Я летаю (пассажиром) регулярно больше 20 лет. В один прекрасный момент лет 15 назад у меня развился жуткий страх полетов: за неделю до вылета мандраж, в аэропорту страх, в самолете я разве что не бегал и не орал, как резаный, а тихо сидел, вцепившись в ручки, обильно потея и вздрагивая от любых колыханий самолёта. Потом долгая самостоятельная работа с мозгами, страх во многом ушел и я только испытывал мандраж на взлётах, посадке и в болтанке. Ваши видео смотрю уже достаточно давно и заметил, что страха уже нет, появилась любовь к перелетам. Очень вам за это благодарен! Без полетов никак. И теперь это не пытка, а радость.
Классное видео. Мне понравилось. Денис Сергеевич, как всегда на высоте, показал в этом видео как он вводит в строй молодых Пилотов в ряды КВС. За проведённую работу по подготовки молодых Пилотов и за работу над этим видеосюжетом Денису Сергеевичу респект и уважуха!!!!
Одна беда всех этих прекрасных видео - звук! Отношусь с пониманием и ставлю лайк, но всё же считаю, что это проблема решаемая и качество в будущем можно улучшить.
Бывал в AAQ, но не пассажиром,а просто на своём авто,будучи в отпуске в Витязево, приезжал к нему посмотреть взлеты/посадки самолетов,загруженных жаркими июльскими рейсами лета 2014 года... Одним из них был B-738, а/к Globus... Денис Сергеевич,возможно ли то,за штурвалом могли быть вы в то время?! Восстановите,хронологию,пожалуйста! Привет из STW.
Птицьі,птицьі,птицьі... А на 00:40 ШУТКА Ваша УДАЛАСЬ!👍👌(єти птичьи мордочки тоже "настроили") Как раз думал про ОПАСНОСТЬ "bird strike"...И "БАХ"!(Аж дёрнулся! В наушниках смотрю, - громко хлопнули 🤣🤣🤣НАТУРАЛЬНО)! - Шутник Вьі,ОДНАКО!😁
Денис, очень бы хотелось от вас увидеть стримы по MSFSX или Prepar3D, это ж отличный контент будет (не знаю, уникальный или нет, других пилотов не смотрю), не просто некий симмер, а реальный пилот бы учил.
Это нормально, многотонная машина на самом деле очень вяло реагирует на эти "шурудения" на посадочных скоростях, плюс еще и далеко не сразу, тут как раз и виден опыт КВС, который кстати явно перенервничал, видимо из-за того что летел с инструктором =)
Добрый вечере Денис. Скажите, в одном из видео был вопрос о птицах и кто окончательно принимает решение на взлет.Ваш ответ был " что если дисп дает добро на влет то вы взлетаете. В этом видео вас три или четыре раза предупредили о птицах ..... вы могли отказаться взлетать при таких обстоятельствах... ? И второй вопрос если всё-таки та птичка по правому борту попала в двигатель.........чья бы это была ответственность. Лайк за видео.
Денис, снова спасибо за шикарное видео!!!!! Вопрос - почему при взлёте , закрылки были выпущены на 25 ? С чем это связано? Вроде бы практически всегда выпускаются на 5
25 - это одно из взлетных положений закрылков на 737NG и MAX. Иы взлетели так для тренировки. Если я берусь пилота учить, тем более команда, то я стараюсь показать ему все.
А ведь и правда тяжело представить, как люди на Эрбас инструкторят... Надо молоко за вредность давать. Или как вариант спарка с двумя штурвалами и индекс У!
Денис, спасибо за видео! Не могли бы вы либо в авиаликбезе либо в стриме рассказать об использовании iPad при подготовке к полету и во время полёта? Заранее спасибо
Блин, Денис, звук - ужас! Может быть музыку стоило наложить? Свою. Вновь написанную? :) Вопрос. На посадке понятно, полосу видно, а вот при взлёте, как крен/тангаж в темноте парируете, когда огни горизонта с земли скрываются капотом? И спасибо за видео, как и все вначале испугался, чтоза? почему в правом кресле? )))
@@Паштет-70 Да нет, там видно же по штурвалу, что КВС его активно шурует! Поэтому и вопрос как так? А то казалось бы ночь, отсутствие термички, хрена ли так активничать... Блин, я только сейчас допёр! Это ведь он птиц обруливал! ))))
Таких нормативов мне не попадалось на глаза уже давно (зависит от авиакомпании). Но движение на разбеге и пробеге должно обеспечивать безопасность. Поэтому, логично, что надо держаться осевой линии, но если, предположим, сел правее, не делать резких движений для возвращения на неё - резкость важна при ловле блох, но не здесь. Плавно обеспечить движение параллельно осевой и под небольшим углом на нее вернуться.
Вот как это выглядело в ППЛС 92: crown-airforce.narod.ru/ppls/pplsga92normativy.html 5 м и 10 м на оценку "4" и "3" соответственно. Для других ВС можно найти оценку по выдерживанию курса (5 и 10 градусов с последующим исправлением)
Когда идёт набор скорости перед взлетом самолёт должен разгоняться прямо верно? Чтобы не уехать с полосы. Вот при посадке каким образом удерживаете самолёт чтобы ровно сел и ехал прямо.
Никогда не видел, чтобы на взлёте закрылки были установлены в положение 25. Полоса короткая? Не слишком тормозит при этом? Там же, вроде, ещё и предкрылки есть, начиная с 10, или нет?
@@mapacmonop5078 Вы на flightradar то посмотрите, и все ясно станет. На момент, как я пишу это, в воздухе лишь один борт Омана - вывозной рейс из Франкфурта, Дримлайнер.
Денис, приветствую. На всех видео, где ты не пилотируешь, ты постоянно страхуешь. Либо тягу поправляешь, либо на выравнивании. Руки всегда возле штурвала. На зарубежных роликах командир сидит спокойно ))). Вопрос. Это твое личное волнение или что это?
@@yarsokol03 Это MCP от Honeywell, новое MCP от Collins стали ставить в 2003м году, когда потребовалась сертификация типа под CAT IIIb. Борт кстати VP-BQD, можно сказать уникальный по набору фич.
Зависит от пилота и условий взлёта. Кто-то на минимальной высоте подключает даже в отличных условиях. Кто-то предпочитает выполнить набор высоты на руках, чтобы отработать или поддержать навык.
Хочется взять и полететь! Хотя бы посидеть в кабине. Пофантазировать что ты управляешь самолётом. Нажать на кнопки, тумблера, и подвигать козырьки. Пообщаться с воображаемыми пассажирами, но нельзя. Блин! Как пилоты страдают. А зараза фиг пойми когда закончится. Особенно фигово пилотом, которые только пришли!
Денис, а пилоты имеют доступ к авиатренажеру по своему желанию? Может пилот сам позвонить записаться на какое-то время и "полетать" или это решает компания под конкретные задачи ?
Ещё бы и пассажиры вели себя достойно, без дебошей и прочих "концертов", тогда и полёты проходили бы безопасно. Кому, скажите,надо видеть чьи то выступления,подвергать опасности себя и свою жизнь.
И всё таки противно - два русских человека говорят на работе на иностранном языке. Всё понимаю-и самолёты не наши, и языки знать не вредно,но...Если настанет время, когда появятся российские самолёты, всё то же на английском будет написано? У китайцев на приборах иероглифы,или то же всё по англцки?
Это норма, английский язык считается общепринятым языком в авиации и не важно в какой стране произведен самолет, даже диспетчерское обслуживание зачастую проходит на "буржуйском" в воздушном пространстве России, но есть особенности, например на Ан-24 и Ту-204 рабочая речь экипажа проходит на русском языке, жаль что таких самолетов всё меньше. Хотя я понимаю Ваше негодование...
Это негодование человека, который за ним прячет свою лень и слабость выучить второй язык, что является нормой развитого человека в современном мире. Можно много возмущаться, но английский от этого не перестанет быть международным.
@@DenisOkan Обидно, что язык науки- английский медицины-английский, авиации-английский, авиации-английский. Вот, что обидно. И по поводу лени, поверьте, уж флэпс от гирс, отличу.
Почему на месте второго пилота?
Описание читать не пробовали?
Потому что инструктор готовит будущего капитана, соответственно, в данном полёте он в правом кресле.
прочитайте что Денис написал у себя в описании
Я летаю (пассажиром) регулярно больше 20 лет. В один прекрасный момент лет 15 назад у меня развился жуткий страх полетов: за неделю до вылета мандраж, в аэропорту страх, в самолете я разве что не бегал и не орал, как резаный, а тихо сидел, вцепившись в ручки, обильно потея и вздрагивая от любых колыханий самолёта. Потом долгая самостоятельная работа с мозгами, страх во многом ушел и я только испытывал мандраж на взлётах, посадке и в болтанке. Ваши видео смотрю уже достаточно давно и заметил, что страха уже нет, появилась любовь к перелетам. Очень вам за это благодарен! Без полетов никак. И теперь это не пытка, а радость.
Т.е. вы не боялись, а потом, вдруг забоялись? Как так случилось? Я перестал бояться полетов, когда вместо ТУ-154 стали летать Боинги.
Ходит легенда что Денис Сергеевич читает комментарии ) Скорейшего возвращения вам в работу !))
некоторым даже отвечает, мне несколько раз повезло с ответом
Классное видео. Мне понравилось. Денис Сергеевич, как всегда на высоте, показал в этом видео как он вводит в строй молодых Пилотов в ряды КВС. За проведённую работу по подготовки молодых Пилотов и за работу над этим видеосюжетом Денису Сергеевичу респект и уважуха!!!!
Товарищ пилот, спасибо за прекрасное видео, завораживает. Жду с нетерпением новых.
Ура, новое видео! Как всегда супер! Благодарим Денис Сергеевич!!!
Денис, спасибо! Отличные видео. Ничего лишнего! Так держать!
Ночная посадка всегда завораживает.
Your videos are amazing. I love looking at take-offs and landings at all, you have a great job! Best regards from Poland.
спасибо за юмор, сам с Новороссийска, летаем из Анапы)
I think the winter flight are very amazing!
Thank you for your labor, Denis!
Денис, спасибо за видео! Посадку в Анапе видел. В реале дважды из Борисполя в Анапу на ТУ-134, заход был с моря
Одна беда всех этих прекрасных видео - звук! Отношусь с пониманием и ставлю лайк, но всё же считаю, что это проблема решаемая и качество в будущем можно улучшить.
Я так понимаю, вы не все "эти прекрасные видео" на этом канале смотрели 🙂
@@DenisOkan Да, и правда ещё не все, растягиваю удовольствие. 😍
Тогда перефразирую - не всех, а некоторых. 😉
Спасибо за видео
Ден с тобой не страшно летать!!! Ты один из лучших!👏👏👏👍☝️
дитя это кто тут такой определяет,имя квс надо писать как полагается
Как всегда видео на высоте! Спасибо Денис! Круто!
Видос отличный ,всё слышно,спасибо,я за такие ролики)
Спасибо вам за полёт!!!
Бывал в AAQ, но не пассажиром,а просто на своём авто,будучи в отпуске в Витязево, приезжал к нему посмотреть взлеты/посадки самолетов,загруженных жаркими июльскими рейсами лета 2014 года...
Одним из них был B-738, а/к Globus...
Денис Сергеевич,возможно ли то,за штурвалом могли быть вы в то время?!
Восстановите,хронологию,пожалуйста!
Привет из STW.
Спасибо за интересный полёт
Спасибо
Спасибо Вам за видео, всегда жду с нетерпением💛💙
Hey, what the language this, the french or the Spanish
Птицьі,птицьі,птицьі...
А на 00:40 ШУТКА Ваша УДАЛАСЬ!👍👌(єти птичьи мордочки тоже "настроили")
Как раз думал про ОПАСНОСТЬ
"bird strike"...И "БАХ"!(Аж дёрнулся! В наушниках смотрю, - громко хлопнули 🤣🤣🤣НАТУРАЛЬНО)!
- Шутник Вьі,ОДНАКО!😁
Денис, очень бы хотелось от вас увидеть стримы по MSFSX или Prepar3D, это ж отличный контент будет (не знаю, уникальный или нет, других пилотов не смотрю), не просто некий симмер, а реальный пилот бы учил.
Поищите на ютубе канал flightdeck2sim - как раз нужный Вам контент, если английский понимаете.
Спасибо. Классный видос
Спасибо вам за видео!
Красотаа-аа💯👍. Актюбинск с вами
"Шурудение" штурвалом при посадке, то еще зрелище, прям как на шарике пешочком постоять! Очень интересно!
Это нормально, многотонная машина на самом деле очень вяло реагирует на эти "шурудения" на посадочных скоростях, плюс еще и далеко не сразу, тут как раз и виден опыт КВС, который кстати явно перенервничал, видимо из-за того что летел с инструктором =)
Эх...
Знаю что я обнаглел, но МАЛО.
Добрый вечере Денис. Скажите, в одном из видео был вопрос о птицах и кто окончательно принимает решение на взлет.Ваш ответ был " что если дисп дает добро на влет то вы взлетаете. В этом видео вас три или четыре раза предупредили о птицах ..... вы могли отказаться взлетать при таких обстоятельствах... ? И второй вопрос если всё-таки та птичка по правому борту попала в двигатель.........чья бы это была ответственность. Лайк за видео.
Я отвечу на ваш вопрос в очередном пятничном стриме.
@@DenisOkan Весьма благодарен.
Помню, утром в Анапе (2018) приезжаем в аэропорт, а он закрыт) Сюрреалистичненько. Ночных, видимо, не было рейсов)
Утром прилетели в аэропорт Анапы, а он закрыт) Ночью видимо диспетчера и персонал спят)🤣🤣🤣
Спасибо!
Нифига себе вы от терминала рванули!
Денис, снова спасибо за шикарное видео!!!!!
Вопрос - почему при взлёте , закрылки были выпущены на 25 ?
С чем это связано? Вроде бы практически всегда выпускаются на 5
Полоса короткая
25 - это одно из взлетных положений закрылков на 737NG и MAX. Иы взлетели так для тренировки. Если я берусь пилота учить, тем более команда, то я стараюсь показать ему все.
🤝👋!!! 👍🏼 ракурс съёмки!
В левом кресле будущий КВС,как написано Денисом.
Причём он уже летает на Боинге 747.
@@DenisOkan Как-то показалось он себя не очень уверенно при посадке проявил, особенно с тягой двигателя =)
А ведь и правда тяжело представить, как люди на Эрбас инструкторят... Надо молоко за вредность давать. Или как вариант спарка с двумя штурвалами и индекс У!
Интересное название аэропорта там. =) Урка. =))
17:33 - ути как мило ^_^ =)))
Я правильно понимаю, что это перезалитое видео ? Т.к. я его раньше уже видел.
Птички классные, но мало, даж на медаль не тянут)
Рука на руке!!👍👍🙏🙏
Денис, спасибо за видео!
Не могли бы вы либо в авиаликбезе либо в стриме рассказать об использовании iPad при подготовке к полету и во время полёта? Заранее спасибо
у Летчика Лехи есть видео зачем айпад в самолете
black Bumer у него видел, но хотелось бы более подробно. У Алексея слишком поверхностно вышло
@@a.loktev Где ж там больше глубины набрать?
а почему закрылки 25?
Блин, Денис, звук - ужас!
Может быть музыку стоило наложить? Свою. Вновь написанную? :)
Вопрос. На посадке понятно, полосу видно, а вот при взлёте, как крен/тангаж в темноте парируете, когда огни горизонта с земли скрываются капотом?
И спасибо за видео, как и все вначале испугался, чтоза? почему в правом кресле? )))
А приборчики то на что))
Держишь 15 градусов тангаж и все дела)
@@Паштет-70 Да нет, там видно же по штурвалу, что КВС его активно шурует! Поэтому и вопрос как так? А то казалось бы ночь, отсутствие термички, хрена ли так активничать...
Блин, я только сейчас допёр!
Это ведь он птиц обруливал! ))))
А потом не интересно будет. Тутутуту и смотришь как пилоты готовятся к вылет! Во время полёта да. Но перед взлётом или посадкой всё испортить
В какой-то момент показалось что на левый край полосы самолёт садится. Или с места второго пилота всегда так?
Если не ошибаюсь, закрылки 25, почему так? Это же почти посадочное положение?
Почти не считается
В Анапе снега больше, чем в Москве.😆
Денис Сергеевич, здравствуйте! Мотив какой песни напеваем при касании земли?
Which destination is this flight going?
DME Moscow.
Я даж чуток кирпичей отвалил, когда выстрел услышал ))
Денис, а что пилоты могут предпринять при предупреждении о птицах? Ведь облететь их, как тучу, не получится.
Лететь как сокол
@@ДмитрийРоманов-е1з порхать как бабочка
быть готовым к попаданию птиц в двигатели и нос самолета
@@maectpo1827 и жалить как пчела
Поорать в форточку: "Кыыыыш!!!"
Уважаемый Денис! В каким пределах допускается отклонение от осевой линии ВПП на взлёте?
Таких нормативов мне не попадалось на глаза уже давно (зависит от авиакомпании). Но движение на разбеге и пробеге должно обеспечивать безопасность. Поэтому, логично, что надо держаться осевой линии, но если, предположим, сел правее, не делать резких движений для возвращения на неё - резкость важна при ловле блох, но не здесь. Плавно обеспечить движение параллельно осевой и под небольшим углом на нее вернуться.
Вот как это выглядело в ППЛС 92:
crown-airforce.narod.ru/ppls/pplsga92normativy.html
5 м и 10 м на оценку "4" и "3" соответственно. Для других ВС можно найти оценку по выдерживанию курса (5 и 10 градусов с последующим исправлением)
@@DenisOkan Спасибо большое!
Денис при приземлении управляется самолёт в лево в право чтобы контролировать траекторию! А то можно и с полосы уехать(.
Не понял.
Когда идёт набор скорости перед взлетом самолёт должен разгоняться прямо верно? Чтобы не уехать с полосы. Вот при посадке каким образом удерживаете самолёт чтобы ровно сел и ехал прямо.
th-cam.com/video/MnatklrKEsE/w-d-xo.html
Никогда не видел, чтобы на взлёте закрылки были установлены в положение 25. Полоса короткая? Не слишком тормозит при этом? Там же, вроде, ещё и предкрылки есть, начиная с 10, или нет?
Для тренировки на тот случай, когда они понадобятся.
Обажаю съёмки из кабины . Дэн почему с права или зеркалка ?
Читайте описание к видео, там написано.
❤️❤️❤️❤️👏👏
Это же тот командир из видео про Тиват. Павел вроде бы
Да, это он. Денис говорил, что он переучился на 747.
@@DenisMaster84 Это Сергей Фонарев, про которого Денис писал много в ЖЖ. Upd: пардон, ошибся я.
Денис, для чего закрылки 25 ? В качестве тренировки или аэродрома специфика?
Для тренировки будущего командира.
24:47 ничего себе, штурвалом работают. Вправо-влево...
Школа трактаристов отменная!
Ха-ха-ха Орнул с курицы на взлёте 😂👍👍👍
Откуда ночью птицы?)
-Диспетчер, у нас проблемы с двигателем, мы столкнулись с птицами.
-эмм...борт повторите...вы встретили проблематичных птиц?
Денис, Вы еще из отпуска не вышли?
Вышел
Отлично! Работы много?
@@mapacmonop5078 Вы на flightradar то посмотрите, и все ясно станет. На момент, как я пишу это, в воздухе лишь один борт Омана - вывозной рейс из Франкфурта, Дримлайнер.
@@igorgoncharov3191 Спасибо, Игорь. Не додумался во флайтрадар заглянуть. Да, коронакризис, мать его...
Мистер Окан, сколько стоит зарплата капитана пилота в России?
Сколько за проезд соберёт.
А если серьёзно, зависит от авиакомпании. В среднем 550-600 тыс. рублей.
Артем, это не в среднем. Это топовый топ. Средняя заметно ниже.
После остановки самолета на 23:16 мне послышалось: "Bye! Go f...k". А что там на самом деле было сказано?
Go far?
Как называется трэк на 12:20?
Вы все время на одном и тоже самолёте летаете,? или есть другие этой модели..
Да конечно же на разных))
Информацмя АТИС и правда птичками запугала,они повсюду))))
Денис, приветствую. На всех видео, где ты не пилотируешь, ты постоянно страхуешь. Либо тягу поправляешь, либо на выравнивании. Руки всегда возле штурвала. На зарубежных роликах командир сидит спокойно ))). Вопрос. Это твое личное волнение или что это?
Посмотрите мои зарубежные ролики. 🤷♂️
Спасибо за видео, очень здорово! А в таких полетах основная ответственность и решения всё-таки на инструкторе?
Вся на нем, как на командире.
приземление красава просто\
Прикольно NG с MCP от classic
Не от "классик", а от одной из двух фирм, которые их делали для 737.
@@DenisOkan ясно, просто очень на классик похоже
@@yarsokol03 Это MCP от Honeywell, новое MCP от Collins стали ставить в 2003м году, когда потребовалась сертификация типа под CAT IIIb. Борт кстати VP-BQD, можно сказать уникальный по набору фич.
👍👍👍
Привет Денис на какую камеру снимаете
У меня их много. Это было снято на GoPro 5 Black. Плохая камера, если честно.
Сколько бывали в Анапе, никогда не видали столько много птиц, о которых предупреждала диспетчер! Или она перестраховывалась, что ли?!
Denis Okan Окань а что Вы справа ?
Готовит командира. Там написано.
через какое время после взлета ,пилоты включают автопилот?
Зависит от пилота и условий взлёта. Кто-то на минимальной высоте подключает даже в отличных условиях. Кто-то предпочитает выполнить набор высоты на руках, чтобы отработать или поддержать навык.
Denis Okan спасибо за ответ
Хочется взять и полететь! Хотя бы посидеть в кабине. Пофантазировать что ты управляешь самолётом. Нажать на кнопки, тумблера, и подвигать козырьки. Пообщаться с воображаемыми пассажирами, но нельзя.
Блин! Как пилоты страдают. А зараза фиг пойми когда закончится. Особенно фигово пилотом, которые только пришли!
Полетели!)
зы. Дорогая мама, пишу вам из горящего танка...))))))
Денис, а пилоты имеют доступ к авиатренажеру по своему желанию? Может пилот сам позвонить записаться на какое-то время и "полетать" или это решает компания под конкретные задачи ?
Нет, не имеет. Только если договорится по дружбе.
Денис, сколько зп второго пилота в крупной авиа компании в России ?
Наинекорректнейший вопрос. Ответ классический - достойная)
@@borovichok737 нормальный вопрос.
У вас колесо стрельнуло?
Что?
@@DenisOkan 0:39 )
@@DenisOkan А вы говорите пассажирам что есть предупреждение о птичках? И что они могут попасть в двигатель и вызвать пожар в нем))
Зачем?
Ночью же птицы не летают, поэтому можно было не думать об этом :) А филины и совы не живут в Анапе :)
Увы, иногда летают.
Имелось ввиду летучие мыши.
На 10:29 опять🖕 птичья мордочка...Сделал потише!😁
А зачем корректировать режим будущему командиру? Не доверяете? Он же не на правое кресло вводится.
Я ему постоянно корректирую?
@@DenisOkan нет) Но это очевидно. Несколько раз
Значит, несколько раз не доверил в третьем по счету рейсе? Это хорошо.
Энгри Бёрдсы!!!!)
Вы бы слышали эти пугалки от разгона птиц, от смеха умереть можно😅
а где посмотреть можно? =)
Денис, не боитесь короновируса?
Любой нормальный человек боится серьёзно заболеть.
Денис, покажите, пожалуйста, UWUU
Вы имели ввиду UUWW?
для птицы не
надо чек лист)))
1:10 ржууу!!!))))))))))))
Старое видео...Денис уже в России не летает...
Не может быть! 😶
@@DenisOkan Может может....
Ещё бы и пассажиры вели себя достойно, без дебошей и прочих "концертов", тогда и полёты проходили бы безопасно. Кому, скажите,надо видеть чьи то выступления,подвергать опасности себя и свою жизнь.
𝐋𝐈𝐊𝐄 𝐃𝐞𝐧𝐢𝐬.
Какие то птицы с ночным виднеем . Мож это летучие мышцы ? Ой ... Мыши
Корономыши
Корономыши
"Птичку жалко"
Птички птички Очень злые 🆘🆘🆘😂
И всё таки противно - два русских человека говорят на работе на иностранном языке. Всё понимаю-и самолёты не наши, и языки знать не вредно,но...Если настанет время, когда появятся российские самолёты, всё то же на английском будет написано? У китайцев на приборах иероглифы,или то же всё по англцки?
Это норма, английский язык считается общепринятым языком в авиации и не важно в какой стране произведен самолет, даже диспетчерское обслуживание зачастую проходит на "буржуйском" в воздушном пространстве России, но есть особенности, например на Ан-24 и Ту-204 рабочая речь экипажа проходит на русском языке, жаль что таких самолетов всё меньше. Хотя я понимаю Ваше негодование...
Это негодование человека, который за ним прячет свою лень и слабость выучить второй язык, что является нормой развитого человека в современном мире. Можно много возмущаться, но английский от этого не перестанет быть международным.
@@DenisOkan Обидно, что язык науки- английский медицины-английский, авиации-английский, авиации-английский. Вот, что обидно. И по поводу лени, поверьте, уж флэпс от гирс, отличу.
Валерий, ну так изобретите что-то такое, исконно русское. Чтобы на весь мир!
@@DenisOkan закрылки 15,шасси выпущены.
Спасибо!