salut Tintin ,toujours un plaisir de te voir ,sacre chantier en perspective pour cette voiture que moi j'adore .Hâte de voir la suite .je crois que la canicule est fini et qu'il commence a faire un peu frisquet en alsace(petit chauffage🔥 ) Bon Week end a tous. 👍🍻🍻🥨🥨😁
j'adore tes vidéos, c'est vraiment dans le jus on part sur une idée et on se rend compte que ce n'est pas possible. On voit pas ou s'on les boulons, c'est la réalité de la mécanique ;) de plus tu montre les truc tout con sur lesquels on peut rester bloqué 👍 l'autre jour moi même je cherchais a comprendre comment fonctionné les raccord rapide du filtre a gasoil sur la corsa de ma femme (on aurait vite fait de tout cassé ^^) du coup j'ai fais un peu la promo de ta chaine sur un groupe fb de bricoleur ;)
Salut tintin super vidéo ! Pour ma part je j’en possède une en SRT DESIGN j’ai fais mon alternateur par le bas sans m’occuper du berceau. J’ai simplement défait les supports de radiateurs que j’ai maintenu à l’aide d’une sangle et je l’ai sorti tant bien que mal par ici. Un sacré chantier qui ne l’a prit qu’environ 4h malgré tout ! Super contenu continu comme ça !
Salut. Bah voila, encore une technique que je ne connaissais pas. Mais bon, j'ai l'impression que quelle que soit la méthode, il faut 4h... C'est du taf... La mienne était aussi une SRT Design...
Salut Tintin, comme sur beaucoup de véhicules, lors de la construction tout est déjà sur le bloc avant le mariage avec le châssis. Ensuite pour intervenir dedans bonne partie de réjouissances. Bon courage
Salut monn pote La je crois que ça va pas être de la tarte et que tu as du être occuper pendant quelques heures ,surtout en filmant.Vraiment pas mal comme vidéo et toujours aussi agréable à regarder depuis plusieurs année maintenant.
Salut tintin!! Déjà merci pour tes tutos toujours agréable à regarder Cela dit j’ai une panne sur mon 300c crd que n’arrive pas à diagnostiquer car j’ai quasiment tout fait en fin je pense Trou à grosse accélération Donc dit moi comment je peux te joindre pour avoir tes info concernant ce problème Je suis également mécano à mes heures perdu En te remerciant Mike
Salut Tintin Tout d'abord félicitation pour tes vidéos elle sont très bien faites. Je voulais te poser une question sur la Chevrolet Aveo GPLI: Il y a peu, j'ai fait faire la vidange du liquide de refroidissement par le garage sur ma voiture. Il y a qq jour j'ai la tuyauterie de ventilation qui va vers l'habitacle qui a petée et j'ai perdu beaucoup de liquide de refroidissement. J'ai coupé un peu plus court cette durite et l'ai remise et refait le plein de liquide. Arrivé chez moi, la tuyauterie est ressortie de son logement et j'ai reperdu plein de liquide. Question: fallait-il déclencher la sonde avec un outil diagnostique avant de refaire le plein de liquide pour éviter qu'il ne reste de l'air dans le circuit ? Ou alors est ce que j'ai un autre pb? Merci d'avance tintin
Hello Non. Aucune manip électronique pour le remplacement du LDR Déjà il faudrait voir pourquoi la durite éclate ou se décroche. Mauvaise fixation, durite HS, etc…. Il y a quand même de la pression dans le circuit donc au moindre problème, sans peut faire sauter une durite si elle ne tient pas ou est en mauvais état.
Merci encore Tintin. Apparemment la durite était cuite, elle a recraquée un peu plus loin. Le problème maintenant est d'en avoir une autre, car comme tu as du t'en rendre compte pour trouver des pièces c'est pas simple... C'est tu as un site à me conseiller pour cette pièce . Merci d'avance
@@benoitpecro9310 Le site le plus complet est sans doutes AUTODOC. Perso j’achète toutes mes pièces chez un revendeur local, en général il me trouve mes pièces. Sinon le dernier recours sera chez Opel. Et si eux ne peuvent plus avoir, tu devras bidouiller un truc avec de la durite universelle.
A tout hasard, aurais tu la référence de cette durite sur la tienne, car sur la mienne impossible de la lire ( effacée ) et sur les site ca marche avec le N° OE ou ref fabricant. Car j'ai moi aussi une AVEO GPLi
Salut, Sur ma 306 c'est également la galère pour sortir l''alternateur, il sort au millimètre près et seulement dans une certaine position autrement il faut dévisser les supports moteur pour pousser un peu ce dernier en arrière, récemment je me suis également aperçu que 2 pattes sur 4 du compresseur de clim avait cassé, la cause c'était une entretoise de 10mm d'épaisseur qui aurait dû se trouver sur une vis de fixation se trouvait librement à côté de la vis, ça a eu pour conséquence que la vis de la patte en face a cassé à cause des vibrations ainsi que la patte aussi, trop bizarre, des fois on se demande si il n'y a pas des actes de sabotage qui sont commis par certains requins, enfin bref je n'avais pas envie de jeter le compresseur puisqu'il est encore bon et un nouveau ça coûte cher donc je me suis fabriqué un support que j'ai pu fixer sur 2 pattes qui étaient encore libres sur le compresseur et qui n'ont jamais servi, j'en ai aussi profité pour y adjoindre des silentblocs de bras de suspension de 205 pour absorber les vibrations, j'en ai aussi profité pour remplacer les vis 8.8 par des 10.9 galvanisées Etat du compresseur de clim : i.goopics.net/k3gr71.jpg Support de sauvetage DIY : i.goopics.net/s4zbdg.jpg
Hello. C'est bizarre ton truc... Bon au moins tu as pu le garder... Un autre aurait dit c'est foutu, j'en achète un neuf... J'aime bien réparer aussi plutôt que de remplacer...
Salut. Je connais parfaitement la 300C, et le manuel d’atelier compte plus de 7000 pages. Je ne les connais bien sûr pas par cœur, mais je peux t’assurer que j’ai relevé plusieurs erreurs.
Bonjour, peut être pourriez vous m'aider, j'ai mon voyant d'huile qui s'allume dès que je suis à environ 100km/h sur autoroute. Tout le reste du temps, il est éteint. Kesako ? Chrysler 300C crd. Merci.
Hello Oui, c’est la capteur de niveau d’huile qui est dans le carter d’huile à côté de l’alternateur qui rend l’âme. Il faut tomber le carter pour le remplacer. Réf :A0011531332
![[COMMENT REMPLACER UN ALTERNATEUR CHRYSLER 300C CRD 3.0 Part 2/4]](http://i.ytimg.com/vi/79rRtGcY7gM/mqdefault.jpg)
![[COMMENT REMPLACER UN ALTERNATEUR CHRYSLER 300C CRD 3.0 Part 2/4]](/img/tr.png)
![[COMMENT REMPLACER UN ALTERNATEUR DE CHRYSLER 300C CRD 3.0 Part 3/4]](http://i.ytimg.com/vi/lD2mVVaDLWU/mqdefault.jpg)
Salut Tintin, sacré boulot pour un simple alternateur. 👏👏
Salut.
Et ce n'est que le début....
salut Tintin ,toujours un plaisir de te voir ,sacre chantier en perspective pour cette voiture que moi j'adore .Hâte de voir la suite .je crois que la canicule est fini et qu'il commence a faire un peu frisquet en alsace(petit chauffage🔥 ) Bon Week end a tous. 👍🍻🍻🥨🥨😁
Hello
Merci, la suite samedi prochain.
Et oui, ça commence à se rafraîchir.
Salut tintin , toujours de bon tuto tres bien expliqué j adore ! merci a toi !
Merci à toi 👍
j'adore tes vidéos, c'est vraiment dans le jus on part sur une idée et on se rend compte que ce n'est pas possible. On voit pas ou s'on les boulons, c'est la réalité de la mécanique ;) de plus tu montre les truc tout con sur lesquels on peut rester bloqué 👍 l'autre jour moi même je cherchais a comprendre comment fonctionné les raccord rapide du filtre a gasoil sur la corsa de ma femme (on aurait vite fait de tout cassé ^^)
du coup j'ai fais un peu la promo de ta chaine sur un groupe fb de bricoleur ;)
Hello
Merci, c’est super sympa. 😉
Salut tintin super vidéo ! Pour ma part je j’en possède une en SRT DESIGN j’ai fais mon alternateur par le bas sans m’occuper du berceau.
J’ai simplement défait les supports de radiateurs que j’ai maintenu à l’aide d’une sangle et je l’ai sorti tant bien que mal par ici. Un sacré chantier qui ne l’a prit qu’environ 4h malgré tout !
Super contenu continu comme ça !
Salut.
Bah voila, encore une technique que je ne connaissais pas.
Mais bon, j'ai l'impression que quelle que soit la méthode, il faut 4h...
C'est du taf...
La mienne était aussi une SRT Design...
@@TintinBidouille effectivement, dans tout les cas ce n’est pas une mince affaire !
salut tintin encore une voiture tout simple a faire !!!! quelle bordel pour un alternateur au garage sa doit coute bonbon !!!!! bon dimanche
Salut
Oui, c’est un gros chantier.
Mais je connais très bien, j’en ai encore fait un hier.
@@TintinBidouille ok pas simple a faire
@@rene5257
Pas vraiment.
slt tintin , comme toujours les explication au top et la vidéo également un vrais plaisir a regarder
Hello
Merci beaucoup. 😉
Salut Tintin, comme sur beaucoup de véhicules, lors de la construction tout est déjà sur le bloc avant le mariage avec le châssis. Ensuite pour intervenir dedans bonne partie de réjouissances. Bon courage
Salut
Oui, c’est souvent comme ça. 👍
Bonsoir Tintin, c'est super j'ai hâte de visionner les prochaines parties.
Hello.
Merci, la suite samedi prochain...
salut encore un sacré chantier cette 300 mais tu maîtrise comme d'habitude à force d'en faire 😉😉
Salut.
Rigole pas, j'en ai encore fait un cet après midi... lol
@@TintinBidouille => A force, on finit par aimer ça....😅
@@paulwouah6683
Lol, ça doit être ça. 🤪
Salut tintin super la vidéo t'a fait du bon boulot bonne weekend a toi et bon courage 👍👍👍👍👍
Salut David.
Merci mon pote. 😉
Salut monn pote
La je crois que ça va pas être de la tarte et que tu as du être occuper pendant quelques heures ,surtout en filmant.Vraiment pas mal comme vidéo et toujours aussi agréable à regarder depuis plusieurs année maintenant.
Hello
T’inquiète, je le savais avant de commencer.
J’ai du en faire une bonne dizaine.
D’ailleurs j’en ai encore fait un hier.
ah super vidéo , ça m’a bien aidé !! 👍🏻🫡😏
C’est le but. 😉
onjour Tintin, ce n'est pas parce qu'on a une grosse voiture qu'il y a plus de place pour travailler. Bon boulot en tous cas.
Hello
On est bien d’accord. 😉
Salut tintin!!
Déjà merci pour tes tutos toujours agréable à regarder
Cela dit j’ai une panne sur mon 300c crd que n’arrive pas à diagnostiquer car j’ai quasiment tout fait en fin je pense
Trou à grosse accélération
Donc dit moi comment je peux te joindre pour avoir tes info concernant ce problème
Je suis également mécano à mes heures perdu
En te remerciant
Mike
Salut.
Tu peux me joindre par mail.
tintindelm@gmail.com
Salut Tintin
Tout d'abord félicitation pour tes vidéos elle sont très bien faites.
Je voulais te poser une question sur la Chevrolet Aveo GPLI:
Il y a peu, j'ai fait faire la vidange du liquide de refroidissement par le garage sur ma voiture.
Il y a qq jour j'ai la tuyauterie de ventilation qui va vers l'habitacle qui a petée et j'ai perdu beaucoup de liquide de refroidissement.
J'ai coupé un peu plus court cette durite et l'ai remise et refait le plein de liquide.
Arrivé chez moi, la tuyauterie est ressortie de son logement et j'ai reperdu plein de liquide.
Question: fallait-il déclencher la sonde avec un outil diagnostique avant de refaire le plein de liquide pour éviter qu'il ne reste de l'air dans le circuit ?
Ou alors est ce que j'ai un autre pb?
Merci d'avance tintin
Hello
Non. Aucune manip électronique pour le remplacement du LDR
Déjà il faudrait voir pourquoi la durite éclate ou se décroche.
Mauvaise fixation, durite HS, etc….
Il y a quand même de la pression dans le circuit donc au moindre problème, sans peut faire sauter une durite si elle ne tient pas ou est en mauvais état.
Merci encore Tintin. Apparemment la durite était cuite, elle a recraquée un peu plus loin.
Le problème maintenant est d'en avoir une autre, car comme tu as du t'en rendre compte pour trouver des pièces c'est pas simple...
C'est tu as un site à me conseiller pour cette pièce .
Merci d'avance
@@benoitpecro9310
Le site le plus complet est sans doutes AUTODOC.
Perso j’achète toutes mes pièces chez un revendeur local, en général il me trouve mes pièces.
Sinon le dernier recours sera chez Opel.
Et si eux ne peuvent plus avoir, tu devras bidouiller un truc avec de la durite universelle.
A tout hasard, aurais tu la référence de cette durite sur la tienne, car sur la mienne impossible de la lire ( effacée ) et sur les site ca marche avec le N° OE ou ref fabricant.
Car j'ai moi aussi une AVEO GPLi
@@benoitpecro9310 malheureusement je ne pourrais rien pour toi, ça fait environ 1 an que je me suis séparé de mon aveo.
Salut,
Sur ma 306 c'est également la galère pour sortir l''alternateur, il sort au millimètre près et seulement dans une certaine position autrement il faut dévisser les supports moteur pour pousser un peu ce dernier en arrière, récemment je me suis également aperçu que 2 pattes sur 4 du compresseur de clim avait cassé, la cause c'était une entretoise de 10mm d'épaisseur qui aurait dû se trouver sur une vis de fixation se trouvait librement à côté de la vis, ça a eu pour conséquence que la vis de la patte en face a cassé à cause des vibrations ainsi que la patte aussi, trop bizarre, des fois on se demande si il n'y a pas des actes de sabotage qui sont commis par certains requins, enfin bref je n'avais pas envie de jeter le compresseur puisqu'il est encore bon et un nouveau ça coûte cher donc je me suis fabriqué un support que j'ai pu fixer sur 2 pattes qui étaient encore libres sur le compresseur et qui n'ont jamais servi, j'en ai aussi profité pour y adjoindre des silentblocs de bras de suspension de 205 pour absorber les vibrations, j'en ai aussi profité pour remplacer les vis 8.8 par des 10.9 galvanisées
Etat du compresseur de clim : i.goopics.net/k3gr71.jpg
Support de sauvetage DIY : i.goopics.net/s4zbdg.jpg
Hello.
C'est bizarre ton truc... Bon au moins tu as pu le garder...
Un autre aurait dit c'est foutu, j'en achète un neuf...
J'aime bien réparer aussi plutôt que de remplacer...
Salut tintin, les emplacements de certaines pièces laisse à désiré, et comme quoi le manuel dit pas toujours tout pour la geo ;)
Salut.
Je connais parfaitement la 300C, et le manuel d’atelier compte plus de 7000 pages.
Je ne les connais bien sûr pas par cœur, mais je peux t’assurer que j’ai relevé plusieurs erreurs.
Bonjour, peut être pourriez vous m'aider, j'ai mon voyant d'huile qui s'allume dès que je suis à environ 100km/h sur autoroute. Tout le reste du temps, il est éteint. Kesako ?
Chrysler 300C crd. Merci.
Hello
Oui, c’est la capteur de niveau d’huile qui est dans le carter d’huile à côté de l’alternateur qui rend l’âme.
Il faut tomber le carter pour le remplacer.
Réf :A0011531332
✌✌✌✌✌✌+1
Merci...
impressionant l avant de cette chrysler
Oui, c’est une grande auto.
Salutations bonne vidéo
J'ai l'impression que c'est un moteur mercedes (om642 v6) non
Salut.
C’est exactement ça. 👍👍👍
@@TintinBidouille merci pour la reéponse hâte de voir la suite
@@EliasBouaicha
Samedi prochain. 😉
bonjour, merci de me donner le numéro de téléphone car j'ai la même chrysrel300c, j'ai donc besoin d'un mécanicien pour Chrysler300C. Merci
Hello.
Je ne suis pas mécanicien... lol
Ya du démontage la vache ya de la vaisselle sous le capot faut mieux une petite twingo lol.
Lol, oui, oui, je dois le réparer sur la twingo, car les roulements sont fatigué et il couine un peu...
Il sera démonté en 5 minutes...
Et là, ce n'est que le V6... Dans la version, V8 Hemi, ça doit encore plus "drôle", non (à moins que l'alternateur ne soit pas au même endroit...) ???
Et non, sur le HEMI c’est beaucoup plus simple. 😉
@@TintinBidouille Ahahaha.... Je m'en doutais en plus. 😆