Ну что тут можно сказать. Хорошая машина. У меня правда после езды на всяких жипах есть чёткое понимание, что может и чего не может стандартный универсал. Спасибо за видос. Но если честно водитель Лексуса как-то подозрительно вяло пытался в горку влететь. Уклон вроде небольшой, я бы разогнался максимально перед подъемом. P.S. Для справки, пару недель назад взял себе nissan ad (в 11 кузове) 4wd - чисто для рабочих ситуаций. В городе у нас уже 2 недели как снежок лежит так что посмотрим могёт ниссан или нет по Владику гонять и сопки штурмовать.
Очень растроился в любимой марке RX. У Самого старенький первого поколения, так гребет хорошо. Тут что то даже заднии колеса не подключались при буксе передних...
Зимняя хаккаппеллииттаа липучка стоит на Лексе. Он монопривод, да, но у него дохрена всяких систем электронных, которые якобы должны обеспечить ему проходимость приближенную к полному.а на Ниссане нет никаких систем. Тупо электрозад подключается. Вот практика показала что системы не дают нихрена по сути...
@@fulcrumkirill6936 ха. Я так зависал 123 раза 😁😁. Сидишь в машине и прыгаешь чтоб раскачать её чтоб висящие колеса за землю зацепились. Или выхожу на улицу. Одной ногой газ давлю,второй ногой на земле стою и машину руками за стойку двери к земле прижимаю 😀
Водила на лексусе вообще машину не чувствует, где надо подгазовать он газ бросает, как будто специально! Лексус по любе по круче и по проходимей будет чем любые пузатёрки да и даже камри взять
как показала практика этот моноприводный Лексус по проходимости полное гавно. со времен снятия ролика он ездил на нем ещё несколько лет и каждую зиму это был квест отъехать от дома, от офиса... машина способная ездить только если её краном вытащить утром на дорогу, вот тогда да. дворы и колеи ей не под силу. к счастью это чудо было продано несколько месяцев назад в обмен на вэдовую Серену. возможно снимем и про неё ролик :)
@@gsp825 ну на севере этих лексусов полно именно на переднем приводе, как они тогда ездят? Мне кажется все зависит от водителя и от резины! Если умудряются полноприводные засадить где на переднем проезжают возле гаражей, всё же больше зависит от водителя!!!
Зимняя хаккаппеллииттаа липучка стоит на Лексе. Он монопривод, да, но у него дохрена всяких систем электронных, которые якобы должны обеспечить ему проходимость приближенную к полному.а на Ниссане нет никаких систем. Тупо электрозад подключается. Вот практика показала что системы не дают нихрена по сути...
У вингрода в 12м кузове не акпп, а вариатор который очень боится перегревов, а соответственно долго буксовать на нём нельзя, машина для города и такие покатушки приводят к смерти вариатора. Плюс ко всему полный привод винограда реализован электромотором, и он тоже не любит долгих пробуксовок. Поэтому такие покатушки могут убить попросту вариатор и электропривод. Конечно, с первого раза он не умрёт, как и со второго, но жизнь этим агрегатам вы сильно сократите))
Артур Сергунин ,вы очень плохо знаете тех.часть этого автомобиля,видимо не являясь его владельцем :). Вингроад в кузове NY12 с системой E4WD никогда не оснащался вариатором. Коробка стоит RE4F03B, это 4-ступенчатый гидромех с блокировкой ГТД, устанавливаемая практически на всех ниссанах с 1999 года с объёмом до 1,6. Это меганадёжная коробка,которая не то,чтоб не боится буксовать,а она по принципу своей работы постоянно находится в состоянии пробуксовки гидротрансформатора до скорости 45 кмч,дальше он блокируется. А задние колёса там в принципе не буксуют,поскольку момента недостаточно чтобы сорвать колёса в букс(у меня пару раз получалось это сделать в качестве эксперимента на идеально ровном голом льду ). Задние колёса там лишь начинают толкать когда машина способна хоть на сантиметр тронуться сама. К слову я недавно решил проверить состояние масла в заднем редукторе. Открыл,посмотрел и закрыл. За 220 000 км масло выглядит как новое в канистре,а вы наверняка знаете,что первичный признак старения масла - это изменение цвета и прозрачности . В любом случае ваша попытка построить авторитетное суждение засчитана.
Сергей Гуленков о, извините, читал, или смотрел, что у виноградов вариатор. Действительно думал что вариатор) Видимо нужно сначала проверять мат часть) подскажите, мне пожалуйста, стоит ли брать сейчас в 2018г винограда в 12м кузове года 2007? Или они уже отжили?
Артур Сергунин всё зависит от пробега и состояния.нужно смотреть конкретную машину. Самое главное - это чтоб кузов был не ржавый,остальное всё делается на коленке. Подвеска как велосипед. Мотор и коробка меняются на контрактные - 40 тыщ за всё. Вот если кузов плох - это уже лучше не брать. Вариатор у них в переднем приводе стоит.
Речь идет не о сравнении монопривода и полного. Как например девятка и уазик. Речь о сравнении систем. У лексуса много систем проходимости переднего привода. У ниссана ни одной системы, только подключается задний электромотор. Вот это и сравнивали. Лексус показал что его системы это больше названия чем эффект.
@@gsp825 Да это непонятное сравнение для меня у лексуса противобуксовочная система толку только на высоких скоростях что бы не улететь с трассы ,при преодоление подъёма только душит двигатель теряя при этом инерцию движения лексуса
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
У меня такой Ниссан 2011 года, проходимость радует, главное без фанатизма)
Винг хорошая машина.Опыт владения такой полтора года.
прокладку менять не пробовали?)
Ну что тут можно сказать. Хорошая машина.
У меня правда после езды на всяких жипах есть чёткое понимание, что может и чего не может стандартный универсал.
Спасибо за видос. Но если честно водитель Лексуса как-то подозрительно вяло пытался в горку влететь.
Уклон вроде небольшой, я бы разогнался максимально перед подъемом.
P.S. Для справки, пару недель назад взял себе nissan ad (в 11 кузове) 4wd - чисто для рабочих ситуаций.
В городе у нас уже 2 недели как снежок лежит так что посмотрим могёт ниссан или нет по Владику гонять и сопки штурмовать.
не было задачи сильно разгоняться, обе машины должны были в одинаковых условиях " просто ехать "
Очень растроился в любимой марке RX. У Самого старенький первого поколения, так гребет хорошо. Тут что то даже заднии колеса не подключались при буксе передних...
потому что 270 переднеприводный
Спасибо автору за видеоролик. Познавательно.
На заснеженой дороге! 3см снега!
Хотел поумничать и сказать, что Лексус на летней резине, но уже такая версия неоднократно высказывалась...
Конечно не факт, но очень похоже.
Ну и так же я неоднократно отвечал что он на зимней Хакке :)
Зимняя хаккаппеллииттаа липучка стоит на Лексе. Он монопривод, да, но у него дохрена всяких систем электронных, которые якобы должны обеспечить ему проходимость приближенную к полному.а на Ниссане нет никаких систем. Тупо электрозад подключается. Вот практика показала что системы не дают нихрена по сути...
У меня тиидос е4вд, лифтованный. Прет как танк, подтверждаю. Обгонные муфты на генах только достают периодически, а так тачка огонь.
На летней резине тестировали? Что то у меня таких проблем не возникает зимой
Зимняя Хакка липучка, остаток протектора больше половины.
На шипованном континентале таких проблем не возникало. А стартовали всегда с D режима? с S не пробовали?
на 4,40 водитель там говорит что он включал, разные системы пробовал включать.
Продаться за кепку? Это ж надо, куда катиться наш мир
Каябе даже шапку зимнюю для него жалко. Зимой в кепке ходит.
Нармально так пашел как нормальная машина девятка😆😆😆
При пробуксовки передних колёс, зад отключается.
Включается как раз.
@@gsp825 я имел ввиду при вывешивании.
@@fulcrumkirill6936 . Никак нет. На вывешивании так же работает привод по диагонали. Но машина не едет. Дифференциал то не блокируемый тут...
@@gsp825 согласен. Я просто один раз так завис.
@@fulcrumkirill6936 ха. Я так зависал 123 раза 😁😁. Сидишь в машине и прыгаешь чтоб раскачать её чтоб висящие колеса за землю зацепились. Или выхожу на улицу. Одной ногой газ давлю,второй ногой на земле стою и машину руками за стойку двери к земле прижимаю 😀
А что по резине на рх??
Липучка Хакка с довольно большим остатком протектора.
хороший ролик ,помог определиться между 270 и 350 270 говно полное
Не полное, но говно! Спустя 3 года подумываем переходить на новый RX
Канал - громко сказано пока еще ))
Лексус сарай беспонтовый передай это владельцу
Водила на лексусе вообще машину не чувствует, где надо подгазовать он газ бросает, как будто специально! Лексус по любе по круче и по проходимей будет чем любые пузатёрки да и даже камри взять
как показала практика этот моноприводный Лексус по проходимости полное гавно. со времен снятия ролика он ездил на нем ещё несколько лет и каждую зиму это был квест отъехать от дома, от офиса... машина способная ездить только если её краном вытащить утром на дорогу, вот тогда да. дворы и колеи ей не под силу. к счастью это чудо было продано несколько месяцев назад в обмен на вэдовую Серену. возможно снимем и про неё ролик :)
@@gsp825 ну на севере этих лексусов полно именно на переднем приводе, как они тогда ездят? Мне кажется все зависит от водителя и от резины! Если умудряются полноприводные засадить где на переднем проезжают возле гаражей, всё же больше зависит от водителя!!!
такое ощущение что у рх летняя резина, не может он так ехать даже ваз класика лучше поедит. хрень какаято.
НЕт, он на зимней Хаккапелите липучке. Причем протекор довольно глубокий.
Сергей Гуленков ну тогда х.з что это за машина. только летом ездить😣
Да, он слишком тяжелый для переднего привода.Асфальт - его стихия,быстро и динамично ездить.Остальное для него проблема.
я так и думал.и в динамике уступит.
Похоже что trc выключен выключен,вот и результат
А чего ж не сказано,какая там резина,шипованная или фрикционные? Ясен пень что Лекс проиграет тут,на моноприводе
Зимняя хаккаппеллииттаа липучка стоит на Лексе. Он монопривод, да, но у него дохрена всяких систем электронных, которые якобы должны обеспечить ему проходимость приближенную к полному.а на Ниссане нет никаких систем. Тупо электрозад подключается. Вот практика показала что системы не дают нихрена по сути...
@@gsp825 может на шипах и взабрался бы на горку. Камрюшка взбиралась. Хотя..на видео не особо то видно что там за возвышенность
Мде...щас бы на вариаторе буксовать)))
Артур Сергунин ,это про что вы?
У вингрода в 12м кузове не акпп, а вариатор который очень боится перегревов, а соответственно долго буксовать на нём нельзя, машина для города и такие покатушки приводят к смерти вариатора. Плюс ко всему полный привод винограда реализован электромотором, и он тоже не любит долгих пробуксовок. Поэтому такие покатушки могут убить попросту вариатор и электропривод. Конечно, с первого раза он не умрёт, как и со второго, но жизнь этим агрегатам вы сильно сократите))
Артур Сергунин ,вы очень плохо знаете тех.часть этого автомобиля,видимо не являясь его владельцем :). Вингроад в кузове NY12 с системой E4WD никогда не оснащался вариатором. Коробка стоит RE4F03B, это 4-ступенчатый гидромех с блокировкой ГТД, устанавливаемая практически на всех ниссанах с 1999 года с объёмом до 1,6. Это меганадёжная коробка,которая не то,чтоб не боится буксовать,а она по принципу своей работы постоянно находится в состоянии пробуксовки гидротрансформатора до скорости 45 кмч,дальше он блокируется. А задние колёса там в принципе не буксуют,поскольку момента недостаточно чтобы сорвать колёса в букс(у меня пару раз получалось это сделать в качестве эксперимента на идеально ровном голом льду ). Задние колёса там лишь начинают толкать когда машина способна хоть на сантиметр тронуться сама. К слову я недавно решил проверить состояние масла в заднем редукторе. Открыл,посмотрел и закрыл. За 220 000 км масло выглядит как новое в канистре,а вы наверняка знаете,что первичный признак старения масла - это изменение цвета и прозрачности . В любом случае ваша попытка построить авторитетное суждение засчитана.
Сергей Гуленков о, извините, читал, или смотрел, что у виноградов вариатор. Действительно думал что вариатор) Видимо нужно сначала проверять мат часть) подскажите, мне пожалуйста, стоит ли брать сейчас в 2018г винограда в 12м кузове года 2007? Или они уже отжили?
Артур Сергунин всё зависит от пробега и состояния.нужно смотреть конкретную машину. Самое главное - это чтоб кузов был не ржавый,остальное всё делается на коленке. Подвеска как велосипед. Мотор и коробка меняются на контрактные - 40 тыщ за всё. Вот если кузов плох - это уже лучше не брать. Вариатор у них в переднем приводе стоит.
Неужели Лекс такой безпомощный
Тоже мне лексус то передний привод хули сравнивать
Речь идет не о сравнении монопривода и полного. Как например девятка и уазик. Речь о сравнении систем. У лексуса много систем проходимости переднего привода. У ниссана ни одной системы, только подключается задний электромотор. Вот это и сравнивали. Лексус показал что его системы это больше названия чем эффект.
@@gsp825 Да это непонятное сравнение для меня у лексуса противобуксовочная система толку только на высоких скоростях что бы не улететь с трассы ,при преодоление подъёма только душит двигатель теряя при этом инерцию движения лексуса
@@foxawp5631 ,ну там у него еще какие то различные сноуконтролы и имитации бдокировки диффа...но это уже не важно
Вд рулит евд4
Ha ha ha wingroud wow
!
Прежде чем делать обзор помой машину!!!!!
нет слов одни дураки