經濟部揮刀要管了! 國產車"零件自製率"調升衝擊誰? 防中國車血洗車市? "國產車新規"零組件業者聲音兩極?｜黃倩萍 主持｜20240809｜Catch大錢潮 feat.呂國禎
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- #投資有風險請審慎評估 #Catch大錢潮 #王志郁
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#NVIDIA #Trump #AI #台股 #CHINA
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裕隆一定要倒，補助太多，不長進時間太長
好啊 那還保護什麼 陸車便宜都給我進來啊😂 你知道在講什麼話嗎？😂😂
台湾的根本的劣势是自身市场太小了，想做整车厂很难。
最好的是做好汽车零部件开始，做到最好，最优，再考虑整车。
@@dannyyang9289有便宜又好的車，為什麼不要。你錢多沒地方花？
@@tcvsie18 經濟部爲什麼要管 要限制 不就是卡便宜的車進來 不是
@@enzol2823 有補助阿，電動車也是有拿補助，還賣臺灣100萬
抵制裕隆~真是毒瘤~保護幾年了?
先拒買股票
加課裕隆稅金
正常發揮而已
自己做不出來就用黑的
某黨與其黨眾就只能這樣
跟85自製率汽車一樣
誰不知道在台灣的國產車
都是拿其他國家模組在台灣組裝而已
光談核心的引擎
這三十年來台灣就只自製設計過一兩顆
沒有光陽三陽 台灣根本沒車業生產好嗎
最厲害是綠腦不生活在台灣
檢討台灣就是不包含綠腦
阿不是很厲害
到現在台灣也沒生摻出可以外銷的國慘車
沒有兩陽 連摩托車都掛
綠腦還特愛黑兩陽
@@elfin1601和泰赚的不更多？？
裕隆拿了百億發展國產車, 最後變中國 的代理,
這是比劉謙還厲害的魔術!
和泰就比較厲害?
@@TienyeeTien兩岸一中，胡說，一邊一國，當然要禁 中國車 洗產地
@@lds2929 去跟陆委会和中华民国宪法去说，你现在交的税金在养陆委会，他和外交部平级，为什么不并入外交部
中國車退散！
@@檜森Camry新款也只比日本貴10萬，但怎麼納智捷國產車在台灣賣得比杜拜貴？
國產車沒有競爭力,最源頭就是裕隆。
背後分臟的人一堆啊，所以裕隆永遠存在😢
被大哥哥打得没有竞争力了
@@mastertrend4685 不懂就別瞎扯蛋 對岸韭菜～
三菱工廠一堆中共國貨櫃 根本危險 重點做警車標案 不能中共國零件
补贴不够了啦，中共电动车就是靠补贴的，台湾省产车大补特补方能南波湾了啦
什麼叫讓車廠有工作，你是在製造汽車嘛，靠你是在組裝汽車。
沒錯，他講的論點，真奇怪....
組裝汽車是增加外勞工作機會，跟國人一點關係都沒有，別再騙了。
拒買裕隆組裝車。
全世界的車廠，除了鈑金件及引擎以外(而且不是全部)，都是組裝廠，先去了解車輛生產流程後再說
@@tonywu6087 只有組裝廠才叫車廠嗎，汽車各種零件的生產，這些不叫車廠叫什麼。
@@wang6314 那叫零件廠，零件廠可以供應很多車廠，如帝寶，除國內車廠、國外售服件，也供應過賓士的燈。另台南東陽是以國外售服件起家，也交國內整車廠。台灣車輛零件廠很強的，不是靠台灣整車廠吃飯的
所謂國產車應該再提高台灣自制率
反正，裕隆自己只知賣中國車，根本沒在生產
没生产的是大量进口的大哥哥汽车哟
國慘越賣越貴直逼進口，現在政府又針對中國車提高國產自製率，真不知是造福了誰？
正常發揮而已
自己做不出來就用黑的
某黨與其黨眾就只能這樣
跟85自製率汽車一樣
誰不知道在台灣的國產車
都是拿其他國家模組在台灣組裝而已
光談核心的引擎
這三十年來台灣就只自製設計過一兩顆
沒有光陽三陽 台灣根本沒車業生產好嗎
最厲害是綠腦不生活在台灣
檢討台灣就是不包含綠腦
阿不是很厲害
到現在台灣也沒生摻出可以外銷的國慘車
沒有兩陽 連摩托車都掛
綠腦還特愛黑兩陽
汽車市場規模小，生產價格不具競爭性，只會讓台灣人民買到貴的車
打藍球的 亂搞啊，嚴家毀在外人上，家族企業真的很討厭 不進步
想賺進口車關稅,又想提高國產車自製率.反正就是不讓消費者用合理價錢買車
我已73,希望裕隆 下市, 當我年輕的時候 政府就一直扶持裕隆, 扶持裕隆 就是台灣人的血淚史, 1960迄今已足夠證明沒什麼開發實力, 靠特權關係賺錢. 我很好奇,到底是什麼關係,好處都批給他?
個人看法,是剛好裕隆是本土車廠,政府要收稅,藉口以保護本土車廠,課高關稅
國民黨的那一群貴族子弟企業😂
@@sqd2164這些人都是一群垃圾
裕隆是日本與中華民國合資後拆股
笑
笑日本大哥哥
马来西亚的国产车也是一樣，政府一直補贴保护，結果亏损累累，差点倒闭，最后是中国吉力收购打救，才起死回生。
進口車比例增加，不就是因為國產太貴，大家寧願多花一點買進口，國產如果不行，乾脆不要保護了
所以現在說零件要國產化了阿 是好事阿
被日韓車系割了這麼多年韭菜，是時候全面開放中車進台，打垮日韓車價，圖利廣大人民！
乾脆國產車廠關一關，反正全都是無能假貨！
不讓大陸車進來真的是怕工作被搶嗎?應該是那些日規美規的怕價位搶不過,才要政府管的吧,都說市場機治,可以讓台灣人民有便宜和性價比的車可以買,但好像怎麼說都是要讓你買更貴的才是政府想做的事,想想日本車大陸車韓國車,他們在本國的價位都約一半左右,來台灣都要兩倍,台灣人活該只能買貴貴的車嗎?
保護政策什麼時候取消，經濟部給個交代！
看到很多人在罵裕隆，那智傑一年賣沒幾台，根本影響不了車市。國產車這塊招牌下，真正保護的是和泰😂
可恥的阿斗車
支持國產國造，國家強盛，人民才有底氣😊
國慘越賣越貴直逼進口，現在政府又針對中國車提高國產自製率，真不知是造福了誰？
國產車這麼爛是我們民眾的問題嗎？為什麼總想著搶劫我們民眾的錢包？
所以現在要國產化了阿 好事阿
裕隆真的是扶不起的阿斗 現在來聯手中國吞食台市場
一邊破口大罵喊抵制，轉頭就去下訂幫中國車衝業績，台灣人別鬧了！
都是小丑！
@@kcas2006只買日系或買賓士，絕不買中共火燒車😂
@@巫老爹-YT奴才就是這副嘴臉😂😂😂，日本樂色為榮
可笑，日本车也是把零件拉回日本组装？在出口台湾，或是出口零件，其实都是大陆厂做的。在台湾建厂怕台湾人买不起
鴻海組裝iphone，你看敢不敢喊國產，裕隆還要臉嗎?用國產兩字讓消費者沒有戒心，混淡也要有個限度。
問題台灣公部門標案
IPhone沒有國產的喔，抓錯重點，反而手機裡面有價值的零件很多是國產的。
iPhone 根本沒有在說國產，你是在帶什麼風向，倒是中國牌子手機應該管制加重課稅
粉紅思維，拿a回b，😂
@@elfin1601狹隘的貿易保護😂你這種人真陰險
還不如讓日本製的車.降低關稅.輸入台灣.
做梦吧你，不管国民党还是民进党，都不会降低关税，关税多大一笔收入啊，钱还是弄到人家口袋里面才是最现实的，你想买便宜的车，下辈子投胎换个地方出生吧😂
有民進黨真好
何謂國產，汽車公司所屬外資不得持有超過30%股份才算，不然應該要算外資車廠非本國企業才對
裕隆就是扶不起的阿斗。
富不過三代😅😅😅，溫室裡的花沒法跟在自然界的野花競爭
一般民眾只要合理售價的車，國產車就是要合理比國外販售價低。廠家競爭力是要靠實力不是整府補助，而政客意識形態是全民公敵。
有病～國產就應該要100％使用台灣製造，日韓車系也應該使用國內供應鏈，台灣產業才能蓬勃發展。
好啦别抱怨了，你们这点人能扶植出来一个半导体代工产业已经不错了，你们做不了全产业链，每个产业做部分细分已是极限
要保護 就要國產 不然直接開放免稅台灣人不是更高興
@@youngxiao421你翻牆出來汪汪？真是逗B，請問你全身上下哪一個是屬於你媽產的？最後都是黨產，屍骨無存！
台湾鼻屎大的市场，谁他妈看的上你啊
所以台湾人是盘子，花两倍价钱买车
重點不是國產化，要讓人民有便宜的車可以買才是
你是会抓重点的
其實不是不賣便宜車,是便宜車都賣不好所以停產了,你如果會查各大車廠成經出過的廉價車就知道了,賣不動
@@熊寶寶-h8e國慘越賣越貴直逼進口，現在政府又針對中國車提高國產自製率，真不知是造福了誰？
重點就是國產化 你花800元買機車的來令片 你要買中國製的還是台灣製造的?
抵制中國車
提高自製率只會有三種結果：重新回到30年前整車廠編撰自製率以符合規定、成本上揚致車價提高，台灣整車生產廠收掉改為進口(如MAZDA等)
直接取消進口車關稅比較實在，對消費者好然後一些不爭氣的阿斗車廠或零件廠可以強迫他們進步
害怕競爭
大鬼
感謝賴桑硬起來
要頒發一個東亞病夫匾額給X隆了
台灣的零件廠其實是世界水準 大多外銷歐美
請問和泰福特等其他廠的零件自製率多少？
一定不會高，金額不會超過20%是合理的，福特是全球區域性統一生產零件的
説什麼屁話車廠不要拿政府的補助不要叫政府保護車廠啊！保護這些車廠讓進口車加高關稅讓國人沒有便宜車買‘車廠口口聲聲説要讓我們車自制結果只是做組裝’這樣就全面開放進口就好了幹嘛讓單獨組裝廠賺那麼多錢‘國人還沒有享受到保護他們的好處呢？
好樣的 35%國產化 這下子我的SYM機車來令片 皮帶 普利珠 空濾 可以台灣製造了 YA
這位呂先生講話前後矛盾，你說，中 華汽車在MG進來前就沒工作，零組件廠本就沒有工作，中國車進來成了有工作，請問整車零件進口組裝，製造零組件的工廠會有工作嗎？
你單舉帝寶、東陽、堤維西這三家汽車塑膠板件和燈組件廠來比諭本來都是外銷，不影響汽車國產 化，不過你知道除了這三家以外，汽車的電機如發電機、冷氣壓縮機、避震器、煞車盤等都是台灣有能力製造的零組件嗎？進口整車的中國零組件來組裝叫做國產車，不影響台灣的零組件廠的生存，這個邏輯通嗎？裕 隆的車如cefiro裡面的發電機用的是士林電機的產品， MG進來，士林電機還有訂單嗎？
我認為沒有月銷1000個的量，有規模的汽車零件廠商都沒什麼意願去做，除非價格很好，規模不大的零件商車廠又不敢用，車輛零件要使用是需要認證的，原廠都有嚴格的檢測標準，量不大每件攤提金額會很高
❤
台灣的車廠非常不爭氣、懶於研究。
政府此舉是非常正確的。
日本進口車好像零關稅.......真是羨慕..........
我20幾年前買裕隆cefiro2000cc，開一年又幾星期惰輪就壞掉，之後修修，從此不再買裕隆車子。
現在早就沒補助了!怎麼還一堆人謠傳!
反倒是政府高額貨物稅跟關稅,才讓國產車可以賺飽飽,大家還搞不清楚車價這麼貴嗎?!
沒錯,因該要0關稅,包含食品藥類鋼鐵日常用品因該都0關稅,這樣才會便宜買到所有東西,尤其食品的關稅高到有夠誇張,害我不能吃到便宜的牛肉跟海鮮
Good! 抵制只會代理中國車商。🎉🎉🎉
全面開火抵制及提高關稅，同時亦也來一套養套殺，畢竟台灣根本不須要從中國進口危害台企業生存。
台灣人不需要競爭，只需要高價購買樂色車就行呢😂！智商刷新三觀。😊
從你做起!
@@rwzw2230 早就十多年轉移到別的地方。畢竟是沒有誠信國家，根別不用討論交流。
抵制有中國血統的乒裝車😊
國產比例最後應該要到50%以上，對國內五金加工業會比較有幫助。
以前去CNC加工業上班過，才知道CNC加工領域很多訂單靠汽車業。
其他廠牌的國產車自製率是多少？
早該如此
等到要換“電池”時，就知道電動車的維修有多貴了
整車的自製率 不到50% 只會做音響 玻璃 輪胎 煞車 保險桿嗎
心中有神
早該這麽做了 35%太少了 沒過50%算什麼國產車
那這樣只剩進口車了，國產零件貴啊
@@funanliao 比中國便宜的很快就會有 台灣進口車佔比已約50% 沒太多影響 裕隆這阿斗不值
35%算合理 很多小東西買中國的便宜就好沒關係 你說50%太嚴苛了
政府補助這件事，其實南韓也擅長這麼做，但是看看現代汽車，起步比裕隆還晚，現在已是世界第3大汽車集團。
不要說關稅保護，就算關稅再加倍還是沒有競爭力。 原因很簡單，汽車是規模產業，要上百億的補助，然後品質才會進步。但是汽車如果是整車出口，但是鋼與煤是進口，根本沒競爭力。而汽車最高價值的部分都是歐洲製造，台灣組裝也是毛一毛二，跟少子化加成，國產車沒有競爭力先天註定
楊梅現在加班有工作，然後終國說讓你停工就停工。這事就是短視近利。我寧願多花錢買車，也不要台灣被終國鉗制
裕隆不倒，台灣不會好
接受中國車才會有競爭力
政府補助60年裕隆做不了自己的車，近年又拿16e電動車補助，成效是代理中共車，不如把車給漢翔或中研院，研發車子跟飛機引擎，自然就有自國車，很多車子都是現做飛機轉做汽車。裕隆絕對不能留沒屁用
如果車那麼好，漲價大家也會要
我寧願買三菱也不願意買MG
說個笑話，中華三菱一樣是嚴凱泰的
打壓中華車是在保護和泰車免於競爭，德國車也沒有在台生產，經濟部要一視同仁一併處理，讓外商都在台生產製造汽車，給台灣人更實惠的價格，不然每年流失大量的錢到外國
台灣汽車零件厰 早就揚名海外市場，台灣本土汽車銷量規模小，除非政治卡力鬆綁，組車厰才有機會。 整車品牌 其實是 零件厰群整合整車設計 的聯盟。
笑死 ，所謂的有工作就是組裝，現在組裝都是自動化，沒有國產化這叫有工作？
遠離中國很難？😂
我們的官員都在吹冷氣睡覺享受人生，才35%就是國產難怪補助幾十年的汽車產業還是無法提升汽車自產，永遠就是組裝代工產業
進口時政府沒賺嗎？組裝時台商沒賺嗎？行銷賣車台商沒賺嗎？台灣政府每個環節都要抽稅都要賺，想盡辦法維持高售價，就是不給用車買車的老百姓賺
那給中國賺我不如給台灣賺 35%國產化是好事
最好中國車都不要進來
倒楣的是消費者？為了保護裕隆都已經倒楣幾十年了！現在還要讓你既吃又拿？裕隆倒一倒最好！
禁大陸零件才是重要
坦白說，早年政府本來對國產化的整車就有「零件國產化自製率」的規定，當年的背景是希望藉由整車國產化的作法搭配零件自製率的要求來增加跟培養台灣汽車零件業的能力。
但是曾幾何時，這種國產化在地組裝的外國品牌「國產車」居然不用有強制自製率的規定了，於是汽車業者就更輕鬆的繼續做國產車的生意。還好台灣的汽車零件業業者的體質早就提升到以全世界大車廠(世界市場)為主了，所以即使後來國產車業者不被強制國產化零件，台灣的零件業者也不以為意了。
總之，這次政府的動作坦白應該要「一是同仁」的對不管是中國車、日本車、韓國車一樣的要求才對，因為這些業者都是仗勢在汽車關稅的保護傘下，同時不用花錢國產化零件，輕輕鬆鬆的「進口」組裝汽車所需的零件即可，搭配關稅保護區隔跟進口車的車價，大賺台灣人的錢。
奇怪不管什麼部都這樣怠墮。
反正也絕不會買中國車 ，連中國製造的商品都不買，，早就不會買了
建議政府取消裕隆每年的補貼
台灣造車技術連印度，越南都比不上！
請政府停止補助裕隆
然後再降進口車關稅
支持中國貨傾銷的商周！
中華還是可以接單生產，但不要用國產車來賣啊！
就是不讓你買便宜的車會傷害日本車
太好啦終於要對付裕隆了👍👍
裕隆不倒；臺灣不會好。
你想太多了,裕隆的代工廠更可怕
裕隆的自動化生產 是真的無人的耶
最近泰國開放中國車的後果就是大量的泰國工人放無薪假
台灣進口車超過50%，為什麼不要求福斯賓士寶馬國產化? 只有針對大陸車，實際上是在掩護日本德國車壟斷台灣汽車市場
人家德國車寶馬賓士的有些零件 本來就是台灣生產製造的 是要要求什麼?
為台灣賀，
美國這幾天對台變得友善，
正是因為台灣開始打擊中國的電動車。
恭喜台灣，
這僅僅是牛市的一個較大的跌幅，
台灣未來的景氣，
會比景氣紅燈還要燦爛。
這群中國幫的挾著政府，早該取消這些人的優惠
你自己搞不好就是一頭明清入侵台灣的外來入侵種後代
自卑沒臉面對承認而已
還有臉扯中國幫...
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
執政黨真的是幹得好
要公平請進口中國品牌車，只是在保護日本車賣很貴。
中國就敵對國家 是進口個屁?
這政策會不會是其它日系在台車廠在提的保護方式？
中國車有如行走的棺材哪天路上起火應加強品質管制
哈哈哈
中華車自己不引進三菱得利卡，連勁哥引擎都是用中國貨，笑死人
Volvo🎉
提昇自己的實力比較重要，老是要靠保護政策，什麼時候才會長大！不要到最後民眾老是當冤大頭！
所以幹掉豐田，其他車廠就有生意了
自己不爭氣怪誰？
好啦~只為中國車廠講話就是，中國車市日企逐漸撤資轉單中本田裁員三菱完全收走Suzuki收走等等，當台灣人全部都只想買國慘車代工車!
怎麼不為想買更便宜進口車與搞個人組裝客製化車的消費者聲音講話?
要便宜實惠的車直接廢貨物稅及廢除驗車領牌制度與降關稅及拿掉奢侈稅就行！
拿車牌領牌部分改直接交資料就可以領牌像韓國一樣不分左中右駕，還有化油器車及kit car還是報廢修復車都一樣，這樣就能拿到車牌對全體消費者最有利!
台灣早就在10~30年前過度腐敗的車輛領牌制度上禁止右 中駕甚至環保法規上扼殺消費者的選擇權。
尤其在貨物稅 關稅 奢侈稅上又搞得ARTC，正因如此台灣早就沒有便宜的國產車了!
我看到是你們這些媒體利用自製率轉移台灣車稅過高與領牌法規不合理，讓台灣無法像國際自由市場一樣像韓國一樣開放的標準的媒體。
看完整篇報導根本沒有講到台灣貨物稅 關稅 奢侈稅 領牌法規才搞到台灣車價這麼重!
台灣零組件就只有改裝車產業鏈有轉型賣全球的品牌，例如底盤就Hardrace、懸吊:Airrex、Air Force、BC Racing、煞車就playground，排氣就Fi Exhaust、點火系統:聖帕斯等等台灣品牌是最有實力並創造比國產車還要大的出口額!
所以除了引擎與變速箱之外，台灣底盤 排氣管 煞車 懸吊 板金 鋁圈 輪胎可以都自製還有復古車零組件合擎等。
認真講全球都在制裁或抵中國車，反正中國都對歐美日韓整車進口車抽稅還比台灣更高更貴，中國有條禁止五年以上老舊車進口。
當然人家要抵制中國車很正常，只准中國自己針對性抽高稅封鎖，不准其他國家包含台灣要制裁與防胎他們的產品?
如果要完全不要求自製率那台灣國慘車就變成CKD完全名副其實的拼裝車！
那麼可以同時連連KIT CAR組合車與車台修復與報廢車修復也一樣開放可以領牌，好笑的是這些後者的車在韓國幾乎可以領牌台灣連韓國都不如!
對買外匯車與進口二手車級進口車的買車族群或首要進口車完全跟過去來講無感。
自製率沒有什麼不好，不高怎麼叫國產車，我認自製率是爽到下游與其他國慘車，苦的是想便宜買KUGA CRV或者買免貨物稅MG4的想貪便宜的消費者。
對想買進口燃油車與電動車的消費者沒有差，最可恨搞全部中國零件進口還爽免貨物稅，裕隆想靠MG4與N7這兩個符合政府140萬台幣內電動車免貨物稅爽賺一波真的太爽。
難怪其他國慘車下游、燃油進口車與國慘車代理及進口電動車代裡都開始不爽，對MG4免貨物稅賣99.9萬與118.9萬，而n7免貨物稅賣99萬與134.9萬這不叫爽賺這還是甚麼?
假如竟然這MG4與N7免貨物稅應該要比特斯拉Model Y北美價便宜10~20萬怎麼是國外價賣?
現在台灣電動車140萬臺幣以下免貨物稅持續進行到明年12月底！
不要講自製率會讓國產車漲價這種鬼話!
泰國 印尼 印度 泰國 美國 英國 韓國馬來西亞等哪個地方不是都要求自製率，尤其是美國 英國 日本這些高工資組裝線出來的如GR YARIS TACOMA Camry哪個在組裝線當地與出口都很便宜!
Camry美國組裝在美國賣28400美元、Corolla賣23000美元、Sienna 37685美元、Tacoma 31500美元、Tundra 39965美元。
美國自製率要求組裝要求更高人工資更高，為什麼美國組裝賣美國比台灣組裝賣台灣還貴？
到底是人工成本過高才貴，還是政府抽稅太高與車廠想賺暴利才貴?
我認為是政府稅金抽過重與車廠想要暴利在台灣賣貴，總之台灣國慘車從沒有便宜過，台灣車價之所以貴還不是全怪高貨物稅與偏高的關稅及奢侈稅這種壘乘稅率。
以及腐敗的領牌法規才造成所有車都貴，就是政府抽太高車廠又要高利潤利用資訊不平等賣貴開盤子價!
例如客貨車貨物稅優惠各國慘車開出來是甚麼盤子價不分品牌，更誇張是電動車140萬內免稅與超過140萬台幣折半如MG4與n7開價就是典型例子。
國慘車都這樣亂搞還不如，直接同步韓國大降稅大開放，韓國左右駕車都可以領牌連化油器車都可以車牌用途跟一般車一樣!
韓國全新車G63 GT63S賣580萬台幣 藍博賣全新車750萬台幣上下 帕拉梅拉GTS 599萬台幣 FK8 135萬台幣 FL5 160萬台幣 GOLF GTI韓國賣119萬台幣 GR86賣99~116萬台幣 Alphard賣9920萬韓幣換算232萬台幣 GR YARIS或GR COROLLA韓國賣120萬台幣左右以新車近期導入大改款來說。
S2000韓國賣71~116萬台幣，EVO韓國十代賣44萬台幣其他都賣70萬台幣上下根本不超過百萬台幣韓國正牌!
韓國國產豪車與韓國進口豪車對比，再看台灣國慘車價與進口車價對比就知道!
Genesis G90在韓國新車價9890萬韓幣~1億8404萬韓幣，裡面含加選配備到最頂價格!
換算237萬台幣~442.3萬台幣
韓國AUDI A8到S8 L 1億4440萬韓幣~2億1630萬韓幣，沒有看選配備直接A8 A8L S8L價格
匯率換算346.9萬~519萬台幣
LEXUS LS500H在韓國價錢1億5740萬韓幣~1億7830萬韓幣
378萬台幣~428萬台幣
BENZ S系列450D到最頂麥巴赫 1億5950萬韓幣~3億韓幣
383萬台幣~721萬台幣
韓國進口車稅率:
24年GR YARIS RZ 6MT售價4,980,000日圓 = 43,628,491.67韓元，如韓國有導入應該價格會更低。
關稅 = 關稅課稅價格 X 關稅率(8%)
43,628,491.67 X 0.08 = 3,490,279.3336
個別消費稅 = (關稅課稅價格 + 關稅) X 個別消費稅(5%)
(43,628,491.67 + 3,490,279.3336) X 0.05 = 2,355,938.55018
教育稅 = 個別消費稅額 X 教育稅率 (30%)
2,355,938 = 706,781.565054
增值稅 = (關稅課稅價格+關稅等各種稅費總和) X 增值率 (10%)
(3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 + 706,781.565054 ) X 0.1 = 655,299.9448834
進口總完稅後預判平行輸入或者總代理在韓國價格
43,628,491.67 + 3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 +706,781.565054 + 655,299.9448834 = 50,836,791.0637174韓元換算1,194,023.25台幣。
最好笑的是dodge challenger srt demon在韓國正牌賣2億1000萬韓幣換算500萬台幣初就可以買到，同樣規格的車到台灣拿牌要多少?
直接廢了貨物稅進行車稅改革 降關稅 車輛領牌法規大開放實現自由競爭，免得國慘車不長進直接淘汰不肖國慘車，要便宜的車也不是進中國車就便宜。
都保戶71年了已經夠放給台灣人自由選擇市場與自由淘汰產品的選擇淘汰自由吧!
裕隆不倒 國產不好
時間
我們要的就只是公平 公平 還是他媽公平，要進中國車沒有問題，把進口車關稅降低，貨物稅降低，大家同個起跑線公平競爭
想屁吃，那么高的关税，那么多钱，哪个党上来都要收，反正台湾人都很有钱，买车贵几倍无所谓的。
你有看清楚你在講什麼嗎? 進口中國車 還要把進口車關稅降低? 你是中國派來的?
@@陳吉昌-w2u 你裕隆派來的喔? 中國車現在叫國產車，不用被課稅所以便宜，調降關稅 雙B便宜了 我買雙B阿，跟你一樣只買得起裕隆喔 大家自由選擇怎麼了
@@陳吉昌-w2u 中國車還裕隆自己在賣的，要不要臉阿，沒本事就收一收滾回老家
@@Ghost_Face13 進口車本來就不能調降關稅了 降了國產車怎麼辦?
二十年前的車廠經驗：台灣零組件價格較貴原因是生產量少導致單價貴，一副塑膠件生產模治具近千萬，如果僅生產一萬輛，一件攤提近千元，可以想像前保桿進口價僅1000元嗎? 大家知道汽車引擎廠經濟規模是年產50萬顆嗎? 台灣國產車要使用國產零件且又要便宜，我認為只有先整併國產汽車廠成為一家，車型簡化為2-3型才有辦法? 詮釋解沒有一個國家是人口僅2300萬而有4-5間車廠的，如果沒有車廠倒閉那就是車價要高才能支撐
經濟部：出來做個秀，免得挨轟😂
早就該如此了
裕隆拿太多補助又止步不前；專心於代理商了，裕隆的車太多問題與市占率問題，如果有美系或德系一定要考量前兩個；裕隆請你離開。
日產車很有力耶 我是覺得品質和LOGO還不錯
是讓車商賺吧？ 政府堅持人民要當盤子，買車永遠比別人貴！
中國車會讓你出事求助無門