Hallo Stefan, interessantes Fehlerbild. Ne vergessene Dichtung, Wellendichtringe die hart sind... Sprit und Abgas aus der Kupplung sehr interessantes Anschauungsmaterial! Danke dafür!
Wieder ein super Video von Dir! Die überlagerten Fehler sind die schwierigsten. Die fehlende Dichtung beim Vergaser wäre mir nicht sofort aufgefallen. Die Erklärung dazu war wieder spitze🤗
Bin immer wieder fasziniert, mit welchem Einfühlungsvermögen du an den Geräten arbeitest. Da wird gehorcht, getastet und auch mal geschnüffelt - Klasse!
Ich schweise an der Welle als die Mutter fest mit 3 Punkten 😅. Nimm den akku schlagschrauber und teste das mit dem . Das ständige ziehen nervt 😅. Danach schleife ich die 3 Punkte wieder weg ,wenn sie anständig läuft . 😊. Mache ich auch nur ,weil ich sonst mit dem schultergelenk probleme bekomme .
Hallo zusammen, ich wollte eigentlich nur etwas über Membranvergaser nachschlagen im Netz. Dabei bin ich auf unseren bungi81 gestoßen. Innerhalb von 2 Tagen habe ich nahezu alle Videos auf diesem Kanal angesehen. Richtig gut ist, wie weit er sich in die Tieffe traut und auch ein Scheitern riskiert und offen darstellt wie in dem Video mit dem Versuch zum Zündsystem. So lernt man wirklich etwas. Ich habe oft Probleme mit dem Lösen von Verbindungen. Auch diese Problematik umgeht er nicht. Einfach klasse! Nun meine aktuelle Bitte : Lieber Stefan, ich bin jetzt Besitzer einer Hecht 9555 SE Schneefräse. Keine Angst, ich möchte keine Beurteilung, aber das Problem ist, daß alle einfach immer behaupten, man müsste für die Übersommerung den Kraftstoff entfernen. Es ist ein Viertakter verbaut. Also kein Gemisch im Tank. Und bei Motororädern mit Metalltank wird genau das Gegenteil gemacht : Es wird im Herbst vollgetankt! Du wirst es wissen, was macht Sinn bei Zeitaktern, bei Viertaktern mit Kunststofftank/Metalltank. Vielen Dank im voraus. Euer Fritz
Hallo Fritz. Vielen Dank für deine netten Worte 👍😉 Es freut mich, dass dir dieses Format so gut gefällt 🤣 Zu deiner Schneefräse bzw auch zu Zweitaktern. Viele Hersteller geben bei Motorsägen die Empfehlung raus, den Kraftstoff bei längerem Nichtgebrauch zu entfernen und den Vergaser leer zu fahren. Ich habe das noch nie gemacht und habe mir dadurch auch noch keinen Motor kaputt gemacht. Beim Viertakter mit Metalltank besteht immer latent die Gefahr, dass sich Kondenswasser bildet, was sich dann irgendwann unten in der Tasse vom Schwimmervergaser ansammelt. Das kann zu Korrosion an der Düsennadel führen und die Funktion beeinträchtigen. Beim Kunststofftank kann das auch passieren, aber ich glaube nicht ganz so extrem ( kann mich da aber auch täuschen). Am Einfachsten ist es wohl, wenn du einfach nachschaust. Einfach das Benzin aus der Schwimmertasse in eine weiße Tasse füllen und stehen lassen. Wenn Wasser drin ist, dann setzt sich das unten in der Tasse ab. Lässt sich sehr einfach erkennen. Beim Zweitakter kann es übrigens passieren, dass das Benzin im Vergaser verdunstet und das Öl zurückbleibt. Das kann dann den Vergaser zusetzen. Aber ich denke, dass dieses Phänomen bei modernen teilsynthetischen Mischölen nicht mehr so vorkommt wie es vielleicht früher mal war... Gruß, Stefan.
Vielen Dank 🤣 Ich mische selber. Habe noch ein paar alte Zweitakter, denen ich kein SK geben möchte. Und zwei Sorten vorzuhalten will ich (noch) nicht🤣😉 Gruß, Stefan.
Tolles Video!!, was mich mal interessieren würde habe ein 036 von 1998 ,da ist der Benzintankdeckel undicht . Sehe aber partout keine Dichtung an dem Tankdeckel die schlecht ist... hm muss man sich jetzt einen komplett neuen besorgen oder hat sich die alte Dichtung schon in wohl gefallen aufgelöst ... ??
Klasse Video, auch hier sieht man wieder, es kommt eins zum anderen :-) da hilfts nur systematisch und mit Geduld vorgehen. VG aus dem verschneiten OWL Roman
🤣👍 Danke Kai😉 Wenn sie nicht will, dann gibt’s dafür einen Grund. Diesen zu finden macht mächtig viel Spaß (und ohne Geduld kommt man da nicht weit 🤣) Gruß, Stefan.
Gut gemacht, Stefan; du erinnerst Dich an die 170er 2-Mix von vor zwei Wochen? 2 x ziehen und sie war da ... Als ich am WE die Obstbäume gelichtet habe und das Mädchen dann auch mal richtig arbeiten musste, ging sie mir dann auf einmal aus - abgekühlt, Kerze wieder trocken und dann danach das gleiche Spiel weiter... Hatte keine Zeit die am WE noch zu untersuchen, kann mir aber vorstellen, dass es da auch die Wedies sind. Werde die auch mal abdrücken und dann mal die Ringe tauschen, sollte es zischen. Bleib gesund
Moin Bernhard. Besten Dank 😉 Schau auch mal nach, ob die Tankbelüftung in Ordnung ist. Nicht, dass du dir einen Unterdruck in den Tank ziehst und der Vergaser dann nicht mehr dagegen arbeiten kann... Das wäre hier die naheliegendste Möglichkeit 😉😂 Gruß, Stefan
@@Bungi81 Ich wollte die eh am Wochenende auf den Op Tisch legen - mal schauen ob ich das schaffe - muss noch drei Gutachten am Samstag einstielen - im Augenblick ist hier viel los, bin froh dass die Obstbäume schon durch sind. Tankentlüftung wäre auch ein Indiz, werde ersteinmal schauen ob er beim öffnen zischt wenn die aus ist ...
Genau. Beim Öffnen zieht der Tank Luft. Wenn die Säge dann länger steht, dann wird sich der Unterdruck im Tank abbauen und die Säge läuft als wäre nie was gewesen...
Maximal eine halbe Stunde, wenn man weiß, wie's geht... also 2-3 Wochen bei mir. Hoffentlich hat meine nix mit den Wellendichtringen. Das ganze Coronajahr vertan! Und jetz is Winter, und ich hab keine Werkstatt. Woher weiß der gewöhnliche Sterbliche eigentlich, daß der Vergaser eine Dichtung braucht... Stefan, fantastisch wie jedesmal. Obwohl, dein Trecker interessiert mich nicht die Bohne. Aber ich könnte dir ein Chili kochen, mit Bohnen natürlich, mjammm.
🤣 Ach, 2-3 Wochen... so langsam kann keiner an ner Schraube drehen😂🙈 Das Video dazu kommt demnächst auch. Könnte man ja als Anleitung nehmen 😉 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 ansaug war nicht gerissen. War einfach plattgedrückt und der gummi war hart. Mit einer dichtung aus papier ging besser aber nicht zufrieden stellend.
Moin Stefan, wieder mal nee klasse Diagnose. Habe heute im Wald ein Problem mit meiner 460er gehabt. Die Kupplung war auf einmal fest. Das hatte ich noch nie. Aufgeschraubt, und hinter der Kupplung war alles "verknostert". Alles sauber gemacht und das Ding ging wieder. Hattest du das auch schon mal? Das war wie Kleber was ich da rausgekratzt habe. Gruß aus Rheinhessen
Vielen Dank 😉 Mit fester Kupplung direkt noch nicht. Aber dieses Klebezeug schon. Öltank vielleicht undicht oder an der Pumpe was undicht... Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Danke für die superschnelle Antwort. Werde nach 3-4 Einsätzen das noch mal aufschrauben und mir ansehen ob sich was getan hat. Öl hab ich auch gedacht, aber die Säge ist noch nicht viel gelaufen. Das einzige Manko ist, das ich nur Polter damit schneide. Also, hintereinander viel Vollgas. Gruß Jörg
@@kawaholzer2285 die Ölpumpen werden mit der Zeit bißchen undicht. Durch die Hitze der kupplung brennt das extrem ein. Gerade das Bio brennt Schnee fest.
Hallo Bungi81. Kann man nicht einfach den Kolben so stellen das er den Auslass verschließt oder muss man das immer mit einem Gummi verschließen. Mach weiter so LG Andi
Quite la rejilla de plástico de la admisión y el motor ira mas alegre....otra cosa ; mi motosierra se suele ahogar al arrancar después de varios meses parada (017 walbro), he agrandado el agujero de la mariposa del aire de 1,5mm a 2,5mm y ahora arranca mejor.
Stefan;..7 minutenlang ein halbes Duzent mal das selbe zu wiederholen ist ja zu viel und langweilig haettest schon laengst den Vergasear abmachen und untersuchen koennen! Vielen Dank denn von dir habe Ich etliches und wichtiges von 2 Taktern gelernt!
Wenn du immer nur einen Fehler hast, dann ist das so. Aber dieses „Lesen“ bzw. „Hören“ der Fehler ist halt nicht in 16 Sekunden erledigt... 🤣 Aber ich werde demnächst beim Schnitt darauf achten😉 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Ich würde ein Fehlerbild auch mehrfach zu provozieren versuchen, auch wenn ein Herr "Liberty Patriot" schneller und scharfsinniger zu Werke gehen könnte, als wir beide.
Hab jetzt mal die weiße Filterkappe und das schwarze Kunststoffventil getauscht von der Tankenlüftung, war nach über 20 Jahre sicherlich nicht falsch. Den Tankdeckel genauer angeschaut, da geht außen nur ein ganz schmaler Dichtungsstreifen rundum mehr ist da nicht da. Fahre damit heut mal zur örtlichen Stihl Werkstatt und frag den netten Herrn ob es da was gibt... Der Benzinschlauch Vergaser zum Tank war auch schon ganz laprig , mitunter auch ein Grund das er oben hin zum Tank nicht mehr so dicht war...
Servus ich habe eine 036 Super AV welche nach der Überholung zwar läuft aber überhaupt nicht rund läuft und nur faxen macht gibt es die möglichkeit diese zu dir zu schicken ??
Hallöchen und guten Abend. Ich habe mal eine doofe Frage. Ich habe bei mir eine 036 und eine 066 die ich schon komplett zerlegt und repariert habe. Jetzt habe ich eine ms 231/c bekommen. Leider hat der Besitzer die komplett zerlegt ( hat den Vorteil das ich sagen kann die ist noch fast Jungfräulich, Kolben und Zylinder haben minimal Verschmutzung aber alles noch glatt wie ein Babypopo ) Das fehlerbild war wohl das sie wenn man sie getankt hat das Benzin sofort wieder unten raus gelaufen ist. Jetzt meine Frage, entweder ich werde alt oder es gibt einen Geheimtipp um da die Kupplung zu entfernen. Ich finde die neueren Sägen so wahnsinnig kompliziert zum zerlegen. Hast du in dieser Baureihe mal Videos geplant ?
Eine 231 hatte ich noch nicht, nur die 023. Aber die Kupplung bekommst du runter, wenn du den Kolben im Zylinder blockierst. Zur Not eben soweit wieder zusammenbauen. Die Kupplung hat ja Linksgewinde, also rechtsrum los. Am Besten mit ner Knarre...
@@Bungi81 vermutlich werde ich die eh wieder zusammen bauen müssen um den Fehler zu finden. Denn irgendwo muss das Benzin ja raus kommen Ich wollte sie mal mit Luft abdrücken um es etwas einzugrenzen
Hat die 231 nicht auch ein integrales Tankgehäuse mit Griffstück? Dann kann man den einzeln abdrücken und auch die fuelline zum vergaser. Aber "unten raus" hört sich für mich nach gehäusebruch oder Tankdeckel(dichtung)an. Die Schnellverschlüsse von stihl kann man auch verdrehen, dann bekommt man die nicht dicht aufgedreht (falls überhaupt) Wenn das im gekippten Zustand *beim* Tanken passiert, könnte es auch der Spritschlauch an dessen Durchführung in den Tank sein. Auch die Entlüftung kontrollieren! Dazu muss die Säge nicht zwingend zusammengesetzt sein oder laufen.
@@Bungi81 das kann gut sein sind nur generell meine Erfahrungen ws gibt auch mit Sicherheit kleine Geräte die gut laufen aber ich persönlich steige bei der 261 oder mindestens 211 ein lg
Zum „Arbeiten“ (wenn ich das bei mir so nennen kann🤣) starte ich auch meist bei über 3PS. Aber es gibt auch für die kleinen Sägen eine Berechtigung😉 Gruß, Stefan.
Ich mache jedes Jahr ca 300 Meter Holz. Vom Wald bis ofenfertig. Da ist meine kleinste die 036. jedoch greife ich bei mir im Garten öfters mal zur ms 170. für kleine Dinge genügt sie eigentlich immer und mein Rücken dankt es mir
Ui, Ferndiagnose 🙈😉 Hast du sie mal abgedrückt? Fällt die Drehzahl dann immer ab oder sporadisch? Immer bei gleicher Lageänderung? Wenn die bei Hitze schlecht Gas annimmt könnte das eventuell von der Zündung kommen. Aber wenn man die Säge nicht in der Hand hält und die Fehler hört bzw sieht ist alles eher ein Blick in die Glaskugel😉🙈 Gruß, Stefan.
Hallo Stefan Ferndiagnose ist immer schwierig.. Ich bin eher Anwender anstatt Schrauber. Ich mache oder versuche zwar so viel wie möglich selbst zu machen und bin auch technisch sehr interessiert (von Beruf her Feinmechaniker) aber an mein altes Schätzchen trau ich mich nicht ran. Also: Der Drehzahleinbruch kommt wenn ich die Säge auf die "Abtriebsseite" also nach rechts schwenke. Die schlechte Gasannahme wenn sie heiß ist eigentlich in jeder Position. Sonst dreht die Säge sehr gut hoch und hat Kraft ohne Ende.
@@Bungi81 verdammt, meine Wurstfinger. Ich hab gerade den quick and dirty check geschrieben, mich aber dagegen entschieden ihn zu posten, nicht dass am Ende noch einer ohne Haare /Augenbrauen /Säge dasteht! Dann aber aus Dummheit gesendet statt abzubrechen. Zwar gleich wieder gelöscht aber könntest Du bitte überprüfen, das wirklich nix online ist? Sorry!
🤣 Du und deine zicken Sägen 😅die 017 kannst ja schon blind zerlegen 👍sollte auch mal die Wellendichtringe tauschen bei meiner 026. Die läuft immer noch nicht. Lieg wahrscheinlich daran das ich keine Teile bekommen hab und Sau kalt ist in meiner Werkstatt brr🤧LG
Hobby EU Bauer Diese Fehlersuche gefällt mir am Meisten🤣 Ja, 017 geht wie damals der Verschluss vom G3... mit verbundenen Augen🙈🤣 Bei der 026 sollte das recht einfach und schnell gehen😉 Mir ist es gerade auch zu kalt in der Werkstatt... tut aber auch mal gut😀 Gruß, Stefan.
@@ravensbude8076 Danke! Ist mir wohl bekannt. Mein Händler war leider geschlossen und so eilig ist's nicht. Hab noch n halben Meter Schnee vor der Tür und 2 Reserve Sägen. Im Frühjahr muß sie wieder funktionieren um die abgebrochenen Äste und Bäume zam zuschneiden. LG
@@Bungi81 Rollenverschluss mit innerem Steuerstück - in den Verschlussträger eingesteckt und verdreht (aber nicht zu weit) und bis zum Anschlag nach vorne gezogen. Beim einsetzen des Verschlussträger in das Gehäuse mit Rohr und Anbauteilen nicht anstoßen, sonst Rollen ausgesteuert und das ganze nochmal von vorne? Meinst du dieses G3?
eine kleine Überholung und schon ist meine Stihl 036 wieder dicht. getauscht wurde der Benzinschlauch vom Vergaser in den Tank, ein neues Benzinsieb nach 20 Jahren... Öltank & Benzintankdeckel waren schon ziemlich ausgemerkelt vom Schraubendreher
🤣🤣🤣Haha, heute hab ich eine 242XPG in den Händen. Feherbeschreibung:"....wahrscheinlich Vergaser..." Vorgefunden: massive Ölkohle im Brennraum, am Kolben und im Auspuff. Vergaser: beide Membrane und Dichtungen in der falschen Reihenfolge montiert. Wow, erst nicht pumpen lassen und dann mit dem wenigen das kommt, wenn es gefördert wird ersäufen. So ermordet man kleine Säglein. Wundert mich, dass die überhaupt noch lief und Ölkohle produzieren konnte. Ich finde es witzig, weil es so gut passt. Man sieht aber auch, wie schnell solche Fehler passieren. Vielleicht ermutigt das den einen oder anderen hier, sich seine Säge selbst mal genauer anzusehen, mitunter machen halt auch die "Freundlichen" Fehler - sind halt auch als Mechaniker nur Menschen. Ich freue mich schon auf das Video von Bungi heute Nachmittag! Und natürlich auch Hubi von der #Obermühle_Niederurff th-cam.com/channels/Pi-0pUPdf_NIauXRomoqHA.html
Hallo Stefan,
interessantes Fehlerbild. Ne vergessene Dichtung, Wellendichtringe die hart sind... Sprit und Abgas aus der Kupplung sehr interessantes Anschauungsmaterial!
Danke dafür!
Hi Jörn.
Vielen Dank 🤣
Ja, es sind ganz oft mehrere Fehler, die gleichzeitig vorliegen...🙈
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, tolles Video. Jetzt weiß ich, was meine alte Husqvarna 137 hat. Gleiche Symptome.
Vielen Dank dafür!🙏🙏🙏
Hey Matthias.
Vielen Dank und gerne doch😉
Gruß, Stefan.
Wieder ein super Video von Dir! Die überlagerten Fehler sind die schwierigsten. Die fehlende Dichtung beim Vergaser wäre mir nicht sofort aufgefallen. Die Erklärung dazu war wieder spitze🤗
Vielen Dank. War echt etwas tricky...😀
Gruß, Stefan.
Bin immer wieder fasziniert, mit welchem Einfühlungsvermögen du an den Geräten arbeitest. Da wird gehorcht, getastet und auch mal geschnüffelt - Klasse!
Hey😉
Dafür haben wir doch unsere Sinne🤣
Gruß, Stefan.
ich bewundere deine geduld an der säge , dir ein schönes wochenende stefan
Hey Waldemar.
Bei der Fehlersuche ist Hektik ein schlechter Ratgeber 🤣
Wünsche dir auch ein schönes Wochenende. Gruß, Stefan.
Wie sagt man so schön mit den Augen darfst du stehlen deine Videos sind hilfreich
Vielen Dank 😉
Wieder mal ein richtig tolles Video freu mich immer wieder
Danke Simon😉
Gruß, Stefan.
Ohne Worte. Immer wieder interessant und toll.
Danke Roman. Gruß, Stefan.
Ich schweise an der Welle als die Mutter fest mit 3 Punkten 😅. Nimm den akku schlagschrauber und teste das mit dem . Das ständige ziehen nervt 😅.
Danach schleife ich die 3 Punkte wieder weg ,wenn sie anständig läuft . 😊.
Mache ich auch nur ,weil ich sonst mit dem schultergelenk probleme bekomme .
DANKE für das informative Video
Gerne 😉
sehr schön, systematische fehler suche und gefunden
Vielen Dank 😉
Bungi du hast es drauf !
Wieder ein tolles Video 🤳,
wieder was gelernt !
Christoph Sziedat
Vielen Dank Christoph 🤣
Gruß, Stefan.
Stefan, es sieht so aus als wenn es bei dir kalt war :)
Hallo Arne.
Etwas...🙈🤣
Hallo zusammen,
ich wollte eigentlich nur etwas über Membranvergaser nachschlagen im Netz. Dabei bin ich auf unseren bungi81 gestoßen.
Innerhalb von 2 Tagen habe ich nahezu alle Videos auf diesem Kanal angesehen. Richtig gut ist, wie weit er sich in die Tieffe traut und auch ein Scheitern riskiert und offen
darstellt wie in dem Video mit dem Versuch zum Zündsystem. So lernt man wirklich etwas. Ich habe oft Probleme mit dem Lösen von Verbindungen.
Auch diese Problematik umgeht er nicht. Einfach klasse!
Nun meine aktuelle Bitte :
Lieber Stefan,
ich bin jetzt Besitzer einer Hecht 9555 SE Schneefräse.
Keine Angst, ich möchte keine Beurteilung, aber das Problem ist, daß alle einfach immer behaupten,
man müsste für die Übersommerung den Kraftstoff entfernen. Es ist ein Viertakter verbaut. Also kein Gemisch
im Tank. Und bei Motororädern mit Metalltank wird genau das Gegenteil gemacht : Es wird im Herbst vollgetankt!
Du wirst es wissen, was macht Sinn bei Zeitaktern, bei Viertaktern mit Kunststofftank/Metalltank.
Vielen Dank im voraus.
Euer Fritz
Hallo Fritz.
Vielen Dank für deine netten Worte 👍😉
Es freut mich, dass dir dieses Format so gut gefällt 🤣
Zu deiner Schneefräse bzw auch zu Zweitaktern.
Viele Hersteller geben bei Motorsägen die Empfehlung raus, den Kraftstoff bei längerem Nichtgebrauch zu entfernen und den Vergaser leer zu fahren. Ich habe das noch nie gemacht und habe mir dadurch auch noch keinen Motor kaputt gemacht.
Beim Viertakter mit Metalltank besteht immer latent die Gefahr, dass sich Kondenswasser bildet, was sich dann irgendwann unten in der Tasse vom Schwimmervergaser ansammelt. Das kann zu Korrosion an der Düsennadel führen und die Funktion beeinträchtigen. Beim Kunststofftank kann das auch passieren, aber ich glaube nicht ganz so extrem ( kann mich da aber auch täuschen).
Am Einfachsten ist es wohl, wenn du einfach nachschaust. Einfach das Benzin aus der Schwimmertasse in eine weiße Tasse füllen und stehen lassen. Wenn Wasser drin ist, dann setzt sich das unten in der Tasse ab. Lässt sich sehr einfach erkennen.
Beim Zweitakter kann es übrigens passieren, dass das Benzin im Vergaser verdunstet und das Öl zurückbleibt. Das kann dann den Vergaser zusetzen. Aber ich denke, dass dieses Phänomen bei modernen teilsynthetischen Mischölen nicht mehr so vorkommt wie es vielleicht früher mal war...
Gruß, Stefan.
Sehr informativ, Danke! Fährst du eigentlich mit herkömmlichem Benzingemisch oder Sonderkraftstoff? LG
Vielen Dank 🤣
Ich mische selber. Habe noch ein paar alte Zweitakter, denen ich kein SK geben möchte. Und zwei Sorten vorzuhalten will ich (noch) nicht🤣😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Danke sehr für die Info! LG
@@Bungi81 warum kein Aspen ? Meine Sägen laufen alle damit. Und das wirklich gut
Wie gesagt, dass will ich meinen Oldtimern nicht antun...
Tolles Video!!,
was mich mal interessieren würde habe ein 036 von 1998 ,da ist der Benzintankdeckel undicht . Sehe aber partout keine Dichtung an dem Tankdeckel die schlecht ist... hm muss man sich jetzt einen komplett neuen besorgen oder hat sich die alte Dichtung schon in wohl gefallen aufgelöst ... ??
Du hast am Tankdeckel eine dichtung.
Dann der Benzinschlauch kommt aus dem Tank.
Und die Tankentlüftung.
Danke Thomas.
Wie Raven schon geschrieben hat, da muss ne Dichtung sein. Schau die auch den Tankstutzen an, ob da ne Beschädigung ist.
Gruß, Stefan.
Klasse Video, auch hier sieht man wieder, es kommt eins zum anderen :-) da hilfts nur systematisch und mit Geduld vorgehen. VG aus dem verschneiten OWL Roman
Hey Roman.
Besten Dank. Genau so ist es, ohne Geduld und System findest du die Fehler nicht😉
Gruß, Stefan.
Super Video Stefan. Eindeutig Fehler erkannt 👍👍👍
Danke Kurt😉
Also, ich bin ein Mensch mit viel Geduld. Bei mir wäre das Teil bei den 13ten mal ohne Regung zum Nachbarn geflogen. Geiles Video👍
🤣👍
Danke Kai😉
Wenn sie nicht will, dann gibt’s dafür einen Grund. Diesen zu finden macht mächtig viel Spaß (und ohne Geduld kommt man da nicht weit 🤣)
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan
Wieder ein super Video von dir. Könnt mich glatt totschauen. Mach weiter so. Lg. Tom
Hi Tom!
Vielen Dank 🤣 Sowas liest man gerne 😀
Gruß, Stefan.
Großartig
Vielen Dank 😉
Gut gemacht, Stefan; du erinnerst Dich an die 170er 2-Mix von vor zwei Wochen?
2 x ziehen und sie war da ...
Als ich am WE die Obstbäume gelichtet habe und das Mädchen dann auch mal richtig arbeiten musste, ging sie mir dann auf einmal aus - abgekühlt, Kerze wieder trocken und dann danach das gleiche Spiel weiter...
Hatte keine Zeit die am WE noch zu untersuchen, kann mir aber vorstellen, dass es da auch die Wedies sind.
Werde die auch mal abdrücken und dann mal die Ringe tauschen, sollte es zischen.
Bleib gesund
Moin Bernhard.
Besten Dank 😉 Schau auch mal nach, ob die Tankbelüftung in Ordnung ist. Nicht, dass du dir einen Unterdruck in den Tank ziehst und der Vergaser dann nicht mehr dagegen arbeiten kann... Das wäre hier die naheliegendste Möglichkeit 😉😂
Gruß, Stefan
@@Bungi81 Ich wollte die eh am Wochenende auf den Op Tisch legen - mal schauen ob ich das schaffe - muss noch drei Gutachten am Samstag einstielen - im Augenblick ist hier viel los, bin froh dass die Obstbäume schon durch sind.
Tankentlüftung wäre auch ein Indiz, werde ersteinmal schauen ob er beim öffnen zischt wenn die aus ist ...
Genau. Beim Öffnen zieht der Tank Luft. Wenn die Säge dann länger steht, dann wird sich der Unterdruck im Tank abbauen und die Säge läuft als wäre nie was gewesen...
Maximal eine halbe Stunde, wenn man weiß, wie's geht... also 2-3 Wochen bei mir. Hoffentlich hat meine nix mit den Wellendichtringen. Das ganze Coronajahr vertan! Und jetz is Winter, und ich hab keine Werkstatt.
Woher weiß der gewöhnliche Sterbliche eigentlich, daß der Vergaser eine Dichtung braucht...
Stefan, fantastisch wie jedesmal. Obwohl, dein Trecker interessiert mich nicht die Bohne. Aber ich könnte dir ein Chili kochen, mit Bohnen natürlich, mjammm.
🤣
Ach, 2-3 Wochen... so langsam kann keiner an ner Schraube drehen😂🙈
Das Video dazu kommt demnächst auch. Könnte man ja als Anleitung nehmen 😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Fein! 😂
Mahlzeit, Probleme mit einer 017 hatte ich auch. Bei meiner war es dann der ansaugkrümmer der falschluft gezogen hat im obersten drehzahlbereich.
Moin.
Es kann ja alles, was verbaut ist, auch kaputt gehen 🙈😉
Gruß, Stefan
@@Bungi81 ansaug war nicht gerissen. War einfach plattgedrückt und der gummi war hart. Mit einer dichtung aus papier ging besser aber nicht zufrieden stellend.
@@peter.martin76 hört sich nach einem seltenen Fehler an, der zudem nicht so ganz einfach zu finden ist...
@@Bungi81, ja. Hab auch lange gesucht. Leider kann ich dir kein Foto schicken dann siehst du was ich meine
@@peter.martin76 Ich denke, dass die Leckage zwischen Ansauggummi und Vergaser war.
Moin Stefan, wieder mal nee klasse Diagnose.
Habe heute im Wald ein Problem mit meiner 460er gehabt.
Die Kupplung war auf einmal fest. Das hatte ich noch nie.
Aufgeschraubt, und hinter der Kupplung war alles "verknostert".
Alles sauber gemacht und das Ding ging wieder.
Hattest du das auch schon mal? Das war wie Kleber was ich da rausgekratzt habe.
Gruß aus Rheinhessen
Vielen Dank 😉
Mit fester Kupplung direkt noch nicht. Aber dieses Klebezeug schon. Öltank vielleicht undicht oder an der Pumpe was undicht...
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Danke für die superschnelle Antwort.
Werde nach 3-4 Einsätzen das noch mal aufschrauben und mir ansehen ob sich was getan hat.
Öl hab ich auch gedacht, aber die Säge ist noch nicht viel gelaufen. Das einzige Manko ist, das ich nur Polter damit schneide. Also, hintereinander viel Vollgas.
Gruß Jörg
Kommt vom biokettenöl.
@@ravensbude8076 Oh,Danke. Werde ich mal an der anderen Säge nachschauen.
Evtl. werde ich eine mal mit normalem Kettenöl fahren!!
@@kawaholzer2285 die Ölpumpen werden mit der Zeit bißchen undicht.
Durch die Hitze der kupplung brennt das extrem ein.
Gerade das Bio brennt Schnee fest.
Hallo Bungi81. Kann man nicht einfach den Kolben so stellen das er den Auslass verschließt oder muss man das immer mit einem Gummi verschließen. Mach weiter so LG Andi
Hallo Andi.
Vielen Dank 😉
Ne, das geht nicht, weil zwischen Kolben und Zylinder ein Luftspalt ist. Es würde nicht abdichten.
Gruß, Stefan.
was manchmal hilft säge in derechten hand vollgas geben und mehrmals sehr schnell am starter ziegen , irgendwann kommt sie
Muss auch anders gehen. Wenn nicht, dann hat sie ein Problem 😉
Ich liebe deine Videos. Großes Lob von mir 😉
Vielen Dank 😉
Schönes video.!
Moin Raven,
besten Dank 🤣 Ich finde diese Fehlersuche auch immer wieder spannend 😉
Gruß, Stefan
Quite la rejilla de plástico de la admisión y el motor ira mas alegre....otra cosa ; mi motosierra se suele ahogar al arrancar después de varios meses parada (017 walbro), he agrandado el agujero de la mariposa del aire de 1,5mm a 2,5mm y ahora arranca mejor.
Stefan;..7 minutenlang ein halbes Duzent mal das selbe zu wiederholen ist ja zu viel und langweilig haettest schon laengst den Vergasear abmachen und untersuchen koennen!
Vielen Dank denn von dir habe Ich etliches und wichtiges von 2 Taktern gelernt!
Wenn du immer nur einen Fehler hast, dann ist das so. Aber dieses „Lesen“ bzw. „Hören“ der Fehler ist halt nicht in 16 Sekunden erledigt... 🤣
Aber ich werde demnächst beim Schnitt darauf achten😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Ich würde ein Fehlerbild auch mehrfach zu provozieren versuchen, auch wenn ein Herr "Liberty Patriot" schneller und scharfsinniger zu Werke gehen könnte, als wir beide.
Hab jetzt mal die weiße Filterkappe und das schwarze Kunststoffventil getauscht von der Tankenlüftung, war nach über 20 Jahre sicherlich nicht falsch. Den Tankdeckel genauer angeschaut, da geht außen nur ein ganz schmaler Dichtungsstreifen rundum mehr ist da nicht da. Fahre damit heut mal zur örtlichen Stihl Werkstatt und frag den netten Herrn ob es da was gibt... Der Benzinschlauch Vergaser zum Tank war auch schon ganz laprig , mitunter auch ein Grund das er oben hin zum Tank nicht mehr so dicht war...
Mit ner passenden Dichtung solltest du das wieder dicht bekommen 👍 Schau einfach genau hin, wo der Kraftstoff rauskommt.
Servus ich habe eine 036 Super AV welche nach der Überholung zwar läuft aber überhaupt nicht rund läuft und nur faxen macht gibt es die möglichkeit diese zu dir zu schicken ??
Möchtest du sie mir schenken? 😉 Gruß, Stefan
@@Bungi81 ne aber würde dir was für die Reparatur zahlen :D hätte die säge schon gerne wieder in meinem Betrieb :D
😉 Ich mache doch keine Fremdreparaturen... 😉 Schau mal nach, ob die Säge undicht ist...
Gruß, Stefan
@@Bungi81 kumpel von mir ist Motorsägen schlosser und der findet den fehler nicht ... vergaser durchgeschaut usw und findet nix
Dann wird er bestimmt auch den Fehler finden 👍
Hallöchen und guten Abend.
Ich habe mal eine doofe Frage. Ich habe bei mir eine 036 und eine 066 die ich schon komplett zerlegt und repariert habe.
Jetzt habe ich eine ms 231/c bekommen. Leider hat der Besitzer die komplett zerlegt ( hat den Vorteil das ich sagen kann die ist noch fast Jungfräulich, Kolben und Zylinder haben minimal Verschmutzung aber alles noch glatt wie ein Babypopo )
Das fehlerbild war wohl das sie wenn man sie getankt hat das Benzin sofort wieder unten raus gelaufen ist.
Jetzt meine Frage, entweder ich werde alt oder es gibt einen Geheimtipp um da die Kupplung zu entfernen.
Ich finde die neueren Sägen so wahnsinnig kompliziert zum zerlegen.
Hast du in dieser Baureihe mal Videos geplant ?
Eine 231 hatte ich noch nicht, nur die 023. Aber die Kupplung bekommst du runter, wenn du den Kolben im Zylinder blockierst. Zur Not eben soweit wieder zusammenbauen. Die Kupplung hat ja Linksgewinde, also rechtsrum los. Am Besten mit ner Knarre...
@@Bungi81 vermutlich werde ich die eh wieder zusammen bauen müssen um den Fehler zu finden. Denn irgendwo muss das Benzin ja raus kommen
Ich wollte sie mal mit Luft abdrücken um es etwas einzugrenzen
Hat die 231 nicht auch ein integrales Tankgehäuse mit Griffstück? Dann kann man den einzeln abdrücken und auch die fuelline zum vergaser. Aber "unten raus" hört sich für mich nach gehäusebruch oder Tankdeckel(dichtung)an. Die Schnellverschlüsse von stihl kann man auch verdrehen, dann bekommt man die nicht dicht aufgedreht (falls überhaupt) Wenn das im gekippten Zustand *beim* Tanken passiert, könnte es auch der Spritschlauch an dessen Durchführung in den Tank sein. Auch die Entlüftung kontrollieren! Dazu muss die Säge nicht zwingend zusammengesetzt sein oder laufen.
170 und die tophändel sägen sind in meinen augen zicken hoch 10 aber so wie es sich anhört hört es sich für mich wie ein Vergaser Problem an oder so
Hi Uwe.
Ich denke, dass generell Geräte mit kleinem Hubraum anfälliger auf Fehler reagieren😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 das kann gut sein sind nur generell meine Erfahrungen ws gibt auch mit Sicherheit kleine Geräte die gut laufen aber ich persönlich steige bei der 261 oder mindestens 211 ein lg
Zum „Arbeiten“ (wenn ich das bei mir so nennen kann🤣) starte ich auch meist bei über 3PS. Aber es gibt auch für die kleinen Sägen eine Berechtigung😉
Gruß, Stefan.
Ich sage generell nicht das sie keine Berechtigung haben ich spreche nur von mir
Ich mache jedes Jahr ca 300 Meter Holz. Vom Wald bis ofenfertig. Da ist meine kleinste die 036.
jedoch greife ich bei mir im Garten öfters mal zur ms 170. für kleine Dinge genügt sie eigentlich immer und mein Rücken dankt es mir
Der Kommentar hat keine semantische Bedeutung, er unterstützt nur das Video und den Autor des Kanals.
Wenn bei meiner 038 die Drehzahl bei Lageänderung abfällt, was kann das sein? Wenn sie richtig heiß ist nimmt sie auch schlecht Gas an... ?!?
Ui, Ferndiagnose 🙈😉
Hast du sie mal abgedrückt?
Fällt die Drehzahl dann immer ab oder sporadisch? Immer bei gleicher Lageänderung?
Wenn die bei Hitze schlecht Gas annimmt könnte das eventuell von der Zündung kommen. Aber wenn man die Säge nicht in der Hand hält und die Fehler hört bzw sieht ist alles eher ein Blick in die Glaskugel😉🙈
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan
Ferndiagnose ist immer schwierig..
Ich bin eher Anwender anstatt Schrauber.
Ich mache oder versuche zwar so viel wie möglich selbst zu machen und bin auch technisch sehr interessiert (von Beruf her Feinmechaniker) aber an mein altes Schätzchen trau ich mich nicht ran.
Also: Der Drehzahleinbruch kommt wenn ich die Säge auf die "Abtriebsseite" also nach rechts schwenke. Die schlechte Gasannahme wenn sie heiß ist eigentlich in jeder Position. Sonst dreht die Säge sehr gut hoch und hat Kraft ohne Ende.
Das kann so vieles sein. Wenn sie heiß ist, hast du dann Unterdruck im Tank?
Bzgl. Drehzahlabfall auf alle Fälle mal abdrücken. Gruß, Stefan.
Hört sich nach falschluft an.
@@Bungi81 verdammt, meine Wurstfinger. Ich hab gerade den quick and dirty check geschrieben, mich aber dagegen entschieden ihn zu posten, nicht dass am Ende noch einer ohne Haare /Augenbrauen /Säge dasteht! Dann aber aus Dummheit gesendet statt abzubrechen. Zwar gleich wieder gelöscht aber könntest Du bitte überprüfen, das wirklich nix online ist? Sorry!
aber die drehzahl ist noch zu hoch , auch ohne schwert und kette muss das ritzel stehenbleiben
Ist ja erstmal nur die Fehlersuche. Wobei ich den Leerlauf immer mit Schneidgarnitur einstelle.
🤣 Du und deine zicken Sägen 😅die 017 kannst ja schon blind zerlegen 👍sollte auch mal die Wellendichtringe tauschen bei meiner 026. Die läuft immer noch nicht. Lieg wahrscheinlich daran das ich keine Teile bekommen hab und Sau kalt ist in meiner Werkstatt brr🤧LG
Hobby EU Bauer
Diese Fehlersuche gefällt mir am Meisten🤣 Ja, 017 geht wie damals der Verschluss vom G3... mit verbundenen Augen🙈🤣
Bei der 026 sollte das recht einfach und schnell gehen😉
Mir ist es gerade auch zu kalt in der Werkstatt... tut aber auch mal gut😀
Gruß, Stefan.
Für die 026 bekommt man noch alle Teile
@@ravensbude8076 Danke! Ist mir wohl bekannt. Mein Händler war leider geschlossen und so eilig ist's nicht. Hab noch n halben Meter Schnee vor der Tür und 2 Reserve Sägen. Im Frühjahr muß sie wieder funktionieren um die abgebrochenen Äste und Bäume zam zuschneiden. LG
@@Bungi81 Rollenverschluss mit innerem Steuerstück - in den Verschlussträger eingesteckt und verdreht (aber nicht zu weit) und bis zum Anschlag nach vorne gezogen. Beim einsetzen des Verschlussträger in das Gehäuse mit Rohr und Anbauteilen nicht anstoßen, sonst Rollen ausgesteuert und das ganze nochmal von vorne? Meinst du dieses G3?
@@sebastianleicht Ich glaube so ging das... 🙈 Hach, lang, lang ist´s her 😉
eine kleine Überholung und schon ist meine Stihl 036 wieder dicht. getauscht wurde der Benzinschlauch vom Vergaser in den Tank, ein neues Benzinsieb nach 20 Jahren... Öltank & Benzintankdeckel waren schon ziemlich ausgemerkelt vom Schraubendreher
🤣🤣🤣Haha, heute hab ich eine 242XPG in den Händen. Feherbeschreibung:"....wahrscheinlich Vergaser..."
Vorgefunden: massive Ölkohle im Brennraum, am Kolben und im Auspuff. Vergaser: beide Membrane und Dichtungen in der falschen Reihenfolge montiert. Wow, erst nicht pumpen lassen und dann mit dem wenigen das kommt, wenn es gefördert wird ersäufen. So ermordet man kleine Säglein. Wundert mich, dass die überhaupt noch lief und Ölkohle produzieren konnte. Ich finde es witzig, weil es so gut passt. Man sieht aber auch, wie schnell solche Fehler passieren. Vielleicht ermutigt das den einen oder anderen hier, sich seine Säge selbst mal genauer anzusehen, mitunter machen halt auch die "Freundlichen" Fehler - sind halt auch als Mechaniker nur Menschen.
Ich freue mich schon auf das Video von Bungi heute Nachmittag! Und natürlich auch Hubi von der #Obermühle_Niederurff th-cam.com/channels/Pi-0pUPdf_NIauXRomoqHA.html
Schau dir morgen Nachmittag das neue Video an, ist besser...🤣 Heute kommt nämlich noch nichts🤪
Gruß, Stefan.
Dann hab ich das falsch verstanden.... 🤕
Immer Samstags um 17 Uhr 😉
So versoffenes Teil
Roland Müller
Die war aber auch sprittig 🍺🙈
What' đfar what' what what
erster , hallo stefan
Ralf war 4 Sekunden schneller 🙈🙈🤣🤣
Hallo Waldemar 😉👍
@@Bungi81 oh ,
Erster 😄
Jepp 😉