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プロμのパッドはとてもいいですね。昔、終わりなきメーカーのパッド付けてましたが、プロμに変えたらフィーリングは後者の方が良い感じでした。特に32Rは重いのでサーキットではブレーキは重要でした。それでも周回重ねると辛かったです……😅昔から技術が進んだ現代のパッドは試してみたいと思いますね。😊
これはめっちゃ興味ありますね。普段は通勤で使って週末はサーキットで遊ぶスタイルの人にもうってつけではないでしょうか？うちも適合するのがあったら購入を検討しようと思います。
相変わらずのあべちゃんの無駄知識の保有量
パットの銘柄もですが、ブレーキサイズのが重要かと思います。サイズを1サイズ大きくしただけでもブレーキパットの寿命が2～3倍に伸びますブレーキパットが同じ値段だったら、サイズを大きくしたほうがランニングコストが圧倒的に違ってきます。
PFCのカーボンパッド良かったですよ。ローターは鉄でしたけど。
あべちゃん、ハナちゃんは最強コンビですね！👍👍あべちゃん、みずきくんブレーキの話非常に理解しやすかったです！👏👏
３２のGTS-4乗ってた時にはプロジェクトμのHCチタン改を使ってた、ENDLESSはある程度炙らないと効かないから面倒臭かったけどプロジェクトμは初期制動からガツンと効いた。しかしローター攻撃性が強くてすぐにローターが段付き磨耗したのでパッド交換毎にローター研磨or交換してた⤵️今は大人しく乗ってるTOYOTAのプレミオにもHC+とリヤにもプロジェクトμのシューを入れてる位昔からプロジェクトμばかり使ってます。決め手は箱根でブレンボ、ENDLESS等種々なメーカーの物を使いフェードしないで低温から効くのはプロジェクトμしか無いのでローター摩耗早いの目を瞑り安定を取りました。HC+はHCチタン改程では無いけどやはりローター摩耗します。スリット入りローターが２セット目のHC+でスリットが無くなってきましたw
結局、ブレーキサイズを大きくするのが一番ですよ。小さいままだと直ぐに焼けてなくなりますから。私のシビックなんかブレーキサイズを大きくしただけでパットの寿命が3倍くらい長持ちするようになりました。
@@niihiro2009 結局そこですよね、友人はER34のキャリパーとローターを加工してカラー作って付けてましたね、ボルトの径が３２は細いので。私はフェアレディZ32とR32はブレーキが一緒なのでパッドも潤沢なのであえて３２のままでしたけどやはり大径化が一番でしょうね、
昔、BNR32Vスペに乗っていました。重くて速い車でしたので、サーキットで10周全開で走れるスポーツブレーキパットは、当時有りませんでしたよ。8周も走ればキキが甘くなり、ピットインしたらローターで煙草の火が付けれましたからね。失礼とは思いますが、今のアベちゃんの車(Fのみブレンボ、F負荷大)のバランスの悪いセッティングなら、フェードは早く(8周未満で800度)訪れると思いますよ。後日の報告動画(企業努力の成果)を楽しみにしています。
自分はGVBにエンドレスのmx72つけてます
プロμはバランスがイイんですよねぇ?!私みたいな素人でもコントロールし易い👍
あべちゃんの、笑顔❗マスク越しでも、納得できます❤
むかしR32に乗っている時に『HC-Titan kaiを装着してました！今は無き・・・ですが。
出た！めっちゃローターえぐるやつw私も使ってましたがフェードしないし気に入ってはいましたがローターがすぐに段付き摩耗しましたよね…。
プロμさんのHCなブレーキパッドは、発売開始からずっとその時々の車で愛用してますよ(*^^)v峠なりサーキットなりで、フルブレーキするならコレしか考えられません。ま、ノーマルキャリパー使用時って限定ですが。HCシリーズならネットで買うとリーズナブルじゃないですかね？そこまで高いイメージ無いですが、日産系は無知な私なので自信は無いです。。。
話に出たエンドレスMX72入れたばかりです。基準をエンドレスでつけたのでエンドレスを愛用してますが、色々拘るならZONEが良いと思います。選び易い番号選びなので。
パットつける時、ピストンとの接触面にシリコングリスつけないのですか?
今はいいですねパーツが豊富で私ま32GT-Rを当時新車で買いましたけど後付のブレーキなくて32Zの純正のローターを付けるのが流行ってましたよ
いつも「一番効かないの」って言って買ってます。何処のでもサーキット用の一番安いのに成るかなぁ。温度範囲がそれなりに広くて、リニアに効いてくれればそれで十分なので。私の使い方掛け方だと、disk表面は艶々で綺麗ですよ。d(^^;)弱く、何時迄も引き摺ってる様な掛け方だと、どこのでもダメですね。diskはガジガジに成るし鳴くし粉は出て汚れるし。
7:20「性能比較」の不等記号（＞）、逆じゃないですか？数値大きい方が良い、が普通なので。
ラインナップいっぱいあるのに車種限定するんかーいw
あべちゃんのサーキット走行動画お待ちしております。
ローターもプロミューのツーピースビジュアル的にもグッド
あべちゃん、職権乱用してるーｗｗみずきくんも追従するのか？
残念、応募したくても、デリカd5用が無い😂
了解です🫡
ce28かっけぇーー！
タイヤとブレーキは見栄張りたい。
梱包はブリスターパックかな
『あべちゃん』😮ドンドン🥁🎶とグレード🆙してるネェ～👍👍😁😁🎶ところで😞スタッフさんの『32』の😮その後『捜査』は進みましたか❓😞😞
いいなと思ったけど、このパッドの適合車種が無い( ´・ω・｀ )
風が吹いてる寒かった？
新品パッド面取りしないの？
１コメGET‼️ハナちゃんギャルなんかが着るような着ぐるみ着て撮影して欲しいなぁ～‼️
2コメ
車種限定は最低
パッドなんて それなりの物いれときゃいいかと？むしろそれよりディスクやキャリバーやらホースやらシリンダーやらオイルやらホースやら諸々。パッドを最初じゃなくてむしろ最後でいいかと？
プロμのパッドはとてもいいですね。昔、終わりなきメーカーのパッド付けてましたが、プロμに変えたらフィーリングは後者の方が良い感じでした。特に32Rは重いのでサーキットではブレーキは重要でした。それでも周回重ねると辛かったです……😅昔から技術が進んだ現代のパッドは試してみたいと思いますね。😊
これはめっちゃ興味ありますね。
普段は通勤で使って週末はサーキットで遊ぶスタイルの人にもうってつけではないでしょうか？
うちも適合するのがあったら購入を検討しようと思います。
相変わらずのあべちゃんの無駄知識の保有量
パットの銘柄もですが、ブレーキサイズのが重要かと思います。
サイズを1サイズ大きくしただけでもブレーキパットの寿命が2～3倍に伸びます
ブレーキパットが同じ値段だったら、サイズを大きくしたほうがランニングコストが圧倒的に違ってきます。
PFCのカーボンパッド良かったですよ。
ローターは鉄でしたけど。
あべちゃん、ハナちゃんは最強コンビですね！👍👍あべちゃん、みずきくんブレーキの話非常に理解しやすかったです！👏👏
３２のGTS-4乗ってた時にはプロジェクトμのHCチタン改を使ってた、ENDLESSはある程度炙らないと効かないから面倒臭かったけどプロジェクトμは初期制動からガツンと効いた。しかしローター攻撃性が強くてすぐにローターが段付き磨耗したのでパッド交換毎にローター研磨or交換してた⤵️
今は大人しく乗ってるTOYOTAのプレミオにもHC+とリヤにもプロジェクトμのシューを入れてる位昔からプロジェクトμばかり使ってます。
決め手は箱根でブレンボ、ENDLESS等種々なメーカーの物を使いフェードしないで低温から効くのはプロジェクトμしか無いのでローター摩耗早いの目を瞑り安定を取りました。
HC+はHCチタン改程では無いけどやはりローター摩耗します。スリット入りローターが２セット目のHC+でスリットが無くなってきましたw
結局、ブレーキサイズを大きくするのが一番ですよ。小さいままだと直ぐに焼けてなくなりますから。私のシビックなんかブレーキサイズを大きくしただけでパットの寿命が3倍くらい長持ちするようになりました。
@@niihiro2009
結局そこですよね、友人はER34のキャリパーとローターを加工してカラー作って付けてましたね、ボルトの径が３２は細いので。
私はフェアレディZ32とR32はブレーキが一緒なのでパッドも潤沢なのであえて３２のままでしたけどやはり大径化が一番でしょうね、
昔、BNR32Vスペに乗っていました。
重くて速い車でしたので、サーキットで10周全開で走れるスポーツブレーキパットは、当時有りませんでしたよ。
8周も走ればキキが甘くなり、ピットインしたらローターで煙草の火が付けれましたからね。
失礼とは思いますが、今のアベちゃんの車(Fのみブレンボ、F負荷大)のバランスの悪いセッティングなら、フェードは早く(8周未満で800度)訪れると思いますよ。
後日の報告動画(企業努力の成果)を楽しみにしています。
自分はGVBにエンドレスのmx72つけてます
プロμはバランスがイイん
ですよねぇ?!
私みたいな素人でも
コントロールし易い👍
あべちゃんの、笑顔❗マスク越しでも、納得できます❤
むかしR32に乗っている時に『HC-Titan kaiを装着してました！
今は無き・・・ですが。
出た！めっちゃローターえぐるやつw
私も使ってましたがフェードしないし気に入ってはいましたがローターがすぐに段付き摩耗しましたよね…。
プロμさんのHCなブレーキパッドは、発売開始からずっとその時々の車で愛用してますよ(*^^)v
峠なりサーキットなりで、フルブレーキするならコレしか考えられません。
ま、ノーマルキャリパー使用時って限定ですが。
HCシリーズならネットで買うとリーズナブルじゃないですかね？そこまで高いイメージ無いですが、日産系は無知な私なので自信は無いです。。。
話に出たエンドレスMX72入れたばかりです。基準をエンドレスでつけたのでエンドレスを愛用してますが、色々拘るならZONEが良いと思います。選び易い番号選びなので。
パットつける時、ピストンとの接触面にシリコングリスつけないのですか?
今はいいですねパーツが豊富で
私ま32GT-Rを当時新車で買いましたけど
後付のブレーキなくて32Zの純正のローターを付けるのが流行ってましたよ
いつも「一番効かないの」って言って買ってます。何処のでもサーキット用の一番安いのに成るかなぁ。
温度範囲がそれなりに広くて、リニアに効いてくれればそれで十分なので。
私の使い方掛け方だと、disk表面は艶々で綺麗ですよ。d(^^;)
弱く、何時迄も引き摺ってる様な掛け方だと、どこのでもダメですね。diskはガジガジに成るし鳴くし粉は出て汚れるし。
7:20「性能比較」の不等記号（＞）、逆じゃないですか？
数値大きい方が良い、が普通なので。
ラインナップいっぱいあるのに車種限定するんかーいw
あべちゃんのサーキット走行動画お待ちしております。
ローターもプロミューのツーピース
ビジュアル的にもグッド
あべちゃん、職権乱用してるーｗｗ
みずきくんも追従するのか？
残念、応募したくても、デリカd5用が無い😂
了解です🫡
ce28かっけぇーー！
タイヤとブレーキは見栄張りたい。
梱包はブリスターパックかな
『あべちゃん』😮ドンドン🥁🎶とグレード🆙してるネェ～👍👍😁😁🎶ところで😞スタッフさんの『32』の😮その後『捜査』は進みましたか❓😞😞
いいなと思ったけど、このパッドの適合車種が無い( ´・ω・｀ )
風が吹いてる寒かった？
新品パッド面取りしないの？
１コメGET‼️
ハナちゃんギャルなんかが着るような着ぐるみ着て撮影して欲しいなぁ～‼️
2コメ
車種限定は最低
パッドなんて それなりの物いれときゃいいかと？
むしろそれよりディスクやキャリバーやらホースやらシリンダーやらオイルやらホースやら諸々。
パッドを最初じゃなくて
むしろ最後でいいかと？
昔、BNR32Vスペに乗っていました。
重くて速い車でしたので、サーキットで10周全開で走れるスポーツブレーキパットは、当時有りませんでしたよ。
8周も走ればキキが甘くなり、ピットインしたらローターで煙草の火が付けれましたからね。
失礼とは思いますが、今のアベちゃんの車(Fのみブレンボ、F負荷大)のバランスの悪いセッティングなら、フェードは早く(8周未満で800度)訪れると思いますよ。
後日の報告動画(企業努力の成果)を楽しみにしています。