Todas las Triumph son magníficas. Jamás llegaré a entender por qué no hay montones por las calles. Me encantaría que hicieran una Tiger Sport con este motor y tecnología. He tenido 4 Triumph, y seguro tendré alguna más :)
@@ivaniclixx ¿Problema de fiabilidad? He tenido cuatro, dos de ellas con más de 100.000 kilómetros. Mi conducción siempre ha sido muy radical, y lo único que he tenido que hacerle a una de ellas es cambiar el embrague. Aunque tampoco me han dado problema las Yamaha, Honda, Suzuki o Kawasaki que he tenido. No creo que el problema sea la fiabilidad, la verdad. Problema de ese tipo da BMW, y vende como si las regalaran.
@@David-lj2yo no he dicho problema de fiabilidad. Yo también he tenido muchos vehículos además de japoneses y tampoco tuve grandes problemas con la mayoría, pero las estadísticas y la fama también habla. No estoy defendiendo ni dejando de defender la marca. Sigo de cerca las reviews de Triumph desde hace muchos años y concuerdo en que sus productos son muy buenos, principalmente porque montan de serie componentes de primera, tienen buenos motores y precios muy ajustados, pero solamente por la fama me plantearía siempre antes la compra de una moto japonesa. En cuanto a BMW, concuerdo en que es una marca que en los años más recientes deja muchísimo que desear. Un saludo.
Te comentare que en Ecuador 🇪🇨 por los elevados impuestos este tipo de moto es demasiado costosa cerca de los 30 mil dólares aproximadamente y así en Sudamérica en general tienen precios elevados. Todas las marcas como ducati, aprilia , bmw, son demasiado costosas
@@Josue-cz2qb , es una lástima los problemas que tenéis. Por aquí ya empezamos a tener problemas parecidos 😅 Obviamente, cuando hablo sobre venta de Triumph me refiero a España
Triumph y sus motos son perfectas uno que otro detalle traen como el tablero en esta 765. Pero en lo personal me gustan todas y cada una de sus motocicletas! Excelente video saludos 💪
Yo la probé pero terminé comprando una monster 937 porque me salio una oportunidad de 2a mano muy atractiva. Es una moto muy divertida. Es un poco cagada que en la Rs tenga opcional el control de crucero y no la R. La pantalla no es ultimo modelo pero cumple desde mi punto de vista mejor que la de la RS (el cuentavueltas de la Rs me parece muy difícil de leer). El sonido del motor es una pasada... Cuándo das gas te parece que estas en """moto 2""" (muchas comillas) el sonido mola mucho. Lo que heche en falta es que la electrònica es poco configurable en relación con la monster. A mi nivel de conduccion (cono extremo) sobra moto con cualquiera. La 765R es muy buena moto en cuanto a chasis, suspension y frenos pero han fallado con el tema de los extras possibles en relación con la RS. (Supongo que para que te compres la Rs)
@@ricardocastillo8004 Exacto, si ya decidiste comprar esa moto por que no hacer un esfuerzo más para comprar la RS, será mi próxima moto lo difícil es elegir entre la roja o la amarilla 🤩😬
La Z900 si quieres un 4 cilindros que estira más. Lo demás más regulara. La Mt09 tres cilindros con un torque brutal y una posición más recta. Esta es más tosca en curva que una Street. Si quieres una moto moto mucho más ágil que las anteriores y más equiiibrada en todo, una Street . Algo a tener muy en cuenta es el motor , quieres un 4 cilindros con lo guapo que está ese estirar de marchas y ruido o disfrutar un 3 cilindros con más bajos y medios.
@@migueldronemurcia6048 la z900 sube menos de vueltas que la street triple, pero es cierto que suena a mas rpm puesto que a igualdad de vueltas pistona mas veces.
@@goldenmon3946 exacto!! La que más estira es la triumph y hasta creo que mejor torque. También es full equipo (como la mt09) la z900 le faltan un par de tornillos en electrónica/seguridad (debe de estar por actualizarse aparte), porque mt y esta son nuevas… la mejor posición de manejo (para mi) el Mt (es parecido a un Motard)… después las otras son naked naked… va en gustos, son 3 motos caños , muy personales cada una…
Yo tengo una 675 del 2012 y el silvido a bajas rpm y bramido arriba su ligereza y manejabilidad ❤. No hay muchas mjr para los q las tenemos q tenemos un producto exclusivo.😂 Triumph enamora o no te enamora no hay punto medio.
Muchos se quejan del tablero pero la verdad para su servidor es una cosa mínima yo la compraría por la calidad que he visto en los videos y por su calidad ya que en algunos videos mencionan que dan 3 años de garantía sin límite de kilometraje y los servicios son al año o 16000 km buen punto 🫶🫶🫶🫡🫡🫡. Que si me la compraría a reserva de verla la verdad sip 😊😊
Borja, estoy enamorado de la speed triple RR, pero me hecha para atrás su posición de conducción (vengo de una monster1200s). ¿Para un uso principalmente de carretera, la ves poco ágil o torpe? al no tenerla de pruebas me la tendria que jugar. La otra opción, que no se parece en mucho es la superduke1390, aunque estéticamente no me gusta tanto, la veo más divertida. Que harias? PD: el mejor canal de reviews con diferencia, a aseguir así!!
Yo tengo la speed triple RR y es una moto ágil de cojones y no es cansada de posición, ahora bien es una moto deportiva con corte de R, pero cómoda. La moto va de locos, te las vas a gozar en carretera con ella.
@@alexdiez4454 gracias x contestar. No la tenia en mente, pero la vi en la calle y me quedé ENAMORADO. La duda era esa, al ser posición mas deportiva, que no fuese poco agil en curvas,me refiero curvas tipo puertos y demás, imagino que en curvas rapidas ha de ser una gozada. Imagino que encantado en todos los aspectos, no? Un salu2
Muy buenas Borja, a ver si me puedes echar una mano. En breves me sacaré el carnet A y la triumph street triple es mi primera opción, el tema es que no sé cual escoger si la R o la RS. La utilizaré entre semana por zonas urbanas y los fines de semana para ir de curvas. Cuál me recomiendas? merece la pena que pague 3k mas por la RS? O es demasiado radical para el día día? Un saludo y la prueba de 10!
En lo personal la Street me gusta mucho más que la MT09 porque la Triumph nació como una Súper Sport, la Daytona, de ahí la razón por la cual tiene un comportamiento dinámico y parte ciclo muy muy superior!
Cada vez se trata de parecerse más a la street triple porque definivamente está mejor concebida, tambien es increible ver como Triumph con 765cc saca toda esa potencia de su propulsor cuando Yamaha necesita 949cc para tener un rendimiento similar... ah y recuerda que la SP no tiene horquillas Ohlins, es solamente el amortiguador trasero... en realidad me encanta Yamaha pero definitivamente en este segmento considero que la Street Triple está unos dos escalanes por encima!@@franciscojuanlopezsamper5057
Espectacular, me encanta tanto su sonido tetracilindrico como esteticamente. Triumph siempre me ha llamado la atención. Borja tengo una pregunta, ahora mismo tengo una Ducati monster 696 y en un futuro tengo intención de cambiar, me encanta la Ducati SuperSport 950 la del 2018-19 y la Triumph 765 R Low. Usted Borja a futuro cambio cual escogeria ???
Hombre de diseño, para mi gusto mas bonita la Supersport 950, el problema que es bicilíndrica, yo preferiría una tri o tetracilíndrica. Ya es cuestión de gustos, aunque la 765R viene mejor equipada en tecnología .
No entiendo por qué Triumph no actualiza sus displays. La serie 660 y esta 765 merecen más, si Royal Enfield presenta displays muy buenos, como en la nueva Himalaya 450, creo que Triumph podría hacer en estas motos y tener un impacto bajo en el costo.
Tengo una Street triple R desde enero. Estoy encantado con el modelo, pero he tenido problemas con el arranque en caliente (concretamente si la dejas enfriar poco rato e intentas arrancar). También se me paró en un par de ocasiones al presionar el embrague i cortar gas de golpe estando en marcha. Y creo que deberia mencionarse también la alta rumorosidad del motor. A altas cargas y rpm suena preciosa, pero al ralentí predominan los traqueteos y fricciones internas por encima del sonido del escape y no es agradable.
Curioso, me ocurre lo mismo con mi Trident 660. Tras apagarla en caliente y dejarla enfriar 5 minutos al arrancar en ocasiones se vuelve a apagar. Tiene toda la pinta de que son los mapas que tiene la ECU para cumplir emisiones, un tuneo y aparte de solucionar este problemilla, mejoras mucho la respuesta de la moto quitándole todas las restricciones que vienen de fábrica con el contra de perder la garantía.
@@hex_surfer4588Correcto, pero ese era otro problema que hacia que la moto se calara en movimiento al desembragar. Se hizo una llamada a revisión el año pasado y se cambió el sensor MAP por lo que ya no ocurre más. Lo que sigue ocurriendo como digo es que no arranca a la primera o arranca y se apaga cuando está caliente, la dejas enfriar 5 minutos y la vuelves a arrancar. Mi forma de solucionarlo es mantener el interruptor de encendido presionado más tiempo (2 segundos) y así enciende bien. Lo dicho, creo que es un mapa con valores muy bajos, con un tuneo debería solucionarse o incluso Triumph podría actualizarlos.
@@alvhix Yo empezaría mirando qué temperatura indica la ECU para el sensor IAT y ECT. En frio y en caliente, a ver si va ser un sensor dando la lata. Y ya que conectas el lector pues mirar la presión MAP.
De precio nada mal teniendo en cuenta que por solo 800€ mas que la nueva daytona tienes una moto que juega en otra liga y sin salirte de la propia marca
Es realmente MUCHO mejor que una daytona? A mi es que esteticamente me gusta mucho la 660, pero solamente el display me echa para atras. Aunque viendo que esta tiene el mismo, y pasar a una RS ya me parece mucho salto de dinero por solo eso. Probé la trident y aunque sencilla me parece correcta como para tener una "trident" deportiva
En mi opinión, como dices, la Daytona me parece una moto “correcta” que seguro que va bien siendo triumph y te divertirás con ella, pero nada que ver con esta moto. Piensa que por 800€ tienes 15kg menos, el motor 765 con 25cv y 10Nm más, chasis de aluminio trabajado durante muchos años, suspensión regulable de mayor calidad, frenos brembo M4.32, quickshift de serie…esta no es una moto “correcta” es una moto en mi opinión de lo mejor del mercado en prestaciones dentro de su categoría, que no te la acabas, y con una relación calidad precio muy buena. A mi la Daytona también me gusta pero debería valer mil euros menos para estar justificada su compra. Precisamente el tema del display a mi personalmente me da lo mismo. Son motos dirigidas a públicos distintos, la Daytona más A2 que luego la van a deslimitar, o amantes de la estética R sin buscar alardes y esta para manos expertas que buscan algo más premium con mejores prestaciones, por eso digo que es otra liga.
Tenho la RS y merece la pena cada euro que cuesta más, mejores suspensiónes, mejores frenos, mejor display, aún que no sea el mejor del mundo, diez caballos más, bomba de freno radial brembo con regulación de caudal, latiguillos metálicos, los espejos retrovisores, modo de conducción track, lap timer... La versión R no está mal ni mucho menos, creo que es muy completa y competitiva, pero la RS realmente merece lo que cuesta, ✌️
Ya que han subido la speed a 1200cc y que todas las de la competencia en sus modelos media/alta cilindrada lo han hecho deberian subirle a la strret la cicilindrada hasta los 900cc
Yo digo que es para cubrir otro nicho de mercado, va dirigida a otro público que no quiere/necesita ni una A2 capada ni una 900/1000/1200… con más de 150 CV para su día a día, gente que con ese término medio y por su criterio y necesidad prefieren ese rango de potencia… xP
Yo tengo la versión Rs 2024. Esta añade el modo Track que cambia mucho al modo Sport que se menciona en el vídeo . El modo Track hace mucho más bruta la aceleración sumados a los 130cv. También añade un modo Rider donde además del modo Track la tengo configurada sin control de tracción y ya levanta a gas y con una aceleración brutal, saliendo de parado engranas marchas como una bicilindrica. Siempre mencionan lo radicales que son los Brembo Stilema para calle pero de verdad que no lo entiendo porque los veo súper progresivos y sin ningún problema para manejar en ciudad. Mi versión Rs es una auténtica delicia manejarla en puertos de montaña , es su hábitat . Siempre digo que es una bicicleta de 130cv. Ahora me apetece dar curvas , antes con mi antigüa Kawasaki Z750 ni se me ocurría. También decir que como desmerece ver la moto en vídeo o fotos a ver mi Rs en directo. Yo diría que lo mejor de la moto y pensando en su rival Mt09 es lo bien que va en curva, lo ágil que es. Si quieres más torque pero menos manejabilidad , entonces una Mt09 con sus 900cc.
Yo voy esta semana a mirarla . Lo más seguro es que se venga conmigo . Me puedes confirmar si lleva lo de conectar el móvil de serie , que en vídeos e visto que si y en otros dicen que no .
Yo tengo también la versión RS, la compré el año pasado nada más la sacaron. Estoy enamorado de ella ya entré tres veces a circuito y esté años iré otras cinco veces. Es espectacular. Y para carretera también, se puede disfrutar mucho sin ir todo el tiempo a fuego, aún que la moto pide que le des candela 🤣
@@davidmiralles1986 jejeje a ver si tienes suerte aquí en Madrid por lo menos no se han estirado nada.. yo le puse los topes anti caida, los protectores de motor, puños calefactables y matricula más corta. Creo que me han regalado la matriculación 🤣🤣🤦🏻
Por estética pero vamos es mucha mejor moto la Street . Méte en curva una Z900 contra una Street y la Z900 no tiene nada que hacer . Kawasaki también es muy fiable . Triumph no sé si tanto .
Es verdad que el display es una cagada, pero eso no me importa tanto donde tienes que mirar es a la carretera, no es una cosa que digas si lleva esta pantalla no me la compro, pero seguramente me decantaría por la RS yo he tenido la 675 y ahora la 765R y el año que viene toca otra 765 pero me preocupa la autonomía con ese deposito de 15 litros
No entiendo como Triumph ponga una pantalla tan fea sobre esta moto, y que en la RS siga poniendo la antigua pantalla que ya estaba en version de 2020 en la que no se ve casi nada. Si comparamos con las otras marcas me parece que es la unica que no se interesa por estas pantallas que al final las tenemos delante cuando vamos conduciendo. Se supone que Triumph es una marca premium, pues no se nota en este aspecto.
Me compré una naked y nunca más, son una basura, te da todo el aire, mosquitos, si llueve no tapa nada, para viajar una mierda, solo vale para ir por ciudad
Todas las Triumph son magníficas. Jamás llegaré a entender por qué no hay montones por las calles. Me encantaría que hicieran una Tiger Sport con este motor y tecnología. He tenido 4 Triumph, y seguro tendré alguna más :)
Quizás por su fiabilidad en comparación con las más que probadas japonesas.
@@ivaniclixx ¿Problema de fiabilidad? He tenido cuatro, dos de ellas con más de 100.000 kilómetros. Mi conducción siempre ha sido muy radical, y lo único que he tenido que hacerle a una de ellas es cambiar el embrague.
Aunque tampoco me han dado problema las Yamaha, Honda, Suzuki o Kawasaki que he tenido.
No creo que el problema sea la fiabilidad, la verdad. Problema de ese tipo da BMW, y vende como si las regalaran.
@@David-lj2yo no he dicho problema de fiabilidad. Yo también he tenido muchos vehículos además de japoneses y tampoco tuve grandes problemas con la mayoría, pero las estadísticas y la fama también habla. No estoy defendiendo ni dejando de defender la marca. Sigo de cerca las reviews de Triumph desde hace muchos años y concuerdo en que sus productos son muy buenos, principalmente porque montan de serie componentes de primera, tienen buenos motores y precios muy ajustados, pero solamente por la fama me plantearía siempre antes la compra de una moto japonesa. En cuanto a BMW, concuerdo en que es una marca que en los años más recientes deja muchísimo que desear. Un saludo.
Te comentare que en Ecuador 🇪🇨 por los elevados impuestos este tipo de moto es demasiado costosa cerca de los 30 mil dólares aproximadamente y así en Sudamérica en general tienen precios elevados. Todas las marcas como ducati, aprilia , bmw, son demasiado costosas
@@Josue-cz2qb , es una lástima los problemas que tenéis. Por aquí ya empezamos a tener problemas parecidos 😅
Obviamente, cuando hablo sobre venta de Triumph me refiero a España
Triumph y sus motos son perfectas uno que otro detalle traen como el tablero en esta 765.
Pero en lo personal me gustan todas y cada una de sus motocicletas!
Excelente video saludos 💪
Buena review.
Yo tengo el modelo anterior y estoy encantado.
Cuando esté tío no llega con los pies fuck 😂😂❤
😂😂😂
Buen vídeo 👌👏
Yo la probé pero terminé comprando una monster 937 porque me salio una oportunidad de 2a mano muy atractiva. Es una moto muy divertida. Es un poco cagada que en la Rs tenga opcional el control de crucero y no la R. La pantalla no es ultimo modelo pero cumple desde mi punto de vista mejor que la de la RS (el cuentavueltas de la Rs me parece muy difícil de leer). El sonido del motor es una pasada... Cuándo das gas te parece que estas en """moto 2""" (muchas comillas) el sonido mola mucho.
Lo que heche en falta es que la electrònica es poco configurable en relación con la monster.
A mi nivel de conduccion (cono extremo) sobra moto con cualquiera.
La 765R es muy buena moto en cuanto a chasis, suspension y frenos pero han fallado con el tema de los extras possibles en relación con la RS. (Supongo que para que te compres la Rs)
Tienes las rpm en número encima del velocímetro donde puedes ver perfectamente . En la versión Rs
Yo estoy dudando mucho entre esta y la Monster 😂
Vaya cagada lo del display. Por lo demás, para mi es la sportnaked perfecta para calle y con un precio competitivo.
Un pelito más de dinero y mejor la RS
@@ricardocastillo8004 Exacto, si ya decidiste comprar esa moto por que no hacer un esfuerzo más para comprar la RS, será mi próxima moto lo difícil es elegir entre la roja o la amarilla 🤩😬
@@ricardocastillo8004 un pelito, bueno son 2000€
@@plomerxxxking2850 Amarilla 100%❤
@esan2523pues si tienes para una, para la otra también
Como de probable ves que saquen una Daytona con este motor?
Muy chulo el vídeo por cierto 👌
Z900 , MT09 o 765R con cual se quedaría? Ya que serian del mismo segmento.
Que te gusta hacer? Que priorizas en la moto? Desde postura de manejo, prestaciones, tu ergonomia, todo…
La Z900 si quieres un 4 cilindros que estira más. Lo demás más regulara. La Mt09 tres cilindros con un torque brutal y una posición más recta. Esta es más tosca en curva que una Street. Si quieres una moto moto mucho más ágil que las anteriores y más equiiibrada en todo, una Street . Algo a tener muy en cuenta es el motor , quieres un 4 cilindros con lo guapo que está ese estirar de marchas y ruido o disfrutar un 3 cilindros con más bajos y medios.
@@migueldronemurcia6048 la z900 sube menos de vueltas que la street triple, pero es cierto que suena a mas rpm puesto que a igualdad de vueltas pistona mas veces.
@@goldenmon3946 exacto!! La que más estira es la triumph y hasta creo que mejor torque. También es full equipo (como la mt09) la z900 le faltan un par de tornillos en electrónica/seguridad (debe de estar por actualizarse aparte), porque mt y esta son nuevas… la mejor posición de manejo (para mi) el Mt (es parecido a un Motard)… después las otras son naked naked… va en gustos, son 3 motos caños , muy personales cada una…
Para uso cotidiano, si algún fin de semana meter alguna ruta o ir alguna ciudad cercana. @@maximilianoargenio
¿Cuál me recomiendas entre este y la BMW F900R y la KTM DUKE 890R?
Muy buen video, gracias
¿Cuál es la referencia de esa chaqueta? 😍
Yo tengo una 675 del 2012 y el silvido a bajas rpm y bramido arriba su ligereza y manejabilidad ❤. No hay muchas mjr para los q las tenemos q tenemos un producto exclusivo.😂 Triumph enamora o no te enamora no hay punto medio.
Yo probé la Rs y me pareció demasiado radical para la calle, o quizás demasiado radical para el día a día. Gracias por la info
Muchos se quejan del tablero pero la verdad para su servidor es una cosa mínima yo la compraría por la calidad que he visto en los videos y por su calidad ya que en algunos videos mencionan que dan 3 años de garantía sin límite de kilometraje y los servicios son al año o 16000 km buen punto 🫶🫶🫶🫡🫡🫡. Que si me la compraría a reserva de verla la verdad sip 😊😊
Con cual te quedarias con esta ST R o MT 09 2024 standard?
Una comparativa con la nueva MT09 y MT09 SP seria muy buen video, por mi parte me quedaria con las dos triumph, vosotros?
Parte ciclo nose, pero estética la Triumph de lejos
Básicamente si te vas a endeudar y pedir un préstamo pilla la rs q no vale mucho mas y esta mejor equipada.
Cuesta segun la web 2800€ mas, no se tu pero para una moto prefiero endeudarme lo menos posible, ya que es un capricho
Con este motor hubieran sacado una Daytona 🤧🤧🤧
Ya existe xD
@@toniserragts Diría que la última daytona anterior a la actual, era 675 no 765
@@toni_caposacaron con el 765 una edición moto 2 muy limitada, pero versión “normal” no hubo lamentablemente
Porque este tablero??
Borja, estoy enamorado de la speed triple RR, pero me hecha para atrás su posición de conducción (vengo de una monster1200s).
¿Para un uso principalmente de carretera, la ves poco ágil o torpe? al no tenerla de pruebas me la tendria que jugar.
La otra opción, que no se parece en mucho es la superduke1390, aunque estéticamente no me gusta tanto, la veo más divertida.
Que harias?
PD: el mejor canal de reviews con diferencia, a aseguir así!!
Yo tengo la speed triple RR y es una moto ágil de cojones y no es cansada de posición, ahora bien es una moto deportiva con corte de R, pero cómoda. La moto va de locos, te las vas a gozar en carretera con ella.
@@alexdiez4454 gracias x contestar. No la tenia en mente, pero la vi en la calle y me quedé ENAMORADO. La duda era esa, al ser posición mas deportiva, que no fuese poco agil en curvas,me refiero curvas tipo puertos y demás, imagino que en curvas rapidas ha de ser una gozada.
Imagino que encantado en todos los aspectos, no? Un salu2
El marcador no es muy pequeño?
Muy buenas Borja, a ver si me puedes echar una mano. En breves me sacaré el carnet A y la triumph street triple es mi primera opción, el tema es que no sé cual escoger si la R o la RS. La utilizaré entre semana por zonas urbanas y los fines de semana para ir de curvas. Cuál me recomiendas? merece la pena que pague 3k mas por la RS? O es demasiado radical para el día día? Un saludo y la prueba de 10!
a ver, si te puedes dar el capricho,...dátelo! Pero ya lo digo en el vídeo, no hace falta, la R va muy pero que muy bien y es suficiente
Por lo que me dices entiendo que la RS no será demasiado incómoda para ir al trabajo por zona urbana no? Gracias por responder!
Ya que as probado las dos Borja; mt09 o street triple?? Gracias!!
En lo personal la Street me gusta mucho más que la MT09 porque la Triumph nació como una Súper Sport, la Daytona, de ahí la razón por la cual tiene un comportamiento dinámico y parte ciclo muy muy superior!
@@jeffernew3 hay que ver como va la sp nueva
Cada vez se trata de parecerse más a la street triple porque definivamente está mejor concebida, tambien es increible ver como Triumph con 765cc saca toda esa potencia de su propulsor cuando Yamaha necesita 949cc para tener un rendimiento similar... ah y recuerda que la SP no tiene horquillas Ohlins, es solamente el amortiguador trasero... en realidad me encanta Yamaha pero definitivamente en este segmento considero que la Street Triple está unos dos escalanes por encima!@@franciscojuanlopezsamper5057
Espectacular, me encanta tanto su sonido tetracilindrico como esteticamente. Triumph siempre me ha llamado la atención. Borja tengo una pregunta, ahora mismo tengo una Ducati monster 696 y en un futuro tengo intención de cambiar, me encanta la Ducati SuperSport 950 la del 2018-19 y la Triumph 765 R Low. Usted Borja a futuro cambio cual escogeria ???
Hombre de diseño, para mi gusto mas bonita la Supersport 950, el problema que es bicilíndrica, yo preferiría una tri o tetracilíndrica. Ya es cuestión de gustos, aunque la 765R viene mejor equipada en tecnología .
No entiendo por qué Triumph no actualiza sus displays. La serie 660 y esta 765 merecen más, si Royal Enfield presenta displays muy buenos, como en la nueva Himalaya 450, creo que Triumph podría hacer en estas motos y tener un impacto bajo en el costo.
Tendría que volver al cuenta revoluciones analógico de la street de 2016..... Era un vicio ver subir y bajar la aguja.
This display is nice and clean in sunny days is perfect...you can read everything on it without problems
Tengo una Street triple R desde enero. Estoy encantado con el modelo, pero he tenido problemas con el arranque en caliente (concretamente si la dejas enfriar poco rato e intentas arrancar). También se me paró en un par de ocasiones al presionar el embrague i cortar gas de golpe estando en marcha.
Y creo que deberia mencionarse también la alta rumorosidad del motor. A altas cargas y rpm suena preciosa, pero al ralentí predominan los traqueteos y fricciones internas por encima del sonido del escape y no es agradable.
Me pasaba exactamente igual con el arranque y lo que mencionas del sonido. Nunca dieron con la clave en mi concesionario Triumph.
Curioso, me ocurre lo mismo con mi Trident 660. Tras apagarla en caliente y dejarla enfriar 5 minutos al arrancar en ocasiones se vuelve a apagar. Tiene toda la pinta de que son los mapas que tiene la ECU para cumplir emisiones, un tuneo y aparte de solucionar este problemilla, mejoras mucho la respuesta de la moto quitándole todas las restricciones que vienen de fábrica con el contra de perder la garantía.
@@alvhix Eso no era por la contaminación del sensor MAP con el aceite de ventilación de carter? En las Trident 660 y Tiger 660 era muy común.
@@hex_surfer4588Correcto, pero ese era otro problema que hacia que la moto se calara en movimiento al desembragar. Se hizo una llamada a revisión el año pasado y se cambió el sensor MAP por lo que ya no ocurre más.
Lo que sigue ocurriendo como digo es que no arranca a la primera o arranca y se apaga cuando está caliente, la dejas enfriar 5 minutos y la vuelves a arrancar. Mi forma de solucionarlo es mantener el interruptor de encendido presionado más tiempo (2 segundos) y así enciende bien. Lo dicho, creo que es un mapa con valores muy bajos, con un tuneo debería solucionarse o incluso Triumph podría actualizarlos.
@@alvhix Yo empezaría mirando qué temperatura indica la ECU para el sensor IAT y ECT. En frio y en caliente, a ver si va ser un sensor dando la lata. Y ya que conectas el lector pues mirar la presión MAP.
Para cuando la z900 de 95 caballos???
De precio nada mal teniendo en cuenta que por solo 800€ mas que la nueva daytona tienes una moto que juega en otra liga y sin salirte de la propia marca
Es realmente MUCHO mejor que una daytona? A mi es que esteticamente me gusta mucho la 660, pero solamente el display me echa para atras. Aunque viendo que esta tiene el mismo, y pasar a una RS ya me parece mucho salto de dinero por solo eso.
Probé la trident y aunque sencilla me parece correcta como para tener una "trident" deportiva
En mi opinión, como dices, la Daytona me parece una moto “correcta” que seguro que va bien siendo triumph y te divertirás con ella, pero nada que ver con esta moto. Piensa que por 800€ tienes 15kg menos, el motor 765 con 25cv y 10Nm más, chasis de aluminio trabajado durante muchos años, suspensión regulable de mayor calidad, frenos brembo M4.32, quickshift de serie…esta no es una moto “correcta” es una moto en mi opinión de lo mejor del mercado en prestaciones dentro de su categoría, que no te la acabas, y con una relación calidad precio muy buena. A mi la Daytona también me gusta pero debería valer mil euros menos para estar justificada su compra. Precisamente el tema del display a mi personalmente me da lo mismo. Son motos dirigidas a públicos distintos, la Daytona más A2 que luego la van a deslimitar, o amantes de la estética R sin buscar alardes y esta para manos expertas que buscan algo más premium con mejores prestaciones, por eso digo que es otra liga.
@@rafa_gas8953 Perfectamente explicado. La valoraré entonces, muchas gracias !
Tenho la RS y merece la pena cada euro que cuesta más, mejores suspensiónes, mejores frenos, mejor display, aún que no sea el mejor del mundo, diez caballos más, bomba de freno radial brembo con regulación de caudal, latiguillos metálicos, los espejos retrovisores, modo de conducción track, lap timer... La versión R no está mal ni mucho menos, creo que es muy completa y competitiva, pero la RS realmente merece lo que cuesta, ✌️
Voy por la RS ❤
👌
@@jeffernew3 ya verás que pasada de moto ✌️
Ya que han subido la speed a 1200cc y que todas las de la competencia en sus modelos media/alta cilindrada lo han hecho deberian subirle a la strret la cicilindrada hasta los 900cc
Yo digo que es para cubrir otro nicho de mercado, va dirigida a otro público que no quiere/necesita ni una A2 capada ni una 900/1000/1200… con más de 150 CV para su día a día, gente que con ese término medio y por su criterio y necesidad prefieren ese rango de potencia… xP
Buena moto pero lo tiene complicado con la nueva mt09. Ese display ya no lo llevan ni las 500.
El de la yamaha tampoco es la gran cosa eh
Yo tengo la versión Rs 2024. Esta añade el modo Track que cambia mucho al modo Sport que se menciona en el vídeo . El modo Track hace mucho más bruta la aceleración sumados a los 130cv. También añade un modo Rider donde además del modo Track la tengo configurada sin control de tracción y ya levanta a gas y con una aceleración brutal, saliendo de parado engranas marchas como una bicilindrica. Siempre mencionan lo radicales que son los Brembo Stilema para calle pero de verdad que no lo entiendo porque los veo súper progresivos y sin ningún problema para manejar en ciudad. Mi versión Rs es una auténtica delicia manejarla en puertos de montaña , es su hábitat . Siempre digo que es una bicicleta de 130cv. Ahora me apetece dar curvas , antes con mi antigüa Kawasaki Z750 ni se me ocurría. También decir que como desmerece ver la moto en vídeo o fotos a ver mi Rs en directo. Yo diría que lo mejor de la moto y pensando en su rival Mt09 es lo bien que va en curva, lo ágil que es. Si quieres más torque pero menos manejabilidad , entonces una Mt09 con sus 900cc.
Yo voy esta semana a mirarla . Lo más seguro es que se venga conmigo . Me puedes confirmar si lleva lo de conectar el móvil de serie , que en vídeos e visto que si y en otros dicen que no .
No lo lleva de serie es opcional@@davidmiralles1986
Yo tengo también la versión RS, la compré el año pasado nada más la sacaron. Estoy enamorado de ella ya entré tres veces a circuito y esté años iré otras cinco veces. Es espectacular. Y para carretera también, se puede disfrutar mucho sin ir todo el tiempo a fuego, aún que la moto pide que le des candela 🤣
@@kikegibeli gracias , haber si se le saca de regalo a los del concesionario xD
@@davidmiralles1986 jejeje a ver si tienes suerte aquí en Madrid por lo menos no se han estirado nada.. yo le puse los topes anti caida, los protectores de motor, puños calefactables y matricula más corta. Creo que me han regalado la matriculación 🤣🤣🤦🏻
No entiendo cómo las Z venden más que las street triple si son más pesadas y sacan menos CV por CC ..
Las Kawasaki son muy fiables
Y muy baratas
Por estética pero vamos es mucha mejor moto la Street . Méte en curva una Z900 contra una Street y la Z900 no tiene nada que hacer . Kawasaki también es muy fiable . Triumph no sé si tanto .
Buena máquina, buen motor... Pero el que diseño el frontal de la moto, debería estar en prisión 😅
Los que venis del A2 el dia que la probeis os deja de preocupar el display anticuado JAJAJAJ
Moto que descartaría sólo por el HUD.
Tal cual
Eso del HUD que es??
@@franciscojuanlopezsamper5057 la pantalla LCD que lleva
@@franciscojuanlopezsamper5057 el velocímetro.
Llamalo display o pantalla, el HUD es otra cosa que de momento la motos no tienen.
Es verdad que el display es una cagada, pero eso no me importa tanto donde tienes que mirar es a la carretera, no es una cosa que digas si lleva esta pantalla no me la compro, pero seguramente me decantaría por la RS yo he tenido la 675 y ahora la 765R y el año que viene toca otra 765 pero me preocupa la autonomía con ese deposito de 15 litros
salvo por los faros, la moto es top
Me gusta todo menos el faro, q lastima 🥺
No entiendo como Triumph ponga una pantalla tan fea sobre esta moto, y que en la RS siga poniendo la antigua pantalla que ya estaba en version de 2020 en la que no se ve casi nada. Si comparamos con las otras marcas me parece que es la unica que no se interesa por estas pantallas que al final las tenemos delante cuando vamos conduciendo. Se supone que Triumph es una marca premium, pues no se nota en este aspecto.
Ojo con esta moto si eres de los que apuran frenando los frenos no aguantan se calientan exageradamente y desfallecen
Maiami me lo confirmo
Me compré una naked y nunca más, son una basura, te da todo el aire, mosquitos, si llueve no tapa nada, para viajar una mierda, solo vale para ir por ciudad
Tal vez te va más un coche 🙃
Yo compré una scooter de rueda pequeña para circuito y una basura también..creo que para ciudad es mejor..
Se ve que motero no eres. Si quieres viajar cómprate una trail.
Se ve que motero no eres. Si quieres viajar cómprate una trail.
Varios viajes de 5000km en una naked con semimanillares, si no quieres viento un coche 😉
Menudo espanto de pantalla...
Vaya mierda de display.....parece de los 90.......q pasa les sobran displays....y los meten aquí????.Vaya cagada