Наклоняем мотоцикл. Тренировка по мотоджимхане #2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Продолжаем серию роликов по тренировкам спортивной мотоджимханы) Сегодня поговорим про наклон мотоцикла
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРИ:
Работа корпусом. Тренировка по мотоджимхане #1
• Работа корпусом. Трени...
Тренироваться. Тренироваться. И еще раз тренироваться!
Спасибо большое за информацию! Теперь нужно практиковать!
Шикарно,то что мне нужно,просто необходимо! Спасибо,родной!
Спасибо за ролик! Ждем тренировку #3.
Спасибо тебе за труд !!
Осталось попробовать и перебороть страх
Отличный урок, спасибо!
Спасибо за урок! Очень полезно!
спасибо, ждём третий!
Очень понятно объяснил. Спасибо, бро!
Сезон близится к завершению, как же хочется третью часть :)
Эх, а столько задумок ещё не снято((
Пока не знаю, что вообще ещё успеем
Спасибо!
Кайф! 😊👍
Для себя я недавно усвоил, что контрсвес не для меня. Даже на 20км /ч мне хватает сволить внутрь поворота под 90 градусов поворот. А контр на 5км/ч
Жду тренировку номер 3
уффф, будем стараться)
Тупой вопрос от новичка: на какой передаче это делать?
пацаны , лайфхак, угол руления зависит от угла рулевой, попробуйте пит и круизер, посмотрите на вертикальную ось колонки у пита и заваленную у круизера, поймете может почему крузики - долгожители )
Ну, что круизёры долгожители - я не соглашусь)
Ну а то, что угол руления зависит от угла рулевой - ну да, зависит. Только что дальше из этого следует?))
@@MotogymkhanaChe да, пардон я не добавил что крузики мрут от алкашки скорее чем от дтп ))))
а следует дальше то , что на определенных углах определенные мопеды просто втыкаются в поворот и мастерство тут не при чем оказывается , просто когда кастер обнуляется в результате маневра - наступает втык с падением , вот и вся механика чуда ) более склонны к этому спорты, менее - крузики , если будет техническая возможность - лифтаните зад питбайка до получения нолевого кастера и попросите на нем окружности покатать матерых джимханистов, будет весело и поучительно
Скажите пожалуйста, вы говорите корпус должен быть на одной оси с мотоциклом - почему? Что будет, если например держать корпус ветикально, а мотоцикл наклонять под собой? (как предплагал fortnine например)? В чем конкретно разница? (Езжу больше 15 лет, но так и не понял про наклон если речь не про трек для мотоГП)
Что свес, что контрсвес - приёмы вождения, которые имеют свои ограничения. Наклон в оси с байком наиболее универсален и никаких ограничений не имеет.
Как один из аргументов)
Спасибо за простое подводящее упражнение) Вопрос: во время поворота приходиться прикладывать большое усилие на руле, удерживая его от того, чтобы он еще больше не поворачивался внутрь. То есть в течении поворота, например, направо, левой рукой приходится тянуть руль на себя. Заметил также, что это можно компенсировать подачей газа или свешиванием внутрь. Что я делаю не так? Спасибо!
Проверьте давление в переднем колесе
Мотоцикл какой?
@@MotogymkhanaCheу мена cb600 hornet и та же тема, иногда руль как будто тянет к ограничителям…
@@MotogymkhanaCheдавление перед 2.3, 2.5 зад
@@РоманХмельницкий-в7ь у меня на Ерше было так же - считаю, это конструктивная особенность дорожников, когда морда тяжёлая и руль стремиться сложиться во внутрь. Ну и по-видимому не самый удачный трейл для вращений
Привет. Заметил что у меня тело сковывается при езде на мотике. Сможете подсказать как себя расслабить
Держишься руками потому что, дави на подножки, даже если сидишь, всегда давай нагрузку на подножки. Если ускоряешся, сперва вмешайся вперёд, в том числе наклоняйся, когда тормозишь, наоборот назад. Ну короче там сходи к тренеру на мотокросс за 3500
Посмотреть первую серию и поработать над посадкой. Напрягать ноги, не напрягать руки;)
Это все про спорт или к владельцам крузеров тоже относится?
Вообще - про спорт
но если уменьшить интенсивность тренировки - то и на круизёре потренироваться можно;)
а горбиться зачем?
Предыдущий ролик смотри про посадку)
th-cam.com/video/Lb08Sju1LE4/w-d-xo.htmlsi=6535lD8icqETNZiI
Я жутко извиняюсь . А если покрышки не дорожные а для грязи.. на них можно до подножек наклонится?
На крупной шашке - нет
На резине 50/50 вполне можно
@@MotogymkhanaChe у меня крупная... Ну ясн короче
И что, где наклон? Иди ездить сначала научись, ролики он делает!)))
Лол)) Привет вам ребята из Японии) Приезжайте еще раз в Фукуоку)
С удовольствием бы! Но пока не складывается(
Очкетский, ты слепой? Или ты посмотрел на Ютубе motogp и теперь ты считаешь себя про?
Ору)
Не очень выглядит то что читаешь)
Такой-то ролик времени сделать уходит вагон, а если ещё и текст учить - это просто нереально(
Угол набираем ДАВЛЕНИЕМ НА РУКОЯТКУ??? Ты серьезно сейчас?) Может лучше внешним от поворота коленом, упирая его в бак?
Скажите где вы обучались и на каком уровне владения мотоциклом, может выступали где или преподавали?
Орнул, спасибо! Удачи вам с коленями
@@ДенКот-з8ц я из Ростова, учусь у Юрича
Давлением коленом на бак угол не изменишь. Разве только при околонулевой скорости вы измените самим движением внутрь поворота развесовку и благополучно приляжете.
@@andreyratmir6598 специально для вас th-cam.com/video/dOarwA2bMhQ/w-d-xo.html
Котейку, надо думать, тоже вы научили? 😂 Спасибо.
Тренируем по мере сил!)))
Я бы потренировался, но мотик жалко ронять… Хоть второй покупай!
вполне неплохой вариант)
Тампоны поставь и трень спокойно:)
Я с твоими двумя видосами из D3 в D1 въехал! 😎
Сходу лайк! Потом смотреть!
+ вам в карму! Спасибо!
Паша, спасибо. супер полезное. жду следующий видос
Спасибо за видео
А продолжение будет?
Спасибо, будем учиться
Спасибо! Отличный урок 😊
Эллипс )
PS: спасибо за науку!
🥰🤩😘
пол-часа - и 145 просмотров! 🙂
такой интересный теоретический вопрос по ДОНАКЛОНУ: по идее алгоритм наклона мота такой -
- сначала кладешь мот на нужный угол контррулением, затем ослабляешь хват руля и руль возвращается сам на нужный угол для поворота и мот держит дугу. Но если тебе необходимо доложить мот, то что делать в этой ситуации? опять проходить через контрруление и разворачивать руль наружу поворота докладывая байк и опять расслаблять руль, чтобы ждать, что он вернется на нужный угол? это вроде как нереально долго получается.. Или просто когда начинаешь выпрямлять руль, то он автоматически докладывается и после этого опять ослабеваешь хват, чтобы вернуть руль на нужный угол? Что говорить теория?
После контрруления хват руля ослабить не получится - иначе мотик тут же сам распрямиться. Для донаклона достаточно просто надавить на внутреннюю рукоятку - мотик пойдёт ниже да и всё) Там реально миллиметры движения рулём, много времени это не занимает;)
Если не ошибаюсь, сам руль ,, докладывается,, только при маневрировании на малой скорости. В этих упражнениях додавливаю на внутреннюю рукоятку и всё 😊
А как правильно падать и не бояться потом видео будет?
Нет - потому что падать и не бояться не получится)) Во всяком случае я пока рецепта не нашёл(
надо на своей африке твин проверить максимальнй наклон в круге, а то вроде и еду быстро, но до подножек ещё дохера места, да и вобще надо понять есть ли смысл, а то если шанс упасть резко вырастает без хорошо прогретой резины то нафиг.
Резину греть в любом случае надо) Ну а так до подножек не помню, но носками ботинок на африке точно можно полосы чертить))
за африку не скажу, но на xt600 я носками до земли точно доставать получалось, думаю на африке не менее выполнимо)
Немного непонял вопрос упора на внешнюю подножку ногой при повороте. В лекциях японки, то что вы сказали в первом видео этой серии, она говорит что надо внутреннюю ногу как бы давить в направление колеса, не упирая в бак а внешнюю можно упирать мягко в бак. Я когда при повороте давлю ногу на внешнюю подножку, как будто сам с собой борюсь и байк хочет выпрямится. А когда держусь просто внешней ногой на подножку, немного внешнюю ногу придавливаю на бак а внутреннюю как бы толкая в направлении заднего колеса, то байк очень круто поворачивает. Может обьясните этот момент.
Спасибо заранее.
Как я понимаю, надо делать так, что бы вес внешней подножки ногой как бы давила на внутреннюю ягодицу. Как то так. Надо короче еще потренироваться 😂 а так, в городе с этой техникой очень весело и легко стал управляться байк. Практически руль только держу ради приличия 😂😂
Для гражданских углов - всё равно)
когда дойдёте по наклону до подножек и начнёте активно открываться - поймёте, зачем упираться во внешнюю подножку)) Так банально больше зацепа
@@MotogymkhanaChe спасибо, понятно. Значит меньше времени потом идёт для выпрямления байка. Попробую. Подножки чиркаю уже но так, без техник научился. Несколько дней назад узнал про ваш канал и про японский стиль вождения. Будем тренироваться 😂👍👍
С ботинками для новичков, как мне кажется, совет из раздела Вредных советов Г. Остера. Формирует неправильный навык и в целом не безопасно, особенно если вместо мотоботов мотосланцы)
Про контрруление - на площадке у кольцевиков есть отработка так называемого "быстрого руления", когда как раз глубоким быстрым интенсивным контррулением мотоцикл "роняют" на нужный угол.
Скажите ваш уровень подготовки, где выступали на каком уровне?
@@ДенКот-з8ц если Вас интересует мотоспорт, то у меня 1 разряд, тренирую людей.
@@ДенКот-з8ц что-то с первого раза не отправился ответ. В мотоспорте 1 разряд, человек на видео меня знает :-) Андрей, Ульяновск.
Если у человека мотосланцы - я вообще не знаю, зачем он этот ролик смотрит)
А с "вредным" советом не соглашусь - ботинок наша коленочка, и нет ничего плохого на ранних этапах носок отводить подальше. Я даже на разминке такой приём использую, чтобы набирать угол постепенно
Смотрел японский ролик, так там овал делается именно с прямой траекторией от поворота к повороту.
Посмотрите предыдущий ролик - там мы тоже делаем овалы с прямой траекторией)) Но тут пора идти дальше
@@MotogymkhanaChe Спасибо, мысль понята.