ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Układ kontroli ciśnienia w oponach #TPMS można podzielić na dwa rodzaje: aktywny i pasywny. Ta sama funkcjonalność jest w nich realizowana w dwa zupełnie różne sposoby. Układ aktywny mierzy ciśnienie w oponach, podczas gdy układ pasywny analizuje zachowanie koła i rozpoznaje symptomy niskiego ciśnienia.
Jak działa aktywny i pasywny system kontroli ciśnienia w oponach TPMS?
➡️ TPMS #aktywny
W każdym kole (czasami również w dojazdowym) znajduje się czujnik zintegrowany z wentylem. Mierzy on ciśnienie powietrza (czasami też jego temperaturę) i przesyła te informacje dalej. Antena lub anteny odbiorcze zbierają te dane, które można podejrzeć na wyświetlaczu systemu infotainment lub między zegarami. Gdy system wykryje spadek ciśnienia poniżej dopuszczalnego minimum, to zostanie wyświetlone ostrzeżenie o niskim ciśnieniu.
Systemu z czujnikiem temperatury mogą również powiadamiać o zbyt wysokiej temperaturze powietrza w danym kole.
Po dopompowaniu ostrzeżenie może samo zniknąć.
➡️ TPMS #pasywny
Felgi nie mają zintegrowanych czujników, a wykrywanie niskiego ciśnienia polega na obserwacji zachowania każdego z kół przez czujniki ABS. Wysoka precyzja systemów kontroli trakcji pozwala na określenie czy dane koło zachowuje się w sposób charakterystyczny dla utraty ciśnienia. Ponieważ opona jest elastyczna, to utrata ciśnienia spowoduje nieznaczne zmniejszenie średnicy koła. Koło o mniejszej średnicy będzie musiało wykonać więcej obrotów, aby pokonać tę samą drogę co pozostałe. W ten sposób układ jest w stanie wykryć utratę ciśnienia.
Po dopompowaniu wymagane jest zresetowanie systemu, aby sterownik mógł na nowo nauczyć się zachowania koła z prawidłowym ciśnieniem. Niektóre samochody mają dedykowany przycisk do tej funkcji (TPMS SET lub TPMS RESET), w innych trzeba znaleźć tę funkcję na wyświetlaczu w zestawie wskaźników lub w systemie infotainment.
⚠️ Awaria jednego z elementów (np. pojedynczego czujnika ABS) może powodować błędy ABS, ASR, ESP, TPMS, ACC, Front Assist, Park Assist. Wiele systemów polega na precyzyjnym określeniu prędkości poszczególnych kół pojazdu.
➡️ mr-fix: / mrfixpl
✅ facebook: / lonacznik
✅ instagram: / lonacznik
Dziękuję za mądrą decyzję dla większości Polaków nie znających języka angielskiego.Kanał ok , życzę dalszych sukcesów !!!
Dzięki za miłe słowo!
W grupie Vag od dłuższego czasu np, a4 b8 do oceny pośredniej ciśnienia w oponach porównywane są przebiegi sygnału z czujników prędkości kół. Inne ciśnienie w oponie to poza różną średnicą/promieniem także inne wibracje które wpływają na odczyt z czujników prędkości. Np takie audi q8 potrafi w ten sposób rozpoznać poluzowane śruby w kołach.
Zrób film o resetowaniu komunikatu o przeglądze w Renault Clio IV.
Jak się trafi takie Clio, to chętnie zrobię.
Łonacznik mam clio 4 2013
Jak rozpoznac z jakim konkretnie systemem mam do czynienia? Fizycznie zdejmujac opone i na feldze szuckac czujnika?
Ja czekam na filmiki z volvo najlepiej xc70
Czy OBDeleven da radę skasować taki komunikat?Pozdrawiam
Jak skasować komunikat na desce rozdzielczej o oponach? Próbowałem przez obd (tam w aplikacjach serwisowych bodajże mozna to zrobic) na włączonym silniku i nie dziala mi to.
I zastanawiam sie dlaczego to sie caly czas swieci. Skoro cisnienie mam właściwe i jak w jednej oponie mam za niskie cisnienie, to dostaje komunikat o niskim ciśnieniu w jednej z opon
Golf 7 1.4 TSI 150km DSG z 2016
Dodam, że opony byly kilkukrotnie wymieniane, natomiast felgi nie.
a jak są zasilane takie czujniki w felgach?
bateryjnie.
A