce oltre 630 kmh sin dalla sua nascita fino oltre 700 kmh delle ultime versioni, armato di solito con 6/8 mitragliere da 13 mm tutte concentrate sul muso. Ma esistevano versioni anche con 1 o 2 cannoni da 20 mm + 4 o 6 mitragliere.
Mi sa che hai buona volontà ma vivi nella Nebbia. Intanto gli alleati avevano mitragliatrici da 12,7 mm, non 13, ed il P38 ne aveva nel muso 4 più un cannone da 20 mm in tutte le versioni.I Bf 109 dopo la versione E non ebbero più come standard armi alari, a volte lo montavano per l' uso contro i bombardieri, ma solo in assenza di scorta, le gondole alari riducevano troppo le prestazioni.Per i G l' armamento era di un MG 151/20 da 20 mm nel mozzo dell' elica e due mitragliatrici sincronizzate, prima da 7,92 mm poi da 13 mm .L' Mk 108 da 30 mm venne montato su pochissimi G, destabilizzava troppo, era standard sul K, che però era solo veloce. Stesso problema per le armi alari avevano i FW 190, riducevano troppo le prestazioni, non vennero quasi mai montate, l' armamento standard era di due MG 151/20 sincronizzati alla radice delle ali e due mitragliatrici sul cofano sincronizzate anch' esse. I Dora non montarono mai 3 da 30 mm, sarebbe stato folle degradare le loro eccellenti prestazioni. Il Ta 152 aveva un Mk 108 da 30 mm nel mozzo dell' elica e due MG 151/20 sincronizzati alla radice delle ali. I La5 montavano 2 cannoni ShVaK da 20 mm, il La 7 tre cannoni uguali, non so dove tu abbia trovato i bizzarri calibri da 17 e 27 mm, i 23 mm comparvero solo nel dopoguerra. Il J2M3 Reiden, strana scelta, aveva 4 cannoni da 20 mm di derivazione Oerlikon. Gli Mk 108 dei Me 262 erano poco più che lanciagranate, velocità dei proiettili alla bocca 650 m/s e cadenza di tiro non superiore ai 550 colpi al minuto, la cadenza alta proprio non ci sta, tipica arma anti bombrdieri.
In questo video molti degli aerei menzionati sono stati progettati verso la fine del conflitto e sono di generazione avanzata utilizzati solo tra il 1943 e il 1945. É quindi palese che tali modelli siano più prestanti di quelli di generazione precedente adoperati durante l'inizio della guerra. Più che "aerei più forti della seconda guerra mondiale" io avrei fatto "gli aerei più importanti o più famosi della seconda guerra mondiale" in modo da lasciare posto agli aerei impiegati da entrambe le fazioni tra il 1939 e il 1942 come il Junkers ju-87 (meglio noto come "Stuka"), lo spitfire o l'A 6M Zero. Aerei che furono superati negli anni seguenti che si avvicinavano alla fine della guerra, ma che coprirono un ruolo cruciale per i primi anni del conflitto e che assunsero oltretutto un'importanza simbolica e propagandistica enorme. (Lo spitfire ad esempio garantì la vittoria nella battaglia d'Inghilterra e lo " Stuka" permise alle forze dell'Asse di occupare rapidamente i paesi nemici annientando le truppe dal cielo).
Dai che i migliori caccia prodotti , in gran numero elevato poi sono stati quelli degli Stati Uniti 🇺🇸 dal P 51 D Mustang, al P 47 , e il magnifico Spitfire supermarine poi lo zero nibbonico , i tedeschi ottimo caccia dal BF 109
Il P-39 in URSS ha dato buoni risultati. L'asso più grande su aerei americani è il maresciallo dell'URSS Alexander Ivanovich Pokryshkin. Ci sono motori e aerei più potenti di quelli del video. Anche se "un aereo più potente" non esiste, ogni aereo risponde a requisiti precisi.
Hai ragione, ma sul fatto dell' Hurricane no, era ricoperto di tela e molto più in dietro dello spitfire che era più utilizzato. Dato che ne avevano prodotti un sacco decisero di usarli come bombardieri
Non é chiaro il criterio di valutazione, cosa vuol dire "più potenti" ? Per motore ? Armamento ? Bombe trasportate ? Non ci siamo, comunque, qualunque sia il criterio, la classifica non regge, l'unico posto condivisibile al 100 % é il primo, il P51 é stato certamente il miglior aereo della II GM, era un compromesso a livello altissimo, nessun caccia riusciva a combinare le sue prestazioni in combattimento con l' autonomia e la capacità di colpire a distanza. Secondo posto: il Komet? Ma scherziamo? é stato un aereo operativamente trascurabile, ha UN abbattimento confermato, e fu un colpo di fortuna. Inoltre uccise diversi collaudatori e piloti per la sua intrinseca pericolosità Terzo posto: Il FW190 ci potrebbe anche stare, ma é entrato in servizio nel 1942, altro che '37, ed il modello all'altezza dei caccia americani era la sottoserie D come Dora, la prima serie, nel '42 fece vedere i sorci verdi agli inglesi e dominò la manica fino alla comparsa dello Spitfire Mk9. Quarto posto: l'Hurricane ci sta bene solo se inseriamo la categoria "killer", in quanto fu l'aereo inglese che abbatté più aerei nemici, ma, in Europa, agiva con la copertura degli Spitfire che tenevano lontani, spesso a caro prezzo, la caccia nemica. Fu un grande aereo, ma il GRANDE aereo inglese é senza dubbio lo Spitfire. Quinto posto: ecco, qui non ho capito, se parliamo di potenza dell'armamento allora ci siamo, il 37 mm del P39 era certamente potentissimo, ed i russi lo apprezzarono molto, ma come caccia, salvo che in URSS fu fallimentare, perché NON AVEVA IL TURBOCOMPRESSORE, previsto nel progetto ma non montato per motivi economici e perché serviva a P38 e P47. L'Allison era nato per funzionare col turbocompressore, una volta privatone divenne una ciofeca al di sopra dei 1500 metri, il P39 a bassa quota non era male, infatti in URSS dove si combatteva rasoterra fu apprezzato, come il suo derivato P63, e diversi assi russi ci buttarono giù un bel pò di tedeschi, ma globalmente venne considerato una carriola, anche perché, ad esempio, nel Pacifioo, dove aveva di fronte aerei fatti per il combattimento a bassa quota e bassa velocità, era poco più che un'anatra seduta. Posso capire l'esclusione del Me 262, aereo rivoluzionario ma operativamente poco efficiente, pensate che furono più gli aerei persi per incidenti di quelli nemici abbattuti, se mettiamo in conto quelli abbattuti dalla reazione nemica, anche facendo la tara, nel migliore dei casi sono stati più gli aerei ed i piloti persi degli aerei nemici abbattuti. Aveva ancora bisogno di sviluppo, come fai ad usare un aereo in cui i motori, costosissimi, funzionano al massimo 15 ore e solo con grande dispendio di preziose risorse per la manutenzione? Ragazzi miei, come si fa a non mettere in graduatoria Spitfire ed Me 109, quest'ultimo cavallo di battaglia della Luftwaffe, prodotto in più di 33.000 esemplari, vero e proprio flagello del fronte orientale, lo JG 52 abbatté quasi 10.000, sì, DIECIMILA, aerei nemici, sia pure perdendone più di 1500, e volete ignorarlo? Ed ignorare il suo antagonista d'elezione, lo Spitfire ? No, non ci siamo, capisco la buona intenzione, ma allora fate video illustrativi di questo e quel modello, non una classifica che non ha senso compiuto. Fra l'altro, l'Hurricane aveva 4 cannoni Hipano Mk1 solo nel modello 2C, l' 1 aveva 8 mitragliatrici in .303 British, come il 2A, il 2B ne aveva 12, il Mk2D aveva due mitragliatrici e due cannoni Vickers S da 40 mm anticarro. Infine appunto sull' FW190, l'armamento descritto non venne praticamente mai utilizzato, l'armamento standard delle versioni col radiale BMW 801 era due mitragliatrici da 7,92 nel muso e due cannoni MG151/20 nelle radici delle ali. Le 13 mm nel muso arrivarono solo con le versioni a naso lungo con li 12 cilindri Junkers Jumo, ed i cannoni alari, dall' MGFF da 20 mm all' MK108 da 30 mm, venivano montati solo sugli intercettori che sapevano di non dover affrontare caccia di scorta, riducevano troppo la manovrabilità. Gli ultimi derivati, gli splendidi FW Ta152, pochissimi costruiti, avevano due MG151/20 da 20 mm nelle radici delle ali ed un MK108 da 30 mm che sparava attraverso il mozzo dell'elica.
@@mattialeone7904 L' HELLCAT ? Sia lode e gloria all' HELLCAT, cancellò la Marina Giapponese dagli oceani, con un rapporto di abbattimenti straordinario ed una affidabilità a tutta prova ! Giustissima la tua osservazione, se parliamo di GRANDI caccia Hellcat e Corsair II sono là, in alto, in qualsiasi classifica, possenti e micidiali !
@@vecchiogufo4863 Secondo me è andata così, sto tipo ne sa di aerei quanto io ne so di lavoro all'uncinetto, però ha trovato belle immagini nitide e con bei colori, e c'ha fatto un video. L'ho visto con piacere, basta abbassare l'audio. Ci ritroviamo da Mike, un saluto.
Non sono d'accordo sul P-51D-5. Aveva ottime prestazioni a alta quota per scortare i bombardieri, ma alle basse medie quote veniva fortemente surclassato da tutti gli Sovietici, (Yak-3,Yak-9U, La-7) e tanti altri
Come fa ad essere migliore un aereo che non é mai esistito ? Era solo un progetto, dei due prototipi uno precipitò subito e l' altro non fu nemmeno completato. Ma sapete la differenza fra un disegno ed un aereo vero ?
@@shallahistorychannel4387 No, mi spiace, il Go 229, progetto dei fratelli Horten, é rimasto solo sulla carta, ripeto, un prototipo volò pochi minuti nel '44 ma trainato, il secondo volo non si sa nemmeno se sia avvenuto, perché le date sui registri dell' aeroporto e sul libretto del pilota differiscono di quasi un mese ed il presunto prototipo non fu mai trovato, solo componenti ancora da montare. Nei disegni é molto bello, ma nella pratica non é mai esistito e sarebbe servito a poco, un' ala volante non può andare particolarmente veloce.
Il Bell Airacobra è stato uno dei più scadenti aerei americani della guerra, cosa ci fa nella top5!? E poi dove sono il P47, lo Spitfire, il Macchi MC205, l'F4U, il Me(Bf)109, il P38, solo per dirne alcuni?
hai dimenticato di dire che il motore americano del mastang era scarso quindi gli inglesi lo cambiarono con un motore leggendario il rols roice merlin 2 e allorqa è nata la leggenda del mastang
Scusate ma il g55 italiano?, il supermarine spitfire britannico?, il bf 109 nazista, su via siete giustoficati perchè ci sono molti aerei ma a questo punto potevate fare una top 10 invece che una top 5
Sul serio? Sul p51 ed il fw190 non ho nulla da dire, ma cosa ci fanno l'aircobra , l'hurricane e il Comet in questa lista? I primi due erano aerei insignificanti che diventarono obsoleti nel giro di pochi mesi, nel caso del me163 invece si è davanti ad un aereo poco efficace, pericoloso per il pilota e difficilissimo da usare. Secondo me non dovrebbero mancare aerei come il ta 152, il me262 , lo yak 3 , il g55 , il p47 , lo spitfire mk21 , l'xf5f , e l'f4u corsair
Il Ta152 é stato insignificante, per quanto bellissimo e velocissimo é stato prodotto in numeri minimi, stessa cosa per il G55, basta vedere i risultati, come le versioni dello Spit successive al Mk16, l' XF5F é stato un prototipo fallimentare ed il Me262 ha avuto più perdite, in gran parte per guasti, che abbattimenti. L' Hurricane, invece, potrebbe starci, é l' aereo inglese che ha abbattuto più aerei nemici. Ma é tutto il concetto che non é chiaro. L' Airacobra in URSS é stato tutto meno che insignificante, lui ed il suo successore P63 sono rimasti in linea fino alla fine della guerra e molti assi sovietici su di lui hanno mietuto molte vittorie.
Ma come si fa ad includere fra i cinque aerei più potenti della II G.M. il P39 e l'Hurricane escludendo Spitfire, P47, P38 a pistoni ed il Me262? P38? P47?
Scusa ma metti l'hurricane e non lo spit fire o il Bf 109 per non parlare del me 262 o del MC 205 poi volevo dirti che esistono anche i russi con il LA 5FN e il Giappone con i J2N nelle varie versioni oltre allo zero
Per me è scorretto perché lo si dice sempre che il miglior aereo della WWII fu il messerscmidtt tedesco. Non quello a reazione perché era solo un prototipo e quindi era più vulnerabile ma quello ad elica.
Lo zero giapponese dov'è e l'aereo è lo spirito supermarine inglese? Comunque la dico io la classifica 1 p51 mustang 2 spitfire 3 m e tedesco 4 zero Mitsubishi 5 Tupolev russo
E' la prima volta che entro per fare un commento di opinione personale, e non so da dove cominciare. Di certo alla aeronautica di casa nostra a confronto degli " altri " , e tenendo conto del'anno di progetto dell aereo e della messa in servizio attivo e eventuali evoluzioni e modifiche successive. Quindi fare il confronto tra categorie di aerei in un determinato periodo, vito che la seconda guerra mondiale è compresa dal 1940 al 1945 , per qui va considerato quanto meno il tipo di aerei già pronti in linea di volo progettati qualche anno prima , più o meno il 1937. dunque partiamo da li , che ne pensate ?
Non concordo sulla classifica, ma l'Me 262 è sopravvalutato, molto meglio il Meteor inglese, era poco affidabile e realisticamente funzionava soltanto usato in un piccolissimo range, attacco ad alta velocità ad alta quota, dopo era preda di qualsiasi caccia tradizionale.
+orjelmort23 Ti dico che molti degli aerei italiani erano molto forti e alcuni sono stati considerati come tra i più forti di tutto il conflitto. Il G.55 "Centauro" è stato l'aereo più potente dell'Asse e, secondo la Luftwaffe, è stato persino il caccia più potente della guerra. Il Re.2005 e il M.C.205 sono stati altri aerei italiani molto forti, per qualità superiori ai Supermarine Spitfire. Purtroppo lo scarso numero di aerei prodotti li resero più deboli. Altri aerei che diedero del filo da torcere agli Alleati furono il Macchi M.C.202 "Folgore",il Macchi M.C.200 "Saetta"(quest'ultimo poteva uscire vincitore con tutti gli aerei meno quelli che ho messo nella Top 10),il Reggiane Re.2000, il Reggiane Re.2001 e, nella prima parte della guerra, i biplani come il Fiat C.R.42 "Falco" o il Fiat C.R.32.
si ma devi pensare a molte cose, pensa il p 51 mustang, ottimo armamento con molte munizioni, buona resistenza, buona agilità, ottimo controllo ad alte velocità, moooooolto veloce, ha un autonomia ecezionale infatti scortava i b 17, facile da gestire e da rifornire e un pesante armamento per aria-terra, aereo caccia da supremazia multi ruolo da far inpallidire i nemici, fù il caccia multitasching della storia, il miglio aereo della storia, ovviamento il centauro faceva il suo sporco lavoro lavoro ma secondo me non può battere il p 51, queste sono delle mie affermazioni :)
Togliamo subito di mezzo i biplani, agili peer carità, fu per quello che il CR42 fu il caccia più costruito dall'Italia...ma inesorabilmente superati. I CR42 erano telo e legno e sul mare del Nord diventarono più pericolosi per i loro piloti che per gli inglesi. fra l'altro non avevano abitacolo chiuso... ecc ecc ma soprattutto inesorabilmente lenti. Gli spitfire dovevano solo accellerare per toglierseli dai piedi.
scusa maci sono aerei migliori dei primi 2 e del quarto, lo zero, spitfire, bf 109, f4u, ecc....secondo me quello he ti ha chiesto di fare il video non sa nemmeno di che anno sia iniziata la seocnda guerra modiale, scusa ma è cosi'.
@@spitme109 Ed il G55 é stato comunque irrilevante, non basta essere belli e volare bene ad alta quota, se ti costruiscono in pochissimi esemplari e fai pochissimo nn puoi aspirare ad un posto se non fra le promesse non mantenute.
Il p39 nn era nnt di ché, l'me 163 è un aereo poco conosciuto proprio pk nn è stato usato un gran che Nn puoi nn citare lo spitfire, il bf 109 il p38, il Corsair e l'me 262 La classifica è incompleta
Pietro; NO! lo Zero giapponese era solo molto agile ma privo di corazza per il pilota, privo di serbatoi auto-stagnanti, fu una sorpresa agli inzi ma poi venne surclassato dai nuovo aerei alleati nel 1942. Infatti il Giappone iniziò a sviluppare aerei migliori come Kawasaki Ki 61-Ki 100, Nakajima Ki 84, Kawanishi N1K1-2
Pietro; NO! Lo Zero era solo molto agile ma privo di corazza per il pilota e di serbatoi auto-stagnanti. fu una sorpresa agli inizi ma subito superato dagli aerei alleati nel 1942. Perciò il Giappone sviluppò aerei migliori come i Kawasaki Ki 61-100, Nakajima Ki84, Kawanishi N1k1-2
L' Hurricane aveva MINIMO 8 mitragliatrici, era nella specifica, ed il Mk2B ne montava 12. Comunque é stato l' aereo inglese che ha abbattuto più aerei nemici in assoluto, quindi forse il concetto di "potenza" ci sta.
@@mattiacolombini4613 No, al massimo era uguale come armamento, sia lo Spit che l' Hurry ebbero come armamento massimo 4 cannoni Hispano da 20 mm. L' Hurrricane montò anche due Vickers S da 40 m, ma erano armi anticarro. Come potenza del motore invece non c'è storia, lo Spit arrivò a motori da 2350 cavalli, il primato è suo.
@@vecchiogufo4863 Lo Hurricane ha abbattuto "bombardieri" nemici, coperto dagli Spitfire (lo dice chiaro), quindi non è certo il più potente inglese. Facile sparare contro lenti bombardieri con le spalle coperte da altri!
Furono più quelli persi per incidenti che gli aerei nemici abbattuti, se ci metti tutto aveva un rateo abbattimenti - perdite di 1 a2, sì, un tasso negativo. Dominatore ? Sai chi dominava ? L' aereo che partiva in stormi di 60 - 70 dall' Inghilterra ed attraversava tutta la Germania fino a Monaco di Baviera e poi tornava indietro abbattendo o distruggendo al suolo tutto quello che incontrava, Sua Maestà, il P51 Mustang.
@@Kareli_Miklos No, non cascarci anche tu, non era un caccia. Un minimo di attenzione. Poi avrei voluto vedere il saccente signore qui sopra con uno Yak 3 dietro ! Od un La 7, così, tanto per gradire. Che poi tutti a citare le ultimissime versioni, quelle potentissime di fine della guerra, mai che considerino il comportamento sul lungo periodo, la capacità di evoluzione, la reale efficacia contro gli avversari della stessa epoca.
No Spitfire, no Me.109, no Me.262, no Lockeed P-38 Lightnng, no Republic P-47 Thunderbolt, no Vought F4U Corsair, no magari Macchi MC 205 o Fiat G 55 ???!
classificazione ridicola e gravemente carente.Mancano, tra l'altro, il Corsair, il Tempest, il P 47 il Macchi 205, lo Spitfire!!!!e tanti altri...e poi inserire l'Hurricane!!!
Video scorrettissimo poiché non avete usato nessun criterio di valutazione per questa top.
Stefano Sgamuffa Esatto
non è una top, è solo un elenco
Ed il Supermarine Spitfire inglese dov'è? Il Messerschmith Me 109 tedesco dov'è?
Questi aerei sono la legenda della battaglia di Inghilterra che cambiò il corso della storia nel 1941.
Giuseppe Guida alt è vero che lo spitfire ha contribuito alla battaglia d'Inghilterra,ma quello che ha sostenuto la maggior parte degli scontri è stato l'hurricane,c'è da dire che in questa classifica era meglio lo spit che l'hurricane e il komet secondo me non ne doveva far parte.
E il c 205 italiano il g 55 eroi delle battaglie nel mediterraneo
Dove cazz... Sono?
@@justaromanenjoyer8074 In un angolino dove stanno gli aerei trascurabili, questa è la triste realtà.
@@vecchiogufo4863 :(
Giuseppe Guida e anche lo stuka
1) Messerschmitt Me 262, 4 cannoni da 30 mm ad alta cadenza, 850 kmh.
2) FokerWulf FW 190 D12 "Dora" , 3 cannoni da 30 mm,di cui uno sparante attraverso il mozzo dell'elica + 2 cannoni da 20 mm ad alta cadenza, 700kmh
3) Vari a pari merito: Supermarine Spitfire MK IX , 2 cannoni da 20 mm più 4 mitragliatrici di vario calibro. P51 Mustang, solitamente 6 mitragliatrici da 13 mm , Lavochin La5 FN e Lavochin La 7 di solito 2 cannoni da 17 oppure 20 opoure 23 mm In accoppiata con 2 mitragliatrici di vario calibro, ma esisteva anche una configurazione con 2 cannoni da 27mm + 2 mitragliere da 12,7 mm ad alta cadenza. J2M3 Riden, di solito 2 cannoni da 20 mm + 2 mitragliere da 13 mm, tutti questi approssimativamente tra i 550 km fin oltre i 630 orari. Messerschmitt bf 109E versione K: solitamente un cannone da 30 mm +2 o 3 cannoni da 20 mm ad alta cadenza. Circa 660 km orari. Tutte le versioni di FokkerWolf fw-190 precedenti la versione D12 "Dora",il cui armamento base comprendeva almeno sempre 2 cannoni da 20 mm + 2 mitragliere da 13 mm e la cui velocità raggiungeva minimo i 540 km orari fino oltre i 650 kmh delle ultime versioni:sicuramente il miglior caccia tedesco.
4) Messerschmitt bf 109 versioni G6,G10 solitamente due cannoni da 20 mm + 2 mitragliere da 13 mm, ma notevole la configurazione con un cannone da 30 mm sperante attraverso il mozzo dell'elica + 2 cannoni da 20 mm, approssimativamente 560/600 km orari.
5) P 38G lightning, estremamente veloce oltre 630 kmh sin dalla sua nascita fino oltre 700 kmh delle ultime versioni, armato di solito con 6/8 mitragliere da 13 mm tutte concentrate sul muso. Ma esistevano versioni anche con 1 o 2 cannoni da 20 mm + 4 o 6 mitragliere.
Mi sa che hai buona volontà ma vivi nella Nebbia. Intanto gli alleati avevano mitragliatrici da 12,7 mm, non 13, ed il P38 ne aveva nel muso 4 più un cannone da 20 mm in tutte le versioni.I Bf 109 dopo la versione E non ebbero più come standard armi alari, a volte lo montavano per l' uso contro i bombardieri, ma solo in assenza di scorta, le gondole alari riducevano troppo le prestazioni.Per i G l' armamento era di un MG 151/20 da 20 mm nel mozzo dell' elica e due mitragliatrici sincronizzate, prima da 7,92 mm poi da 13 mm .L' Mk 108 da 30 mm venne montato su pochissimi G, destabilizzava troppo, era standard sul K, che però era solo veloce. Stesso problema per le armi alari avevano i FW 190, riducevano troppo le prestazioni, non vennero quasi mai montate, l' armamento standard era di due MG 151/20 sincronizzati alla radice delle ali e due mitragliatrici sul cofano sincronizzate anch' esse. I Dora non montarono mai 3 da 30 mm, sarebbe stato folle degradare le loro eccellenti prestazioni. Il Ta 152 aveva un Mk 108 da 30 mm nel mozzo dell' elica e due MG 151/20 sincronizzati alla radice delle ali. I La5 montavano 2 cannoni ShVaK da 20 mm, il La 7 tre cannoni uguali, non so dove tu abbia trovato i bizzarri calibri da 17 e 27 mm, i 23 mm comparvero solo nel dopoguerra. Il J2M3 Reiden, strana scelta, aveva 4 cannoni da 20 mm di derivazione Oerlikon. Gli Mk 108 dei Me 262 erano poco più che lanciagranate, velocità dei proiettili alla bocca 650 m/s e cadenza di tiro non superiore ai 550 colpi al minuto, la cadenza alta proprio non ci sta, tipica arma anti bombrdieri.
C'erano anche altri aerei che potevano competere con questi: il
P 38 Lightning, il FW 190D, il Tunderbolt! Quindi la classifica è incompleta!!
Scusa dov'è il Breda k-15? Il messerschimit? ? Lo zero otsu?Agiri?
Breda K15. E questo da dove salta fuori ? Adesso vi inventate gli aerrei ?
@@vecchiogufo4863 sarebbe il breda nibbio,costruito prendendo spunto da un altro aereo
@@cerberus_825 Cioè il Breda 65? Stai male?
@@spitme109 hai mai visto un aereo italiano?
@@cerberus_825 Leggi i miei altri commenti e poi mi dici.
In questo video molti degli aerei menzionati sono stati progettati verso la fine del conflitto e sono di generazione avanzata utilizzati solo tra il 1943 e il 1945. É quindi palese che tali modelli siano più prestanti di quelli di generazione precedente adoperati durante l'inizio della guerra. Più che "aerei più forti della seconda guerra mondiale" io avrei fatto "gli aerei più importanti o più famosi della seconda guerra mondiale" in modo da lasciare posto agli aerei impiegati da entrambe le fazioni tra il 1939 e il 1942 come il Junkers ju-87 (meglio noto come "Stuka"), lo spitfire o l'A 6M Zero. Aerei che furono superati negli anni seguenti che si avvicinavano alla fine della guerra, ma che coprirono un ruolo cruciale per i primi anni del conflitto e che assunsero oltretutto un'importanza simbolica e propagandistica enorme.
(Lo spitfire ad esempio garantì la vittoria nella battaglia d'Inghilterra e lo " Stuka" permise alle forze dell'Asse di occupare rapidamente i paesi nemici annientando le truppe dal cielo).
1 me262
2p51
3spitfire
4zero
5 fw190
Ma dove prendi le notizie il motore del Mustang era un Packard Merlin, era un motore inglese non americano.
Dai che i migliori caccia prodotti , in gran numero elevato poi sono stati quelli degli Stati Uniti 🇺🇸 dal P 51 D Mustang, al P 47 , e il magnifico Spitfire supermarine poi lo zero nibbonico , i tedeschi ottimo caccia dal BF 109
Il P-39 in URSS ha dato buoni risultati. L'asso più grande su aerei americani è il maresciallo dell'URSS Alexander Ivanovich Pokryshkin. Ci sono motori e aerei più potenti di quelli del video. Anche se "un aereo più potente" non esiste, ogni aereo risponde a requisiti precisi.
E lo spitfire, l zero, il macchi 205, il me 109?
E comunque l hurricane era un caccia che ha abbattuto molti aerei tedeschi e non era un bombardiere!
Hai ragione, ma sul fatto dell' Hurricane no, era ricoperto di tela e molto più in dietro dello spitfire che era più utilizzato.
Dato che ne avevano prodotti un sacco decisero di usarli come bombardieri
Mai visto tante inesattezze. Video da rifare.
Non é chiaro il criterio di valutazione, cosa vuol dire "più potenti" ? Per motore ? Armamento ? Bombe trasportate ? Non ci siamo, comunque, qualunque sia il criterio, la classifica non regge, l'unico posto condivisibile al 100 % é il primo, il P51 é stato certamente il miglior aereo della II GM, era un compromesso a livello altissimo, nessun caccia riusciva a combinare le sue prestazioni in combattimento con l' autonomia e la capacità di colpire a distanza.
Secondo posto: il Komet? Ma scherziamo? é stato un aereo operativamente trascurabile, ha UN abbattimento confermato, e fu un colpo di fortuna. Inoltre uccise diversi collaudatori e piloti per la sua intrinseca pericolosità
Terzo posto: Il FW190 ci potrebbe anche stare, ma é entrato in servizio nel 1942, altro che '37, ed il modello all'altezza dei caccia americani era la sottoserie D come Dora, la prima serie, nel '42 fece vedere i sorci verdi agli inglesi e dominò la manica fino alla comparsa dello Spitfire Mk9.
Quarto posto: l'Hurricane ci sta bene solo se inseriamo la categoria "killer", in quanto fu l'aereo inglese che abbatté più aerei nemici, ma, in Europa, agiva con la copertura degli Spitfire che tenevano lontani, spesso a caro prezzo, la caccia nemica. Fu un grande aereo, ma il GRANDE aereo inglese é senza dubbio lo Spitfire.
Quinto posto: ecco, qui non ho capito, se parliamo di potenza dell'armamento allora ci siamo, il 37 mm del P39 era certamente potentissimo, ed i russi lo apprezzarono molto, ma come caccia, salvo che in URSS fu fallimentare, perché NON AVEVA IL TURBOCOMPRESSORE, previsto nel progetto ma non montato per motivi economici e perché serviva a P38 e P47. L'Allison era nato per funzionare col turbocompressore, una volta privatone divenne una ciofeca al di sopra dei 1500 metri, il P39 a bassa quota non era male, infatti in URSS dove si combatteva rasoterra fu apprezzato, come il suo derivato P63, e diversi assi russi ci buttarono giù un bel pò di tedeschi, ma globalmente venne considerato una carriola, anche perché, ad esempio, nel Pacifioo, dove aveva di fronte aerei fatti per il combattimento a bassa quota e bassa velocità, era poco più che un'anatra seduta.
Posso capire l'esclusione del Me 262, aereo rivoluzionario ma operativamente poco efficiente, pensate che furono più gli aerei persi per incidenti di quelli nemici abbattuti, se mettiamo in conto quelli abbattuti dalla reazione nemica, anche facendo la tara, nel migliore dei casi sono stati più gli aerei ed i piloti persi degli aerei nemici abbattuti. Aveva ancora bisogno di sviluppo, come fai ad usare un aereo in cui i motori, costosissimi, funzionano al massimo 15 ore e solo con grande dispendio di preziose risorse per la manutenzione?
Ragazzi miei, come si fa a non mettere in graduatoria Spitfire ed Me 109, quest'ultimo cavallo di battaglia della Luftwaffe, prodotto in più di 33.000 esemplari, vero e proprio flagello del fronte orientale, lo JG 52 abbatté quasi 10.000, sì, DIECIMILA, aerei nemici, sia pure perdendone più di 1500, e volete ignorarlo? Ed ignorare il suo antagonista d'elezione, lo Spitfire ? No, non ci siamo, capisco la buona intenzione, ma allora fate video illustrativi di questo e quel modello, non una classifica che non ha senso compiuto.
Fra l'altro, l'Hurricane aveva 4 cannoni Hipano Mk1 solo nel modello 2C, l' 1 aveva 8 mitragliatrici in .303 British, come il 2A, il 2B ne aveva 12, il Mk2D aveva due mitragliatrici e due cannoni Vickers S da 40 mm anticarro.
Infine appunto sull' FW190, l'armamento descritto non venne praticamente mai utilizzato, l'armamento standard delle versioni col radiale BMW 801 era due mitragliatrici da 7,92 nel muso e due cannoni MG151/20 nelle radici delle ali. Le 13 mm nel muso arrivarono solo con le versioni a naso lungo con li 12 cilindri Junkers Jumo, ed i cannoni alari, dall' MGFF da 20 mm all' MK108 da 30 mm, venivano montati solo sugli intercettori che sapevano di non dover affrontare caccia di scorta, riducevano troppo la manovrabilità. Gli ultimi derivati, gli splendidi FW Ta152, pochissimi costruiti, avevano due MG151/20 da 20 mm nelle radici delle ali ed un MK108 da 30 mm che sparava attraverso il mozzo dell'elica.
Esattamente ma anche l hellcat fu un ottimo aereo sopratutto se ci si pensa che era imbarcato
@@mattialeone7904 L' HELLCAT ? Sia lode e gloria all' HELLCAT, cancellò la Marina Giapponese dagli oceani, con un rapporto di abbattimenti straordinario ed una affidabilità a tutta prova ! Giustissima la tua osservazione, se parliamo di GRANDI caccia Hellcat e Corsair II sono là, in alto, in qualsiasi classifica, possenti e micidiali !
@@vecchiogufo4863 Secondo me è andata così, sto tipo ne sa di aerei quanto io ne so di lavoro all'uncinetto, però ha trovato belle immagini nitide e con bei colori, e c'ha fatto un video. L'ho visto con piacere, basta abbassare l'audio. Ci ritroviamo da Mike, un saluto.
@@aldovassi4576 Mi sembra una valida ipotesi :) .
Non sono d'accordo sul P-51D-5.
Aveva ottime prestazioni a alta quota per scortare i bombardieri, ma alle basse medie quote veniva fortemente surclassato da tutti gli Sovietici, (Yak-3,Yak-9U, La-7) e tanti altri
Sarebbe meglio che l'autore di questo video studiasse meglio la storia aerea della seconda guerra mondiale.
altro che al 1 posto il mustang dovevi mettere la rondine il me 262 come lo chiamavano i tedeschi
E certo che era al primo posto grazie
Alex Game secondo me un aereo tedesco ancora migliore era l'ho 229
Come fa ad essere migliore un aereo che non é mai esistito ? Era solo un progetto, dei due prototipi uno precipitò subito e l' altro non fu nemmeno completato. Ma sapete la differenza fra un disegno ed un aereo vero ?
@@vecchiogufo4863 in realtà alcuni di questi aerei videro la battaglia, pur se furono mobilitati in pochi.
@@shallahistorychannel4387 No, mi spiace, il Go 229, progetto dei fratelli Horten, é rimasto solo sulla carta, ripeto, un prototipo volò pochi minuti nel '44 ma trainato, il secondo volo non si sa nemmeno se sia avvenuto, perché le date sui registri dell' aeroporto e sul libretto del pilota differiscono di quasi un mese ed il presunto prototipo non fu mai trovato, solo componenti ancora da montare. Nei disegni é molto bello, ma nella pratica non é mai esistito e sarebbe servito a poco, un' ala volante non può andare particolarmente veloce.
Ottima presentacione storica e nformativa Dimitrios (Ellas)Grecia
Il Bell Airacobra è stato uno dei più scadenti aerei americani della guerra, cosa ci fa nella top5!?
E poi dove sono il P47, lo Spitfire, il Macchi MC205, l'F4U, il Me(Bf)109, il P38, solo per dirne alcuni?
hai dimenticato di dire che il motore americano del mastang era scarso quindi gli inglesi lo cambiarono con un motore leggendario il rols roice merlin 2 e allorqa è nata la leggenda del mastang
Questo video è bello
Scusate ma il g55 italiano?, il supermarine spitfire britannico?, il bf 109 nazista, su via siete giustoficati perchè ci sono molti aerei ma a questo punto potevate fare una top 10 invece che una top 5
La prego... un servizio esilarante
Sul serio?
Sul p51 ed il fw190 non ho nulla da dire, ma cosa ci fanno l'aircobra , l'hurricane e il Comet in questa lista? I primi due erano aerei insignificanti che diventarono obsoleti nel giro di pochi mesi, nel caso del me163 invece si è davanti ad un aereo poco efficace, pericoloso per il pilota e difficilissimo da usare.
Secondo me non dovrebbero mancare aerei come il ta 152, il me262 , lo yak 3 , il g55 , il p47 , lo spitfire mk21 , l'xf5f , e l'f4u corsair
Il Ta152 é stato insignificante, per quanto bellissimo e velocissimo é stato prodotto in numeri minimi, stessa cosa per il G55, basta vedere i risultati, come le versioni dello Spit successive al Mk16, l' XF5F é stato un prototipo fallimentare ed il Me262 ha avuto più perdite, in gran parte per guasti, che abbattimenti. L' Hurricane, invece, potrebbe starci, é l' aereo inglese che ha abbattuto più aerei nemici. Ma é tutto il concetto che non é chiaro. L' Airacobra in URSS é stato tutto meno che insignificante, lui ed il suo successore P63 sono rimasti in linea fino alla fine della guerra e molti assi sovietici su di lui hanno mietuto molte vittorie.
Ma come si fa ad includere fra i cinque aerei più potenti della II G.M. il P39 e l'Hurricane escludendo Spitfire, P47, P38 a pistoni ed il Me262? P38? P47?
Già
Ps l'hurricane ha fatto molto
Fai una ricerca sul 303esimo squadrone inglese
Scusa ma metti l'hurricane e non lo spit
fire o il Bf 109 per non parlare del me 262 o del MC 205 poi volevo dirti che esistono anche i russi con il LA 5FN e il Giappone con i J2N nelle varie versioni oltre allo zero
lo spitfair e il corsair??
Ma lo stuka e lo zero giapponese?
Cioè fammi capire nessun Hurricane il nome su Spitfire e poi dov'è il 262 il mess Smith 109 poi il P 38
Paolo giochi a War Thunder?
Mattia Toti si cerca paolobe
Per me è scorretto perché lo si dice sempre che il miglior aereo della WWII fu il messerscmidtt tedesco. Non quello a reazione perché era solo un prototipo e quindi era più vulnerabile ma quello ad elica.
Posso dire la mia nessuna aereo può essere più forte di un altro dipende anche come lo usi
Lo zero giapponese dov'è e l'aereo è lo spirito supermarine inglese? Comunque la dico io la classifica 1 p51 mustang 2 spitfire 3 m e tedesco 4 zero Mitsubishi 5 Tupolev russo
Io nelle prime posizioni avrei messo:
1 Spitfire
2 M.C 205 Veltro
3 A6M Zero
Ed in base a quali criteri ? Il Veltro era un bell' aereo a bassa quota, ma del tutto trascurabile operativamente.
E L'Iliushin 2 sturmovik?
E' la prima volta che entro per fare un commento di opinione personale, e non so da dove cominciare. Di certo alla aeronautica
di casa nostra a confronto degli " altri " , e tenendo conto del'anno di progetto dell aereo e della messa in servizio attivo e eventuali evoluzioni e modifiche successive. Quindi fare il confronto tra categorie di aerei in un determinato periodo, vito che la seconda guerra mondiale è compresa dal 1940 al 1945 , per qui va considerato quanto meno il tipo di aerei già pronti in linea di volo progettati qualche anno prima , più o meno il 1937. dunque partiamo da li , che ne pensate ?
Marcello Roccia Penso che era meglio se non lo facevi il primo commento. Senza rancore ;)
Guardate ragazzi, non me ne intendo molto, ma contate che i jet a reazione tedeschi erano di tutt'altro livello rispetto ai p51 americani ad elica...
Il più forte comunque era go229 anche se fu creato tardi
Un aereo di cui un solo prototipo ha fatto un solo volo?
ma il messerschmitt me 262?
Non concordo sulla classifica, ma l'Me 262 è sopravvalutato, molto meglio il Meteor inglese, era poco affidabile e realisticamente funzionava soltanto usato in un piccolissimo range, attacco ad alta velocità ad alta quota, dopo era preda di qualsiasi caccia tradizionale.
delsifr secondo me il miglior progetto era l'ho 229
Informati meglio prima di fare i video. L'urricane non non aveva il motore roll rolls. E il corsar e l' ellcet il p38 e il caccia zero? Ecc ecc.
Roberto Mazzoni Ah no ? E che motore avrebbe avuto l' Hurricane se non il Rolls Royce Merlin, lo stesso dello Spitfire ?
@@vecchiogufo4863 Certe volte mi chiedo se ci sono o ci fanno? mah!!!
io avrei fatto in modo diverso....
1. G55 "Centauro"(Italia)
2. P51 D Mustang (U.S.A.)
3. FW 190 (Germania)
4. Supermarine Spitfire (U.K.)
5. P47 Thunderbolt (U.S.A.)
6. M.C.205 "Veltro"(Italia)
7. Bf 109 (Germania)
8. F4u Corsair (U.S.A.)
9. Re.2005 "Sagittario"(Italia)
10.A6M "Zero"(Giappone)
...ovviamente non ho messo gli aerei jet
sottolineo i 3 aerei italiani. comunque i jet erano solo veloci, non avevano altro di particolare, bravo di non averli messi
+orjelmort23
Ti dico che molti degli aerei italiani erano molto forti e alcuni sono stati considerati come tra i più forti di tutto il conflitto.
Il G.55 "Centauro" è stato l'aereo più potente dell'Asse e, secondo la Luftwaffe, è stato persino il caccia più potente della guerra.
Il Re.2005 e il M.C.205 sono stati altri aerei italiani molto forti, per qualità superiori ai Supermarine Spitfire. Purtroppo lo scarso numero di aerei prodotti li resero più deboli. Altri aerei che diedero del filo da torcere agli Alleati furono il Macchi M.C.202 "Folgore",il Macchi M.C.200 "Saetta"(quest'ultimo poteva uscire vincitore con tutti gli aerei meno quelli che ho messo nella Top 10),il Reggiane Re.2000, il Reggiane Re.2001 e, nella prima parte della guerra, i biplani come il Fiat C.R.42 "Falco" o il Fiat C.R.32.
si ma devi pensare a molte cose, pensa il p 51 mustang, ottimo armamento con molte munizioni, buona resistenza, buona agilità, ottimo controllo ad alte velocità, moooooolto veloce, ha un autonomia ecezionale infatti scortava i b 17, facile da gestire e da rifornire e un pesante armamento per aria-terra, aereo caccia da supremazia multi ruolo da far inpallidire i nemici, fù il caccia multitasching della storia, il miglio aereo della storia, ovviamento il centauro faceva il suo sporco lavoro lavoro ma secondo me non può battere il p 51, queste sono delle mie affermazioni :)
+orjelmort23
in effetti tutti e due gli aerei erano delle bestie
Togliamo subito di mezzo i biplani, agili peer carità, fu per quello che il CR42 fu il caccia più costruito dall'Italia...ma inesorabilmente superati. I CR42 erano telo e legno e sul mare del Nord diventarono più pericolosi per i loro piloti che per gli inglesi. fra l'altro non avevano abitacolo chiuso... ecc ecc ma soprattutto inesorabilmente lenti. Gli spitfire dovevano solo accellerare per toglierseli dai piedi.
Hahahaha la copertina che cagata assurda
Il Focke wulf 190 entrò in servizio alla fine del 1941
IL Foche Wulf FW 190 entrò in servizio il 26 Maggio 1941, non alla fine del '41.
@@pattino45 ah, errore mio 😅
L harricane sarà stato un buon aereo ma non eccezionale come lo Spitfire
Alex; infatti dice lui stesso che fu ritirato dal combattimento puro e usato come caccia-bombardiere con bombe e razzi!
siamo seri
scusa maci sono aerei migliori dei primi 2 e del quarto, lo zero, spitfire, bf 109, f4u, ecc....secondo me quello he ti ha chiesto di fare il video non sa nemmeno di che anno sia iniziata la seocnda guerra modiale, scusa ma è cosi'.
orjelmort23 Il G.55 e il G.56.
si mancano loro
Il G.56 è rimasto allo stato prototipico.
@@spitme109 Ed il G55 é stato comunque irrilevante, non basta essere belli e volare bene ad alta quota, se ti costruiscono in pochissimi esemplari e fai pochissimo nn puoi aspirare ad un posto se non fra le promesse non mantenute.
E poi è logici che quelli a reazione siano più forti
Il p39 nn era nnt di ché, l'me 163 è un aereo poco conosciuto proprio pk nn è stato usato un gran che
Nn puoi nn citare lo spitfire, il bf 109 il p38, il Corsair e l'me 262
La classifica è incompleta
Ma la aereo areazione creato da hadolf
Prima di pubblicare i video informati. Ne mancano moltissimi. Ciao. On ti offendere.
sono un ignorante in materia ma pensavo che uno dei più forti fosse il caccia 0 Giappone
Pietro; NO! lo Zero giapponese era solo molto agile ma privo di corazza per il pilota, privo di serbatoi auto-stagnanti, fu una sorpresa agli inzi ma poi venne surclassato dai nuovo aerei alleati nel 1942. Infatti il Giappone iniziò a sviluppare aerei migliori come Kawasaki Ki 61-Ki 100, Nakajima Ki 84, Kawanishi N1K1-2
Pietro; NO! Lo Zero era solo molto agile ma privo di corazza per il pilota e di serbatoi auto-stagnanti. fu una sorpresa agli inizi ma subito superato dagli aerei alleati nel 1942. Perciò il Giappone sviluppò aerei migliori come i Kawasaki Ki 61-100, Nakajima Ki84, Kawanishi N1k1-2
Poi il 109 dov è e lo a6m zero il p 47 il fiat g 55 il macchi202-205??????
É BELLISSIMo
Gli aerei giapponesi?
Hurricane montava da 6 x 7.7 mm ad 8 x 7.7 oppure la versione con i 4 hispano da 20 mm
L' Hurricane aveva MINIMO 8 mitragliatrici, era nella specifica, ed il Mk2B ne montava 12. Comunque é stato l' aereo inglese che ha abbattuto più aerei nemici in assoluto, quindi forse il concetto di "potenza" ci sta.
@@mattiacolombini4613 No, al massimo era uguale come armamento, sia lo Spit che l' Hurry ebbero come armamento massimo 4 cannoni Hispano da 20 mm. L' Hurrricane montò anche due Vickers S da 40 m, ma erano armi anticarro. Come potenza del motore invece non c'è storia, lo Spit arrivò a motori da 2350 cavalli, il primato è suo.
@@vecchiogufo4863 Lo Hurricane ha abbattuto "bombardieri" nemici, coperto dagli Spitfire (lo dice chiaro), quindi non è certo il più potente inglese. Facile sparare contro lenti bombardieri con le spalle coperte da altri!
vel video ma hai toppato sul primo,io avrei messo il g 55
Donato Ciccio Il miglior faccia dell'Asse! Se non metti quello...
i tedeschi dicono che sia il bf 109/fw190, i russi lo yak9/la 5, i giapponesi lo zero, lo dite voi come italiani.
orjelmort23 non lo dico io😂ma lo dice un tedesco e addiritura un americano e stato definito ul migliore ma lo zero o l fw 190 nn sono meno ee
orjelmort23 No, i tedeschi dicevano fosse il G.55, infatti pensavamo di rimpiazzare il bf 109 con il G.55.
Sergente A scusa ma io che ho detto nn ho detto il g 55
Cose come quel caxxo di coso nella copertina???...............
Non parlate di cose che non conoscete...
Mi dispiace ma il dominatore dei cieli è il Me 262.
Furono più quelli persi per incidenti che gli aerei nemici abbattuti, se ci metti tutto aveva un rateo abbattimenti - perdite di 1 a2, sì, un tasso negativo. Dominatore ? Sai chi dominava ? L' aereo che partiva in stormi di 60 - 70 dall' Inghilterra ed attraversava tutta la Germania fino a Monaco di Baviera e poi tornava indietro abbattendo o distruggendo al suolo tutto quello che incontrava, Sua Maestà, il P51 Mustang.
Mia costruito,mai fatto na che cazzo scrivi?
m323🤨?????'
manca il corsair
Non lo so rick, mi sembra falso....
MA GLI ITALIANI SERIE 5?
Per non parlare della serie c200
Ma che dici.
Che video insulso....schifo te e che ti ha dato le info. Non sto nemmeno a dirti perché, dovresti saperlo da solo.
E quelli italiani come il macchi 205 che ti fanno schifo il macchi doveva stare almeno al 4 posto
Mamma mia quanto mi sta sul cazzo il P-51
Ma il P 39 faceva cagare
non e' assolutamente completa
Clickbate!!!
il video!?roba da dilettanti.
Dilettante. Pronunce sbagliate. Nessuna prospettiva storica. Direi un pivello molto, molto supponente.
l'unico che ci sta è il p51
Giusto
Ma scusa lo 0 giapponese
Hurricain fa cagara
vabbhe gli arei, ma se vuoi fare qualcosa bene, invece di dire Lutwaffe che era l'esercito di terra dovevi dire Hairwaffe
stai scherzando vero?
Kalamity no
Io spero di sì
Oh bella, adesso Hitler ha fatto la guerra con un sacco di parrucchieri !
Ed é pure convinto delle stronzate che scrive !
@@vecchiogufo4863 ahahahahahahahahahahaa. Sei un asso!!! Grazie delle correzioni comunque.
Quelli russi?no e?
killer 072 facevano cagare
@@patrickguglielmelli2245 Allora ti ricordo il formidabile Il-2 stormovik
@@Kareli_Miklos No, non cascarci anche tu, non era un caccia. Un minimo di attenzione. Poi avrei voluto vedere il saccente signore qui sopra con uno Yak 3 dietro ! Od un La 7, così, tanto per gradire. Che poi tutti a citare le ultimissime versioni, quelle potentissime di fine della guerra, mai che considerino il comportamento sul lungo periodo, la capacità di evoluzione, la reale efficacia contro gli avversari della stessa epoca.
@@vecchiogufo4863 giusto errore mio
@@Kareli_Miklos Piccolezze.
Ma siamo seri non hai messo Il Me-109 che era il più potente e hai messo quello schifo di aereo a razzo che non conosce nessuno
primo
No Spitfire, no Me.109, no Me.262, no Lockeed P-38 Lightnng, no Republic P-47 Thunderbolt, no Vought F4U Corsair, no magari Macchi MC 205 o Fiat G 55 ???!
classificazione ridicola e gravemente carente.Mancano, tra l'altro, il Corsair, il Tempest, il P 47 il Macchi 205, lo Spitfire!!!!e tanti altri...e poi inserire l'Hurricane!!!
Ma che dici il mustang è una merda in confronto al bf109 o al mc 205
Il mustang era più forte del bf 109
killer 072 ma quando mai
Dipende che versione perché sé dici bf109 e frainteso
Perché se l'ultima versione allora è al pari del mustang
Sballati il p 51è il più forte c'ho pure il libro sul p51 ed è più forte