Ty vole..... Tohle je vizitka "kapitalistického tunelování". Budeme prodávat šmejdy a nebereme ohled, zda se to zákazníkům bude líbit či ne. Tenhle slogan mi připomíná slova Jacqua Fresca z roku 1974, kdy řekl "Pokud výrobce dělá díly které se opotřebují rychle za 50-60 dolarů na místo 3-4 dolarů, dělá věci tak, že vás nechrání z boku či zepředu a zezadu, pokud servisování motoru, a dalších dílů trvá hodiny na místo pár minut či hodinu, tak je to zkažená zkorumpovaná společnost která lidmi pohrdá. Řeknu to ještě jednou: VŠICHNI výrobci vámi lidmi pohrdají!" A měl pravdu.
Jako kdyby s Perakem a dalšími pár modely nepřišli Indové, tak 0,0,nic... (prý necháme vyrábět...-kecy sorry...) Jinak to vypadá jen že do 40-50... let starého designu prdneme novější motor a to je vše. Chtělo by to nějaké designové změny. Kdyby nebylo Indů tak se nemaji čím chlubit. Jinak video super, super práce.
Jenže .. každá ryba smrdí od hlavy a tady je jasně vidět, že je možná zapálený, ale o vývoji ví lautr ho... v... no. 🤣 Dnes už chápu proč ty firmy krachují. Prostě se výroba přesune do Číny a basta. A .. ano, DOBŘE JIM TAK.
Bol som fanušik ale aj vlastnik Jaw a napokon aj offi predajca ešte dva tri roky po rozdeleni republiky. Ked rapidne poskočili ceny tak to muselo skončiť. Boli to skvele roky a ustretovy ľudia vo vyrobe ktorý vedeli pomocť aj vyrobiť individualne aj par iných verzii ktoré boli unikatne. 👍😀🥇Držim Vám palce v Jawe nech to bude už len lepšie ako to bolo v medziobdoby!👍😀
Byl jsem velký fanda Jawy. Od Pionýra, přes J90, po 350 - 634, 638, 639, 640... později i se sajdou 700s. Porevoluční hledání cesty a následný totální kolaps asi zamrzel nejednoho fandu. Každopádně ve chvíli kdy začala Jawa čerpat nesmyslné dotace v řádech desítek milionů na obnovu budov nebo nový vývoj velkoobjemových Jaw (1000 a 1200 - stačí zagooglit.).... nostalgie opadla a její další vývoj je mi upřímně ukradený. Znovuvzkříšení vzhledu 634 považuju za opravdu velký trapas. Pérák nevypadá špatně, ale na opravdový podíl na trhu nestačí manipulovat s čísly (vytvořit si svoji kategorii abych byl nejlepší...). Používané motory jsou vcelku osvědčené, ale nostalgie se v Čechách brzy vyčerpá a o exportu si můžou nechat jen zdát. Příklad Jawy ukazuje jak se nesmyslně využívají dotace pro podporu neživotaschopných firem a projektů a celkově jen křiví trh. Asi tu bude horda komentářů jaká je to škoda a že Jawy byly nejlepší na světě, ale realita byla bohužel jiná. Ve světě ve kterém jsme žili to byly fajn stroje a určitě bylo i pár zajímavých patentů (automatická spojka...), ale reálně od 70-tých let (a to jsem spíš optimista) byla produkce dobrá jen pro země ,kde nebylo k dostání nic jiného. A to přetrvá až do úplného konce.
Taky nesdílím nějakou přehnanou nostalgii co se týče tuzenkých motorek vyráběných od 70tých let. To samé se ale týká i automobilů. Svět nám během té éry přeci jen utekl na míle před. Pro mě je ale zajímavé sledovat, jaký je i aktuální vývoj a jestli se třeba i JAWA posune někam dál. Pozitivní rozhodně bylo zjištění, že za ní pořád stojí lidi, kteří motorkami žijí, vyrostli na nich a mají je rádi.
Bohužel je to tak. Komunisté začali razit heslo, že motocykl je automobil chudých a proto začali vývoj motocyklů umrtvovat a v době kdy se v 70.už rešily emise a o 2-taktu se vědělo že je s ním konec, zakázali vývoj 4-taktních motorek a všechno vsadili na výrobu těch odporných a technicky i technologicky naprosto nedostačivých užovek z Mladé Boleslavi. Pokus o znovuvzkříšení něčeho, co před desítkama let už bylo pohřbeno, je trapas.
A co tím chtěl básník říct? To, že i to málo, co z Jawy dnes zbylo, se má zrušit, budovy zbourat a areál poset solí?! Taky nejsu úplně ze všeho, co Jawa poslední léta dělá, nadšen, ale snaží se nějak přežít. Takže "přizdisráčké" komentáře o tom, jak "nostalgie opadla, manipuluje se s čísly a křivý se trh", nechť si pan expert strčí za klobouk... Pokud by Jawu opravdu nikdo nechtěl, tak už 30 let neexistuje...
@@petrpetros4492 Pokud by Jawu "někdo chtěl", nemusela by se živit z dotací (jen pro subjekt JAWA Moto spol. s r.o. je to 112 mil.) a měnit majitele. Doporučuji si projít výroční zprávy a účetní závěrky. Najdete tam všechno co potřebujete vědět.
ˇužastné sú tie motorky. V tej garáži tá špotka 650 v tej modrej ....bože môj. A aj ten pejráčik s tými brašnami. Začínam byť vážny fanúšik. Ja som gravel cestovateľ, ale vážne uvažujem vymeniť enduro za takúto retro motorečku. Nabaliť sa a vyraziť v ústrety dobrodružstvu. 🤭🤫☺😊😊😊
No s tím litrovým motorem jsem dost skeptický 😁 To co Jawa předváděla s jeho předvedením před pár lety jsem opravdu moc unešenej nebyl .. Indové a pravděpodobně i angláni mají moji úctu , Pérák se jim povedl a zvládli to celkem rychle rozjet .
Spousta lidí si myslí, že podnět k návrhu péráku přišel z ČR, ale realita je taková, že Pérák se v Indii vyráběl ještě někdy kolem 1971/72 a počty prodaných kusů byly nesrovnatelné s ČR. Proto "indiáni" přišli s tímto modelem.
Od takového prolhaného "ředitele" bych si nekoupil ani párátko. Koupit v Indii hotovou motorku o jejiž vznik se nikdo ze současné Jawy nezasloužil ani tím, co by se za malíček vešlo za 60, přirazit si kilčo na jeden stroj ... že prý za dopravu, homologaci, ... a potom ještě lhát, že si jako necháváme vyrábět ... To je na laufem přes rypák.
Hezký video , mám starší jawu , mám novou jawu a furt mě to na ních baví. Že je motorka částečně z Číny neřeším. Třipade scrambler jede pěkně od spodu a nádherně řadí, což se nedá říct o české třiapůly 2t , až Jawa přijde s něčím zajímavým tak si ji zas koupím. Jawa jede !!
Na učňáku sem se dostal za 5 litrů burčáku k jedné zbídačené 250 Panelce z autoškoly... stála tam hodně dlouho v plechové garáží...tak sem ji oživil a potom rozřezal a postavil z ní malotraktor na zahradu...sakra když si vzpomenu co udělal a kolik práce,tak by zasloužil ten samohyb pomník 😊 motor nezmar jak sviňa,i to dobíjení sem měl porychtovany a nebyl problém,jen musel být pořád čisté veeefuk...
Z mého pohledu , Honzo , tvoje nejlepší video . Tímto tě zdravím z Prahy . Jsem postarší chlápek a motorky vnímám jako sen už od mládí . Moc jsem jich ale neměl , a tak jsem vlastně pořád začátečník . Dospíval jsem na přelomu 70tých a 80tých let , zrovna když přišla 350/634 do prodeje . nikdy jsem si ji nekoupil .... byly jiné výdaje a priority . 650 OHC je krásná. Ani tu si ale nejspíš nekoupím , protože už nějaké motorky mám. Přeju ji však úspěch . Jak značce , tak i typu . Zajímalo by mě kde se všechna ta plechařina , kterou v souvislosti s konstrukcí zmínil pan výkonný ředitel , lisuje . Zda u nás , nebo v zahraničí .... a kde se svařuje rám ( předpokládám , že je z ocelových trubek a výlisků ) Přeju do Jawy všem nadšeným pracovníkům i panu řediteli hodně zdaru. Díky za video , ahoj dědek .
Ahoj "dědku", díky za pochvalu. Beru to jako zábavu ve volném čase a natáčení zábavné a zajímavé bylo, proto se to také odrazilo ve videu. Ať je dnes JAWA jakákoliv, je fan vidět, že pořád vyvolává tolik vášní ať už pozitivních nebo negativních. Pro tuhle společnost by asi bylo nejhorší, kdyby byla všem jedno.
Pěkné video i rozhovor. Když jsem viděl scramblera 350 naživo,tak vypadala fakt suprově. Ta 650 s motorem z Dominátora bude nesmrtelný držák,defacto tě to zaměření jako 634 konopice,do pole i na kochačku,do práce i na delší cesty No na ten litr jsem opravdu zvědavý jestli bude
@@veselevelikonoce682 no ona ta čínská elektronika je dnes ve všem, úplně ve všem Čeká se na čipy z Číny do evropských automobilek. I v tom mobilu, tabletu či PC že kterého píšete je z Číny
Dobrý deň, veľmi pekne video ale okrem rozhovoru s riaditeľom by ma zaujimalo ešte prehliadka fabriky. Bolo by možné nabudúce dať aj zábery z aktualnej výroby motoriek jawa?
Dle infomací co mám výroba stále probíhá, byť v nějaké omezené míře samozřejmě. Do budoucna zkusím něco vymyslet...minimálně pokud se podaří blíže posunout k produkci zmiňovanou 1000cc motorku.
Ja som ročník 63,žiaľ minulého storočia! JAWA, to môj začiatok (PIONYR, MUSTANG, BISON, CALIFORNIA), iste, otravovala tu akási MZ, ale u mňa nemala šancu! Otec síce vlastnil 175CZ,ale strýko mal 350 JAWA a to bola iná jazda! Mno a potom, tá sranda, zostal som dlhé roky vKrhaniciach a Lesanech a samozrejme hodne ľudí tam pracovala a ja som tu továreň videl deň čo deň. A tak si myslím že, áno, zostať u "klasiky" 350 a ma okolo 500.❤❤❤❤❤
I když chápu, že to nemusí být odpovědnost ředitele, ale testy 650 OHC už byly před nějakou dobou a dneska můžu přijít k dealerovi JAWY a koupit si jako skladovku, a přesto přímo na jejich webu o ní info nenajdu. Tak nějak to dokresluje aktuální stav Jawy.
Tak tedy - okomentuji prvotní dojem z videa. Jak moc vážně firma Jawa bere svou existenci je vidět u od první minuty - prostory se skladovanými motrkami. Umíte si představit, že by nějaká firma negarážového typu měla prezentační motorky garážované v takovém prostředí se smetím na zemi, zaprášené...že si do takových prostor dokonce pozvete cizího člověka a víte, že z toho bude video, které půjde na internet? Je to normální v roce 2023? Jakýkoliv dealer má dnes prestižnější prostory. Automaticky vám naskočí jak asi vypadají servisní prostory, dílny (když už tedy výrobní dílny asi moc aktuální nebudou...). Co se týká osoby ředitele... ať se na mne nikdo nezlobí, ale představil bych si ho poněkud jinak - jen to jak se vyjadřuje, jak mluví o tom, jaké třídě se chce Jawa věnovat (přitom je to jen přeprodej) , vize o velkém objemu (no na dotacích se ze státu natahali dost desítek mega a skutek utek)... toto není firma na vzestupu, tak si představuji hřbitov...Klobouk dolů před Indy, bohužel o naší Jawě se nic pozitivního říct nedá...
Za tím "uskladněním" motorek asi není potřeba hledat nic komplikovaného. Byl to přístřešek, kde bylo odstaveno pár motorek, které se většinou ten den nebo den před tím vrátily z testů, včetně těch, na kterých přijeli zaměstnanci do práce. 🙂
@@honzakuban4143 a váš dojem z návštěvy Jawy byl výrazně pozitivnejší? Je pravda, že já to pořád beru z pohledu, kde byla Jawa a kde je teď... A jak se vyplnily dřívější sliby.
@@petrtr7602 Chtěl jsem se dozvědět jak na tom jawa v současnosti je a myslím že video to shrnuje docela dobře. Pozitivní pro mě bylo, že tam jsou pořád lidi, kteří mají motorky rádi, i když ta situace je docela komplikovaná.
@@petrtr7602 .....současné "vedení" Jawy dokáže jediné a tím je pouhé kšeftování s logem kdysi známé a úspěšné značky i když zejména ona často zdůrazňovaná "úspěšnost" v předlistopadových letech byla zajišťována mamutími dodávkami zastaralé konstrukce do bezedného SSSR, ale pro tamější soudruhy stále zůstávaly technickým zázrakem, zatímco záp. svět letěl rychle dál do té míry až nám ujel vlak definitivně !!!
Já bych to viděl tak že ta značka není k zahození. Je to značka která vyrábí moto které jsou pro začínající jezdce. Já taky začínal na pincku, mustangu pak 175, 350... a pak 1700. Ale jde o to v těch rokách od 12 po loukách a 16 po silnici jezdi od moto která je lehká, dobře ovladatelná. Na to ma Jawa sázet a ne hned jak každý tady píše že to je nostalgie. Jak to může být nyní nostalgie když má moderní motor. Rámy jsou skoro podobné zahraničním motorkám ale technika je jednoduchá. Vidím to doma na synkovi. On nechce hondu 500 aby se rozflákal. On chce pincka a pak větší ale dobře jednoduchou ať se nezabije ale hlavně ať to moc nestojí. Tak jako my kdysi. A proto vznikají tyhle motorky. O něco levnější než konkurence ale nejezdí 200. Jestli nemá někdo mozek v hlavě tak ať jde hned na velkou mašinu.
Jawa 350 OHC je v ceníku za 109 tis. Pokud se podíváte na CF moto tak třeba 300NK tak je za 95 tis. A je to úplně jinej vesmír. Kvalitou, ovladatelností, designem... Nicméně na naučení jsou pěkné stroje z druhé ruky za 1/2.
@@koblih69 Já bych tyhle dvě motorky neporovnával, protože to jsou odlišné styly motorek co se hlavně vzhledu týče, takže neporovnatelné. Jedna je jakože moderní naháč, druhá hraje na "retro" notu, tudíž neporovnatelné. Porovnávejte porovnatelné, tohle srovnávat nelze. ;-)
Děkuji za zajímavé video. K té lhůtě..před měsícem do mě nacouvala dodávka, už to konečně pojišťovna uznala, nicméně dealer (Dirtbikes) mi po objednávce dílů na RVM by Jawa 500 Scrambler (zelený) sdělil, že náhrada za přední blatník za 2 - 3 měsíce. Tak tady bych byl rád, kdyby to pan doktor Kraft urychlil. Jinak přeju vše nejlepší, jsem rád, že se vám daří, jsem fanda značky. Ke spokojenosti zákazníků, zkuste nabízet více příslušenství, někteří dealeři vozí z Číny na vlastní pěst. A k tomu bájnému litru....držím palce!
Nechci Vám brát iLUZE, ale pan doktor Kraft neudělá vůbec, ale vůbec nic. Páč jediné co dělal, že si honil své EGO, podobně jako tu dělají jeho pochlebovači. 🤣
Máte pravdu slovo Jawa opravdu vzbuzuje u spousty lidí a že jich znám dost rozporuplné emoce, slušně řečeno. Mám to stejné. Dříve to bylo - tý brďo, potom - nic a nyní - bléé. Prádelna by byla prospěšnější, všem. Čínský šunty a můžete to klidně zabalit do čeho chcete, to se evidentně už nikdy nezmění. Smutný smutný smutný. A ještě řekne že přicházejí nové modely. To je tak když výrobci motorek dělají práci za Jawu protože ostatní dělají motorky a né jako Jawa pouze muzeální kousky do vlastního muzea a jsou na to hrdí. Marcel
Keď niekto dnes spraví niečo poriadne a zapýta si za to adekvátnu čiastku, tak ľudia brblú, že je to drahé... keď to spravia čo najefektívnejšie a idú po cene, tak na to zas ľudia nadávajú, že je to čína... tak sa rozhodnite
Tak podívej, chápu že nerozumíš situaci a nepochopil jsi, přesto že jsi si to četl, význam slov ve větách. Věnuj se raději Povážským stojírnám. A co mě nejvíc zarazilo bylo tvých prvních šest slov! A přesně o to tady jde! Nemám co víc ti k tomu říci. Zdrž se dalších komentářů nerad bych aby se to tady zvrhlo. Děkuji. @@michalnemsak7886
@@michalnemsak7886 Ve videu něco zaznělo o reklamaci a ty řeči blábláblá mě jasně ukázaly co je to DĚCKO zač. Ano DĚCKO. Páč já být ředitel tak si vyžádám informace, chci vědět kdo tu reklamaci dělal a dal si tu práci natočit video kde uvedu i své stanovisko. Jenže .. Todle DĚCKO si vozilo jen zádel. Takže moje rozhodnutí? NE, NE, NE, NE, NE. Tečka. ROZHODNUTO. Stačí taková odpověď? 🤣 ... Poptávka vs. nabídka. TODLE JE BUSINESS, žádný zaopatřovací ústav pro MUZEUM. Kam to ČSSR i s tou Jawou patří. Který se píše rok? 🤣
Skvelé , škoda.... stačí sa pozrieť na Royal Endfild Meteor 650.Ako to vyzerá jak je to krasne. Niečo na tento štýl spraviť dať tomu hrubšie gumy,obsach 650 atď...Napriklad ako Jawa perák...
Na té Jawě se mi nelíbí světlo a tvar výfukový svodů (a i koncovka tlumičů mi nesedí). To alespoň pro mne není jawácký styl. A pak ještě nechápu, proč se chce Jawa cpát do velkých kubatúr.
Já bych ocenil u Jawa 650 kdyby byl stroj udělán mohutněji, mohutnější rám, širší pneu, méně chromu a součástek které brzy reznou!Vsadit 650 motor do konstrukčně stejné motorky jako je 350 tak to se mi nelíbí,to je čistě můj názor,kdyby tak bylo stroj bych si zřejmě koupil.
@@honzakuban4143 nevím co v té jawě v Týnci dělají ale měli by určitě přidat,konkurence je obrovská a asi by měli sehnat šikovné lidi kteří by trochu víc experimentovali,retro stroje už moc netáhnou
Tak já nevím, když tu tak čtu ty komentáře.... ač už Jawy dávno nemám (a to jsem jich měl dost, od "kývačky" 350 Sport, předělané vzhledově na enduro, přes spoustu (asi 6) typu 634 v různých stupních úprav) a posledních cca 12-13 let sedlám Suzuki GSX 1100 F, na Jawu nedám dopustit.... jak tady někdo píše, že z nostalgie Jawa dlouho nevyžije, neuvědomuje si, že ten retro trend je celosvětový a spousta lidí už má těch supermoderních přeelektronizovaných "zázraků" plné zuby...a třeba i vzhledem k mému věku (65 pryč) a hmotnosti současné "suzy" (cca 276 kg) začínám uvažovat, byť s těžkým srdcem, že půjde do světa a pořídím si něco lehčího...třeba zase po letech jawu scrambler či něco podobného (s výjimkou péráka - ten se mi nikdy nelíbil)...ale láká mne třeba i SWM 500 scrambler, který je v "pětistovce" prakticky na stejné ceně, jako "třipade"OHC Jawa...což je zase pro Jawu trochu handicap...i když teď si nejsem úplně jistý, jestli těch 139 900,- není už za "šestpade", a "třipade"kolem 110 000,-. Pak se omlouvám a beru zpět...každopádně se mi nové Jawy s tím nostalgickým "kabátem" ( s výjimkou péráka) líbí a přeji Jawě hodně úspěchů ve výrobě a prodeji....a ač mezi Jawami a Suzou byly jestě další mašinky, jako třeba "raketa" Kawasaki 750 GPX nebo cestovní enduro KLR 600, klidně bych se k jawce zase vrátil....a abych nezapomněl - Honzovi i panu řediteli dík za hezké video a povídání...
@@jajapaja-ww5yk Taková Afrika 1100 AS nebo GS1250, to jsou fakt jezdící elektrárny až mě to vyloženě vysírá. Takový jezdící plejstejšny... Miliarda funkcí, miliarda tlačítek, nesmyslů, zbytečností.... To už aby pak člověk byl pomalu ajťák. 😅
Myslím že vrátit se k menšímu objemu, nebo k více pohodovějšímu stylu není žádný hendikep...i když ego mnohých motorkářu něco takového často vylučuje. 🙂Užívej
K tvým 65-nám si pořiď závěť, v Kauflandu mají pleny ve slevě a v pondělí vrať řidičák. Starých debilů v protisměru na dálnici už máme fakt všichni dost! Jeď do Pelhřimova, ať víš, do čeho jdeš...
@@honzakuban4143 Souhlasím s Tebou. Setkávám se s často totálně mylnou domněnkou lidí, kteří si myslí, že menší objem a méně koní=automaticky menší zábava a větší nuda, jenže tak to vůbec ale vůbec není. Ke každému stylu motorky se hodí jiný charakter motoru. Pro někoho je zábava jezdit na 4 válcové 600vce, pro někoho je zas lepší litrový dvouválec nebo čtyřválec, někdo zase preferuje tříválec a někomu stačí bohatě i 650 jednobuch, aby se bavil na motorce a dávala mu určitý emoce.
Možný to je, ale pak by asi narovinu přiznal jak je to s Jawou 1000/1200. Chápu, že by pak musel vrátit dotaci což by bylo asi likvidační, ale nemusel by si vymýšlet do kamery, že se připravuje 😉
@@koblih69 to co dostali na dotacích na 1000 a 1200 je asi 35% toho co do toho bylo celkově investováno. Z této logiky se výroba připravuje, protože zahodit tkaový prachy je nesmysl. Ale jde to pomalu
Jawa je pro mě už jen znak motorek a historie co nemá s dneškem nic společného. Litrový desetkrát z dotací zaplacený projekt si můžou vetknout za klobouk. A že jsem fanda značky, ano... mám 250 kejvu, 50 fichtla a na 350/640 sem najel bez mála 70 tisíc kilometrů, jen to bylo o nervy, jestli člověk dojede do cíle. I o zdraví, jezdit na tatramatce není sranda. Třikrát sem dělal motor - klikovku, točil motor do bezvědomí, aby to aspoň jelo stejně jak moderně vypadalo (dvoukomorové výfuky jak japonský závoďáci, plasty v metalíze, yamaha blikače atp) a přitom to byla post revoluční stará nespolehlivá škeble jak škodovky s motorem vzadu, vyrábené bez zásadní změny na technice 40 let...
Hezké video, tak z roku 1990 max. Akorát nechápu proč mi tu YT napsal, že je staré tři týdny? 🤣🤣🤣Pokud ano, tak chápu, že dnes vnímám firmu Jawa jako neexistující firmu. Schválně, kdo je vlastník? Tipuji Vietnamci? 🤣🤣🤣
Ahoj Honzo. Byl jsem upozorněn fanouškem ,že mě ve videu vzpomínaš. A položil jsi mi ve videu přímou otázku. Tak ti na ní musím odpovědět. Zase mě Jawa nas... Ja myslel.že, už budu mit před druhým servisem na 650 Sport a ona se teprve 'vyrábí' !!! No a to je taky odpověď pro některé komentáře,po čtyřech letech na 350 Ohc a 23 000 km jdu opět do Číny a 350 zůstane v Garáži !!! A v tom popisu vlastnosi Scramblera s panem Kraftem souhlasím. I když mi napsal při reklamaci ložisek v předním kole,že to je spotřební material ,stejně jako např.řetězová sada.... po16 000 km
Od chvíle, co jsem zjistil, že lepší je mít Triumph Bonneville z konce 70.let 20.století, tak bych už novou motorku nechtěl. Provoz levný, jednoduché na údržbu, kdykoliv opravitelné, elektronika nic a dnešní provoz zvládá v pohodě. Radši Triumph, než ostatní.
Bonnie je dobrý příklad toho, jak vyrobit pořádnou motorku. Navíc se vyrábí dodnes a většina firem, které jdou nebo šly do retro segmentu se jej pokouší následovat.
@@honzakuban4143 Já si osobně myslím, že ani Cromwell 1200 není špatná volba co se dnešních retro motorek týče. Ano má vstřikování a palivové mapy, ABS, kontrolu trakce, ale to mně osobně na motorkách nevadí a neobtěžuje mě to ani na tomhle stylu motorky.
@@petrbares7113 Na Cromwellu 1200 jsem se měl možnost povozit...ostatně někde z toho mám i video. Je to charismatická motorka. Trochu těžká s vysokým těžištěm, ale motor ja výborný.
@@honzakuban4143 Video jsem viděl, bavilo mě a nedočkavě čekám, až do ČR dorazí právě Cromwell 1200X. Myslím, že ta motorka za tu cenu má co nabídnout. Pro mě má ten správný retro styl, který vyhledávám a i to charisma. Hlavně je to velkoobjemová "retro" motorka, pohybující se v nějaké relativně rozumné pro mě dosažitelné cenové hladině. To, jestli je těžká a má třeba trochu výš těžiště mi vůbec nevadí. Takovému stylu motorky je člověk leccos schopen odpustit. Není to žádný závoďák, kde bude člověk brousit stupačky a nebo jezdit po zadním. Je to motorka, na které bude člověk v provozu jezdit rozumně a ne jako ho*ado 200km/h+.
Na tvou otázku odpověď neznám, ale zkušenost z jízdy na péráku mám takovou, že ten stojan je samozaklapovací. To bylo pro mě docela nezvyklé a byl jsem na to upozorněn předem, abych raděj nejdříve slez a potom si stojánek vykopnul. 🙂
Předpokládám, že je to otázka poptávky. Snažší cesta by asi byla nějaká druhovýroba. Zaznamenal jsem už pár firem v Česku, které se něčím podobným zabývají...třeba Motomax Hodonín.
Silně bych pochyboval. Pokud vezmeme v úvahu kolik se těch motorek prodá a kolik by jich mohlo případně mít zájem o tohle tažné tak by se nevyplatil ani vývoj ani homologace. Navíc příslušenství je moc nezajímá, nevozí ani zdaleka to co nabízí výrobce a to je jen import bez dalších nákladů. Mimochodem kdysi jsem řešil připojení Sajdy k motorce (ČZ 350/472) a pomohli mi ve firmě Veloexport Žambek VD, která je nástupnickou firmou Velorex VD. Nepamatuju se už kdo mi tenkrát pomohl (snad p. jednatel), ale za týden jsem měl doma souhlasné stanovisko na základě kterého mi to zapsali.
Na Jawach jsem vyrostl i dve doma mam jeto skoro nostalgie 250 353 1956 plus pav a350 638 plus sajda a hlavne jsem narazil na bezproblemove kusy na250mam 136000km a buch sud kolik mela predtim2krat spojka3krat krozky 5 krat retez jeden vybrus.U 350 75000 3KRAT SPOJKA dva retezy a pri tach.50000klika. kdyby 350 ohc byla pouzitelna pro dva urcite bych se toho nebal ale 110kg a 80kg tak ne . skoda ze pred rokem nebyla 650 urcite bych ji vzal .
škoda, že to, co dělají v Indii, neudělali už dřív Česku. Ta "nová" 650 je za mě tragédie, alespoň vzhledem. Taková typická motorka pro socík a ne pro tuhle dobu. Tohle si snad může koupit jen starší člověk z nějaký nostalgie.
Proč neukáže provoz fabriky co se tam dělá.....? nic se tam nedělá a žádný provoz tam není jen se berou každý rok dotace od státu a předstírá se jak jawa funguje...
Jawe ujel svet a trh o nekolik let. Dohani se to spatne a tak reseni co dela dava smysl. Hodne lidi to odsoudi, ale pokud to financne funguje a zivi to firmu, proc ne? Ano, urcite je co zlepsovat ale chce to cas a penize. Nez vyvijet motor, je lepsi koupit treba KTM nebo osvedcenou znacku a postavit na tom motocykl. Neni to nic spatneho.
Primárně co mě má nadchnout k výdaji 149 000 Kč na Čínském nebo Indickém stroji? Osobně bych se zaměřil na výměnu 2 taktního motoru za čtyřtakt.Ceny jsou přímo neskutečné.
Dnes už to není ani tak o místě výroby...BMW, Triumph, Harley Davidson. Spousta renomovaných značek vyrábí svoje modely po celém světě. V Číně, Indii, na Taiwanu. Nechci být advokát jakéhokoliv přístupu, ale je dobré si to také uvědomit.
@@honzakuban4143 To se nedá moc srovnávat, oni vyrábí svoje motorky v závodech po celým světě to je pravda, ale Jawa kupuje a rebranduje motorky jinejch výrobců, neřikám že je to nutně špatně, jen to je něco jinýho a není to moc srovnatelný, jestli někdo má vlastní továrnu nebo lepí znáčky a nádrže na koupený výrobky někoho jinýho.
Zdravím vás dělám si řidičák na A2 jsem teprve začátečník a Jawu mám rád plánuji jezdit dlouhé trasy tak bych se rád zeptal jestli máte někdo doporučení co si koupit ať už veterána nebo nějakou tu novější
Ahoj, v tomhle případě by asi rada nemusela být tak komplikovaná. Pokud s motorkami začínáš a navíc chceš jezdit dlouhé trasy, bude trochu snažší koupit si něco novějšího. Veterán obvykle vyžaduje větší znalosti servisu a údržby.
No Jawa v současné době nenabízí žádný model na dlouhé cesty, spíš na projížďky kolem komína, pokud chceš motorku vyloženě na dlouhé cestování, budeš se muset asi poohlédnout jinde ;-).
Trol který se nezmůže na žádný argument jen kecy? Co je nepravdivého na mém výroku? Kolik Jawiček předrevolučních, případně porevolučních znáte a hlavně máte? @koblih69 to shrnul naprosto přesně. Jawa je bohužel mrtvá značka na které se pouze už jen parazituje.
Jawa neuznává žádné reklamace a pan ředitel nedělá pro jawu vůbec nic. Proto jawu dělají Indové a Číňani a proto jsou to takové střepy se spoustou výrobních vad ale stejně ten kdo si v dnešní době koupí toto, tomu to patří...
Honda je u nás etalon pro všechny nejen pro JAWU. Vyznívá to ze všech rozhovorů, které jsem za poslední měsíce vedl s distributory a prodejci motorek. Prakticky všichni se na Hondu dívají jako na lídra, který určuje, jak bude trh u nás vypadat. V segmentu motorek, které mám rád já, mi ale nemá Honda moc co nabídnout.
Má to vysoko nádrž, nízko řidítka a sedí se na tom s vyšpulenou prdelí. To je motorka leda pro buzíky a nemá styl.🤗 ...snad jediná povedená Honda, je řada Gold wing
@@honzakuban4143 Nevím jestli je Honda etalon, ale prostě je u nás nejprodávanější. A logicky (stejně jako u aut) podle ní konkurence odhaduje, na které modely dá důraz při uvádění na trh tak aby konkurenti buď kopírovali strategii a nebo se vůči ní nějak vymezovali. Nekritizuju ani jeden postup. Chápu, že Honda se asi s R.E. míjí, ale taky musíme připustit, že tam kde je R.E. Honda už byla :D. Nejsem žádný příznivce Hondy, ale s trochou kompromisů bych si tam vybral. Naopak u R.E. ne, ale to je naštěstí výhoda v rozmanitosti, kterou nám trh nabízí. Myslím, že autor komentáře (pokud tedy můžu mluvit za něj) myslel hlavně to, že současná produkce Jawy je kvalitativně, jízdními vlastnostmi, designem ... nesrovnatelná s tím co je na trhu. Myšleno tedy v Evropském měřítku. Jenže na rozdíl třeba od Dacie v autech tady není dostatečně zajímavá ani cena...
@@jurademonteboo3166 Jako heterosexuál nemohu posoudit zda je to motorka pro buzíky, ale když to z vlastní zkušenosi tvrdíš, nebudu ti to vyvracet. Raději budu na Hondě považován za buzíka, než na Jawě za sprostého idiota.
Mě vždycky fascinuje to česke vlastenectvi, majetnicke k něčemu co česke nikdy nebylo a neni. Jawa nikdy nebyla česka, ruzní češi si koupili pouze licenci. Od sameho začátku. Licenci německého výrobce, majitele značky. Jawa je pouze licenční název pro stroje Wanderer. Zajímalo by mě, kolik v současnosti ten majitel z německa dostává. 🤣 i další vlastnické a majetnické vztahy v současnosti jsou zajimavé. Majitel Jawy licence je Jihostroj a už hodně dlouho. Zřejmě 100% vlastník. Ti licenci na výrobu licenčních strojů přeprodali dále třeba na Kubu nebo do Indie a dalším zemím. 🤣🤣🤣🤣🤣 Vergl Jawa je pro srovnaní asi jako každy jiný vergl z číny. Možná, nebo spíše zcela určitě, jsou některé čínské značky na tom podstatně lépe. Jawa, není vůbec nic. Ale na blbosti hlavně českých radobypatriotu k něčemu co česke vubec neni, se da trošku vydělat. Co se týká konkurence, jawa nedokáže v evropě vubec konkurovat světoznámým značkám, ale i těm čínským. Jawa je předražený vergl. Technicky ani cenově se vubec srovnávat nemuže ani s čínskejma verglama. Ti ji převyšují o parník a svetoznáme značky, to je uplně jiný vesmír. Ale fandím vám. Všem 😁
Jestli někdy vyrobí litr a ještě k tomu v Česku tak bude stát nesmysl, kdo by si to koupil? Pro mnoho lidí je nostalgie právě v tom dobrém poměru cana-výkon který Jawa kdysi znamenala, mohl si jí dovolit skoro každý.
Pokud ještě neviděli: www.merchmaster.cz/honzakuban/ a motorka k tomu th-cam.com/video/3iTYmx3aqh8/w-d-xo.html 👈
4:08 "Snad si nikdo nebude na nic stěžovat, snad budou lidi spokojený." To by moh bejt novej firemní slogan :) Díky za pohled do říše za zrcadlem.
Ty vole..... Tohle je vizitka "kapitalistického tunelování". Budeme prodávat šmejdy a nebereme ohled, zda se to zákazníkům bude líbit či ne. Tenhle slogan mi připomíná slova Jacqua Fresca z roku 1974, kdy řekl "Pokud výrobce dělá díly které se opotřebují rychle za 50-60 dolarů na místo 3-4 dolarů, dělá věci tak, že vás nechrání z boku či zepředu a zezadu, pokud servisování motoru, a dalších dílů trvá hodiny na místo pár minut či hodinu, tak je to zkažená zkorumpovaná společnost která lidmi pohrdá. Řeknu to ještě jednou: VŠICHNI výrobci vámi lidmi pohrdají!" A měl pravdu.
HAHA :)
Prajem veľa šťastia značke Jawa
JAWA funguje asi stejně dobře, jako demokracie po volbách na Slovensku...
Myslím že tohle bylo video na té nejlepší úrovni, perfektní, pan ředitel vše vysvětlil a otázky mě také bavili. Honzo super. 👍
Díky...už přemýšlím kam to posunout dál.
Jako kdyby s Perakem a dalšími pár modely nepřišli Indové, tak 0,0,nic... (prý necháme vyrábět...-kecy sorry...) Jinak to vypadá jen že do 40-50... let starého designu prdneme novější motor a to je vše. Chtělo by to nějaké designové změny. Kdyby nebylo Indů tak se nemaji čím chlubit. Jinak video super, super práce.
Jenže .. každá ryba smrdí od hlavy a tady je jasně vidět, že je možná zapálený, ale o vývoji ví lautr ho... v... no. 🤣 Dnes už chápu proč ty firmy krachují. Prostě se výroba přesune do Číny a basta. A .. ano, DOBŘE JIM TAK.
Bol som fanušik ale aj vlastnik Jaw a napokon aj offi predajca ešte dva tri roky po rozdeleni republiky. Ked rapidne poskočili ceny tak to muselo skončiť. Boli to skvele roky a ustretovy ľudia vo vyrobe ktorý vedeli pomocť aj vyrobiť individualne aj par iných verzii ktoré boli unikatne. 👍😀🥇Držim Vám palce v Jawe nech to bude už len lepšie ako to bolo v medziobdoby!👍😀
Byl jsem velký fanda Jawy. Od Pionýra, přes J90, po 350 - 634, 638, 639, 640... později i se sajdou 700s. Porevoluční hledání cesty a následný totální kolaps asi zamrzel nejednoho fandu. Každopádně ve chvíli kdy začala Jawa čerpat nesmyslné dotace v řádech desítek milionů na obnovu budov nebo nový vývoj velkoobjemových Jaw (1000 a 1200 - stačí zagooglit.).... nostalgie opadla a její další vývoj je mi upřímně ukradený. Znovuvzkříšení vzhledu 634 považuju za opravdu velký trapas. Pérák nevypadá špatně, ale na opravdový podíl na trhu nestačí manipulovat s čísly (vytvořit si svoji kategorii abych byl nejlepší...). Používané motory jsou vcelku osvědčené, ale nostalgie se v Čechách brzy vyčerpá a o exportu si můžou nechat jen zdát. Příklad Jawy ukazuje jak se nesmyslně využívají dotace pro podporu neživotaschopných firem a projektů a celkově jen křiví trh. Asi tu bude horda komentářů jaká je to škoda a že Jawy byly nejlepší na světě, ale realita byla bohužel jiná. Ve světě ve kterém jsme žili to byly fajn stroje a určitě bylo i pár zajímavých patentů (automatická spojka...), ale reálně od 70-tých let (a to jsem spíš optimista) byla produkce dobrá jen pro země ,kde nebylo k dostání nic jiného. A to přetrvá až do úplného konce.
Taky nesdílím nějakou přehnanou nostalgii co se týče tuzenkých motorek vyráběných od 70tých let. To samé se ale týká i automobilů. Svět nám během té éry přeci jen utekl na míle před. Pro mě je ale zajímavé sledovat, jaký je i aktuální vývoj a jestli se třeba i JAWA posune někam dál. Pozitivní rozhodně bylo zjištění, že za ní pořád stojí lidi, kteří motorkami žijí, vyrostli na nich a mají je rádi.
Bohužel je to tak. Komunisté začali razit heslo, že motocykl je automobil chudých a proto začali vývoj motocyklů umrtvovat a v době kdy se v 70.už rešily emise a o 2-taktu se vědělo že je s ním konec, zakázali vývoj 4-taktních motorek a všechno vsadili na výrobu těch odporných a technicky i technologicky naprosto nedostačivých užovek z Mladé Boleslavi. Pokus o znovuvzkříšení něčeho, co před desítkama let už bylo pohřbeno, je trapas.
A co tím chtěl básník říct? To, že i to málo, co z Jawy dnes zbylo, se má zrušit, budovy zbourat a areál poset solí?! Taky nejsu úplně ze všeho, co Jawa poslední léta dělá, nadšen, ale snaží se nějak přežít. Takže "přizdisráčké" komentáře o tom, jak "nostalgie opadla, manipuluje se s čísly a křivý se trh", nechť si pan expert strčí za klobouk... Pokud by Jawu opravdu nikdo nechtěl, tak už 30 let neexistuje...
@@petrpetros4492 Pokud by Jawu "někdo chtěl", nemusela by se živit z dotací (jen pro subjekt JAWA Moto spol. s r.o. je to 112 mil.) a měnit majitele. Doporučuji si projít výroční zprávy a účetní závěrky. Najdete tam všechno co potřebujete vědět.
@@honzakuban4143 Jawa je v propadlišti dějin a už dávno se nikam neposouvá. Není tedy co sledovat.
ˇužastné sú tie motorky. V tej garáži tá špotka 650 v tej modrej ....bože môj. A aj ten pejráčik s tými brašnami. Začínam byť vážny fanúšik. Ja som gravel cestovateľ, ale vážne uvažujem vymeniť enduro za takúto retro motorečku. Nabaliť sa a vyraziť v ústrety dobrodružstvu. 🤭🤫☺😊😊😊
No s tím litrovým motorem jsem dost skeptický 😁 To co Jawa předváděla s jeho předvedením před pár lety jsem opravdu moc unešenej nebyl ..
Indové a pravděpodobně i angláni mají moji úctu , Pérák se jim povedl a zvládli to celkem rychle rozjet .
16:00 "...kývaček, péráků, které NECHÁVÁME vyrábět v Indii..." pobavilo
Spousta lidí si myslí, že podnět k návrhu péráku přišel z ČR, ale realita je taková, že Pérák se v Indii vyráběl ještě někdy kolem 1971/72 a počty prodaných kusů byly nesrovnatelné s ČR. Proto "indiáni" přišli s tímto modelem.
Jo, taky pobavilo. Přesnější je, Indové a Číňané nám umožnili dělat překupníka jejich motorkám.
Od takového prolhaného "ředitele" bych si nekoupil ani párátko. Koupit v Indii hotovou motorku o jejiž vznik se nikdo ze současné Jawy nezasloužil ani tím, co by se za malíček vešlo za 60, přirazit si kilčo na jeden stroj ... že prý za dopravu, homologaci, ... a potom ještě lhát, že si jako necháváme vyrábět ... To je na laufem přes rypák.
Jo taky říkal, že v 70. letech vyráběli 634, asi pan ředitel ji osobně vyráběl 😂😂😂
👍 Moc pěkný.
Hezký video , mám starší jawu , mám novou jawu a furt mě to na ních baví. Že je motorka částečně z Číny neřeším. Třipade scrambler jede pěkně od spodu a nádherně řadí, což se nedá říct o české třiapůly 2t , až Jawa přijde s něčím zajímavým tak si ji zas koupím. Jawa jede !!
Jawa jede, ale do prdele !!
v akceleraci budes na ty cine do 120kmh cuchat spaleny olej a pak tu trindu udelas na maximalce ta cina pojede o neco vic asi
Pěkné video, Honzo. 👏 Budu se těšit na to, jestli někdy otestuješ Jawu 650 OHC Sport.
Určitě bych se chtěl pořádně povozit na nejen 650, abych si to trochu zažil udělal si nějaký názor. Takže to mám rozhodně v plánu.
Na učňáku sem se dostal za 5 litrů burčáku k jedné zbídačené 250 Panelce z autoškoly... stála tam hodně dlouho v plechové garáží...tak sem ji oživil a potom rozřezal a postavil z ní malotraktor na zahradu...sakra když si vzpomenu co udělal a kolik práce,tak by zasloužil ten samohyb pomník 😊 motor nezmar jak sviňa,i to dobíjení sem měl porychtovany a nebyl problém,jen musel být pořád čisté veeefuk...
Supr video, těším se na další
Z mého pohledu , Honzo , tvoje nejlepší video . Tímto tě zdravím z Prahy . Jsem postarší chlápek a motorky vnímám jako sen už od mládí . Moc jsem jich ale neměl , a tak jsem vlastně pořád začátečník . Dospíval jsem na přelomu 70tých a 80tých let , zrovna když přišla 350/634 do prodeje . nikdy jsem si ji nekoupil .... byly jiné výdaje a priority . 650 OHC je krásná. Ani tu si ale nejspíš nekoupím , protože už nějaké motorky mám. Přeju ji však úspěch . Jak značce , tak i typu . Zajímalo by mě kde se všechna ta plechařina , kterou v souvislosti s konstrukcí zmínil pan výkonný ředitel , lisuje . Zda u nás , nebo v zahraničí .... a kde se svařuje rám ( předpokládám , že je z ocelových trubek a výlisků ) Přeju do Jawy všem nadšeným pracovníkům i panu řediteli hodně zdaru. Díky za video , ahoj dědek .
Ahoj "dědku", díky za pochvalu. Beru to jako zábavu ve volném čase a natáčení zábavné a zajímavé bylo, proto se to také odrazilo ve videu. Ať je dnes JAWA jakákoliv, je fan vidět, že pořád vyvolává tolik vášní ať už pozitivních nebo negativních. Pro tuhle společnost by asi bylo nejhorší, kdyby byla všem jedno.
Pěkné video i rozhovor.
Když jsem viděl scramblera 350 naživo,tak vypadala fakt suprově.
Ta 650 s motorem z Dominátora bude nesmrtelný držák,defacto tě to zaměření jako 634 konopice,do pole i na kochačku,do práce i na delší cesty
No na ten litr jsem opravdu zvědavý jestli bude
@@karelbires1057no to bude držák, hlavně s tou čínskou elektronikou 😂😂😂
@@veselevelikonoce682 no ona ta čínská elektronika je dnes ve všem, úplně ve všem
Čeká se na čipy z Číny do evropských automobilek.
I v tom mobilu, tabletu či PC že kterého píšete je z Číny
@@veselevelikonoce682 a navíc, bavím se o mechanice ne o elektronice
Dobrý deň, veľmi pekne video ale okrem rozhovoru s riaditeľom by ma zaujimalo ešte prehliadka fabriky. Bolo by možné nabudúce dať aj zábery z aktualnej výroby motoriek jawa?
Při prohlídce bys toho moc neviděl, pokud se nic nezměnilo tak v roce 2016 opravený kancly a výrobní linka z šedesátých let...
Dle infomací co mám výroba stále probíhá, byť v nějaké omezené míře samozřejmě. Do budoucna zkusím něco vymyslet...minimálně pokud se podaří blíže posunout k produkci zmiňovanou 1000cc motorku.
Super video a zajímavý rozhovor.
Ja som ročník 63,žiaľ minulého storočia! JAWA, to môj začiatok (PIONYR, MUSTANG, BISON, CALIFORNIA), iste, otravovala tu akási MZ, ale u mňa nemala šancu! Otec síce vlastnil 175CZ,ale strýko mal 350 JAWA a to bola iná jazda! Mno a potom, tá sranda, zostal som dlhé roky vKrhaniciach a Lesanech a samozrejme hodne ľudí tam pracovala a ja som tu továreň videl deň čo deň. A tak si myslím že, áno, zostať u "klasiky" 350 a ma okolo 500.❤❤❤❤❤
I když chápu, že to nemusí být odpovědnost ředitele, ale testy 650 OHC už byly před nějakou dobou a dneska můžu přijít k dealerovi JAWY a koupit si jako skladovku, a přesto přímo na jejich webu o ní info nenajdu. Tak nějak to dokresluje aktuální stav Jawy.
díky za super video
Tak tedy - okomentuji prvotní dojem z videa. Jak moc vážně firma Jawa bere svou existenci je vidět u od první minuty - prostory se skladovanými motrkami. Umíte si představit, že by nějaká firma negarážového typu měla prezentační motorky garážované v takovém prostředí se smetím na zemi, zaprášené...že si do takových prostor dokonce pozvete cizího člověka a víte, že z toho bude video, které půjde na internet? Je to normální v roce 2023? Jakýkoliv dealer má dnes prestižnější prostory. Automaticky vám naskočí jak asi vypadají servisní prostory, dílny (když už tedy výrobní dílny asi moc aktuální nebudou...). Co se týká osoby ředitele... ať se na mne nikdo nezlobí, ale představil bych si ho poněkud jinak - jen to jak se vyjadřuje, jak mluví o tom, jaké třídě se chce Jawa věnovat (přitom je to jen přeprodej) , vize o velkém objemu (no na dotacích se ze státu natahali dost desítek mega a skutek utek)... toto není firma na vzestupu, tak si představuji hřbitov...Klobouk dolů před Indy, bohužel o naší Jawě se nic pozitivního říct nedá...
Za tím "uskladněním" motorek asi není potřeba hledat nic komplikovaného. Byl to přístřešek, kde bylo odstaveno pár motorek, které se většinou ten den nebo den před tím vrátily z testů, včetně těch, na kterých přijeli zaměstnanci do práce. 🙂
@@honzakuban4143 a váš dojem z návštěvy Jawy byl výrazně pozitivnejší? Je pravda, že já to pořád beru z pohledu, kde byla Jawa a kde je teď... A jak se vyplnily dřívější sliby.
@@petrtr7602 Chtěl jsem se dozvědět jak na tom jawa v současnosti je a myslím že video to shrnuje docela dobře. Pozitivní pro mě bylo, že tam jsou pořád lidi, kteří mají motorky rádi, i když ta situace je docela komplikovaná.
Trochu jim tam teče a trochu plesniví...no a ředitel je samozřejmě součástí problému současný situace, nikoliv řešením.
@@petrtr7602 .....současné "vedení" Jawy dokáže jediné a tím je pouhé kšeftování s logem kdysi známé a úspěšné značky i když zejména ona často zdůrazňovaná "úspěšnost" v předlistopadových letech byla zajišťována mamutími dodávkami zastaralé konstrukce do bezedného SSSR, ale pro tamější soudruhy stále zůstávaly technickým zázrakem, zatímco záp. svět letěl rychle dál do té míry až nám ujel vlak definitivně !!!
Já bych to viděl tak že ta značka není k zahození. Je to značka která vyrábí moto které jsou pro začínající jezdce. Já taky začínal na pincku, mustangu pak 175, 350... a pak 1700. Ale jde o to v těch rokách od 12 po loukách a 16 po silnici jezdi od moto která je lehká, dobře ovladatelná. Na to ma Jawa sázet a ne hned jak každý tady píše že to je nostalgie. Jak to může být nyní nostalgie když má moderní motor. Rámy jsou skoro podobné zahraničním motorkám ale technika je jednoduchá. Vidím to doma na synkovi. On nechce hondu 500 aby se rozflákal. On chce pincka a pak větší ale dobře jednoduchou ať se nezabije ale hlavně ať to moc nestojí. Tak jako my kdysi. A proto vznikají tyhle motorky. O něco levnější než konkurence ale nejezdí 200. Jestli nemá někdo mozek v hlavě tak ať jde hned na velkou mašinu.
Jawa 350 OHC je v ceníku za 109 tis. Pokud se podíváte na CF moto tak třeba 300NK tak je za 95 tis. A je to úplně jinej vesmír. Kvalitou, ovladatelností, designem... Nicméně na naučení jsou pěkné stroje z druhé ruky za 1/2.
Jasně to beru ale ja myslel třeba hondu cb300 a podobné kousky. Cf moto jistě rival.
@@koblih69 Já bych tyhle dvě motorky neporovnával, protože to jsou odlišné styly motorek co se hlavně vzhledu týče, takže neporovnatelné. Jedna je jakože moderní naháč, druhá hraje na "retro" notu, tudíž neporovnatelné. Porovnávejte porovnatelné, tohle srovnávat nelze. ;-)
Děkuji za zajímavé video. K té lhůtě..před měsícem do mě nacouvala dodávka, už to konečně pojišťovna uznala, nicméně dealer (Dirtbikes) mi po objednávce dílů na RVM by Jawa 500 Scrambler (zelený) sdělil, že náhrada za přední blatník za 2 - 3 měsíce. Tak tady bych byl rád, kdyby to pan doktor Kraft urychlil. Jinak přeju vše nejlepší, jsem rád, že se vám daří, jsem fanda značky. Ke spokojenosti zákazníků, zkuste nabízet více příslušenství, někteří dealeři vozí z Číny na vlastní pěst. A k tomu bájnému litru....držím palce!
Nechci Vám brát iLUZE, ale pan doktor Kraft neudělá vůbec, ale vůbec nic. Páč jediné co dělal, že si honil své EGO, podobně jako tu dělají jeho pochlebovači. 🤣
Máte pravdu slovo Jawa opravdu vzbuzuje u spousty lidí a že jich znám dost rozporuplné emoce, slušně řečeno. Mám to stejné. Dříve to bylo - tý brďo, potom - nic a nyní - bléé. Prádelna by byla prospěšnější, všem. Čínský šunty a můžete to klidně zabalit do čeho chcete, to se evidentně už nikdy nezmění. Smutný smutný smutný. A ještě řekne že přicházejí nové modely. To je tak když výrobci motorek dělají práci za Jawu protože ostatní dělají motorky a né jako Jawa pouze muzeální kousky do vlastního muzea a jsou na to hrdí. Marcel
Keď niekto dnes spraví niečo poriadne a zapýta si za to adekvátnu čiastku, tak ľudia brblú, že je to drahé... keď to spravia čo najefektívnejšie a idú po cene, tak na to zas ľudia nadávajú, že je to čína... tak sa rozhodnite
Tak podívej, chápu že nerozumíš situaci a nepochopil jsi, přesto že jsi si to četl, význam slov ve větách. Věnuj se raději Povážským stojírnám. A co mě nejvíc zarazilo bylo tvých prvních šest slov! A přesně o to tady jde! Nemám co víc ti k tomu říci. Zdrž se dalších komentářů nerad bych aby se to tady zvrhlo. Děkuji.
@@michalnemsak7886
@@michalnemsak7886 Ve videu něco zaznělo o reklamaci a ty řeči blábláblá mě jasně ukázaly co je to DĚCKO zač. Ano DĚCKO. Páč já být ředitel tak si vyžádám informace, chci vědět kdo tu reklamaci dělal a dal si tu práci natočit video kde uvedu i své stanovisko. Jenže .. Todle DĚCKO si vozilo jen zádel. Takže moje rozhodnutí? NE, NE, NE, NE, NE. Tečka. ROZHODNUTO. Stačí taková odpověď? 🤣
... Poptávka vs. nabídka. TODLE JE BUSINESS, žádný zaopatřovací ústav pro MUZEUM. Kam to ČSSR i s tou Jawou patří. Který se píše rok? 🤣
super video 👍🏻
jen skromný dotaz přímo na Vás Honzo, jaký model bundy od Revitu máte na sobě na tomto videu? Díky za info Kuba 😎
Cau Kubo, pouzivam Revit Traction, ale posledni dobou ji stridam s vecma od PSi Hubik.
@@honzakuban4143 super podivám se i na PSi 😉 díky za tip 👍🏻
No vedete to tam teda pane řediteli... ..nebýt těch Indů, tak už ani nevidíme pěknou JAWU.
Skvelé , škoda.... stačí sa pozrieť na Royal Endfild Meteor 650.Ako to vyzerá jak je to krasne.
Niečo na tento štýl spraviť dať tomu hrubšie gumy,obsach 650 atď...Napriklad ako Jawa perák...
super video díky
Vy (JAWA) ste dobrí! Cinske paškvily predavate ako naslednikov JAWY a presne repliky ako sadu dielov bez papierov!
Na té Jawě se mi nelíbí světlo a tvar výfukový svodů (a i koncovka tlumičů mi nesedí). To alespoň pro mne není jawácký styl. A pak ještě nechápu, proč se chce Jawa cpát do velkých kubatúr.
Já bych ocenil u Jawa 650 kdyby byl stroj udělán mohutněji, mohutnější rám, širší pneu, méně chromu a součástek které brzy reznou!Vsadit 650 motor do konstrukčně stejné motorky jako je 350 tak to se mi nelíbí,to je čistě můj názor,kdyby tak bylo stroj bych si zřejmě koupil.
Já bych třeba moc rád viděl 650 motor v Péráku.
@@honzakuban4143 nevím co v té jawě v Týnci dělají ale měli by určitě přidat,konkurence je obrovská a asi by měli sehnat šikovné lidi kteří by trochu víc experimentovali,retro stroje už moc netáhnou
Tak já nevím, když tu tak čtu ty komentáře.... ač už Jawy dávno nemám (a to jsem jich měl dost, od "kývačky" 350 Sport, předělané vzhledově na enduro, přes spoustu (asi 6) typu 634 v různých stupních úprav) a posledních cca 12-13 let sedlám Suzuki GSX 1100 F, na Jawu nedám dopustit.... jak tady někdo píše, že z nostalgie Jawa dlouho nevyžije, neuvědomuje si, že ten retro trend je celosvětový a spousta lidí už má těch supermoderních přeelektronizovaných "zázraků" plné zuby...a třeba i vzhledem k mému věku (65 pryč) a hmotnosti současné "suzy" (cca 276 kg) začínám uvažovat, byť s těžkým srdcem, že půjde do světa a pořídím si něco lehčího...třeba zase po letech jawu scrambler či něco podobného (s výjimkou péráka - ten se mi nikdy nelíbil)...ale láká mne třeba i SWM 500 scrambler, který je v "pětistovce" prakticky na stejné ceně, jako "třipade"OHC Jawa...což je zase pro Jawu trochu handicap...i když teď si nejsem úplně jistý, jestli těch 139 900,- není už za "šestpade", a "třipade"kolem 110 000,-. Pak se omlouvám a beru zpět...každopádně se mi nové Jawy s tím nostalgickým "kabátem" ( s výjimkou péráka) líbí a přeji Jawě hodně úspěchů ve výrobě a prodeji....a ač mezi Jawami a Suzou byly jestě další mašinky, jako třeba "raketa" Kawasaki 750 GPX nebo cestovní enduro KLR 600, klidně bych se k jawce zase vrátil....a abych nezapomněl - Honzovi i panu řediteli dík za hezké video a povídání...
Amen 🙏 Konečně nějaký rozumný komentář, který má tu správnou myšlenku.
@@jajapaja-ww5yk Taková Afrika 1100 AS nebo GS1250, to jsou fakt jezdící elektrárny až mě to vyloženě vysírá. Takový jezdící plejstejšny... Miliarda funkcí, miliarda tlačítek, nesmyslů, zbytečností.... To už aby pak člověk byl pomalu ajťák. 😅
Myslím že vrátit se k menšímu objemu, nebo k více pohodovějšímu stylu není žádný hendikep...i když ego mnohých motorkářu něco takového často vylučuje. 🙂Užívej
K tvým 65-nám si pořiď závěť, v Kauflandu mají pleny ve slevě a v pondělí vrať řidičák. Starých debilů v protisměru na dálnici už máme fakt všichni dost! Jeď do Pelhřimova, ať víš, do čeho jdeš...
@@honzakuban4143 Souhlasím s Tebou. Setkávám se s často totálně mylnou domněnkou lidí, kteří si myslí, že menší objem a méně koní=automaticky menší zábava a větší nuda, jenže tak to vůbec ale vůbec není. Ke každému stylu motorky se hodí jiný charakter motoru. Pro někoho je zábava jezdit na 4 válcové 600vce, pro někoho je zas lepší litrový dvouválec nebo čtyřválec, někdo zase preferuje tříválec a někomu stačí bohatě i 650 jednobuch, aby se bavil na motorce a dávala mu určitý emoce.
Jirka Kraft je supr chlap. Měl jsem s ním tu čest se před pár lety seznámit.
Možný to je, ale pak by asi narovinu přiznal jak je to s Jawou 1000/1200. Chápu, že by pak musel vrátit dotaci což by bylo asi likvidační, ale nemusel by si vymýšlet do kamery, že se připravuje 😉
@@koblih69 to co dostali na dotacích na 1000 a 1200 je asi 35% toho co do toho bylo celkově investováno. Z této logiky se výroba připravuje, protože zahodit tkaový prachy je nesmysl. Ale jde to pomalu
Jawa je pro mě už jen znak motorek a historie co nemá s dneškem nic společného. Litrový desetkrát z dotací zaplacený projekt si můžou vetknout za klobouk.
A že jsem fanda značky, ano... mám 250 kejvu, 50 fichtla a na 350/640 sem najel bez mála 70 tisíc kilometrů, jen to bylo o nervy, jestli člověk dojede do cíle. I o zdraví, jezdit na tatramatce není sranda.
Třikrát sem dělal motor - klikovku, točil motor do bezvědomí, aby to aspoň jelo stejně jak moderně vypadalo (dvoukomorové výfuky jak japonský závoďáci, plasty v metalíze, yamaha blikače atp) a přitom to byla post revoluční stará nespolehlivá škeble jak škodovky s motorem vzadu, vyrábené bez zásadní změny na technice 40 let...
Ten perak velka parada..za mna super
Hezké video, tak z roku 1990 max. Akorát nechápu proč mi tu YT napsal, že je staré tři týdny? 🤣🤣🤣Pokud ano, tak chápu, že dnes vnímám firmu Jawa jako neexistující firmu. Schválně, kdo je vlastník? Tipuji Vietnamci? 🤣🤣🤣
Ahoj Honzo.
Byl jsem upozorněn fanouškem ,že mě ve videu vzpomínaš.
A položil jsi mi ve videu přímou otázku.
Tak ti na ní musím odpovědět.
Zase mě Jawa nas... Ja myslel.že, už budu mit před druhým servisem na 650 Sport a ona se teprve 'vyrábí' !!!
No a to je taky odpověď pro některé komentáře,po čtyřech letech na 350 Ohc a 23 000 km jdu opět do Číny a 350 zůstane v Garáži !!!
A v tom popisu vlastnosi Scramblera s panem Kraftem souhlasím.
I když mi napsal při reklamaci ložisek v předním kole,že to je spotřební material ,stejně jako např.řetězová sada.... po16 000 km
Ahoj, rád tě zase někde potkám a pokecáme o tom co nás baví.
@@honzakuban4143 jasně dané na jaře scuka na půl cesty.Budu se těšit.
Od chvíle, co jsem zjistil, že lepší je mít Triumph Bonneville z konce 70.let 20.století, tak bych už novou motorku nechtěl. Provoz levný, jednoduché na údržbu, kdykoliv opravitelné, elektronika nic a dnešní provoz zvládá v pohodě. Radši Triumph, než ostatní.
Bonnie je dobrý příklad toho, jak vyrobit pořádnou motorku. Navíc se vyrábí dodnes a většina firem, které jdou nebo šly do retro segmentu se jej pokouší následovat.
@@honzakuban4143 Já si osobně myslím, že ani Cromwell 1200 není špatná volba co se dnešních retro motorek týče. Ano má vstřikování a palivové mapy, ABS, kontrolu trakce, ale to mně osobně na motorkách nevadí a neobtěžuje mě to ani na tomhle stylu motorky.
@@petrbares7113 Na Cromwellu 1200 jsem se měl možnost povozit...ostatně někde z toho mám i video. Je to charismatická motorka. Trochu těžká s vysokým těžištěm, ale motor ja výborný.
@@honzakuban4143 Video jsem viděl, bavilo mě a nedočkavě čekám, až do ČR dorazí právě Cromwell 1200X. Myslím, že ta motorka za tu cenu má co nabídnout. Pro mě má ten správný retro styl, který vyhledávám a i to charisma. Hlavně je to velkoobjemová "retro" motorka, pohybující se v nějaké relativně rozumné pro mě dosažitelné cenové hladině. To, jestli je těžká a má třeba trochu výš těžiště mi vůbec nevadí. Takovému stylu motorky je člověk leccos schopen odpustit. Není to žádný závoďák, kde bude člověk brousit stupačky a nebo jezdit po zadním. Je to motorka, na které bude člověk v provozu jezdit rozumně a ne jako ho*ado 200km/h+.
Vďaka ze je video bez nejakej trápnej hudby čo má naozaj ruší.
Mas moc pekne videa 👍
Díky...jsem si ale docela vědom jak moc to ještě můžu posunout, aby byly ještě zábavnější.
Chcel by som vediet ako je mozne ze na Peraku je bocny stojan, kedze nieje homologizovany a nevypina motor.
Na tvou otázku odpověď neznám, ale zkušenost z jízdy na péráku mám takovou, že ten stojan je samozaklapovací. To bylo pro mě docela nezvyklé a byl jsem na to upozorněn předem, abych raděj nejdříve slez a potom si stojánek vykopnul. 🙂
Přál bych Jawe, aby ji to asi na podesáté konečně vyšlo.
Ahoj mám dotaz, myslíte že v jawě je napadne vyrobyt na moderní jawy 300cl tažné na původní návěsný vozík pav 40?
Předpokládám, že je to otázka poptávky. Snažší cesta by asi byla nějaká druhovýroba. Zaznamenal jsem už pár firem v Česku, které se něčím podobným zabývají...třeba Motomax Hodonín.
Silně bych pochyboval. Pokud vezmeme v úvahu kolik se těch motorek prodá a kolik by jich mohlo případně mít zájem o tohle tažné tak by se nevyplatil ani vývoj ani homologace. Navíc příslušenství je moc nezajímá, nevozí ani zdaleka to co nabízí výrobce a to je jen import bez dalších nákladů. Mimochodem kdysi jsem řešil připojení Sajdy k motorce (ČZ 350/472) a pomohli mi ve firmě Veloexport Žambek VD, která je nástupnickou firmou Velorex VD. Nepamatuju se už kdo mi tenkrát pomohl (snad p. jednatel), ale za týden jsem měl doma souhlasné stanovisko na základě kterého mi to zapsali.
v Jawa uz videli modernu motorku, dizajn a podobne??? Asi im ukazte neaku... ved oni zaspali v 70. rokoch... To fakt nevidia, ze su to sunty?
Na Jawach jsem vyrostl i dve doma mam jeto skoro nostalgie 250 353 1956 plus pav a350 638 plus sajda a hlavne jsem narazil na bezproblemove kusy na250mam 136000km a buch sud kolik mela predtim2krat spojka3krat krozky 5 krat retez jeden vybrus.U 350 75000 3KRAT SPOJKA dva retezy a pri tach.50000klika. kdyby 350 ohc byla pouzitelna pro dva urcite bych se toho nebal ale 110kg a 80kg tak ne . skoda ze pred rokem nebyla 650 urcite bych ji vzal .
škoda, že to, co dělají v Indii, neudělali už dřív Česku. Ta "nová" 650 je za mě tragédie, alespoň vzhledem. Taková typická motorka pro socík a ne pro tuhle dobu. Tohle si snad může koupit jen starší člověk z nějaký nostalgie.
Proč neukáže provoz fabriky co se tam dělá.....? nic se tam nedělá a žádný provoz tam není jen se berou každý rok dotace od státu a předstírá se jak jawa funguje...
Jawe ujel svet a trh o nekolik let. Dohani se to spatne a tak reseni co dela dava smysl. Hodne lidi to odsoudi, ale pokud to financne funguje a zivi to firmu, proc ne?
Ano, urcite je co zlepsovat ale chce to cas a penize. Nez vyvijet motor, je lepsi koupit treba KTM nebo osvedcenou znacku a postavit na tom motocykl. Neni to nic spatneho.
Taky to tak vidím...
Hlásím s vámi alespoň se snaží zachránit značku moc jim fandim
Souhlasím
Primárně co mě má nadchnout k výdaji 149 000 Kč na Čínském nebo Indickém stroji? Osobně bych se zaměřil na výměnu 2 taktního motoru za čtyřtakt.Ceny jsou přímo neskutečné.
Dnes už to není ani tak o místě výroby...BMW, Triumph, Harley Davidson. Spousta renomovaných značek vyrábí svoje modely po celém světě. V Číně, Indii, na Taiwanu. Nechci být advokát jakéhokoliv přístupu, ale je dobré si to také uvědomit.
No nechci tě zklamat,ale 350 Ohc i 650 Ohc je čtyřtakt😉
@@honzakuban4143 To se nedá moc srovnávat, oni vyrábí svoje motorky v závodech po celým světě to je pravda, ale Jawa kupuje a rebranduje motorky jinejch výrobců, neřikám že je to nutně špatně, jen to je něco jinýho a není to moc srovnatelný, jestli někdo má vlastní továrnu nebo lepí znáčky a nádrže na koupený výrobky někoho jinýho.
@@honzakuban4143 Ale to, co polepují logy Jawa, nejsou až tak moc jejich modely (vývoj, design).
Zdravím vás dělám si řidičák na A2 jsem teprve začátečník a Jawu mám rád plánuji jezdit dlouhé trasy tak bych se rád zeptal jestli máte někdo doporučení co si koupit ať už veterána nebo nějakou tu novější
Ahoj, v tomhle případě by asi rada nemusela být tak komplikovaná. Pokud s motorkami začínáš a navíc chceš jezdit dlouhé trasy, bude trochu snažší koupit si něco novějšího. Veterán obvykle vyžaduje větší znalosti servisu a údržby.
No Jawa v současné době nenabízí žádný model na dlouhé cesty, spíš na projížďky kolem komína, pokud chceš motorku vyloženě na dlouhé cestování, budeš se muset asi poohlédnout jinde ;-).
O nicem.. Jawa uz neni .. jako mistniho me to sere o to vic.. pro lidi je zajimava Jawa do roku 89
Čína s nádrží J634 ???? OMG
Trol který se nezmůže na žádný argument jen kecy? Co je nepravdivého na mém výroku? Kolik Jawiček předrevolučních, případně porevolučních znáte a hlavně máte? @koblih69 to shrnul naprosto přesně. Jawa je bohužel mrtvá značka na které se pouze už jen parazituje.
Možno je tá Čínska Honda CB 400 proti Jawe 350 lietadlo...
Jawa neuznává žádné reklamace a pan ředitel nedělá pro jawu vůbec nic. Proto jawu dělají Indové a Číňani a proto jsou to takové střepy se spoustou výrobních vad ale stejně ten kdo si v dnešní době koupí toto, tomu to patří...
Věta vyrábíme je v Indii je ostuda. Nechali jsme si vzít národní dědictví. Velká škoda.
Такие классные модели и такой на них колхоз. Кофры всякие.... Это легенда классика
kde jawa 555, 20, 21 ??? i want new prase
Ten pérák je krásnej, ale slušel by mu pořádnej motor.
Pravda, mít to třeba nějakej dvouválec, bylo by to zajímavější.
Pane řediteli, posaďte se třeba na Hondu CB500Fa ihned pochopíte, proč si Jawu nikdy nekoupím.
Pan ředitel to pochopitelně velmi dobře ví
Honda je u nás etalon pro všechny nejen pro JAWU. Vyznívá to ze všech rozhovorů, které jsem za poslední měsíce vedl s distributory a prodejci motorek. Prakticky všichni se na Hondu dívají jako na lídra, který určuje, jak bude trh u nás vypadat. V segmentu motorek, které mám rád já, mi ale nemá Honda moc co nabídnout.
Má to vysoko nádrž, nízko řidítka a sedí se na tom s vyšpulenou prdelí. To je motorka leda pro buzíky a nemá styl.🤗 ...snad jediná povedená Honda, je řada Gold wing
@@honzakuban4143 Nevím jestli je Honda etalon, ale prostě je u nás nejprodávanější. A logicky (stejně jako u aut) podle ní konkurence odhaduje, na které modely dá důraz při uvádění na trh tak aby konkurenti buď kopírovali strategii a nebo se vůči ní nějak vymezovali. Nekritizuju ani jeden postup. Chápu, že Honda se asi s R.E. míjí, ale taky musíme připustit, že tam kde je R.E. Honda už byla :D. Nejsem žádný příznivce Hondy, ale s trochou kompromisů bych si tam vybral. Naopak u R.E. ne, ale to je naštěstí výhoda v rozmanitosti, kterou nám trh nabízí. Myslím, že autor komentáře (pokud tedy můžu mluvit za něj) myslel hlavně to, že současná produkce Jawy je kvalitativně, jízdními vlastnostmi, designem ... nesrovnatelná s tím co je na trhu. Myšleno tedy v Evropském měřítku. Jenže na rozdíl třeba od Dacie v autech tady není dostatečně zajímavá ani cena...
@@jurademonteboo3166 Jako heterosexuál nemohu posoudit zda je to motorka pro buzíky, ale když to z vlastní zkušenosi tvrdíš, nebudu ti to vyvracet. Raději budu na Hondě považován za buzíka, než na Jawě za sprostého idiota.
všecko v poho,teda až na ten plastokufr,,
Co tam asi vidí na tachometru.
Mrzí mne to, ale žádnou JAWU nevidím .
Držím Jawě palce
Jawa ať se věnuje retru a dělaji všechno v cechach
Neslyšel jsem nic o Číně.
Když nemáme na to mozky,tak proč se do všeho sereme.
Je to o ničem že Jawa+ČZ tak jak byla už neexistuje !
Blázni
Ja se omlouvám ale je trapné až to bolí!!!
Je to hrůza,šmejd,bohužel.
Mě vždycky fascinuje to česke vlastenectvi, majetnicke k něčemu co česke nikdy nebylo a neni. Jawa nikdy nebyla česka, ruzní češi si koupili pouze licenci. Od sameho začátku. Licenci německého výrobce, majitele značky. Jawa je pouze licenční název pro stroje Wanderer. Zajímalo by mě, kolik v současnosti ten majitel z německa dostává. 🤣 i další vlastnické a majetnické vztahy v současnosti jsou zajimavé. Majitel Jawy licence je Jihostroj a už hodně dlouho. Zřejmě 100% vlastník. Ti licenci na výrobu licenčních strojů přeprodali dále třeba na Kubu nebo do Indie a dalším zemím. 🤣🤣🤣🤣🤣 Vergl Jawa je pro srovnaní asi jako každy jiný vergl z číny. Možná, nebo spíše zcela určitě, jsou některé čínské značky na tom podstatně lépe. Jawa, není vůbec nic. Ale na blbosti hlavně českých radobypatriotu k něčemu co česke vubec neni, se da trošku vydělat. Co se týká konkurence, jawa nedokáže v evropě vubec konkurovat světoznámým značkám, ale i těm čínským. Jawa je předražený vergl. Technicky ani cenově se vubec srovnávat nemuže ani s čínskejma verglama. Ti ji převyšují o parník a svetoznáme značky, to je uplně jiný vesmír. Ale fandím vám. Všem 😁
Jestli někdy vyrobí litr a ještě k tomu v Česku tak bude stát nesmysl, kdo by si to koupil? Pro mnoho lidí je nostalgie právě v tom dobrém poměru cana-výkon který Jawa kdysi znamenala, mohl si jí dovolit skoro každý.
👌👌