Hola Paula Soy una persona ciega que me encanta lo que explicas de y sobre los barcos, navegación, etc. Me gustaría que a las vez que grabas el vídeo vayas nadando lo que se ve o lo que está en ingles para poder entender lo que estás explicando. Solo es una sugerencia y te lo agradecemos los que no vemos. Saludos desde Tenerife Se te quiere y admira
Gracias Paula. Tus vídeos hacen que cada vez me guste más el mar y los veleros. A ti y a todos los tripulantes del Copernico Doblon que tengais una feliz travesía. Y que la Luz y el Amor os acompañe. Y un abrazo Divino. Sat Nam.
Sprin por popa, para evitar que el velero que larga el cabo no estire mas hacia la proa. Así nunca se cruzaran las crucetas!!!! Muy interesante!!! Como siempre, Paula. Gracias, con tus vídeos nos sentimos mas seguros en la mar!!!!!
Por supuesto quite no estoy seguro, pero creo que el primero tendrá el ancla mucho más fija, así que hay que evitar que el nuestro se vaya hacia popa, así que o lo pondría por nuestra popa
Para abarloar con seguridad y un poco de privacidad, hay que poner los barcos tocandose por las bandas iguales: babor-babor o estribor-estribor. Sobre todo en veleros.
@@sirtaki2393 Cuando toquen los palos y se recienta la jarcia me contás que tan importante es esa comodidad. Los barcos no están quietos, ya sea por las olas o por el movimiento de la tripulación.
@@contenidoindependiente para eso se abarloan evitando que las crucetas y candeleros coincidan, y poniendo además de amarras de través proa y popa, springs apropiados. El velero 1 está ya fondeado y lanza un spring desde su través hacia popa del velero 2 que no fondea sino que queda "fondeado" por el velero 1. Al estar los dos aproados el velero 2 -no fondeado- con la leve brisa que pueda haber, ejerce una fuerza hacia atrás que queda limitada oor el spring unido al velero 1 -fondeado-. De este modo el velero 2 siempre va a mantenerse sin problemas en la posición deseada, sin que coincidan crucetas. Esta maniobra sólo se hace con calma chicha, ésto es, sin olas y sin viento.
Hola Paula, gracias por el video, muy didáctico. Una duda, entiendo el porqué de largar el spring por popa del en caso del ejercicio, pero si las crucetas estuvieran al revés, esto quiere decir que el barco 1 la tuviera por detrás del barco 2... *se debería de lanzar el spring del barco 1 a proa del barco 2? *o se debería de lanzar desde el barco 2 a popa del barco 1?... Espero haberme explicado. Un saludo.
hola, soy de Argentina y me gustaria recibir tu consejo de como hacer para vivir navegando? ya que aca en Argentina la situacion economica no es buena, como para abandonar un trabajo!! Ustedes alquilan el velero o tienen su velero propio? Muchas gracias!! y buenos vientos!!
Lo importante en esta maniobra es evitar que las crucetas estén en la misma linea, si el spring fuera a proa sí podrían llegar a chocar, en cambio si va va hacia la popa no ocurrirá
Hola Erutzan, espero sí puedas leerlo, por popa, así se evita que el barco nº1 pueda ir hacia la proa del barco nº2, lo importante en esta maniobra es evitar que choquen sus crucetas
No dices nada sobre la profundidad del agua en la primera maniobra, pero seguro que eran mas de 3 metros, correcto? El momento cuando le indicas al chico que baje vuestro ancla me parece muy tarde porque ya estas muy cerca del otro barco. Es decir la cadena del ancla es demasiado corta para la profundidad del agua. Tampoco tuviste suficiente cadena en el agua para enterar bien tu ancla, antes de poner los amarres y las springs. Muy mala técnica tuviste en esa epoca, es un mal ejemplo para los que no tengan experiencia. Seguro que has avanzado mucho desde entonces. Saludos
Una genia Patrona! 🇻🇪
Hola Paula
Soy una persona ciega que me encanta lo que explicas de y sobre los barcos, navegación, etc. Me gustaría que a las vez que grabas el vídeo vayas nadando lo que se ve o lo que está en ingles para poder entender lo que estás explicando.
Solo es una sugerencia y te lo agradecemos los que no vemos.
Saludos desde Tenerife
Se te quiere y admira
Gracias Paula. Tus vídeos hacen que cada vez me guste más el mar y los veleros. A ti y a todos los tripulantes del Copernico Doblon que tengais una feliz travesía. Y que la Luz y el Amor os acompañe. Y un abrazo Divino. Sat Nam.
Sprin por popa, para evitar que el velero que larga el cabo no estire mas hacia la proa. Así nunca se cruzaran las crucetas!!!! Muy interesante!!! Como siempre, Paula. Gracias, con tus vídeos nos sentimos mas seguros en la mar!!!!!
Por popa en este caso, así el barco 2 no puede retroceder con respecto al barco 1. Muy bueno lo del ejercicio!!
Gracias Ricard por responder, sí, por popa
@@pedrobeteta9094 Exacto, gracias Pedro, si se me ocurren más ejercicios de este tipo iré integrando en los videos alguno.
¡¡Maestra de maestros!! Realmente fantástico, felicitaciones!!!!
Hola Paula hermoso lugar y lindos veleros, besos desde Argentina
El sprin por popa para evitar que las crucetas coincidan, siempre podrán alejarse pero nunca aproximarse y coincidir. Saludos desde Córdoba (España)
Gracias David, sí, por popa
Você esta ótima. Manobra muito bem. Esta se tornando uma navegadora. Ate breve, desligo.
Obrigada Marco
Hola, me encanta todo lo que haces. No se nada del mar. ¿Que es un spring?
Por supuesto quite no estoy seguro, pero creo que el primero tendrá el ancla mucho más fija, así que hay que evitar que el nuestro se vaya hacia popa, así que o lo pondría por nuestra popa
Un spring a popa y otro a proa , asi evitas q el barco avance hacia delante o hacia atras
Por Popa Paula.Saludos.
Sí, por popa, gracias por responder Ariel
Para abarloar con seguridad y un poco de privacidad, hay que poner los barcos tocandose por las bandas iguales: babor-babor o estribor-estribor. Sobre todo en veleros.
Aquí quieren comer juntos, la privacidad en este caso no es importante, sí en la Marina abarloado con desconocidos.
@@sirtaki2393 Cuando toquen los palos y se recienta la jarcia me contás que tan importante es esa comodidad. Los barcos no están quietos, ya sea por las olas o por el movimiento de la tripulación.
@@contenidoindependiente para eso se abarloan evitando que las crucetas y candeleros coincidan, y poniendo además de amarras de través proa y popa, springs apropiados. El velero 1 está ya fondeado y lanza un spring desde su través hacia popa del velero 2 que no fondea sino que queda "fondeado" por el velero 1. Al estar los dos aproados el velero 2 -no fondeado- con la leve brisa que pueda haber, ejerce una fuerza hacia atrás que queda limitada oor el spring unido al velero 1 -fondeado-. De este modo el velero 2 siempre va a mantenerse sin problemas en la posición deseada, sin que coincidan crucetas. Esta maniobra sólo se hace con calma chicha, ésto es, sin olas y sin viento.
@@sirtaki2393 si vos lo decís.....no vale la pena seguir.
@@contenidoindependiente pues sí, sí, hablo y argumento de lo que sé, así que, no teniendo argumentos haces bien en no seguir.
Hola Paula, gracias por el video, muy didáctico.
Una duda, entiendo el porqué de largar el spring por popa del en caso del ejercicio, pero si las crucetas estuvieran al revés, esto quiere decir que el barco 1 la tuviera por detrás del barco 2...
*se debería de lanzar el spring del barco 1 a proa del barco 2?
*o se debería de lanzar desde el barco 2 a popa del barco 1?...
Espero haberme explicado.
Un saludo.
Saludos
hola, soy de Argentina y me gustaria recibir tu consejo de como hacer para vivir navegando? ya que aca en Argentina la situacion economica no es buena, como para abandonar un trabajo!! Ustedes alquilan el velero o tienen su velero propio? Muchas gracias!! y buenos vientos!!
😍🙏👍
Creo que deberían lanzar el spring por proa.
No...tiene que lanzarse a popa!!
@@123jdga Exacto, por popa, ¡gracias Julio!
Por popa para que lleve el barco 2 hacia avante y el barco 1 hacia atrás.
Sí, por popa, así evita que el barco nº1 vaya hacia delante y se choquen las crucetas, gracias Alberto
Por otra, cuando quiero darle a un me gusta de tus historias de Facebook me dice que no se puede enviar. No sé por qué.
Spring por proa, cuanto mas cruzado mejor. No estoy seguro...
Edito: Leyendo comentarios entiendo que por popa para que no se junten crucetas.
Lo importante en esta maniobra es evitar que las crucetas estén en la misma linea, si el spring fuera a proa sí podrían llegar a chocar, en cambio si va va hacia la popa no ocurrirá
Por popa, que evitará que adelante al otro.
❤️🌹❤️
Soy navegante de río nunca en el mar espero algún día estar bajo tu mando ...
Recomendaciones de youtube poniendo deberes que nunca sabré. en este momento hay dos popa y un proa, así que se quedará en misterio.
Hola Erutzan, espero sí puedas leerlo, por popa, así se evita que el barco nº1 pueda ir hacia la proa del barco nº2, lo importante en esta maniobra es evitar que choquen sus crucetas
sprin por popa
Exacto, gracias Ya Va
Spring por popa.
Por popa.
No dices nada sobre la profundidad del agua en la primera maniobra, pero seguro que eran mas de 3 metros, correcto? El momento cuando le indicas al chico que baje vuestro ancla me parece muy tarde porque ya estas muy cerca del otro barco. Es decir la cadena del ancla es demasiado corta para la profundidad del agua.
Tampoco tuviste suficiente cadena en el agua para enterar bien tu ancla, antes de poner los amarres y las springs.
Muy mala técnica tuviste en esa epoca, es un mal ejemplo para los que no tengan experiencia. Seguro que has avanzado mucho desde entonces.
Saludos