Mit so einem Auto hab ich meinen Führerschein gemacht, und später selbst eins gekauft. Eines der besten Autos die ich hatte. Sowohl Fahrtechnisch als auch vom Fahrspass! Top!!
Ich bin Jahrgang 82: als ich 18 war, war der E30 noch relativ häufig und billig auf dem Gebrauchtmarkt zu haben... haben sich viele Fahranfänger die Finger verbrannt... Kreisverkehr bei Regen oder Schnee... Hecktriebler ohne ABS und dann noch verhältnismäßig viel PS zum Gewicht 😂😂 Seit dem haben die BMW den Ruf von der „Heckschleuder“ was bei den neuen aber Entschärft ist...
Ein wirklich gutes Fahrzeug, macht unglaublich viel Spaß zu Fahren, ganz gleich, welche Motorisierung. Echtes Männerauto mit Charakter. Sehr gute Präsentation übrigens, hoch professionell und sympathisch!
Dieses hervorragende Auto stammt aus einer Zeit, als Ingenieure noch Wert darauf legten Qualität zu liefern. Ich habe über 10 Jahre einen 325e gefahren und bin heute noch begeistert. Haltbarkeit, Reparaturfreundlichkeit, Verbrauch und die Motorcharakteristik dieses 2,7 Liter Langhubmotors (!) sind in jeder Beziehung überragend! Schade, ein ähnliches Fahrzeug wird heute nicht mehr gebaut. Und ich könnte kotzen, wenn sich jemand über den Heckantrieb beschwert. Es gibt nichts Besseres. Lenkung und Antrieb gehören nicht zusammen. Und wer nicht Autofahren kann, sollte es auch nicht tun! Und zuletzt: Wieso wird immer die Sportlichkeit dieses Autos in Zweifel gezogen? Das ist kein Sportwagen! Das "e" in 325e bedeutet "eta". Eta ist der physikalische Begriff für den Wirkungsgrad. Wenig Verbrauch, hohe Wirkung! Und vor der Einführung der Airbags gab es keine Airbags. Logisch, oder? Ich bemängele auch nicht, dass ein 1937er DKW kein ABS hat. Und 4/10 Punkten weil das Auto keinen Lärm macht? Lärm ist ein Riesenproblem heutzutage. Und diesen Wagen in Vergleich mit einem Lamborghini oder Ferrari zu stellen, treibt den Irrsinn auf die Spitze! Deswegen 0/10 Punkten für die Beurteilung.
Danke für Ihr ausführliches Feedback. Aber vielleicht mal diese unnötigen Aggressionen und Übertreibungen weglassen ("ich könnte kotzen " oder "0/10 für die Bewertung") Geht's noch? Ich bewerte nach HEUTIGEN Maßstäben und versuche so gut es geht objektiv zu sein, um eine Vergleichbarkeit zu ermöglichen, daher können und müssen sehr wohl Sicherheitsaspekte wie fehlende Airbags, ABS / ESP bemängelt werden. Auch bei einem 80er Jahre Auto, denn wir leben in 2019. Logisch oder? Sportlichkeit wird nicht bemängelt, weil es kein Sportwagen ist, sondern weil BMWs tendenziell sportlich ausgelegt ist und dies beim ETA nicht der Fall ist. Einen markanten, charakteristischen Sound (NICHT LÄRM) hat der Wagen einfach nicht, soll ich hier eine 10/10 vergeben ? Der Wagen wird nicht mit einem Lamborghini oder Ferrari verglichen, sondern seine Wirkung als "Blickfänger". Da die meisten Leute sich eben nach diesen genannten Fabrikaten umdrehen habe ich diese als Referenz herangezogen. Gerne können Sie mir eine Mail schreiben an pape@danielsgarage.de wenn Sie über den Eta weiter fachsimpeln möchten, der Wagen gehört übrigens mir und ich würde ihn auch niemals verkaufen!
@@DanielPape Ok. Danke für das kritische Feedback. Ich habe wirklich etwas übertrieben formuliert. Sorry! Aber mit heutigen Maßstäben kann man doch wirklich keine Vergleiche anstellen, speziell was die Sicherheitssysteme angeht. Bei einem Euro NCAP-Crashtest 2018 z.B. würde der Eta sicher mit Pauken und Trompeten durchfallen. Und beim favorisierten Frontantrieb sehe ich wirklich regelmäßig rot. Es gibt nur teuren Ärger mit diesem Gelumpe. Die Motorleistung kommt nicht auf die Straße, gerissene A-Wellenmanschetten, defekte Radlager, Zerren in der Lenkung, frühzeitiger Reifenverschleiß u.v.m. Die Autoindustrie will uns Verbrauchern suggerieren dieser Antrieb sei besser. Dabei wird lediglich beim Produktionsprozess gespart. Ich wünsche Ihnen auf jeden Fall noch viel Spaß mit Ihrem 325. Ich hätte meinen nicht abgeben dürfen. :-(
@@DanielPape "Ich bewerte nach HEUTIGEN Maßstäben" Das kannst du aber eben nicht machen. Demnach wäre ein Smart oder sonstwas für ein Ding sogar einer S-Klasse der 80er in vielen Dingen überlegen. Du kannst nur vergleichen aus den selben Zeiten ziehen, was damals also zb. eine Top Ausstattung war. Aber bestimmt nicht ASR ABS etc. herranziehen was heutzutage sogar Pflicht in Fahrzeugen ist, es damals aber zum Teil überhaupt noch nichtmal gab. Und wenn du schon den eta die sportlichkeit abstreitest und schlecht einstufst, eben weil du die Marke BMW als sportlich assoziierst, was ist dann mit dem I3 oder anderen kleinstwagen dieser Marke aus der Neuzeit ? Das hinkt gewaltig. Du kannst eben einfach nicht neue technik mit der alten vergleichen. Double Brain hat da in vielen belangen schon ganz Recht.
@@SuperVexxy danke für dein Feedback, völlig richtig, das Thema Auto ist da zu komplex, als das man verschiedene Fahrzeuge, verschiedener Stile und Epochen in ein Schema pressen kann zum einfachen Vergleich. Momentan ist mein Kanal im Standby sozusagen, aber ich hatte es schon bei einem jüngeren Video geschrieben: Bei zukünftigen Videos wird es diese Art der Bewertung nicht mehr geben. Kritik habe ich daher angenommen, erkannt und sehe es mittlerweile auch so. Schöne Grüße
@@DanielPape Durchceine andere Achscharakteristik, z.B. leichte Spurverbreitung durch Tiefbettfelgen und etwas härtere Dämpfung plus Frontstabi habe ich sowohl bei meinem 525eta wie beim E30 525i deutlich sportlichere Qualität erzielt. Den 325i stelle ich quietschfrei mit Power um die Ecke, daß keine elektronisch gesteuerter Nachfolger mit kommt.
Hallo Daniel! Ein schönes Fahrzeug welches du da hast! Ich weiß, ich bin spät dran,aber deinem Review stimme ich weitestgehend zu! Hatte selbst 12 Jahre damals den eta gefahren und dann mit 408000tsd(!) km verkauft. Vernünftiger Service, und der Motor hat eine biblische Laufleistung erreicht! Aber der Motor war nicht gedrosselt,wie du in deinem Video beschreibst,sondern durch die Kurbelwelle der 324d im Hubraum erweitert.(mit noch so einigen anderen Modifikationen wie längere Ansaugbrücke etc...) Prinzipiell ein downsizing mit aber eigenständigen Charakter
Fahre einen E30 316i und ich muss sagen mit dem Auto kann man gut verreisen. Wir sind zu dritt im Auto von München bis zum Wörthersee gefahren und das ganz entspannt, Auto fährt sich auf der Autobahn auch sehr gut, ich habe lediglich ein anderes Fahrwerk verbaut der Rest ist alles original. Das geile ist halt das der Kofferraum so groß ist, es hat alles locker rein gepasst und die Sitze waren auch nach langem Sitznen finde ich zumindest immernoch angenehm. Auch das Problem mit der Klima habe ich mir schlimmer vorgestellt aber wenn man sich dran gewöhnt hat gibt es einem schon ein geiles feeling wenn man mit Schrägem Dachfenster und offenem Fenster auf der Landstraße entlang fährt, und einem wird trotzdem nicht heiß :) Damals war die Klima halt auch noch nicht so verbreitet, die wenigsten e30 die ich kenne haben Klima Außerdem finde ich den Punkt mit dem ABS und ESP bisschen albern. Damal war es keine Pflicht und es hat nen ziemlichen Aufpreis gekostet bei der Konfiguration, es war Sonderausstattung damals. Heutzutage ist es Pflicht da ist es klar das das jedes Auto drinnen hat.
@runo h Ich hab das von TA Technix verbaut, sagen wir so du kriegst wofür du gezahlt hast. 250€ merkt man halt z.b. am Lack der Federn oder so das der Abblättert sobald man dagegen Haut mit nem Schraubenzieher aber das ist eigentlich egal finde ich für den Preis. Ich bin 1 Monat das Serienfahrwerk gefahren das war halt naja sehr indirekt, man ist eher ein Schiff statt ein Auto gefahren. Federt halt sehr stark ein und Auto neigt sich auch bei starken Kurven sehr. Ich bin echt überrascht bei den Gewindefahrwerk gewesen, es fährt sich jetzt echt sportlich. Das Auto ist viel straffer geworden, Lenkung ist gefühlt direkter geworden, kurven fahren macht mega spaß jetzt und es sieht halt geil aus weil man dementsprechend einfach Tiefer ist. Ich hab ihn bis zur maximalen in Deutschland erlaubten Tiefer heruntergeschraubt welche auch in der Anleitung von TA Technix dabei ist. Kann es nur empfehlen, für den Einstieg wenn man nicht so viel geld hat und man einfach Spaß haben will und erstmal einen coolen Look will ist es perfekt finde ich :) *übrigens: Man braucht wenn man das Fahrwerk verbaut keine neuen Radlager, diese werden beim Einbau nicht angerührt. Aber natürlich ist ein KW Fahrwerk besser aber das Kostet eben dementsprechend das 3-4 Fache
bin mir nicht sicher aber der eta hat nen größeren hub bei den zylindern oder ? mehr leistungsausbeute pro " hoch und runter" , bzw drehmoment auch höher dadruch
Netter Bericht! Ich finde die Bewertungen zwar auch recht "streng" und nach aktuellen Maßstäben zu urteilen macht bei einem Old-/Youngtimer wenig Sinn. Aber der Bericht ist neutral und unvoreingenommen - das finde ich gut. Sooo unbeliebt ist der 325e nicht. Beliebter sind M3, 325i und 318is....aber der 325e ist jedem 320i und den restlichen 4-Zylindern vorzuziehen. Und er ist sicherlich der langlebigste Motor im E30.
Danke für das Feedback - die Bewertung dient zum Vergleich aller getesteten Fahrzeuge und ist in einigen Punkten natürlich subjektiv.... Besonders in den "Enthusiasten" Kategorien schneiden historische Fahrzeuge meist viel besser ab als moderne.
Schönes Auto und schöne Aufnahmen! Herzlichen Glückwunsch zu diesem Fang - ein 325e mit 2 Türen und diesem Zustand ist heute wirklich etwas Besonderes. Deine Einstufung als "Autofahren 1.0" kann ich allerdings nicht teilen - das war 1985 ein hoch modernes Auto! Du hast Einspritzung, 2 Bremskreise, Servolenkung etc. Weiterhin viel Spaß damit!
Danke für das Feedback - ja, wenn ich so darüber nachdenke, berechtigter Einwand. 1.0 ist mehr Porsche 550 oder AC Cobra..... E30 ist dann wohl Autofahren 2.0, die heutigen Autos 3.0 und wenn das selbstfahrende Auto kommt 4.0
435 000 km habe ich den unter dem Hintern gehabt, wenn der mal mehr als 7,6 Liter gebraucht hat, war ich schon unzufrieden, denn der ging durchaus mit 7 Litern gut zu fahren . Es war mein Pendlerauto zur Arbeit und musste täglich ran auf über 200 km pro Tag . Mein 525i war mir zu teuer und zu schade, für die täglichen Aufgaben . Probleme gab es aber zu hauf, denn was ich im Sprit einsparte, machte die Werkstatt nicht wett und der war alle 2 Monate zum Service oder Fehlerbehebung . Fakt ist eines, Elektronik in den Kinderschuhen, Auspuff Endschalldämpfer jedes Jahr neu, Reifen natürlich auch, denn die 60 000 km habe ich fast immer jährlich geknackt . Meiner war weiss, ohne Shadow Line, hatte aber Recardo Sitze und keinen hässlichen Heckspoiler . Rost war auch kein Thema, aber eben die Halbwertzeit von Spurstangen und so weiter . Schöne Erinnerungen, aber haben will ich den auch nicht wieder, denn nach seinem Ableben, wo ich einfach keine Lust mehr hatte auf nie endende Reperaturen, bin ich auf den C 280 umgestiegen und ausser Birnen hat der nie etwas ausserplanmäßig gefressen . Die 2 Liter mehr, waren ihm gegönnt, also 12 Liter habe ich mit dem auch nie gebraucht ..
Hallo Daniel Pape, Chris hier. Ich habe deinen Bericht gesehen über den BMW E30 325 ETA. Ich fand es ja aufschlussreich und war wirklich sehr nennenswert Punkt um deine Frage zu beantworten warum du in dem Video gesagt hast du weißt nicht warum 4 hupenknöpfe eine 4-Speichen Lenkrad verbaut sind gebe ich dir eine kurze Antwort. Das hat man damals in den 80er Jahren so gemacht damit man sicher unterwegs ist und beide Hände am Lenkrad ist und man von jeder Position aus die Möglichkeit hat die Hupe zu betätigen, was heute das sogenannte moderne Multifunktionslenkrad ist war damals schon bei BMW mit dem vierten Knöpfen ein Highlight. Ansonsten hatte der E30 325 ETA schon mehr Ausstattung gehabt wie z.b. elektrische Fensterheber Bordcomputer elektrische Stahlschiebedach Sitzheizung klimaanlage und so weiter.... Ansonsten super Video mach weiter so, beste Grüße Chris🤘😉
Habe 7 Jahre 325i Cabrio und 3 1/2 Jahre 318is als Youngtimer gefahren. Mit damaligem Maßstab großartig und führend. Heute spürt man das Alter, kann aber auch die damaligen Testsiege nachvollziehen. Großes Kino, auch wenn beide Wagen ab 130 richtig laut wurden und man in nassen Kurven schon aufpassen musste, gerade mit nicht neuwertigen Reifen. Design innen und außen für mich unereicht. Das E46 Coupe fand ich noch ähnlich schön. Das ist vorbei heute. Dynamik und Agressivität ist nun wichtiger. Schade. Heute muss man Volvo oder Audi anschauen, wenn Zeitlosigkeit und Anmut gewünscht ist...
Gibt noch ein paar Modelle die im Prinzip aussehen wir ihre klassischen Urväter: Dodge Challenger, Jeep Wrangler oder Mercedes G-Klasse fallen mir spontan ein. Sonst stimmt es, alles muss sportlich und dynamisch sein, selbst die bisher elegante S-Klasse ist im neuen Design nun völlig auf Dynamik getrimmt..
Ich hatte den damals neu. Zu der Zeit ein super Auto. Dann wegen Nachwuchs den 320 Touring mit der gleichen PS Zahl gekauft (mehr Drehzahl) war einfach nur ein Witz gegen den ETA.
Sorry wenn des jetzt so sage aber HAST DU NEN SCHUSS? Kein normaler Mensch hat mehr nen E30 als Alltagsauto dafür is er viel zu schade. Mein 325e verlässt die Garage nur im Sommer bei schönem Wetter... Noch erhaltene E30 sind viel zu schade um se im Alltag und bei Schnee, Eis und Salz fertig zu machen.
Haha jedem das seine 😉das auto war vor 30 jahren gut für den Alltag und ist es meiner meinung nach immer noch... Ich bin der meinung das er zu schade ist nur in der Garage zu stehen 😊
@@heni7424 Also im Winter kaputt machen? Langsam wird der E30 echt selten und dann gibt es immernoch Menschen die diese Autos mit gewalt durch das Salz auf den Rost zu jagen müssen. Versteh ich als Liebhaber ehrlich gesagt nicht. Ein ein Auto wie der E30 interessiert sich nen scheiß dafür ob er mal vier Monate steht. Vorausgesetzt man macht alles richtig und er wird im Sommer vernünftig bewegt.
Paul W. Die Karosserie ist Baujahr 10/1990. Motor bin ich mir nicht mehr sicher. Ist jetzt die dritte Karosserie in der der Motor steckt 😂 Der Motor hat über 500.000 Kilometer und schnurrt wie ein Kätzchen 😊
@@EswirdmorgenDe-webradio Ja meiner hat auch ca. 400.000km drauf (weis man nicht genau da der Zähler Ende der 90er den Geist aufgegeben hat😂). Wenn mans nicht drauf anlegt geht der glaub ich nicht kaputt...
Ohne Name ich hab Automobilkaufmann gelernt und nicht Mechatroniker ich bitte um Nachsicht bei kleinen Fehlern in meinen Ausführungen zu den technischen Details :) Danke für den Hinweis
Aus der E30 Baureihe hatte zuerst einen 316 noch mit Vergaser und Vorfacelift, danach einen E30 316i, später einen 325i Turing und zum Schluss ein 318i Cabrio. Vom Design einfach zeitlos und elegant und heute immer noch ein schönes Auto. Aber leider viel zu oft kaputt getunnt. Der Nachfolger E36 hatte bei weitem nicht mehr die Eleganz. Auch die aktuellen BMW sind einfach nur hässliche Kisten.
Leider nicht objektiv. Der Klassiker ist preiswert, preiswert im Unterhalt und unproblematisch zu reparieren. Keinerlei Ausrutscher ne lange nicht so minimalistisch wie dargestellt. Deshalb mindestens 75% in der Gesamtwertung. Und das bei steigenden Gebraucht-Preisen! Wertverlust Null!
naja gab schon noch ein zwei gute Modelle nach dem e30 :D Man darf die Vergangenheit auch nicht zu stark glorifizieren. Aber e30 war schon erste Sahne. Ich sage immer e30 ist DAS AUTO, obwohl das der VW Slogan ist. Aber für mich ist der e30 "DAS AUTO" , weil es einfach ein rundum perfekt gelungener Wagen ist, nicht mehr und nicht weniger, ein Fahrzeug was auf den Punkt gebracht ist.
Einfach geliket und abboniert und erwarte solche Videos. mach weiter😁
Tolles Auto mit einem sehr angenehmen Motor, der unterschätzt wurde. Schade, dass es davon heute nur noch so wenige gibt.
Mit so einem Auto hab ich meinen Führerschein gemacht, und später selbst eins gekauft. Eines der besten Autos die ich hatte. Sowohl Fahrtechnisch als auch vom Fahrspass! Top!!
Ich bin Jahrgang 82: als ich 18 war, war der E30 noch relativ häufig und billig auf dem Gebrauchtmarkt zu haben... haben sich viele Fahranfänger die Finger verbrannt... Kreisverkehr bei Regen oder Schnee... Hecktriebler ohne ABS und dann noch verhältnismäßig viel PS zum Gewicht 😂😂
Seit dem haben die BMW den Ruf von der „Heckschleuder“ was bei den neuen aber Entschärft ist...
Ein wirklich gutes Fahrzeug, macht unglaublich viel Spaß zu Fahren, ganz gleich, welche Motorisierung.
Echtes Männerauto mit Charakter.
Sehr gute Präsentation übrigens, hoch professionell und sympathisch!
Dieses hervorragende Auto stammt aus einer Zeit, als Ingenieure noch Wert darauf legten Qualität zu liefern. Ich habe über 10 Jahre einen 325e gefahren und bin heute noch begeistert. Haltbarkeit, Reparaturfreundlichkeit, Verbrauch und die Motorcharakteristik dieses 2,7 Liter Langhubmotors (!) sind in jeder Beziehung überragend! Schade, ein ähnliches Fahrzeug wird heute nicht mehr gebaut.
Und ich könnte kotzen, wenn sich jemand über den Heckantrieb beschwert. Es gibt nichts Besseres. Lenkung und Antrieb gehören nicht zusammen. Und wer nicht Autofahren kann, sollte es auch nicht tun! Und zuletzt: Wieso wird immer die Sportlichkeit dieses Autos in Zweifel gezogen? Das ist kein Sportwagen! Das "e" in 325e bedeutet "eta". Eta ist der physikalische Begriff für den Wirkungsgrad. Wenig Verbrauch, hohe Wirkung! Und vor der Einführung der Airbags gab es keine Airbags. Logisch, oder? Ich bemängele auch nicht, dass ein 1937er DKW kein ABS hat. Und 4/10 Punkten weil das Auto keinen Lärm macht? Lärm ist ein Riesenproblem heutzutage. Und diesen Wagen in Vergleich mit einem Lamborghini oder Ferrari zu stellen, treibt den Irrsinn auf die Spitze! Deswegen 0/10 Punkten für die Beurteilung.
Danke für Ihr ausführliches Feedback.
Aber vielleicht mal diese unnötigen Aggressionen und Übertreibungen weglassen ("ich könnte kotzen " oder "0/10 für die Bewertung") Geht's noch?
Ich bewerte nach HEUTIGEN Maßstäben und versuche so gut es geht objektiv zu sein, um eine Vergleichbarkeit zu ermöglichen, daher können und müssen sehr wohl Sicherheitsaspekte wie fehlende Airbags, ABS / ESP bemängelt werden. Auch bei einem 80er Jahre Auto, denn wir leben in 2019. Logisch oder?
Sportlichkeit wird nicht bemängelt, weil es kein Sportwagen ist, sondern weil BMWs tendenziell sportlich ausgelegt ist und dies beim ETA nicht der Fall ist.
Einen markanten, charakteristischen Sound (NICHT LÄRM) hat der Wagen einfach nicht, soll ich hier eine 10/10 vergeben ?
Der Wagen wird nicht mit einem Lamborghini oder Ferrari verglichen, sondern seine Wirkung als "Blickfänger". Da die meisten Leute sich eben nach diesen genannten Fabrikaten umdrehen habe ich diese als Referenz herangezogen.
Gerne können Sie mir eine Mail schreiben an pape@danielsgarage.de wenn Sie über den Eta weiter fachsimpeln möchten, der Wagen gehört übrigens mir und ich würde ihn auch niemals verkaufen!
@@DanielPape Ok. Danke für das kritische Feedback. Ich habe wirklich etwas übertrieben formuliert. Sorry! Aber mit heutigen Maßstäben kann man doch wirklich keine Vergleiche anstellen, speziell was die Sicherheitssysteme angeht. Bei einem Euro NCAP-Crashtest 2018 z.B. würde der Eta sicher mit Pauken und Trompeten durchfallen. Und beim favorisierten Frontantrieb sehe ich wirklich regelmäßig rot. Es gibt nur teuren Ärger mit diesem Gelumpe. Die Motorleistung kommt nicht auf die Straße, gerissene A-Wellenmanschetten, defekte Radlager, Zerren in der Lenkung, frühzeitiger Reifenverschleiß u.v.m. Die Autoindustrie will uns Verbrauchern suggerieren dieser Antrieb sei besser. Dabei wird lediglich beim Produktionsprozess gespart. Ich wünsche Ihnen auf jeden Fall noch viel Spaß mit Ihrem 325. Ich hätte meinen nicht abgeben dürfen. :-(
@@DanielPape "Ich bewerte nach HEUTIGEN Maßstäben" Das kannst du aber eben nicht machen. Demnach wäre ein Smart oder sonstwas für ein Ding sogar einer S-Klasse der 80er in vielen Dingen überlegen. Du kannst nur vergleichen aus den selben Zeiten ziehen, was damals also zb. eine Top Ausstattung war. Aber bestimmt nicht ASR ABS etc. herranziehen was heutzutage sogar Pflicht in Fahrzeugen ist, es damals aber zum Teil überhaupt noch nichtmal gab. Und wenn du schon den eta die sportlichkeit abstreitest und schlecht einstufst, eben weil du die Marke BMW als sportlich assoziierst, was ist dann mit dem I3 oder anderen kleinstwagen dieser Marke aus der Neuzeit ? Das hinkt gewaltig. Du kannst eben einfach nicht neue technik mit der alten vergleichen. Double Brain hat da in vielen belangen schon ganz Recht.
@@SuperVexxy danke für dein Feedback, völlig richtig, das Thema Auto ist da zu komplex, als das man verschiedene Fahrzeuge, verschiedener Stile und Epochen in ein Schema pressen kann zum einfachen Vergleich.
Momentan ist mein Kanal im Standby sozusagen, aber ich hatte es schon bei einem jüngeren Video geschrieben: Bei zukünftigen Videos wird es diese Art der Bewertung nicht mehr geben.
Kritik habe ich daher angenommen, erkannt und sehe es mittlerweile auch so.
Schöne Grüße
@@DanielPape Durchceine andere Achscharakteristik, z.B. leichte Spurverbreitung durch Tiefbettfelgen und etwas härtere Dämpfung plus Frontstabi habe ich sowohl bei meinem 525eta wie beim E30 525i deutlich sportlichere Qualität erzielt. Den 325i stelle ich quietschfrei mit Power um die Ecke, daß keine elektronisch gesteuerter Nachfolger mit kommt.
sau nice einfach cooles video danke dir - bei dem joke mit den zwei aschenbechern hattest mich
Hallo Daniel! Ein schönes Fahrzeug welches du da hast! Ich weiß, ich bin spät dran,aber deinem Review stimme ich weitestgehend zu! Hatte selbst 12 Jahre damals den eta gefahren und dann mit 408000tsd(!) km verkauft. Vernünftiger Service, und der Motor hat eine biblische Laufleistung erreicht! Aber der Motor war nicht gedrosselt,wie du in deinem Video beschreibst,sondern durch die Kurbelwelle der 324d im Hubraum erweitert.(mit noch so einigen anderen Modifikationen wie längere Ansaugbrücke etc...) Prinzipiell ein downsizing mit aber eigenständigen Charakter
Fahre einen E30 316i und ich muss sagen mit dem Auto kann man gut verreisen. Wir sind zu dritt im Auto von München bis zum Wörthersee gefahren und das ganz entspannt, Auto fährt sich auf der Autobahn auch sehr gut, ich habe lediglich ein anderes Fahrwerk verbaut der Rest ist alles original. Das geile ist halt das der Kofferraum so groß ist, es hat alles locker rein gepasst und die Sitze waren auch nach langem Sitznen finde ich zumindest immernoch angenehm. Auch das Problem mit der Klima habe ich mir schlimmer vorgestellt aber wenn man sich dran gewöhnt hat gibt es einem schon ein geiles feeling wenn man mit Schrägem Dachfenster und offenem Fenster auf der Landstraße entlang fährt, und einem wird trotzdem nicht heiß :) Damals war die Klima halt auch noch nicht so verbreitet, die wenigsten e30 die ich kenne haben Klima
Außerdem finde ich den Punkt mit dem ABS und ESP bisschen albern. Damal war es keine Pflicht und es hat nen ziemlichen Aufpreis gekostet bei der Konfiguration, es war Sonderausstattung damals. Heutzutage ist es Pflicht da ist es klar das das jedes Auto drinnen hat.
@runo h Ich hab das von TA Technix verbaut, sagen wir so du kriegst wofür du gezahlt hast. 250€ merkt man halt z.b. am Lack der Federn oder so das der Abblättert sobald man dagegen Haut mit nem Schraubenzieher aber das ist eigentlich egal finde ich für den Preis.
Ich bin 1 Monat das Serienfahrwerk gefahren das war halt naja sehr indirekt, man ist eher ein Schiff statt ein Auto gefahren. Federt halt sehr stark ein und Auto neigt sich auch bei starken Kurven sehr.
Ich bin echt überrascht bei den Gewindefahrwerk gewesen, es fährt sich jetzt echt sportlich. Das Auto ist viel straffer geworden, Lenkung ist gefühlt direkter geworden, kurven fahren macht mega spaß jetzt und es sieht halt geil aus weil man dementsprechend einfach Tiefer ist. Ich hab ihn bis zur maximalen in Deutschland erlaubten Tiefer heruntergeschraubt welche auch in der Anleitung von TA Technix dabei ist. Kann es nur empfehlen, für den Einstieg wenn man nicht so viel geld hat und man einfach Spaß haben will und erstmal einen coolen Look will ist es perfekt finde ich :)
*übrigens: Man braucht wenn man das Fahrwerk verbaut keine neuen Radlager, diese werden beim Einbau nicht angerührt.
Aber natürlich ist ein KW Fahrwerk besser aber das Kostet eben dementsprechend das 3-4 Fache
Der Motor war nicht gedrosselt, er wurde schlicht auf niedrige Drehzahlen ausgelegt
bin mir nicht sicher aber der eta hat nen größeren hub bei den zylindern oder ? mehr leistungsausbeute pro " hoch und runter" , bzw drehmoment auch höher dadruch
Netter Bericht! Ich finde die Bewertungen zwar auch recht "streng" und nach aktuellen Maßstäben zu urteilen macht bei einem Old-/Youngtimer wenig Sinn. Aber der Bericht ist neutral und unvoreingenommen - das finde ich gut. Sooo unbeliebt ist der 325e nicht. Beliebter sind M3, 325i und 318is....aber der 325e ist jedem 320i und den restlichen 4-Zylindern vorzuziehen. Und er ist sicherlich der langlebigste Motor im E30.
Danke für das Feedback - die Bewertung dient zum Vergleich aller getesteten Fahrzeuge und ist in einigen Punkten natürlich subjektiv....
Besonders in den "Enthusiasten" Kategorien schneiden historische Fahrzeuge meist viel besser ab als moderne.
Ich hatte ihn, Bj 85. Es war ein tolles Auto.
Schönes Auto und schöne Aufnahmen! Herzlichen Glückwunsch zu diesem Fang - ein 325e mit 2 Türen und diesem Zustand ist heute wirklich etwas Besonderes. Deine Einstufung als "Autofahren 1.0" kann ich allerdings nicht teilen - das war 1985 ein hoch modernes Auto! Du hast Einspritzung, 2 Bremskreise, Servolenkung etc. Weiterhin viel Spaß damit!
Danke für das Feedback - ja, wenn ich so darüber nachdenke, berechtigter Einwand. 1.0 ist mehr Porsche 550 oder AC Cobra..... E30 ist dann wohl Autofahren 2.0, die heutigen Autos 3.0 und wenn das selbstfahrende Auto kommt 4.0
435 000 km habe ich den unter dem Hintern gehabt, wenn der mal mehr als 7,6 Liter gebraucht hat, war ich schon unzufrieden, denn der ging durchaus mit 7 Litern gut zu fahren . Es war mein Pendlerauto zur Arbeit und musste täglich ran auf über 200 km pro Tag . Mein 525i war mir zu teuer und zu schade, für die täglichen Aufgaben .
Probleme gab es aber zu hauf, denn was ich im Sprit einsparte, machte die Werkstatt nicht wett und der war alle 2 Monate zum Service oder Fehlerbehebung .
Fakt ist eines, Elektronik in den Kinderschuhen, Auspuff Endschalldämpfer jedes Jahr neu, Reifen natürlich auch, denn die 60 000 km habe ich fast immer jährlich geknackt .
Meiner war weiss, ohne Shadow Line, hatte aber Recardo Sitze und keinen hässlichen Heckspoiler . Rost war auch kein Thema, aber eben die Halbwertzeit von Spurstangen und so weiter .
Schöne Erinnerungen, aber haben will ich den auch nicht wieder, denn nach seinem Ableben, wo ich einfach keine Lust mehr hatte auf nie endende Reperaturen, bin ich auf den C 280 umgestiegen und ausser Birnen hat der nie etwas ausserplanmäßig gefressen . Die 2 Liter mehr, waren ihm gegönnt, also 12 Liter habe ich mit dem auch nie gebraucht ..
Hallo Daniel Pape,
Chris hier. Ich habe deinen Bericht gesehen über den BMW E30 325 ETA. Ich fand es ja aufschlussreich und war wirklich sehr nennenswert Punkt um deine Frage zu beantworten warum du in dem Video gesagt hast du weißt nicht warum 4 hupenknöpfe eine 4-Speichen Lenkrad verbaut sind gebe ich dir eine kurze Antwort. Das hat man damals in den 80er Jahren so gemacht damit man sicher unterwegs ist und beide Hände am Lenkrad ist und man von jeder Position aus die Möglichkeit hat die Hupe zu betätigen, was heute das sogenannte moderne Multifunktionslenkrad ist war damals schon bei BMW mit dem vierten Knöpfen ein Highlight. Ansonsten hatte der E30 325 ETA schon mehr Ausstattung gehabt wie z.b. elektrische Fensterheber Bordcomputer elektrische Stahlschiebedach Sitzheizung klimaanlage und so weiter.... Ansonsten super Video mach weiter so, beste Grüße Chris🤘😉
Danke für dein Feedback und die Info mit den 4 Hupenknöpfen :)
Habe 7 Jahre 325i Cabrio und 3 1/2 Jahre 318is als Youngtimer gefahren. Mit damaligem Maßstab großartig und führend. Heute spürt man das Alter, kann aber auch die damaligen Testsiege nachvollziehen. Großes Kino, auch wenn beide Wagen ab 130 richtig laut wurden und man in nassen Kurven schon aufpassen musste, gerade mit nicht neuwertigen Reifen. Design innen und außen für mich unereicht. Das E46 Coupe fand ich noch ähnlich schön. Das ist vorbei heute. Dynamik und Agressivität ist nun wichtiger. Schade. Heute muss man Volvo oder Audi anschauen, wenn Zeitlosigkeit und Anmut gewünscht ist...
Gibt noch ein paar Modelle die im Prinzip aussehen wir ihre klassischen Urväter: Dodge Challenger, Jeep Wrangler oder Mercedes G-Klasse fallen mir spontan ein.
Sonst stimmt es, alles muss sportlich und dynamisch sein, selbst die bisher elegante S-Klasse ist im neuen Design nun völlig auf Dynamik getrimmt..
325ix wäre noch eine Überlegung Wert
Frage. Warum steht bei dir im Cockpit "nur Bleifrei" wurde der Kat nie Nachgerüstet oder so?
Meiner von 04/85 säuft alles..
Der ist mit Kat ....weiß nicht warum das da steht
Daniel's Garage weil kat-Motoren keinen verbleiten Sprit fahren durften, da dies den kat zerstören würde
@@hansgerd8069 danke, dass Sie die Frage beantwortet haben
Der eta war damals einer der ersten BMW-Motoren,den es mit einem geregelten Kat gab. Darauf hat sogar ein Aufkleber auf der Heckscheibe hingewiesen.
Es gab bei den Chromstoßstangen Modellen auch schon ein Facelift
Ich hatte den damals neu. Zu der Zeit ein super Auto. Dann wegen Nachwuchs den 320 Touring mit der gleichen PS Zahl gekauft (mehr Drehzahl) war einfach nur ein Witz gegen den ETA.
ETA ist ein enorm gutes Konzept gewesen
Wirklich top. Hat mir sehr geholfen... Ich bin gerade auf der Suche nach einem E30 als Alltagsauto (Ersatz für einen öden Golf 4)
Freut mich, wenn dir mein Beitrag weiter geholfen hat - der ETA ist definitiv eine gute Wahl.
Sorry wenn des jetzt so sage aber HAST DU NEN SCHUSS? Kein normaler Mensch hat mehr nen E30 als Alltagsauto dafür is er viel zu schade. Mein 325e verlässt die Garage nur im Sommer bei schönem Wetter...
Noch erhaltene E30 sind viel zu schade um se im Alltag und bei Schnee, Eis und Salz fertig zu machen.
Haha jedem das seine 😉das auto war vor 30 jahren gut für den Alltag und ist es meiner meinung nach immer noch... Ich bin der meinung das er zu schade ist nur in der Garage zu stehen 😊
@@heni7424 Also im Winter kaputt machen? Langsam wird der E30 echt selten und dann gibt es immernoch Menschen die diese Autos mit gewalt durch das Salz auf den Rost zu jagen müssen. Versteh ich als Liebhaber ehrlich gesagt nicht. Ein ein Auto wie der E30 interessiert sich nen scheiß dafür ob er mal vier Monate steht. Vorausgesetzt man macht alles richtig und er wird im Sommer vernünftig bewegt.
@@heni7424 Tut mir leid dass ich das grad so ernst nehme... aber trotzdem
Der Mann hat Recht 💪
Hätte gerne einen wieder Liebe dieses Auto. BMW e30 325 e 4trg. Ist einfach Top.
Wagen steht zum Verkauf
@@DanielPape was soll er kosten??
11.790 VB
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=295092837&.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&
der m technik spoiler könnt mal n bisschen pflegemittel vertragen so stumpf und blass wie der is
Ja hast recht ... 👍🏻
Seiner Zeit voraus ? In seiner Zeit hatten die meisten Japaner schon 4 Ventiler als Standart.
Danke für den Input
Cooles Video. Hab ein 325e 😊
Danke für das Feedback - ein Top Auto!
Ich auch! Baujahr 04/85 M-Paket und Optik von Hartge.
Welches Baujahr hast du?
Paul W. Die Karosserie ist Baujahr 10/1990. Motor bin ich mir nicht mehr sicher. Ist jetzt die dritte Karosserie in der der Motor steckt 😂 Der Motor hat über 500.000 Kilometer und schnurrt wie ein Kätzchen 😊
@@EswirdmorgenDe-webradio Ja meiner hat auch ca. 400.000km drauf (weis man nicht genau da der Zähler Ende der 90er den Geist aufgegeben hat😂).
Wenn mans nicht drauf anlegt geht der glaub ich nicht kaputt...
Ich finde die Bewertungen nicht so toll und nach aktuellen Maßstäben zu urteilen macht bei einem Oldtimer keinen Sinn
Danke für das Feedback
kein ABS stimmt nicht :D meiner hat´s, ebenfalls aus 86
Meiner hatte es nicht ...aber kann sein, dass es Sonderausstattung war
Is the best
Er war NICHT gedrosselt. Schau mal das SIP bitte!
Ohne Name ich hab Automobilkaufmann gelernt und nicht Mechatroniker ich bitte um Nachsicht bei kleinen Fehlern in meinen Ausführungen zu den technischen Details :)
Danke für den Hinweis
Das ist aber ein Fehler Super Tuning Opfer andere Kopf Nockenwelle und über 200 PS
Aus der E30 Baureihe hatte zuerst einen 316 noch mit Vergaser und Vorfacelift, danach einen E30 316i, später einen 325i Turing und zum Schluss ein 318i Cabrio. Vom Design einfach zeitlos und elegant und heute immer noch ein schönes Auto. Aber leider viel zu oft kaputt getunnt. Der Nachfolger E36 hatte bei weitem nicht mehr die Eleganz. Auch die aktuellen BMW sind einfach nur hässliche Kisten.
Danke für dein Feedback, ja die Eleganz ist heute bei BMW nicht mehr vorhanden, der E30 ist für mich einer der besten BMW aller Zeiten.
In den 80ern hat man mehr geraucht als man Flüssigkeit zu sich genommen hat 😂😂😂
E30 sind einfach wunderbar :) hab nen 320i VFL
und heute meinen zweiten gekauft 316i :)
Leider nicht objektiv. Der Klassiker ist preiswert, preiswert im Unterhalt und unproblematisch zu reparieren. Keinerlei Ausrutscher ne lange nicht so minimalistisch wie dargestellt. Deshalb mindestens 75% in der Gesamtwertung. Und das bei steigenden Gebraucht-Preisen! Wertverlust Null!
Danke für das Feedback
Das war das erste Facelift
ist trotzdem als VFL bekannt. Siehe: th-cam.com/video/5cf6YOei_04/w-d-xo.htmlsi=t_fYh3adNrQOwjIy
E30 ist das beste was BMW gebaut hat danach ist nur Mist gekommen.
naja gab schon noch ein zwei gute Modelle nach dem e30 :D Man darf die Vergangenheit auch nicht zu stark glorifizieren.
Aber e30 war schon erste Sahne. Ich sage immer e30 ist DAS AUTO, obwohl das der VW Slogan ist. Aber für mich ist der e30 "DAS AUTO" , weil es einfach ein rundum perfekt gelungener Wagen ist, nicht mehr und nicht weniger, ein Fahrzeug was auf den Punkt gebracht ist.