حضرتك بتقول في المنطقة الخطر إن الواحد بيكون دايس للاخر وعدد لفات الموتور ألفين مش المفروض لما ندوس ع الاخر لفات الموتور بتذيد ولا قصدك بتدوس علي الاخر والموتر عند الالفين
صح كده. قصدى متدوسش للآخر من ألفين لفة بالذات وانت على نقلة عالية زى الرابع وانت طالع. شوف الفيديو ده برده فيه مثال عملى: th-cam.com/video/hl4ZG6i82fs/w-d-xo.html
@ اشكرك على السرعة في الرد ، انا فعلا على حد علمي اعرف ان الموضوع ده في العربيات الي متعدلة و تحديدا التركيز بما يكون على موتور بدون تعديل العفشة او الدفرنشل عشان يستحمل الباور
حاضر حشوف من اول حلقة ...بس ممكن حضرتك ازود مكنة AZJ 2.0 تنفس طبيعى ١١٥ حصان لاغير،ممكن ازود فايل للسرعة ماسكة ١٨٠ لا غير او remap بس اقل درجة لعدم الاضرار ..هل فى امكانية ..المحرك محرك بيتل على فتيس ٦ نقلة 09G كلة على سيارة بورا ..فى انظار ردكم ..اسكندرية
اولا انا بشكر حضرتك جدا على الشرح الواضح والغاية في الافادة بإسلوب سهل ومبسط ربنا يجازيك كل خير . بس كنت بستأذن حضرتك لو أمكن توضحلنا بالتفصيل اكثر حالات المحرك المختلفة ومفهوم ال engine load لانه حصل عندي فيه اشكالية ومش قادر افرق ازاي يكون ال rpm منفصل عن دواسة البنزين ؟ مش احنا اللي بنتحكم بالrpm من خلال انا دايس قد ايه عالدواسة ؟ يعني المفروض على حسب فهمي انه علاقة طردية لما ازود ضغط عالدواسة ال rpm هيزيد والعكس صحيح , ممكن يكون فهمي دا خطأ فحابب حضرتك توضحلي الجزئية دي أكتر عشان اصححها. اللي عملي الإشكالية دي هي "منطقة الخطر" فالجدول اللي حضرتك شرحت عليه الtiming , لما قولت محمل عالعربية جامد بس ال rpm قليل ! الصراحة مقدرتش استوعب الجزئية دي , اللي هو ازاي أنا محمل جامد ودايس عالدواسة (اللي هي من منظوري على علاقة طردية مع الrpm ) وفنفس الوقت ال rpm قليل ! اتمنى حضرتك لو تقدر تفيدني لأن فعلا مهتم احل الإشكالية دي , وشكرا مرة أخرى
انا حابب احايك فعلا عشان انا كان نفسي افهم موضوع التيمينج و ازاي لما بحط ايثانول العربية بتفتح معايا تيمينج. و للعلم انا عربيتي فيها واتر ميثانول و حبة حاجات تانية 😂. ف انا لو عايز اغير العداد عندي زي في الفيديو بيظهر ال intake temperature و كدا دا ازاي
ديه حاجه تسعدنى. 😃 العداد ده لو انت معاك VW هتحتاج تشترى جهاز اسمه Autopolar FIS .. وهنعمل له حلقة مخصوص بإذن الله. المواضيع كثير أوى (محضر عناوين ٨٠ حلقة على الأقل) ونفسى اخلصها كلها مرة واحدة بس مش لاحق. 😄
فى حلقة حضرتك قولت بلاش تدوس على الrpm قليل و محاولة تحقيق سرعة عالية ؟مش فاهم قصد حضرتك اية ؟هو حضرتك الكلام دة اوتو ولا مانول..بالنسبة للاوتو مينفعش فى سيفتى لكل نقلة يعنى مينفعش انا مانول بردوا نفس الوضع فى حد اقصى للسرعة لكل نقلة لا يتم تعديها دة بالنسبة للvw
مش ده قصدى. قصدى انت على السادس مثلا (أوتو أو مانيوال) وعلى سرعة ١٠٠ كم/س وعدد لفات ١٨٠٠ لفة فى الدقيقة. الخطر إنك تضغط الدواسة بقوة (بدون تسقيط نقلات أو كيك داون) وتحاول تزود السرعة على نفس النقلة.
@@hdanielle4164 معلش ايه اللى مش هينفع؟ أنا مش باتكلم على آخر النقلة أو على حدودها. لو انت سايق عربية مانيوال وماشى على السادس على ٢٠٠٠ rpm ودست بنزين للآخر مش هينفع؟ هينفع طبعا وده مضر بالموتور. هو ده اللى أنا باقوله.
شرحك جميل جداا و محتوى نادر لما حد بيتكلم فيه بالتفصيل و التمعن ده.
يا ريت تكمل حلقات كتير.
شكرا ليك
توب بجد
ماشاء الله عليك ربنا يزيدك من علمه ❤
الله ينور يا هندسة 🤍🤍
استفدت جدا. ربنا يزيدك
الله يبارك لك شرحك جمييييييل❤
ماشاء الله ❤️ استمر حبيبي
تسلم .. ربنا يعيننا واللى جاى أحلى بكثير بإذن الله.
احنا لسه بنسخن علشان ندخل فى المفيد. 😃
حضرتك بتقول في المنطقة الخطر إن الواحد بيكون دايس للاخر وعدد لفات الموتور ألفين
مش المفروض لما ندوس ع الاخر لفات الموتور بتذيد ولا قصدك بتدوس علي الاخر والموتر عند الالفين
صح كده. قصدى متدوسش للآخر من ألفين لفة بالذات وانت على نقلة عالية زى الرابع وانت طالع.
شوف الفيديو ده برده فيه مثال عملى:
th-cam.com/video/hl4ZG6i82fs/w-d-xo.html
يعني كده المفروض الدوسة من صفر من المحرمات في الحالة ديه الا لو عليت الrpm او لو العربية فيها launch control
@@ZeSSaR
لا عادى .. الخطورة مع النقلات العالية وال rpm القليل
@ اشكرك على السرعة في الرد ، انا فعلا على حد علمي اعرف ان الموضوع ده في العربيات الي متعدلة و تحديدا التركيز بما يكون على موتور بدون تعديل العفشة او الدفرنشل عشان يستحمل الباور
معلش محتاج عملى ماتور و الشرح علية الموضوع صعب
شفت الحلقات من الأول بالترتيب؟
حاضر حشوف من اول حلقة ...بس ممكن حضرتك ازود مكنة AZJ 2.0 تنفس طبيعى ١١٥ حصان لاغير،ممكن ازود فايل للسرعة ماسكة ١٨٠ لا غير او remap بس اقل درجة لعدم الاضرار ..هل فى امكانية ..المحرك محرك بيتل على فتيس ٦ نقلة 09G كلة على سيارة بورا ..فى انظار ردكم ..اسكندرية
طب و الشباب الي بيكسروا علبة البيئة بالذات في الموتوسكلات ده يعتبر DSG ولا الموتور عنده اسهال و انا اسف في التعبير 😂😂
@@ZeSSaR
😅😅😅
اولا انا بشكر حضرتك جدا على الشرح الواضح والغاية في الافادة بإسلوب سهل ومبسط ربنا يجازيك كل خير .
بس كنت بستأذن حضرتك لو أمكن توضحلنا بالتفصيل اكثر حالات المحرك المختلفة ومفهوم ال engine load لانه حصل عندي فيه اشكالية ومش قادر افرق ازاي يكون ال rpm منفصل عن دواسة البنزين ؟ مش احنا اللي بنتحكم بالrpm من خلال انا دايس قد ايه عالدواسة ؟
يعني المفروض على حسب فهمي انه علاقة طردية لما ازود ضغط عالدواسة ال rpm هيزيد والعكس صحيح , ممكن يكون فهمي دا خطأ فحابب حضرتك توضحلي الجزئية دي أكتر عشان اصححها.
اللي عملي الإشكالية دي هي "منطقة الخطر" فالجدول اللي حضرتك شرحت عليه الtiming , لما قولت محمل عالعربية جامد بس ال rpm قليل ! الصراحة مقدرتش استوعب الجزئية دي , اللي هو ازاي أنا محمل جامد ودايس عالدواسة (اللي هي من منظوري على علاقة طردية مع الrpm ) وفنفس الوقت ال rpm قليل !
اتمنى حضرتك لو تقدر تفيدني لأن فعلا مهتم احل الإشكالية دي , وشكرا مرة أخرى
@@amrehab6212
سهلة وبسيطة بإذن الله.
لو تقدر تبعتلنا رسالة على صفحة الفيسبوك علشان ارد عليها بالصوت هيبقى أسهل وأسرع من الكتابة. 🙏🏻🙏🏻
@ حاضر هبعت على الفيسبوك ، متشكر جدا لإهتمام حضرتك
انا حابب احايك فعلا عشان انا كان نفسي افهم موضوع التيمينج و ازاي لما بحط ايثانول العربية بتفتح معايا تيمينج. و للعلم انا عربيتي فيها واتر ميثانول و حبة حاجات تانية 😂. ف انا لو عايز اغير العداد عندي زي في الفيديو بيظهر ال intake temperature و كدا دا ازاي
ديه حاجه تسعدنى. 😃
العداد ده لو انت معاك VW هتحتاج تشترى جهاز اسمه Autopolar FIS .. وهنعمل له حلقة مخصوص بإذن الله.
المواضيع كثير أوى (محضر عناوين ٨٠ حلقة على الأقل) ونفسى اخلصها كلها مرة واحدة بس مش لاحق. 😄
@@EgyptTuning101 انا اه معايا jetta مقلوبة gli و مركب عداد gti ال 300 بس لقيت الautopolar ب 200يورو
ما هو غالى فعلا بأسعار النهارده
@@MohamedAshraf-qo8tfيستاهل كل جنيه
فى حلقة حضرتك قولت بلاش تدوس على الrpm قليل و محاولة تحقيق سرعة عالية ؟مش فاهم قصد حضرتك اية ؟هو حضرتك الكلام دة اوتو ولا مانول..بالنسبة للاوتو مينفعش فى سيفتى لكل نقلة يعنى مينفعش انا مانول بردوا نفس الوضع فى حد اقصى للسرعة لكل نقلة لا يتم تعديها دة بالنسبة للvw
مش ده قصدى. قصدى انت على السادس مثلا (أوتو أو مانيوال) وعلى سرعة ١٠٠ كم/س وعدد لفات ١٨٠٠ لفة فى الدقيقة. الخطر إنك تضغط الدواسة بقوة (بدون تسقيط نقلات أو كيك داون) وتحاول تزود السرعة على نفس النقلة.
@@hdanielle4164
شاهد المثال ده:
th-cam.com/video/hl4ZG6i82fs/w-d-xo.html
@@EgyptTuning101 بردو مش حينفع يافندم انا عندى ف حد لكل نقلة مهما حاولت
@@EgyptTuning101 شفت الفيديو مش دة المقصود ؟؟
@@hdanielle4164
معلش ايه اللى مش هينفع؟
أنا مش باتكلم على آخر النقلة أو على حدودها.
لو انت سايق عربية مانيوال وماشى على السادس على ٢٠٠٠ rpm ودست بنزين للآخر مش هينفع؟ هينفع طبعا وده مضر بالموتور. هو ده اللى أنا باقوله.