Этого боятся ВСЕ пилоты! Обледенение самолёта
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Этого боятся все пилоты. Обледенение. То, что кардинально меняет аэродинамику самолёта и может привести к трагедии.
Что такое обледенение? Как не попасть в обледенение? Какие средства защиты существуют и что делать, если ничего не помогает? Об этом в сегодняшней серии!
/ not_that_old_pilot
Владимир Васильев конечно молодец. Но никто не хвалит монтаж. Монтаж видео конечно на высоте 10000 км. Так держать 💪👌
Даниилу респект!)
10000 км - там даже спутгики не летают,не говоря о Даниле))
@@vman7630 Спутники и выше летают (спутники связи на геостационарной орбите ~36000км)
Я хвалил один раз.
Эм....может 10000 метров
А спутники 360 км? 🥶
- Зачем на самолете нужен винт?
- Чтобы летчик не вспотел!
- Да ну?!!
- Ага, если винт остановится, знаете как летчик вспотеет!
Ехехехехе
Кукурузник и без винта планирует на посадку отлично. Смотря какой самолёт, если спортивный то остановка двигателя критична.
@@leksandr1219 даже на кукурузнике после остановки винта 5я точка вспотеет...
@@leksandr1219 Если не понимаешь где юмор, лучше промолчать.
Люди ето не кукурузник назэвается а cesna ckaravan
Монтаж и вправду хорош, отлично передана атмосфера насколько Владимиру нравится его Як. Особенно позабавила записка Даниила на телефоне. Легко, душевно, с юмором, классные видео
Володя, бесконечно благодарен Вам за то, что Вы делаете..
Вы мне каждый раз дарите молодость, здоровье и.. Счастье!!
Обледенение - это одно из немногих явлений, что поддерживает в тонусе мышцы пятой точки пилота!
штопор тоже может)
Само явление полета поддерживает в тонусе.))
Как говорится очком можно гвозди перекусывать
@@YToooFU Первые вылеты - да, потом привыкаешь. А вот если что нештатное случится, вот тогда-то и начинается жим-жим! 😁
@@АлексейГранкин-ш2ц несинхронная уборка закрылков возможно еще эмоций добавит;)
В это время года все автомобильные обзорщики рассказывают о зимней резине и подготовке авто к зиме, и вы так же открыли нам всем эту тему в авиа. Спасибо вам,Владимир 👍👍👍
В Африке ловил обледенение на планёре. Нас в наборе закинуло на 5500 - нужно было долететь 180 км до аэродрома, а пошли грозы и сильный ветер. Нашёл маленькое изолированное облако, залез, а оно превратилось в будущую Грозу. Когда набор перевалил за 8 м/с мы вышли. И.... управление клинануло. В облаке было теплее чем снаружи. Вода мгновенно замерла. Повезло то что активно работал управлением и не дал застыть ему. На 4500 лёд растаял. Внизу была пустыня Калахари и +38 th-cam.com/video/m82mqWAAxDQ/w-d-xo.html
Продавали китайцы камеры для мотоциклов и такие подумали - а что если сделать камеру не в виде бублика, а в виде колбасы, то ее можно продать не за 500 рублей, а за 8 тысяч евро.
и тут - волшебное слово "сертификация". И китайцы передумали делать камеру в виде колбасы. На бублике больше заработаешь.....
Владимир почему так долго? Ведь мы ждали давно )))
Спасибо! Несмотря на то что я сам пилот, очень интересно послушать чужой опыт и мнение.
Неожиданно во вторник! Хорошо, что есть колокольчик. У всех должен быть нажат колокольчик, если вы ждёте новые ролики так, как я их жду.
Спасибо
Он не просто должен быть нажат. Он должен быть черным.
Я два дня ждал когда смогу с чайком в спокойствии посмотреть это видео. И вот свершилось))
Я смотрю на ваши улыбки, путешествия, полеты и на то, с каким огоньком в глазах вы рассказываете про эти прекрасные машины, буквально питаюсь этой энергией. Столько замечательных людей, объединённых одной страстью. Вы делаете нечто волшебное, ибо делились своим счастьем и множите его.
Спасибо Владимир. Вы рассказываете все очень понятно и интересно, даже ребенок поймет. Благодарю вас за ваши старания!!
Тільки не українською мовою зле....
Тільки не українською мовою зле....
Вот летим мы на эшелоне, температура корпуса под -60. А потом спускаемся и пролетаем через облако. И офигеваем от результата.
😏😏😏есть ещё дедовский способ, поиграть шагом винта как правило лёд слетает, за ролик👍👍👍
Дедовский способ работает!
Эта вставка голосом Владимира Вихрова с самого начала - это шикарно. Настраивает на весь рассказ позитивом и чувством свободы, о котором он говорит. Спасибо.
Не могли бы вы создать плейлист с вашей музыкой на какой-нибудь онлайн площадке и опубликовать? Слушать музыку в видео - одно наслаждение
Отличное видео, приятно слушать автора. Неделю назад летал в командировку из Красноярска в пгт Тура на ан-24 бородатых годов. Мало того, что этот турбовинтовой пазик и так летает как брошенный камень, так еще мы взлетали с огромной шапкой снега на крыльях и фюзеляже. Как говорится "все вокруг атеисты, до тех пор пока не окажутся в падающем самолете"
Авиакомпания экономит на обливании.. лучше с такими компаниями не летать.
@@MaxWerdy ага, с ATR несколько лет назад был прецедент. Итог печален.
Странное дело. А пилоту норм было на таком лететь?
@@user-wj9kj4hb1f Ан-24 подвержен "клевку"
@@Sisadmin3118 не думаю, что норм. Но на них компания давит, а кто-то не может не лететь по объективным причинам.
Поймал себя на мысли, что передачи Ваши ждешь уже специально..Интересно и поучительно. СПАСИБО ЗА МЕЧТУ!
Данные семидесятых годов, ИЛ-18 заправлялся 3,5 тонны спирта для сббрызгивания плоскостей и лопастей против обледенения.
Обалдеть! На винте собирается лед (!!!). Там такая скорость вращения (!) а лед все равно скапливается. Вот это номер!
Як 18Т мой первый самолёт. Но потом занесло на Планера и.... это любовь на всю жизнь!
Пропустили параплан. вы это не раз писали и не так давно рассказали с борта планера.
@@user-zm1gh7du4i Да, параплвны это первая любовь... Не скроешь. 20 лет и 3400 часов
Очень познавательно! Особенно для людей, далеких от авиации )))
Как всегда очень интересно, даже для тех кто не пилотирует, но очень хотел бы.
Если бы он очень хотел бы, то он давно бы уже съездил в ближайший аэроклуб ...
@@deltaangar ну, не все могут себе это позволить.
Человечище, спасибо за канал, спасибо зато что ты делаешь!! Прочувствовали, вчера пошёл на Intro Flight в Pilot school в New Jersey! Заключил с ними контракт, иду учиться. Ураааа!!!!
Очень познавательно, большое спасибо. Немножко ëкнуло в груди, когда вы к винту так близко подошли... Ракурс такой, наверное, и правда хорошо, что не д-18т.
Отличный ролик! Давно на Вас подписан. Канал вышел на новый уровень👍
Спасибо
Оставлю комент чтоб видео в топ загнать)
Спасибо
Мне кажется 90% новых пилотов станут именно благодаря Вашему каналу и Вашим усилиям по популяризации General Aviation. Я всегда хотел попробовать, но решился после Вашего канала.
Один из лучших выпусков. Рассказы о различных самолетах - это хорошо, а о физике и матчасти - еще лучше :) (субъективно, конечно же)
Так, для информации ( я задавал про это вопрос год назад). В Швейцарском небе происходит электрическая революция. Зарегистрирован первый в мире сертифицированный электрический самолёт Pipistrel Velis Electro. Первое, что поражает при полете на электрическом самолёте это отсутствие шума (официально у самолёта максимальный уровень шума 60 децибел, что соответствует нормальному разговору). В крохотной кабине жужжание электродвигателя звучит как шум посудомоечной машины, второе - самолёт очень лёгкий и устойчивый (вес двигателя всего 11 кг, а самая тяжёлая деталь - это две независимые батареи весом по 60кг каждая). Электромотор мощностью 78 л/с обеспечивает максимальную скорость 181 км/ч, а две батареи обеспечивают 50 минут полёта. В июле официальный дистрибьютор Pipistrel принял поставку первого из 14 самолётов Velis Electro. Их бизнес-план состоит в том, чтобы сдать в аренду 12 из них лётным школам по всей Швейцарии, у них уже подписано семь контрактов. Спрос на электрические самолёты среди лётных школ высок, потому что они тихие и экономные. Стоимость Velis Electron составляет 206 000 долл., а эксплуатационные расходы намного ниже, чем у обычных самолётов с двигателями внутреннего сгорания. Договор аренды AlpinAirPlanes предусматривает предоставление каждой лётной школе 150 квадратных метров солнечных панелей, которые могут производить 30 кВт/ч энергии, или эквивалент 1,2 лётных часа. Электрическое зарядное устройство может зарядить аккумуляторы на земле за один час. Долгосрочная идея проекта - создать сеть зарядных устройств на аэродромах, чтобы люди могли летать по всей Швейцарии на электрическом самолёте 🛩
В 2012 году упал после взлёта из аэропорта Тюмени ATR-72, КВС и механик не осмотрели плоскости, КВС не стал обливаться. Хотя температура была около нуля и все другие обливались.
И они до самой смерти так и не поняли что произошло с самолётом. Ерошов это называл "лететь позади самолёта". Самолёт уже взлетел, а они ещё "чай пили в гостиннице".
Владимир, Тэшка в небе - это событие, это круто! Мои поздравления, мой респект!
Столько авиакатастроф из-за обледенения приёмника воздушного давления произошло... Серьезную тему затронули
Владимир как всегда видео топчик! Благодарю!
Наконецто вы запустили старичка Яка полетать в небе
красавец, подача и сам материал просто бесподобный. Спасибо,
Спасибо
Вот прям звёзды сошлись) Недавно заинтересовала тема обледенения самолёта и последствий от этого. Пришлось, правда, сначала советский обучающий фильм посмотреть, а теперь и видео от Владимира вышло) А пока печатаю коммент, ещё и по Дискавери программа идёт, как пилоты на Цесснах по Аляске летают :D
Мысли притягивают события))
Интересна эта тема реализована в MFS 2020. На Цессне 208 влетаешь при минусовой в плотные облака ни противообледенители ,ни обдувы не справляются. Если приборы ещё работают, то самолёт неуклонно жмёт к земле, даже уже если и вышел из облаков.
Как же Як красив! Спасибо за интересное видео!
У меня нет своего самолета, и наверное никогда не будет, но мне очень нравятся Ваши передачи про авиацию! В езда только лайк👍
Никогда не говори никогда. Новый одноместный самолет стоит 400 000 рублей, то есть как б/ушный тазик.
Даня красавчик! Видосы все лучше и лучше))!!
Владимир,ваши записки это что-то.Ваши видео погружают в атмосферу полного релакса,я не пилот,и с авиацией связан только в бытность армейской службы. Желаю вам удачи,творческих успехов и радовать нас новыми ,крутыми, выпусками!
Спасибо большое за приятную обратную связь и пожелания!
@@user-wg2xe4qz2u , когда будет возможность,обязательно попробую подняться в небо. Успехов вам! P.S. Снимите видео про устройство аэродрома,это точно будет интересно нам) Спасибо.
Монтаж, операторская работа - на высоте. Сложилась великолепная команда, и любое видео смотрится как кино.
Очень классное видео.Спасибо вам за роботу!!!
Спасибо!
Классное видео! Даже когда Владимир вздыхает получается звук двигателя поршневика))))))
Спасибо Вам Владимир за классные выпуски...
А вот, кстати, интересный формат видео. Когда Вы делитесь опытом и советуете, как действовать в тех или иных ситуациях, это очень полезно для начинающих авиаторов. Я б точно смотрел с удовольствием и мотал на ус)
Спасибо! Очень интересно!
Спасибо!
А есть какие-то правила где можно использовать эту систему? Например, над городом. Понятно, что этот отколовшийся лед не убьет никого, но если тебе на шапку это прилетит - то приятного мало
Мне кажется пускай лучше лед на голову прилетит, чем самолет у которого все отказало из-за обмерзания, да и мне кажется на скорости все же он маленькими кусочками отваливается + потоки воздуха.
эта система предназначена как раз для того, чтобы не допустить такого размера льда. Если на крыле образовался кусок, которого стоит бояться на земле, то нужно переживать, что на шапку прилетит не лёд, а самолёт.
Лед до того как долетит до земли станет водой. Метеориты каждый день падают на землю... многих убил?!!!
@@GDV1975 метеориты не многих убили, а вот град - многих. Градины как-то не спешат в воду превращаться, пока летят. Да и сравнил ты... Метеорит это 50 км/с, а лед дай бог 50 км/час падает.
@@PRO-TAXI На самолеты не налипает такое количество что бы в размер града превращаться. С таким налетом воды самолет сам быстрее упадет.
У нас в Аэрофлоте на этот счёт никто не переживает. Все просто, я после получения задания, плана полета и осмотра боинга в случае термоусловий - звоню в ЦУП (Центр Управления Полётами) и запрашиваю обработку. Без любых оправданий и просьб, просто сообщаешь, что тебе нужно и ЦУП передает во все инстанции.
Как всегда приятно слышать
Только сейчас нашёл это видео.
Если монтажёр, сценарист, тем более сам Владимир Васильев - если кто-то из вас читал Ричарда Баха, то огромнейший респект, прекрасная цитата из Джонатана Ливингстона
Очень хорошее видео!
Как вы прокомментируете о пожаре на самолёте а в частности о трагедии с Колтовым
Масла не было в моторе
@@bd5fanjetfpv Реальная информация?
@@bd5fanjetfpv зато топлива до хрена...
Это ведущии был на россииском тв канале?
Пока идёт расследование, вроде налёт у парня в районе 100 часов, был хорошим ведущим на ТВ
Владимир, здравствуйте! Если обледенение настолько ухудшило аэродинамические характеристики, что самолёт не может продолжать горизонтальный полет, то поможет ли выпуск механизации чтобы хоть как то иметь возможность лететь до выхода из зоны обледенения?
Мне бы в небо, мне бы в небо, где я был и где я не был! Однозначно Лайк!
Монтаж на ваших видео просто супер. Я сам занимаюсь монтажом в качестве хобби. И понимаю какого это монтировать, да ещё применять киношные сэты. Крутейшая работа в каждом вашем видео.
Не теряйте монтажёра! Кто бы это не был, кто занимается продакшном - талантище!
Очень крутой и душевный контент плюс работа оператора и монтажёра видео. Ребят , вы молодцы , наслаждаюсь вашими видео))
Мне НРАВИТСЯ что ТЫ делаешь!
В АВИАЦИИ мелочей НЕТ!👋👏👍
Блеск глаз Владимира, мощный рёв мотора Яка, чувства и эмоции переполняют, это ощущение сбывшейся мечты детства или давней мечты 👍Класс, видео отличное, весь контент прям в точку ☝️👍😉
Не так, в инструкциии по летной эксплуатации Больших Боингов написано, что систему антиобледtнения (подогрев), нужно включать перbодично, чтобы сбрасывать какое-то количество льда. Если же включить ее на постоянку - то незамерзший лед - вода, будет скатываться по крылу назад, и по дороге намерзать. А от туда его уже никак не сбросишь. И так получbтся что самолет потеряет свое аэродинамическое качество и может упасть.
Мм...двигатель звезда, вот это звук))))
Приятно смотреть на счастливых людей. У вас не поддельная радость.
Прекрасный канал. Смотрю с огромным удовольствием. Спасибо вам, Владимир!
Спасибо
обработка жидкостью на больших самолетах имеет только одно свойство) удалить имеющийся лед, снег с крыла перед полетом)) все это регламентировано четкими правилами и требованиями, но по опыту общения с пилотами, они часто перестраховываются) есть море видео в сети, когда взлет производят со снегом и коркой льда на крыле! что вызывает бурю негодования диванного сообщества) для самолета это безопасно!
Уточнение: Этого боятся не все пилоты. Те которые сморят прогноз погоды, этого не боятся.
Я активно смотрю погоду перед полетами, но все равно попадал. Если активно летать в осенне-зимний период то все равно попадешь. Конечно не сильное обледенение, но все же не приятно
Дуже цікаве і пізнавальне відео! Творчих успіхів і чистого крила!👍👏
Як завжди - дуже цікава серія, приємно побачити Як-18Т в такому доброму стані. Я чув від знайомих пілотів, що на Cessna-150(152) 172 з атмосферними двигунами першим досить часто замерзає карбюратор, що може старти причиною нестабільної роботи двигуна або його зупинка - наскільки це правда - важко сказати.
Как всегда СУПЕР обзор.
Спасибо!
Не знаю зачем, сертификата и самолёта соответственно нет, но видео смотрю, нравятся, ну и наверное, полезно. А в целом хорошая подача материала, что смотрят такие люди как я)
Так многие писали, потом всё как в тумане, и.... Добро пожаловать!
Я по яхтингу с этим когда-то столкнулся, шли зимой, было очень холодно и штормило, мы начали сильно обмерзать, лодка просто начала тонуть... сбивали и срубывали лёд огромными кусками, и лодка всплывала. Хотя и солёная вода... 1м3 волы весит 1 тону , льда думаю + - так же... если взять площадь лодки, и толщина льда всего в 1 см ... вот и плюс 0.7- 1 тона...
на + 300 кг для самолёта вообще труба...
Самолёту лёд в первую очередь страшен не весом, а завихрениями потока над крылом. Посмотрите ещё раз видео внимательно. Сначала завихрения, потом снижение тяги винта, из-за того же (лёд на лопастях) - и лишь потом уже проблемы с весом.
Классный в канал, очень интересные выпуски!!!!
Владимир Васильев скажите пожалуйста можно ли полетать с Вами на самолёте и сколько это будет стоить?
Очень познавательно и интересно рассказали! Спасибо!
Да, монтаж и съемки просто уровня хорошего кино
Меня с детства манит авиация!
Благодарю за фильм!)
Приятно смотреть на счастливого человека))
Благодарим Вас за полезный выпуск, Владимир! Замечательный у Вас канал!
Реклама предложила арендовать бизнес джет Honda. Я конечно не тяну, но обзор посмотреть интересно.
Как всегда доходчиво по делу и с любовью! Спасибо!
Вот все думал под каким бы видео написать, чтоб рассказали о таких моментах, как обледенение, все ли дни можно летать и ... Часть ответов получена. Благодарю, интересно
Спасибо!
@@user-wg2xe4qz2u делайте больше подобных видео
Спасибо, Владимир. В очередной раз очень интересное видео.
Действительно поучительное видео для тех кто учится на пилота! Спасибо было интерессно!
Актуальненько. Первый снег, видосик про обледенение...
Шедевральное начало ролика, шедевральное .. 👏🏻👏🏻🤟🏻👍🏻
Джонатону привет, если летает где-то рядом;)
Рядом th-cam.com/video/eJ18OJ09cO4/w-d-xo.html
Обалденный звук Тэшки, и супер раскраска Piper!
В авиации, для борьбы с обледенением, системы делятся на два основных типа: противообледенительные и антиобледенительные, лучше всего их суть отражают английские названия de-icing и anti-icing system. De-icing’ом обычно называют борьбу с уже образовавшимся, намерзшим, льдом, а anti-icing’ом называются системы предотвращения образования льда. De-icing boots - как раз название системы бутов, которые борются с уже намерзшей коркой льда, в то время как, например, электрический обогрев поверхностей будет уже anti-ice system.
Карбюраторы на поршневых двигателях тоже имеют свою противообледенительную систему, отапливаются направленным потоком тепла от двигателя при смещении заслонки в положение ВКЛ. При этом, обледенение карбюратора считается одним из самых опасных, так как визуально его не возможно наблюдать. Неопытные пилоты подогревают карбюратор, растапливая лёд неполностью, а затем практически сразу отключают обогрев, чем создают идеальные условия для замерзания жидкости, образовавшейся в итоге кратковременного подогрева, тем самым, увеличивая толщину намерзшего льда.
В полёте со льдом шутки плохи!
На 2,25 один из лучших планов съёмки для авиа-видео! Оператор молодчина.
Для наглядного представления серьезности пероблемы можно погуглить картинки "ледяной дождь автомобиль"... Во Владивостоке на неделе из-за него бетонная плита упала с кровли под весом проводов.
хоть я и далек от авиации, но все же очень интересно было
ПОЖ не имеет никакого эффекта после взлёта, так как на разбеге её сдувает набегающим потоком воздуха. Главная задача этой жидкости заключается в том, чтобы удалить лёд на стоянке и не дать ему образоваться вновь, пока самолёт рулит до полосы.
Класс! А у вас самый дорогой самолёт который вам принадлежал какой был?
Айростар)
Писал дипломную на эту тему.
Спасибо за видео, спасибо за труд
Я как то на дроне попал на обледенение, было страшно конечно, потеря управления, но всё же посадил, теперь с этим осторожничаю.
Я с удовольствием смотрю Владимира Васильевича. Он человек с большой буквы. Желаю Вам, здоровья, успехов и процветания во всех начинаниях.
Владимир каким бортом с максимальным весом вы управляли?
Попадал в ледяной дождь на машине при -7град. Цельсия! Очень неприятно лобовое затягивало коркой.
Полезная информация, спасибо.