Вопрос конечно почему все-таки производители стекол практически не делают такие изгибы. Спойлеры делают, потому что они регулируются и можно от условий движения регулировать угол. На загнутом стекле, предполагаю, что его эффективность может быть оптимальна при какой-то одной скорости и не эффективна на других скоростях. Мне кажется на рисунках движения воздуха в стекло, нужно показать не только воздух, который идет в стекло, но и воздух, который идет над ним, а это достаточно мощный поток, увеличиващий свою силу с увеличением скорости. Поэтому вряд ли эта стрелка потока, будет нарезать такие радиусы изгибов движения как на рисунке. Эту стрелку снесет в лицо водителя практически сразу как она сорвется с края стекла, создав при этом завихрения. Если есть свой опыт, то самое важное чего нет в ролике так это этого опыта) Почему не показать на чем конкретно вы этот опыт получали и при каки скоростях движения.
Скорость до 90 км в час (быстрее мне и не надо было) - мотоцикл с коляской ИЖ - 56 - стекло на шлем не одевал даже при небольшом дожде - поток воздуха создавал воздушную подушку перед лицом !
@@user-pg8kq4ew2i ну вот, больше вводных данных и более понятно как относится к информации в каждом персональном случае. В моем случае до 90 вообще стекол не нужно, а вот в промежутке дальше и до 200 постоянно возникают вопросы оптимальной ветрозащиты)
@@kiber5006 Не нужно, говоришь? А вот не скажи. Сейчас начало октября, температура на улице 12 -- 15 градусов и ещё хочется покататься. Так вот, без лобовика, меня продувает насквозь, а с ним, как у Христа за пазухой. Мне 66 лет, мотоцикл Bajaj BM 150, который и едет как раз те самые 80 -- 90 км час.....
В том и дело, что до ~100км/ч это ещё может работать, но дальше становиться только хуже, из-за того что появляются завихрения, которые просто лупят по шлему.
Я без защитного ветрового стекла ездить совсем не привык. С1990 годов когда гонял на ю 5 сделал себе подобный ветрозащитное оргстекло смастерив от люльки с помощью горячего фена. Да, автор говорит верно, я также сделал изгиб верхную часть оргстекла. Сидишь в шапке без очков, когда остальные сидят без этого вытирая слёзы от встречного ураганного ветра!
Загнуть верхний край стекла с помощью фена, или паяльной лампы можно только в том случае, если само стекло плоское, а большинство ветровиков современных мотоциклов имеют округлую обтекаемую форму, такие стекла не выгибаются, а если попытаться погреть и выгнуть, то на месте изгиба стекло станет прямым, обтекаемые стекла с изгибом делаются в заводских условиях с использованием специальных штампов
Подтверждаю, изготавливал из орг.стекла ветровик. Пока не загнул верхнюю часть как рассказывает автор, ездить было не комфортно, поток воздуха бил по шлему, а после в разы стало лучше, кстати и пассажиру тоже стало лучше.
Абсолютно правильно,стёкла продаются как бижутерия а не для защиты от патока воздуха,вспомните стекло от Явы 350,у него слегка прямо чуть чуть загнута кромка,и ветер вообще не дул,такое ощущение что производители безграмотные в своём изделии,сколько стекол и одно дерьмо,и сейчас то есть вчера поставил на Bajaj 150x,еду дует поток в грудину,так дует при скорости 50км, в безветренную погоду,что можно подумать что на улице ураган,вот и думаю как загнуть край стекла когда он усилин дополнительной кромкой а так просто капец а не ветровое стекло.Автор совершенно верно объясняет,стёкла делаются некорректно проще говоря пофигически ,одно из критериев главно что бы красиво .
Это все работает на скоростях до 100-110. Купил себе тюнинг стекло пинг, у него загнут вверх верх и края. В итоге происходит срыв воздушного потока и он юьет меня сверху по шлему с интервалом 0,5сек, и так же побокам. А вот дефлектор на стекле рассекает поток, и размягчает его .
Нужно не забывать, что за стекло образуется отрицательное давление, и отбиваемый поток как бы втягивает по ом обратно вниз. Чем дальше я отклоняюсь от стекла, тем сильнее долбит по шлему
А Вы в школе совсем не учились? Прогуливали всё? И даже 10 класс не смогли закончить? В институие вам явно аэродинамику не преподавали уж то что! О господи мой, а я то и все мотобратья особенно низкомотокубатурные всегда то считали, что любой лобовой обтекатель создан, ну совсем не для вашего комфорта, а чтобы увеличить вашу максималку скорости именно по шоссе, так как хороший обтекатель даже 72-100 кубовому моту даёт шанс по плоскачу набрать более 120 км в час, ну и понятно, что вы при этом конечно должны лежать на баке и быть в хорошем - аэродинамическом шлеме, а не в абы каком! Уже после 25 км в час аэродинамика - это же основное, что тормозит двух колёсных братьев! Видимо по этому я и сейчас часто вижу когда начальный мот в 150 кубов, обходит на трассе 800 кубовый - тяжелый и где пилот сидит, как на кресле - ровно и прямо и стекло ветровое у него так стена под 90-80град стоит! 😂 А на лёгком мото чел запарился и все сам рассчитал в проге по аэродинамике! И сделал себе нормальный аэродинамический обтекатель, рассчитав его на скорость потока, воздуха от 90 до 150 км в час... А там уже и совсем разные углы нужны и переходах в наклонах!
Сейчас всё унифицировано. Простое стекло согнётся при установке под любой радиус, а если сделать с загибом то подойдёт только для определённых моделей.
Народ, вы спрашиваете под каким углом загнуть верх стекла. Здесь не сложно, гните до вертикали (12 час). Более сложный вопрос на какую ширину вот тут не все так просто, потому, что именно от этого зависит акустический комфорт. Важно избежать того, чтобы образующиеся завихрения потока не попадали в резонанс, а сходили плавно на нет. Это можно понять только в аэротрубе. Но в жизни можно поэкспериментировать со скульптурным пластилином, а уж затем гнуть стекло.
какая чушь... чем острее угол, тем меньше срывающийся с края стекла турбулентный поток, а все эти изгибы из ламинарного потока делают турбулентный... Стекло без каких либо отрицательных загибов делается чуть ниже уровня глаз, чтобы смотреть не через него, поток , более или менее ламинарный бьет в верхнюю часть шлема, обтекая его. А с такими загибами вы всегда в турбулентной зоне...
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Lower Bracket Final - LEV vs TH](http://i.ytimg.com/vi/fyYkI80GG4o/mqdefault.jpg)
Спасибо,как раз думаю о форме стекла.
Вопрос конечно почему все-таки производители стекол практически не делают такие изгибы. Спойлеры делают, потому что они регулируются и можно от условий движения регулировать угол. На загнутом стекле, предполагаю, что его эффективность может быть оптимальна при какой-то одной скорости и не эффективна на других скоростях. Мне кажется на рисунках движения воздуха в стекло, нужно показать не только воздух, который идет в стекло, но и воздух, который идет над ним, а это достаточно мощный поток, увеличиващий свою силу с увеличением скорости. Поэтому вряд ли эта стрелка потока, будет нарезать такие радиусы изгибов движения как на рисунке. Эту стрелку снесет в лицо водителя практически сразу как она сорвется с края стекла, создав при этом завихрения. Если есть свой опыт, то самое важное чего нет в ролике так это этого опыта) Почему не показать на чем конкретно вы этот опыт получали и при каки скоростях движения.
Скорость до 90 км в час (быстрее мне и не надо было) - мотоцикл с коляской ИЖ - 56 - стекло на шлем не одевал даже при небольшом дожде - поток воздуха создавал воздушную подушку перед лицом !
@@user-pg8kq4ew2i ну вот, больше вводных данных и более понятно как относится к информации в каждом персональном случае. В моем случае до 90 вообще стекол не нужно, а вот в промежутке дальше и до 200 постоянно возникают вопросы оптимальной ветрозащиты)
@@kiber5006 Не нужно, говоришь? А вот не скажи. Сейчас начало октября, температура на улице 12 -- 15 градусов и ещё хочется покататься. Так вот, без лобовика, меня продувает насквозь, а с ним, как у Христа за пазухой. Мне 66 лет, мотоцикл Bajaj BM 150, который и едет как раз те самые 80 -- 90 км час.....
@@user-pg8kq4ew2i у меня дед ездил и подобным на урале без всяких очков
@@serjiokin ну скажете тоже .
раньше деды без лома за водой ходили , зимой, на реку.
В том и дело, что до ~100км/ч это ещё может работать, но дальше становиться только хуже, из-за того что появляются завихрения, которые просто лупят по шлему.
Я без защитного ветрового стекла ездить совсем не привык. С1990 годов когда гонял на ю 5 сделал себе подобный ветрозащитное оргстекло смастерив от люльки с помощью горячего фена. Да, автор говорит верно, я также сделал изгиб верхную часть оргстекла. Сидишь в шапке без очков, когда остальные сидят без этого вытирая слёзы от встречного ураганного ветра!
а как согнуть ,есть инфа ?
Загнуть верхний край стекла с помощью фена, или паяльной лампы можно только в том случае, если само стекло плоское, а большинство ветровиков современных мотоциклов имеют округлую обтекаемую форму, такие стекла не выгибаются, а если попытаться погреть и выгнуть, то на месте изгиба стекло станет прямым, обтекаемые стекла с изгибом делаются в заводских условиях с использованием специальных штампов
Я полукруглое выгнул феном
Подтверждаю, изготавливал из орг.стекла ветровик. Пока не загнул верхнюю часть как рассказывает автор, ездить было не комфортно, поток воздуха бил по шлему, а после в разы стало лучше, кстати и пассажиру тоже стало лучше.
Лучше из поликарбоната, если что оргстекло ломается и образует острые края. Опасно
Спасибо 🤝 толково
Хороший ,полезный видос!
Спасибо, всë правильно сказано!
Думаю этот загиб сверху чтобы воздух в стороны больше уходил.
золотые слова и простые истины почему-то забытые и утраченные
Огромное спасибо за инфу.
Абсолютно правильно,стёкла продаются как бижутерия а не для защиты от патока воздуха,вспомните стекло от Явы 350,у него слегка прямо чуть чуть загнута кромка,и ветер вообще не дул,такое ощущение что производители безграмотные в своём изделии,сколько стекол и одно дерьмо,и сейчас то есть вчера поставил на Bajaj 150x,еду дует поток в грудину,так дует при скорости 50км, в безветренную погоду,что можно подумать что на улице ураган,вот и думаю как загнуть край стекла когда он усилин дополнительной кромкой а так просто капец а не ветровое стекло.Автор совершенно верно объясняет,стёкла делаются некорректно проще говоря пофигически ,одно из критериев главно что бы красиво .
Наконец то с одинаковыми взглядами и практикой нашёл человека,
Приветствую,кстати тема. Спасибо за совет ниприменно воспользуюсь,жаль что раньше не заглядывал сюда.👍🤘☠️😉
Это все работает на скоростях до 100-110. Купил себе тюнинг стекло пинг, у него загнут вверх верх и края. В итоге происходит срыв воздушного потока и он юьет меня сверху по шлему с интервалом 0,5сек, и так же побокам.
А вот дефлектор на стекле рассекает поток, и размягчает его
.
Нужно не забывать, что за стекло образуется отрицательное давление, и отбиваемый поток как бы втягивает по ом обратно вниз. Чем дальше я отклоняюсь от стекла, тем сильнее долбит по шлему
Всё правильно!!! 👌🤝✊
А Вы в школе совсем не учились? Прогуливали всё?
И даже 10 класс не смогли закончить?
В институие вам явно аэродинамику не преподавали уж то что!
О господи мой, а я то и все мотобратья особенно низкомотокубатурные всегда то считали, что любой лобовой обтекатель создан, ну совсем не для вашего комфорта, а чтобы увеличить вашу максималку скорости именно по шоссе, так как хороший обтекатель даже 72-100 кубовому моту даёт шанс по плоскачу набрать более 120 км в час, ну и понятно, что вы при этом конечно должны лежать на баке и быть в хорошем - аэродинамическом шлеме, а не в абы каком!
Уже после 25 км в час аэродинамика - это же основное, что тормозит двух колёсных братьев!
Видимо по этому я и сейчас часто вижу когда начальный мот в 150 кубов, обходит на трассе 800 кубовый - тяжелый и где пилот сидит, как на кресле - ровно и прямо и стекло ветровое у него так стена под 90-80град стоит! 😂
А на лёгком мото чел запарился и все сам рассчитал в проге по аэродинамике! И сделал себе нормальный аэродинамический обтекатель, рассчитав его на скорость потока, воздуха от 90 до 150 км в час...
А там уже и совсем разные углы нужны и переходах в наклонах!
Молодец
познавательно.
Сейчас всё унифицировано. Простое стекло согнётся при установке под любой радиус, а если сделать с загибом то подойдёт только для определённых моделей.
Верно, согласен. Я выгнул стал комфортно ВЕСЬМА. Правда мне об этом сказали раньше.
Народ, вы спрашиваете под каким углом загнуть верх стекла. Здесь не сложно, гните до вертикали (12 час). Более сложный вопрос на какую ширину вот тут не все так просто, потому, что именно от этого зависит акустический комфорт. Важно избежать того, чтобы образующиеся завихрения потока не попадали в резонанс, а сходили плавно на нет. Это можно понять только в аэротрубе. Но в жизни можно поэкспериментировать со скульптурным пластилином, а уж затем гнуть стекло.
Подскажите ,а как согнуть, если оно с Китая полукруглое ? И сколько см отступа сверху стекла
Одни мысли брат, нашёл как или нет
Всё верно🤝
привет ,а как согнуть ,есть видео ?идея то хорошая
какая чушь... чем острее угол, тем меньше срывающийся с края стекла турбулентный поток, а все эти изгибы из ламинарного потока делают турбулентный... Стекло без каких либо отрицательных загибов делается чуть ниже уровня глаз, чтобы смотреть не через него, поток , более или менее ламинарный бьет в верхнюю часть шлема, обтекая его. А с такими загибами вы всегда в турбулентной зоне...
Отличный ответ, Человека котопый знает, что в мире есть такой предмет в школе, как физика и явно учился не на двойки!
Атлична полкарбанат патходит и какой размер хачу узнат
Здравствуйте.сейчас так не делают поэтому что Сейчас главное дизайн а не практичность.спасибо за нужную инфу!
я заказал стекло туристическое на vfr800, там как раз такой изгиб
Вот только проблемка, поликарбонат не гнёт я как оргалипт.
При нагреве всё гнётся как надо !
Ну и бред ты автор посоветовал.из за тебя только испортил поликлрбогат.ничего не надо было выгибать.толку ноль.
Не комфортного, а удобного. Convinient и comfortable так же абсолютно разные, первое - удобно ехать, второе - приятно лежать под одеялом
На 125см кубических мопедах чувствительно это и скорость уменьшается.
Теория))
Проверено лично мною на своём мотоцикле !!!
Спросила как очистить ветровое стекло, а он мне про воздух......
С поликарбонат хренова гнуть
Звук ужасный.