Técnicas para olas de popa

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  • เผยแพร่เมื่อ 11 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 33

  • @AntonioJAmado
    @AntonioJAmado ปีที่แล้ว +1

    Vídeo con una exposición Brillante!!
    Es la primera vez que me han explicado tecnica y claramente por que es tan inestable el barco con olas de popa, así como que táctica utilizar al timón para contrarrestarlo y poder mantener un rumbo seguro

  • @carlitosurrutia
    @carlitosurrutia ปีที่แล้ว +1

    Bravissimo! Sin duda, ciencia y tecnología. Gracias Luca

  • @ALEXHernandez-le8ci
    @ALEXHernandez-le8ci ปีที่แล้ว

    Me encantan tus vídeos! Llevo navegando desde pequeño y aún así he aprendido cosas que no sabía. Un gran artista de la vela!

  • @angelfernandez94
    @angelfernandez94 11 หลายเดือนก่อน +1

    El mar Cantábrico es un mar oceánico lo cual ocasiona que sobre todo en invierno se generen grandes olas de mar de fondo que hacen que las entradas y salidas por las barras de sus rías navegables, sean en ocasiones especialmente peligrosas sobre todo para pequeñas embarcaciones. Los pescadores se ven obligados a correr estos riesgos casi a diario, sobre todo a la hora de regresar y entrar en la barra, con el riesgo de perder el control del barco y terminar contra la escollera del rompeolas. Para evitarlo largan por la popa grandes cubiertas viejas de camión amarradas a una estacha, a modo de ancla flotante, y dale para dentro a toda máquina. Da muy buen resultado y el barco entra derecho como una bala.
    Gracias por la valiosa información. Esto no se aprende en cualquier curso de náutica.

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  11 หลายเดือนก่อน

      Muchas gracias a ti Angel, por compartir estas informaciones 😊

  • @robertoignaciopena2303
    @robertoignaciopena2303 2 ปีที่แล้ว +2

    Estos vídeos son excelentes, estoy aprendiendo más que en cualquier otro curso. Muchas gracias por compartir tus conocimientos 🇦🇷🇦🇷👏👏👏

  • @raullorenzomari2857
    @raullorenzomari2857 ปีที่แล้ว

    Muy buena explicacion. Gracias Capitán

  • @la5381
    @la5381 2 ปีที่แล้ว +4

    Excelente video.
    Es imposible no aprender con este señor.
    Mil gracias ❤⛵

  • @josepalbesa940
    @josepalbesa940 2 ปีที่แล้ว +1

    Magnífica y muy didáctica información. Naturalmente solo la práctica da el tono a la rueda.

  • @JUJOIII
    @JUJOIII 2 ปีที่แล้ว +1

    Como siempre gracias, y valoro la explicación desde el punto de vista con la "ciencia aplicada". No sólo lo valoro sino que lo disfruto. Un saludo.

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  2 ปีที่แล้ว

      Muchas gracias Cristián! Me alegro que aprecies mis videos 🙂

  • @jorrocano
    @jorrocano 2 ปีที่แล้ว +2

    Sólo la practica te enseña a enfrentarte a esta situación y otras que implican mal tiempo. Pero la explicación me ha parecido muy correcta y ayudará sin duda a muchos navegantes noveles. Gracias

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  2 ปีที่แล้ว

      Muchas gracias a ti Jorro! ☺️

  • @niloabad6840
    @niloabad6840 2 ปีที่แล้ว +1

    muy buen video, muy claro, gracias de nuevo por compartir.

  • @CarlosAlberto-lb7vr
    @CarlosAlberto-lb7vr 2 ปีที่แล้ว +1

    Gracias por los fundamentos

  • @brunomassubascunan5747
    @brunomassubascunan5747 2 ปีที่แล้ว +5

    Muy bueno profe.. Solo podria tener una maqueta de un velero para mostrar los cambios de rumbo para apoyar los dibujos en la pizarra

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  2 ปีที่แล้ว +1

      Es una buena idea, intentaré encontrar una maqueta adecuada. Gracias!! :))

  • @enrique9967
    @enrique9967 2 ปีที่แล้ว +1

    Gracias una vez más

  • @miguelarcanjo9032
    @miguelarcanjo9032 2 ปีที่แล้ว +1

    Muito bom! Super didático ! Ficamos todos gratos !

  • @hectorvillarreal7405
    @hectorvillarreal7405 2 ปีที่แล้ว +1

    consejos muy 👍buenos

  • @marcostorrado6478
    @marcostorrado6478 ปีที่แล้ว

    Muy interesante y muy bien explicado. Después de ver tus explicaciones tengo una pregunta: tenemos nuestro barco aparejado con un estay volante donde colocamos una trinqueta cuando hace falta, ¿en caso de tener que correr un temporal donde sería más efectivo y seguro colocar el tormentín, en el estay volante o en el estay del génova?.
    Muchísimas gracias
    Marcos&Isa

  • @clickestudio5865
    @clickestudio5865 ปีที่แล้ว

    ¿Es posible que la Génova del barco amurado a babor este mal? Entiendo que la Génova en ese caso debería de estar abierta a estribor.

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  ปีที่แล้ว

      En el dibujo se muestra el equilibrio fuerzas navegando en popa. En ese caso con vela de proa muy abierta o atangonada, es posible que se encuentre abierta a barlovento.

  • @andreeesmlq9566
    @andreeesmlq9566 2 ปีที่แล้ว

    In video de como entrar desde la playa y como salir estaría bn para añadir información a lo qe rn general la gente sabe no ahy nada de eso y ti entiendes

  • @srmarques925
    @srmarques925 2 ปีที่แล้ว +1

    ¿Te acuerdas Luca cuando los veleros tenían caña, en vez de rueda, y sentías todo en la mano?.... En fin...

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  2 ปีที่แล้ว

      El velero de regata de 24 pies que tenia, hace años, estaba con caña. ☺️ Ahora la única caña que tengo es la de respeto en caso el gobierno con ruedas se averíe :))

    • @srmarques925
      @srmarques925 2 ปีที่แล้ว +1

      @@yourbestsailyo todavía recuerdo el Arpège, el alisios y el Dufour 31 con su caña. Snif, Snif...
      Un abrazo Luca. Me encantaría navegar contigo!

  • @romanmorata
    @romanmorata 8 หลายเดือนก่อน +1

    Muy interesante, gra.cias, pero algunos barcos se comportan perfectamente sólo con la mayor: th-cam.com/video/-Hcp0P83PX0/w-d-xo.html

    • @yourbestsail
      @yourbestsail  8 หลายเดือนก่อน

      Gracias a ti. Claro que es posible navegar con solo la mayor, pero expone a riesgos y el barco no puede navegar tan bien y seguro como con solo la vela de proa. Es simple física. Gracias por apreciar mis vídeos 😊