Производство мотобуксировщиков Baltmotors. Эксклюзив! Обзор! Интервью!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2019
- Фильм будет интересен всем, кто интересуется мотобуксировщиками. Сбылось мое желание посетить современную европейскую компанию "Baltmotors" в г. Калининград. В фильме вы увидите Головной офис компании и производственный цикл сборки мотобуксировщиков ("мотособака").
Экскурсию по производству проведет Генеральный директор Дмитрий Сивков!
Также удалось взять интервью и у коммерческого директора Дмитрия Дамаева, из которого вы узнаете историю создания предприятия.
В общем получился весьма познавательный фильм. Наслаждайтесь!
Сайт компании baltmotors.ru/
Если вам нужно сделать обзор, свяжитесь со мной:
Электронная почта: lapsakov@mail.ru
Мои страницы в социальных сетях:
вКонтакте - lapsakov
Instagram - / lapsakovalex
Facebook - / lapsakovalex - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
впечатления прям в сказке побывал. Производство на высшем уровне. В цехах чистота и порядок, персонал на позитиве. Удачи.
@@all-terrainvehiclesofRussia *на сборочном производстве
Спасибо за поддержку
@@user-bz1jt5kc7z сварка, дробеструй, мех. участок - это, всё же производство.
👍Мне понравилось спасибо
Отличное производство и отличный обзор! Спасибо огромное!
Саша, спасибо. Репортаж просто супер.
Масштабы поразили.
ну какие масштабы? 25 тележек в смену?
я ВПЕРВЫЕ увидел нормальные технологические условия для производства мотособак, все чисто, светло. А то ка не посмотришь производителей мотособак то все они в каких то загонах, гаражах, темно, грязь. Так держать Baltmotors!
А тебе не пох?! Главное чтоб качество было и цена не конская.
@@user-ow6eu1dj1v качества в грязи не будет.
производство в гаражах часто заказывает комплектацию на заводах а у себя только отверточная сборка
Молодцы ребята! В этом году возьму барбоса!!!
Пора фирме заняться снегоходами.. Динго и Капитан малы а Тайга Буран и тд уже большие. Ценой до 220-250т
Александр ,хорошее видео, классный обзор.
Супер!!!
Есть рац предложение изучить гусеничную приставку к мотоблоку, тоже может быть интересно так как мотоблоки уже у многих есть.
Юрий, мы посмотрим этот проект и изучим все лучшее, что есть сейчас на рынке. Вы cможете протестировать наш прототип, у Вас есть подходящий мотоблок?
Видео конечно же понравилось , сборка хоть и на заводе , но практически полностью ручная ,только контроль качества , наверное , повыше чем у "кустарей". Александр, хотелось бы обзор о производстве букировщиков "Лидер" Ижевской сборки , особенно с лыжным модулем .
Хочу предложить производителю небольшой тюнинг. При запуске двигателя нужно закрывать заслонку. Но если есть стартер то появляется проблема подходить к двигателю и закрывать а потом открывать заслонку. Я установил подпружиненую электро тягу от автомобиля для заслонки отопителя. салона на заслонку буксировщика. И запитал её от втягивающего механизма стартера. В момент запуска заслонка перекрывается и идёт запуск двигателя. После отжатия кнопки стартера заслонка возвращается с исходное положение. Как то так.
Молодцы, чистота порядок. Александр увидимся на вездеход трофи.
@@all-terrainvehiclesofRussia да, поедем на новой четверке
Ток никак не найду некоторые запчасти на двигатель.
А вариатор на двух опорах?
Спустя 2 года что изменилось?)
Вот это уровень сборки 👍 спасибо Александр за интересное видео. Ещё хотелось бы узнать твоё мнение как влияет количество работников на предприятии на конечную стоимость буксировщика если в том же тофаларе работает несколько умельцев?
@@all-terrainvehiclesofRussia Я согласен с вами Александр,возможно я прослушал или нам не озвучили количество производимых Мотобуксировщиков в балтмоторс, если на самом деле рынок сбыта у них в большей степени экспортный то и стоимость моделей я думаю значительно выше наших, потому что загнивающая Европа и все что дальше неё действительно готовы платить за хороший продукт. Аналогичная ситуация в компании Grild, они производят банные печи которые в большей степени интереснее продавать за границу и выставлять их за хорошие по нашим меркам цены.
Я искренне хотел бы чтобы такие ребята как Тофалар имели возможности соревноваться с крупными предприятиями без большого штата отделов маркетинга и сбыта.
Также я считаю что для леса данная техника не должна быть супер качественной и красивой, достаточно лишь надёжности и простоты конструкции.
@@user-te3jx7jb9z Вроде 3500 в видео было
Baltmotors молодцы! неоднократно использовал их продукцию!
Ну,где же лыжный модуль!?второй год,и ни чего!!!привет из Череповца.
Лыжный модуль представлен в Череповце. По адресу Кирилловское шоссе 61А, Авангард.
2 года эксплуатации разлетелся ведомый шкив разбираюсь на 25 вал упор неподвижной тарелки посажен трубка внутренний диаметр 27 ручеек ремня не выставил ведущий шкив упирается в чехол каркаса двигатель завалит на правую сторону двигаться можно только по ровной у катания дороге
Был обладателем скутера очень недоволен был я им и буксы даже не рассматриваются очень недоволен я остался от техники и букс буду брать то только другой любой
Приветствую Александр,
а есть ли Российский производитель электро квадроциклов, электро скутеров и т.д.
По лесу хочется ехать тихо без рыка бензинового двигателя.
Да и общая тенденция к этому идёт.
Владимир все правильно заметили про тенденции, работаем над этим.
4:00 ну сделать дешевле это он конечно погорячился. Цены стремятся только в верх. В конце зимы не стал брать барбоса, решил отложить на осень. Зимой он был 67 +- а сейчас он уже за 80 перевалил.
EDUARDO 73RUS
Я неослышился, двигатель Донгшенг, этож Китай... А где наши достижения?
Zongshen. Для информации - в РФ двигатели кубатуры около 500 не производят. (РМовский двухтактник, разве что.. Ну дизель 500кубовый есть - но весит он больше 70 кг)
@@cryptogames3684 дизель 500куб российский? Где посмотреть,мне на минитрактор надо.
@@user-ow6eu1dj1v я вас очень прошу, не берите отечественный - весит много, запчасти дефицит.
Иностранцы производят вполне хорошие моторчики. Лончин, лифан- как пример. 500 кубов, 12 лошадей
Мне в этой фирме нравится , клон как бы Сузуки dr 200 , чин чи , фирма копировала эти модели
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Самобольшой завод трава по груди
Клёвые буксировщики. Сам такой купил. Катаюсь ненарадуюсь
Какую модель?
@@SERGEYASTANA модель букса компакт 9л.с
Двигатель рато
Скиньте ссылку на сайт.
Продал barboss недавно. Сборка, крепкая рама, да, нормально. НО ! он не рулится от слова вообще. Купил другой не буду писать какой. Небо и земля
Какой купил, пока думаю что взять барбос,мужик или якудзо. Пока ломаю голову.
@@vavan-tv, не вздумай брать мужика,редкостная ху-ня!
@@user-hp5uq4rr2n понял спасибо.
@@vavan-tv я долго выбирал, но заказал якудза, вот не знаю, не ошибся ли.
@@user-gu2ng4ci9b думаю что будешь доволен. Ценник на якудзу не бюджетно если честно.
Я тоже хочу работать на таком предприятии, сказка а не работа;)
интересно. А плуг зацепить и пахать огород на нём можно?
Боюсь что его даже без плуга развернут и поставить в колею будет тяжело
У меня сложилось впечатление что это делается из всего китайского и это не завод а сборочное маленькое часненькое предприятие или я не прав .
@@all-terrainvehiclesofRussia Забугор - двигатели, ремень, тормоза, подсос, тросики, фанера, пластик, фара, акб, болты. остальное наше
А мне всё время было интересно почему-то разная скорость у Барбоса и сноудога при одинаковых двигателях
Это уже профессиональная сборка. Не увидел а сейчас собирают квадроциклы или только мотобуксировщики?.
@@all-terrainvehiclesofRussia Рационально.
Владимир мы чередуем сборку мотобуксировщиков, АТВ и мотоциклов. В принципе все происходит по одному отлаженному механизму, только деталей в АТВ больше. Думаю скоро покажем как их мы и делаем.
Не завод ,неее.Все в чём не попадя одеты.Спецовка есть или кто чем богат.😭А так в целом лайк ! Молодцы
Примем меры :)
Свободная форма одежды. Кому-то не понравится роба.
@@baltmotors, просто людям уже некчему придраться:-D
Очень дорогой и очень тяжелый. Уж если застрянет то одному не вытащить.
Я сейчас ещё больше убедился что купил правильный мотобуксировщик
Да, производство на высоте, и с виду все качественно,но блин как не крути Тофалар своей посадкой и управлением мне больше нравится,хоть и качество сборки не такое как у Балт Моторс.
Не все не чего конечно... Но толи сами не хотят, толи долга запрягают. Из мототолкачей щас ни кто не сравнится по проходимости с Ураганом Тайга. Что застряли на старых моделях то...?
В стол очень много нарабатывается. К примеру, возможность установить 2хступенчатый редуктор (или реверс) есть на любую модель с вариатором Safari. Есть также комплекты по переделке с обычного букса на реверс- редукторный (Насколько мне известно, дефицитная штука даже на заводе XD).
Или, например, Барбосс..
После кризиса покупательность покупателя снизилась радикально. Единственный сегмент который рос - максимально дешёвое, пусть и никакое по качеству.
Дальше было ТЗ - Букс должен собираться по тем же принципам что и все наши буксы - то есть тот случай, когда проще и дешевле делать всё на той же линии теми же людьми, а не заказывать, например, аутсорс в РФ (что было бы дешевле за счёт логистики, но решать проблемы качества бы пришлось за 1000 км).
- максимально дешёвый - это вышло лишь отчасти.
- должен быть практичен. Вследствие этого было применено много ранее нами не использовавшихся элементов - рама без пластины, капот, ручка с выносом.
Остальное делайте как хотите XD Ну а почему бы его ещё красивым не сделать подумали они)))
Собственно, последние годы показали - дешовый букс- конечно хорошо, но если качество с адекватной ценой - покупать будут не менее охотно.
А насчёт старых моделей... На контору надо нанять хотя бы одного конструктора по снежно-вездеходной теме с повышенной стрессоустойчивостью. Иначе победы не видать. В Калининграде таких нет. Точнее есть один человек и он не любит когда на него орут. Пробовал устроиться на контору но не прошёл кастинг XD.
Производят там где нету толком снега и льда зимой😳
Самые толковые буксы
с крыма к нам нехило Александр махнул.
Синие воротнички все в фудболках. Саша, это как? Наши люди добрые. По коллективу можно судить о начальнике. Приятно, черт побери...
В деревнях, ранее, отчество нужно было заслужить. Как твое отчество, Александр?
как у Пушкина)
Хорошее производство, жаль движки приходится закупать у китайцев.
А что жаль.. ? Если наши не хрина не могут сделать качественные и дешевые двигатели. Вот и закупают все в Китае, тем более движки Зонгшен довольно надежные!
Сейчас и Хонда и бригс все в Китае производятся и что тут не так?
Даже если бы был какой то качественный российский движок то его выгоднее в Китае собирать
Сварочное производство - ручное кустарное производство. Где кондукторы, где сварочные роботы???? И всё остальное на примерно таком же уровне.
Вячеслав, мы используем как сварочные, так и проверочные кондукторы. Роботов у нас нет, так как задействовать их пока дорого даже на нашем объеме. Хотя мы задумаемся, спасибо за совет.
Атомные подводные лодки тоже вручную варят если что!
Просто цех сборки из китайских комплектующих, как и на всех подобных заводах России
Сразу говорю это 5 модель , её и буду развивать, 21 век стараюсь внедрить все технологии и впринцепи мне это удалось, аналога нет! Во многих характеристиках, я знаю что такое мото собаки и я сделал то что добивался
Сами то нечего не делают эх
Мы сами делаем: рамы, кронштейны, все сварочные и покрасочные работы, работы по пластику, фанере, токарные и фрезеровочные работы. Не делаем двигатели, вариаторы, электропроводку, тросы, тележки
эх.. опять обманывают.. показали бы токарный цех штамповочный.. а тут опять из китай запчастей собирают.. мотор опять китай.. да же ремни не наши... ..
Из нашего ведомый вариатор рм, на втором сезоне разволился, а все остальное ходит,
Всë хорошо, но - это русское предприятие. Называть надо и писать по русски.
💯%! 💯👍 Тебе за это!
бурлак