Good design, poor production. They provided a small batch of these choppers for Soviet Army, but as they were in there, they were AOG more than airborne...constant failures, lack of parts etc. Aircrews preferred to fly Mi-4, as she was more reliable.
Ну про товарища в беде конечно напиздели, но вертушка заслуживает внимания, жаль что в СССР не дали им возможности существовать долго, как всегда, не решать проблему, а просто её бросить...
no, it’s just that the scheme is similar - pisetsky had such helicopters with two propellers, as well as early experiments in France and Russia in 1910-1912 and the Germans (I don’t remember, but it seems the Horten brothers) did something very similar in the late 30s
Сумашедшая вибрация от двух двигателей а процессе эксплуатации разрушала фюзеляж. Появлялись трещины. Также было тяжело его эксплуатировать, даже общаться с диспетчером было трудно из-за вибрации
Nope Piasecki was first to build tandem rotor helicopter. And CH-47 folowd by CH-46 (PV-102), H-21 (PV-22), H-25 (PV-18), H-16 (PV-15) and HRP-1 (PV-3) - 1945. In Yakovlev design bureau was team responsible for helicopters - they build prototypes of coaxial, tail-rotor and tandem helicopters and then they go to Kamov and work on primary coaxial helicopters (except Ka-22 which was gyrodyne).
@@LollipopUnicorny Not only that. I heard from people that the military operators were just afraid to let these copters go airborne due to constant failures, both mechanical and structural. Strong vibrations, fuel/oil leaks, engine overheating, fuselage frame cracking etc etc. In total, they experienced the same bucket of problems US operators had while flying their Pyasetsky choppers back in 50's. Countries different, problems the same.
@@MattGlucharr nonsense on the Yak-24 there was not a single fatal accident just the usual circuit is cheaper and easier to mass-produce the ussr developed many multi-engine / twin-engine helicopters at various levels, but most did not go into series
@@dropanukeonusaagain6606 The truth is that airfield commanders were just afraid to get Yak-24 airborne, due to constant failures...I appreciate that - they already operated Mi-4 which was much more reliable, so what to get them airborne for? So, Yak-24 mostly stayed on the ground and were eventually written off.
Yak-24 was the last one. Before that they had designed test co-axis helicopter, named "Sh" - it states for "Shootka" (Gag); and then Yak-100 helicopter, similar to Mil Mi-1 and Sikorski S-51. However, Yak-24 was the only Yakovlev's copter which went into limited production.
De hecho Sikorsky fué un ingeniero nacido y formado en la URSS, luego emigró a USA y se convirtió en el más icónico de los fabricantes de helicopteros de EU :)
Vamu Darcho Jandreoski Pegasus Galaktica 7 - VELKO Gruppi go Naselivte niz Grado Kiev gi vidov pivo piaja nadvor im rekle Darcho Jandreoski da go Chekiram ova Naselba Uliza nekoj Darcho Jandreoski ce pominel ovde
@@ertis.2262, не совсем. Пара вертолётов CH-21 была закуплена СССР для изучения. Да, в чём-то эти машины схожи. Но Як-24 - это отнюдь не копия CH-21. Каждая из этих машин впервые поднялась в воздух в 1952 году. На момент своего появления, Як-24 был самым грузоподъёмным вертолётом в мире - он мог нести до 5000 кг груза на внешней подвеске. А CH-21 - всего 1814 кг. Но прогресс не стоит на месте. Через несколько лет, появились такие машины, как CH-47 "Чинук" и Ми-6, способных поднять в воздух до 12 тонн груза.
![[TH] RNT vs SPG - VCT Ascension Pacific - Day 1](http://i.ytimg.com/vi/RUTkf8Detj8/mqdefault.jpg)
As I learn of Soviet aviation history, a new one to me. Good design.
Good design, poor production. They provided a small batch of these choppers for Soviet Army, but as they were in there, they were AOG more than airborne...constant failures, lack of parts etc. Aircrews preferred to fly Mi-4, as she was more reliable.
That' design was folowed by Chinook later but much more durable
El vídeo fue subido hace 9 años pero fue filmado aproximadamente unos 60 años
Yakovlev first elicopter .
2 rotors.
Ну про товарища в беде конечно напиздели, но вертушка заслуживает внимания, жаль что в СССР не дали им возможности существовать долго, как всегда, не решать проблему, а просто её бросить...
а зачем, если у нас есть линейка милевских вертолётов от лёгких до Ми-26???
@@kosiak10851 да еще и с меньшим количеством деталей; -)
У американцев и чинук постоянно мозги еб*т. Посмотри видео о его обслуживании и комментарии чувака который его обслуживает.
Товарищ в беде это как пример возможного использования вертолета
Старый, добрый СССР.
Even now Amighty Russia is on top
Это копия американского секорского 45 года.
@@dodge6571 дурачок, Секорский даже мечтать не мог о возможностях, которые предоставляло государство СССР
Так вот почему видел этот вертолёт только на картинке в лотерее ДОСААФ, и разок в ,,Карьере Димы Горина"
Yak-24 Horse
Jankesy ukradli ruskim pomysł i zrobili czinuka?
no, it’s just that the scheme is similar - pisetsky had such helicopters with two propellers, as well as early experiments in France and Russia in 1910-1912 and the Germans (I don’t remember, but it seems the Horten brothers) did something very similar in the late 30s
Se parece al ch 47.sera que el CH 47,fue inspirado en este equipo?
Yak-24 made 1950 and CH-47 Chinook 1962
Oh great, it's in Russian. I definitly understand that language.
Bro..... you're just Savage...😂
oh, its irony ohohohoho so funny!
Did you add the snappy jazz music or was it already on the film?
It's Yazzki, US musicians copied it !
American copying it to CH-47 chinook.
Nope . Americans First have H21 Shawnee
Не хило. Я даже не знал о таком.
Темнота!
Сумашедшая вибрация от двух двигателей а процессе эксплуатации разрушала фюзеляж. Появлялись трещины. Также было тяжело его эксплуатировать, даже общаться с диспетчером было трудно из-за вибрации
Но при всём этом за всё время эксплуатации на Як-24 не произошло ни одной катастрофы с человеческими жертвами.
P.S. Хотел плюнуть против ветра, да?
Сколько бензина этот циклоп сжирает за один час?
Over dokhuya!
Столько же, сколько два Ми-4 за тот же час. Ибо двухмоторный. А что?
Тебе то какое дело? Не из твоего кармана жрет!
@@user-yi2sw9wi1s типа природные ресурсы, они не общие а чьи то? Твои родители какой национальности, интересно.
@@павелзелинскийъ А тебе что до моей национальности? Природные ресурсы СССР давно уже исчерпаны!
👍👍👍🚩🚩🚩
American CH47 chinook was inspired BY THIS YAK24 DESIGN....🤔🤔🤔
Nope Piasecki was first to build tandem rotor helicopter. And CH-47 folowd by CH-46 (PV-102), H-21 (PV-22), H-25 (PV-18), H-16 (PV-15) and HRP-1 (PV-3) - 1945. In Yakovlev design bureau was team responsible for helicopters - they build prototypes of coaxial, tail-rotor and tandem helicopters and then they go to Kamov and work on primary coaxial helicopters (except Ka-22 which was gyrodyne).
@@trionghost
the very first experiments with helicopters in France and Russia in 1910-1912 were tandem
👍
Strange the copter was shelved.
there was some lacks during exploitation double rotor scheme, on high speeds induction flow from first rotor had negative impact on second one
@@LollipopUnicorny Not only that. I heard from people that the military operators were just afraid to let these copters go airborne due to constant failures, both mechanical and structural. Strong vibrations, fuel/oil leaks, engine overheating, fuselage frame cracking etc etc. In total, they experienced the same bucket of problems US operators had while flying their Pyasetsky choppers back in 50's. Countries different, problems the same.
@@MattGlucharr
nonsense on the Yak-24 there was not a single fatal accident just the usual circuit is cheaper and easier to mass-produce
the ussr developed many multi-engine / twin-engine helicopters at various levels, but most did not go into series
@@dropanukeonusaagain6606 The truth is that airfield commanders were just afraid to get Yak-24 airborne, due to constant failures...I appreciate that - they already operated Mi-4 which was much more reliable, so what to get them airborne for? So, Yak-24 mostly stayed on the ground and were eventually written off.
Did Yak build any more choppers?
They build only few prototypes and one Yak-24, and switched to VTOL jet fighters.
Yak-24 was the last one. Before that they had designed test co-axis helicopter, named "Sh" - it states for "Shootka" (Gag); and then Yak-100 helicopter, similar to Mil Mi-1 and Sikorski S-51. However, Yak-24 was the only Yakovlev's copter which went into limited production.
Проект закрыли и появился чинок. Проект продали похоже
Секорский который и разроботал чинук, еще в 45 голу выпустили первый вертолет такой конструкции. Так что нет. Скорее совок скопировал
Я обожаю русских. Большинство разработок США оказались украдены у русских.
Viendo estos modelos creo q los gringos le robaron los diseños a los rusos
De hecho Sikorsky fué un ingeniero nacido y formado en la URSS, luego emigró a USA y se convirtió en el más icónico de los fabricantes de helicopteros de EU :)
Vamu Darcho Jandreoski Pegasus Galaktica 7 - VELKO Gruppi go Naselivte niz Grado Kiev gi vidov pivo piaja nadvor im rekle Darcho Jandreoski da go Chekiram ova Naselba Uliza nekoj Darcho Jandreoski ce pominel ovde
Yakovlev 60 soon?
вертолёт из говна и тряпок
а ты хорошо назвал ваш нелатающий сальный ми-2 из 404 - "говнолет урины" из говна и палок как ваши татаро-монгольские хаты ахахахахаха
Ch47 copy paste
No, Як-24 - 1955 year development, and CH-47 Chinook - 1961 year.
@@user-mt8rr3jk6q - як 24 прототип СН - 21 вертол Фрэнка Пясецки - разрабатывался с 40х годов .
СН - 21 первый полёт 1951-2 годы , если не ошибаюсь .
@@ertis.2262, не совсем. Пара вертолётов CH-21 была закуплена СССР для изучения. Да, в чём-то эти машины схожи. Но Як-24 - это отнюдь не копия CH-21. Каждая из этих машин впервые поднялась в воздух в 1952 году. На момент своего появления, Як-24 был самым грузоподъёмным вертолётом в мире - он мог нести до 5000 кг груза на внешней подвеске. А CH-21 - всего 1814 кг. Но прогресс не стоит на месте. Через несколько лет, появились такие машины, как CH-47 "Чинук" и Ми-6, способных поднять в воздух до 12 тонн груза.
@@user-mt8rr3jk6q - как и многое другое куплено у США , Германии - с небольшой модернизацией под себя запускалось в производство в СССР