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のぞみは、下手に2両自由席にするより、もう、通年全車指定席の復活でいいと思うけどな。そのかわり、EX予約の料金は自由席料金で利用出来ればよい。駅購入は通常料金と差別化すれば、EXシフトが図れる。後は、在来線の乗車券もEXで買えればいう事ない。
ひかり663の8号車に乗ってました、グリーンなのに横に人乗ってました。ほとんどの人が京都で降りました。
京都の紅葉見に行こうよう、と言う人多そうもっとも新大阪以遠に行く人々ももっといるか
これだけ乗降に時間を要しますので、指定席2両化も納得ですね。どうせなら少なくとものぞみ号に関しては、全車指定席で良いかと思います。
日本海側は暴風雨続きで紅葉全滅だけどね。
のぞみ号よりひかり号をもっと増便してほしい。普段止まらない駅に止めるとアクセスもスムーズだしジャパンレールパスも使えるのでメリットありではと思います。
マジで混みすぎキャン最高
東海道新幹線は、大動脈過ぎて人が捌けにくい位乗車してますね。限界にきてますね。一刻も早くリニア開通させないといけないと痛感します。
紅葉シーズンの時点で普通の土曜日じゃないだろ?
訪日外国人優遇のJRパスは廃止するべきです。
のぞみは、下手に2両自由席にするより、もう、通年全車指定席の復活でいいと思うけどな。そのかわり、EX予約の料金は自由席料金で利用出来ればよい。駅購入は通常料金と差別化すれば、EXシフトが図れる。後は、在来線の乗車券もEXで買えればいう事ない。
ひかり663の8号車に乗ってました、グリーンなのに横に人乗ってました。ほとんどの人が京都で降りました。
京都の紅葉見に行こうよう、と言う人多そう
もっとも新大阪以遠に行く人々ももっといるか
これだけ乗降に時間を要しますので、指定席2両化も納得ですね。どうせなら少なくとものぞみ号に関しては、全車指定席で良いかと思います。
日本海側は暴風雨続きで紅葉全滅だけどね。
のぞみ号よりひかり号をもっと増便してほしい。普段止まらない駅に止めるとアクセスもスムーズだしジャパンレールパスも使えるのでメリットありではと思います。
マジで混みすぎ
キャン最高
東海道新幹線は、大動脈過ぎて人が捌けにくい位乗車してますね。限界にきてますね。
一刻も早くリニア開通させないといけないと痛感します。
紅葉シーズンの時点で普通の土曜日じゃないだろ?
訪日外国人優遇のJRパスは廃止するべきです。