Забавный обзор! Давно было интересно глянуть! Надеялся разгона не будет))) мне кажется не комфортно ездить на таком моторе по городу... Постоянно его крутить, слышать как он напрягается и смотреть фонари лад и солярисов! Спасибо что хоть вентиляцию и электро привод багажника положили за 9млн! Ждём выпуск с топовой комплектацией и мотором, думаю мнение о нём поменяется в лучшую сторону!
Я считаю что пока что нужно только покупать у 250-го только версию на 2,8 дизель Он проверенный временем и понятно что с ним как . а версии 2,4 бензин я бы вообще не покупал потому что непонятно 2,7 бензин как не ехал никогда так и не едет до сих пор . Для чего нужен я так и не понял но его покупают очень много.
Машина огонь - но 2.7 очень слаб его даже компрессор блитз не спасет походу - чисто для города, на трассе страшно будет даже кого то обогнать - тут на весте выгадываешь момент для обнона а тут просто разгон как у копейки, 2.8 дизель золотая середина но пройдет ли он без ремонтов свои 250ткм и новая 8ми ступка ... Этих денег он не стоит конечно - остается ждать проходных прулей
Дизель 2.8 вроде уже прошёл планку 250 т.км. нормальный мотор, есть у него конечно родовые косяки. Тойота нехотя исправляет болячки, модернизирует его. В целом нормальный 1gd-ftv (204л.с.) На аукционах есть такие с пробегом под 700000 км., х.з., что там ремонтировалось или менялось, но это факт.
150 рядом нужно было ставить последнюю ресталинговую!!! Чтобы нормально сравнить со стороны
Забавный обзор! Давно было интересно глянуть! Надеялся разгона не будет))) мне кажется не комфортно ездить на таком моторе по городу... Постоянно его крутить, слышать как он напрягается и смотреть фонари лад и солярисов! Спасибо что хоть вентиляцию и электро привод багажника положили за 9млн! Ждём выпуск с топовой комплектацией и мотором, думаю мнение о нём поменяется в лучшую сторону!
150-й не мог рядом поставить в последнем рестайленге!!
А теперь внимание! V8 никогда и не ставили на прадо
GX 470, концепция 120го.
@@vicarsland4568 это не прадо
Я считаю что пока что нужно только покупать у 250-го только версию на 2,8 дизель
Он проверенный временем и понятно что с ним как . а версии 2,4 бензин я бы вообще не покупал потому что непонятно
2,7 бензин как не ехал никогда так и не едет до сих пор . Для чего нужен я так и не понял но его покупают очень много.
12.000.000 лямов....Даром он не нужен.Надо быть сумасшедшим, чтобы это купить!Его цена 50-60тыс $ максимум!
Больше воевать надо и тогда будет 200 к
@@АндрейИванов-ф5ч7ъ 🐷 200 для тебя
Если контракт заключил можно купить за год.
@@user-tv9sb9eq3p да да...Это в каких войсках так щедро платят по ляму в месяц?
@@user-tv9sb9eq3p не z везди....
В 2017 брал семилетний прадос за 1.6
Это один из последних обзоров))
10:00 😂😂😂 закатай губу...Купил бы ты ее...😂😂😂
Дизель 2.8 на 204 лс отличается от прошлого поколения на 177 лс
Блокировка центра у него есть.
Разгон до 100 20 сек 😂😂😂
Машина огонь - но 2.7 очень слаб его даже компрессор блитз не спасет походу - чисто для города, на трассе страшно будет даже кого то обогнать - тут на весте выгадываешь момент для обнона а тут просто разгон как у копейки, 2.8 дизель золотая середина но пройдет ли он без ремонтов свои 250ткм и новая 8ми ступка ... Этих денег он не стоит конечно - остается ждать проходных прулей
Дизель 2.8 вроде уже прошёл планку 250 т.км. нормальный мотор, есть у него конечно родовые косяки. Тойота нехотя исправляет болячки, модернизирует его. В целом нормальный 1gd-ftv (204л.с.) На аукционах есть такие с пробегом под 700000 км., х.з., что там ремонтировалось или менялось, но это факт.
Че за ремикс на GALA - Freed from desire, напиши если не сложно
nordskol - Desire
Хорошего дня
@@ИльяИванов-ь7у спс
НА пРАДО НИКОГДА НЕ БЫЛО v8!!!!
Вид имеет, только колеса штатные как всегда УГ.
Это рав4 на раме просто
Если патриот не движется к прадо
То прадо движется к патриоту