Merci d'avoir mis en ligne ce document ! Pour information, à découvrir sur la chaîne youtube : "PHIL DE RAIL" la vidéo "CC 7100 l’épopée". Ce film raconte l’histoire de la série des CC 7100 de la SNCF...
Ah , j'oubliais : Merci pour cette vidéo !!! Je veux aussi remercier tous les passionnés car vous faites un excellent travail de mémoire !!! Un coucou aussi aux collègues de Lens et de Délivrance où la vidéo se situe . Bien à tous .
C'est agréable de voir dans ces vidéos la BB 12069 en bon état alors qu'aujourd'hui elle pourrit devant notre local de modélisme au Creusot. Merci pour ce film.
Bonjour , j'ai conduit ces 12000 et 14100 entre 1982 et 2000 . J'étais au dépôt de Lille Délivrance , je me souviens avoir rentré un soir peu avant les fêtes de fin d'année , l'avant , avant dernière 12000 au dépôt de Lens le dernier jour de leur circulation ,c'était en Décembre 1999 ! Alors que j'étais en attente au dépôt , quelle ne fût pas la surprise du surveillant de voir arriver derrière la 12000 qui était entrée après moi , une 12000 qui était censée être radiée !!!! Nous vîmes donc un mécano de Somain (je crois ) qui venait de faire un train avec la dernière BB 12000 ... Quant aux 14100 , Elles avaient déserté le nord depuis quelques années déjà .. (Je crois vers 1993 en service fac si ma mémoire est bonne ). J'ai été un des derniers a avoir été formé CC 14100 au dépôt d'Aulnoye ! C'était un autre chemin de fer .......
Parmi les 4 classes des « fer à repasser » de 25 kV 50 Hz, les 148 BB12000 avaient les carrières les plus longues, jusqu’à la fin de 1999. Elles avaient des transformateurs-gradateur et des redresseurs Ignitron ou plus tard de silicium (les 15 dernières de nouvelles, d'autres modifiées). Elles furent les plus puissantes et fiables, suivies à proche par les 102 CC14100 avec transfo à rapport fixe et groupe tournant mono-continu, qui ont survécus jusqu’à 1997. Quant aux deux autres classes, les 53 BB13000, avec transfo-gradateur et moteurs direct à 50 Hz, furent crédibles bien que moins puissantes et rapides que les 12000. Les dernières furent radiées en 1994. Les 20 CC14000 avec transfo à rapport fixe et groupe tournant mono-triphasé, furent un véritable cauchemar, et furent radiées en 1981.
Effectivement, je suis à la P17et je vous rassure cette machine va partir normalement sous peu pour être restaurer dans une association à Chagny ! Nous la bougeons régulièrement pour qu'elle se dégourdisse un peu ! C'est une bonne base de restauration, elle n'est pas très très abîmée et de nombreux éléments de valeurs ont été mis à l'abris ! J'espère la voir partir pour des jour meilleurs car j'adore son look !
![[FERROVIAIRE] Somain, le 29 juillet 2011](http://i.ytimg.com/vi/q8MwQXLbWlc/mqdefault.jpg)
![[FERROVIAIRE] Somain, le 29 juillet 2011](/img/tr.png)
Merci d'avoir mis en ligne ce document ! Pour information, à
découvrir sur la chaîne youtube : "PHIL DE RAIL" la vidéo "CC
7100 l’épopée". Ce film raconte l’histoire de la série des CC 7100 de la
SNCF...
Merci pour ces vues d'archives, ça me rappelle des souvenirs.
Ah , j'oubliais : Merci pour cette vidéo !!! Je veux aussi remercier tous les passionnés car vous faites un excellent travail de mémoire !!! Un coucou aussi aux collègues de Lens et de Délivrance où la vidéo se situe . Bien à tous .
C'est agréable de voir dans ces vidéos la BB 12069 en bon état alors qu'aujourd'hui elle pourrit devant notre local de modélisme au Creusot. Merci pour ce film.
Bonjour , j'ai conduit ces 12000 et 14100 entre 1982 et 2000 . J'étais au dépôt de Lille Délivrance , je me souviens avoir rentré un soir peu avant les fêtes de fin d'année , l'avant , avant dernière 12000 au dépôt de Lens le dernier jour de leur circulation ,c'était en Décembre 1999 ! Alors que j'étais en attente au dépôt , quelle ne fût pas la surprise du surveillant de voir arriver derrière la 12000 qui était entrée après moi , une 12000 qui était censée être radiée !!!! Nous vîmes donc un mécano de Somain (je crois ) qui venait de faire un train avec la dernière BB 12000 ... Quant aux 14100 , Elles avaient déserté le nord depuis quelques années déjà .. (Je crois vers 1993 en service fac si ma mémoire est bonne ). J'ai été un des derniers a avoir été formé CC 14100 au dépôt d'Aulnoye ! C'était un autre chemin de fer .......
Ça me rappelle des souvenirs là
J'espère qu'on en sauvera au moins une. Elle en vaut vraiment la peine cette machine.
Je trouve que c'est une des électriques les plus intéressantes.
+Dominique Dradin
Plusieurs locomotives ont été sauvegardées.
When was this footage taken?
Excellent! J'aime les BB12000 ! Quel âge a cette vidéo?
Ca se partage de belles vidéos ainsi. Lens le dépôt aux 62^^
Et cette 12069 est dispo en Marklin !
Que de souvenirs!!!
Les Bb12000 sont les tout premières locomotives en France à pouvoir fonctionner sous 25kv monophasé
Parmi les 4 classes des « fer à repasser » de 25 kV 50 Hz, les 148 BB12000 avaient les carrières les plus longues, jusqu’à la fin de 1999. Elles avaient des transformateurs-gradateur et des redresseurs Ignitron ou plus tard de silicium (les 15 dernières de nouvelles, d'autres modifiées). Elles furent les plus puissantes et fiables, suivies à proche par les 102 CC14100 avec transfo à rapport fixe et groupe tournant mono-continu, qui ont survécus jusqu’à 1997.
Quant aux deux autres classes, les 53 BB13000, avec transfo-gradateur et moteurs direct à 50 Hz, furent crédibles bien que moins puissantes et rapides que les 12000. Les dernières furent radiées en 1994. Les 20 CC14000 avec transfo à rapport fixe et groupe tournant mono-triphasé, furent un véritable cauchemar, et furent radiées en 1981.
c'est le dépôt de Lens-Méricourt non ??
une12000 attelée à une 36000, rien que pour ça, j'aime!!!!
Statistiquement, c’est quoi la panne fatale?
rares étaient les pannes sur ces locs .
1000 euros? :-(
on peux voir la 12069 en gare du creusot ou elle pourrit depuis des année dommage
Effectivement, je suis à la P17et je vous rassure cette machine va partir normalement sous peu pour être restaurer dans une association à Chagny ! Nous la bougeons régulièrement pour qu'elle se dégourdisse un peu ! C'est une bonne base de restauration, elle n'est pas très très abîmée et de nombreux éléments de valeurs ont été mis à l'abris ! J'espère la voir partir pour des jour meilleurs car j'adore son look !