Komşumuzun deutz magirus minübisu vardı her pazar gres tabancasıyla ön takımı kapı sistemini yağlar bakım yapardık kapının önünde o zamanlar gerçekten komşuluklar vardı.
Bir yerde okumuştum. Bu araçların önünün kalkık olma nedeni, ağırlık merkezini arkaya kaydırarak ön tekerlerdeki ağırlığı azaltıp daha rahat manevra yapmasını sağlamakmış.
Evet bahsetmedim videoda biliyordum aslında mevzuyu: İlk üretilen minibüslerin direksiyonu kuru direksiyon olması sebebiyle şehiriçi dar sokaklarda tam kapasite dolmuş dönmekte zorlanınca, ustalar yükü arkaya vermek için ön tekerlere fazlada makas ilave ettileri bu yüzden ağırlık merkezinin arkaya kaydığını ve manevraların kolaylaştığını söylerler.
Ölünün kalkık olması derken ben yanlış anlamadıysam kaputunun açık olmasını söylüyorsanız hava soğutmalı motor olduğundan dolayı yazın özellikle hararet yapmasın diye açarlar kafasının makastan yükseltilmesi tamamen direksiyonun daha kolay manevra yapması ile alakalı
Askerde faun marka 65 model tankerim vardı. Deutz marka motoru vardı 8 silindir. Erzurum'da bir gün kaldık, sabah bütün arabalar donmuş çalışmıyor. Benim deli oğlanı çalıştırdım ondan diğerlerine aktarma vs uğraşlar sonucu yola çıkmıştık tekrar. Bu motorlar harika soğuk yerler için özellikle.
Bende izmirde yaşiyan 68 li biri olarak magruslarin ilk ciktigi zamani iyi hatirlarim ford transitleri tahtindan etmişti daha sonra 88 de iskenderunda askerde kullanmak nasip oldu gercekten cok zevkliydi hic unutamiyorum onu kocaman direksiyonu cat cat eden vitesleri harikaydi .
95 kışı Ankara'da tanışma fırsatım oldu bu araç ile. Ankara'nın meşhur soğuk havasına rahmet okutur derecesinde aracın içi daha soğuktu. Koltuklar dolu, ayakta yer bulduk o zaman. İneceğimiz yere gelene kadar imana geldik tabiri caiz ise.(Kötülemek için yazmadım, aracın taban sacında açıklık var kaptan seferi tamamlayınca sanayiye gidecekmiş. Bize denk geldi, bahtsız bedevi misali ama kutup havasında 🙂) Diğer yorumlara baktım biraz ve evet katılmamak ne mümkün? Eski günler daha güzeldi gerçekten. İnsanlık henüz katledilmemişti. Tıpkı tarihimiz gibi... Emeğinize sağlık.
bilgiler için teşekkürler, o dönemleri (1968 doğumlu biri olarak) tam olmasa da az çok bilirim, üniv. mezunu olupta iş bulamayıp dolmuş şoförü olnaları vardı, gelinlerini çekiştiren kaynana bıdı bıdı ları vardı, muavinin polis çevirmesini görüp "polis çevirmesi var" demesiyle ayaktakilerin oturur gibi eğilmesi... vay be ne günlerdi...
Güzel video olmuş. İzlerken bazen güldüm bazen gözlerim doldu, bir anda 90 91 92 ve 93 yıllarına götürdü, iyi kötü, mutlu hüzünlü hatıralar resmen canlandı. Vay be, pazar sabahı böyle kısa bir video insanı bu kadar etkilermi? Ne olursa olsun, gün nasıl geçtiyse geçmiş eve gitmek için Ankara Güvenparkın arkasındaki durakta beklerdim, kışın ayrı yazın ayrı. O günleri özleyeceğimi hiç tahmin etmemiştim. Durakta beklerdim eğer sonraki dolmuşlar aksesuarlı ve açık eksozluysa ona binerdim, motor, eksoz be vites atma sesini çok severdim, hele bir de kalabalık olunca rampa çıkarken o eksoz sesini hayatta unutmam.
1980li yılların sonu 90'ların başı...Çocukluğumda Yakacık/ Kadıköy hattında bizim olduğumuz Soğanlık'tan geçen Magırus'lar ve sesleri... Hele turuncu/kahverengiye yakın rengi olan ve arkasında "Krups" yazan bir minibüs vardı ki inanılmaz bir egzost sesi olduğunu hatırlıyorum. Bir de yine Yakacık/KArtal hattında çalıştığım dönemlerde minibüslerde dinlediğim arabesk müziklerle adeta bütünleşmem vardı. Doldurulmadan evvelki haliyle Kartal sahilindeki bir tişört standında çalışıyordum Yandaki stand zaten kasetçi. Akşama kadar Bergen, Ferdi Tayfur, Cengiz Kurtoğlu...Minibüse bindin mi devammmm🙃😂🤣 Kadıköy hattında çalışan bir tanesinde ömrümde ilk defa duyduğum tuhaf bir yabancı şarkı da dinlemiştim: Commenchero 🤪
Emeginize saglik teşekkür ederim yine maziye guzel bi yolculuk yaptik 😊 o zamanki şöförler araclari süsleyip genelde arabesk dinlerlerdi bide o magiruslara bi aragazi verirlerdi ozamanlar tamirci cıraği olarak bayiliyodum aragazlarina ne günlerdi ya
Çok güzel bir sunum olmuş, kutlarım. Şimdiki turbo minibüsler bu Magirus'lara kıyasla dayanıksız, kısa ömürlü ve ruhsuz. Magirus'ların motoru hava soğutmalı ve atmosferik beslemeli, amortisörler yaprak yay dolayısıyla yük taşımaya elverişli; genel olarak çok basit, güvenilir ve başarılı bir tasarım.
Sayenizde gene zaman yolculuğu yaptım. Çocukluğumda izmirde M80.E5 çok yaygın olarak kullanılıyordu. Bir de nadiren de olsa çiçek abbas kasa ford transitler ve toe international dolmuşlar vardı. Magirus dolmuşlar yolda kamikaze gibi giderdi. Yokuş çıkarken bile hiç zorlanmadan, hız kesmeden uçarcasına giderlerdi.
Tekirdağ'da çok vardı bunlardan 2009 da doğdum 2011 de artık binmeye başladım 2020 yılına kadar hizmet verdiler ondan sonra hizmetten çekildiler M 2000 lere çok bindim ama bildiğim kadarıyla Deutz olanlarıda vardı ama onlar ben 6,7 yaşlarında vardı mavi ve kırmızı karton tabelaları vardı sesi şanzıman cızırtısı kapı sesi camların kırılacak gibi titremesi halen aklımda çok güzel bir minibüstür kendisi mercedes sprinter 415 pejo j9 lar da vardı ama onlara hiç binmedim sprinter e 1 kez bindim o da magirus gibi tat vermiyordu çok güzel olmuş çoçukluğum canlandı teşekkürler
Ustadim, yine harika bir yayın olmuş. Şapka cikartiyorum. Muhtesemsiniz. Resimlere inanamadım, nasıl buldunuz onca güzel nostaljik resimleri, bravo vallahi. Şunu da ifade etmek isterim, bunlar bir müze oluşturmak için yeterli malzemeler. Bence ileride hayata geçirilebilir. Bu zamana kadar otomotiv sektörü sizinle irtibata geçmediyse şaşarım onlara. Sunuş ise hakikaten çok profesyonel olmuş. Tekrardan tebrikler ve bu güzel yayınların devamını bekliyoruz bu platformdan. Selamlar…
Çok teşekkür ederim, eksik olmayın. Bir müze olmasada ilerde bir Web sitesi kuracağım, buyun araştırmalarımı yazıları resimleri videoları arşiv niyetine oraya ekleyeceğim.
Ankara da tüm dolmuşlar Magirus markaydı ve modifeli şekilde. Hastane için Ankara ya her geldiğimde mecbur kullandık. Pursaklar - Ulus, Ulus - Çaldıran, Ulus - AŞTİ çok bindim minibüslere, vitesleri arkada olması biraz garipti ama kaptanlar için o vitesi atmak bi sanattı 😅 el hareketi felan fenaydı 😂. Vitesi narin vuruşlar tık tık atarlardı. Selam olsun Ankara dolmuşcularına.
90'lı yılların başında Bayrampaşa-Topkapı-Vezneciler hattını hergün karşılıklı olarak kullandım. Yaz mevsimlerinde ayağımız basamakta, vücudumuz dışarıda kapıya asılı olarak giderdik. İlk duraktan binince şanslı iseniz şoförün yanındaki sağ koltuğa oturur, arkada olup biten karmaşadan kurtulurdunuz. Topuzuna kurukafa veya bilardo topu takılmış vites kolunun ritmik sesleriyle giderdiniz. Çoğu zaman aynı kişiler aynı saatlerde bindiği için herkes birbiriyle göz aşinası olurdu. Elden ele paralar gider gelir, şoför abimiz para vermeyenleri dikiz aynasına bakarak sürekli uyarırdı. Bazen en arka sol köşeye kurulmuş birisi inmek ister, ayaktaki tüm yolcular yol vermek için minibüsten iner sonra tekrar binerdi. Arabesk müzik bu yolculuğun olmazsa olmazıydı. Bizim hatta genelde Trabzon ve Rize'li şoförler olurdu, bazen horon dinlemek durumunda kalırdık. Ayaktaki yolcular sebebiyle araç sağa yatık vaziyette seyrederdi. Bir de Topkapı minibüs durağı vardı ki mahşer alanı gibiydi, filmelere konu olmuştur. Kar kış dinlemeden bu halkın çok kahrını çekti minibüsler, artık çok fazla kullanmasam da zihnimde hoş hatıralar bırakmıştır.
M2000 ler de aynı izlenimi veriyordu ama m80 kasalar ayrı bi nostaji katıyordu. Konya'da da zamanında çok binerdim kendine has kokusu var diye hatırlıyorum 😢
Kadıköy Pendik. Gitdik gitdik geldik. Kuru kafalı vites topuzları. Motor üstü yolculuklar. Şoför yanı koltuk kapmaca😉 ve her minübüsün içi ayrı dekor, kimi disko kimi pavyon😊
Ankarada gecirdigim 30 yilda cok uzun sure kizilay yildiz hattinda dolmusla ulasim sagladim. Hattaki soforlerin cogunu da tanimistim. Zaten o yillarda ankara buyuk ama kucuk sehir havasindaydi. Mahallelerde herkes birbirini tanirdi. Soforler de Ortaokulda bir cocugun teknik ayrinti sormasindan hoslanirdi ki ben sordukca yol boyu anlatirlardi. Onlarin anlattigina gore bu araclarin sehir ici ulasimi domine etme nedeni debriyajlari ve frenleriymis. Cok basit ama saglam olan kuru plakali bir debriyaj sistemi kullanilmis. Bu yuzden birkacyuz metrede bir dur kalk trafiginde bile uzun zaman dayanirmis. Cok yuke gelmedigi icin sehirlerbarasinda nadiren kullanilmis. O konuda fordun cok daha iyi oldugunu soylerlerdi. Ancak sehirler kalabaliklasip yol boyu yolcu indi bindisi arttikca fordun ve diger minibuslerin debriyajlari bunu kaldiramamamis. Magirusun debriyaji yuke cok gelmese de surekli dur kalk trafiginde ariza yapmamasi nedeniyle tercih edilmis. Ayrica debriyaj balatasi degisimi de cok kolaymis. Motor iceride oldugu icin aracin butun hacmi tasimaciliga verilebilmis. Ama bu debriyaj farki nedenoyle ayni ozellikteki pejo sehir icinde sadece servis araclarinda varlik gosterebilmis. Fren konusunda da fordun fren tertibatinin daha iyi oldugunu cok agir yuklerde bile gucunu korudugunu ancak magirus kadar sik kullanilmaya onunda dayanamadigi soylenirdi. Ayrica magirusun fren merkezi o donem rekorlu oldugu icin diger araclardaki contali merkezlerden daha guvenilir oldugu anlatilirdi. Contalilarin o donem teknolojisinda daha yuksek basinclari koruyabildigi ama daha sik bakim istedigi ve bakimlarinin masrafli oldugunu, rekorlu merkezlerin yuksek basinclarda hidrolik kacirdigi icin daha fazla ekleme ihtiyaci oldugunu ama daha az ve daha ucuz bakimla calisabildigini anlatmislardi. Ayrica aracin dizayni geregi agirligin ve itisin arka tekerde toplanmasi nedeniyle arka frenlerinin daha guclu oldugunu bu sayede ana fren iyi calismasa bile el freniyle durus yapilabildigi anlatilmisti. Hatta yagmurlu ve karli havalarda yalpalamadan el freni ile durabildigine birkac defa sahit oldum. Kisacasi basitligi ve hedef kitlesine uygun dizayni en buyuk basari nedeniydi.
Cok guzel video. Eline saglik. Benim bildigim bu araclarin arkasinin basik olmasinin sebebi fabrika cikisi degil de soforlerin kasitli olarak kendilerinin yaptigi bir sey. Degisik gorunmek icin. Yanlisim varsa bilenler duzeltsin.
Çok teşekkür ederim, eksik olmayın 🙏 Önü kalkık arkası basık olmasının sebebi, fabrika çıkışı ilk modellerin direksiyonları kuru direksiyon olması sebebiyetle sehiricinde manevra zor olurmuş, bu sebepten sanayi ustaları öne bir iki fazla makas atıp arkadan da bir iki eksilterek aracın ağırlık merkezini arkaya vermişler ve bu yöntemle direksiyon daha rahat dönmesi sağlanmış. Durum bundan ibaret evet orijinal fabrika çıkışı magiruslar gayet düz hatta videoda sari magiruslar orijinal fabrika katalog resimleri orada araç dümdüz. Görsellikten ziyade daha rahat kullanım için yapılan bir şey aslında. Saygılar sevgiler 👋
@@tarihiaraclar İşlevsellik için olduğunu bilmiyordum. Gayet mantıklı. Bu arada kanal da harika. Anlatım şekli, fotoğraflar filan. Mükemmel içerikler! Elinize sağlık.
Magirus logosunda roket yok. Gerçi logosu değişti ve artık itfaiye aracı üretiyor. Koç'u da tebrik ederim Otokar'a çevrdiği için. Çekmeköy'de çok güzel hususi bir Magirus var.
Çok teşekkür ederim evet haklısınız yeni kasalar hakkında birsey yapmak bende isterdim ama bu videoyu Ünver ticaret özelinde bırakmak istedim, karsan bölümüne bilerek geçmedim
Benzinli commer ve burunsuz transitlerden sonra bunlar piyasaya hakim oldu. O dönemler de bu magrusları kullanan tüm şöförler kalıcı sağır olmuştur herhalde. O ne biçim bir motor sesiydi ki 8 km re bitsin diye dua ederdik.Akşama kadar direksiyon sallayan söförler, nasıl bir işkenceye maruz kaldı Allah biliyor.:)) emeğine sağlık usta.
Bu minibüslerin orijinal tasarımı Otokar'a ait değildir. O dönem Magirus - Deutz'un bir iştiraki olan Slovenya merkezli TAM isimli şirketin tasarımı olan minibüslerdir. Hatta Magirus minibüslerin, ön tekerlerin jantlarının ortasında 3 yapraklı yonca biçimli şekilde TAM diye yazar.
Ah magirus aaaah abim tüm videoların şahane ama bu video ekstra şahane hatırlıyorum da babam bir keresinde beni topkapı matbaacılar sitesine götürmüştü en meşhur slogan bu minibüsle özdeşleşmişti topkapı 1 2 ilaveten birkaç filmde de bolca magirus bulmak mümkün dokunmayın şabanıma çiçek abbas mavi mavi gibi 😊😊😊😊
ABİ BU EFSANE OTOBÜS. MAGİRUS. ÇOK GÜZEL MİŞ... ÜRETİMİ BAŞARIYLA GİTMİŞ.... OZAMAN LARDA. BÜYÜK OTOBÜS. MAHALE YE. GİREMEDİĞİNDE. MAGİRUS. HEMEN DEVREYE GİRMİŞ❤❤
emeğine sağlık yine muhteşem bir video ama piyasadan neden çekildi ne oldu onlardan bahsetmemişsin ayrıca 2000 yılında m 2000 sonra m2010 modelide vardı birde m3000 modeli sonra birden bire yok oldu
Hocam piyasadan çekilme durumu yok aslında Ünverler Ticaret, magirus firması Fiat grubuna satılınca lisanslarını kaybediyor bu yüzden araç üretimi yapamıyorlar. Fiat ile Koç grubu Türkiye'de lisans ve işbirliği olduğundan firma koç grubu bünyesinde birleşiyor Otokar oluyorlar ve faaliyetlerine devam ediyorlar.
Ortaokul sonda dershaneye giderken m2000 le gidiyordum dolmuscu abilerin ya yanina yada arkasina oturuyordum nasil suruyorlar diye izleye izleye araba surmeyi ogrendim
Minibusler ayri bir olay, soforler ayri bir olaydi. Icerdeki sagir edici motor sesi, genellikle mazot kokusu esliginde, degisik bir tecrube idi. Motorun ustunde oturup arkadan gelen parayi sofore iletmek, para ustunu gondermek, arada cikan tartismalar, renkli gunlerdi kisacasi. Soforlerin darlandikca gazlayip cat cat vites atmasi gelenekseldi.
En arka sağda oturan yolcu, şöförün sert freninde anında koşmaya başlar ve koridor ortasında bulunan basamak kolonlarına ayaklarını düşürüp suratlarını taa şöför yanı yolcu koltuğunun sırtına vururdu....
Yanlış hatırlamıyorsam bunların motorları hava soğutmalı Deutz motorlar olduğu için ilave mazot destekli kalorifer sistemi vardı ancak şoförler masraftan kaçmak için çoğunlukla kullanmazdı.
Bunlar mazotu iciyordu..bizim dolmuscular bir hevesle aldilar baktilar bunlara mazot yetistiremiyorlar hemen sattilar...peugeot j9 a gectiler..magirusun saglamlikta ustune tanimam ama mazotu acayip iciyordu...
bunlara binince midem bulanırdı mecbur kalamadıkça binmedim o pis iğrenç arabesk müzikler sürekli korna çalan hödük şöförler arkasında bıraktığı boğucu gazıyla eski teknolojimotorlar hatırladıkça hala tiksinirim
Emeğine yüregine sağlık abi.çok güzel ve anılarla dolu bir video olmuş Teşekkürler.
Çok teşekkür ederim 🙏 eksik olma kardeşim çok sağol.
Komşumuzun deutz magirus minübisu vardı her pazar gres tabancasıyla ön takımı kapı sistemini yağlar bakım yapardık kapının önünde o zamanlar gerçekten komşuluklar vardı.
Yorum için teşekkürler 🙏
Bir yerde okumuştum. Bu araçların önünün kalkık olma nedeni, ağırlık merkezini arkaya kaydırarak ön tekerlerdeki ağırlığı azaltıp daha rahat manevra yapmasını sağlamakmış.
Evet bahsetmedim videoda biliyordum aslında mevzuyu: İlk üretilen minibüslerin direksiyonu kuru direksiyon olması sebebiyle şehiriçi dar sokaklarda tam kapasite dolmuş dönmekte zorlanınca, ustalar yükü arkaya vermek için ön tekerlere fazlada makas ilave ettileri bu yüzden ağırlık merkezinin arkaya kaydığını ve manevraların kolaylaştığını söylerler.
Aynen 👍
@@tarihiaraclar Tam da bunu duymayı ve son modellerine kadar görmeyi bekliyordum ama biraz erken bitti video. :')
Çocukken kilolu insanların arka koltuklara oturduğunu düşünürdüm.
Ölünün kalkık olması derken ben yanlış anlamadıysam kaputunun açık olmasını söylüyorsanız hava soğutmalı motor olduğundan dolayı yazın özellikle hararet yapmasın diye açarlar kafasının makastan yükseltilmesi tamamen direksiyonun daha kolay manevra yapması ile alakalı
Askerde faun marka 65 model tankerim vardı. Deutz marka motoru vardı 8 silindir. Erzurum'da bir gün kaldık, sabah bütün arabalar donmuş çalışmıyor. Benim deli oğlanı çalıştırdım ondan diğerlerine aktarma vs uğraşlar sonucu yola çıkmıştık tekrar. Bu motorlar harika soğuk yerler için özellikle.
Bilgilendirici yorum için teşekkür ederim 🙏
@@tarihiaraclar asıl böyle güzel videolar yaptığınız için ben size teşekkür ederim saygılar
@@tony.montana.❤🙏
Bende izmirde yaşiyan 68 li biri olarak magruslarin ilk ciktigi zamani iyi hatirlarim ford transitleri tahtindan etmişti daha sonra 88 de iskenderunda askerde kullanmak nasip oldu gercekten cok zevkliydi hic unutamiyorum onu kocaman direksiyonu cat cat eden vitesleri harikaydi .
Sayın abim iskenderunda denizci olarak mı askerlık yaptımız
95 kışı Ankara'da tanışma fırsatım oldu bu araç ile. Ankara'nın meşhur soğuk havasına rahmet okutur derecesinde aracın içi daha soğuktu. Koltuklar dolu, ayakta yer bulduk o zaman. İneceğimiz yere gelene kadar imana geldik tabiri caiz ise.(Kötülemek için yazmadım, aracın taban sacında açıklık var kaptan seferi tamamlayınca sanayiye gidecekmiş. Bize denk geldi, bahtsız bedevi misali ama kutup havasında 🙂)
Diğer yorumlara baktım biraz ve evet katılmamak ne mümkün? Eski günler daha güzeldi gerçekten. İnsanlık henüz katledilmemişti. Tıpkı tarihimiz gibi...
Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim, bende yorum ve desteğiniz için teşekkür ederim, çok sağolun.
bilgiler için teşekkürler, o dönemleri (1968 doğumlu biri olarak) tam olmasa da az çok bilirim, üniv. mezunu olupta iş bulamayıp dolmuş şoförü olnaları vardı, gelinlerini çekiştiren kaynana bıdı bıdı ları vardı, muavinin polis çevirmesini görüp "polis çevirmesi var" demesiyle ayaktakilerin oturur gibi eğilmesi... vay be ne günlerdi...
Rica ederim, bende yorum ve desteğiniz için teşekkür ederim, çok sağolun.
Güzel video olmuş. İzlerken bazen güldüm bazen gözlerim doldu, bir anda 90 91 92 ve 93 yıllarına götürdü, iyi kötü, mutlu hüzünlü hatıralar resmen canlandı. Vay be, pazar sabahı böyle kısa bir video insanı bu kadar etkilermi?
Ne olursa olsun, gün nasıl geçtiyse geçmiş eve gitmek için Ankara Güvenparkın arkasındaki durakta beklerdim, kışın ayrı yazın ayrı. O günleri özleyeceğimi hiç tahmin etmemiştim. Durakta beklerdim eğer sonraki dolmuşlar aksesuarlı ve açık eksozluysa ona binerdim, motor, eksoz be vites atma sesini çok severdim, hele bir de kalabalık olunca rampa çıkarken o eksoz sesini hayatta unutmam.
Çok teşekkür ederim, beğenmenize sevindim. Minibüs dolmuş olayını çok sevmem ama insan özlüyor o yılların samimiyetini.
2:10 Konya sokaktan Bentderesi inişi.. Ankara Ulus
Anılara döndüm gerçekten... keşke o yıllara geri dönebilsek... Emeğine sağlık...
Çok teşekkür ederim ☺️
1980li yılların sonu 90'ların başı...Çocukluğumda Yakacık/ Kadıköy hattında bizim olduğumuz Soğanlık'tan geçen Magırus'lar ve sesleri...
Hele turuncu/kahverengiye yakın rengi olan ve arkasında "Krups" yazan bir minibüs vardı ki inanılmaz bir egzost sesi olduğunu hatırlıyorum.
Bir de yine Yakacık/KArtal hattında çalıştığım dönemlerde minibüslerde dinlediğim arabesk müziklerle adeta bütünleşmem vardı.
Doldurulmadan evvelki haliyle Kartal sahilindeki bir tişört standında çalışıyordum Yandaki stand zaten kasetçi. Akşama kadar Bergen,
Ferdi Tayfur, Cengiz Kurtoğlu...Minibüse bindin mi devammmm🙃😂🤣
Kadıköy hattında çalışan bir tanesinde ömrümde ilk defa duyduğum tuhaf bir yabancı şarkı da dinlemiştim: Commenchero
🤪
Bu güzel yorum için teşekkür ederim 🙏
@@tarihiaraclar Ben de size bu güzel video için teşekkür ederim...
Emeginize saglik teşekkür ederim yine maziye guzel bi yolculuk yaptik 😊 o zamanki şöförler araclari süsleyip genelde arabesk dinlerlerdi bide o magiruslara bi aragazi verirlerdi ozamanlar tamirci cıraği olarak bayiliyodum aragazlarina ne günlerdi ya
Çok teşekkür ederim ☺️
İlk modellerin 1973
Muvainlik yapmıştım okul tatillinden . Hey digi günler. Şimdi dede olduk
Allah uzun ve sağlıklı ömür versin.
@@tarihiaraclar
Sağol kardeş
Çok güzel bir sunum olmuş, kutlarım.
Şimdiki turbo minibüsler bu Magirus'lara kıyasla dayanıksız, kısa ömürlü ve ruhsuz. Magirus'ların motoru hava soğutmalı ve atmosferik beslemeli, amortisörler yaprak yay dolayısıyla yük taşımaya elverişli; genel olarak çok basit, güvenilir ve başarılı bir tasarım.
Çok teşekkür ederim ☺️
Basit ve detaylı anlatım ile hatıralara bağlandık.Şimdiki Jestler maalesef bir Magirus olmaktan çok uzak. Paylaşım için teşekkürler.
Rica ederim eksik olmayın çok sağ olun 🙏
Sayenizde gene zaman yolculuğu yaptım. Çocukluğumda izmirde M80.E5 çok yaygın olarak kullanılıyordu. Bir de nadiren de olsa çiçek abbas kasa ford transitler ve toe international dolmuşlar vardı. Magirus dolmuşlar yolda kamikaze gibi giderdi. Yokuş çıkarken bile hiç zorlanmadan, hız kesmeden uçarcasına giderlerdi.
Sağolun güzel yorumunuz için. Bende silerim sayesinde araştırıyorum ve yapıyorum bu videoları.
Tekirdağ'da çok vardı bunlardan 2009 da doğdum 2011 de artık binmeye başladım 2020 yılına kadar hizmet verdiler ondan sonra hizmetten çekildiler M 2000 lere çok bindim ama bildiğim kadarıyla Deutz olanlarıda vardı ama onlar ben 6,7 yaşlarında vardı mavi ve kırmızı karton tabelaları vardı sesi şanzıman cızırtısı kapı sesi camların kırılacak gibi titremesi halen aklımda çok güzel bir minibüstür kendisi mercedes sprinter 415 pejo j9 lar da vardı ama onlara hiç binmedim sprinter e 1 kez bindim o da magirus gibi tat vermiyordu çok güzel olmuş çoçukluğum canlandı teşekkürler
Rica ederim ne demek, anı dolu yorumun için ben teşekkür ederim.
Eline sağlık. Bu video rekor kırar. Bak gör
Çok teşekkür ederim ☺️ hadi bakalım inşallah 🙏
ben Commenchero yu taksim altındaki lunaparkta duymuştum ilk olarak.
Ustadim, yine harika bir yayın olmuş. Şapka cikartiyorum. Muhtesemsiniz. Resimlere inanamadım, nasıl buldunuz onca güzel nostaljik resimleri, bravo vallahi. Şunu da ifade etmek isterim, bunlar bir müze oluşturmak için yeterli malzemeler. Bence ileride hayata geçirilebilir. Bu zamana kadar otomotiv sektörü sizinle irtibata geçmediyse şaşarım onlara. Sunuş ise hakikaten çok profesyonel olmuş. Tekrardan tebrikler ve bu güzel yayınların devamını bekliyoruz bu platformdan. Selamlar…
Çok teşekkür ederim, eksik olmayın. Bir müze olmasada ilerde bir Web sitesi kuracağım, buyun araştırmalarımı yazıları resimleri videoları arşiv niyetine oraya ekleyeceğim.
Ankara da tüm dolmuşlar Magirus markaydı ve modifeli şekilde. Hastane için Ankara ya her geldiğimde mecbur kullandık. Pursaklar - Ulus, Ulus - Çaldıran, Ulus - AŞTİ çok bindim minibüslere, vitesleri arkada olması biraz garipti ama kaptanlar için o vitesi atmak bi sanattı 😅 el hareketi felan fenaydı 😂. Vitesi narin vuruşlar tık tık atarlardı. Selam olsun Ankara dolmuşcularına.
Üstat merhaba emeğine sağlık güzel bir çalışma olmuş
Merhabalar efendim çok teşekkür ederim🙏
90'lı yılların başında Bayrampaşa-Topkapı-Vezneciler hattını hergün karşılıklı olarak kullandım. Yaz mevsimlerinde ayağımız basamakta, vücudumuz dışarıda kapıya asılı olarak giderdik. İlk duraktan binince şanslı iseniz şoförün yanındaki sağ koltuğa oturur, arkada olup biten karmaşadan kurtulurdunuz. Topuzuna kurukafa veya bilardo topu takılmış vites kolunun ritmik sesleriyle giderdiniz. Çoğu zaman aynı kişiler aynı saatlerde bindiği için herkes birbiriyle göz aşinası olurdu. Elden ele paralar gider gelir, şoför abimiz para vermeyenleri dikiz aynasına bakarak sürekli uyarırdı. Bazen en arka sol köşeye kurulmuş birisi inmek ister, ayaktaki tüm yolcular yol vermek için minibüsten iner sonra tekrar binerdi. Arabesk müzik bu yolculuğun olmazsa olmazıydı. Bizim hatta genelde Trabzon ve Rize'li şoförler olurdu, bazen horon dinlemek durumunda kalırdık. Ayaktaki yolcular sebebiyle araç sağa yatık vaziyette seyrederdi. Bir de Topkapı minibüs durağı vardı ki mahşer alanı gibiydi, filmelere konu olmuştur. Kar kış dinlemeden bu halkın çok kahrını çekti minibüsler, artık çok fazla kullanmasam da zihnimde hoş hatıralar bırakmıştır.
Çok güzel bir yorum, resmen yaşatmışsınız ortamı sağolun
Emeklerine sağlık umarım bütün videoların ayni kalitede devam eder, takipçi sayısı arttıkça kaliteyi düşürmemen dileğiyle, başarılar...
Çok teşekkür ederim ☺️ bu video işini öğrenerek devam ediyorum daha da güzellerini yapmak için uğraşıyorum inşallah daha güzelleri olacak inşallah 🙏
M2000 ler de aynı izlenimi veriyordu ama m80 kasalar ayrı bi nostaji katıyordu. Konya'da da zamanında çok binerdim kendine has kokusu var diye hatırlıyorum 😢
Yorum içi teşekkür
Kadıköy Pendik. Gitdik gitdik geldik. Kuru kafalı vites topuzları. Motor üstü yolculuklar. Şoför yanı koltuk kapmaca😉 ve her minübüsün içi ayrı dekor, kimi disko kimi pavyon😊
Çocukluğumda Pendik Kadiköy hattinda çok vardi coğu aksesuarli idii heosinin aslinda bir karekteri vardi Eline emeğine sağlik
Çok teşekkür ederim ☺️
Etiketçilik bu dolmuş minibüslerle başlamıştır. Magirus minibuslere aksesuar ve etiket acayip yakışıyor..
Doğrudur.
Ellerine sağlık üstad. Yine farkını ortaya koymuşsun
Çok teşekkür ederim.
Uzun zaman sonra güzel bir çalısma olmuş emeğinize sağlık
Teşekkür ederim 🙏 Uzun zaman sonra mı? Her hafta en az 1 video atıyorum diğerleri kötü müydü?
Yeminle varya tam sıkılmışken video atiyorsun. İnsana rahatlama geliyor 😊
Sağolasın, eksik olma kardeşim. Teşekkür ederim, iyi seyirler.
Emeğiniz için elinize sağlık. Çok kullanmışlığım var bu dolmuşları. Motor ve egzost sesi de bir başka olurdu hani!
Çok teşekkür ederim çok sağ olun 🙏
Ankarada gecirdigim 30 yilda cok uzun sure kizilay yildiz hattinda dolmusla ulasim sagladim. Hattaki soforlerin cogunu da tanimistim. Zaten o yillarda ankara buyuk ama kucuk sehir havasindaydi. Mahallelerde herkes birbirini tanirdi. Soforler de Ortaokulda bir cocugun teknik ayrinti sormasindan hoslanirdi ki ben sordukca yol boyu anlatirlardi.
Onlarin anlattigina gore bu araclarin sehir ici ulasimi domine etme nedeni debriyajlari ve frenleriymis. Cok basit ama saglam olan kuru plakali bir debriyaj sistemi kullanilmis. Bu yuzden birkacyuz metrede bir dur kalk trafiginde bile uzun zaman dayanirmis. Cok yuke gelmedigi icin sehirlerbarasinda nadiren kullanilmis. O konuda fordun cok daha iyi oldugunu soylerlerdi. Ancak sehirler kalabaliklasip yol boyu yolcu indi bindisi arttikca fordun ve diger minibuslerin debriyajlari bunu kaldiramamamis. Magirusun debriyaji yuke cok gelmese de surekli dur kalk trafiginde ariza yapmamasi nedeniyle tercih edilmis. Ayrica debriyaj balatasi degisimi de cok kolaymis.
Motor iceride oldugu icin aracin butun hacmi tasimaciliga verilebilmis. Ama bu debriyaj farki nedenoyle ayni ozellikteki pejo sehir icinde sadece servis araclarinda varlik gosterebilmis.
Fren konusunda da fordun fren tertibatinin daha iyi oldugunu cok agir yuklerde bile gucunu korudugunu ancak magirus kadar sik kullanilmaya onunda dayanamadigi soylenirdi. Ayrica magirusun fren merkezi o donem rekorlu oldugu icin diger araclardaki contali merkezlerden daha guvenilir oldugu anlatilirdi. Contalilarin o donem teknolojisinda daha yuksek basinclari koruyabildigi ama daha sik bakim istedigi ve bakimlarinin masrafli oldugunu, rekorlu merkezlerin yuksek basinclarda hidrolik kacirdigi icin daha fazla ekleme ihtiyaci oldugunu ama daha az ve daha ucuz bakimla calisabildigini anlatmislardi. Ayrica aracin dizayni geregi agirligin ve itisin arka tekerde toplanmasi nedeniyle arka frenlerinin daha guclu oldugunu bu sayede ana fren iyi calismasa bile el freniyle durus yapilabildigi anlatilmisti. Hatta yagmurlu ve karli havalarda yalpalamadan el freni ile durabildigine birkac defa sahit oldum.
Kisacasi basitligi ve hedef kitlesine uygun dizayni en buyuk basari nedeniydi.
Hocam yine döktürmüşsün maşallah, senin yazdıklarınla mest oluyoruz inan.
@@tarihiaraclar ne mutlu bana hocam. Bunlari konusabilecegim yegane platform da sizsiniz
Gencligimize goturdunuz. Tskler
Rica ederim eksik olmayın çok sağ olun.
Genclik yillarimda bu dolmuslarla yolculuk yaptim Istanbul da.
Ne güzel 👍
emeğine sağlık abi çocukluğumızun minübüsü
Çok teşekkür ederim ☺️
Birde bunların vitesleri çok güzeldi, o şıkırtılı vitrs geçişleri bunlara özeldi, ne yıllardı be az binmedik
Şıkırtıyı bilmem ama gacir gucur cart diye bir şey gelirdi
o vites geçiş sesi sadece 80 s 5.5'lerden gelir cızt diye M-2000'Lerde ise normalde vites dişli sesi gelmez @@tarihiaraclar
Kardeşim beni hepten mest ettin panzer hastasi olan biri olarak sana çok teşekkür ederim...... sesini gidişi efsana olan deuz marguis 👍
Çok teşekkür ederim Yunus kardeşim eksik olma.
@@tarihiaraclar asıl ben teşekkür ederim kardeşim 3 izledim video çok güzel olmuş keşke biraz olsa diyorsun m 2000 anlatırsın efsenin finali
M2000 kanalada var aslımda@@yunusbayraktar3501
@@tarihiaraclarevet kardeşim izlemişim unuttumusum kura bakma tekrar izledim güzel oldu...
Cok guzel video. Eline saglik.
Benim bildigim bu araclarin arkasinin basik olmasinin sebebi fabrika cikisi degil de soforlerin kasitli olarak kendilerinin yaptigi bir sey. Degisik gorunmek icin. Yanlisim varsa bilenler duzeltsin.
Çok teşekkür ederim, eksik olmayın 🙏
Önü kalkık arkası basık olmasının sebebi, fabrika çıkışı ilk modellerin direksiyonları kuru direksiyon olması sebebiyetle sehiricinde manevra zor olurmuş, bu sebepten sanayi ustaları öne bir iki fazla makas atıp arkadan da bir iki eksilterek aracın ağırlık merkezini arkaya vermişler ve bu yöntemle direksiyon daha rahat dönmesi sağlanmış. Durum bundan ibaret evet orijinal fabrika çıkışı magiruslar gayet düz hatta videoda sari magiruslar orijinal fabrika katalog resimleri orada araç dümdüz. Görsellikten ziyade daha rahat kullanım için yapılan bir şey aslında. Saygılar sevgiler 👋
@@tarihiaraclar İşlevsellik için olduğunu bilmiyordum. Gayet mantıklı.
Bu arada kanal da harika. Anlatım şekli, fotoğraflar filan. Mükemmel içerikler! Elinize sağlık.
@@slowokan çok teşekkür ederim ilginiz ve desteğiniz için 🙏
ikas hızında e-ticaret reklamınıda uygun yerlere koymuşaun birkaç videodur takip ediyorum dikkatimi çekti
Fark edilmeleri önemli, teşekkürler 🙏
Selamın aleyküm kardeşim işin gücün rast gelsin inşallah
Aleyküm selam kardeşim çok sağol şeninde işlerin rast gelsin inşallah 🙏
EMEĞİNE SAĞLIK COK GÜZEL OLMUŞ.
Çok teşekkür ederim.
4:00 Apollo..servislerin kralı
Kim geçti “yolların kralı geçti” böyle bir reklamı varmış sanırım
Özellikle o efsane vites sesinin hastasıyım.
👍
Magirus logosunda roket yok. Gerçi logosu değişti ve artık itfaiye aracı üretiyor. Koç'u da tebrik ederim Otokar'a çevrdiği için. Çekmeköy'de çok güzel hususi bir Magirus var.
Bilgilendirme için teşekkürler.
otoyol 50 nm 23 ile deutz magirus panzer kasa efsane ne motor sesi var ah
Teşekkürler emeğinize sağlık
Eyvallah çok sağ olasın 🙏
yeni kasalar hakkinda da birşeyler duymak istedik emeğinize sağlık
Çok teşekkür ederim evet haklısınız yeni kasalar hakkında birsey yapmak bende isterdim ama bu videoyu Ünver ticaret özelinde bırakmak istedim, karsan bölümüne bilerek geçmedim
Belgeselleriniz daha yoruma dayalı değilde daha teknik bilgiler icerirse sevinirim. Konular güzel teknik bilgi çok az.. genede ellerinize sağlık...
Teşekkürler teknik olarak da bahsediyorum ama bir videoluk teknik konu çıkmıyor maalesef ve sıkar hocam biz biraz magazin severiz
Abi 302 otobüslerin videosunuda yaparmısınız otogarlarda az seyahat etmedik teşşekkürler sadece bir öneri
Kanalda 302 videosu var daha önce yapmıştım. Bu linke tıklayarak izleyebilirsiniz th-cam.com/video/5ofdGcvaeZU/w-d-xo.htmlsi=ef7frqdtLtrK5QM6
sondaki şarkı nedir?
Magirusların yeri hep ayrı olacak 90 ların damgası anısı niteliğinde keşke onlar devam etse 😢😢❤
Artık devir elektrikli devri yakında elektrikli şoförsüz dolmuşlar gelir az kaldı. Almanyada felan kulanılıyor.
Benzinli commer ve burunsuz transitlerden sonra bunlar piyasaya hakim oldu. O dönemler de bu magrusları kullanan tüm şöförler kalıcı sağır olmuştur herhalde. O ne biçim bir motor sesiydi ki 8 km re bitsin diye dua ederdik.Akşama kadar direksiyon sallayan söförler, nasıl bir işkenceye maruz kaldı Allah biliyor.:)) emeğine sağlık usta.
Çok teşekkür ederim, sağolasın.
1978 de. Magirus ta. Babama muavinlik yapıyordum. Okul araları.
Motor üstü koltukta az gidip gelmedik 🙂👋👍❤
Genelde ayakta bel sıpasmi geçirirdik
Hocam yapay zekayı kullanmanız çok güzel fakat detaylar çok göze batıyor :)
Bende acemisiyim daha dikkatli olmam gerekiyor sanırım ☺️
Bu minibüslerin orijinal tasarımı Otokar'a ait değildir. O dönem Magirus - Deutz'un bir iştiraki olan Slovenya merkezli TAM isimli şirketin tasarımı olan minibüslerdir. Hatta Magirus minibüslerin, ön tekerlerin jantlarının ortasında 3 yapraklı yonca biçimli şekilde TAM diye yazar.
Bir araştıracağım, bu tasarım Ünver ticaretin bizzat kendi tasarım karoseri olarak geçiyor
Cocuklugumuz aklima geldi 😊
Aynen çocukluğumuzun efsanelerinden
tesekkurler....
Rica ederim 😇
Ah magirus aaaah abim tüm videoların şahane ama bu video ekstra şahane hatırlıyorum da babam bir keresinde beni topkapı matbaacılar sitesine götürmüştü en meşhur slogan bu minibüsle özdeşleşmişti topkapı 1 2 ilaveten birkaç filmde de bolca magirus bulmak mümkün dokunmayın şabanıma çiçek abbas mavi mavi gibi 😊😊😊😊
Çok teşekkür ederim beğenmenize çok sevindim eksik olmayın sevgiler
ABİ BU EFSANE OTOBÜS. MAGİRUS. ÇOK GÜZEL MİŞ... ÜRETİMİ BAŞARIYLA GİTMİŞ.... OZAMAN LARDA. BÜYÜK OTOBÜS. MAHALE YE. GİREMEDİĞİNDE. MAGİRUS. HEMEN DEVREYE GİRMİŞ❤❤
Evet kardeşim kral minibüs.
Cok kısa bir süre Bahçelievler'de ki fabrikasında çalışmıştım
Nasıldı ortam patron çok iyilik severdi diyor bazı kaynaklar ama bazıları da para vermiyordu diyor hatta günlerce grev falanda yapılmış
@@tarihiaraclar ben taşeron firmada çalışmıştım yaklaşık bir yıl sonra da askere gittim
kadrolu çalışanlar hâlinden memnundu
emeğine sağlık yine muhteşem bir video ama piyasadan neden çekildi ne oldu onlardan bahsetmemişsin ayrıca 2000 yılında m 2000 sonra m2010 modelide vardı birde m3000 modeli sonra birden bire yok oldu
Hocam piyasadan çekilme durumu yok aslında Ünverler Ticaret, magirus firması Fiat grubuna satılınca lisanslarını kaybediyor bu yüzden araç üretimi yapamıyorlar. Fiat ile Koç grubu Türkiye'de lisans ve işbirliği olduğundan firma koç grubu bünyesinde birleşiyor Otokar oluyorlar ve faaliyetlerine devam ediyorlar.
Ortaokul sonda dershaneye giderken m2000 le gidiyordum dolmuscu abilerin ya yanina yada arkasina oturuyordum nasil suruyorlar diye izleye izleye araba surmeyi ogrendim
İyi bir gözlem öğrenmenin yarısıdır.
Minibusler ayri bir olay, soforler ayri bir olaydi. Icerdeki sagir edici motor sesi, genellikle mazot kokusu esliginde, degisik bir tecrube idi. Motorun ustunde oturup arkadan gelen parayi sofore iletmek, para ustunu gondermek, arada cikan tartismalar, renkli gunlerdi kisacasi. Soforlerin darlandikca gazlayip cat cat vites atmasi gelenekseldi.
Kartal arabası anlatırsan sevinirim videolarını severek izliyorum
Yakında geceler inşallah 🙏 aklımda olan bir araç birkaç videodan sonra gelecek.
03:01 ile 03:10 arasında görülen terzilerin parmaklarındaki sorun nedir? :D
Yapay zeka ile oluşturulan görselle ellerine hiç dikkat etmedim.
Bizim dolmuş m2000 di şimdi ise o magirus un yerini daily ler aldı 😢
İlk kez Türkiyede üretilmiş demek, hem dolmuş hem midibüs🎖.
Evet ilkler bizde ama devamı olmamış maalesef
@@tarihiaraclar o kadarını yaptırmazlar malesef. hemen büyük sermaye işe el koymuş.
Maşallah efsanelere
Maşallah 🧿
Selamlar elinize sağlık. Fotoğraf düzeltmeleri sizin tarafınızdan AI ile mi yapılıyor. Merak ettim
Selamlar 👋👋 fotoğrafların tamamı değil ama AI kullandığımım da oluyor.
@@tarihiaraclar teşekkürler
@@mstfatopcu rica ederim ☺️
👍👍
🙏
1:50 den sonra resim editlenerek konulan güncel reklam hiç olmamış.. keşke yapmasaydınız.. ilerleyen dakikalardaki popUp reklama bir diyeceğimiz. yok.
Eleştirinizi dikkate alacağım teşekkür ederim 🙏
motorunun sesinin yanında vites sekromeç seside çok ilginçti. Çıt Çıt atardı.
Evet aynen 👍
G.o.p - Vezneciler hattında hep magiruslar vardı. Ne günlerdi be 😢😢😢
İnsan özlüyor eskileri
3:33 alucra ş.kahisar ankara istanbul
Çok havalı araçlardı hiç unutulurmu
👍 aynen
Ne günlerdi be
👏👏👏👏👏
🙏
👍👍👍
🙏
Kemal Sunal filminde Şaban'ın üzerinden kamyon geçer. Şaban ayağa kalkar ve "o neydi öyle ya, Magirus mu geçti?!" der.
Evet, aynen öyle söylüyordu. 😀
Kompozizyon gibi yazıp okumussunuz daha fazla teknik detay daha iyi olurdu serinin devamından bahsetmemissin
Kusura bakmayın lütfen 🙏 biraz daha uzun yapsaydım keşke, bundan sonra yapacağım modellerde bu hususa ayriyeten dikkat edeceğim.
Müzik adı ne
Bütün müziklerin linleri video açıklamasındadır. Eğer en son çalan müziği soruyorsanız 3. müzik diye bir link var açıklamada oradan ulaşabilirsiniz.
Abi bizim bi komşumuz bu dolmuşlardan karavan yapmıştı
Evet eski dolmuşları bu şekilde değerlendiriyorlar
👍
🙏
En arka sağda oturan yolcu, şöförün sert freninde anında koşmaya başlar ve koridor ortasında bulunan basamak kolonlarına ayaklarını düşürüp suratlarını taa şöför yanı yolcu koltuğunun sırtına vururdu....
😀 doğru valla ayakta yolculuk biraz problemliydi bu araçlarda.
Gençliğimi katletti araba canavar kalorifer tirt ama güzel gunlerdi❤
Yanlış hatırlamıyorsam bunların motorları hava soğutmalı Deutz motorlar olduğu için ilave mazot destekli kalorifer sistemi vardı ancak şoförler masraftan kaçmak için çoğunlukla kullanmazdı.
Minibüs anılacak kadar olmasada işte o dönemi özlüyor insan
@@theerkal kimsenin paradan kaçtığı yok sulu wabesto sürekli arıza yapıp aşırı yakıt tuketmesiydi sorun
Yağmurlu günlerde dolmuşun içine talaş dökerlerdi eskiden.🙂
Adanada da yaparlardı onu siz nerede yaşadınız bilmiyorum ama.
Havalı fren havalı kapı açılış sesi kışın buğulu camlar kurt egzoz sesi havalı ıslık korna hella sis farları hella kornalar eski pioneer teypler
Havalı ıslık korna yanliz gerçekten havalıyd. Ford kamyonlara da takarlardı
-Abi 1 maslak buradan
+”o ara vites atar caaaaaart”
-Para üstü alamayan yada parasını göndermeyen arkadaşlar…….
O ara tam parayı çıkarırken vites yükseltip gaza bir basar o ara g kuvvetine meydan okurduk 😀
@@tugrulkabak6301 😁
Автобус 🚍
Просто супер😊😊 я ✍ся, вы?
Teşekkürler
Abicim şu magırusa magirüs deme tüm ruhu kayboluyor... ikarus da aynı... ikarüs değil 😂
😅
Magirus mu geçti
Enter bekliyoruz
Enter videosu var kanalda bu linkten izleyebilirsiniz: th-cam.com/video/ZrbHm_WRXS0/w-d-xo.htmlsi=n8d-bxCM25GTNhQc
@@tarihiaraclar teşekkürler üstadım ben enter minibüsü kastetmiştim
@@gonulyorgunu2460 ilerde inşallah o zaman
35 yaş üstü olup magirusa hiç binmedim diyen nadir çıkar sanırım
Doğru söylüyorsunuz.
2:22
Yanlış anlama olmasın "Magirus" Almanya malıdır.
Doğru Alman malıdır. Teşekkürler 🙏
Azmı soğuk su sattim şoförlerine çocukken 80li yıllarda bağcılar Bakırköy hattı varmi buz gibi soğuksudan içen
otoyol 50 nm 23 de olsaydi😂😃
Az kaldı gelecek dostum, bu minibüslerde güzeldir otoyolun atalaridir.
Fiat 50 Nc vardı sanırım bide.
Bunlar mazotu iciyordu..bizim dolmuscular bir hevesle aldilar baktilar bunlara mazot yetistiremiyorlar hemen sattilar...peugeot j9 a gectiler..magirusun saglamlikta ustune tanimam ama mazotu acayip iciyordu...
Ankara ve İstanbul dağı bayırı çok olduğundan sanırım hiç vazfeçmedi magiruslardan.
Dolmuş terimi sonradan geldi önceleri Kaptı Kaçtı idi 1940'larda başladı
Bilgilendirme için teşekkür ederim 🙏
kapılan yolcuya da sanırım "ördek" diyorlardı çiçek abbas filminden hatırlarım "vay be abbas'a bak kaptı ördeği" gibi
Fakirlerin büyük ferrarisi
bunlara binince midem bulanırdı mecbur kalamadıkça binmedim o pis iğrenç arabesk müzikler sürekli korna çalan hödük şöförler arkasında bıraktığı boğucu gazıyla eski teknolojimotorlar hatırladıkça hala tiksinirim
Uf valla bu anı size tekrar yaşattığım için üzgünüm.