Vídeo con una exposición Brillante!! Es la primera vez que me han explicado tecnica y claramente por que es tan inestable el barco con olas de popa, así como que táctica utilizar al timón para contrarrestarlo y poder mantener un rumbo seguro
El mar Cantábrico es un mar oceánico lo cual ocasiona que sobre todo en invierno se generen grandes olas de mar de fondo que hacen que las entradas y salidas por las barras de sus rías navegables, sean en ocasiones especialmente peligrosas sobre todo para pequeñas embarcaciones. Los pescadores se ven obligados a correr estos riesgos casi a diario, sobre todo a la hora de regresar y entrar en la barra, con el riesgo de perder el control del barco y terminar contra la escollera del rompeolas. Para evitarlo largan por la popa grandes cubiertas viejas de camión amarradas a una estacha, a modo de ancla flotante, y dale para dentro a toda máquina. Da muy buen resultado y el barco entra derecho como una bala. Gracias por la valiosa información. Esto no se aprende en cualquier curso de náutica.
Sólo la practica te enseña a enfrentarte a esta situación y otras que implican mal tiempo. Pero la explicación me ha parecido muy correcta y ayudará sin duda a muchos navegantes noveles. Gracias
Muy interesante y muy bien explicado. Después de ver tus explicaciones tengo una pregunta: tenemos nuestro barco aparejado con un estay volante donde colocamos una trinqueta cuando hace falta, ¿en caso de tener que correr un temporal donde sería más efectivo y seguro colocar el tormentín, en el estay volante o en el estay del génova?. Muchísimas gracias Marcos&Isa
En el dibujo se muestra el equilibrio fuerzas navegando en popa. En ese caso con vela de proa muy abierta o atangonada, es posible que se encuentre abierta a barlovento.
In video de como entrar desde la playa y como salir estaría bn para añadir información a lo qe rn general la gente sabe no ahy nada de eso y ti entiendes
El velero de regata de 24 pies que tenia, hace años, estaba con caña. ☺️ Ahora la única caña que tengo es la de respeto en caso el gobierno con ruedas se averíe :))
Gracias a ti. Claro que es posible navegar con solo la mayor, pero expone a riesgos y el barco no puede navegar tan bien y seguro como con solo la vela de proa. Es simple física. Gracias por apreciar mis vídeos 😊
Vídeo con una exposición Brillante!!
Es la primera vez que me han explicado tecnica y claramente por que es tan inestable el barco con olas de popa, así como que táctica utilizar al timón para contrarrestarlo y poder mantener un rumbo seguro
Bravissimo! Sin duda, ciencia y tecnología. Gracias Luca
Me encantan tus vídeos! Llevo navegando desde pequeño y aún así he aprendido cosas que no sabía. Un gran artista de la vela!
El mar Cantábrico es un mar oceánico lo cual ocasiona que sobre todo en invierno se generen grandes olas de mar de fondo que hacen que las entradas y salidas por las barras de sus rías navegables, sean en ocasiones especialmente peligrosas sobre todo para pequeñas embarcaciones. Los pescadores se ven obligados a correr estos riesgos casi a diario, sobre todo a la hora de regresar y entrar en la barra, con el riesgo de perder el control del barco y terminar contra la escollera del rompeolas. Para evitarlo largan por la popa grandes cubiertas viejas de camión amarradas a una estacha, a modo de ancla flotante, y dale para dentro a toda máquina. Da muy buen resultado y el barco entra derecho como una bala.
Gracias por la valiosa información. Esto no se aprende en cualquier curso de náutica.
Muchas gracias a ti Angel, por compartir estas informaciones 😊
Estos vídeos son excelentes, estoy aprendiendo más que en cualquier otro curso. Muchas gracias por compartir tus conocimientos 🇦🇷🇦🇷👏👏👏
Muy buena explicacion. Gracias Capitán
Excelente video.
Es imposible no aprender con este señor.
Mil gracias ❤⛵
Muchísimas gracias! :))
Concordó
Magnífica y muy didáctica información. Naturalmente solo la práctica da el tono a la rueda.
Como siempre gracias, y valoro la explicación desde el punto de vista con la "ciencia aplicada". No sólo lo valoro sino que lo disfruto. Un saludo.
Muchas gracias Cristián! Me alegro que aprecies mis videos 🙂
Sólo la practica te enseña a enfrentarte a esta situación y otras que implican mal tiempo. Pero la explicación me ha parecido muy correcta y ayudará sin duda a muchos navegantes noveles. Gracias
Muchas gracias a ti Jorro! ☺️
muy buen video, muy claro, gracias de nuevo por compartir.
Gracias por los fundamentos
Muy bueno profe.. Solo podria tener una maqueta de un velero para mostrar los cambios de rumbo para apoyar los dibujos en la pizarra
Es una buena idea, intentaré encontrar una maqueta adecuada. Gracias!! :))
Gracias una vez más
Muito bom! Super didático ! Ficamos todos gratos !
Gracias!!! :))
consejos muy 👍buenos
Muy interesante y muy bien explicado. Después de ver tus explicaciones tengo una pregunta: tenemos nuestro barco aparejado con un estay volante donde colocamos una trinqueta cuando hace falta, ¿en caso de tener que correr un temporal donde sería más efectivo y seguro colocar el tormentín, en el estay volante o en el estay del génova?.
Muchísimas gracias
Marcos&Isa
¿Es posible que la Génova del barco amurado a babor este mal? Entiendo que la Génova en ese caso debería de estar abierta a estribor.
En el dibujo se muestra el equilibrio fuerzas navegando en popa. En ese caso con vela de proa muy abierta o atangonada, es posible que se encuentre abierta a barlovento.
In video de como entrar desde la playa y como salir estaría bn para añadir información a lo qe rn general la gente sabe no ahy nada de eso y ti entiendes
En semirrigida
¿Te acuerdas Luca cuando los veleros tenían caña, en vez de rueda, y sentías todo en la mano?.... En fin...
El velero de regata de 24 pies que tenia, hace años, estaba con caña. ☺️ Ahora la única caña que tengo es la de respeto en caso el gobierno con ruedas se averíe :))
@@yourbestsailyo todavía recuerdo el Arpège, el alisios y el Dufour 31 con su caña. Snif, Snif...
Un abrazo Luca. Me encantaría navegar contigo!
Muy interesante, gra.cias, pero algunos barcos se comportan perfectamente sólo con la mayor: th-cam.com/video/-Hcp0P83PX0/w-d-xo.html
Gracias a ti. Claro que es posible navegar con solo la mayor, pero expone a riesgos y el barco no puede navegar tan bien y seguro como con solo la vela de proa. Es simple física. Gracias por apreciar mis vídeos 😊