Solche schönen Abteil und IR waggon Züge könnte man in moderne Form als IR oder D-Zug neu einführen und das zu einem niedrigen Kilometerpreis und im zwei Stundentakt als Ergänzung zum ICE / IC / EC warum macht man das nicht ??
Konkurrenz belebt das Geschäft...interessant ist aber folgender Zusammenhang: de.m.wikipedia.org/wiki/City_Night_Line "Die Deutsche Bahn kündigte Ende 2015 an, den Nachtzugverkehr zum Fahrplanwechsel 2016 einzustellen. Als Ursachen wurden unter anderem ein überaltertes Wagenmaterial, steigender Wettbewerbsdruck und eine niedrige Qualität genannt." Dann übernahm die ÖBB den Nachtreiseverkehr inklusive der von City_Night_Line noch funktionierenden Schlafwagen. Was passierte mit den überalteten Liegewagen, die die DB(CNL) den Kunden nicht mehr zumuten konnte (durfte) und die die ÖBB nicht gebrauchen konnte? Habe diese im obrigen Video wiedergefunden.
Flixtrain sollte das ehemalige Interregionetz wieder betreiben. Durch ein attraktives Fahrplanangebot das sich nach Kundenbedürfnissen richtet, würde man mehr Fahrgäste bekommen. Als Wagen sollte Flixtrain Doppelstockwagen einsetzen.
Rosinenpickerei so wie beim Breitbandausbau.......man sucht sich die provitabelsten Strecken aus, setzt die DB dort unterdruck und da wos ein 0-Summenspiel ist tut man nix. Ich finde bei Grundversorung ist Wettbewerb unangebracht (Telefon/DSL-Netz; Straßen, Bahn, Wasser, Abwasser).
Die DB fährt auch jetzt schon im Fernverkehr nur noch die rentablen Strecken, weil sie ja inzwischen selber dazu gezwungen ist, Gewinn zu machen. Schau dir mal die Fernverkehrsanbindung von ehemaligen DDR-Städten wie Cottbus oder Gotha an, seit Einstellung des Interregio ist das echt traurig. Eventuell kann die zunehmende Konkurrenz da sogar einen Vorteil bringen. Die fahren nämlich oft wesentlich Günstiger als die DB und können auch solche Strecken wirtschaftlich betreiben.
5c4v3ng3r Was soll das neoliberale Lobby-Geschwätz vom Wettbewerb? Willst wohl gleich Justiz und Polizei liberalisieren, weil das ja so viel besser wird als das Monopol in Seehofers saubajuwarischen Wichsgriffeln.
5c4v3ng3r Du meinst wie in den USA, wo jeder jeden über den Haufen schießt? Gute Idee. Ich glaube nicht, dass Du Rechtsstaatlichkeit garantieren kannst: Keine Strafe ohne Urteil Kein Urteil ohne Gesetz Im Zweifel für den Angeklagten Das schaffen ja nicht mal die Juristen.
Falsch. Bauen jetzt noch Streckennetz aus. Wie se aber Lokführer ranholen weiß ich nicht. Außer über Queereinsteiger den man eine 3 Wochen Ausbildung gibt. Die man vielleicht noch selbst zahlen muss.
Ich sehe das eher kritisch. Mal abgesehen von der grundsätzlichen Frage, ob ein Eisenbahnunternehmen überhaupt betriebswirtschaftlich handeln und denken sollte (wäre volkswirtschaftliche Denkweise hier nicht sinnvoller? Jeder Zug holt ja Autos und LKW von der Straße) Wir haben hier keinen "freien Markt" im klassischen Sinne wie im Supermarkt, wo Cola, neben Pepsi, neben Afri, neben Hausmarke steht... Was macht die DB Fernverkehr? Sie muss Gewinne erwirtschaften und hat deswegen in der Vergangenheit Fernverkehrsverbindungen eingestellt, das ist Fakt. Trotzdem findet im Fernverkehr eine Art "zeitliche Subventionierung" statt und zwar innerhalb der Woche und innerhalb des Tages. Was meine ich damit? Ganz einfach: Die hochausgelasteten Fahrten freitags, sonntags und montags finanzieren teilweise die schwachausgelasteten Fahrten dienstags bis donnerstags und in den frühen/späten Stunden eines Tages. Damit gewährleistet die DB 20h/7 Tage die Woche einen regelmäßigen Takt auf ihren Fernverkehrs-Verbindungen, was betriebswirtschaftlich zwar kaum Sinn macht, aus Fahrgastsicht aber sehr positiv ist. Das machen übrigens auch andere Unternehmen so: Die Post trägt auch in dünnbesiedelten Gegenden regelmäßig Briefe aus (und verdient damit sicher kein Geld) und finanziert das mit den Gewinnen, die sie in großen Städten mit der Zustellung verdient. Und an der Stelle wird es unfair: Von ehemaligen Staatsunternehmen werden flächendeckende Versorgung und gleichzeitig Gewinn erwartet. Aber diese Unternehmen werden mit Wettbewerbern konfrontiert, die sich die Rosinen vom Kuchen sammeln (Flixtrain fährt dienstags gar nicht? Versuche mal einer, mit o2 auf dem Land zu telefonieren...?). Wozu führt das? Nun, Bsp. Telekom: der Ausbau schneller Leitungen läuft auf dem Land sehr schleppend. Bsp. Post: Auf dem Land wurden viele Postfilialen zugemacht. Ich frage mich, ob das volkswirtschaftlich so sinnvoll ist.
Das Hauptproblem ist doch, dass die DB sowohl Züge als auch die Gleise und deren Infrastruktur unterhält. Man sollte das trennen, denn nur so kann sich die DB um ihre Kernaufgabe, das Befördern von Personen und Gütern, kümmern und auch mit anderen konkurrieren. Die Instandhaltung von Gleisen, Bahnhöfen etc. sollte durch ein externes Unternehmen, das, wie die DB Network heute schon, Nutzungsgebühren erhebt, durchgeführt werden. In England wird dies so gehandhabt und funktioniert wunderbar. (Dort fahren übrigens auch Züge der DB Arriva, und ja, sie sind sogar pünktlich und funktionieren so, wie man es erwartet kann.)
Patchouli von Darnassus Aua bist Du dumm. N-Wagen sind die hier: de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahnwagen_Typ_M/N n-Wagen sind die hier: de.wikipedia.org/wiki/N-Wagen Und wie Jan H. schon schrieb, sind die da weder das eine noch das andere.
Hauptsache es ist ein alter DB zug
Ich fande die Wagen in der Locomore Lackierung viel eleganter als dieses knallige Grün...
Ansichtssache. Ich persönlich mag das Grün sogar lieber
Ich auch
Jungs, Hauptsache man kommt an.
@@ffsd4129
Spießer
Fährt flixtrain nonstop durch Bremen oder wie von Hamburg nach Osnabrück?
What's that train in the back at 4:12? It looks like a track inspection one.
Solche schönen Abteil und IR waggon Züge könnte man in moderne Form als IR oder D-Zug neu einführen und das zu einem niedrigen Kilometerpreis und im zwei Stundentakt als Ergänzung zum ICE / IC / EC warum macht man das nicht ??
Konkurrenz belebt das Geschäft...interessant ist aber folgender Zusammenhang: de.m.wikipedia.org/wiki/City_Night_Line "Die Deutsche Bahn kündigte Ende 2015 an, den Nachtzugverkehr zum Fahrplanwechsel 2016 einzustellen. Als Ursachen wurden unter anderem ein überaltertes Wagenmaterial, steigender Wettbewerbsdruck und eine niedrige Qualität genannt." Dann übernahm die ÖBB den Nachtreiseverkehr inklusive der von City_Night_Line noch funktionierenden Schlafwagen. Was passierte mit den überalteten Liegewagen, die die DB(CNL) den Kunden nicht mehr zumuten konnte (durfte) und die die ÖBB nicht gebrauchen konnte? Habe diese im obrigen Video wiedergefunden.
Flixtrain sollte das ehemalige Interregionetz wieder betreiben. Durch ein attraktives Fahrplanangebot das sich nach Kundenbedürfnissen richtet, würde man mehr Fahrgäste bekommen. Als Wagen sollte Flixtrain Doppelstockwagen einsetzen.
Rosinenpickerei so wie beim Breitbandausbau.......man sucht sich die provitabelsten Strecken aus, setzt die DB dort unterdruck und da wos ein 0-Summenspiel ist tut man nix. Ich finde bei Grundversorung ist Wettbewerb unangebracht (Telefon/DSL-Netz; Straßen, Bahn, Wasser, Abwasser).
Herrenworth wieso soll Wettbewerb bei der Grundversorgung unangebracht sein? Bist du für Monopole/Machtkonzentration?
Die DB fährt auch jetzt schon im Fernverkehr nur noch die rentablen Strecken, weil sie ja inzwischen selber dazu gezwungen ist, Gewinn zu machen. Schau dir mal die Fernverkehrsanbindung von ehemaligen DDR-Städten wie Cottbus oder Gotha an, seit Einstellung des Interregio ist das echt traurig. Eventuell kann die zunehmende Konkurrenz da sogar einen Vorteil bringen. Die fahren nämlich oft wesentlich Günstiger als die DB und können auch solche Strecken wirtschaftlich betreiben.
5c4v3ng3r Was soll das neoliberale Lobby-Geschwätz vom Wettbewerb? Willst wohl gleich Justiz und Polizei liberalisieren, weil das ja so viel besser wird als das Monopol in Seehofers saubajuwarischen Wichsgriffeln.
Klar, warum sollten die Menschen nicht in der Lage sein, Justiz und Sicherheit untereinander zu regeln? Hältst du dich selbst für so unfähig/unmündig?
5c4v3ng3r Du meinst wie in den USA, wo jeder jeden über den Haufen schießt? Gute Idee.
Ich glaube nicht, dass Du Rechtsstaatlichkeit garantieren kannst:
Keine Strafe ohne Urteil
Kein Urteil ohne Gesetz
Im Zweifel für den Angeklagten
Das schaffen ja nicht mal die Juristen.
Все немецкое, аж навеяло воспоминаниями, когда я был там.
Amazing !!!
Was ist jetzt mit Locomore
Ab 26. April wird der Locomore zwischen Stuttgart und Berlin auf Flixtrain umgestellt.
Die Strecke müsst vom Ruhrgebiet übers Saarland nach Stuttgart verlängert werden
Die werden sich nicht lange halten können
Falsch. Bauen jetzt noch Streckennetz aus. Wie se aber Lokführer ranholen weiß ich nicht. Außer über Queereinsteiger den man eine 3 Wochen Ausbildung gibt. Die man vielleicht noch selbst zahlen muss.
Sieht bisher eher nach dem Gegenteil aus haha
Es gibt jetzt sogar noch eine neue Strecke Hamburg Stuttgart
Das beste an den Zügen ist ja wohl, das man die Fenster auf machen kann! Echt schade dass das bei modernen Zügen nicht mehr geht... naja
Die... Die meinen das ernst!
Wie oft fährt denn das Ding?
Momentan einmal pro Richtung an sechs Tagen pro Woche. Das Angebot soll aber im Sommer ausgebaut werden.
Die Bahn braucht Definitiv Konkurrenz.
Mit ex Reichsbahn Halberstädter geil :-)
Bro You from Germany
Danke well
Super Video! :) Daumen Hoch und Grüsse aus Frankreich! Vielleicht fährt er beild Weiter bis Basel oder Karlsruhe ? :)
So FlixTrain ist genau wie der ICE, nur viel langsamer und mehr scheiße?
Billiger
Hamburg București Nord ar fii perfect!!
Nur Abteilwagen? Dann weiß ich, welche Züge ich jetzt meiden werde.
JakeKackklo
Warum ?
Was ist so schlimm dran ?
nice
TAURUS als LOk uihhhh
Ich sehe das eher kritisch. Mal abgesehen von der grundsätzlichen Frage, ob ein Eisenbahnunternehmen überhaupt betriebswirtschaftlich handeln und denken sollte (wäre volkswirtschaftliche Denkweise hier nicht sinnvoller? Jeder Zug holt ja Autos und LKW von der Straße) Wir haben hier keinen "freien Markt" im klassischen Sinne wie im Supermarkt, wo Cola, neben Pepsi, neben Afri, neben Hausmarke steht...
Was macht die DB Fernverkehr? Sie muss Gewinne erwirtschaften und hat deswegen in der Vergangenheit Fernverkehrsverbindungen eingestellt, das ist Fakt. Trotzdem findet im Fernverkehr eine Art "zeitliche Subventionierung" statt und zwar innerhalb der Woche und innerhalb des Tages. Was meine ich damit? Ganz einfach: Die hochausgelasteten Fahrten freitags, sonntags und montags finanzieren teilweise die schwachausgelasteten Fahrten dienstags bis donnerstags und in den frühen/späten Stunden eines Tages. Damit gewährleistet die DB 20h/7 Tage die Woche einen regelmäßigen Takt auf ihren Fernverkehrs-Verbindungen, was betriebswirtschaftlich zwar kaum Sinn macht, aus Fahrgastsicht aber sehr positiv ist.
Das machen übrigens auch andere Unternehmen so: Die Post trägt auch in dünnbesiedelten Gegenden regelmäßig Briefe aus (und verdient damit sicher kein Geld) und finanziert das mit den Gewinnen, die sie in großen Städten mit der Zustellung verdient.
Und an der Stelle wird es unfair: Von ehemaligen Staatsunternehmen werden flächendeckende Versorgung und gleichzeitig Gewinn erwartet. Aber diese Unternehmen werden mit Wettbewerbern konfrontiert, die sich die Rosinen vom Kuchen sammeln (Flixtrain fährt dienstags gar nicht? Versuche mal einer, mit o2 auf dem Land zu telefonieren...?).
Wozu führt das? Nun, Bsp. Telekom: der Ausbau schneller Leitungen läuft auf dem Land sehr schleppend. Bsp. Post: Auf dem Land wurden viele Postfilialen zugemacht.
Ich frage mich, ob das volkswirtschaftlich so sinnvoll ist.
Wer liest schon so ein langen text.
Das Hauptproblem ist doch, dass die DB sowohl Züge als auch die Gleise und deren Infrastruktur unterhält. Man sollte das trennen, denn nur so kann sich die DB um ihre Kernaufgabe, das Befördern von Personen und Gütern, kümmern und auch mit anderen konkurrieren. Die Instandhaltung von Gleisen, Bahnhöfen etc. sollte durch ein externes Unternehmen, das, wie die DB Network heute schon, Nutzungsgebühren erhebt, durchgeführt werden. In England wird dies so gehandhabt und funktioniert wunderbar. (Dort fahren übrigens auch Züge der DB Arriva, und ja, sie sind sogar pünktlich und funktionieren so, wie man es erwartet kann.)
Finally some proper competition for the arrogant DB Bahn. So glad they are not a monopoly anymore
schöne alte N-Wagen!
Aua, n-Wagen sind Nahverkehrswagen, das sind die alten Interregio-Bimz-Wagen
Patchouli von Darnassus Aua bist Du dumm.
N-Wagen sind die hier: de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahnwagen_Typ_M/N
n-Wagen sind die hier: de.wikipedia.org/wiki/N-Wagen
Und wie Jan H. schon schrieb, sind die da weder das eine noch das andere.
Wie will FlixBus ähh h train Lokführer finden, wenn schon niemand bei der Bahn anfangen will.
Das ist kein Konkurrent sondern eine Lachnummer.........
Die Rechnung mit billigen Fahrpreisen wird niemals aufgehen!
ئ