Вечер добрый. Наткнулся на обучающий курс по проектированию в квартирах и домах. Очень интересно. Где найти последнюю актуальную информацию по этому поводу?
@@220blog именно там и читал про обучение. Но как именно купить его не понятно... Написано что два курса...и пустота. Можно как-то подсказку как купить
Да уж... 12 лет занимаюсь проектированием наружного освещения автомобильных дорог... Это "шабашный проект"... Причем он просто сделан по лекалу какого-то бывшего в наличии проекта человеком, который не занимался ранее подобной работой... 1. Касательно указанного Вами замечания о сечении линии - оно не совсем корректно. Вводной кабель медный, отходящий СИП - Алюминий... СИП обычно считают не по "потерям" (в большинстве по потерям и 3х25+1х54,6 пройдет), а по токам однофазного КЗ (чтобы автомат отключился за 0,4с при КЗ на самом дальнем светильнике). Если по расчету проходит 16-я медь в виде вводног окабеля - то и пусть. 2. Решение применять ГНБ на съездах - "сомнительно, ну ОКэй"... Съезды было бы дешевле "открытым способом" пройти. На крайний случай ГНП (прокол) делать - дешевле в разы, по сравнению с ГНБ. 3. На плане ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести "Ведомости опор с установленными на них осветительными приборами" (+ закладные, если есть и кронштейны). 4. Одно из требований для стадии "П" по наружному электроосвещению дорог - "По стадии "П" можно постоить"... Т.е. я бы ещк координирование опор привел на плане (или отдельным документом). 5. Для корректного расчета ВОР (и как следствие, спецификации) - нужна поопорная схема освещения, с указанием строительных длин (для кабеля спуски/подъемы, +2% на змейку и тех. запас; для СИП раньше в ТЭРах был коэф. 4,5% на провис, теперь экспертиза ужесточила требования и на СИП также как и для кабеля идет 2% на провис)... Вообщем, если нужен качественный проект наружного освещения автомобильных дорог - пишите ответом на данное сообщение (лично делал 69 км наружного освещения подъезда к Керченскому мосту со стороны Керчи - 2 объекта было 0-42км и 73-100км, 2 десятка дорог по Министерству транспорта, а также десяток улиц населенных пунктов по заказу местных администраций).
Согласен со всем
Селективность можно обеспечить ставя последоватео автоматы по групам "в" ближе к потребителю "с" на вводе как правло такая система работает.
Можно смело делать ролик "Электроаудит на электроаудит"
Что вам мешает?
Вечер добрый. Наткнулся на обучающий курс по проектированию в квартирах и домах. Очень интересно. Где найти последнюю актуальную информацию по этому поводу?
220blog.ru/proektirovanie/es.html
@@220blog именно там и читал про обучение. Но как именно купить его не понятно... Написано что два курса...и пустота. Можно как-то подсказку как купить
@@alenakrylova6474 Там все ссылки есть. Заказ можно оформить здесь: shop.220blog.ru/
@@alenakrylova6474 То чем я занимаюсь: th-cam.com/video/dIKuNeR3d54/w-d-xo.html
Добрый день! Извините, я немного не по теме, но Вы не могли бы мне помочь с расчётом наружного освещения пром.площадки предприятия ОЧЕНЬ НУЖНО?
Я могу подсказать, дать совет, ответить на вопрос...
@@220blog С Вами можно только в комментариях пообщаться?
@@ТатьянаСеренко-с2л В комментариях, есть консультации, курсы. Каждый выбирает, что ему больше подходит))
Мне кажется немного доработать проект. Добавить по больше информаций и вполне будет живой.
Главный косяк этого проекта - непонятно какие применил человек опоры- стальные или жб.
Косяк был выкурен перед проектом.
Да уж... 12 лет занимаюсь проектированием наружного освещения автомобильных дорог... Это "шабашный проект"... Причем он просто сделан по лекалу какого-то бывшего в наличии проекта человеком, который не занимался ранее подобной работой...
1. Касательно указанного Вами замечания о сечении линии - оно не совсем корректно. Вводной кабель медный, отходящий СИП - Алюминий... СИП обычно считают не по "потерям" (в большинстве по потерям и 3х25+1х54,6 пройдет), а по токам однофазного КЗ (чтобы автомат отключился за 0,4с при КЗ на самом дальнем светильнике). Если по расчету проходит 16-я медь в виде вводног окабеля - то и пусть.
2. Решение применять ГНБ на съездах - "сомнительно, ну ОКэй"... Съезды было бы дешевле "открытым способом" пройти. На крайний случай ГНП (прокол) делать - дешевле в разы, по сравнению с ГНБ.
3. На плане ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести "Ведомости опор с установленными на них осветительными приборами" (+ закладные, если есть и кронштейны).
4. Одно из требований для стадии "П" по наружному электроосвещению дорог - "По стадии "П" можно постоить"... Т.е. я бы ещк координирование опор привел на плане (или отдельным документом).
5. Для корректного расчета ВОР (и как следствие, спецификации) - нужна поопорная схема освещения, с указанием строительных длин (для кабеля спуски/подъемы, +2% на змейку и тех. запас; для СИП раньше в ТЭРах был коэф. 4,5% на провис, теперь экспертиза ужесточила требования и на СИП также как и для кабеля идет 2% на провис)...
Вообщем, если нужен качественный проект наружного освещения автомобильных дорог - пишите ответом на данное сообщение (лично делал 69 км наружного освещения подъезда к Керченскому мосту со стороны Керчи - 2 объекта было 0-42км и 73-100км, 2 десятка дорог по Министерству транспорта, а также десяток улиц населенных пунктов по заказу местных администраций).
Пипец, товарищи.