Монтаж и вправду хорош, отлично передана атмосфера насколько Владимиру нравится его Як. Особенно позабавила записка Даниила на телефоне. Легко, душевно, с юмором, классные видео
Продавали китайцы камеры для мотоциклов и такие подумали - а что если сделать камеру не в виде бублика, а в виде колбасы, то ее можно продать не за 500 рублей, а за 8 тысяч евро.
В это время года все автомобильные обзорщики рассказывают о зимней резине и подготовке авто к зиме, и вы так же открыли нам всем эту тему в авиа. Спасибо вам,Владимир 👍👍👍
В Африке ловил обледенение на планёре. Нас в наборе закинуло на 5500 - нужно было долететь 180 км до аэродрома, а пошли грозы и сильный ветер. Нашёл маленькое изолированное облако, залез, а оно превратилось в будущую Грозу. Когда набор перевалил за 8 м/с мы вышли. И.... управление клинануло. В облаке было теплее чем снаружи. Вода мгновенно замерла. Повезло то что активно работал управлением и не дал застыть ему. На 4500 лёд растаял. Внизу была пустыня Калахари и +38 th-cam.com/video/m82mqWAAxDQ/w-d-xo.html
Я смотрю на ваши улыбки, путешествия, полеты и на то, с каким огоньком в глазах вы рассказываете про эти прекрасные машины, буквально питаюсь этой энергией. Столько замечательных людей, объединённых одной страстью. Вы делаете нечто волшебное, ибо делились своим счастьем и множите его.
Очень познавательно, большое спасибо. Немножко ëкнуло в груди, когда вы к винту так близко подошли... Ракурс такой, наверное, и правда хорошо, что не д-18т.
Эта вставка голосом Владимира Вихрова с самого начала - это шикарно. Настраивает на весь рассказ позитивом и чувством свободы, о котором он говорит. Спасибо.
Человечище, спасибо за канал, спасибо зато что ты делаешь!! Прочувствовали, вчера пошёл на Intro Flight в Pilot school в New Jersey! Заключил с ними контракт, иду учиться. Ураааа!!!!
А вот, кстати, интересный формат видео. Когда Вы делитесь опытом и советуете, как действовать в тех или иных ситуациях, это очень полезно для начинающих авиаторов. Я б точно смотрел с удовольствием и мотал на ус)
Як завжди - дуже цікава серія, приємно побачити Як-18Т в такому доброму стані. Я чув від знайомих пілотів, що на Cessna-150(152) 172 з атмосферними двигунами першим досить часто замерзає карбюратор, що може старти причиною нестабільної роботи двигуна або його зупинка - наскільки це правда - важко сказати.
Отличное видео, приятно слушать автора. Неделю назад летал в командировку из Красноярска в пгт Тура на ан-24 бородатых годов. Мало того, что этот турбовинтовой пазик и так летает как брошенный камень, так еще мы взлетали с огромной шапкой снега на крыльях и фюзеляже. Как говорится "все вокруг атеисты, до тех пор пока не окажутся в падающем самолете"
Владимир,ваши записки это что-то.Ваши видео погружают в атмосферу полного релакса,я не пилот,и с авиацией связан только в бытность армейской службы. Желаю вам удачи,творческих успехов и радовать нас новыми ,крутыми, выпусками!
@@ЗапискиПилота , когда будет возможность,обязательно попробую подняться в небо. Успехов вам! P.S. Снимите видео про устройство аэродрома,это точно будет интересно нам) Спасибо.
Владимир, здравствуйте! Если обледенение настолько ухудшило аэродинамические характеристики, что самолёт не может продолжать горизонтальный полет, то поможет ли выпуск механизации чтобы хоть как то иметь возможность лететь до выхода из зоны обледенения?
Вот прям звёзды сошлись) Недавно заинтересовала тема обледенения самолёта и последствий от этого. Пришлось, правда, сначала советский обучающий фильм посмотреть, а теперь и видео от Владимира вышло) А пока печатаю коммент, ещё и по Дискавери программа идёт, как пилоты на Цесснах по Аляске летают :D Мысли притягивают события))
Ви літаєте на різних літаках малої авіації, чи потрібні якісь конкретні знання, для конкретних літаків, чи там як з авотомобілями , навчився на одному і можеш керувати різними?
Мне кажется 90% новых пилотов станут именно благодаря Вашему каналу и Вашим усилиям по популяризации General Aviation. Я всегда хотел попробовать, но решился после Вашего канала.
В 2012 году упал после взлёта из аэропорта Тюмени ATR-72, КВС и механик не осмотрели плоскости, КВС не стал обливаться. Хотя температура была около нуля и все другие обливались.
И они до самой смерти так и не поняли что произошло с самолётом. Ерошов это называл "лететь позади самолёта". Самолёт уже взлетел, а они ещё "чай пили в гостиннице".
Монтаж на ваших видео просто супер. Я сам занимаюсь монтажом в качестве хобби. И понимаю какого это монтировать, да ещё применять киношные сэты. Крутейшая работа в каждом вашем видео. Не теряйте монтажёра! Кто бы это не был, кто занимается продакшном - талантище!
Только сейчас нашёл это видео. Если монтажёр, сценарист, тем более сам Владимир Васильев - если кто-то из вас читал Ричарда Баха, то огромнейший респект, прекрасная цитата из Джонатана Ливингстона Очень хорошее видео!
лёд всё таки для проблема для пилотов поопытнее кто уже летал дальняки и в плохую погоду , а что делать в нештатных ситуациях с пожаром на борту? совсем недавно Котловой не справился при пожаре
А есть какие-то правила где можно использовать эту систему? Например, над городом. Понятно, что этот отколовшийся лед не убьет никого, но если тебе на шапку это прилетит - то приятного мало
Мне кажется пускай лучше лед на голову прилетит, чем самолет у которого все отказало из-за обмерзания, да и мне кажется на скорости все же он маленькими кусочками отваливается + потоки воздуха.
эта система предназначена как раз для того, чтобы не допустить такого размера льда. Если на крыле образовался кусок, которого стоит бояться на земле, то нужно переживать, что на шапку прилетит не лёд, а самолёт.
@@GDV1975 метеориты не многих убили, а вот град - многих. Градины как-то не спешат в воду превращаться, пока летят. Да и сравнил ты... Метеорит это 50 км/с, а лед дай бог 50 км/час падает.
Блеск глаз Владимира, мощный рёв мотора Яка, чувства и эмоции переполняют, это ощущение сбывшейся мечты детства или давней мечты 👍Класс, видео отличное, весь контент прям в точку ☝️👍😉
Владимир и Даниил, спасибо большое за очень полезную серию! Расскажите пожалуйста в одной из следующих серий про инструметальные самолеты. Для инструментальных полетов нужен специально сертифицированный самолёт или только специально сертифицированное оборудование? Или просто в самолёте должен быть определенный набор оборудования для инструментальных полётов? Какой минимальный и оптимальный набор этих приборов? Ну и конечно было бы здорово увидеть их на каких-то примерах (и классических аналоговых и современных glass cockpit). Заранее спасибо и классных полётов!
Не раскрыт вопрос преимущества и недостатков жидкостной системы перед бутсами. Сколько жидкости нужно брать с собой для жидкостной системы антиобледенения?
Я активно смотрю погоду перед полетами, но все равно попадал. Если активно летать в осенне-зимний период то все равно попадешь. Конечно не сильное обледенение, но все же не приятно
Интересна эта тема реализована в MFS 2020. На Цессне 208 влетаешь при минусовой в плотные облака ни противообледенители ,ни обдувы не справляются. Если приборы ещё работают, то самолёт неуклонно жмёт к земле, даже уже если и вышел из облаков.
Вот все думал под каким бы видео написать, чтоб рассказали о таких моментах, как обледенение, все ли дни можно летать и ... Часть ответов получена. Благодарю, интересно
Так, для информации ( я задавал про это вопрос год назад). В Швейцарском небе происходит электрическая революция. Зарегистрирован первый в мире сертифицированный электрический самолёт Pipistrel Velis Electro. Первое, что поражает при полете на электрическом самолёте это отсутствие шума (официально у самолёта максимальный уровень шума 60 децибел, что соответствует нормальному разговору). В крохотной кабине жужжание электродвигателя звучит как шум посудомоечной машины, второе - самолёт очень лёгкий и устойчивый (вес двигателя всего 11 кг, а самая тяжёлая деталь - это две независимые батареи весом по 60кг каждая). Электромотор мощностью 78 л/с обеспечивает максимальную скорость 181 км/ч, а две батареи обеспечивают 50 минут полёта. В июле официальный дистрибьютор Pipistrel принял поставку первого из 14 самолётов Velis Electro. Их бизнес-план состоит в том, чтобы сдать в аренду 12 из них лётным школам по всей Швейцарии, у них уже подписано семь контрактов. Спрос на электрические самолёты среди лётных школ высок, потому что они тихие и экономные. Стоимость Velis Electron составляет 206 000 долл., а эксплуатационные расходы намного ниже, чем у обычных самолётов с двигателями внутреннего сгорания. Договор аренды AlpinAirPlanes предусматривает предоставление каждой лётной школе 150 квадратных метров солнечных панелей, которые могут производить 30 кВт/ч энергии, или эквивалент 1,2 лётных часа. Электрическое зарядное устройство может зарядить аккумуляторы на земле за один час. Долгосрочная идея проекта - создать сеть зарядных устройств на аэродромах, чтобы люди могли летать по всей Швейцарии на электрическом самолёте 🛩
- Зачем на самолете нужен винт?
- Чтобы летчик не вспотел!
- Да ну?!!
- Ага, если винт остановится, знаете как летчик вспотеет!
Ехехехехе
Кукурузник и без винта планирует на посадку отлично. Смотря какой самолёт, если спортивный то остановка двигателя критична.
@@leksandr1219 даже на кукурузнике после остановки винта 5я точка вспотеет...
@@leksandr1219 Если не понимаешь где юмор, лучше промолчать.
Люди ето не кукурузник назэвается а cesna ckaravan
Владимир Васильев конечно молодец. Но никто не хвалит монтаж. Монтаж видео конечно на высоте 10000 км. Так держать 💪👌
Даниилу респект!)
10000 км - там даже спутгики не летают,не говоря о Даниле))
@@vman7630 Спутники и выше летают (спутники связи на геостационарной орбите ~36000км)
Я хвалил один раз.
Эм....может 10000 метров
А спутники 360 км? 🥶
Володя, бесконечно благодарен Вам за то, что Вы делаете..
Вы мне каждый раз дарите молодость, здоровье и.. Счастье!!
Монтаж и вправду хорош, отлично передана атмосфера насколько Владимиру нравится его Як. Особенно позабавила записка Даниила на телефоне. Легко, душевно, с юмором, классные видео
Обледенение - это одно из немногих явлений, что поддерживает в тонусе мышцы пятой точки пилота!
штопор тоже может)
Само явление полета поддерживает в тонусе.))
Как говорится очком можно гвозди перекусывать
@@YToooFU Первые вылеты - да, потом привыкаешь. А вот если что нештатное случится, вот тогда-то и начинается жим-жим! 😁
@@АлексейГранкин-ш2ц несинхронная уборка закрылков возможно еще эмоций добавит;)
Неожиданно во вторник! Хорошо, что есть колокольчик. У всех должен быть нажат колокольчик, если вы ждёте новые ролики так, как я их жду.
Спасибо
Он не просто должен быть нажат. Он должен быть черным.
Я два дня ждал когда смогу с чайком в спокойствии посмотреть это видео. И вот свершилось))
Продавали китайцы камеры для мотоциклов и такие подумали - а что если сделать камеру не в виде бублика, а в виде колбасы, то ее можно продать не за 500 рублей, а за 8 тысяч евро.
и тут - волшебное слово "сертификация". И китайцы передумали делать камеру в виде колбасы. На бублике больше заработаешь.....
Обалдеть! На винте собирается лед (!!!). Там такая скорость вращения (!) а лед все равно скапливается. Вот это номер!
В это время года все автомобильные обзорщики рассказывают о зимней резине и подготовке авто к зиме, и вы так же открыли нам всем эту тему в авиа. Спасибо вам,Владимир 👍👍👍
Спасибо! Несмотря на то что я сам пилот, очень интересно послушать чужой опыт и мнение.
В Африке ловил обледенение на планёре. Нас в наборе закинуло на 5500 - нужно было долететь 180 км до аэродрома, а пошли грозы и сильный ветер. Нашёл маленькое изолированное облако, залез, а оно превратилось в будущую Грозу. Когда набор перевалил за 8 м/с мы вышли. И.... управление клинануло. В облаке было теплее чем снаружи. Вода мгновенно замерла. Повезло то что активно работал управлением и не дал застыть ему. На 4500 лёд растаял. Внизу была пустыня Калахари и +38 th-cam.com/video/m82mqWAAxDQ/w-d-xo.html
Спасибо Владимир. Вы рассказываете все очень понятно и интересно, даже ребенок поймет. Благодарю вас за ваши старания!!
Тільки не українською мовою зле....
Тільки не українською мовою зле....
Я смотрю на ваши улыбки, путешествия, полеты и на то, с каким огоньком в глазах вы рассказываете про эти прекрасные машины, буквально питаюсь этой энергией. Столько замечательных людей, объединённых одной страстью. Вы делаете нечто волшебное, ибо делились своим счастьем и множите его.
Владимир почему так долго? Ведь мы ждали давно )))
Не могли бы вы создать плейлист с вашей музыкой на какой-нибудь онлайн площадке и опубликовать? Слушать музыку в видео - одно наслаждение
Поймал себя на мысли, что передачи Ваши ждешь уже специально..Интересно и поучительно. СПАСИБО ЗА МЕЧТУ!
Очень познавательно, большое спасибо. Немножко ëкнуло в груди, когда вы к винту так близко подошли... Ракурс такой, наверное, и правда хорошо, что не д-18т.
Эта вставка голосом Владимира Вихрова с самого начала - это шикарно. Настраивает на весь рассказ позитивом и чувством свободы, о котором он говорит. Спасибо.
Вот летим мы на эшелоне, температура корпуса под -60. А потом спускаемся и пролетаем через облако. И офигеваем от результата.
Человечище, спасибо за канал, спасибо зато что ты делаешь!! Прочувствовали, вчера пошёл на Intro Flight в Pilot school в New Jersey! Заключил с ними контракт, иду учиться. Ураааа!!!!
Как же Як красив! Спасибо за интересное видео!
Отличный ролик! Давно на Вас подписан. Канал вышел на новый уровень👍
Спасибо
Як 18Т мой первый самолёт. Но потом занесло на Планера и.... это любовь на всю жизнь!
Пропустили параплан. вы это не раз писали и не так давно рассказали с борта планера.
@@РусланТеплов-й9т Да, параплвны это первая любовь... Не скроешь. 20 лет и 3400 часов
А вот, кстати, интересный формат видео. Когда Вы делитесь опытом и советуете, как действовать в тех или иных ситуациях, это очень полезно для начинающих авиаторов. Я б точно смотрел с удовольствием и мотал на ус)
Очень познавательно! Особенно для людей, далеких от авиации )))
красавец, подача и сам материал просто бесподобный. Спасибо,
Спасибо
Як завжди - дуже цікава серія, приємно побачити Як-18Т в такому доброму стані. Я чув від знайомих пілотів, що на Cessna-150(152) 172 з атмосферними двигунами першим досить часто замерзає карбюратор, що може старти причиною нестабільної роботи двигуна або його зупинка - наскільки це правда - важко сказати.
Спасибо Вам Владимир за классные выпуски...
Столько авиакатастроф из-за обледенения приёмника воздушного давления произошло... Серьезную тему затронули
Один из лучших выпусков. Рассказы о различных самолетах - это хорошо, а о физике и матчасти - еще лучше :) (субъективно, конечно же)
Очень классное видео.Спасибо вам за роботу!!!
Спасибо!
Отличное видео, приятно слушать автора. Неделю назад летал в командировку из Красноярска в пгт Тура на ан-24 бородатых годов. Мало того, что этот турбовинтовой пазик и так летает как брошенный камень, так еще мы взлетали с огромной шапкой снега на крыльях и фюзеляже. Как говорится "все вокруг атеисты, до тех пор пока не окажутся в падающем самолете"
Авиакомпания экономит на обливании.. лучше с такими компаниями не летать.
@@MaxWerdy ага, с ATR несколько лет назад был прецедент. Итог печален.
Странное дело. А пилоту норм было на таком лететь?
@@ВиталийКрасильников-к9ж Ан-24 подвержен "клевку"
@@Sisadmin3118 не думаю, что норм. Но на них компания давит, а кто-то не может не лететь по объективным причинам.
Владимир как всегда видео топчик! Благодарю!
Как всегда очень интересно, даже для тех кто не пилотирует, но очень хотел бы.
Если бы он очень хотел бы, то он давно бы уже съездил в ближайший аэроклуб ...
@@deltaangar ну, не все могут себе это позволить.
Как вы прокомментируете о пожаре на самолёте а в частности о трагедии с Колтовым
Масла не было в моторе
@@bd5fanjetfpv Реальная информация?
@@bd5fanjetfpv зато топлива до хрена...
Это ведущии был на россииском тв канале?
Пока идёт расследование, вроде налёт у парня в районе 100 часов, был хорошим ведущим на ТВ
Напишите, пожалуйста, название музыкального произведения играющего в начале видео. Спасибо!
Владимир Васильев скажите пожалуйста можно ли полетать с Вами на самолёте и сколько это будет стоить?
А на Cessna какой нибудь, 150 можно летать зимой например?
Или вообще нельзя, сразу станешь льдышкой.
Или если у земли волочиться то норм?
Владимир, Тэшка в небе - это событие, это круто! Мои поздравления, мой респект!
Владимир,ваши записки это что-то.Ваши видео погружают в атмосферу полного релакса,я не пилот,и с авиацией связан только в бытность армейской службы. Желаю вам удачи,творческих успехов и радовать нас новыми ,крутыми, выпусками!
Спасибо большое за приятную обратную связь и пожелания!
@@ЗапискиПилота , когда будет возможность,обязательно попробую подняться в небо. Успехов вам! P.S. Снимите видео про устройство аэродрома,это точно будет интересно нам) Спасибо.
Как всегда СУПЕР обзор.
Спасибо!
Владимир, здравствуйте! Если обледенение настолько ухудшило аэродинамические характеристики, что самолёт не может продолжать горизонтальный полет, то поможет ли выпуск механизации чтобы хоть как то иметь возможность лететь до выхода из зоны обледенения?
Даня красавчик! Видосы все лучше и лучше))!!
Классное видео! Даже когда Владимир вздыхает получается звук двигателя поршневика))))))
Вот прям звёзды сошлись) Недавно заинтересовала тема обледенения самолёта и последствий от этого. Пришлось, правда, сначала советский обучающий фильм посмотреть, а теперь и видео от Владимира вышло) А пока печатаю коммент, ещё и по Дискавери программа идёт, как пилоты на Цесснах по Аляске летают :D
Мысли притягивают события))
Спасибо! Очень интересно!
Спасибо!
Прекрасный канал. Смотрю с огромным удовольствием. Спасибо вам, Владимир!
Спасибо
Оставлю комент чтоб видео в топ загнать)
Спасибо
Класс! А у вас самый дорогой самолёт который вам принадлежал какой был?
Айростар)
Владимир каким бортом с максимальным весом вы управляли?
Как всегда приятно слышать
Очень познавательно и интересно рассказали! Спасибо!
Можно ли заменить резиновую систему на алкогольную или наоборот? Хотя бы теоретически.
Очень крутой и душевный контент плюс работа оператора и монтажёра видео. Ребят , вы молодцы , наслаждаюсь вашими видео))
Мне бы в небо, мне бы в небо, где я был и где я не был! Однозначно Лайк!
Ви літаєте на різних літаках малої авіації, чи потрібні якісь конкретні знання, для конкретних літаків, чи там як з авотомобілями , навчився на одному і можеш керувати різними?
Мне кажется 90% новых пилотов станут именно благодаря Вашему каналу и Вашим усилиям по популяризации General Aviation. Я всегда хотел попробовать, но решился после Вашего канала.
Приятно смотреть на счастливых людей. У вас не поддельная радость.
Дуже цікаве і пізнавальне відео! Творчих успіхів і чистого крила!👍👏
Отличное видео !) Что за аэрокобра была в конце видео ?
Монтаж, операторская работа - на высоте. Сложилась великолепная команда, и любое видео смотрится как кино.
Данные семидесятых годов, ИЛ-18 заправлялся 3,5 тонны спирта для сббрызгивания плоскостей и лопастей против обледенения.
В 2012 году упал после взлёта из аэропорта Тюмени ATR-72, КВС и механик не осмотрели плоскости, КВС не стал обливаться. Хотя температура была около нуля и все другие обливались.
И они до самой смерти так и не поняли что произошло с самолётом. Ерошов это называл "лететь позади самолёта". Самолёт уже взлетел, а они ещё "чай пили в гостиннице".
Классный в канал, очень интересные выпуски!!!!
Благодарим Вас за полезный выпуск, Владимир! Замечательный у Вас канал!
Можно ли протянуть вдоль крыла шнур тёплого пола ?
Действительно поучительное видео для тех кто учится на пилота! Спасибо было интерессно!
Монтаж на ваших видео просто супер. Я сам занимаюсь монтажом в качестве хобби. И понимаю какого это монтировать, да ещё применять киношные сэты. Крутейшая работа в каждом вашем видео.
Не теряйте монтажёра! Кто бы это не был, кто занимается продакшном - талантище!
У меня нет своего самолета, и наверное никогда не будет, но мне очень нравятся Ваши передачи про авиацию! В езда только лайк👍
Никогда не говори никогда. Новый одноместный самолет стоит 400 000 рублей, то есть как б/ушный тазик.
А какой антиобледенительной системой Як-18т оборудован?)
Мне НРАВИТСЯ что ТЫ делаешь!
В АВИАЦИИ мелочей НЕТ!👋👏👍
Как всегда доходчиво по делу и с любовью! Спасибо!
Дякую Володя все чудово!!!👍🏻👌🏻
Только сейчас нашёл это видео.
Если монтажёр, сценарист, тем более сам Владимир Васильев - если кто-то из вас читал Ричарда Баха, то огромнейший респект, прекрасная цитата из Джонатана Ливингстона
Очень хорошее видео!
Приятно смотреть на счастливого человека))
лёд всё таки для проблема для пилотов поопытнее кто уже летал дальняки и в плохую погоду , а что делать в нештатных ситуациях с пожаром на борту? совсем недавно Котловой не справился при пожаре
А кто это? Погиб или выжил?
@@GDV1975 к сожалению погиб 07.11.20. Ведущий передачи "На пределе" на нтв.
Что делать в нештатных ситуациях на борту учат в авиашколах.... А не в чатах
😁😂😁при пожаре двигателя (если не удалось потушить штатными средствами) вам за 5-6 минут надо сесть🛬🛬🛬
@@vitte000 Смотрел ролик как падал Котловой, там было без вариантов, как камнем рухнули. Хоть не мучались.
Спасибо за видео!
А есть какие-то правила где можно использовать эту систему? Например, над городом. Понятно, что этот отколовшийся лед не убьет никого, но если тебе на шапку это прилетит - то приятного мало
Мне кажется пускай лучше лед на голову прилетит, чем самолет у которого все отказало из-за обмерзания, да и мне кажется на скорости все же он маленькими кусочками отваливается + потоки воздуха.
эта система предназначена как раз для того, чтобы не допустить такого размера льда. Если на крыле образовался кусок, которого стоит бояться на земле, то нужно переживать, что на шапку прилетит не лёд, а самолёт.
Лед до того как долетит до земли станет водой. Метеориты каждый день падают на землю... многих убил?!!!
@@GDV1975 метеориты не многих убили, а вот град - многих. Градины как-то не спешат в воду превращаться, пока летят. Да и сравнил ты... Метеорит это 50 км/с, а лед дай бог 50 км/час падает.
@@PRO-TAXI На самолеты не налипает такое количество что бы в размер града превращаться. С таким налетом воды самолет сам быстрее упадет.
Полезная информация, спасибо.
Обалденный звук Тэшки, и супер раскраска Piper!
Блеск глаз Владимира, мощный рёв мотора Яка, чувства и эмоции переполняют, это ощущение сбывшейся мечты детства или давней мечты 👍Класс, видео отличное, весь контент прям в точку ☝️👍😉
Пожалуйста !!! Скажите , что за трек в начале??? (фортепьяно)
Меня с детства манит авиация!
Благодарю за фильм!)
Владимир, вы попадали в обледенение? Насколько интенсивное? Как получилось бороться, как поступили? Насколько эффективны оказались системы?
Владимир и Даниил, спасибо большое за очень полезную серию!
Расскажите пожалуйста в одной из следующих серий про инструметальные самолеты. Для инструментальных полетов нужен специально сертифицированный самолёт или только специально сертифицированное оборудование? Или просто в самолёте должен быть определенный набор оборудования для инструментальных полётов? Какой минимальный и оптимальный набор этих приборов? Ну и конечно было бы здорово увидеть их на каких-то примерах (и классических аналоговых и современных glass cockpit).
Заранее спасибо и классных полётов!
Спасибо, Владимир. В очередной раз очень интересное видео.
Не раскрыт вопрос преимущества и недостатков жидкостной системы перед бутсами. Сколько жидкости нужно брать с собой для жидкостной системы антиобледенения?
Уточнение: Этого боятся не все пилоты. Те которые сморят прогноз погоды, этого не боятся.
Я активно смотрю погоду перед полетами, но все равно попадал. Если активно летать в осенне-зимний период то все равно попадешь. Конечно не сильное обледенение, но все же не приятно
Спасибо за видео, спасибо за труд
Интересна эта тема реализована в MFS 2020. На Цессне 208 влетаешь при минусовой в плотные облака ни противообледенители ,ни обдувы не справляются. Если приборы ещё работают, то самолёт неуклонно жмёт к земле, даже уже если и вышел из облаков.
Владимир . Вот это уровень.
Да, монтаж и съемки просто уровня хорошего кино
Вот все думал под каким бы видео написать, чтоб рассказали о таких моментах, как обледенение, все ли дни можно летать и ... Часть ответов получена. Благодарю, интересно
Спасибо!
@@ЗапискиПилота делайте больше подобных видео
Я с удовольствием смотрю Владимира Васильевича. Он человек с большой буквы. Желаю Вам, здоровья, успехов и процветания во всех начинаниях.
Подскажите существует ли чек лист проверки льда на крыльях и на самолете во время полета?
Спасибо, Владимир!!
Так, для информации ( я задавал про это вопрос год назад). В Швейцарском небе происходит электрическая революция. Зарегистрирован первый в мире сертифицированный электрический самолёт Pipistrel Velis Electro. Первое, что поражает при полете на электрическом самолёте это отсутствие шума (официально у самолёта максимальный уровень шума 60 децибел, что соответствует нормальному разговору). В крохотной кабине жужжание электродвигателя звучит как шум посудомоечной машины, второе - самолёт очень лёгкий и устойчивый (вес двигателя всего 11 кг, а самая тяжёлая деталь - это две независимые батареи весом по 60кг каждая). Электромотор мощностью 78 л/с обеспечивает максимальную скорость 181 км/ч, а две батареи обеспечивают 50 минут полёта. В июле официальный дистрибьютор Pipistrel принял поставку первого из 14 самолётов Velis Electro. Их бизнес-план состоит в том, чтобы сдать в аренду 12 из них лётным школам по всей Швейцарии, у них уже подписано семь контрактов. Спрос на электрические самолёты среди лётных школ высок, потому что они тихие и экономные. Стоимость Velis Electron составляет 206 000 долл., а эксплуатационные расходы намного ниже, чем у обычных самолётов с двигателями внутреннего сгорания. Договор аренды AlpinAirPlanes предусматривает предоставление каждой лётной школе 150 квадратных метров солнечных панелей, которые могут производить 30 кВт/ч энергии, или эквивалент 1,2 лётных часа. Электрическое зарядное устройство может зарядить аккумуляторы на земле за один час. Долгосрочная идея проекта - создать сеть зарядных устройств на аэродромах, чтобы люди могли летать по всей Швейцарии на электрическом самолёте 🛩
Шедевральное начало ролика, шедевральное .. 👏🏻👏🏻🤟🏻👍🏻
😏😏😏есть ещё дедовский способ, поиграть шагом винта как правило лёд слетает, за ролик👍👍👍
Дедовский способ работает!
На 2,25 один из лучших планов съёмки для авиа-видео! Оператор молодчина.