3-4 bin km lik tecrübem oldu. Asla şehir içi motoru değil. Yazın Dur kalkta öyle bir ısı verir ki şaşarsınız. 120-130 km den sonra titreşimi hafiften hissedersiniz ama rahatsız edici değildir. Bu motorda eksik olan tek şey gidon amortisörüdür. Elcik-koltuk ısıtmalar, elektronik arka ve ayarlanabilir ön süspansiyonları varken düşünülmemiş gidona amortisör koymak gerçi ihtiyaç da hissetmedim. Sesi biraz korkutuyor her an arıza yapabilecek gibi ıslık sesi geliyor. Bazı mekanik sesler de geliyordu ama yolda bırakmadı. Biraz fazla yakar gazlamaya teşvik eden bir motor olması yüzünden. En büyük handikabı korlas, yan çanta demirleri için bile iki ay beklersin dediler, İngiltere’den ithal edeceklermiş. Kaldı ki çok harcı alem bir aksesuardır bu. Korkuttu açıkçası servisi bir de olumsuz söylentiler. Çok dengelidir. Gidişi, duruşu dönüşü hiç mahcup etmez. Yakışıklı değildir bence. Orta sehpaya kaldırmak çok kolaydır. En sevmediğim özelliği ise ön camı, aeorodinamisi iyi değil. Biraz hız yapınca sağdan ve soldan dolaşan rüzgar sizi rahatsız eder. Naked motor hissi verir. Yol motorudur.
10.000 kmdir kullanıyorum 2024 modelini. Tek memnun olmadığım yanı anahatarsız çalıştırma olmaması. Sesi harika, kanalımda pek çok videosu mevcut. Tercih ettiğim aksesuarlarla memnuniyetim inanılmaz arttı.
2022 model Tiger 850 sport sahibiyim tiger900 gt'nin elektronik oyuncakları bi tık daha az ,10 beygir kısık ve ekranı 2 inch daha küçük versiyonu. Aslında isimlendirilmeside baya yanlış tiger900'le birebir aynı şasi ve birebir aynı 888cc T-Plain triple bloğa sahip yorum yapmam gerekirse motosiklet gerçekten muazzam. T-Plain krankın değişik bir karakteri var 4000 devire kadar çift silindir gibi davranıyor hatta sesi bile çift silindiri andırıyor 4000'den sonra o muhteşem triple whistle denilen 3 silindir ıslığı ortaya çıkıyor. Tiger 900/850 çok optimum bir motor daha büyüğüne ihtiyacın olmadığını biliyorsun binerken. Tiger 850 sport özelinde konuşacak olursam 450-550 bandına 2.el alınabilecek daha kaliteli bir motor yok. Marzocchi amatisörler, brembo stylema frenler, Michelin aneke lastikler, Triumphun muazzam malzeme kalitesi ve eşsiz 3 silindirli motoruyla tam olarak premium hissiyatı veren bu fiyata bu hacimde başka bir motor yok. F900/850 gs'ler aynı ayarda kalite hissiyatında ama daha pahalı Tracer 9 daha pahalı nc750x , tracer 7 vs zaten aynı segmentte değil multistrada v2 hem bir tık daha pahalı hemde malzeme kalitesi tigerların altında kalıyor. 890/790 adventure hiç deneyimlemedim yorum yapamam ama bu segmentte bana göre en ideal alet Tiger850/900
İki yıl oldu düz tiger 900 gt modelini kullanıyorum. Almadan önce epey araştırmama rağmen endişelerim vardı, geçen zamanda her kullandığımda doğru seçim yaptığımı daha iyi anlıyor iyiki diyorum👍
Son 4 yıldır 900 GT Pro kullanıyorum, onceki kasasına gore bu yeni kasayı daha da iyi yaptılar. Çekiş çok iyi, titreşim önceki kasaya göre azaldi. Elektronik olarak hersey var. Tek gelişim alanı eğer yoğun trafiğe girerseniz sol bacaktan sıcak vuruyor ancak yandım bittim şeklinde değil. Kesinlikle her anlamda sınıfının en iyisi. Rakiplerine göre sesi de daha tatminkar😎
Aylar önce bir vesile ile tanşıp muhabbet ettiğimizde, müsait bir zamanda Tiger 900'ü bir deneyimlemeni tavsiye etmiştim Savaş abi. Demekki artık seninde aydınlanma zamanın gelmiş. :) Ben de bir yıldan uzun süredir Tiger Sport 1050 kullanıyorum. İki silindirli motosikletleri kullanmış olan ve artık daha farklı bir motor arayışında olan kişiler üç silindirli motorları da bir deneyimlesinler derim.
Selamlar, harika video olmuş, emeğine yüreğine sağlık, ayrıca motorun başına giderken hazırlık yaparken hemen yanında sarı renkli bir motor daha vardı onunda tanıtımını yaparmısınız....,şimdiden teşekkür ederim
3-4 bin km lik tecrübem oldu. Asla şehir içi motoru değil. Yazın Dur kalkta öyle bir ısı verir ki şaşarsınız. 120-130 km den sonra titreşimi hafiften hissedersiniz ama rahatsız edici değildir. Bu motorda eksik olan tek şey gidon amortisörüdür. Elcik-koltuk ısıtmalar, elektronik arka ve ayarlanabilir ön süspansiyonları varken düşünülmemiş gidona amortisör koymak gerçi ihtiyaç da hissetmedim. Sesi biraz korkutuyor her an arıza yapabilecek gibi ıslık sesi geliyor. Bazı mekanik sesler de geliyordu ama yolda bırakmadı. Biraz fazla yakar gazlamaya teşvik eden bir motor olması yüzünden. En büyük handikabı korlas, yan çanta demirleri için bile iki ay beklersin dediler, İngiltere’den ithal edeceklermiş. Kaldı ki çok harcı alem bir aksesuardır bu. Korkuttu açıkçası servisi bir de olumsuz söylentiler. Çok dengelidir. Gidişi, duruşu dönüşü hiç mahcup etmez. Yakışıklı değildir bence. Orta sehpaya kaldırmak çok kolaydır. En sevmediğim özelliği ise ön camı, aeorodinamisi iyi değil. Biraz hız yapınca sağdan ve soldan dolaşan rüzgar sizi rahatsız eder. Naked motor hissi verir. Yol motorudur.
10.000 kmdir kullanıyorum 2024 modelini. Tek memnun olmadığım yanı anahatarsız çalıştırma olmaması. Sesi harika, kanalımda pek çok videosu mevcut. Tercih ettiğim aksesuarlarla memnuniyetim inanılmaz arttı.
2022 model Tiger 850 sport sahibiyim tiger900 gt'nin elektronik oyuncakları bi tık daha az ,10 beygir kısık ve ekranı 2 inch daha küçük versiyonu. Aslında isimlendirilmeside baya yanlış tiger900'le birebir aynı şasi ve birebir aynı 888cc T-Plain triple bloğa sahip yorum yapmam gerekirse motosiklet gerçekten muazzam. T-Plain krankın değişik bir karakteri var 4000 devire kadar çift silindir gibi davranıyor hatta sesi bile çift silindiri andırıyor 4000'den sonra o muhteşem triple whistle denilen 3 silindir ıslığı ortaya çıkıyor. Tiger 900/850 çok optimum bir motor daha büyüğüne ihtiyacın olmadığını biliyorsun binerken. Tiger 850 sport özelinde konuşacak olursam 450-550 bandına 2.el alınabilecek daha kaliteli bir motor yok. Marzocchi amatisörler, brembo stylema frenler, Michelin aneke lastikler, Triumphun muazzam malzeme kalitesi ve eşsiz 3 silindirli motoruyla tam olarak premium hissiyatı veren bu fiyata bu hacimde başka bir motor yok. F900/850 gs'ler aynı ayarda kalite hissiyatında ama daha pahalı Tracer 9 daha pahalı nc750x , tracer 7 vs zaten aynı segmentte değil multistrada v2 hem bir tık daha pahalı hemde malzeme kalitesi tigerların altında kalıyor. 890/790 adventure hiç deneyimlemedim yorum yapamam ama bu segmentte bana göre en ideal alet Tiger850/900
İki yıl oldu düz tiger 900 gt modelini kullanıyorum. Almadan önce epey araştırmama rağmen endişelerim vardı, geçen zamanda her kullandığımda doğru seçim yaptığımı daha iyi anlıyor iyiki diyorum👍
1 yıldır 2020 Tiger 900 düz modelini kullanıyorum. Çok memnunum. Değiştirecek olsam yeni 900 GT Pro dışında başka bir motosiklet almam.
Son 4 yıldır 900 GT Pro kullanıyorum, onceki kasasına gore bu yeni kasayı daha da iyi yaptılar. Çekiş çok iyi, titreşim önceki kasaya göre azaldi. Elektronik olarak hersey var. Tek gelişim alanı eğer yoğun trafiğe girerseniz sol bacaktan sıcak vuruyor ancak yandım bittim şeklinde değil. Kesinlikle her anlamda sınıfının en iyisi. Rakiplerine göre sesi de daha tatminkar😎
Aklım bir buna gitti ama GT 1200 explorer almayı seçtim.
Güzel Video emeğine sağlık
Emeğinize saglik
Aylar önce bir vesile ile tanşıp muhabbet ettiğimizde,
müsait bir zamanda Tiger 900'ü bir deneyimlemeni tavsiye etmiştim Savaş abi.
Demekki artık seninde aydınlanma zamanın gelmiş. :)
Ben de bir yıldan uzun süredir Tiger Sport 1050 kullanıyorum.
İki silindirli motosikletleri kullanmış olan
ve artık daha farklı bir motor arayışında olan kişiler
üç silindirli motorları da bir deneyimlesinler derim.
Selamlar, harika video olmuş, emeğine yüreğine sağlık, ayrıca motorun başına giderken hazırlık yaparken hemen yanında sarı renkli bir motor daha vardı onunda tanıtımını yaparmısınız....,şimdiden teşekkür ederim
Yeni motosikletin hayırlı olsun abi😂
😅
Valla aklıma girmedi değil 😁
1200 gt explorer a binsen dünyan değişir :)