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石勝線時代は清風山信号場辺りですかね⁉️。
懐かしいですね(⌒∇⌒)
自動アナウンスはおそらく録ってる時期が違うから大橋さんの声質がかわったものかと…
どうやらタブレットを使って流しているようですね。詳しい方にお聞きしたところ・・・
@@hokkaido-railway なるほど タブレットからだから音質が悪いのですね 納得です
あと、やはり『年齢』もあるかも知れませんね。年を重ねると声の質も変わって気ます。『声優』のドラゴンボールのピッコロの古川登志夫さんも声が変わったと言われてました。もう、先代の女性アナウンス変更から20年近く経過してますから。
私もこの号車、AB側に乗車していました。列車待ちのお客様が、ほぼ皆さん車両を見た瞬間に目が点😳になってるのを微笑ましく、拝見しました。自動で放送も、日本、英語、中国、旭川までは、韓国語の4言語には驚きました。女満別駅には、全て終わる前に到着する勢いでしたね。他の列車も改正の変更事項の検証のため、札幌駅からおおぞら５号で釧路入りしました。変わらず３言語のままでした。乗車している方の言葉を確認して、適時対応してるのかもです。釧網本線なら３時30分で着く所、9時間の16時前に釧路駅到着、北海道大回り乗車達成！昨日同様、鉄道トライアスロン、2日目でした。
凄いハードスケジュールですね。お疲れ様でした。ダイヤ改正の見回りですか、、、定年した後の楽しみにとっておきます笑
このエンジン音を聞くと、キハ283系が帰ってきたと実感できますね。遠軽で乗客増えたことを考えると、宗谷やサロベツのように4両でも良かったのでは？と思ってしまいます。
そうですね、まずは様子見でしょうね。私はいずれ4両増結パターンも出てくるかと思っています。
３両編成だと、お客さんからクレームがでますね。以前、確か利尻号だったと思いますが、札幌〜旭川間の付属編成を連結していたと記憶していますが、今回のオホーツク号も札幌〜旭川間を付属編成を２両ないし３両編成を連結し、５両編成もしくは６両編成で運転をして欲しいですね。
いつかは、クレームが来そうですね。やはり増結が必要だと私も思います！
モロボシ・ダンのウルトラ念力みたいなエンジン音好き
やはりグリーン車に放送装置がありましたのでグリーン車が無くなったのでタブレットによる放送に切り替わったのだと思います‼️。
そうですね、グリーン車がないのは残念ですね、、、
JR北海道は183系を何とか持たせたかったでしょうが、更新車以外は見た目以上に傷んで急遽283系の起用したと思いますが、メインの放送装置を搭載したのグリーン車を全て廃車してしまい、仕方がないのでタブレット対応にしたのでしょうね、揺れは振り子台車が原因で少し作動させれば改善する可能性はありますね。
そうですね、グリーン車から放送していたのを思い出しました。とはいえ、かなり音が割れてびくっとなりますので、寝ていたら起きるレベルでした（笑）
結構、揺れてますね。振り子装置OFFのはずなのに。電光掲示板は石北本線初で次は北見の表示は石北本線だと感じる。石勝線のときに表示していた、線路と列車のグラフィックで次の駅までの距離を表示するのはあったのかな？
いや、線路と列車のものは見ませんでした。見逃していただけかもしれませんが、、、。揺れはちょっと想像以上ですね😅
ご苦労様です、ゆっくり休んでまた次の動画楽しみにしてますよ！
ありがとうございます！ぜひ、また見てくださいね！！
動画配信､ありがとうございます。酔い止め、必需品ですね。拝見して気になったのですが、雪解けが早いと思う。道路上、屋根上にほとんどない。
おっしゃる通り、今のご時世、スマホを見ながら乗ると高い確率で酔うと思います(⌒-⌒; )
キハ183系の引退、そしてグリーン車の廃止は寂しい限りですが、このような形でまたキハ283系が帰ってきたのはファンとしては嬉しい限りですね。おかえりなさい。キハ283系
そうですね、よくぞ戻ってきてくれました。このような形で復活してもらって嬉しい限りです。
キハ281系と同じあと何kmタイプになったか
サウンドはまんま「スーパーおおぞら」ですよ(笑)‼️。
いまだに私もオホーツクであることが慣れません・・・（笑）
復帰後のキハ283が気になっていたので、レポートありがとうございます。乗り心地ですが、台車の構造上振り子をロックしてもロックに伴う振り子台車特有の不自然な揺れが発生しまうと考えられます。381系は振り子をロックした時に山陰線や福知山線も急曲線が多く乗り心地が悪くなるので、乗り心地改善の為に気持ち振り子を利かせる改造をしていましたよね。振り子をロックしても高速運転が可能な山陽本線を走るHOT7000系は、線形が良いためそのような事例はなかったと思います。381系と違うのは振り子が制御式である事とベアリングガイド式であり自己操舵機能を持つ変態高速仕様の台車だという事で、台車特有のものなのかが気になります。
こちらこそご覧いただき、ありがとうございます。振り子の性能につきましての詳細な解説、勉強になりました。381系とHOTの例は非常にわかりやすかったです。ぜひ、貴殿にも乗っていただき、またご教授いただきたいです♪
お疲れ様です。良い動画をありがとうございます。
ありがとうございます！また次も楽しんでもらえるよう頑張ります！
おおぞら時代で使用されていた現在位置のやつも残して欲しかった
確かになかったのは寂しい感じです。
かつて急行しかなかった宗谷本線に特急が走り始めた時(2000年)と似たような感じ？がします。一番列車のわりに網走時点で自由席がガラガラとは意外です。とはいえ(ダイヤ改正後はわかりませんが)上川～網走の普通列車さえガラガラなのに２両で、特急が３両はかなり酷ですよね！まぁシーズンオフは旭川～網走は３両で十分なのでしょうけど。
うp主さん居たんですか⁉︎僕もオホーツク2号乗車してましたー！深川駅の停車アナウンスで15点チャイムが聞けたのは嬉しかったケド、僕が録音してなかったというミスが。悔しー。😅9:50 おぉー、俺が降りたー‼️なんか嬉しい😊
そうでしたかー、一緒の車両で旅ができ、同じ感動を得られて光栄でございます。引き続きよろしくお願いいたします。
釧路発着のスーパーおおぞらでしたからね‼️。
何故か深川到着案内で備え付けの15打点チャイムなってましたね
そうですね、おそらく他の音がうまく出なかったのかも(⌒-⌒; )
車掌iPad放送が､そのままモニタ装置に収録されている可能性ありそうですね｡そういえば､最近､車掌さん､運転士さんの業務用携帯が､ガラケーから､iPhoneになりましたね｡時代の変化ですね…
なんと！そうでしたか。ちょっと音が良くなかったので、備え付けでやってもらいたいです。iPhoneですか！最先端ですなぁ。
昨日今日とお疲れ様でした私は雪が積もっている時の789系で酔いました😂
雪が積もると、酔いやすいですね😅
どんなもんか気になったので283に乗ってきました。揺れを極力抑えるために昔のおおぞらのようなフル加速はあまりしないで滑らかに走らせてるような感じがしました。それに加速もゆったりだったので遅れ回復にはかなり強くなりそうと感じました
そうですね、加速の良さはさすがでした。キハ183系とはちがいました。あとは揺れですねー。線路を改良しないとダメかとは思いますが、、。
やくもみたいに細かな振動が続くのか？自分では振り子の傾きよりも気になる
あー、それに近いかもしれません。ジョイント音の振動が大きい感じです。
それだけ石北線で揺れるなら最高速度は85km/hにした方がと思いましたそれでも183系のダイヤは維持出来ると思いますから
そうですね、そのあたりは試行錯誤が続くでしょうね。
振り子は機能してますか?
機能していませんが、揺れは凄いです。
気のせいか大橋俊夫さん声変わりした?(笑)ラベンダー編成もこのような感じでしたw
タブレット機器を使っているからでしょうね。いろいろと融通がききますので。でもお金を多少かけても、備え付けの機器で車内アナウンスを聞きたいものです。
@@hokkaido-railway やっぱり備え付けアナウンスの方が味があっていいですよね。
@@Dainagon_Azukin1101 私も同じ気持ちです。
初めまして。登録させて頂きました😊北海道の鉄道動画を楽しませて頂きますのでよろしくお願いします。
ありがとうございます！引き続き、北海道の鉄道の面白さやニュースを発信していきます！
大橋さんの声に違和感を覚えます。
どうやら機器の問題、タブレット使用のせいかと思います。早急な整備を望みたいですね。
大橋さん声不調？
いや、機器のせいだと思われます。やはり、タブレットだと聞きづらいですね。
噂のタブレット放送だからでしょうか
そうだと思いますが、聞きづらく印象はちょっと良くないです(^◇^;)
グリーン車の設定無くなった=自動放送装置もなくなるのでタブレットで対応せざるを得ないらしいですよねなので音質向上は難しいと思われます
なるほど、グリーン車に車掌室がありましたもんね。それなら、いっそ車掌さんが一駅ごとにしゃべる、、、のも大変か(^◇^;)
あれ？遠軽到着前のホーム上の自販機の案内についての放送無くなった？
確かに、、、そこは気づかなかったです、、、さすがです！
対向のオホーツク1号に乗ってましたが、石北本線入ってからの下から叩きつけられる感の揺れ酷かったですね💦そちらも、俊夫さん風邪気味だったんですね💦こちらもかすれた感じだったり、いきなり爆音で放送流れたり、聴力検査並に聞こえなくなったりしてました😅
同じですね笑あの揺れはしょうがないとしても、自動アナウンスは改良の必要がありそうですね。
乗車中に編集作業と寝不足で、そりゃあ酔いますよ🤮西の381系《特急やくも》にはトイレ近くにゲ◯袋が常備されていて、揺れが半端ないですから。自分は腰痛持ちなので、普通座席に5時間以上も座って居られるかが不安ですが、全国の特急車両の中でキハ283が一番大好きなので、復活して嬉しいのですが、キハ183にもう乗れないという複雑な心境です😂もし振り子機能が使えたら、どれだけ時間短縮できますかね〜？
すみません、ご心配おかけしました。私の予想ではありますが、振り子を使っても、そこまで時短効果はないかと思われます。理由はやはり線路の路盤の悪さですね。あれだけ弱いと、カーブでもスピードを落とさざるをえません。根室本線や函館本線のように高速化工事をした上で振り子を使わないと劇的な効果は見込めないと思います。振り子を使わないのは安全面を考えての事かと、、、
車内インフォメーションも｢遠軽から進行方向が変わります｣の文言流れたのか知りたいです。目的地まで、あと10kmの案内も流れたのが意外でした。
283系に置き換わって初めて乗ってきましたが、183系のときより揺れがかなりひどく感じました。これは酔いやすい人は乗れないかなと思いました。私は列車のなかでは本をよく読むのですが、振動がひどくてかなり読みにくかったです（読むのをやめました）。どうも上下に加えて前後にも細かく揺れるようで。横揺れは普通レベルですが、この細かい前後揺れはかなり気持ち悪いかもしれません。鉄道好きとしては非常に残念ですが、こんどからは他の交通機関で移動しようと思います。
あらら、、、まあ体が拒否反応を示した以上、ダメですよね・・・(^-^;私は車酔いしやすいのでその気持ちがよくわかります。
4両で運転するにしても、そもそも中間車は余剰してるんだっけ😅もうコロナ前になりつつあるし減車はちょっとね😅
中間車はあるので、臨機応変に増結してもらいたいですね。
キロ182の車掌室に搭載していた自動放送装置を移植してほしいものです。
おっしゃる通りですね(^◇^;)
鉄オタなら揺れが嬉しいのでは？
石勝線時代は清風山信号場辺りですかね⁉️。
懐かしいですね(⌒∇⌒)
自動アナウンスはおそらく録ってる時期が違うから大橋さんの声質がかわったものかと…
どうやらタブレットを使って流しているようですね。詳しい方にお聞きしたところ・・・
@@hokkaido-railway なるほど タブレットからだから音質が悪いのですね 納得です
あと、やはり『年齢』もあるかも知れませんね。年を重ねると声の質も変わって気ます。『声優』のドラゴンボールのピッコロの古川登志夫さんも声が変わったと言われてました。もう、先代の女性アナウンス変更から20年近く経過してますから。
私もこの号車、AB側に乗車していました。
列車待ちのお客様が、ほぼ皆さん車両を見た瞬間に目が点😳になってる
のを微笑ましく、拝見しました。
自動で放送も、日本、英語、中国、旭川までは、韓国語の4言語には驚きました。
女満別駅には、全て終わる前に到着する勢いでしたね。
他の列車も改正の変更事項の検証のため、札幌駅からおおぞら５号で釧路入りしました。
変わらず３言語のままでした。乗車している方の言葉を確認して、適時対応してるのかもです。
釧網本線なら３時30分で着く所、9時間の16時前に釧路駅到着、北海道大回り乗車達成！
昨日同様、鉄道トライアスロン、2日目でした。
凄いハードスケジュールですね。お疲れ様でした。ダイヤ改正の見回りですか、、、
定年した後の楽しみにとっておきます笑
このエンジン音を聞くと、キハ283系が帰ってきたと実感できますね。
遠軽で乗客増えたことを考えると、宗谷やサロベツのように4両でも良かったのでは？と思ってしまいます。
そうですね、まずは様子見でしょうね。
私はいずれ4両増結パターンも出てくるかと思っています。
３両編成だと、お客さんからクレームがでますね。
以前、確か利尻号だったと思いますが、札幌〜旭川間の付属編成を連結していたと記憶していますが、今回のオホーツク号も札幌〜旭川間を付属編成を２両ないし３両編成を連結し、５両編成もしくは６両編成で運転をして欲しいですね。
いつかは、クレームが来そうですね。
やはり増結が必要だと私も思います！
モロボシ・ダンのウルトラ念力みたいなエンジン音好き
やはりグリーン車に放送装置がありましたのでグリーン車が無くなったのでタブレットによる放送に切り替わったのだと思います‼️。
そうですね、グリーン車がないのは残念ですね、、、
JR北海道は183系を何とか持たせたかったでしょうが、更新車以外は見た目以上に傷んで急遽283系の起用したと思いますが、メインの放送装置を搭載したのグリーン車を全て廃車してしまい、仕方がないのでタブレット対応にしたのでしょうね、揺れは振り子台車が原因で少し作動させれば改善する可能性はありますね。
そうですね、グリーン車から放送していたのを思い出しました。とはいえ、かなり音が割れてびくっとなりますので、寝ていたら起きるレベルでした（笑）
結構、揺れてますね。
振り子装置OFFのはずなのに。
電光掲示板は石北本線初で次は北見の表示は石北本線だと感じる。
石勝線のときに表示していた、線路と列車のグラフィックで次の駅までの距離を表示するのはあったのかな？
いや、線路と列車のものは見ませんでした。
見逃していただけかもしれませんが、、、。
揺れはちょっと想像以上ですね😅
ご苦労様です、ゆっくり休んでまた次の動画楽しみにしてますよ！
ありがとうございます！
ぜひ、また見てくださいね！！
動画配信､ありがとうございます。酔い止め、必需品ですね。拝見して気になったのですが、雪解けが早いと思う。道路上、屋根上にほとんどない。
おっしゃる通り、今のご時世、スマホを見ながら乗ると高い確率で酔うと思います(⌒-⌒; )
キハ183系の引退、そしてグリーン車の廃止は寂しい限りですが、このような形でまたキハ283系が帰ってきたのはファンとしては嬉しい限りですね。
おかえりなさい。キハ283系
そうですね、よくぞ戻ってきてくれました。このような形で復活してもらって嬉しい限りです。
キハ281系と同じあと何kmタイプになったか
サウンドはまんま「スーパーおおぞら」ですよ(笑)‼️。
いまだに私もオホーツクであることが慣れません・・・（笑）
復帰後のキハ283が気になっていたので、レポートありがとうございます。
乗り心地ですが、台車の構造上振り子をロックしてもロックに伴う振り子台車特有の不自然な揺れが発生しまうと考えられます。
381系は振り子をロックした時に山陰線や福知山線も急曲線が多く乗り心地が悪くなるので、乗り心地改善の為に気持ち振り子を利かせる改造をしていましたよね。
振り子をロックしても高速運転が可能な山陽本線を走るHOT7000系は、線形が良いためそのような事例はなかったと思います。
381系と違うのは振り子が制御式である事とベアリングガイド式であり自己操舵機能を持つ変態高速仕様の台車だという事で、台車特有のものなのかが気になります。
こちらこそご覧いただき、ありがとうございます。
振り子の性能につきましての詳細な解説、勉強になりました。
381系とHOTの例は非常にわかりやすかったです。
ぜひ、貴殿にも乗っていただき、
またご教授いただきたいです♪
お疲れ様です。良い動画をありがとうございます。
ありがとうございます！
また次も楽しんでもらえるよう頑張ります！
おおぞら時代で使用されていた現在位置のやつも残して欲しかった
確かになかったのは寂しい感じです。
かつて急行しかなかった宗谷本線に特急が走り始めた時(2000年)と似たような感じ？がします。
一番列車のわりに網走時点で自由席がガラガラとは意外です。とはいえ(ダイヤ改正後はわかりませんが)上川～網走の普通列車さえガラガラなのに２両で、特急が３両はかなり酷ですよね！まぁシーズンオフは旭川～網走は３両で十分なのでしょうけど。
うp主さん居たんですか⁉︎
僕もオホーツク2号乗車してましたー！
深川駅の停車アナウンスで15点チャイムが聞けたのは嬉しかったケド、僕が録音してなかったというミスが。悔しー。😅
9:50 おぉー、俺が降りたー‼️
なんか嬉しい😊
そうでしたかー、一緒の車両で旅ができ、
同じ感動を得られて光栄でございます。
引き続きよろしくお願いいたします。
釧路発着のスーパーおおぞらでしたからね‼️。
何故か深川到着案内で備え付けの15打点チャイムなってましたね
そうですね、おそらく他の音がうまく出なかったのかも(⌒-⌒; )
車掌iPad放送が､そのままモニタ装置に収録されている可能性ありそうですね｡
そういえば､最近､車掌さん､運転士さんの業務用携帯が､ガラケーから､iPhoneになりましたね｡
時代の変化ですね…
なんと！そうでしたか。
ちょっと音が良くなかったので、備え付けでやってもらいたいです。
iPhoneですか！最先端ですなぁ。
昨日今日とお疲れ様でした
私は雪が積もっている時の789系で酔いました😂
雪が積もると、酔いやすいですね😅
どんなもんか気になったので283に乗ってきました。揺れを極力抑えるために昔のおおぞらのようなフル加速はあまりしないで滑らかに走らせてるような感じがしました。それに加速もゆったりだったので遅れ回復にはかなり強くなりそうと感じました
そうですね、加速の良さはさすがでした。
キハ183系とはちがいました。
あとは揺れですねー。線路を改良しないとダメかとは思いますが、、。
やくもみたいに細かな振動が続くのか？自分では振り子の傾きよりも気になる
あー、それに近いかもしれません。
ジョイント音の振動が大きい感じです。
それだけ石北線で揺れるなら最高速度は85km/hにした方がと思いましたそれでも183系のダイヤは維持出来ると思いますから
そうですね、そのあたりは試行錯誤が続くでしょうね。
振り子は機能してますか?
機能していませんが、揺れは凄いです。
気のせいか大橋俊夫さん声変わりした?(笑)
ラベンダー編成もこのような感じでしたw
タブレット機器を使っているからでしょうね。いろいろと融通がききますので。でもお金を多少かけても、備え付けの機器で車内アナウンスを聞きたいものです。
@@hokkaido-railway やっぱり備え付けアナウンスの方が味があっていいですよね。
@@Dainagon_Azukin1101
私も同じ気持ちです。
初めまして。登録させて頂きました😊北海道の鉄道動画を楽しませて頂きますのでよろしくお願いします。
ありがとうございます！
引き続き、北海道の鉄道の面白さやニュースを発信していきます！
大橋さんの声に違和感を覚えます。
どうやら機器の問題、タブレット使用のせいかと思います。
早急な整備を望みたいですね。
大橋さん声不調？
いや、機器のせいだと思われます。
やはり、タブレットだと聞きづらいですね。
噂のタブレット放送だからでしょうか
そうだと思いますが、聞きづらく印象はちょっと良くないです(^◇^;)
グリーン車の設定無くなった=自動放送装置もなくなるのでタブレットで対応せざるを得ないらしいですよね
なので音質向上は難しいと思われます
なるほど、グリーン車に車掌室がありましたもんね。それなら、いっそ車掌さんが一駅ごとにしゃべる、、、のも大変か(^◇^;)
あれ？遠軽到着前のホーム上の自販機の案内についての放送無くなった？
確かに、、、
そこは気づかなかったです、、、
さすがです！
対向のオホーツク1号に乗ってましたが、石北本線入ってからの下から叩きつけられる感の揺れ酷かったですね💦
そちらも、俊夫さん風邪気味だったんですね💦
こちらもかすれた感じだったり、いきなり爆音で放送流れたり、聴力検査並に聞こえなくなったりしてました😅
同じですね笑
あの揺れはしょうがないとしても、自動アナウンスは改良の必要がありそうですね。
乗車中に編集作業と寝不足で、そりゃあ酔いますよ🤮
西の381系《特急やくも》にはトイレ近くにゲ◯袋が常備されていて、揺れが半端ないですから。
自分は腰痛持ちなので、普通座席に5時間以上も座って居られるかが不安ですが、全国の特急車両の中でキハ283が一番大好きなので、復活して嬉しいのですが、キハ183にもう乗れないという複雑な心境です😂
もし振り子機能が使えたら、どれだけ時間短縮できますかね〜？
すみません、ご心配おかけしました。
私の予想ではありますが、
振り子を使っても、そこまで時短効果はないかと思われます。
理由はやはり線路の路盤の悪さですね。
あれだけ弱いと、カーブでもスピードを落とさざるをえません。
根室本線や函館本線のように高速化工事をした上で振り子を使わないと劇的な効果は見込めないと思います。振り子を使わないのは安全面を考えての事かと、、、
車内インフォメーションも｢遠軽から進行方向が変わります｣の文言流れたのか知りたいです。
目的地まで、あと10kmの案内も流れたのが意外でした。
283系に置き換わって初めて乗ってきましたが、183系のときより揺れがかなりひどく感じました。これは酔いやすい人は乗れないかなと思いました。私は列車のなかでは本をよく読むのですが、振動がひどくてかなり読みにくかったです（読むのをやめました）。どうも上下に加えて前後にも細かく揺れるようで。横揺れは普通レベルですが、この細かい前後揺れはかなり気持ち悪いかもしれません。鉄道好きとしては非常に残念ですが、こんどからは他の交通機関で移動しようと思います。
あらら、、、まあ体が拒否反応を示した以上、ダメですよね・・・(^-^;
私は車酔いしやすいのでその気持ちがよくわかります。
4両で運転するにしても、
そもそも中間車は余剰してるんだっけ😅
もうコロナ前になりつつあるし
減車はちょっとね😅
中間車はあるので、臨機応変に増結してもらいたいですね。
キロ182の車掌室に搭載していた自動放送装置を移植してほしいものです。
おっしゃる通りですね(^◇^;)
鉄オタなら揺れが嬉しいのでは？